總結是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然,，這樣就達不到總結的目的,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的總結嗎,？下面是小編整理的個人今后的總結范文,，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇一

我在泵送服務公司從事售后服務的職位，在期間我的工作內容有：

一,，在泵車調試車間學習調試工作。

學習了給泵車調試的相關知識和技術，其中有給泵車加柴油,，換節(jié)流彎管,，換濾油車，換砼活塞,，調系統(tǒng)壓力,，打水試驗，換分動箱齒輪油等調試工作,。在期間讓我對企業(yè)文化和管理制度有了進一步的了解和認識,，知道了自己作為一個xx人該有的行為準則和道德規(guī)范。

二,，外出到全國各地從事“一機一冊”工作,。

為了全面貫徹梁董事長的“完善全球配件查詢系統(tǒng)”，我們按照上級的指示去施工一線對已經售出的每臺泵車的各種零配件的型號進行核對和確認,，在工作中,，對泵車的各種零部件的名稱、用途,、物料編碼耳熟能詳,，能很快分辨出泵車配件的型號，在外面跑的日子更是對在外面的評價和現實狀況有了更加客觀的認識,，在與客戶打交道的過程中也學習到了怎樣和客戶溝通,、交流，怎樣和客戶打好關系,，在這個過程中,，我對產品以及服務的質量和認可度有了一個全面而深刻的了解。同時也深深體會到作為一個服務人員的艱辛和不容易,。

通過這6個月的試用期,，讓我對自己的工作有很深的體會：

一，6個月的時間讓我從一個懵懂的大學應屆畢業(yè)生轉變?yōu)橐粋€公司員工,，讓我從當初的對泵車一無所知到如今熟悉泵車上每一個零部件,，這一切都是公司領導和同事對我指導的結果，也是我自身積極進取的結果,。技術服務工作是一個特殊的崗位,，不但需要我們有精湛的技術為客戶第一時間排除故障，還需要我們以真誠的態(tài)度為客戶服務,，一切以客戶為上,，要知道很多時候顧客買的不不單單是我們的產品更是買我們的服務，所以我深深體會到作為一個售后服務人員必須以真誠的態(tài)度對待客戶,，和客戶有良好的溝通和交流,。

二,，和上級領導、同事的關系很重要,，很多時候團結就是力量,，在售后服務這個大團體中，只有自己有良好的團隊協(xié)作精神自己才能學習的更快成長的更快,，在上面領導那里我可以學習領導和管理的藝術,，學習怎樣讓上面的領導認可同時又讓下級員工配合自己的工作，在和帶崗師傅相處的過程中,，我可以學到很多技術上的指導以及和客戶交流的技巧,，在和同事相處的時候，更是可以一起切磋一起商量一起學習一起進步,。

三,，在這段時間里，我雖然在學習上和工作上有了新的進步,，但是和其他同事相比還有一定的差距,，且和系統(tǒng)內的領導和同事思想和業(yè)務上的交流還是不夠，因此我希望自己在以后的工作中能夠積極注重鍛煉自己的口才交際能力,、應變能力,、協(xié)調能力、組織能力以及領導能力,，不斷在工作中學習,、進取、完善自己,。

總之,，經過這六個月的試用期，我能夠盡心盡責的完成自己的本職工作,，能夠積極配合上級的指示和工作,，和同事妥善的處理好個人關系。我相信在以后的工作中一定會繼續(xù)努力,，不斷超越自己,，遵守“先做人，后做事,，品質改變世界”的原則,，為公司實現xx年一千億的夢想添磚加瓦，貢獻出自己的微薄之力!

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇二

回顧這三個月來的工作,，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下,，嚴格要求自己，按照公司的要求,，較好地完成了自己的本職工作,。通過試用期的學習與工作,，工作方式有了較大的改變,，現將工作情況總結如下：

一,、主要做的工作：

1、學習法務部門主要功能,、職責,，熟悉本部門業(yè)務。

2,、從事法務常務性的合同審核,、匯總，輔助部門主管和同事處理日常性法務業(yè)務

3,、整理,、修訂規(guī)范的法律范本，供待集團參考,、使用,。

二、工作以來得到的提升：

1,、辦公能力,、合同審查能力、文檔整理能力不斷提升,。

2,、通過對企業(yè)往年法律文檔的學習，對公司各方面情況有了進一步了解;對集團辦公室業(yè)務處理流程有了進一步熟悉,。

3,、通過這段時間的工作歷練，培養(yǎng)了主動工作意識,，提高了工作積極性,，鍛煉了工作能力，提升了工作熱情,。

三,、工作中存在的問題。

三個月來,，本人能敬業(yè)愛崗,，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足,，主要表現在：

1,、法務專員對我而言是一個新的崗位，缺乏實踐中的工作知識,，在開展具體工作中,，常常表現生澀,，甚至有時還覺得不知所措。許多工作我都是邊干邊摸索,，以致工作起來不能游刃有余,，工作效率有待進一步提高;

2、對集團各部門的工作情況缺乏全面具體的了解,，從而影響到相關法律文本的制作,。有些工作還不夠過細，一些工作協(xié)調的不是十分到位;

3,、自己的理論水平還不太適應公司工作的要求,，還應繼續(xù)加強理論文化的學習。辦事效率不夠快,，對領導的意圖領會不夠到位,。

四、對未來的計劃：

在以后的工作時間里,，我決心認真提高業(yè)務,、工作水平，為公司經濟跨越式發(fā)展,，貢獻自己應該貢獻的力量,。

我想我應努力做到：

1、加強學習,，拓寬知識面,。努力學習與集團相關的法律專業(yè)知識。加強對集團發(fā)展脈絡,、走向的了解,，加強周圍環(huán)境、同行業(yè)發(fā)展的了解,、學習,，要對集團的統(tǒng)籌規(guī)劃、當前情況做到心中有數;

2,、本著實事求是的原則,，做到上情下達、下情上報;真正做好領導的助手;

3,、注重本部門的工作作風建設,，加強管理，團結一致,，勤奮工作,，形成良好的部門工作氛圍。

4,、不斷改進法務部門對集團其他部門的支持能力,、服務水平,。

5、遵守公司內部規(guī)章制度,，維護公司利益,，積極為公司創(chuàng)造更高價值，力爭取得更大的工作成績,。

五,、小結：

就總體的工作感受來說，我覺得這里的工作環(huán)境是比較令我滿意的,。是領導的關愛以及工作條件在不斷改善給了我工作的動力。其次是同事間的友情關懷以及協(xié)作互助給了我工作的舒暢感和踏實感,。再次就是集團營造的“企業(yè)文化”氛圍給了我工作的信心,。

六、下階段主要工作計劃：

1,、盡快整理出規(guī)范,、完整的法律合同范本。

2,、對公司往年的訴訟,、合同資料進行精細化學習，借助于此,，加快對公司各項業(yè)務的熟悉進程,。

3、進一步鍛煉相關法律能力,，使之得到快速提升,，適當分擔部門主管的業(yè)務壓力。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇三

一,、基本情況

高技能人才是技術工人的優(yōu)秀代表,，是現代科技成果向現實生產力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分,，鐵路技師工作總結,。實現經濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力,，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時,，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實^v^中央^v^關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[xx]37號)及《關于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[xx]38號)文件精神,，加快集團公司技能人才隊伍的建設,，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源,、科技,、生產等部門領導參加的技能人才領導小組,，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。

集團公司于xx年開始籌備考核站的建設和各項制度建設,，開展管理人員,、考評人員培訓。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核,，對符合建站條件的十一個企業(yè)經集團公司批準建立了考核站,，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規(guī)劃》、《技師,、高級技師考評管理(試行)辦法》,、《關于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術規(guī)則及有關要求》等相關文件,，指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作,。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人,、技師236人,、高級工688人、中級工332人,、初級工47人,，占獲證職工比例依次是2%、17%,、52%,、25%、4%,。

目前在崗260名技師,、高級技師是企業(yè)在生產和施工中技術骨干力量，并在完成任務,、解決技術難題,、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師,、全國技術能手戴寶森,，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站,、西南交通大學的教學臺,，石家莊大型調度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡,，在xx年,、xx年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來,，先后在京九線,，北京地鐵5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評,。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程xx年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號,。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君,，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅,。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定,。

在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏,，xx年3月主持編制了信號工培訓教材,，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓,，取得較好的效果,。

復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產,、施工技術精湛,，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師,、集團公司技術能手楊軍,，被提拔為用戶服務部部長;西安信號廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師,、集團公司技術能手管國華,，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經理;全國技術能手技師、劉偉斌,，集團公司技術能手,、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇四

鐵路醫(yī)院保持^v^員先進性教育活動個人總結

保持^v^員先進性教育活動個人總結

自11月初開展保持黨員先進性教育活動的三個多月來,，在醫(yī)院保持黨員先進性教育領導小組的領導下,，在機關黨支部領導的精心組織下，本人以馬列主義、^v^思想,、^v^理論和“三個代表”重要思想為指導,，對照《新時期^v^員先進性標準要求》系統(tǒng)學習了黨章和黨員材料,進行了自學,書寫大量心得筆記,在各階段不斷地對自己進行分析,總結和提高,在專題組織生活會和民主生活中征求了的意見和建議，針對個人存在的問題和不足,，制定了個人整改措施,，較好地完成了各階段的各項工作。

一,、主要過程

(一)加強學習,，提高思想認識

緊緊抓住提高思想認識這個關鍵，認真學習《黨章》,，^v^報告,，《為人民服務》、《中國^v^的三大作風》,、《牢固樹立馬克思主義世界觀》,、《^v^員要堅定自覺地實踐三個代表重要思想》、黨的三代領導人關于開展批評與自我批評的部分論述,，以及先進典型的事跡,，進一步統(tǒng)一了思想，提高了認識,。

(二)廣泛征求意見,，這些意見和建議對我反思存在的問題創(chuàng)造了良好的條件。 (三)認真進行黨性分析,。按照鄉(xiāng)黨委的要求,，從理想信念、宗旨觀念,、組織紀律,、思想作風和工作作風等方面，認真查擺問題,，分析存在問題的根源,，提出整改方向，寫出了書面黨性分析材料,。通過黨性分析,，使自身的問題找得更準，分析得更明,，夯實了民主評議的基礎,。

(四)認真撰寫整改措施。通過專題組織生活會,、民主生活會及談心活動,，本著修正錯誤，糾正缺點，學習先進,，取長補短,，真正達到提高覺悟，增強黨性,，履行職責,，充分發(fā)揮表率作用，創(chuàng)新發(fā)展的目的,，針對個人存在的問題和不足,，制定了個人整改措施。

(五)按要求進行了整改和提高,。通過整改,、提高，本人黨性得到了提高和升華,，工作更加勤奮,、積極主動。

二,、發(fā)現自身的問題

在這次保持^v^員先進性教育學習過程中,，通過上級點、群眾幫,、自己查,，我發(fā)現自身在思想、工作,、作風等方面仍然存在著一些不足和問題，主要有以下四點：

(一)理論學習方面存在的問題

1,、對政治學習活動不夠主動,。滿足于自認為地接受新事物比較快，有一定的進取精神,，在工作上也取得了一些成績,，忽視了理論功底的深造和科學知識的深入學習。

2,、理論聯(lián)系實際不夠,沒能把政治理論學習同自己的工作緊密地結合起來,。

(二)理想信念方面存在的問題

對徹底鏟除腐敗信心不足。黨內出現的腐敗現象,，這些現象使我對黨能否消除腐敗有些擔心,。

(三)工作作風不夠扎實

存在滿足現狀思想。制約了自己思想的進一步解放,，工作進一步開拓,，說到底還是政治素質不高的表現。

(四)創(chuàng)新精神還有差距。

1,、思想不夠解放,。缺乏突破傳統(tǒng)行醫(yī)方式、管理方法上的弊端的勇氣,，沒有深刻領會,、準確把握“三個代表”關于教育的精神實質，在醫(yī)療工作中缺乏對發(fā)生的問題提出有創(chuàng)造性的可行方法,。

2,、工作不夠大膽。自主解決問題的信心不足,，在一些醫(yī)療問題的解決上有看的現象,，等其他人提出了再一起解決。

三,、存在問題原因分析

通過這次系統(tǒng)學習和認識上的提高,，通過認真的回顧與反思，用“三個代表”標準和其他要求來衡量自己,，從思想深處查找問題,、分析原因，我個人認為存在以上問題的原因主要有以下幾點：

(一)理論學習不夠,，自身政治理論修養(yǎng)不到家,。在具體的工作中總是感覺到理論學習是軟指標，學多學少無所謂,，工作量才是硬指標,，由于醫(yī)療任務繁重，有時還把政治理論學習當成一種負擔,，認為是占了自己的工作和休息時間,。往往把工作放在第一位，工作一忙起來,，就把政治理論學習放松,。

(二)存在不求有功，但求無過的思想,。沒有深刻領會,、準確把握^v^理論的精神實質，缺少以黨的事業(yè)為己任的精神,，沒有認清自身肩負的重任,，由于對自己的要求標準不高、不嚴格,，產生了不求有功,，但求無過的保守思想,。

(三)自我改造意識不強。改造世界觀是一個黨員終身的任務,。站在政治立場的高度來看待自己,，我的政治立場和政治信念堅定。但在加強自我改造和自身要求上仍有很大的不足,，特別是作為衛(wèi)生所的管理人員,，缺乏自覺的黨性鍛煉，只滿足于自己不違法亂紀即可,，沒有想到還要如何以自己的行動來影響帶動其他同志共同樹立正確的世界觀,。

四、今后的努力方向

這次保持^v^員先進性教育活動是一次自我教育,，自我完善的機會,。通過一個月來與其他黨員的談心交流，自身查找剖析,，使我找準了問題和不足,，認識到這些問題給我的工作和自身造成的危害，抓住了產生的根源,，更加認清了今后努力方向,，聽取各方面的意見和建

議，接受大家的批評和幫助,，彌補自己的不足,。

(一)加強學習，努力提高自身素質

1,、加強政治理論學習,。堅持用馬克思主義、^v^思想和^v^理論武裝自己頭腦,，特別要在學習^v^理論的科學體系和精神實質上花大力氣,，在學習理論聯(lián)系實際、指導實踐上下真功夫,，不斷提高學習理論的自覺性。

2,、充分開展自學活動,。除重點參加好黨組織布置的政治學習外，還要利用業(yè)余時間進行自學,，爭取在一段時間后,，使自己政治理論和專業(yè)知識水平有一個提高。

3,、自覺加強黨性鍛煉,。努力實踐全心全意為人民服務的宗旨是每個^v^人的最高價值觀,，也是檢驗^v^員黨性強弱的試金石。在努力實踐黨的宗旨的過程中,，要牢記自己在黨旗下的誓言,，為醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展，做出自己的努力,。

(二)腳踏實地,，進一步改進工作作風

善于根據個人具體情況和自身工作特點，多從主觀上找原因,，多考慮自身原因,，不斷完善和提高自己，虛心向其他同志們學習,，接受大家的批評和幫助,，腳踏實地的開展工作。

(三)自律奉獻,，牢固樹立宗旨意識

在日常工作中,，嚴以律已，以誠待人,，遵紀守法,，遵守各項規(guī)章制度，繼續(xù)發(fā)揚不怕苦,，不怕累的工作精神,。努力在醫(yī)療崗位上成為一面亮麗的旗幟。

本人在全段學習中不斷的改正自己的缺點和錯誤,思想得到了凈化,感觸頗多,真正感受到一個黨員對社會的責任,我決心在以后的工作中把黨員的先進性教育堅持下去,愛崗敬業(yè),做群眾的楷模

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇五

進入貴公司工作已經快兩個月了,，在公司領導和廣大同事的支持和幫助及部門經理對我的正確指揮下,，我堅持不斷的學習行業(yè)理論知識、提煉以往工作經驗,、加強自身思想修養(yǎng),、嚴格遵守各種規(guī)章制度,、提高綜合業(yè)務素質,。對自己的工作總結如下：

一、 加強業(yè)務學習,，提高業(yè)務素質

二,、 改變思想,，轉換角色，嚴于律己

一位優(yōu)秀的管理咨詢顧問,，不僅要掌握各行各業(yè)豐富的理論知識和實戰(zhàn)經驗,，還必須能從中提煉出其精華之所在，同時結合客戶的實際狀況,，提供整體解決方案,。從自身角度考慮,，一要改變思想，采取“空杯理論”的工作態(tài)度,，不斷提高;二要轉換角色,，盡快的進入工作狀態(tài);三要嚴于律己，不僅要遵守各種規(guī)章制度,，也要把公司的企業(yè)精神,、工作作風 融入日常工作，并嚴格執(zhí)行,。

三,、 體會與感悟

公司從上到下全體員工的工作精神，使我感受頗深,，正所謂：一言九鼎德勝天下,。平時領導的指導與支持，方法方式獨具匠心,，恰到好處,。給出了思路與方向，耐心觀察,，并及時指導,，但不大包大攬，親歷親為,，培養(yǎng)后備人才,。作為管理咨詢顧問，對于客戶企業(yè),，不是代替他們去做,，而是引到思路，塑造其行為規(guī)范,，并形成管理制度甚至員工習慣,、企業(yè)精神。

總之,，工作上雖有不足,，但在公司領導及同事的關懷與呵護下，不斷提高,、成長,。對于接下來的工作，充分信心!

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇六

鈐山鎮(zhèn)20xx年鐵路護路聯(lián)防工作半年總結

半年來,，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領導和縣護路辦的指導下,，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標,，全面落實鐵路護路聯(lián)防承包責任書,，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作,，加大護路宣傳力度,，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時開展專項整治,，確保了鐵路運輸安全暢通?，F將20xx年上半年工作總結如下：

一、黨政重視,，切實加強領導

一是鎮(zhèn)黨委,、政府高度重視?平安鐵路示范鎮(zhèn)?工作，始終把?平安鐵路示范鎮(zhèn)?工作擺上重要議事日程,，列入社會治安綜合治理工作,、平安建設總體規(guī)劃，與綜治,、平安建設工作同安排,、同檢查，在鎮(zhèn),、村護路辦和鎮(zhèn),、村、組干部群眾的共同努力下,，通過狠抓各項護路措施的落實,，使平安鐵路示范鎮(zhèn)?創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書,。在年初召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的金吉布,、白芒、新祉,、堂下,、橋邊、下田,、松山,、石楓、防里等9個行政村簽訂了鐵路護路聯(lián)防責任書,。

二,、明確任務，落實各項措施

半年來,，我鎮(zhèn)針對各個時期的護路工作組織開展

并下發(fā)了《關于開展?戰(zhàn)春運,、迎‘兩會’、保安全立功競賽活動的通知》,、《關于做好春運期間鐵路護路聯(lián)防工作的通知》,、《關于進一步加強兩會期間鐵路護路聯(lián)防工作的通知》,、《關于開展?愛路護路宣傳月活動的通知》、《關于轉發(fā)分護路組的通知》,、《關于印發(fā)<20xx年鈐山鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作要點>的通知》,、《關于轉發(fā)分護路組的通知》等文件，具體的做了以下幾個方面的工作：

一是認真組織開展?三月綜治,、護路宣傳月?活動,，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布,、白芒,、新祉、堂下,、橋邊,、下田、松山,、石楓,、防里9個行政村刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅,，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》,。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識,、安全意識和愛路護路意識,。二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處,，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定,；抓好抓兩降、保暢通工作,，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為,，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生,；認真開展三亂治理,，對在鐵路兩側安全保護區(qū)內開荒種地、挖沙取土,、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理,，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。三是加強對鐵路沿線三主,、五殘人員的摸排監(jiān)控工作,。通過摸排我鎮(zhèn)鐵路沿線有機動車主70人，耕牛戶主86人，廢品收購店3個,；五殘人員合計43人,。鎮(zhèn)護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮(zhèn),、村、組,、戶開展鐵路護路聯(lián)防工作的目標,、工作措施、領導責任及具體任務,。對摸排出的五殘人員落實了監(jiān)護人,，落實村、組干部對其進行穩(wěn)控,。明確了五殘人員的監(jiān)護責任,，由于監(jiān)護責任落實，未發(fā)生?五殘?人員危及鐵路運輸安全的情況,；對鐵路沿線耕牛進行調查統(tǒng)計,，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生,。四是根據省,、市、縣文件精神,，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案,，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區(qū)鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土,、違規(guī)種植樹木等問題進行認真整治,，并對沿線高大樹木進行截枝，及時消除了不安全隱患,，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔,、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員,，積極開展平安鐵路示范鎮(zhèn)?創(chuàng)建,，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通,。六是健全完善鎮(zhèn),、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理,。七是調整充實了鎮(zhèn),、村鐵路護路聯(lián)防工作領導小組，鎮(zhèn)護路辦主任由分管政法的鎮(zhèn)人大主席,、綜治委常務副主任羅衛(wèi)群同志擔任,，對鎮(zhèn),、村,、組三級護路聯(lián)防責任人實行風險抵押機制,，增強了護路工作的風險意識和責任感,；進一步落實?四個統(tǒng)一?規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構設置,，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資每公里220元，統(tǒng)一規(guī)范了每村一名專職護路隊員,，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度,。通過鎮(zhèn),、村,、組三級的共同努力,，半年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內未發(fā)生刑事,、治安案件、無黃賭毒,、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故,，確保了過境鐵路安全暢通。

三,、存在的問題

回顧半年來的工作,，我們清醒地看到,，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強,。二是五殘人員監(jiān)管難度大,。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇七

,，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員,，我必須區(qū)別于普通群眾,，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，

只有這樣才不愧為一名合格的黨員,?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

一,、在政治思想方面：

1,、加強政治理論學習,，不斷提高自身政治素質。

一年來,，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,，無論是學習^v^的文件精神，還是

學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認真學習的態(tài)度,，及時了解^v^的方針政策,，部局及段形勢的發(fā)展,，領會精神實質，防止自己

在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《^v^理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論

素質,，通過對《中國^v^內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為,。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，

有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的

影響,，在思想上始終能與^v^的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致,。

2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己,。

隨著改革開放的不斷深入,，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變,。而其中拜金主義,，個人主義，一切向錢看等不良

思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑,，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。

一些黨員時常與這些人看齊,，借機降低對自己的標準和要求,。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分,，我們不能以點蓋面

把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德,、孔繁森,、柴寶國等等優(yōu)秀的^v^員。他們才是我學習的榜

樣,。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”,，因此也就十分明確哪些事是該干的,，

哪些事是不該干的。那些話該說,，哪些話不該說,，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭,。用自己的言行影響著周圍的同

志,，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信,、樂于助人,。雖然別人不知道我是一名黨員

，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,，保持一名^v^員的良好形象,。

3、密聯(lián)系群眾,，搞好黨群關系,。

作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,，而不是說享有什么特權,。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系

群眾，在給群眾樹立榜樣的同時,，時刻不忘幫助和關心他們,，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天,、拉家常的方式曉之以理動之義情

的幫助他并站在他的立場上,，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識,。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明

給他看,，杜絕了教條主義和形式主義,，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,，使得群眾有什么真實想法和看法

,，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導,，使得一些矛盾和問題得到了及時解決,，為搞好黨群關系做出了努力

4、把“保持^v^員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會,。

在保持^v^員先進性教育活動的整個過程中,，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習,，談心以及各項活動外,。還及時組織本黨小組黨

員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié),，杜絕一切走形式走過場的行為,，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教

育，真正得到提高,，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習,。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我

都進行了逐人檢查,，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫,。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時,，在組織黨員觀看的同時,，也讓群眾

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇八

時光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末,?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領導下,，在車間領導的支持下,，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作,。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。

起運組現有員工9名,，歲以下青年2名,，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名,，中專學歷5名,。整個班組主要以年輕化,、學歷化、多面化為基礎構成,，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴厲遵守段及車間的各項規(guī)章制度,，并且積極學習特種設備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針,，搞好員工的安全知識培訓,。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二,，提高業(yè)務技術能力,，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風,，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。我們才能做好各方面的安全防范措施,。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作,，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事,，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕,。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴厲考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二,、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：

1、在日常工作中嚴厲按照交接班制度進行檢查和試車,，做到交清接嚴,，及時處理發(fā)現的問題,，避免設備帶病運行，

2,、在每周檢修保養(yǎng)過程中,，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點檢查部位,，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現安全隱患情況,，如：設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;小鉤制動器螺帽開口銷斷裂,。

3、在每月月底,，我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

三,、存在的缺點

回顧一年來的工作,，雖有一些成績，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,，。

1,、管理工作還不夠大膽,，顧慮較多，工作方法需要改進,。

2,、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平,，增強自身素質,。

3、由于工作經驗不足,，在工作中有些問題還缺乏預見性,。

四、今后的打算

1,、在管理方面,，還需要不斷的修改、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),，自己作為操作人員所承擔的責任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!

2,、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,，節(jié)約時間,，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律,，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經驗,，人人都能看到危險。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇九

作為一個初來公司,，剛開始很擔心不知如何與同事共處,、如何做好。因為我負責的主打業(yè)務公司尚未上馬,，其間要接觸一些我所不是很專業(yè)的工作,。但是這兩個月以來，在公司寬松融洽的工作氛圍下,，經過部門領導和同事的悉心關懷和耐心指導,，我很快的完成了兩種工作的相互學習提高，在較短的時間內適應了公司的工作環(huán)境,，也基本熟悉了部門的工作流程,，最重要的是接觸和學習了不少的相關業(yè)務知識，很好地完成了公司交予的任務,，做好了自己的本職工作,，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步,。

在這里對兩個月的工作和生活做一下總結,，可從中發(fā)現自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進,，以提高自己的工作水平,。

x月xx日，我正式成為新員工,，參加了公司組織的新員工入職培訓,。通過這次培訓,，了解了xx公司的發(fā)展歷程、企業(yè)文化,、產業(yè)結構和相關制度,，學習如何成為一個優(yōu)秀的技術指導人員。通過幾個學時的培訓,，我感受到公司對每個員工的關懷,，感謝公司領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位所做的努力。

x月份,，我參加了公司新產品的開發(fā),，我極積配合公司領導和開發(fā)工程師們開發(fā)改良產品。并多次提住有效的意見并采納,。剛到公司,，部門主管多次指導并給我推薦了大量的相關資料和文檔，并指導我盡快地適應公司的工作,，與教會我如何去與相關部門溝通處理問題,。

從x月份開始，我開始接觸三樓生產部的生產指導,，安排同事帶我進入熟悉新工作,，并適當給予支持指導。以后的時間里部門根據我的實際情況,，合理的給我安排了任務,，讓我從基本做起，并逐步深入地接觸工作流程,，鍛煉了我的工作能力,，增加了我干好工作的信心。

我主要負責生產線日常的跟進和數據上報,、報表填寫,，設備的調試。由于我們的工作對生產非?？粗?，所以在帶領和指導下我們開動腦筋想盡方法，爭取把工作做到最好,。最后生產部對我們的工作表示滿意并,，我們的工作得到了肯定。其間我還負責既將投產的邦定生產線的設計,，規(guī)劃,，并極時安排人員裝配，調試。現只等相關輔助設備到位就可投產運作,。

在這兩個月的工作和生活中,，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度,。盡心盡力,，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務,。當然我在工作中還存在一定的問題和不足,，比如：對業(yè)務不太熟悉，處理問題不能得心應手,，工作經驗方面有待提高;對相關知識情況了解的還不夠詳細和充實,，掌握的技術手段還不夠多;需要繼續(xù)學習以提高自己的知識水平和業(yè)務能力，加強分析和解決實際問題的能力;同時團隊協(xié)作能力也需要進一步增強等,。對于這些不足,，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學習，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請教,，努力豐富自己,，充實自己，尋找自身差距,，拓展知識面,，不斷培養(yǎng)和提高充實自己的工作動手能力，把自己業(yè)務素質和工作能力進一步提高,。也希望請領導和同事對我多提要求,，多提建議，使我更快更好的完善自己,，更好的適應工作需要,。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十

我于20——年_月_日進入公司，根據公司需要,，目前擔任樓管員一職,，負責小區(qū)安全護衛(wèi)工作。

本人工作認真,，細心且有較強的責任心和進取心,，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗,，樂于與他人溝通,，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作能力;責任感強,，確實完成領導交付的工作,，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦,。入職已來,，我在公司領導和同事們的熱心幫助及關愛下取得了一定的進步，綜合看來,，我覺得自己還有以下的缺點和不足

一,、思想上個人主義較強，隨意性較大,，顯得不虛心與散漫,，沒做到謙虛謹慎，尊重服從;

二,、有時候辦事不夠干練,，言行舉止沒注重約束自己;

三、工作主動性發(fā)揮的還是不夠,，對工作的預見性和創(chuàng)造性不夠,，離領導的要求還有一定的距離。

在今后的工作和學習中,，我會進一步嚴格要求自己,，虛心向公司領導、同事學習,，我相信憑著自己高度的責任心和自信心,，一定能夠改正這些缺點，爭取在各方面取得更大的進步,。根據公司規(guī)章制度,，試用人員在試用期滿合格后，即可被錄用成為公司正式員工,。因此,，我特向公司申請：希望能根據我的工作能力、態(tài)度及表現給出合格評價,，使我按期轉為正式員工,。

來到這里工作，我最大的收獲莫過于在敬業(yè)精神,、思想境界,，還是在業(yè)務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高,，也激勵我在工作中不斷前進與完善,。我明白了公司的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造，相信在全體員工的共同努力下,，公司的美好明天更輝煌,。在以后的工作中我將更加努力上進,，希望上級領導批準轉正。

我于20_年_月_日進入公司成為試用員工,，作為一個剛剛步入社會的應屆畢業(yè)生,，這里的一切對我來說都很陌生。如今時間已經過去兩個多月,，在這短短的兩個多月的時間內,，我慢慢地適應著個公司的文化與氛圍，努力地要在這樣的環(huán)境中學習和發(fā)展,，在主管和同事們地關心和指導下,，我學到了不少東西，各方面也取得了一定的進步,，現將我該期間的工作情況作如下總結：

在這段時間內,，我先后在人力資源部和測試部擔任行政前臺和軟件測試員的職位：

初到公司，我擔任公司的行政前臺一職,，我仔細閱讀了關于公司的員工管理手冊,，并參加公司了對新員工的培訓，學習了公司的企業(yè)文化及整個公司在經營中的一些人員配置和崗位要求,，員工工作中要注意的禮儀規(guī)范及工作流程,。通過這些資料和培訓，我對公司有了一定的了解,，同時也了解了作為公司員工應該要有的工作規(guī)范,。

在擔任公司的行政前臺的崗位期間，從復印,、掃描,、傳真到發(fā)放報刊雜志、傳遞文件,，以及對領用情況進行備案,，包括一些來訪人員的接待工作,每一項工作的完成都是對責任心和工作能力的考驗。

辦公用品的領用登記,。資產管理是我之前實習的時候就有接觸過的工作,，保證好每個人領用物品的準確登記，及時上報及申購庫存所缺物品,，保證倉庫物品的整齊明確是十分重要的,。

這段期間，我負責公司每一天內部和外部的郵件傳遞及匯總,，把各個部門的信件準時準確的送到,，并且歸檔存放，以便需要時能夠及時調出資料,，以及向財務報銷各類費用,。

負責員工的考勤,，及時歸納員工的出勤狀態(tài)，提供考勤報表,。依據人力資源經理提供的面試信息,，通知人員面試以及后續(xù)的接待工作等等。行政前臺的工作和很繁瑣,，分析性思維很重要，經常需要對自己的工作進行輕重緩急的判斷我覺自己在這方便做的還有所不足,，在人力部門的工作中我一直嚴格要求自己,，認真及時做好領導布置的每一項任務，不懂的問題虛心向同事學習請教,，不斷提高自己,，希望自己能盡早在自己的崗位上獨當一面，為公司作出貢獻,。當然初入職場,，難免出現一些小差錯需要領導指正但前事之鑒，后事之師,，這些經歷也讓我不斷成熟,，在處理各種問題時考慮的更加全面杜絕類似錯誤的發(fā)生。在此,，我要特地感謝人力資源部門的領導和同事對我的入職指引和幫助,，感謝她們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

之后我內部移轉到測試部門,，擔任軟件測試員一職,，測試部門的工作是我之前沒有接觸過的，和我的專業(yè)知識相差也很大,，但是部門領導和同事的耐心指導,，使我在較短的時間內適應了軟件測試的工作環(huán)境和操作流程。

總結軟件測試的最主要工作就是尋找和描述手機功能的缺陷,，大體可以概括為：準確,、簡潔、完整,、規(guī)范,。

描述要點時標題需要明確指明錯誤要點;操作過程描述出測試的整個過程，包括工作環(huán)境,，測試機器的運行條件,，盡量多的提供一些相關的信息;還要相應的寫明實際的運行結果和預期期望實現的結果。最后總結測試報告及評估模式要點：標題,、版本號,、測試人員,、統(tǒng)計數據、概率性,、及個人對此次版本測試的評估等,。

此外有些問題會與軟件工程師所設計的版本有差距，甚至是一些小問題,，這時候更應該發(fā)揮溝通能力,，善于表達觀點，表明軟件缺陷為何必須修復,，并通過實際演示求證觀點,。軟件缺陷一定要盡可能的在內部解決，這對節(jié)約成本,、提高產品知名度都大有裨益,。

在這測試過程中，盡量做到80-20原則,，在分析,、設計、實現階段的復審和測試工作能夠發(fā)現和避免 80的bug,，而系統(tǒng)測試又能找出其余_中的80,，最后的_的_可能只有在用戶的大范圍、長時間使用后才會暴露出來,。因為測試只能夠保證盡可能多地發(fā)現錯誤,，無法保證能夠發(fā)現所有的錯誤。這就需要每個人帶著責任心和耐心去尋找缺陷,。

在這兩個月的工作中,，我體會到有一個和諧，共進的團隊是非常重要的,，有一個積極向上的公司和領導是員工前進的動力,，公司給我這樣的機會，我就要珍惜并為公司的發(fā)展竭盡全力,。在此我提出轉正申請,，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準,，謝謝!

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十一

光陰似箭,、歲月如梭，轉眼汛期已到,，20xx年上半年的工作即將收尾,，半年來，在領導的支持和幫助下,，在與同事們的友好配合下,，我的工作雖然有一定成效,，但是也出現了一些紕漏和不足之處，現在我根據自身工作實際情況,，對自己的工作做出分析評定,，查找工作失誤，總結經驗教訓,，為下半年工作中改進工作方式方法,、提高工作效率提供依據。

下面根據個人工作總結如下：

一,、半年來工作情況：

半年來,，我負責監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內路基施工工點5處(其中高填方2處,，路塹開挖1處),，路基附屬施工工點6處,，橋梁施工1處,，涵洞施工2處，施工點多,，監(jiān)管任務繁重,，人員缺少，安全質量管理壓力大,。

在半年的工作中我與同事一起,，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質量第一的原則,，加強對重點區(qū)域,、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次,，另外,，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規(guī)范施工,，加強對大型機械的管理,，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測,，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督,，堅持把安全質量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內各施工點的安全質量,，半年里,，雖然工作中有些差錯，但半年的工作開展還算是比較順利,。

在上半年的工作中,，我們積極完成上級領導安排的工作任務,，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作,，在堅持安全質量第一的同時,，保證了施工工期，得到了施工單位的好評,，為企業(yè)贏得了良好的信譽,。

二、工作中存在的問題：

1,、在現場工作中,，對現場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握,，工作中我片面重視大型機械侵入限界,、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視,，從而使工作出現失誤,。

2、工作中,，對所管轄施工單位當日的施工安排,、范圍、及所用機械了解不夠透徹,，對于現場施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控,，僅僅是根據自己的想法對現場的施工做以監(jiān)控、管理,。

3,、我對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度學習不夠透徹。

三,、以后工作打算：

1,、我將加強履行工作職責，加大對現場的盯控,，及時發(fā)現現場存在的安全質量問題,，發(fā)現問題及時上報，并要求施工單位整改,，對于不服從管理的單位及個人,，絕不包容、放縱,。

2,、我將加強與施工單位的溝通，及時掌握現場施工及即將施工的第一動態(tài)，了解已審批施組方案的內容,，做好宏觀把控,，分清工作的主次，認清工作的重點,，對有關大型機械作業(yè)影響營業(yè)線安全的施工,，我將提高重視，加強盯控,，加強管理,。

3、我將加強對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學習,，把加強營業(yè)線安全施工的意識落實到實際工作當中來,，從而保證以后安全管理工作不出問題。

作為一名監(jiān)理員,，工作中只有“細心,、耐心、恒心”才能把工作做好,，才能搞好與施工單位的關系,，才能更好的履行工作職責，今后的工作中,，我將根據自己的缺點與不足,，及時改變自己的工作方式方法,，確保以后工作順利開展,，給公司交上一份滿意的答卷。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十二

我于20xx年7月1日正式成為公司的一員,，在公司領導,、輔導老師和同事們的支持和幫助下，四個月以來,，我堅持不斷加強業(yè)務學習,，提高業(yè)務素質、積累工作經驗,、提高綜合業(yè)務素質,、嚴格遵守公司各種規(guī)章制度。對自己的工作總結如下：

1,、目前崗位的職責和工作內容：

在施工單位的配合下,，做好工程的前期工作，為用戶處理故障,，維護防災系統(tǒng)設備的正常運行,，為鐵路行車安全做出應有的貢獻。

2,、我的學習或工作完成情況總結：

1)進行安全教育培訓,，包括鐵路行車安全,、人身安全和設備安全等注意事項。

2)初期培訓,，學習了鐵路基本知識,、微機監(jiān)測基本知識和機柜的拆裝，進行了生產,、裝配、焊接,、倉庫管理實習，在實驗室,，簡單學習了公司的部分產品,，包括地下鐵,、無線調車、06微機監(jiān)測,、csmis等,，重點學習了無線調車項目;

3)之后，我選擇了公司的防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的學習,，干一行,，愛一行，選擇了這個項目,，就要想著如何盡快地認識這個項目,，早日使自己融入這個大家庭，適應自己的崗位;我認真學習了鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的目的和作用,，認識到了防災系統(tǒng)的重要性和必要性,，看到了其巨大的潛力和發(fā)展前景。

4)干一行,，專一行;選擇了鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng),，就要想著如何有效地提高自己的業(yè)務素質，使自己能早日勝任自己的工作崗位;學習了鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的總體設計原則和設計規(guī)范,，包括安全(實時監(jiān)控),、可靠(繼電器)、穩(wěn)定(工業(yè)級標準),、可擴展(預留接口),、可維護(模塊化)性等原則，以及防雷、熱備,、實時,、電磁兼容等規(guī)范;學習了系統(tǒng)的總體架構和功能，包括現場采集層,、基站層監(jiān)控單元,、中心數據處理層和應用層,，在我的認識里面形成了一個防災系統(tǒng)的骨架,。

5)重點學習了基站層監(jiān)控單元的功能和組成，監(jiān)控單元采用模塊化結構,，能完成風速風向,、降雨量監(jiān)測以及異物侵限監(jiān)控功能，能夠實現自身監(jiān)測和報警功能,，能夠將故障信息實時上傳至監(jiān)控數據處理設備，便于集中管理,，為現場設備的維護提供最大的便利,。學習其主要組成和它們的功能,，包括繼電器組合(主、輔),、繼電器電源組合,、側面端子、阻容板,、監(jiān)控主機(a,、b)、ups(a,、b),、切換器,、電源端子、動態(tài)驅動器、防雷模塊,、空氣開關,、隔離開關、濾波器,、接口端子等,，對監(jiān)控單元的硬件架構和工作原理有了一個系統(tǒng)的認識。

8)在徐老師處理故障的同時,，學習了其處理的流程和注意事項;流程：得到故障報警信息,、申請?zhí)齑包c、(聯(lián)系在終端值班的同事將要配合工作),、分析故障可能的原因,、準備故障處理所需要的工具和耗材、取得天窗點通知,、登記,、準備施工、聯(lián)系同事觀察終端顯示,、處理故障,、收工、檢查,、消記,。注意事項：嚴格遵守“三不動，三不離,，四不放過,，七嚴禁”。

9)在徐老師的指導下,，自己完成一些簡單的排除故障和處理故障工作;學習了分析故障原因的思路和處理故障的技巧;對自己印象最深的是：分析問題要做到全面,、到位，做好充足的準備是至關重要的,，防止沒有想到的異常狀況發(fā)生,，進而導致手足無措;不能眼高手低，不能異想天開,，要注意現場操作不是兒戲,，并且時間有限，要做到工作質量和效率并重,。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十三

市機關事務管理局：

按照 市機關事務管理局《關于開展 年公共機構節(jié)能宣傳周活動的通知》( 機管發(fā)〔 〕1號)精神,，市鐵建辦緊緊圍繞“綠色辦公、低碳生活”這一活動主題,，對今年的節(jié)能宣傳周活動進行了安排部署,，使宣傳周既形成了一定聲勢,，又取得了較好的效果。現將我辦節(jié)能宣傳周活動總結如下：

一,、指導思想

認真貫徹落實科學發(fā)展觀,，貫徹落實《^v^機關事務管理局關于 年全國公共機構節(jié)能宣傳周活動安排的通知》和《四川省省直機關事務管理局關于開展 年公共機構節(jié)能宣傳周活動的通知》文件精神，以實現科學發(fā)展為目標,，走可持續(xù)發(fā)展之路,，廣泛地開展節(jié)能教育，集中宣傳節(jié)能降耗的極端重要性和緊迫性,，宣傳^v^,、^v^、省委,、省政府及市委,、市政府實現節(jié)能減排目標的堅強決心和采取的重大舉措，宣傳國家有關節(jié)能的方針政策,、法律法規(guī)和標準規(guī)范,，不斷提高全民資源憂患意識和節(jié)約意識，增強緊迫感和責任感,，倡導全社會共同節(jié)能,，努力營造濃厚的節(jié)能氛圍，全力打好節(jié)能減排攻堅仗,。

二,、加強組織領導

為確保宣傳周活動的順利開展，成立了以黨組書記,、主任楊遠金為組長,，分管領導為副組長，各科室負責人為成員的宣傳活動領導小組,，加強對宣傳周活動的監(jiān)督,、指導，為宣傳活動提供強有力的組織保障,。

三,、活動情況

(一)高度重視，精心組織,。在收到市機關事務管理局《關于開展 年公共機構節(jié)能宣傳周活動的通知》文件后,，市鐵建辦黨組高度重視，召開市鐵建辦黨組會專題研究,，于 月11日召開了職工動員大會，對宣傳活動進行了安排布署,，并要求各科室以節(jié)能宣傳周活動為契機,，結合各自工作的實際,，做好的節(jié)能宣傳活動。

(二)多方位多渠道開展宣傳活動,，推動全社會共同節(jié)能,。加大節(jié)能宣傳，使廣大群眾和職工了解節(jié)約能源的重要性和緊迫性,，樹立節(jié)約光榮,、浪費可恥的意識，形成節(jié)約能源從我做起,、從小做起的觀念,；宣傳可持續(xù)發(fā)展的生活方式和消費方式，宣傳日常節(jié)能節(jié)水知識,，科學使用家用電器,，合理降低能源消耗。開展節(jié)能進職工家庭活動,，號召全體職工,、家屬要樹立節(jié)能意識，要做推廣使用節(jié)能產品,，促進擴大消費需求的先行者和表率者,。

(三)降低能耗，推動機關帶頭節(jié)能,。如今我國面臨的能源形勢和環(huán)境狀況,，作為政府組成部門，要積極宣傳國家的有關方針政策,，推動機關在節(jié)能工作中發(fā)揮表率作用,。日常辦公堅持節(jié)能，最大可能減少各種辦公耗材,，以消耗最小資源,，辦最大的事，切實以自身的實際行動,，創(chuàng)節(jié)能機關,，創(chuàng)節(jié)能社會。通過節(jié)能宣傳周活動,，在機關形成濃厚的節(jié)能氛圍,，強化干部職工的節(jié)能意識，把節(jié)能降耗變?yōu)槊總€干部職工的自覺行動,，倡導節(jié)能型的生產方式,、生活方式和消費方式。

本次節(jié)能宣傳周活動順利進行,，達到宣傳周活動的目標,，增強了公眾的能源憂患意識和節(jié)約意識,，在我辦形成了從我做起，從現在做起,，從身邊點滴事情做起,，形成了“節(jié)約光榮、浪費可恥”的濃厚氛圍,，有效地促進我市全面實現節(jié)能降耗目標,。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十四

xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領導下,，以^v^理論為指導,，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果，圍繞中心,，服務大局,，切實維權、務實創(chuàng)新,、發(fā)揮優(yōu)越,、展示作為，全面落實依靠方針,，努力發(fā)揮工會職能,，團結全段廣大職工，發(fā)揚“”的精神,，為全段的改革,、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻,，為公司各項奮斗目標和x段建設做出了貢獻,。

為貫徹落實^v^要求，遵照公司要求,，我段在5月6日承擔站區(qū)間x公里兩側防護欄工程和負責對支援線路應急工程建設的各鐵路局作業(yè)人員生活供應,。防護欄工程工期緊、任務重,，面對嚴峻的考驗,，段從機構組織、人員分工,、標段劃分,、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃,，在預制構件,、運輸安裝、統(tǒng)計,、上報等環(huán)節(jié)抽調專人專項負責,，因此,，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢,，明確任務,，樹立決戰(zhàn)必勝的信心，引導廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務和目標上來,，并全力保證一線職工的生活后勤保障,。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況,，解決職工在沿線工作生活所需,，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質量的提高,。全體職工全力以赴,，吃苦耐苦，勇于奉獻,，充分體現現場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識,。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工,，工期45天,，按照設計全面完成任務，累計完成防護欄83622跨,，同時為支援應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種,，162趟(次)，196噸,，價值60萬元,，并且做到了生活用品新鮮、衛(wèi)生,、安全,、健康，多次受到支援單位的好評,。

6月25日段為保證冬季供暖,、水暖系統(tǒng)開展了“保安全、整設備,、大打設備質量翻身仗”的大干30天活動,，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時,，晚上加班到8點,，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作,，段工會立即從關心職工生活入手,，了解沿線職工伙食團吃飯的問題,，配備了一些必備的炊具、電熱壺,、微波爐等,，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應,，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn),，一絲不茍的精神，順利地完成任務,，為今冬明春供暖打好了基礎,。

8月2日，按公司指示,，我段抽調近40名職工對因線路建設,、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短,，遇到了極大的困難,，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內購置沿線施工必備用品,，使這項工程在公司要求的時間內得以完成,。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務急,、質量要求高,，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難,，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題,，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成,。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作,，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時,，主要是結合自身工作特點,，充分利用工作優(yōu)勢，充分發(fā)揮工會作用,，不等不靠,，主動靠前，主動參與,，做好宣傳教育工作,，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作,，我段應急工程的順利完成,，使工會組織的作為得以充分展示。

我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓,，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革,、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政工作報告,，并對全段工作提出意見和建議,，同時堅持做好車間,、班組的民主管理工作,，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領工區(qū)生產任務完成情況,，考核分配,，放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施,。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室,、車間、領工區(qū)及維修工作施工點,，不定期召開座談會,、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產經營,、安全,、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見,，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議,，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決,。同時積極推進段務公開制度,，保障職工的知情權，凡要公開的問題,，如全段重大經營營決策,，集體合同履行情況、干部任用,、職稱評定,、招待費、福利費使用,、干部評議結果等都進行公示,，充分體現了民主管理企業(yè)的作用。

不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設，按照“少花錢,，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則,，對我段沿線的房屋整修、水暖設備大修和生活線,、文化線建設進行了補強,，今年先后對4個站區(qū)的屋面、門窗整治,、電照設備進行了整修,，共計完成1300余平方米，結合公司對沿線站舍的粉刷,、使沿線各站面貌有極大的改觀,。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬,、沿線伙食團無人做飯等現實存在,、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件,，先后給海石灣,、環(huán)衛(wèi)所、生活供應車,、多經辦,、液化氣站、物業(yè)施工隊,、公寓,、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器,、洗衣機,、冰柜、電視機,、影碟機,、電飯鍋、消毒柜,、抽油煙機,、煤氣灶、消毒柜等36件,，共投資49800元,，段工會每年為段機關和全段各車間、班組訂閱《工人日報》,，做到了《工人日報》工人看,，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍,，激發(fā)了職工的工作熱情,，有力地促進了安全生產。

為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處,，段工會反復研究貫徹落實的具體措施,。在元旦、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動,，先后對困難職工,、離退休職工、職工遺屬進行了慰問,，對困難職工進行了全面調查,，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數,，并實行動態(tài)管理,，發(fā)放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳,、及時辦理，做到了準確無誤,，對家庭生活困難,、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活,，對住院職工及時探望慰問,，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現互保金75000元,，有效地緩解了患病職工及其家庭的經濟困難,。同時還號召職工為重病職工捐款，為幫扶地區(qū)捐款,、捐衣,，由于段工會干部能夠經常深入基層了職工情況，詢問有關事情,，需要段上解決的事情,，無論大小都及時反映給有關領導和部門，職工也愿意把一些情況反映給工會,，段各級工會組織都能做到熱心服務,，盡力解決，力爭有求必應,，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通,、“紐帶”緊密。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十五

見習時間：xx年7月16日至xx年7月16日。

見習單位：中鐵xx局集團xx工程有限公司,。

見習地點：xx鐵路米攀ⅴ標二分部2#斜井工區(qū),。

作為施工現場技術員的主要工作是：熟悉、掌握施工圖紙,、設計變更內容,、有關技術規(guī)范和操作規(guī)程，結合現場施工搞好技術總結,。參與編制施工技術交底書,，對設計圖紙和設計變更內容向施工工班進行技術交底，對工班進行測量,、定位,、放線及標高控制工作的技術交底。檢查工班作業(yè)前的各項準備工作,，對現場施工中存在的質量及其隱患問題及時采取有效地防護措施,，并上報技術主管。現場施工中,，落實工程技術質量,、對施工中的重點工程、隱蔽工程要全方位進行檢查,、確保質量,。負責對工班所完成的工作進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗,，申請進行下一道工序施工,，對于不合格的工作，要求工班進行改正,。完成施工日志,，檢驗批填寫，超前地質預報及其他各項資料,，協(xié)助工區(qū)長及技術主管做好迎接各級領導檢查的工作,。

經過一年的見習，自己在各方面都成長了不少,。剛開始上工地的時候,，不知道從哪里下手，甚至不知道自己該做什么,。經過不斷的觀察,，學習；慢慢掌握了理論與實踐差異,，不斷將兩者更好地結合在一起,，隧道施工是一個不斷重復的過程,，心中有圖紙，現場每道工序多看幾遍基本就可以掌握了,，隧道施工難的是不知道掌子面前方的圍巖情況,，超前地質預報也只是能探測大概的情況，需要豐富的經驗做到提前知道,，提前預防,，提前處理，這是自己比較欠缺的,，還需要自己多觀察,，多實踐，多學習,，多總結,。經過一年的學習，基本掌握了施工中內業(yè)和外業(yè)的各項工作?，F在基本能夠負責隧道施工現場技術管理與指導,，根據驗標、規(guī)范及圖紙,，及時糾正施工中的錯誤,；施工日志、檢驗批的填寫與整理,，施工技術交底的編制等,。

作為一名現場技術員，首先自己要具備熟練的專業(yè)知識,，這是做好本職工作的前提，如果自己的專業(yè)知識不夠,，對工人的管理就會大打折扣,，有好多問題自己都搞不清楚，就沒法去指導工人施工,，更不用說解決施工作業(yè)中出現的問題了,。工人在過程中往往憑借自己的施工經驗和為了方便施工進行，很多時候根本不管規(guī)范,、驗標,，如果我們沒有足夠的專業(yè)知識就沒法規(guī)范他們的施工行為，對于施工過程中遇到的各種技術問題就不能很好很及時的解決,。另外一方面,，也要向工人多學習，他們大多有豐富的經驗,，有時候要聽取他們的意見,，在現場靈活處理,，不能只遵從理論知識，有不懂或是不確定的問題多向上級請教,。

對每天的工作要有計劃,，該完成哪些內頁資料，每個循環(huán),，每個工序自己該做什么要做到心中有數,，這樣才能使工作變得有條理。每一次進洞都要有明確的目的,，不是說進去走一圈就行了,。

努力提高自己的溝通能力，在工地上要和各種各樣的人打交道,，包括施工隊,、監(jiān)理以及內部各部門之間的協(xié)調。做好這一點,，要記住一句話：道理建立在一定的感情基礎上,，道理又必須在法律法規(guī)的范圍內。人際關系特別重要,，即使正確的道理,，有時候別人就是不認，辦起事來自然就費力費時了,。與監(jiān)理多溝通可以創(chuàng)造便利的施工條件,，便于施工的開展，在施工現場要尊重監(jiān)理,，與監(jiān)理處理好關系,，可以省很多事情，同時也要會借助監(jiān)理來規(guī)范施工作業(yè),！

在施工隊的管理方面,，要做到以下幾點：第一，要尊重民工,，不要有高人一等的感覺,，有問題可以相互溝通，但不能放縱,，該說的要說,，該檢查的一定要檢查，隧道本來就是一個不斷循環(huán)的工作,，要培養(yǎng)施工隊長期的習慣,；第二，該我們做的一定要做到,，提高自己的服務意識,，工人提出的問題和要求,，盡量去解決和滿足，特別是有利于加快工程進度和提高質量方面的,，給予大力支持,；第三，技術交底要詳細準確,，不能反反復復不確定,，這樣才能不斷提高自己的威信，便于管理,；第四,，多參與到施工隊的運作中，一起討論研究可能出現的問題,，施工控制的重點,。

自從7月份來到項目部，在這里學到了很多東西,，掌握了隧道施工各個工序的要點,，在這個過程中也犯過很多錯誤，要感謝上級領導的指導和關心,，在以后的工作中希望自己更加用心,，全方位考慮各種問題，在現場要多觀察,，多學習,，不斷進行總結，吸取經驗教訓,，不斷提高自己的綜合素質,，成為一名合格的技術人員！

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十六

從7月初到現在,，我已經在公司工作六個月了,。這段時間我收獲了很多，對于我從學生到一個合格職業(yè)人的轉變具有重要意義,。

作為一個應屆畢業(yè)生初來公司，剛開始很擔心不知如何與同事共處,、如何做好工作,。因為公司的這些業(yè)務是我以前從未接觸過的，而且和我的專業(yè)知識相差也比較大,。但是這六個月以來,，在公司寬松融洽的工作氛圍下，經過項目領導和同事的悉心關懷和耐心指導,，我很快的完成了從學生到職員的轉變,，在較短的時間內適應了公司的工作環(huán)境,，也基本熟悉了項目的整個工作流程，最重要的是接觸和學習了不少的相關業(yè)務知識,，很好地完成了項目交予的任務,，做好了自己的本職工作，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步,。

在這里對六個月的工作和生活做一下總結,，可從中發(fā)現自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進,，以提高自己的工作水平,。

七月八日，我正式成為浪潮__屆新員工,，參加了集團組織的新員工入職培訓,。通過這次培訓，了解了浪潮集團的發(fā)展歷程,、企業(yè)文化,、產業(yè)結構和相關制度，學習如何成為一個優(yōu)秀的職業(yè)人,。通過這一個月的培訓,，我們感受到集團對每個員工的關懷，感謝集團領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力,。

八月份,，我參加了公司安排的新員工培訓、各種相關業(yè)務的培訓和工作技能培訓,。培訓期間,，我積極主動地和老同事交流，希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境,。培訓結束后,，我被安排到山東聯(lián)通項目組。剛到項目時,，項目經理周工和我的指導老師王工給我推薦了大量的相關資料和文檔,，并指導我盡快地適應項目的工作。

作為一個應屆畢業(yè)生初來公司,，剛開始很擔心不知如何與同事共處,、如何做好工作。因為公司的這些業(yè)務是我以前從未接觸過的,，而且和我的專業(yè)知識相差也比較大,。但是這六個月以來，在公司寬松融洽的工作氛圍下,，經過項目領導和同事的悉心關懷和耐心指導,，我很快的完成了從學生到職員的轉變,，在較短的時間內適應了公司的工作環(huán)境，也基本熟悉了項目的整個工作流程,，最重要的是接觸和學習了不少的相關業(yè)務知識,，很好地完成了項目交予的任務，做好了自己的本職工作,，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步,。

在這里對六個月的工作和生活做一下總結，可從中發(fā)現自己的缺點和不足,，在以后的工作中加以改進,，以提高自己的工作水平。

七月八日,，我正式成為浪潮__屆新員工,，參加了集團組織的新員工入職培訓。通過這次培訓,，了解了浪潮集團的發(fā)展歷程,、企業(yè)文化、產業(yè)結構和相關制度,，學習如何成為一個優(yōu)秀的職業(yè)人,。通過這一個月的培訓，我們感受到集團對每個員工的關懷,，感謝集團領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力,。

八月份，我參加了公司安排的新員工培訓,、各種相關業(yè)務的培訓和工作技能培訓,。培訓期間，我積極主動地和老同事交流,，希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境,。培訓結束后，我被安排到山東聯(lián)通項目組,。剛到項目時,，項目經理周工和我的指導老師王工給我推薦了大量的相關資料和文檔，并指導我盡快地適應項目的工作,。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十七

在過去的一年中,，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下,，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力,，作了很多的工作,，取得了一定的成績,，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會

xxxx年,，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,，xxxx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年,。xxxx年,，火車提速，萬噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工,，在行動上處處起到模范帶頭作用,，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風,，保證了肅寧分公司管內的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經常會產生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”,，及時準確發(fā)現各種鋼軌病害,，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全,。

一. 以身作則在工作中要求別人做到的,，自己必須首先做到。

“一個人無論做什么事情,，要做就要做到最好”,，我是這么說的，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工,，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器，一年三百六xx天行走在線路上上,，頂酷暑,、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮,，艱辛可以克服,，在這個崗位上一干就是 七年。 七年來,，我辛勤的汗水,，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木,； 七年來,，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。

二. 在思想覺悟上不斷提高自己

常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念,，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀,，價值觀不惜付出,。

三.在理論與技能學習上攀登臺階。

自己的知識有限,， 但我從不自卑,，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障,，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習,，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。

四. 實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真,。在日常的工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準,、嚴要求,，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高,。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務知識，通過多看,、多問、多學,、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能,。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐,。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量,。

我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責,、任勞任怨、忘我工作,，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象,。

鐵路行車崗位工作總結 鐵路月度工作總結篇十八

一.概況：

1.本工程有別于其他工程，呈現如下特點：

首先工期短,，類似工程,，國家工期定額應在1年半到兩年之間，我們的實際建設工期遠遠低于國標規(guī)定,。

其次是我們是改造項目,，開工比較倉促，是典型的四邊工程,，即邊規(guī)劃,、邊設計、邊施工,、邊鑒定,，四邊造成了很多銜接不到位，給工程組織帶來了極大的困難,。

第三是原結構的質量狀況和設計的符合狀況超出我們的預估,，包括倉壁的垂直度、同心度,、強度等,；設計圖紙與實際不符,，造成施工不能連續(xù)進行且不能按圖施工。

第四是前期的鑒定工作比較粗糙,，鑒定結論與現場實際差距大,，造成工程量大增；如料倉12米,、17米,、28米平臺以及1-6號倉三層以上倉壁等均是對原鑒定的顛覆性修改。

第五是設計單位多,，對業(yè)主單位協(xié)調要求較高,，需配備足夠的有經驗的人員，完成大量的設計協(xié)調工作,。

2.該工程的目前狀態(tài)：

該工程自20xx年12月31日開始第一剪拆除至今,，已近兩年，目前該工程進入收尾驗收階段,。

二.監(jiān)理的施工進度管理

2．進度過程控制

a.建立了反映工程進度的監(jiān)理日記：

計劃實施過程中,，對承包單位實際進度進行跟蹤監(jiān)督，并對實施情況做出記錄,，實施動態(tài)控制,，逐日如實記載每日形象部位及完成的實物量，如實記載了影響工程進度的內部,、外部,、人和自然的影響因素。

b.工程進度的檢查：

每月月底對月進度計劃完成情況進行了檢查總結和分析,，并對下一步計劃實施中可能出現的問題進行預警,。

每周監(jiān)理例會檢查分析上一周計劃完成情況，對下周計劃安排進行預警,，并協(xié)調解決施工單位提出的確保條件,，確保施工順利進行；平衡施工存在問題,，如施工設計圖紙與設計變更,，與甲方溝通進行協(xié)調

c. 每月對工程進度完成情況進行評價分析：

發(fā)現偏離簽發(fā)了《監(jiān)理通知》，要求總承包單位及時采取措施積極趕工,；如：去年

四,、五月份進度拖后嚴重時，向首建總

公司反映了情況,，督促其加強了組織,，收到了一定的效果。

發(fā)現趕工有可能造成質量和安全失控時及時進行了制止,，如：去年七八月份瘋搶,，可能造成安全事故和不可逆質量問題時,，及時進行了制止。

d. 每月向業(yè)主報告有關工程進度情況,，對影響進度業(yè)的主因素提請業(yè)主單位盡快消除,；如排渣問題、廢鋼問題,、設計問題等均直接向業(yè)主單位主管領導進行了匯報,。

e、采取提前預警方式,，要求施工單位提前做好技術準備工作等,，如：對檢驗周期長的原材料，提醒施工單位提前做好檢試驗工作,，避免材料影響工程順利進行，施工難度大的協(xié)助施工單位制定施工方案,。

三.監(jiān)理的工程質量管理

1.監(jiān)理部對質量控制進行了詳細的策劃

編寫了包括監(jiān)理規(guī)劃,，土建、鋼結構,、強電,、弱點、通風空調,、給排水管道等工程的監(jiān)理細則,；

對關鍵部位，特殊部位編寫了旁站方案,，明確旁站部位和方案完成時間以及旁站控制的重點內容,。

2.審查承包單位的質量保證和質量管理體系，施工單位保證體系不健全,，或不能滿足工程需要,，要求施工單位及時更換，如：針對項目經理資質和能力問題要求施工單位進行了更換,。

3.對工程使用的材料,、半成品和設備嚴格執(zhí)行報驗制，并

根據相關規(guī)定作見證檢驗等,，檢驗,、驗收不合格的材料、構件,、設備等不得使用,；未經報驗的工程材料、構件,、設備等不得使用,，一旦發(fā)現使用未經報驗的材料,、構件、設備立即發(fā)暫停指令,。

如：幕墻封閉用的水泥板,，未經報驗即使用且監(jiān)理發(fā)現材料不合格，已安裝部位全部拆除進行了更換,。

4.審查了主要分部(分項)工程施工方案,，重點審核施工方案的報審程序是否正確，工序安排是否合理,，重要節(jié)點處理是否滿足質量要求,，施工機械的選擇能否滿足工程需要，施工方法的選擇能否保證工程質量,、安全,，技術質量保證措施是否有針對性和可操作性。

如:能源樓地基處理,，設計方案是cfg樁,，施工單位報來了施工方案，我們認為現場實際情況無需做cfg樁,，業(yè)主單位發(fā)文要求做強夯處理,，施工單位報來了強夯方案，我們認為現場不具備做強夯的施工條件,，建議采用局部換填的方法處理,，最后在地勘院的協(xié)助下采用了我們的建議，只用了兩天時間就完成了地基處理,，同時也節(jié)約了投資,。

5.對關鍵部位、特殊部位進行了旁站,，并認真填寫旁站記錄,，同時對隱蔽的關鍵部位拍照，保存圖像資料,，并對圖像資料進行分析有問題部位每周發(fā)布,。

6.根本本工程的特點和施工單位的總體管理水平，總監(jiān),、

監(jiān)理工程師加大了巡檢力度,，巡檢的重點是工程在施部位所用的工程用料是否經報驗、在施部位是否按照方案施工,、操作工藝是否正確,，是否存在未經隱蔽即進行覆蓋的情況等等；對巡檢中發(fā)現的問題,，及時拍攝了圖片資料并發(fā)監(jiān)理通知要求施工單位整改,，并對整改情況跟蹤檢查,，該工程中的大量的質量問題均是在巡檢中發(fā)現的，減少了返工成本和時間,，對工程進度起到了促進作用,。

7.對規(guī)范、標準,、設計要求以及質量有疑義的接頭,、材料、部位等需要檢驗的部位,，由監(jiān)理工程師進行了抽檢,，并根據抽檢情況進行處理；如玻璃幕墻的玻璃固定點我們巡檢時發(fā)現了缺釘的情況,，即要求施工單位進行了剝離抽檢,。

8.對混凝土結構強度進行了平行檢驗，根據北京地標規(guī)定,，監(jiān)理部在承包單位自檢的基礎上,，按照規(guī)定的比例獨立進行了混凝土工程回彈檢測。

9.工程進度款的支付簽署質量認證意見,，對違反程序施工、后道工序會對已完成工程造成破壞,、不合格或未經報驗的工程不予支付工程款簽認,。如：綜合樓地磚工程，在設備安裝的同時進行面磚施工,，監(jiān)理部發(fā)了通知拒不執(zhí)行,，造成地磚大面積不合格，監(jiān)理部未予以工程進度款支付,。

10.每月向業(yè)主提交工程監(jiān)理月報,，報告有關工程質量動態(tài)情況，對業(yè)主決策可能對工程質量造成影響部位及時予以提示,。

11.每周監(jiān)理例會以幻燈片的形式發(fā)布上周質量情況,，對上期發(fā)布問題整改處理情況進行總結，同時對上周存在質量問題進行發(fā)布,，對于出現的質量通病和一般問題進行分析,，并提出整改要求，同時提出質量預警,。

四,、工程款支付簽認：

本工程，監(jiān)理公司對程投資的管理工作,，主要包括現場發(fā)生的設計外工程量的計量工作和工程量清單完成確認工作,。

1.工程量增量的確認：

該部分工作量包括設計與實際不符,，需根據實際情況確認以及設計變更造成的返工所帶來的工程量的增加；該部分工程量的確認由施工單位提出申請,，現場業(yè)主代表,、設計代表以及監(jiān)理工程師等四方共同簽認。

2.工程量清單完成量的確認

該部分工作,，是在清單得到業(yè)主單位批準后,，施工單位按照圖紙施工完成，原材料質量合格,，具備驗收條件,，施工質量合格后，監(jiān)理部對工程量予以確認,，不合格或未經報驗或違反程序施工下道工序施工會對已完工程造成破壞的工程,，不予支付工程款。

3.按合同支付條件,，及時對已到場設備進行驗量,。 五.監(jiān)理安全管理工作

1.審查施工單位資質和安全生產許可證是否合法有效。

2.檢查施工單位在工程項目上的安全生產規(guī)章制度和安全監(jiān)管機構的建立,、健全及專職安全生產管理人員配備情況,，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產規(guī)章制度的建立情況；檢查總包和分包單位的安全協(xié)議,。

3.審查項目經理和專職安全生產管理人員是否具備合法資格,，是否與投標文件相一致。

4.審核特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書是否合法有效并進行定期抽查,。

5.審查施工單位編制的施工組織設計,、施工方案中的安全技術措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，對不能保證安全的方案不予批準,。

如：轉運站與1號倉連廊拆除方案,，施工單位采取空中解體方案，在方案審核中我們發(fā)現該方案不符合原結構工作原理,，空中解體很有可能造成結構垮塌,，我們要求施工單位重新編寫了施工方案，避免了重大安全事故的發(fā)生,。

6.安全管理工作的重點是危險性較大工程,，杜絕重大安全事故；該工程我們對以下部位進行了的重點控制：

深基坑 ,、高大腳手架（8米以上）及高大模板支撐體系,、塔式起重機、施工升降機、電動吊籃,、臨時用電,、 “三寶”、 7

“四口”安全防護情況,、30m以上高空作業(yè)工程安全措施落實情況,。

7.日常巡檢

根據該工程的特點以及施工單位的管理能力，監(jiān)理部加大了日常巡檢的力度,，監(jiān)理部每日對施工現場進行巡檢,，全面檢查安全防護措施落實情況，施工單位安全員到崗工作情況,，特種作業(yè)人員持證作業(yè)情況,，，安全技術措施和專項施工方案落實情況,，并對日常巡查過程的部位進行詳細記錄,，存在問題部位拍攝圖片資料，并根據問題情況,，及時發(fā)監(jiān)理通知直至暫停施工并報業(yè)主單位和相關部門,。

8.安全聯(lián)檢、安全發(fā)布

每月月底和節(jié)假日前均組織了安全聯(lián)合大查,，堅持每周監(jiān)理例會以幻燈片形式發(fā)布上周安全與文明施工問題,，提出下周安全與文明施工預警，會后督促施工單位整改完善并進行復查,，直至隱患消除,。

9.監(jiān)理通知及暫停施工

對于多次口頭督促仍不整改的問題發(fā)監(jiān)理通知，存在較大隱患時,、及出現安全事故時發(fā)暫停指令。

六.監(jiān)理工作不足

1.在工程管理上,，在總包不能很好的發(fā)揮作用的情況下,，在多次要求總包加強管理無果的情況下，沒有理直氣壯向上級

單位反映,，直接對分包單位進行了管理,，大大增加了監(jiān)理工作量，還得到了業(yè)主單位的批評,。

2.對施工單位技術力量配備不足問題上,，同為首鋼人，沒有堅持原則到底,，有遷就現象,。

3.針對業(yè)主單位現場管理工作存在的問題采取回避的態(tài)度。

4.在工程管理上,，根據施工單位的管理能力和工期要求,，有時不得不放棄一些程序,，這給監(jiān)理增加了大量的工作，同時對業(yè)主單位的提醒未予以高度重視,，造成一些誤解,；

如：按照規(guī)程要求所有驗收工作，應堅持先由施工單位自檢合格后監(jiān)理工程師方進行驗收,，有時為了工期,，不得不在施工單位沒有自檢的情況下進行驗收。

由于工期壓力大,，為避免返工影響工期,，我們不得不加大巡檢力度，充當了施工單位的質量員和安全員,。

5.在設計變更手續(xù)上未能堅持原則,，按照規(guī)定施工過程中需要修改設計的工程，要先辦理變更手續(xù),，這一點執(zhí)行的不到位,，有時甚至給施工單位出處理意見，后補手續(xù)的情況時有發(fā)生,。

6.監(jiān)理人員配備上,，年齡結構不夠合理；監(jiān)理公司在用人上主要考核專業(yè)技能,、責任意識,、組織協(xié)調能力、職業(yè)道德意識等,，在滿足前四項條件的前提下,，我們配備了一定數量的退

休返聘人員。

八.對業(yè)主單位的幾點建議

（一）.工程設計管理

1.建筑的功能定位：建筑的功能定位應該在方案設計階段完成,，業(yè)主單位關于工程的構想應該在此階段充分體現,，應避免施工圖階段對方案進行顛覆性的修改；所有的建設工程的管理工作,，應圍繞實現建筑功能定位的實現來進行,。

目前我們的功能定位存在不確定因素，如我們做樣板間的目的,，我們的出租對象等等,。

2.方案設計的深度和可行性的充分論證：方案設計的深度要能夠覆蓋工程的基本功能，可行性要進行充分論證,，方案設計一旦批準不應隨便修改,；該工程啟動明顯倉促，料倉和筒倉倉頂通廊的設計方案以及轉運站的方案設計等論證不夠充分。

3.施工圖設計與方案設計的關系：該工程設計單位較多,，方案設計方和施工圖設計方及精裝設計方的協(xié)調上,，有待改進；

我們認為施工圖紙應嚴格落實方案設計的思想,，要確保設計方案得到充分落實,。

為此，施工圖紙設計階段要充分與方案方設計溝通,，施工圖特別是建筑圖,，應該設定審查程序，應得到方案設計方的簽認,。

4.建筑設計與結構設計的關系：結構設計要為建筑設計服

務,，要服從建筑造型需要。

5.暖通,、空調,、消防、電氣等專業(yè)與建筑設計的關系：暖通,、空調,、消防、電氣等設計的功能包括本專業(yè)的使用功能,，滿足建筑觀感也是其功能的一部分,，不能只強調本專業(yè)的使用功能，這是公共建筑和工業(yè)建筑在專業(yè)設計方面的不同之處,。

本工程3#,、4#筒倉的通風與消防專業(yè)設計，沒有充分理解建筑師的設計思想,，在20xx年9月6日監(jiān)理部提出問題后,，經過一周的研究仍決定按照原設計施工， 11月初總工公司領導看后不滿意,，造成了全面返工的損失,。

6.施工圖設計的深度:本工程施工圖紙的深度不夠，造成施工前后銜接漏洞較大,，缺少節(jié)點詳圖，與現場實際結合不足,。

如：料倉幕墻設計缺少節(jié)點詳圖,，節(jié)點施工粗糙，降低工程品味,。

7.建筑設計與幕墻設計,、精裝設計關系等：專業(yè)設計的深度要保證實施需要，避免或減少實施過程對原設計修改；精裝設計,、幕墻專業(yè)設計等應經建筑設計方確認,。

8.業(yè)主單位的現場的管理，重點應是施工條件的開拓,，如設計圖紙的到位,、設計方案的確認、甲供材的及時供應等,。

（二）.關于工程利舊

1.利舊的必要性：現有建構筑物如何利用,，應首先有一個整體構想，對確定為工業(yè)遺產的建構筑物,，與一般的建構筑物

要區(qū)分對待,。

利舊要在鑒定的基礎上做可行性評價；建議評價應從施工技術,、施工工期,、施工質量與后期使用維護、施工經濟等因素綜合進行,。本工程在轉運站的利舊,、倉頂通廊的利舊、料倉20米平臺利舊等問題上留有遺憾,。

2.結構鑒定與設計鑒定工作與設計工作充分結合,，設計不能僅憑一個鑒定結論做施工圖，施工圖要保證實施的可行性,、經濟性以及建筑美觀等,。

本工程在料倉12米、17米,、28米平臺利舊問題上鑒定與設計銜接不暢,，影響了工程順利進行。

（三）.管理體系的建立與運行

首鋼的工程建設不同于建筑市場的其他工程,，在總公司領導下的甲乙丙丁各單位如何有效運行,，應建立一個有效的體系，即分工也要有協(xié)作,，職責界定要清晰,，也要避免缺位，提高辦事效率,。

工程啟動初期,，廢鋼的問題、排渣的問題,、進出廠門的問題以及后期施工圖紙及設計配合問題等,，均對工程順利進行造成了一定的影響,，均與組織機構的建立與運行相關；工程的組織機構,，應該代表首鋼總公司,，應得到任命和授權，應得到首鋼各單位的大力支持,，而不是互相制約,。

（四）.施工過程的管理