隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

金融專業(yè)實習(xí)報告 專業(yè)實踐報告篇一

在三天的實習(xí)中,，我們每個土木人都學(xué)到了很多的知識,，以下是我通過三天實習(xí)所學(xué)到的知識,，它們分別為：基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋,。墻筋綁扎。構(gòu)造柱鋼筋的綁扎,。梁鋼筋,。板箍筋綁扎。

1,、按彈出的鋼筋位置線,，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況,，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋,。

2,、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度,，按每1m左右距離可縮小,，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3,、底板如有基礎(chǔ)梁,，可分段綁扎成型，然后安裝就位,，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型,。

4,、底板鋼筋如有綁扎接頭時,，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢,。如采用焊接接頭,，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5,、根據(jù)彈好的墻,、柱位置線，將墻,、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固,，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計要求，甩出長度不宜過長,，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直,，不歪斜、傾倒,、變位,。

1、在底板混凝土上彈出墻身及門窗洞口位置線,，再次校正預(yù)埋插筋,，如有位移時，按洽商規(guī)定認真處理,。墻模板宜采用“跳間支?！保岳阡摻钍┕?。

2,、先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標志,，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位,，并畫好豎筋分檔標志。一般情況橫筋在外,，豎筋在里,，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應(yīng)符合設(shè)計要求,。

3,、所有鋼筋交叉點應(yīng)逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求,。

4,、為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線,。門窗洞口要按設(shè)計要求綁扎過梁鋼筋,，錨入墻內(nèi)長度要符合設(shè)計要求。

5,、各連接點的抗震構(gòu)造鋼筋及錨固長度,，均應(yīng)按設(shè)計要求進行綁扎,。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度。墻端部,、內(nèi)外墻交接處受力鋼筋錨固長度等,，綁扎時應(yīng)注意。

6,、配合其他工種安裝預(yù)埋管件,、預(yù)留洞口等，其位置,，標高均應(yīng)符合設(shè)計要求,。

1、清理模板上面的雜物,，用粉筆在模板上劃好主筋,，分布筋間距。

2,、按劃好的間距,，先擺放受力主筋、后放分布筋,。預(yù)埋件,、電線管、預(yù)留孔等及時配合安裝,。雙向受力板,，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上,。

3,、在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋,，再擺放板鋼筋,。

4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊,，間距1.5m,。墊塊的厚度等于保護層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計要求,，如設(shè)計無要求時,，板的保護層厚度應(yīng)為15，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同,。

通過此次的實習(xí),，我有所感觸，主要從幾個方面講：“路漫漫其修遠兮,，吾將上下而求索”：第一次,，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問,，有很多很多的知識,。我還是個連土木工程門都沒進的.無知學(xué)生,，要學(xué)的很多，要做的很多,，今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,，我們從書本上學(xué)到的很多的知識不能和實踐相結(jié)合,。

以后，我們要多加努力,，大學(xué)不是高中,，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運用到實際中去,，并有所創(chuàng)新,，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本事,。要想學(xué)好,，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多,、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,，勤看、勤問,、勤思,。對各工地、工程,，要多留心看,，施工技術(shù)、施工方法,、施工管理等要多留心看,，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看,。

對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術(shù)人員，問工人師傅,，總之,，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好,，搞清楚,。對于任何問題,、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認真思考,，不要把問題留給別人去解決,，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑,。學(xué)真本事,，有自己的一技之長：這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是“學(xué)真本事,，有自己的一技之長”,。不要死鉆課本，但也不要脫離課本,，聯(lián)系實際,，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上,，能在將來的崗位上,，施展自己的本領(lǐng)。

要有自己的特長,，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地,。搞工程要能吃苦,，要有耐力：一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢,？一個一遇到困難,，就退縮的人更不會有什么作為、這次實習(xí)我的又一收獲,，就是自己的毅力,，又得到了一定的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位,，準備了一份適應(yīng)力,。

總的來說很高心能夠有機會參加實習(xí)。讓我們學(xué)到了很多的知識,。對此次實習(xí)感到很滿意,。以上內(nèi)容為我在實習(xí)中所學(xué)所感。報告到此結(jié)束,，謝謝,！

金融專業(yè)實習(xí)報告 專業(yè)實踐報告篇二

我從20xx年5月16日至20xxx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習(xí)。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多,、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達,、年客運量最大的航空公司,。南航經(jīng)營包括波音777、747,、757,、737，空客a330,、321,、320,、319,、300、388在內(nèi)的客貨運輸機400架,。20xx年,，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一,、全球第三,，已連續(xù)31年居國內(nèi)各航空公司之首，是亞洲唯一進入世界航空客運前五強,，國內(nèi)唯一連續(xù)5年進入世界民航客運前十強的航空公司,。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時,，連續(xù)保證了16年3個月的空防安全,，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾,，通過提供“可靠,、準點、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù),，致力滿足并超越客戶的期望,。

南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因為公司創(chuàng)立時總部設(shè)在中國南方地域廣州,，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征,，也可順應(yīng)南方人民對木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠,、熱情的風(fēng)格,，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己會始終以坦誠,、熱情的態(tài)度為廣大旅客,、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務(wù)。

中國南方航空空中乘務(wù)員的制服正式啟用于20xx年,，為南航歷史上的第四套制服,。這套制服由法國設(shè)計師stephanesoh（史提浦·蘇）設(shè)計,，內(nèi)容包括夏裝、春秋裝,、冬季大衣和圍裙多個款式,，品種包括西裝、襯衣,、馬甲,、褲子、外套,、風(fēng)衣等,。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的制作費用約為7000元人民幣,。制服采用兩種基調(diào)色,，其中，乘務(wù)長為天青藍色,，乘務(wù)員為玫粉紅色,。

在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓(xùn),。學(xué)習(xí)培訓(xùn)了包括醫(yī)療急救,、游泳、緊急撤離等將近二十項課程,。

這是我第一次正式接觸醫(yī)療,。我們了解機上應(yīng)急設(shè)備，學(xué)習(xí)止血,、包扎,、海姆利克急救法、cpr等急救措施,。從理論到實踐,，從簡單到復(fù)雜，從學(xué)習(xí)普通知識到面對緊急情況,。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應(yīng)有的技能和沉著,。

鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧,。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質(zhì),。

通過模擬各種在飛機上可能出現(xiàn)的緊急情況，訓(xùn)練我們對專業(yè)知識的掌握情況和面對發(fā)生的緊急情況的處置能力,。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜,，和其他同事搞好配合。

其實除了這些課程，其他的每一項培訓(xùn)課程都讓我受益匪淺,，都直接或間接的影響著我,，提高著我。無形中提高了我的專業(yè)知識和團隊精神,。通過這為期四十天的培訓(xùn),，讓我們進一步了解了空乘這一職業(yè)，懂得了空中乘務(wù)員的責(zé)任和義務(wù),。這將近兩個月的培訓(xùn)讓我們學(xué)到了不少東西,，同時也產(chǎn)生了諸多感悟，在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。通過我的努力學(xué)習(xí)和老師同學(xué)的鼓勵幫助,，在培訓(xùn)結(jié)束之際,，我很榮幸的獲得了“南航培訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)員”的榮譽,，我所帶領(lǐng)的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱號,。此次培訓(xùn)為我們的飛行打下了堅實的基礎(chǔ)。

之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓(xùn),，讓我們更加深刻的了解了南航的規(guī)章制度,，作為一名空服員所應(yīng)具備的素質(zhì)素養(yǎng)，以及很多日后在飛行中應(yīng)注意的各種為人處世之道和工作技巧,。

在飛機上我嚴格要求自己,，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客,。我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境,，用積極主動的態(tài)度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持,。當(dāng)然在飛機上的工作也不是一帆風(fēng)順的,，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄,，但最終還是堅持了下來,。

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣,，禮貌用語說的更加自然頻繁,，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人,，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的,！以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了,，我就覺得是他不重視我,，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法,，盡量做到服務(wù)好每一位乘客,，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，因為不僅僅是給一個人服務(wù),，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度,。

這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對別人感到不滿時,，先站在別人的角度上考慮一下,，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解,。雖然很辛苦,，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當(dāng)你的服務(wù)得到乘客的肯定時,，當(dāng)那一對老夫妻對你豎起大拇指時,，所有的辛苦都是值得的。真的,，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的,。

隨著飛行小時的增加,，我積累的飛行經(jīng)驗也隨之豐富。有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語,；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文,；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,，這些都需要平時的日積月累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語,，不僅要姿態(tài)得體,，而且要語速適當(dāng)，語言流利,。

做為一名空乘,，她代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家的形象,。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝,、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹,，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解,。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察,，同時要不斷加強學(xué)習(xí),，這樣才會使乘務(wù)工作得心應(yīng)手。

在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),，實際上是一種人與人之間的溝通,、交往的重要手段。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,，關(guān)心旅客,，熱愛旅客。做到眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤,，盡量滿足旅客提出的要求,，讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今后的工作中以高質(zhì)量的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象,。

通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務(wù),，可以在最短時間內(nèi)拉近彼此的距離，把事情想在前頭,，做在前頭，是做好服務(wù)的根本所在,。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想,，在處理問題時,，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力,。處理問題要以穩(wěn)定乘客的情緒,，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點，最好把大事化小,，小事化無,。

從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉(zhuǎn)機型,，再到開始飛國際航班,。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經(jīng)犯過錯誤，受到過旅客的抱怨,，但我都從中吸取教訓(xùn),，這都是我成為一名合格乘務(wù)員途中必不可少的一部分。

現(xiàn)在我已經(jīng)是后艙的2號區(qū)域乘務(wù)長,，對于工作已經(jīng)能完全得心應(yīng)手,，也有了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下,，用心細致的服務(wù)每一位旅客,，管理好后艙的其他乘務(wù)員并與前艙互相配合，教導(dǎo)幫助新的乘務(wù)員,。每次遇到帶飛學(xué)員都能積極提供幫助,，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客,，都會耐心的講解機上設(shè)備配置及應(yīng)急狀況的處理流程,。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復(fù)。

航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時,，我都會多加留意和體貼他們,，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣,，盡我所能地幫助他們,。春運期間，航班大量增加,，休息時間也越來越少,，越來越不規(guī)律。但我依然熱情未減,。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責(zé),。看著乘客臉上的笑容和對我們工作的認可,，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽感,。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務(wù)表示滿意和感謝中,，我找到了自身的價值,。

轉(zhuǎn)眼，我已經(jīng)飛行了半年多的時間,，這半年對我有重大的意義,。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力,、勇敢前行,，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力,，身上充滿正能量。在此感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo),，老師們對我們的培養(yǎng)教育,。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務(wù)員工作。相信通過學(xué)校老師的教誨,，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累,，我一定會將我的工作干得更加出色！

實習(xí)的這半年時間使我有了預(yù)期之外的收獲,，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重,、少了一份稚嫩,。通過這半年的實習(xí)，我的人生觀,、價值觀,、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己,，磨練自己,，去發(fā)現(xiàn)自己的價值，并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ),，同時它更教會我如何去生活,、去奮斗、去對待自己的工作,，這份職業(yè)考驗了我的責(zé)任心,，磨礪了我的意志。

我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作,！我熱愛這份工作,，也從不后悔自己選擇了。

金融專業(yè)實習(xí)報告 專業(yè)實踐報告篇三

學(xué)生生涯的最后一個暑假過的很有意義,按照老師的要求我自己出去找了個實習(xí)場所,實習(xí)地點是在石家莊正定縣的一個小模具廠,廠子的名字叫利民,名字的意思是為人民服務(wù),很有意義.

去實習(xí)的時間大概是在8月2號左右,第1天去廠長還特別接見了我,怎么說呢?廠長是個很和善的人,對我說的第1句話是:小伙子好好干,多學(xué)點東西,以后出去會用的著的.雖然沒有沒什么大道理,不過他說的很真誠很實在.之后他便把我領(lǐng)進了廠房,約100坪大小的廠房里,放置了5臺要做初品的大切削機器,還有約10臺左右要做二次加工的小車床,其機器的使用大概保持在3臺同時開啟的狀態(tài),除非訂單需求增多,否則同一時間最多開3臺.而小車床的調(diào)度比較容易,可以同時進行不同初品的加工作業(yè),有的放在桌上,有的可以放在地上使用.除了老板及他的兩個兒子是固定班底之外,其余的都是員工或是工讀生,人數(shù)為5到10個不等,因為有淡旺季及訂單多寡不同的問題,所以所需人手不固定.淡旺季剛好跟我認知的有點不太一樣,通常暑假反而是淡季,而旺季則通常是在機械展之后,也就是大約在年底到年初的這段時間,因為所做的成品是要外銷的,而外地暑假時間通常上游的工廠也會有人員要相繼的休假等原因,所以訂單的需求自然就不大,所以暑假反而是淡季,而不像本來的認知暑假的需求會增多,所以訂單再暑假時間反而是最少的.

制造的成品以外地銷售為主要,主要的是成型玻璃瓶,其材料有銅,鐵,鋁,鋼等材質(zhì),而用途多為啤酒行業(yè),還有小部分是礦泉水行業(yè).后來廠長把我分配給一個鉗工老師傅,在他那里學(xué)習(xí)了不少東西,我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研,、鉆孔、攻套絲,、鋸割,、銼削、裝配,、劃線,；了解了銼刀的構(gòu)造,、分類,、選用、銼削姿勢,、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀,，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵,，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時,，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同,，繼續(xù)推進銼刀時,，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力,。這樣我們銼削也就比較簡單了,。

接著便是刮削、研磨,、鉆孔,、擴孔、攻螺紋等,。雖然不是很標準,，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我兩天來奮斗的結(jié)果

鉗工的實習(xí)說實話是很枯燥的,，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作,，還要有力氣，還要做到位,，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼,，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的,，腿也站的有一些僵直了,，然而每每累時，卻能看見師傅在一旁指導(dǎo),，并且親自示范,，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的,，看到這每每給我以動力,。幾天之后，看著自己的加工成果,，我們最想說的就是感謝指導(dǎo)我的師傅了.

1.就在師傅不停的教導(dǎo)和鼓勵下!著一個月很快變過去了,通過這次學(xué)習(xí)我學(xué)到的是我們大學(xué)生,、工科類的大學(xué)生，非常重要的也特別有意義的實習(xí)課,。金工實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的機會,，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情,，使我們更加清醒地認識到肩負的責(zé)任,。有人跟我說我們不是機械專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)這個沒有什么用，我?guī)е鴳岩傻膽B(tài)度參加了這個實習(xí),，但是最后的結(jié)論是我對此否認了,，它交給我的不只是機械專業(yè)的知識，而是一種能力,，創(chuàng)造力以及適應(yīng)力,。

2. 勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造,。經(jīng)過這周的金工實習(xí),，在這方面我也深有體會。

1〉,、勞動是最光榮的,，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2〉,、堅持不懈,，仔細耐心。

3〉,、認真負責(zé),，注意安全。

4〉,、只要付出就會有收獲,。

3.實習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風(fēng),。我們學(xué)到了很多書中無法學(xué)到的東西,。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活,，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機,。它是生活的一種動力，促進我們知,、情,、意、行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展,，幫助自我完善。此時,，我還在懷念充滿成就感的金工實習(xí),，它充實了我們的知識,，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行,?！睂嵺`是真理的檢驗標準，通10天的金工實習(xí),，我了解到很多工作常識,，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂,，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富,，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。

兩年后我們就業(yè)的時候,，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí),。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的車工,，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要作出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察,，反復(fù)實踐,，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等,。10天的金工實習(xí)帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，因此實習(xí)報告和日記的任務(wù)都給我們提供了這個機會，而最后的創(chuàng)新設(shè)計也對我們的創(chuàng)新能力進行檢驗和新的提高,！

最后感言:眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好,，只有親身實踐才知其奧妙,，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學(xué)習(xí)的真理,！如果再有機會我還會參加這樣的實習(xí),，還會去用實踐來完善自己的知識面和自己的各項能力，以求在走出校園的時候有適應(yīng)社會的更高的能力,。感謝工廠和師傅給我們這個磨練自己和完善自己的機會,。

金融專業(yè)實習(xí)報告 專業(yè)實踐報告篇四

xx年1月至7月6個月期間，我在華廈大酒店采購部文秘崗位實習(xí),，旅游管理專業(yè)畢業(yè)生酒店實習(xí)報告,。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班,，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事,。我們的肩上開始扛著民事責(zé)任,，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴重的后果付出巨大的代價,，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的,。半年來, 我秉承自己一貫固有的踏實、認真做人的作風(fēng),，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心來為酒店服務(wù),，把自己多年來在學(xué)校所學(xué)到的書本經(jīng)驗用在實踐工作中，嚴于律己,，克盡職守;在領(lǐng)導(dǎo)支持及同事的配合下,，較圓滿地完成了這次實習(xí)。

此次實習(xí),，主要實習(xí)內(nèi)容是學(xué)習(xí)酒店采購部食品組采購流程,。平時我所做的是日常電話接聽、客戶接待工作,，以及給各種雜活,。簡單來說就是學(xué)習(xí)做一位辦公室文員，卻有與一般文員的工作不太一樣,。我是學(xué)旅游管理的,，我在采購部不僅僅只是學(xué)做簡單的文員那么簡單，主要的還是多看,，多問,，多學(xué)，學(xué)習(xí)酒店的管理模式，實習(xí)報告《旅游管理專業(yè)畢業(yè)生酒店實習(xí)報告》,。剛開始上班時,，真有些不習(xí)慣。面對著這么生疏的環(huán)境,，心態(tài)還沒有及時的轉(zhuǎn)變過來。不過經(jīng)過慢慢的適應(yīng)自己也就同辦公室的同事打成一片了,。

“天下英雄皆我輩,，一入江湖立馬催?！睆膶W(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板,，同學(xué)變成同事,，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,，我們可能彷徨,，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境,。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活,，自己的提議或工作不能得到上級的肯定,。做不出成績時，會有來自各方面的壓力,，上級的眼色同事的嘲諷,。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持,，每日只是上上課,，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書,。辦公室主任也經(jīng)常說：“讀萬卷書不如行萬里路,。”六個月的實習(xí)時間雖然不長,，但是我從中學(xué)到了很多知識,，關(guān)于做人，做事,，做學(xué)問,。

自學(xué)能力

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義,。除了英語和計算機操作外,，課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。我擔(dān)任的是文員一職,，平時在工作只是打打電話處理文件跟供應(yīng)商聯(lián)系,，幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識。但辦公室工作是一個特殊的崗位,它要求永無止境地更新知識和提高素質(zhì),。為達到這一要求,我十分注重學(xué)習(xí)提高：

一是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué),。在辦公室工作,與領(lǐng)導(dǎo)接觸的機會比較多。半年來,我親身感受了企業(yè)各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力,、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范和工作藝術(shù),使我受益匪淺,收獲甚豐,。

xx年1月至7月6個月期間，我在華廈大酒店采購部文秘崗位實習(xí),。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班,，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務(wù),，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責(zé)任,，凡事得謹慎小心,，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的,。半年來, 我秉承自己一貫固有的踏實,、認真做人的作風(fēng)，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心來為酒店服務(wù),，把自己多年來在學(xué)校所學(xué)到的書本經(jīng)驗用在實踐工作中,，嚴于律己，克盡職守;在領(lǐng)導(dǎo)支持及同事的配合下,，較圓滿地完成了這次實習(xí),。

金融專業(yè)實習(xí)報告 專業(yè)實踐報告篇五

測量學(xué)，相信對于大部分不是此專業(yè)人來說都應(yīng)該知道,，這是一項高度要求精確的工作,，通過在學(xué)校四年期間在課堂上對測量學(xué)的認真學(xué)習(xí)，使我在腦子里形成了一個基本的,、理論的測量學(xué)的基本輪廓,，而此次實習(xí)的目的，就是要將這些基礎(chǔ)理論與實際的工程緊密聯(lián)系起來,。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué),，從本質(zhì)上講,，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里,，測量學(xué)的作用日益重要,，測量成果作為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息,。構(gòu)建信息高速公路,、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題 的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準,，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng),。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準確的手段,。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué),、大地測量學(xué),、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué),。作為建筑工程系的學(xué)生,，我們要學(xué)習(xí)測量的各個方面。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識的基礎(chǔ),。

通過這次的實訓(xùn),，才整整了解到，一次測量實習(xí)要完整的做完,，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成,。正所謂“三個臭皮匠,，頂個諸葛亮”，只有我么團結(jié)起來,，什么困難都不再是困難了,。另外這次測量實習(xí)也培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學(xué)之間的感情,，深化了友誼,，將原本的一些“陌生人”聯(lián)系的更緊密了。當(dāng)然在實習(xí)過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情,，鬧得大家都不愉快,，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通,，錯誤的一方也不那么的固執(zhí),，對的一方也不那么的顯擺，忘記了昨天的不愉快，迎接新的朝陽!當(dāng)然也相信學(xué)校讓我們實訓(xùn)的另一目的是為了讓我們每個學(xué)生更加深刻的了解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀,，并且能夠單獨的完成一項工作,，達到相應(yīng)的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的,，而不是單純搶時間,，趕進度，草草了事收工,，在這一點上我們本組是做的很認真的,，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站,，對全站儀測量都是在現(xiàn)場進行計算,，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，沒有對上一步的檢核,，絕不進行下一步的測量,，做到步步有檢核，回來后還要對內(nèi)業(yè)進行準確計算,，因為這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率,，避免測量的不準確還要進行重測,。即使重測，我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度,，錯了就返工,，決不馬虎，,。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細心、耐心,、毅力和做事嚴謹?shù)膽B(tài)度,。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進!

從這次實習(xí)中我總結(jié) 出了幾點來避免較大的誤差,，例如：

(1)標尺要立直,，盡量避免晃動，有晃動時,，應(yīng)該選擇數(shù)據(jù)最小的時候進前一定將視野的氣泡調(diào)平(兩側(cè)的線重合),，否則造成的誤差會很大。

(2)在讀取數(shù)據(jù)時,，每位成員都要細心,，既要看得準,，還要果斷，不能猶豫不決,，任何一個錯誤都有可能導(dǎo)致最終的成果的報廢,。

(3)選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方,，同時要注意并非點越多越好,，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間,，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。

(4)團結(jié)就是力量，紀律才是保證經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作,，在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時,，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要,，因為這關(guān)系到誤差的大小,，有的說測量中點不能架設(shè)的太遠，水準儀施測過程得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平,，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護,，在學(xué)校如此,，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧,。

通過實際的測量實習(xí),，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練,，學(xué)會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西,，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際,、合作的能力,。一次測量實習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成,。從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個重要的人生的道理：一,、人與人之間的協(xié)作是相當(dāng)重要的,，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍,，尤其是在配合如此重要的測量學(xué)中;二,、令人難忘的三周的測量實習(xí)終于結(jié)束了,，我學(xué)會了很多東西，懂得了很多道理,。

我基本掌握了課堂所學(xué)的測量學(xué)知識,，知道如何正確使用水準儀、全站儀測量距離,、角度,、高差等,還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及確定地面(包含空中,、地下和海底)點位的科學(xué),。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學(xué)知識的最好檢驗,，只憑在課堂上的聽課,，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂,。當(dāng)?shù)谝惶扉_始測量的時候,，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進行下去。當(dāng)動手的時候,，發(fā)現(xiàn)其實并不難,，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍,，就基本掌握了方法,。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習(xí),，這樣才能做到舉一反三,。

我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎,，特別是在使用水準儀,，經(jīng)緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精,。因為稍有差錯就可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的偏差很大,，更會導(dǎo)致以后其它量的測量出錯，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)計算的錯誤,，比如我們剛開始測量角度時,，一個基準點沒有瞄準，導(dǎo)致一個角度偏小,，然后角度的閉合差也不符合要求,，經(jīng)過校驗，才發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒,。