在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見的東西,，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇一
本站發(fā)布物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié),，更多物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)相關(guān)信息請?jiān)L問本站實(shí)習(xí)報(bào)告頻道,。
一,、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排,。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù),。對學(xué)生而言,，也可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ),，也為自我成長豐富了閱歷,，促進(jìn)整個(gè)社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,，彌補(bǔ)自身存在的不足,，學(xué)校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí),。
二,、公司簡介
xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人,，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房，58公里鐵路專線,、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機(jī)車,，50輛鐵路貨車，3個(gè)電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運(yùn)輸車,、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力，可以為用戶提供商品車倉儲,、運(yùn)輸,；汽車零部件收、儲,、發(fā),、包裝、運(yùn)輸,；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案。
三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容
按公司安排,，我主要在紅旗，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實(shí)習(xí),。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng),，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握,，也從中學(xué)到很多知識,。
先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫,，保管和出庫,。實(shí)習(xí)初期，我被分到入口班,。入口工作包括檢驗(yàn),，包裝和入庫單的打印。當(dāng)貨物被送至倉庫,，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū),，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機(jī)室,。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員,。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存,，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫,。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項(xiàng)工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點(diǎn)。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個(gè)庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù)。出入口時(shí)保管員也必須進(jìn)行盤點(diǎn)并幫助檢驗(yàn)員檢驗(yàn),。在庫存盤點(diǎn)時(shí)應(yīng)該按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次,，貴重件盤點(diǎn)每月一次，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次,，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了,。出庫工作共五個(gè)步驟：打印出庫單,，分配保管員，提取備件,，檢驗(yàn)與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗(yàn)員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對，然后在微機(jī)室打印出庫單,。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機(jī)室留存，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗(yàn)員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時(shí)間我在倉庫的各部門都實(shí)習(xí)了一遍，學(xué)到了很多東西,。
我的第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù)。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致,。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn),。針對這種情況美集采用了“milkrun”的.物流模式,。并針對大眾進(jìn)行改良，取得了很好的效果,?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時(shí)間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時(shí)卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式,。對于某一個(gè)汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應(yīng)商處取貨時(shí)留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存,，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn)，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn),。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降,。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良，減少了空車往返,，取得了很好的效果,。
四、發(fā)現(xiàn)問題
1,、在入庫工作中,，包裝是勞動(dòng)強(qiáng)度的，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美,，導(dǎo)致工作人員忙閑不均,，物流信息流復(fù)雜。個(gè)別工作重復(fù)度太高,。
3,、大眾的23看板，雖然很方便卻沒有信息提示,，為保證貨物兩小時(shí)內(nèi)送到,，電腦員必須不停地刷新。
五,、心得體會
這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距,。首先就是缺乏經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn),，很多問題而不能分清主次,，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn)，隨著工作的進(jìn)行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的,。第二工作時(shí)仍需追求完美。在工作中,，不允許絲毫的馬虎,，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時(shí)刻要牢記的。第三團(tuán)隊(duì)精神,。工作往往不是一個(gè)人的事情,，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契，共赴成功,。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況,，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。
第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研,。這是由工作性質(zhì)決定的，也是我自己選擇的,，因?yàn)樵谖铱磥?，只有被市場認(rèn)可的技術(shù)才有價(jià)值，同時(shí)我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術(shù)的研究工作，這就需要我個(gè)人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展,，同時(shí)，這也對我的工作有促進(jìn)作用,。在以后的學(xué)習(xí)中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時(shí)要多參加社會實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。要關(guān)注最新物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己,，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。
1.
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告：物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告
2.
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告：最新物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告
3.
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)例文
4.
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)范文
5.
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告
6.
審計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇二
本站發(fā)布物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)范文，更多物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)范文相關(guān)信息請?jiān)L問本站實(shí)習(xí)報(bào)告頻道,。
一,、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù),。對學(xué)生而言，也可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ),，也為自我成長豐富了閱歷,，促進(jìn)整個(gè)社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,，彌補(bǔ)自身存在的不足,，學(xué)校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí),。
二,、公司簡介
xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人,，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機(jī)車,，50輛鐵路貨車，3個(gè)電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運(yùn)輸車,、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力,，可以為用戶提供商品車倉儲、運(yùn)輸,；汽車零部件收,、儲、發(fā),、包裝,、運(yùn)輸；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案,。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實(shí)習(xí)。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握,，也從中學(xué)到很多知識,。
先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫,，保管和出庫,。實(shí)習(xí)初期，我被分到入口班,。入口工作包括檢驗(yàn),，包裝和入庫單的打櫻當(dāng)貨物被送至倉庫，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū),，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機(jī)室,。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員,。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存,，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室,。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項(xiàng)工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點(diǎn),。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個(gè)庫區(qū)：小件貨物存放區(qū)，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù),。出入口時(shí)保管員也必須進(jìn)行盤點(diǎn)并幫助檢驗(yàn)員檢驗(yàn)。在庫存盤點(diǎn)時(shí)應(yīng)該按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次,，貴重件盤點(diǎn)每月一次,，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次,。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個(gè)步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗(yàn)與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗(yàn)員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對,，然后在微機(jī)室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機(jī)室留存,，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗(yàn)員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時(shí)間我在倉庫的各部門都實(shí)習(xí)了一遍,，學(xué)到了很多東西。
我的第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的.幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn),。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進(jìn)行改良,，取得了很好的效果,。”milkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時(shí)間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時(shí)卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。對于某一個(gè)汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應(yīng)商處取貨時(shí)留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn),，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn),。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。
四,、發(fā)現(xiàn)問題
1、在入庫工作中,，包裝是勞動(dòng)強(qiáng)度的,，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美,，導(dǎo)致工作人員忙閑不均,，物流信息流復(fù)雜。個(gè)別工作重復(fù)度太高,。
3,、大眾的23看板，雖然很方便卻沒有信息
提示,，為保證貨物兩小時(shí)內(nèi)送到,，電腦員必須不停地刷新,。
五、心得體會
這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距,。首先就是缺乏經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn),，很多問題而不能分清主次,，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn)，隨著工作的進(jìn)行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的,。第二工作時(shí)仍需追求完美。在工作中,，不允許絲毫的馬虎,，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時(shí)刻要牢記的。第三團(tuán)隊(duì)精神,。工作往往不是一個(gè)人的事情,，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團(tuán)結(jié)合作，配合默契,，共赴成功,。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上,，在團(tuán)隊(duì)工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過來看,，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研,。這是由工作性質(zhì)決定的,，也是我自己選擇的,，因?yàn)樵谖铱磥恚挥斜皇袌稣J(rèn)可的技術(shù)才有價(jià)值,，同時(shí)我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術(shù)的研究工作,，這就需要我個(gè)人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展,，同時(shí),，這也對我的工作有促進(jìn)作用,。在以后的學(xué)習(xí)中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時(shí)要多參加社會實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。要關(guān)注最新物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己,，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇三
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,，范文之實(shí)習(xí)報(bào)告：物流見習(xí)報(bào)告,。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識,。
了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,，了解物流配送中心的主要流程,。
南方物流于19xx年開始與tcl合作,，至19xx年開始成為tcl運(yùn)輸主要合作伙伴，到19xx年雙方成立＂tcl南方物流有限公司＂,，由南方物流在xx投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地,，從此與tcl進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范,。xx物流基地于 20xx年x月全部建成并正式投入使用,，與tcl的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù),，擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉儲,、配送,、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn),、包裝于一體化的物流服務(wù),。
（1）保障業(yè)務(wù)運(yùn)作的平穩(wěn)過渡
南方物流在與客戶客戶儲運(yùn)業(yè)務(wù)的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務(wù)的管理人才和一線操作人才,。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右,。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部儲運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境,，設(shè)施分布,，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉,，在長期的業(yè)務(wù)往來中雙方已達(dá)到融為一體的程度,。
（2）完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施
南方物流于20xx年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務(wù)的倉儲項(xiàng)目,，一次性建造倉庫面積達(dá)2.3萬平方米,，當(dāng)年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓,，一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓,，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂,。園林式的工作和生活環(huán)境,，集倉儲、辦公,、員工食宿,、司機(jī)停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現(xiàn)有的儲運(yùn)業(yè)務(wù)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設(shè)施,。
（3）業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢
量化服務(wù)考核
南方物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部kpi自我考核機(jī)制，對運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,。公司內(nèi)部管理上的大力改革,，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認(rèn)可,，這也從根本上保障了客戶內(nèi)部儲運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量,。
b.先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā),，信息系統(tǒng)對客戶物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升,，贏得了客戶物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評價(jià)。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸,，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升,，從軟件上形成對客戶儲運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。
我們能做到：
提高運(yùn)作效率,，降低客戶物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施
嚴(yán)格的內(nèi)部kpi量化考核,，提供專業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量
配套倉儲、運(yùn)輸信息系統(tǒng),，提供增值物流資迅服務(wù)
南方物流承包客戶儲運(yùn)業(yè)務(wù),，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務(wù)的合作,，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作,，必將給雙方帶來更深遠(yuǎn)意義的＂雙贏＂局面。
我抱著熱情和信心參加物流實(shí)訓(xùn),，盡管我們遇到了許多問題,，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會，是我們未來將要踏上并學(xué)會生存的社會,。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng),，將來能更快地融入其中。也通過實(shí)訓(xùn),，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識,，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會得到更大的提升,。實(shí)訓(xùn)期間,，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送,、物流訂單管理的操作,，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們,，在操作時(shí)總不停地遇到這類,，那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題,，并教我們該如何去解決所存在的問題,。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送,、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作,，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作,，了解了其中的操作規(guī)律,，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識,，對物流有了更深刻的了解,。實(shí)訓(xùn)使我我對物流的定義，基本功能,，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識的能力,。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇四
在這次實(shí)習(xí)中,，給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦,，勇于激流勇進(jìn),，有的工作雖然單挑又重復(fù)，但這是磨練意志最有效的方法,，我告誡自己要認(rèn)真完成,，對每項(xiàng)工作都要他看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難,，一定要爭取不拋棄,，不放棄，堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”,，只要希望還在,，勝利一定屬于我們。
在此次專業(yè)實(shí)習(xí)的過程中,，我們參觀了公司a,，公司b，并參加了兩次講座,，從實(shí)際到理論,，加深了我們對物流專業(yè)的理解，和對于與社會接軌的深刻感受,。作為學(xué)生,，我們更多的是課本的知識的理解，理論的優(yōu)勢是我們的特色,，但是怎樣將理論結(jié)合實(shí)際卻是擺在我們面前的難題,。而參觀公司a和公司b正視給了我們直觀的解讀。公司a建立了一整套符合國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、成本和交付體系,，軟件開發(fā)質(zhì)量控制和過程改善能力已達(dá)到了國際先進(jìn)水平,，秉承“用開拓的意識、創(chuàng)造新的價(jià)值”的企業(yè)理念,，不斷跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)與管理思想,，研發(fā)和提供優(yōu)質(zhì)軟件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，為客戶不斷創(chuàng)造和提升價(jià)值,。
正是因?yàn)楸诌@樣的理念其完整的價(jià)值鏈和細(xì)致的軟件服務(wù),，給了我們以物流專業(yè)的具體實(shí)際的體驗(yàn)。與此同時(shí),，公司b企業(yè)的參觀使我們對中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀有了大概的了解,，參觀過程中不同倉庫的設(shè)施和地面的設(shè)置的挑選更是讓我們多了超出理論的認(rèn)識。通過指導(dǎo)人員的講解我們對中國物流企業(yè)的信息化有了大致的了解：中國物流企業(yè)信息化整體水平不高是其信息化建設(shè)的核心問題,。這包括：標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，資源浪費(fèi)嚴(yán)重；大型應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用不普遍,，應(yīng)用層次低,；現(xiàn)有各軟件系統(tǒng)之間相互孤立，形成“信息孤島”,；信息化建設(shè)發(fā)展不平衡,，造成“信息鴻溝”；硬件設(shè)備的利用率不高,，資源浪費(fèi)嚴(yán)重,；綜合信息系統(tǒng)是物流業(yè)信息化建設(shè)的必然趨勢。
如果說前兩次的參觀實(shí)習(xí)是給的我們直觀的視覺沖突和心理震撼,，那么后來的信息化講座就揭開了信息化和物流專業(yè)的神秘面紗,。通過經(jīng)驗(yàn)豐富的演講者的ppt演示我們了解了多個(gè)行業(yè)的信息化實(shí)施過程和具體的商務(wù)轉(zhuǎn)變成物流專業(yè)活動(dòng)的流程。現(xiàn)實(shí)中簡單的商務(wù)活動(dòng)一旦設(shè)計(jì)成成功的物流專業(yè)流程將涉及多個(gè)業(yè)務(wù)流程,，整體的實(shí)施過程是復(fù)雜而艱難的,。鑒于中國物流專業(yè)并不是很成熟，各方面的支持還不夠完備,，這使得中國物流專業(yè)的發(fā)展還是受著局限,。
作為應(yīng)屆畢業(yè)生，在畢業(yè)前的這次專業(yè)實(shí)習(xí),，無疑是給了我們對物流專業(yè)的清晰認(rèn)識,，這也是最為物流專業(yè)專業(yè)的學(xué)生的最大感悟。當(dāng)然實(shí)習(xí)中還有著更多的感觸,，包括學(xué)習(xí),，生活,，工作各個(gè)方面。就學(xué)習(xí)而言,，專業(yè)實(shí)習(xí)它更偏重于應(yīng)用,，更加細(xì)致，要求也更加嚴(yán)格,。作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們要想適合自己的工作，在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)自己的理想,，必需不斷的增加自己的能力,，做事情更加專注。
就生活而言,，專業(yè)學(xué)習(xí)展示給我們看各個(gè)不同的行業(yè)的人們的生活,，不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠(yuǎn)景,，選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇,。一旦下定決心，也就要開始為自己的生活做準(zhǔn)備,，勝利是屬于有準(zhǔn)備的人的?，F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準(zhǔn)備，不斷的充實(shí)自己,。
就工作而言,，無疑的本次的物流專業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)，展示給我們了多種職業(yè),，而作為應(yīng)屆畢業(yè)生,，擇業(yè)的選擇是大多數(shù)人所面對的問題。就我們物流專業(yè)而言,，面試時(shí)常遇見的問題就是“物流專業(yè)是干什么的,？”或許大多數(shù)的學(xué)生跟我一樣對物流專業(yè)并沒有清晰的概念，所以也并不能很好的回答這樣的問題,。不管怎樣,，勤勞的人是讓人欽敬的，但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個(gè)社會的運(yùn)轉(zhuǎn)不是控制在辛勤勞動(dòng)的人手上,，而是那一班根深帝固的政治家,、資本家手中.......工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)不是為了討好表現(xiàn)，而是為了要冶練自己的品性,，是在為自己,，不是為老板”。
上面的認(rèn)識都是正面的,，也是自己受益的主要部分,，但就個(gè)人而言,，本次的物流專業(yè)實(shí)習(xí)更多的是讓自己認(rèn)識到自己的不足。作為一個(gè)即將畢業(yè)的應(yīng)屆生,，通過此次的實(shí)習(xí),，更多的是對大學(xué)四年的回顧和反省。進(jìn)入了社會,，和學(xué)校的感覺是完全不一樣的,。只有在剛進(jìn)入公司的一個(gè)月里，大家還把你當(dāng)作新人,，時(shí)間久了公司的領(lǐng)導(dǎo)就把你與其它同事相比較,；當(dāng)你開始跑客戶時(shí)，客戶把你與做了很多年的銷售相比較,，沒人把再把你當(dāng)新人看待,，而你把你當(dāng)作一個(gè)正式的有能力的人使用。
看著那些員工忙忙碌碌的來來去去,，堅(jiān)定的態(tài)度是那么一點(diǎn)一滴在鑄就起來,，一個(gè)被人認(rèn)可的人首先一定是一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人，一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人無論到哪里都可以站得正,。相對于經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)而言,，這些都是可以積累的，可以日久能熟的,，但是否能有正確的態(tài)度卻是因人而異的,，有的人永遠(yuǎn)讓人感覺畏鎖。我從來沒有把現(xiàn)在的工作當(dāng)作實(shí)習(xí),，我就是認(rèn)定我是在工作,，而不是來學(xué)習(xí)東西的。我是為工作而學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)是為了把工作做得更好,。總的來說,，我們這一次實(shí)習(xí)是比較成功的,，大家都能學(xué)習(xí)到了很多在校園、在課堂上,、課本上學(xué)不到的東西,，也了解很多和懂得了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易,。
感謝這次實(shí)習(xí),，感謝這次實(shí)習(xí)的教師，感謝為我們爭取了這實(shí)習(xí)機(jī)會的領(lǐng)導(dǎo),。這次實(shí)習(xí),，一定會令我的人生走向新一頁,！
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇五
第三方物流tpl（thirdpartylogistics，又稱物流代理）,，是指由物流勞務(wù)的供方,、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù),，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式,。《3pl教學(xué)模擬平臺》是適應(yīng)于高校,、大中專學(xué)校的物流課程的課后實(shí)踐的教學(xué)模擬軟件,。它模擬了整個(gè)物流的過程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理,、訂單的管理等）,、調(diào)度中心（對訂單進(jìn)行調(diào)度配送）,、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案）,，倉儲中心（倉庫的進(jìn)、出庫操作）,，物流市場（資源的購買）,；后臺包括班級、教師,、學(xué)生管理,、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等。學(xué)生通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固,，有效地理解物流流程,。整個(gè)軟件具有很強(qiáng)的教學(xué)性、真實(shí)性,、生動(dòng)性,，界面友好、美觀,，融學(xué)于樂,，使學(xué)生在模擬實(shí)踐中學(xué)習(xí)、掌握新的知識,。
（1）了解第三方物流管理系統(tǒng),；
（3）掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。
（1）了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理,，有增加發(fā)貨單,，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理）,。
（2）熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作,。
（3）了解公司訂單情況
（4）要保持課堂紀(jì)律,，不吃到早退
（5）要學(xué)會大膽的提問
（1）學(xué)生首先要注冊一個(gè)物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色,。有四種扮演角色：管理中心,、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心,、倉儲中心,。學(xué)生在操作過程中可以自己同時(shí)扮演四個(gè)角色，也可以跟別人合作,，一人扮演一個(gè)或幾個(gè)角色,。（注：學(xué)生注冊的公司，管理中心角色只能由自己來扮演）新注冊的物流公司要申請認(rèn)證,。
（2）扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源,，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，申請長期合作伙伴,，也可以在市場上接一些散單,。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理,、財(cái)務(wù)管理,、意外事故處理、廣告發(fā)布等,。
（3）學(xué)生扮演調(diào)度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期,、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度,、配送,。學(xué)生可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn),、時(shí)間進(jìn)行合并,，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃,。
（4）學(xué)生扮演運(yùn)輸中心：學(xué)生在運(yùn)輸中心模塊中，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨,。裝卸,、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。
（5）學(xué)生扮演倉儲中心：在倉儲中心中,，學(xué)生可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn),、出庫操作，倉庫的整理,、盤點(diǎn),、庫存查詢以及倉庫資源的管理,。
五、實(shí)習(xí)須知
公共訂單類信息：是市場上發(fā)布的一些散單,，你可以憑自己的能力接單,，注意保證自己要有盈利。
在物流市場中,，可以購買或租借倉庫,、車輛，租借各條線路的輪船,、火車,、飛機(jī)，招聘人員,，使自己的公司具有一定的運(yùn)輸能力和倉儲能力,。
（1）物流市場上有各種車輛，購買租借時(shí)要選擇合適的,。不同車輛的耗用,、需要的司機(jī)等級不一樣，要考慮到每月的成本,。
（2）購買倉庫時(shí)選擇合適的倉庫規(guī)模,，租用要填入租用的體積,。購買的倉庫需要招聘保管員,，租用的倉庫不要月耗和管理人員。
（3）購買完倉庫,、車輛就要招聘一些人員：司機(jī),、保管、搬運(yùn)工,。人員有不同的等級,，司機(jī)要按照所購買租借的車輛類型需要來招聘，保管,、搬運(yùn)工的等級會影響到風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生機(jī)率,，招聘時(shí)要考慮成本和業(yè)務(wù)情況。
（4）輪船,、火車,、飛機(jī)的租借是根據(jù)訂單的運(yùn)輸線路來選擇對應(yīng)的線路（只要兩地點(diǎn)名相同就可以選擇），例如：從北京→天津的訂單和從天津→北京的訂單都可以選擇北京→天津的線路,。
1,、管理中心
（1）物流市場：主要是購買一些資源。
（2）認(rèn)證中心：證書的申請,、安裝,、查看,。
（3）銀行中心：查看公司的財(cái)務(wù)狀態(tài)。
2,、調(diào)度中心
3,、運(yùn)輸中心
（1）車輛租借系統(tǒng)：去物流市場上購買、租借車輛,。
（2）車輛管理系統(tǒng)：對所購買或租借的車輛進(jìn)行管理,。
（3）人事管理：可以查看司機(jī)的信息，未分配的司機(jī)可以解雇,。
（4）財(cái)務(wù)上報(bào)：查詢統(tǒng)計(jì)各月份的財(cái)務(wù)情況,，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。
4,、倉儲中心
倉庫操作
可以在物流市場上購買,、租借倉庫，購買的倉庫要招聘保管員,。
（1）可以查看倉庫使用情況,、入庫/出庫登記列表、合作廠商貨物列表,。
（2）合作廠商貨物列表查詢頁面中,，可以進(jìn)行預(yù)先補(bǔ)貨。
倉庫盤點(diǎn)
選擇具體倉庫進(jìn)行盤點(diǎn),。倉庫盤點(diǎn)完成后,，入庫/出庫列表記錄進(jìn)行清理，備份到歷史入出庫記錄中,，同時(shí)整理合并當(dāng)前的庫存數(shù)據(jù),。（歷史庫存記錄不需要查詢）基本信息臨時(shí)租用的倉庫可以在此進(jìn)行歸還，也可以解雇人員,。
（1）實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx1129到20xx1210
（2）實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：4409機(jī)房
（4）公司名：上海捷利快遞物流有限公司
（8）總資產(chǎn)：2億7千多萬
（9）意外事故數(shù)：7起
（10）系統(tǒng)評分：71分
（11）發(fā)布廣告數(shù)：32個(gè)
（12）租賃倉庫：20個(gè)
（13）系統(tǒng)時(shí)間：20xx11到20xx03
（1）倉庫購買地點(diǎn)錯(cuò)誤
（2）備貨選擇倉庫不對
（3）公路運(yùn)輸沒有規(guī)劃好車輛載重量浪費(fèi)車輛資源
（4）倉庫號不對無法登記入庫
（5）租用車輛過多沒有對上號導(dǎo)致車噸數(shù)不足
（6）司機(jī)配備等級混用
（7）完成訂單沒有及時(shí)返還車輛
（8）租賃的倉庫沒用卻沒有及時(shí)歸還
（9）倉庫倉容不足無法入庫
（10）出現(xiàn)車輛尚未到達(dá)訂單卻已完成現(xiàn)象
（11）報(bào)價(jià)不合理
（1）操作時(shí)認(rèn)真細(xì)心記錄相關(guān)的訂單情況選擇并記錄所要用的資源號
（2）規(guī)劃好車載量合理選擇車輛
（3）參考系統(tǒng)進(jìn)行合理的`報(bào)價(jià)
（4）倉容不足可以進(jìn)行倉庫的盤點(diǎn)和整理的操作
（5）及時(shí)返還車輛和歸還臨時(shí)倉庫
（6）備貨時(shí)注意補(bǔ)貨數(shù)量確認(rèn)正確
（7）司機(jī)應(yīng)一個(gè)月解雇一次
我通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作,，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合,，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,，實(shí)際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ),。通過學(xué)習(xí)第三方物流軟件,，結(jié)合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過程,，加深對課本理論知識的認(rèn)識,！了解并掌握物流行業(yè)中，各部門的運(yùn)作流程．使我們能快速投身社會實(shí)踐當(dāng)中！
實(shí)訓(xùn)過程中我明白了,，這個(gè)系統(tǒng)是有問題的,，作為物流企業(yè)一個(gè)信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費(fèi)時(shí)間,，浪費(fèi)金錢,，所以還是要學(xué)好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因,，解決問題,，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時(shí)間價(jià)值的”。同時(shí)應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。不斷地更新和發(fā)明新軟件，提高自己企業(yè)的效益,。
不論以后做哪一塊的工作我們都要學(xué)會發(fā)現(xiàn)問題,，分析問題，解決問題,。做工作要主動(dòng)一點(diǎn),，不能被動(dòng)，要善于思考,，勤于動(dòng)手動(dòng)腦,。這樣自己才會進(jìn)步，才會學(xué)到真正對自己工作有意義的知識,，才會不斷地提升和完善自己,！還有不論做什么事都要端正態(tài)度認(rèn)真仔細(xì)地做好每一步驟。這次的實(shí)訓(xùn)我學(xué)到了很多也為我以后的就業(yè)打下了一個(gè)實(shí)踐的基礎(chǔ),。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇六
本站發(fā)布物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)例文,，更多物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)例文相關(guān)信息請?jiān)L問本站實(shí)習(xí)報(bào)告頻道,。
一,、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施,，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才,，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù),。對學(xué)生而言，也可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ),，也為自我成長豐富了閱歷,，促進(jìn)整個(gè)社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,，彌補(bǔ)自身存在的不足,，學(xué)校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí),。
二,、公司簡介
xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人,，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機(jī)車,，50輛鐵路貨車，3個(gè)電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運(yùn)輸車,、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力,，可以為用戶提供商品車倉儲、運(yùn)輸,；汽車零部件收,、儲、發(fā),、包裝,、運(yùn)輸；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案,。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實(shí)習(xí)。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個(gè)月的實(shí)習(xí),，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握，也從中學(xué)到很多知識,。
先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實(shí)習(xí)初期,，我被分到入口班。入口工作包括檢驗(yàn),，包裝和入庫單的打櫻當(dāng)貨物被送至倉庫,，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū)，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機(jī)室。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員,。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存,，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項(xiàng)工作就是保管,，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點(diǎn),。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個(gè)庫區(qū)：小件貨物存放區(qū)，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù),。出入口時(shí)保管員也必須進(jìn)行盤點(diǎn)并幫助檢驗(yàn)員檢驗(yàn)。在庫存盤點(diǎn)時(shí)應(yīng)該按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次,，貴重件盤點(diǎn)每月一次,，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次,。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個(gè)步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗(yàn)與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗(yàn)員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對,，然后在微機(jī)室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機(jī)室留存,，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗(yàn)員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時(shí)間我在倉庫的各部門都實(shí)習(xí)了一遍,，學(xué)到了很多東西。
我的第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn),。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進(jìn)行改良,，取得了很好的效果,。”milkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨,，是指一輛卡車按照既定的路線和時(shí)間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時(shí)卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。對于某一個(gè)汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線,，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,，即到供應(yīng)商處取貨時(shí)留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn),，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn),。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。
四,、發(fā)現(xiàn)問題
1,、在入庫工作中，包裝是勞動(dòng)強(qiáng)度的,，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題,，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美，導(dǎo)致工作人員忙閑不均,，物流信息流復(fù)雜,。個(gè)別工作重復(fù)度太高。
3,、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息
提示，為保證貨物兩小時(shí)內(nèi)送到,，電腦員必須不停地刷新,。
五,、心得體會
這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距,。首先就是缺乏經(jīng)驗(yàn),。因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn)，很多問題而不能分清主次,，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn),，隨著工作的進(jìn)行，我想我會逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的`,。第二工作時(shí)仍需追求完美,。在工作中，不允許絲毫的馬虎,，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時(shí)刻要牢記的,。第三團(tuán)隊(duì)精神。工作往往不是一個(gè)人的事情,，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契,，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上,，在團(tuán)隊(duì)工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況,，反過來看,，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。
第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研,。這是由工作性質(zhì)決定的，也是我自己選擇的,，因?yàn)樵谖铱磥?，只有被市場認(rèn)可的技術(shù)才有價(jià)值，同時(shí)我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術(shù)的研究工作，這就需要我個(gè)人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展,，同時(shí),，這也對我的工作有促進(jìn)作用,。在以后的學(xué)習(xí)中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時(shí)要多參加社會實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望,，多一分機(jī)會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇七
通過模擬供應(yīng)鏈運(yùn)作,，讓我們體會供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能,，掌握物流、信息流,、資金流的內(nèi)容與流向,，構(gòu)建起對供應(yīng)鏈框架和運(yùn)作流程的基本認(rèn)識，進(jìn)一步體會各種供應(yīng)鏈運(yùn)作模式,。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,；為更好的了解這門學(xué)科；為以后專業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識,。
通過實(shí)踐，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性,，讓我們對物流有了新的認(rèn)識,。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐，不斷循環(huán),，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到理論知識與實(shí)踐相結(jié)合。
首先,，供應(yīng)鏈管理套件其包括供應(yīng)商管理系統(tǒng),、生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)、銷售公司管理系統(tǒng)和物流公司系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng),，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈,，生產(chǎn)企業(yè)通過采購、銷售等業(yè)務(wù)與上游供應(yīng)商和下游銷售公司產(chǎn)生聯(lián)系,，形成一條供應(yīng)鏈,，而物流公司為整條供應(yīng)鏈的參與方提供外包物流服務(wù),。其次,，我們四個(gè)人一小組，分別扮演電腦行業(yè)的供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè),，銷售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷售商,，我先接受客戶訂單后,，進(jìn)行銷售訂單錄入和處理。再進(jìn)行采購訂單錄入和處理,，經(jīng)過生產(chǎn)企業(yè)銷售訂單拉動(dòng)的生產(chǎn)訂單生成,、mrp運(yùn)算、原材料采購,、采購入庫,、領(lǐng)料出庫、生產(chǎn)加工單生成,、半成品和產(chǎn)成品入庫,、銷售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程,，供應(yīng)商的銷售訂單拉動(dòng)的采購訂單生成,、采購收貨單生成、采購入庫,、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)調(diào)度,、場站操作到簽收的業(yè)務(wù)過程的一系列流程,，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理,，下達(dá)收貨指令,；再入庫進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋,；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理,，下達(dá)發(fā)貨指令,；銷售出庫進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋,。接著最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶簽收,。
最后，經(jīng)過我們小組四人分別扮演的供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè),，銷售公司和物流公司，每一個(gè)人,，每一步都不能出現(xiàn)錯(cuò)誤,，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過通力合作,，一起完成整個(gè)系統(tǒng)操作,。
通過這次實(shí)訓(xùn)，使我感覺到要加強(qiáng)實(shí)際的操作能力,，光有理論知識是不夠的,，要理論知識與實(shí)際操作能力相協(xié)調(diào)。還有在實(shí)際操作時(shí)要非常仔細(xì)認(rèn)真,，一點(diǎn)小的細(xì)節(jié)都不能漏掉,，有時(shí)一個(gè)小的細(xì)節(jié)決定你后面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務(wù)對象沒寫導(dǎo)致后面做不下去,，所以要非常細(xì)心,。
通過這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),，開闊了視野,，拓寬了思路，提升了理念,，更重要的是,，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識,。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中,，讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的`不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中,，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識的層面性,。我們不僅要學(xué)習(xí)系統(tǒng)的專業(yè)理論知識,，而且還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練的系統(tǒng)操作技能；所以通過此次實(shí)訓(xùn),，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思,，在反思中不斷成長,。
這次實(shí)訓(xùn)讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解,，進(jìn)一步體會到理論與實(shí)操的差別，也體會到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中,，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用,。
在實(shí)訓(xùn)期間，我對于自己以前不理解的東西,，通過自己努力的練習(xí),，對其有了很好的了解；對于我看不懂的一些內(nèi)容,，通過與同學(xué)協(xié)商和聽老師的講解來理解并掌握它,。在實(shí)訓(xùn)期間，我發(fā)現(xiàn)了許多自己以前沒有注意到的問題,，并且了解到一些新的東西,。
大多是由運(yùn)輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善,，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù),。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到,，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化,、自動(dòng)化,。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間,。
時(shí)間過的真快,，轉(zhuǎn)眼間我期望已久的實(shí)訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí),，使我受益不少,。雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常緊張，但是我們對于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高,，所以我感到這周過的很充實(shí),，并且我認(rèn)為這次實(shí)訓(xùn)為我們以后對物流管理的學(xué)習(xí)和運(yùn)用提供了很大的幫助。
我深刻的了解到,，只有經(jīng)歷過,，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗(yàn)生活,，可以說通過這次實(shí)訓(xùn),，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理,，最初的觀點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變,！物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價(jià)值的詮釋,。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)技能,，社會不會要一個(gè)一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變,。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力,，不斷激勵(lì)經(jīng)驗(yàn)，不斷磨礪自己,，早日走向工作崗位,。
總之，通過學(xué)習(xí),，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識,，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解,。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室,，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會來實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢,?？偠灾m然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短,，但卻讓我的課本知識的再度升華,，從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識了。同時(shí)也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認(rèn)識,，對于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解,。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇八
二．實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：校機(jī)房
三．實(shí)訓(xùn)環(huán)境：博星卓越綜合物流模擬實(shí)訓(xùn)軟件
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心,。
物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn),。屬于物資集散類
型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。
其配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨四大部門，
和資源優(yōu)勢,，作業(yè)水平不斷提高,，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流企業(yè)。
第一天,，我們進(jìn)行了分組。四人一組,。
我分到的角色是物流用戶,。之后進(jìn)行了注冊。
第一步我是進(jìn)行了證書的下載,。它就和一個(gè)安全控件一樣,，只有系統(tǒng)對你進(jìn)行了認(rèn)證，才能確保任務(wù)順利的進(jìn)行下去,。當(dāng)然,，也確保了購買雙方的信任和信用。
之后我是添加了商品信息,。其中包括物品的種類,、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達(dá)地的確認(rèn),，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等,。
接下來可以和物流配送員進(jìn)行洽談或者直接選擇物流配送員,。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同,，填寫了所有單證以后我就等著物流人員發(fā)貨給我,。
物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統(tǒng)中可以查看到物流進(jìn)展信息,，最后貨物到達(dá)我手里之后,，再進(jìn)行貨物安全到達(dá)的確認(rèn)。
導(dǎo)致貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨物信息不易掌握,，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一,。
在實(shí)訓(xùn)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。
有些工作看似簡單,，卻不好完成,，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法,，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
最后感謝老師的細(xì)心指導(dǎo),，讓我們體驗(yàn)到了前所未有的物流體驗(yàn),。
完畢。
