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蘭州黃河導(dǎo)游詞講解篇一

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò),，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候,，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn)。對(duì)此,，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上，一字排開(kāi),，用大木連接起來(lái),，再鋪上木板，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河,，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置,，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州,。

一個(gè)清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái)，車輪聲,，馬蹄聲,，鈴鐺聲，還有梆子,，秦腔,，花兒，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè),，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車,，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。

1954年，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

蘭州黃河導(dǎo)游詞講解篇二

各位團(tuán)友大家好!很高興能與來(lái)自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。

首先,。請(qǐng)?jiān)试S我代表旅行社向各位的到來(lái)表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說(shuō)得好：前世幾百次的回眸才換來(lái)今生的一次擦肩而過(guò),，或許相聚就是一場(chǎng)緣分，既然有緣就讓我們彼此來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父,、,，他有著豐富的駕車經(jīng)驗(yàn)，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們,，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父,，另一顆呢是“開(kāi)心”就交給我吧，我是各位本次的導(dǎo)游……,，大家叫我小郭,、郭導(dǎo)、小導(dǎo)都可以,，怎么順口怎么叫吧!

其實(shí)旅游是件很開(kāi)心的事,，話說(shuō)旅行不必在乎其目的，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時(shí)的心情,，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來(lái)一份好心情,，那么在整個(gè)行程中如果各位有什么需要幫助的，請(qǐng)盡管來(lái)找我,，我會(huì)竭盡全力地為大家服務(wù),，同時(shí)也希望我的工作能得到各位的支持與配合,，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開(kāi)心!希望這次行程就像我的名字一樣,，熱烈歡迎大家的到來(lái)，然后玩的歡歡快快,，吃的歡歡欣欣,，享受的歡歡暢暢……，總之希望大家一切愉快,，謝謝～

蘭州作為西出陽(yáng)關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn),，其絲路文化、黃河文化,、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容,，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化,、黃河文化、民俗文化于一體的中國(guó)最長(zhǎng)的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線,，他分布在黃河南北兩岸,、市區(qū)的西部也在南北兩山之間，是蘭州的名片和窗口,，同時(shí)也被稱為“蘭州的小外灘”,。

黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長(zhǎng)廊，每當(dāng)春天到來(lái)的時(shí)候,，花草樹(shù)木都發(fā)芽了柳絮飄香,，一切都像剛蘇醒的樣子可愛(ài)極了;夏天的時(shí)候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時(shí)節(jié)這里有果實(shí)累累，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹(shù)跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著,，那場(chǎng)面相當(dāng)壯觀!

黃河風(fēng)情線呢,，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了。大家都知道,，黃河全長(zhǎng)5464公里,，流經(jīng)幾個(gè)省區(qū)，但在全國(guó)大型城鎮(zhèn)中,，蘭州得天獨(dú)厚,，被黃河穿城而過(guò)，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜,。我們還有一段時(shí)間才能到達(dá)目的地,，那我就先用這段時(shí)間給大家解開(kāi)一點(diǎn)迷吧!

風(fēng)情線也是蘭州的咽喉，東西通車,，南北通橋,，為此也是交通長(zhǎng)廊，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋,。中山橋跨在黃河上,，橋長(zhǎng)233.33米，寬7.5米,，4墩5孔,，橋上飛架了5道弧形鋼梁，俗稱“黃河鐵橋”,。到20xx年6月,，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。在很早很早以前,，每年冬天,，黃河上都會(huì)結(jié)一層厚厚的冰，河對(duì)岸的許多東西都由馬車通過(guò)“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊，但冰橋畢竟會(huì)隨著氣溫的上升而消融,，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了,，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會(huì)結(jié)冰,，后來(lái)人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子,，顧名思義是用羊皮做的，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來(lái),，然后固定在木制的框架之下,，形成筏子。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后,，時(shí)間允許的話大家不妨去體驗(yàn)一下坐羊皮筏子的刺激感……

再后來(lái)啊,，就是1372年了，衛(wèi)國(guó)公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定,，然后在船上鋪上木板,，就是所謂的“浮橋”。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置,，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展,，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生，當(dāng)然,，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1920xx年,，它是由彭英甲提議，征得甘肅總督府升允的同意,，德國(guó)喀佑斯承建,，美國(guó)的滿寶本、德國(guó)的德羅負(fù)責(zé)具體施工,，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作,，經(jīng)過(guò)4年的努力，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”,，1920xx年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個(gè)晝夜,，1942年為了紀(jì)念孫中山先生，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”,，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒?、橋面由木板改成鋼筋鐵皮，20xx年將公路橋改為步行橋,。

接下來(lái)呢就是濱河路中斷,、黃河南岸、小西湖北側(cè),，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”，她是目前全國(guó)諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊，具有很高的藝術(shù)價(jià)值,，她是何鄂女士設(shè)計(jì)創(chuàng)作的,，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的，整個(gè)雕塑長(zhǎng)6米,、寬2.2米,、高2.6米、總重40余噸,。由母親,、孩子、基座三部分組成,，母親象征著哺育千千萬(wàn)萬(wàn)華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化,。那么大家都來(lái)

說(shuō)說(shuō)看，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實(shí)各位說(shuō)的都有道理!如果說(shuō)他是男孩,，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想,，如果說(shuō)她是女孩吧，又顯得我們?nèi)A夏兒女嬌柔可欺,，所以何鄂女士專門將孩子設(shè)計(jì)成爬著的,，這也正是這尊雕塑的設(shè)計(jì)精華所在。

當(dāng)然,，一路上大家還會(huì)看到很多雕塑,，也正是因?yàn)橛羞@么多很有文化色彩的雕塑，我們風(fēng)情線又被稱為雕塑長(zhǎng)廊,。同時(shí),，風(fēng)情線也是園林長(zhǎng)廊，因?yàn)橛泻芏嗟墓梢怨┤藗冇瓮?，如：老年人晨練的最佳?chǎng)所體育公園;每當(dāng)傍晚的時(shí)候,，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較炎熱的,，但是在我們的水車博覽園里仍人有很多的觀光者…… 風(fēng)情線有這么多別稱,，但是最名副其實(shí)的是文化長(zhǎng)廊，眾所周知道教是我們中國(guó)的本土教,，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會(huì)所在地,，同時(shí)這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方。除此之外,，還有中國(guó)九大區(qū)管之一的省圖,、國(guó)內(nèi)發(fā)行量最大的書刊雜志——讀者編輯部、敦煌研究院等,，這些都是蘭州歷史文化的見(jiàn)證,。

蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園,，景中有景，可以用一副對(duì)聯(lián)來(lái)說(shuō)明：蘭州好!景物勝當(dāng)年,，昔日無(wú)風(fēng)三尺土,，而今萬(wàn)里碧晴天，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河,，萬(wàn)里籠陰遮天路,，長(zhǎng)天漣水剪鱗波，兩兩踏青歌!

由于時(shí)間關(guān)系,，我們馬上就到達(dá)目的地,，就先給大家講到這，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講,，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!

好,，大家準(zhǔn)備一下，檢查一下自己隨身的貴重物品,，我們就準(zhǔn)備下車!

蘭州黃河導(dǎo)游詞講解篇三

歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建,，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞?lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7,。5米,，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩,，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,，1954年,，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用,，氣勢(shì)雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸,。長(zhǎng)5。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長(zhǎng)木連接,。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,。美國(guó)人滿寶本。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時(shí),?？τ觿趧?dòng)保護(hù)曾保證保固80年。但歷時(shí)僅42年,。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定,。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年,。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀,。

隨著時(shí)間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎,。工藝先進(jìn),。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī),。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

蘭州黃河導(dǎo)游詞講解篇四

歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國(guó)商人承建，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩,，下用水泥鐵柱,，上用石塊?；⌒武摷芄傲?，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響,，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下,、金城關(guān)前，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長(zhǎng)234米,，寬7。5米,，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,，美國(guó)人滿寶本,、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”,，1954年，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸,。長(zhǎng)5。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米,。以長(zhǎng)木連接,。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根,。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,。美國(guó)人滿寶本。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時(shí),。喀佑勞動(dòng)保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時(shí)僅42年,。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年,。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀,。

隨著時(shí)間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎,。工藝先進(jìn),。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它,。觀賞它。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī),。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

蘭州黃河導(dǎo)游詞講解篇五

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午,，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫,，給人印象很深”的贊美后,，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò),，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái),，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河,，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20_年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920_年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920_年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車運(yùn)到蘭州。

一個(gè)清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái),，車輪聲，馬蹄聲,，鈴鐺聲,，還有梆子，秦腔,，花兒,，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè),，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車,，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。