無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇一

為進一步強化我公司春運安全生產(chǎn)管理工作,，建立健全春運安全管理制度和安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急救援機制，牢固樹立“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理、防治結(jié)合”的宗旨,，強化紅線意識,，提高贛榆公司安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援能力和事故處理的有效性,，使安全生產(chǎn)事故處理更加規(guī)范化和程序化，進一步控制事態(tài)的發(fā)展,，縮小影響減少損失,，充分保障公司各項生產(chǎn)工作秩序穩(wěn)定有序。依據(jù)有限公司有關(guān)文件的規(guī)定,，針對公司的實際情況,，制定20xx年春運安全生產(chǎn)處理應(yīng)急救援預(yù)案：

1、為加強春運預(yù)案的組織領(lǐng)導(dǎo),，確保公司在發(fā)生春運安全生產(chǎn)事故時,，各項應(yīng)急救援措施落實到位，快速,、及時,、有序的做好事故的處理工作，公司成立春運安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：于軍昌

副組長：王新民 樊銀生 張耀先

成 員：高維斌 于 浩 朱海港 張長軍

陳維全 王經(jīng)宏 房春亮 王 娟

2,、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)“事故應(yīng)急救援處理處”,，負責(zé)全面落實領(lǐng)導(dǎo)小組制定的各項應(yīng)急措施和方案，辦公地點設(shè)在公司安?？?。

3、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

①負責(zé)事故處理應(yīng)急預(yù)案的具體組織實施,。

②協(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系,，制定應(yīng)急方案，向有限公司安保處報告安全生產(chǎn)事故和應(yīng)急救援預(yù)案的執(zhí)行情況,。

③組織相關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場,，配合有關(guān)部門組織協(xié)調(diào)搶救和應(yīng)急處置工作。

④查明事故原因,，評估事故損失,。

⑤根據(jù)事故性質(zhì)，對有關(guān)責(zé)任人提出處理意見,。

⑥指導(dǎo)安?？浦贫ǚ婪洞胧?/p>

1,、各個科室應(yīng)嚴格執(zhí)行公司的信息報告制度,，當(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故時，事故現(xiàn)場當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)利用一切條件,，迅速撥打當(dāng)?shù)氐木仍娫捳埱髱椭?，同時向公司領(lǐng)導(dǎo)小組報告案情。

2、公司在接到報案后,，應(yīng)迅速查明案情,，并以電話和傳真方式，在規(guī)定時間內(nèi)向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況,，涉及旅客意外傷害和商務(wù)事故應(yīng)同時向有限公司客運處報告,。

1、發(fā)生一般事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在事故發(fā)生后立即報告公司安?？疲脖,？屏⒓磁扇粟s赴事故現(xiàn)場,，組織開展搶險救援等事故處理工作。安?？瓢词鹿实燃墪r間規(guī)定上報安全處。

2,、發(fā)生重大事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在第一時間內(nèi)報告公司安保科,，安?？平訄蟀负螅瑧?yīng)立即向有限公司安保處報告,，并組織相關(guān)部門趕赴事故現(xiàn)場,，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作。

3,、發(fā)生特大事故,，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在最短時間內(nèi)報告公司安保科,，安?？平訄蠛髴?yīng)立即向總公司安保處報告，事故報告時間最長不超過1小時,，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)科室人員立即趕赴事故現(xiàn)場,，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作，并隨時向上級主管部門報告事故變化情況,。

4,、各科室管理人員應(yīng)保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通，在預(yù)案啟動后及時向公司報告各類有效信息,。報告方式采用電話,、傳真或?qū)Ｈ藞蟾?/p>

5、安保科在查明案情后,，應(yīng)根據(jù)事故中的人員傷亡情況,，財產(chǎn)的破壞程度和事故善后處理以及恢復(fù)生產(chǎn)所需的物資品種和資金的需求量等方面的內(nèi)容，進行事故的后果預(yù)測,，并以書面形式報告有限公司安保處,。

當(dāng)發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案,，應(yīng)急預(yù)案的啟動命令應(yīng)有日值班領(lǐng)導(dǎo)下達,，安?？茷轭A(yù)案的具體組織者和實施部門,，啟動與響應(yīng)程序為：

1、道路交通事故,、旅客意外傷害事故現(xiàn)場處置程序：

①當(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故后,，事故當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)采取自救,、互救措施，搶救傷員保護事故現(xiàn)場,，并向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)和所在單位報告,。

②安保科接到報告后,，應(yīng)通過安全網(wǎng)絡(luò)立即與公安部門和安全協(xié)作單位聯(lián)系,，了解事故發(fā)生的詳細情況，并按規(guī)定的內(nèi)容向總公司報告,。

③公司和安?？迫藛T到達事故現(xiàn)場后，應(yīng)立即會同公安,、醫(yī)療機構(gòu)組織搶救傷員和財產(chǎn),，減少事故損失。協(xié)助公安部門維持現(xiàn)場秩序,，并對當(dāng)事人再次進行詢問,。

④事故處理人員必須做好傷亡人員親屬的思想穩(wěn)定工作，防止矛盾激化,，縮小事故影響,。

⑤制作圖片和事故現(xiàn)場圖，采集行車記錄儀的數(shù)據(jù),，對事故發(fā)生原因進行初步分析,。

⑥對人員傷亡情況進行調(diào)查，調(diào)查的內(nèi)容包括,，傷亡人員的姓名,、年齡,、籍貫、工作單位,、家庭成員及年齡,、傷勢程度等。

⑦對車輛損失進行勘察,，并會同保險公司和物價定損部門,，對財產(chǎn)損失進行定損，確定車輛維修地點,。

⑧對事故所需的費用進行估算,，督促當(dāng)事人或承包人盡快籌集資金。

2,、其它事故現(xiàn)場處置程序：

①事故處理相關(guān)人員到達事故現(xiàn)場后,，應(yīng)采取措施保護現(xiàn)場，并組織人員配合救援部門立即救護傷員,，搶救財產(chǎn),。

②對事故現(xiàn)場進行詳細勘察，收集證據(jù),，查明事故原因,。

③對人員傷亡情況進行調(diào)查研究，調(diào)查的內(nèi)容包括,，傷亡人員的姓名、年齡,、籍貫,、工作單位、家庭成員及年齡,、傷勢程度等,。

④對財產(chǎn)損失進行評估，確定事故直接經(jīng)濟損失,。

⑤制定善后處理方案,，編制事故調(diào)查報告。

1,、事故處理人員應(yīng)以高度的責(zé)任心維護企業(yè)和承包人合法利益不受損失,。耐心的做好說服和解釋工作，在國家規(guī)定的賠償范圍內(nèi)進行賠償,。對超出的部分,，應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報或征得當(dāng)事人的同意。

2,、對案卷資料應(yīng)進行嚴格審查,，確保案卷資料齊全有效,。對交通事故中對方無賠償能力的，應(yīng)根據(jù)實際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產(chǎn)保全,。對在其它安全生產(chǎn)事故中涉及刑事犯罪的人員,，由公安部門依法處理。

3,、事故處理結(jié)束后,，事故處理人員應(yīng)及時對案卷資料統(tǒng)一進行整理登記。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件,，凡在公司內(nèi)統(tǒng)一保險的車輛由安?？茖徍说怯洠瑘笏捅ｋU公司辦理索賠手續(xù),，在總公司安保處保險的車輛報有限公司安保處審核登記,，由安保處統(tǒng)一報送保險公司辦理索賠手續(xù)，其它案件按有限公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

1,、職能科室要明確職責(zé)，統(tǒng)一思想,，嚴格執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)小組的指令及預(yù)案的規(guī)定,，形成上下聯(lián)動，不得擅自更改領(lǐng)導(dǎo)的指令,。

2,、管理人員應(yīng)保持聯(lián)絡(luò)暢通，服從領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)動,，及時到崗,，堅守崗位。

3,、輕微,、一般事故由安保科負責(zé)處理,，重大事故報有限公司安保處協(xié)調(diào)處理,。

4、預(yù)案中未涉及到的特殊情況,，執(zhí)行有限公司指令,。

5、在執(zhí)行過程中,，應(yīng)做好相關(guān)記錄,，預(yù)案解除后應(yīng)及時分析總結(jié)，并形成書面材料備案及上報有限公司,。

6,、本預(yù)案自發(fā)布之日起執(zhí)行,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇二

1.1 汛期道路運輸事件現(xiàn)狀

福州地區(qū)汛期經(jīng)常出現(xiàn)臺風(fēng)、暴雨,、洪水,、高潮等災(zāi)害的侵襲，局部地區(qū)多發(fā)冰雹,、雷暴,、龍卷風(fēng)等短時強對流災(zāi)害性天氣，對道路運輸?shù)恼I運和安全生產(chǎn)造成一定的影響,。

1.2 編制目的

為有效應(yīng)對汛期災(zāi)害天氣等引起的安全突發(fā)事件,，最大限度地避免和減輕災(zāi)害損失，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應(yīng)急管理水平和綜合能力,，結(jié)合行業(yè)實際情況,，制定本預(yù)案。

1.3 編制依據(jù)

《福建省防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市交通運輸委員會防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《福州市道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,。

1.4 適用范圍

本預(yù)案適用于因汛期災(zāi)害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災(zāi)害及次生,、衍生災(zāi)害。本預(yù)案實施的重點是保障道路運輸安全運營,，保障防汛應(yīng)急物資運輸車輛儲備,、調(diào)運、運輸工作,，以及維護客,、貨運輸市場秩序。

1.5 工作原則

安全第一,、預(yù)防為主，以人為本,、力保安全,， 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé),，快速反應(yīng),、加強聯(lián)動。

2.1領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

市處道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”）負責(zé)組織,、指揮和協(xié)調(diào)我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作,。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導(dǎo)任副組長兼常務(wù)副總指揮,，其他處領(lǐng)導(dǎo)任副組長,，市處相關(guān)科室（隊,、所）和四城區(qū)道管所負責(zé)人為成員。

2.2下設(shè)機構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦（設(shè)在處安監(jiān)科）,、綜合協(xié)調(diào)小組,、運輸保障小組、現(xiàn)場工作組,、恢復(fù)重建小組,、專家咨詢組、總結(jié)評估小組等7個機構(gòu),，各機構(gòu)各司其職,，開展相關(guān)應(yīng)急工作。

3.1 預(yù)防和預(yù)警信息

氣象,、水文,、海洋部門對臺風(fēng)、暴雨,、洪水,、風(fēng)暴潮、海浪,、冰雹,、雷暴、龍卷風(fēng)等的監(jiān)測和預(yù)報信息,。

3.2 預(yù)案準(zhǔn)備

各縣（市）區(qū)運管部門和各運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自實際制定（修定）防汛預(yù)案并落實好對應(yīng)措施,。

3.3 預(yù)防行動

全市各級運管部門、各運輸企業(yè)周密安排部署,，完善組織機構(gòu),，加強人員培訓(xùn)，開展防汛宣傳,，完善防汛預(yù)案,，組建應(yīng)急隊伍，儲備應(yīng)急車輛和防汛物資,，組織汛前檢查等,。做到思想、組織,、預(yù)案,、隊伍、物資和措施六落實,。

汛期期間,，全市各級運管部門實行24小時值班，密切監(jiān)視云情,、雨情,、水情,、風(fēng)情，必要時實行加強值班,，相互溝通,，做好上傳下達。

3.4信息報送

3.4.1當(dāng)發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時,，實行逐級上報

（1）相關(guān)運輸企業(yè)應(yīng)在第一時間報告所轄運管部門,。報告內(nèi)容包括事件發(fā)生時間、地點,、傷亡人數(shù),、事件初步性質(zhì)、影響范圍,、發(fā)生的可能原因,、已經(jīng)或準(zhǔn)備采取的處置措施等。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門報告市處安監(jiān)科,，報告內(nèi)容包括事件發(fā)生的基本情況,、指揮協(xié)調(diào)情況等。

（3）突發(fā)事件處置過程中,，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門要根據(jù)事件現(xiàn)場變化和處置情況分階段逐級續(xù)報,。

3.4.2突發(fā)事件報告要求

（1）事件發(fā)生時，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時內(nèi)報告,，各縣（市）區(qū)運管部門在事件發(fā)生3小時內(nèi)上報市處安監(jiān)科,，不得遲報、謊報,、瞞報和漏報,。

（2）事件處置結(jié)束后，相關(guān)單位應(yīng)及時將事件處置結(jié)果,、整改情況,、責(zé)任追究等情況以書面形式報告市處安監(jiān)科。

4.1響應(yīng)級別

防汛,、氣象等部門按洪水和臺風(fēng)的嚴重程度和范圍,，將響應(yīng)工作由低到高分為ⅳ、ⅲ,、ⅱ,、ⅰ四級,。

4.2 ⅳ級響應(yīng)

4.2.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅳ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預(yù)警（6小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍色預(yù)警,，預(yù)計在未來72小時內(nèi)熱帶氣旋可能登陸或影響我市,；或近海出現(xiàn)熱帶低壓，預(yù)計24小時內(nèi)可能登陸或影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預(yù)警,，預(yù)計在6小時內(nèi)可能發(fā)生雷電活動，可能會造成雷電災(zāi)害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng),。

（4）閩江解放橋下有5.6米以上洪,、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現(xiàn)險情,；大中型水庫及福州城區(qū)三座水庫出現(xiàn)險情,。

4.2.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺ⅳ級響應(yīng)指令后，我處立即進入iv級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，并安排人員進入值班崗位,，密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通,。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門應(yīng)急值班人員進入崗位，密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營秩序,。及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況,。

（3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營企業(yè)落實防范措施,，搶險隊伍進入應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài),。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù)。

4.3 ⅲ級響應(yīng)

4.3.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅲ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災(zāi)害。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警,，預(yù)計在未來48小時內(nèi)將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預(yù)警，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的可能性很大,，或者已經(jīng)受雷電活動和雷雨大風(fēng)影響,，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電和大風(fēng)災(zāi)害事故的可能性比較大,。

（4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現(xiàn)重大險情；我市小型水庫出現(xiàn)重大險情；市區(qū)重要路段發(fā)生較大程度內(nèi)澇,。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預(yù)警信號,，預(yù)計在6小時內(nèi)可能出現(xiàn)冰雹天氣，并可能造成雹災(zāi),。

4.3.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛ⅲ級響應(yīng)指令后,，我處立即進入ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長兼常務(wù)副總指揮坐鎮(zhèn)指揮,、協(xié)調(diào),、調(diào)度，應(yīng)急值班人員進入值班崗位,，全天值班,；密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通,；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營,，維護機場,、市區(qū)二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序，發(fā)布相關(guān)運力調(diào)整信息,；及時將有關(guān)情況向處領(lǐng)導(dǎo)和上級部門報送相關(guān)情況,。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門負責(zé)人及相關(guān)人員進入應(yīng)急值班崗位，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和職責(zé)分工,，組織開展防汛工作,；密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通,，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況。

（3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門隨時了解掌握客,、貨運輸情況,，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作，督促企業(yè)做好安全防范工作,，應(yīng)急,、搶險隊伍進入應(yīng)急待命狀態(tài)。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.4 ⅱ級響應(yīng)

4.4.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅱ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預(yù)警,，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預(yù)警，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大,，或者已經(jīng)有強烈的雷電活動和雷雨大風(fēng)發(fā)生，且可能持續(xù),，出現(xiàn)雷電災(zāi)害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大,。

（4）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水,；千畝片以上堤防發(fā)生決口,；市區(qū)重要路段發(fā)生嚴重內(nèi)澇；大中型水庫及重要小型水庫出現(xiàn)重大險情,。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預(yù)警信號,，預(yù)計在2小時內(nèi)出現(xiàn)冰雹可能性極大，并可能造成重雹災(zāi),。

4.4.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺ii級響應(yīng)指令后,，我處立即進入ii級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位,，全天值班，指揮,、協(xié)調(diào)防汛工作,；視情召開防汛防臺緊急會議，作出應(yīng)急部署,；密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通,；組織人員深入重點企業(yè)檢查,，督促落實各項防范措施；及時掌握客,、貨運輸動態(tài),，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況，根據(jù)上級指令,，督促企業(yè)落實有關(guān)停運,、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營,；組織指揮搶險救災(zāi)和物資的運輸工作,；應(yīng)急、搶險隊伍進入應(yīng)急待命狀態(tài),；及時將有關(guān)情況向上級部門報送相關(guān)情況,。

（2）市處各業(yè)務(wù)部門加強汛期安全監(jiān)管。

客運科加強客運車輛安全監(jiān)管，確保班線客車,、農(nóng)村客車,、旅游客車和夜行客車運行安全，對受到臺風(fēng)影響的客運班線要視風(fēng)情,、雨情和路況及時采取調(diào)班,、停班措施。各駐站所維護機場,、市區(qū)二級以上客運站運輸秩序,，報告相關(guān)運力調(diào)整信息。

公交科和出租車大隊要強化公交車和出租車運行安全,。市區(qū)主要道路易受強降雨影響,，出現(xiàn)路面滯水，導(dǎo)致出現(xiàn)交通不暢,，五四路,、六一北路、湖東路,、華林路,、北二環(huán)路、隧道,、涵洞等易出現(xiàn)內(nèi)澇,，要確保滯水、內(nèi)澇路段運行安全,。要督促公交企業(yè)排查每條線路易積水路段,，根據(jù)路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進行安全提示，提醒駕駛員安全通行,。對水深超過25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的,，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水,，強行通過,。出租車要避免前往城區(qū)外受臺風(fēng)嚴重影響地區(qū)，要做好各公交（場）站和站外停車場?？寇囕v安全,。

貨運科要督促在省內(nèi)運行的危貨車輛、中長途貨車避免行經(jīng)可能引起泥石流,、山體滑坡,、塌方、水淹等路段,，盡量減少臺風(fēng)嚴重影響地區(qū)出行,，嚴禁冒險駕駛,、冒險運輸。

駕訓(xùn)科,、維修科要督促各駕校,、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓(xùn)場所、經(jīng)營場所的防臺防澇工作,，對臺風(fēng)天氣嚴重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的,，及時采取停課、停業(yè)等防范應(yīng)對措施,。

（3）各縣（市）區(qū)運管部門主要領(lǐng)導(dǎo)進入指揮崗位。一旦發(fā)生險情,，及時組織力量搶險,，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況告。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.5ⅰ級響應(yīng)

4.5.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為汛級ⅰ防響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上，）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預(yù)警，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市,。

（3）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口,；水庫發(fā)生跨壩,。

4.5.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺i級響應(yīng)指令后，我處立即進入i級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班,，全面落實和強化ii級應(yīng)急響應(yīng)措施,，指揮、協(xié)調(diào)全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作,。

（2）全行業(yè)各級應(yīng)急保障,、搶險隊伍進入應(yīng)急狀態(tài)，全力組織應(yīng)急運輸和搶險工作,。

（3）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.6響應(yīng)級別調(diào)整或終止

當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件變化時，我處根據(jù)市交通委調(diào)整防汛防臺應(yīng)急響應(yīng)級別的指令,，立即調(diào)整響應(yīng)級別,；

當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件消失時,，我處根據(jù)市交通委終止防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)的指令，立即終止防洪應(yīng)急響應(yīng),。

運輸保障小組,、恢復(fù)重建小組組織力量全面開展災(zāi)情核定工作，對受災(zāi)情況,、人員補償,、征用物資補償、重建能力等做出評估,，制定補償標(biāo)準(zhǔn)和災(zāi)后恢復(fù)計劃,，并迅速實施。

總結(jié)評估小組分析事故發(fā)生的原因,、發(fā)展趨勢,、事故后果，對事件進行全面評估,，形成評估報告,，并在10日內(nèi)將評估報告報市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組據(jù)此報告,，提出改進工作的要求,。

6.1 物資、設(shè)備保障

各級運管部門,、重點運輸企業(yè)儲備一定數(shù)量的應(yīng)急運輸車輛,，以滿足汛期突發(fā)事件的應(yīng)急運輸需求。

重點運輸企業(yè)要合理調(diào)配,、適度儲備各種防汛物資,，寧可備而不用，不可用而無備,。確保出現(xiàn)險情時,，能調(diào)得出、用得上迅速投入使用,。

6.2 隊伍保障

各級運管部門,、重點運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍，通過演練等手段,，提高相關(guān)人員的應(yīng)急處置能力,。

7.1 教育與培訓(xùn)

市處對本處相關(guān)人員開展教育培訓(xùn)。各級運管部門,、各運輸企業(yè)根據(jù)各自職責(zé),，開展對相關(guān)人員的教育培訓(xùn)。

7.2 演練

市處根據(jù)平戰(zhàn)結(jié)合原則,，建立演練機制,，定期組織實施突發(fā)事件應(yīng)急處置綜合演練,，提高實戰(zhàn)處置能力。

各級運管部門,、各運輸企業(yè)根據(jù)各自的實際情況和需要,，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求，組織不定期的應(yīng)急處置演練,，以保障應(yīng)急預(yù)案的有效實施,，提高應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)的實戰(zhàn)能力。

8.1預(yù)案制定

本預(yù)案由福州市道路運輸管理處制定,，由安監(jiān)科負責(zé)解釋與組織實施,。縣,、區(qū)級運管部門和各運輸企業(yè)按照本預(yù)案的規(guī)定履行職責(zé),，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

8.2 預(yù)案修訂

適時對本預(yù)案進行修訂,，原則上每兩年修訂一次,。

8.3預(yù)案實施

本預(yù)案自發(fā)布之日起實施,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇三

冬季特殊的氣候?qū)愤\輸帶來極大的影響,，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發(fā)事故而需救援或撤離的人員提供援助,，并使其得到及時有效的治療,，將事故造成的人員傷害、財產(chǎn)損失及對環(huán)境污染減到最小,，特制定本應(yīng)急預(yù)案,。

本預(yù)案適用于本公司在冬季突發(fā)道路交通事故的緊急情況下，采取應(yīng)急救援處理的全過程,。

3.1 公司總經(jīng)理負責(zé)組織成立事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮小組,在事故發(fā)生后及時到現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援工作,。

3.2副總經(jīng)理負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動與實施。

3.3 安全員負責(zé)緊急救援時的具體事務(wù)及救援現(xiàn)場的安全保護工作,。

3.4 其他員工應(yīng)服從組長的安排,，快速有效地進行救援工作。

組長：

副組長：

組員：

xx

xx

7.1 接到事故報警,，立即召開應(yīng)急小組會議,，組織救援人員,安排救援車輛立即趕赴事故現(xiàn)場,并采取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故,，在場人員應(yīng)采取如下急救措施,。

7.1.1.1 若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微,，身體無明顯不適,，能站立并行走,，在場人員應(yīng)將傷員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，再設(shè)法消除或控制現(xiàn)場險情,，防止事故蔓延擴大,，然后找車護送傷者去醫(yī)院做進一步檢查。

7.1.1.2 若傷者行動受限制,，身體被擠,、卡,、壓、夾住無法脫開,，在場人員應(yīng)立即將傷者從事故現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，防止傷者受到二次傷害，然后,，根據(jù)傷者的傷勢采取相應(yīng)的急救措施。

7.1.1.3 若傷者傷口發(fā)生出血不止的癥狀，在場人員應(yīng)立即用現(xiàn)場配備的急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法),，并及時用車將傷者送醫(yī)院治療,。

7.1.1.4 若傷者傷勢較重,，出現(xiàn)全身各處骨折,，心跳,、呼吸停止或可能有內(nèi)臟受傷等癥狀,，在場人員應(yīng)立即根據(jù)針對傷者的癥狀,，施行人工呼吸、心肺復(fù)蘇等急救措施。并在急救的同時,，派人聯(lián)系車輛或撥打急救電話(120),，以最快的速度將傷者送往醫(yī)院治療,。

7.1.2 化學(xué)危險品傷害事故,。

7.1.2.1 身體接觸到化學(xué)有害液體者，在保暖的情況下,，立即脫去被污染的衣物,，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫(yī)院就醫(yī),。

7.1.2.2 眼睛受到化學(xué)有害液體或氣體刺激者,，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫(yī)院治療,。

7.1.2.3 吸入有害化學(xué)蒸氣者立即轉(zhuǎn)移到空氣新鮮的上風(fēng)處,，安置休息并保暖。

7.1.2.4 吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動,，應(yīng)立即施行人工呼吸,、心肺復(fù)蘇等緊急措施，同時要立即聯(lián)系車輛或呼叫急救電話(120),，以最快的速度將傷員送到最近的醫(yī)院急救,。

7.2 在公司組織救援的同時,，應(yīng)立即向有關(guān)上級部門報告,。

7.2.1報告部門：當(dāng)事故發(fā)生在縣運管所轄權(quán)范圍內(nèi)時向縣運管所報告;當(dāng)事故發(fā)生在縣運管所轄權(quán)范圍之外時，向運管所及市運管處報告,。

7.2.1.1 報告內(nèi)容：事故發(fā)生的時間,、地點、車輛牌號,、車輛類型,，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度,。

7.2.1.2 公司已采取何種救援手段,。

7.2.2當(dāng)公司救援能力不足時,請求上級部門支援。

8.1 化學(xué)危險品泄漏,，搶救人員必須佩戴防毒面具,，橡膠手套等防護用品，迅速關(guān)閉槽車閥門,，防止化學(xué)危險品流淌,。

8.1.1少量化學(xué)品液體泄漏時，可用沙土吸收,，倒至空曠處理其發(fā)揮或用沙土掩埋,。

8.1.2 大量化學(xué)品液體泄漏時，應(yīng)撥打消防電話(119)請求消防部門支援,，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆,，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發(fā)生火災(zāi)時,請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆,，同時采用相應(yīng)的化學(xué)方法稀釋,，中和化學(xué)危險品液體。

8.1.4泄漏排除后,，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點,。

9.1當(dāng)交警、保險等部門完成好相應(yīng)的程序后,，立即對事故車輛進行排障,。

9.1.1 車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質(zhì)的修理廠維修,。

9.1.2 車輛損壞嚴重時,，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

10,、事故處理結(jié)束后,，緊急救援組長應(yīng)配合上級主管部門對事故進行調(diào)查、處理,，并對調(diào)查處理情況作出書面記錄備案,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇四

為了保護職工的人身安全，確保在交通事故發(fā)生時,，能夠有條不紊地按照預(yù)先制定的方案,，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度,，為此制定交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案,。

有關(guān)安全生產(chǎn)管理辦法。

項目部及其所屬各作業(yè)隊。

1.副組長職責(zé)：

準(zhǔn)確掌握事故動態(tài),，正確制定搶險方案,，執(zhí)行有效處理措施。及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報,。保護事故現(xiàn)場,。

2.應(yīng)急行動組職責(zé)：

迅速趕往出事現(xiàn)場，救助傷員,，控制事故蔓延,，保護事故現(xiàn)場。配合交警或有關(guān)部門作好事故調(diào)查和善后工作,。

3.救護組職責(zé)

制定各種緊急傷亡情況的應(yīng)對方案和措施并做好救護準(zhǔn)備,。負責(zé)現(xiàn)場受傷人員的緊急護理、治療和護送,。

事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織有關(guān)全體人員學(xué)習(xí)交通知識及交通安全,、防護等等并儲備急救藥箱、擔(dān)架等應(yīng)急物資,，以被應(yīng)急之用,。

1.自救

發(fā)生交通事故后，其他人員應(yīng)積極地協(xié)助駕駛員對傷員就地進行救護,。

2. 報警和報告

當(dāng)交通事故發(fā)生后,，現(xiàn)場人員應(yīng)盡快報告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮部，并撥打110報警,。

3. 救護

事故發(fā)生后,，應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮應(yīng)立即詢問事故情況，了解人員傷害情況,，并迅速撥打120急救電話,，告知地點、附近醒目建筑物,，并派接車員接應(yīng),。

在急救車未到來前，應(yīng)使傷員平躺地上,，并對其進行急救,。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進行口對口人工呼吸,。發(fā)現(xiàn)出血,，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎,，但應(yīng)每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血,。

4. 疏導(dǎo)交通

在事故區(qū)域安排專人負責(zé)疏導(dǎo)交通,，防止交通堵塞，影響正常的交通通行,。

5. 現(xiàn)場保護

現(xiàn)場應(yīng)急過程中,，應(yīng)保護好現(xiàn)場，因救護傷員而移動現(xiàn)場時,，要做必要的標(biāo)記,，以滿足事后對事故調(diào)查的需要。

事故領(lǐng)導(dǎo)小組在事故緊急處置告一段落后,，要及時按事故性質(zhì)組成事故調(diào)查小組,，作出內(nèi)容包括：事故的簡況、人員財產(chǎn)損失,、處置或搶救經(jīng)過,、應(yīng)吸取的教訓(xùn)、擬對責(zé)任人的處理和整改措施等情況的事故調(diào)查報告,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇五

為做好通達運輸集團綏濱龍運運輸有限責(zé)任公司旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急處理工作,，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產(chǎn)的損失，根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合企業(yè)實際制定本預(yù)案,。

xxx

（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng),，堅持“誰主管,，誰負責(zé)”、“實事求是”,、“及時,、準(zhǔn)確和逐級上報”的原則。

（二）應(yīng)急事件報告范圍,、時限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門,。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告,。

（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容

（1）事件突發(fā)的時間,、地點、事件類型,、經(jīng)過,，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況,，以及事發(fā)的環(huán)境,、道路狀況等因素,。

（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況,。

（3）事件發(fā)生的原因,、性質(zhì)、責(zé)任,、教訓(xùn)及采取的措施,。

發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng),，組織指揮搶撿救援行動,，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配,、部署,、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào),、配合行動,，提高應(yīng)急事件處理能力和效率。

公司所有的工作用車（含小轎車,、專用備班客車）,，作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時,，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車）,，參加應(yīng)急事件處理與救援,，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障,，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外,，應(yīng)配備必要的機械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車,、千斤頂,、安全保護固定支架等設(shè)備）,，必要時可請示公安交警，車輛保險機構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援,，保證旅客、車輛及時得到救助,。

（一）救人高于一切,。

（二）施救與報告同時進行，逐級報告,，就近施救,。

（三）局部服從全局、下級服從上級,。分級負責(zé),，密切配合。

（四）最大限度地減少損失,，防止和減輕人身傷亡,。

總指揮：是應(yīng)急事件實施的指揮者，對上級應(yīng)急組織負責(zé),，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮,。

副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作,，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán),。

應(yīng)急通訊組：負責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集,、傳遞以及各種指令的接收和下達。

應(yīng)急搶險組：負責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救,，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理,。

應(yīng)急保障組：負責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。

應(yīng)急救護組：負責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo),，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇六

為確保20xx年春運工作順利開展，防止突發(fā)旅客高峰期滯留,、交通運輸事故及自然災(zāi)害造成旅客運輸中斷,、社會公共衛(wèi)生及危害人民群眾人身安全等事件的發(fā)生，切實做到有序疏運,，真正落實上級所規(guī)定的總要求,，按照“以客為主、安全第一,、服務(wù)至上,、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：

組長（負責(zé)全面組織協(xié)調(diào)及督查）,，副組長（負責(zé)旅客高峰處置）,、（負責(zé)交通事故及自然災(zāi)害造成旅客運輸中斷處置）,、（負責(zé)公共衛(wèi)生突發(fā)事件處置），成員：

一分隊隊長,；聯(lián)系電話：二分隊隊長,。聯(lián)系電話：；同時組建應(yīng)急信息及后勤保障小組,，組長：,；聯(lián)系電話：

1、市永生運輸公司負責(zé)人：

2,、市金輪運輸公司負責(zé)人：

3,、市金埠運輸有限公司負責(zé)人：

（一）市永生汽車運輸有限公司預(yù)備后備運力6臺，102座,，

（二）市金輪運輸有限公司預(yù)備后備運力5輛95座,，負責(zé)人：

（三）市金埠運輸有限公司預(yù)備運力2輛38座，負責(zé)人：

1）車站高峰疏運責(zé)任人

2）路途分流責(zé)任人：稽查中遇到突發(fā)事件應(yīng)及時移交公安部門處罰,。

1）交通事故及自然災(zāi)害防控責(zé)任人：

2）公共衛(wèi)生突發(fā)事件防控責(zé)任人：

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇七

20xx年汛期將至,，為應(yīng)對汛期期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件，保障道路交通的安全性,。按照“防大汛,、搶大險、救大災(zāi)”的要求,，切實做好各項防汛抗洪工作,。結(jié)合我區(qū)道路運輸工作實際，特制定本預(yù)案,。

本預(yù)案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多時,，引發(fā)中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方,，影響車輛運輸安全,。因此，各企業(yè)務(wù)必高度重視,，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo),，確保防汛抗洪及搶險措施落到實處。

區(qū)運管所按照“統(tǒng)一指揮,、人人參戰(zhàn),、全力搶險”的原則，做好防大汛,、抗大災(zāi)的準(zhǔn)備,。各企業(yè)結(jié)合行業(yè)實際，周密部署,，精心準(zhǔn)備,，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預(yù)案,。落實抗洪搶險車輛、物資及人員,。做到一旦出現(xiàn)重大汛情險情,，快速組織人員、車輛投入到抗洪搶險工作中,。

略

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

1,、決定啟動和終止汛期突發(fā)事件應(yīng)急狀態(tài)和應(yīng)急救援行動，處置重大突發(fā)事件,。

2,、研究制定應(yīng)急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施,。

3,、向上級應(yīng)急指揮部門報送重大突發(fā)事件情況，傳達和執(zhí)行上級的決定,。

4,、督促、檢查汛期應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行情況,。

（二）成員單位職責(zé)：

1,、客、貨運輸企業(yè)要對搶險車輛實施統(tǒng)一管理,，保證車輛能夠隨時投入搶險,，并對車輛駕駛員進行應(yīng)急處突知識培訓(xùn)，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力,。

2,、維修企業(yè)要成立專門的搶修隊伍，備齊必要的設(shè)備和配件,，確保搶險車輛在搶險中的順利運行,。

3、要根據(jù)“三把關(guān)一監(jiān)督”的職能職責(zé),，客運汽車站嚴格執(zhí)行“五不出站”,，特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運車輛在三級及以下公路22時至早上6時不準(zhǔn)夜間行車的規(guī)定。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓(xùn)和安全意識教育,。

（三）在發(fā)生重特大交通事故時

1,、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各成員要在組長帶領(lǐng)下立即趕到現(xiàn)場，組織救援和開展善后處理工作,。

2,、根據(jù)現(xiàn)場情況，按照"先重傷,，后輕傷"的原則,，及時組織現(xiàn)場施救,，安排車輛運送傷員，就近醫(yī)院搶救,，最大限度減小損失,，盡快恢復(fù)運輸正常秩序。

3,、客運企業(yè)要組織應(yīng)急儲備車輛,，進入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣,。

4,、及時向上級有關(guān)部門報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況,。

（一）汛期應(yīng)急工作實行行政領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制,，各成員單位“一把手”負第一責(zé)任，要層層建立汛期工作責(zé)任制,，一級對一級負責(zé),。

（二）各成員單位都要認真履行各自的工作職責(zé)，服從統(tǒng)一指揮,，積極配合其他相關(guān)單位做好工作,，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力,，確保一旦發(fā)生險情,，能立即投入搶險工作。

（三）事故發(fā)生后,，各單位必須按規(guī)定及時上報,，事故上報應(yīng)對事故發(fā)生的單位、地點,、危害程度,、損失情況以及傷亡情況，準(zhǔn)確詳實上報,，切忌誤報,、錯報。凡事故發(fā)生后不按規(guī)定時間及時上報的,，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定追究其單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任,。

（四）保障信息暢通。設(shè)立“汛期”值班電話,，嚴格值班制度,，當(dāng)班人員必須做好記錄，確保24小時個人電話暢通，及時準(zhǔn)確傳遞防汛信息,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇八

運行中斷,、嚴重人員傷亡、大量人員需要疏散,、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴重社會危害,，以及由于社會經(jīng)濟異常波動造成重要物資、旅客運輸緊張,，需要交通運輸部門提供應(yīng)急運輸保障的緊急事件,。

道路運輸突發(fā)事件按照性質(zhì)類型、嚴重程度,、可控性和影響范圍等因素,，分為四級：ⅰ級（特別重大）、ⅱ級（重大）,、ⅲ級（較大）和ⅳ級（一般）,。

1.3.1 ⅰ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為ⅰ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷48小時以上,，致使大量旅客滯留,，恢復(fù)運行需要多部門協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨省組織,。

（2）特別重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成30人

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇九

為加強20xx年道路交通運輸安全工作,，保障旅客走得及時，走得舒心,，走得放心,，保證國慶節(jié)假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸，特制定本預(yù)案：

為保障我縣20xx年道路國慶節(jié)假日期間交通運輸安全,，保障組織工作,，我所成立道路運輸領(lǐng)導(dǎo)小組：

道路運輸期間，根據(jù)州處的統(tǒng)一部署和我縣實際情況,，為確保運力的充足,，結(jié)合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應(yīng)急車輛,，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸?shù)膬溥\力,，貨車安排情況具體如下：，以備應(yīng)急時統(tǒng)一調(diào)度指揮,。

（一）全面開展隱患排查,。班線客運、旅游客運、維修企業(yè)要結(jié)合安全隱患排查治理系統(tǒng),，認真做好汛期安全隱患排查治理,，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節(jié)，重點排查參營車輛技術(shù)狀況,、車載安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備,、駕駛員資格和培訓(xùn)情況、衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備情況等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，對排查出的隱患要強化措施,、落實到人、限期整改銷號,，并建立隱患排查整治檔案,。對未參加培訓(xùn)教育的駕駛員和車載安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的車輛一律不得參加營運,。

（二）抓牢從業(yè)人員安全教育,。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，要結(jié)合道路運輸相關(guān)法律法規(guī),、典型案例及自然災(zāi)害或突發(fā)情況的應(yīng)急處置操作技能,，加強對從業(yè)人員的`教訓(xùn)培訓(xùn)，進一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應(yīng)急處置能力,。

（三）盯緊重點領(lǐng)域安全監(jiān)管工作,。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領(lǐng)域,，進一步強化各項安全監(jiān)管措施落實,，要制定切實可行的應(yīng)急管控措施，如遇極端惡劣天氣,、道路斷道或封閉等預(yù)警情況時,，運輸企業(yè)要果斷采取調(diào)整發(fā)班時間、繞道運行,、停班等避險措施,，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路,，堅決不得安排客運車輛發(fā)班通行,；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發(fā)送預(yù)警信息,，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待,，或在公安交警指揮下按照規(guī)定的繞行線路運行。

（四）強化源頭車輛動態(tài)監(jiān)控,。各運輸企業(yè)要認真落實監(jiān)控管理制度,，對重點線路要實行全天候,、全過程實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理駕駛員超速,、超載,、疲勞駕駛、屏蔽衛(wèi)星定位車載終端等違法違章行為,，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區(qū)公路,。

（一）強化層層落實的責(zé)任機制,。要切實履職盡責(zé)，主要負責(zé)人對防汛工作要親自過問,、親自部署,，要落實節(jié)假日期間責(zé)任和工作任務(wù)，切實做好汛期各項工作,。

（二）加強部門溝通協(xié)調(diào)機制,。各單位要牢固樹立道路運輸安全責(zé)任大過天的思想，加強相關(guān)部門的溝通聯(lián)系,，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制,，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區(qū)極端天氣,、汛情,、地質(zhì)災(zāi)害，道路通行條件,、交通管制等重要信息的預(yù)警預(yù)報,，及時采取應(yīng)急處理措施，防范和降低事故災(zāi)害損失,。

（一）強化日常應(yīng)急工作。要嚴格按照“一崗雙責(zé),、失責(zé)追責(zé)”的要求,，切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)。結(jié)合今年國慶節(jié)假日實際,，及時修訂和完善自然災(zāi)害和各類生產(chǎn)安全事故等應(yīng)急預(yù)案,，認真做好搶險救援物資、裝備,、器材的儲備,，細化應(yīng)對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識,，一旦發(fā)生災(zāi)害或事故,，及時啟動應(yīng)急預(yù)案,，做到組織領(lǐng)導(dǎo)有力、救援到位及時,、物資裝備充足,，提高應(yīng)急響應(yīng)和搶險救災(zāi)處置能力。

（二）嚴格值班值守制度,。各單位要加強值班值守,，堅持汛期領(lǐng)導(dǎo)帶班和值班人員24小時值班、關(guān)鍵崗位24小時在崗值班制度,。國慶節(jié)假日期間,，我所將重點對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責(zé)任不落實,、職責(zé)履行不到位,、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。

（三）及時報送信息,。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員,，一旦發(fā)現(xiàn)險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告,，確保相關(guān)信息及時,、準(zhǔn)確、規(guī)范上報,，汛期期間事故等信息報送給當(dāng)班值班人員,。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò)員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇十

為做好通達運輸集團有限責(zé)任公司旅客運輸應(yīng)急處理工作,，最大限度地減少事故造成的生命財產(chǎn)損失,，根據(jù)上級的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司實際制定本預(yù)案,。

總指揮：xxx

副指揮：xxx

現(xiàn)場總指揮：值班值宿 領(lǐng)導(dǎo)

滅火組：

組長：景雙忠

組員：安全股全體

搶救組：

組長：張清波

組員：客車隊全體

保衛(wèi)組：

組長：xxx

組員：綜合股全體

通訊組：

組長：xxx

組員：財務(wù)股,、人事股全體

（一）應(yīng)急總指揮：組織指揮緊急運輸救援行動，準(zhǔn)確掌握事故與事件情況變化,，及時調(diào)配,、部署、協(xié)調(diào)救援行動,，組織好公司各工作組間的協(xié)調(diào)行動,；在實踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動，平時組織好公司的預(yù)案訓(xùn)練,；加強公司的思想,、組織、業(yè)務(wù)建設(shè),，提高搶險救援技能,。

（二）應(yīng)急副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作,，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責(zé),。

（三）應(yīng)急通訊組：負責(zé)求救外部救援的聯(lián)絡(luò)組織,，負責(zé)有關(guān)的信息收集，確保同上級,、鄰友單位信息網(wǎng)絡(luò)暢通,，認真做好記錄，向全體員工發(fā)出警報,，負責(zé)與上級保持聯(lián)絡(luò),。

（五）應(yīng)急救護組：組織或參與地方醫(yī)療部門對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應(yīng)急后續(xù)與善后工作,。

（六）應(yīng)急保障組：負責(zé)應(yīng)急救援物資的供應(yīng)工作,，負責(zé)救援和遇險人員飲食、住宿按排,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇十一

為認真做好全年度的道路運輸工作,，高效有序的開展道路運輸工作，預(yù)防道路運輸事故的發(fā)生,，最大限度的減輕事件所造成的人員,，財產(chǎn)損失，把道路運輸安全工作做到扎實有效,，安全和諧,，特制定此應(yīng)急預(yù)案。

實行一把手負責(zé)制度,，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人制度,，層層簽署安全生產(chǎn)責(zé)任狀，具體到每個人,，嚴格執(zhí)行公司的安全生產(chǎn)操作規(guī)程,。公司分別從組織保障，人員保障,，通信保障,，交通保障，設(shè)備保障等方面制定制定道路交通安全應(yīng)急預(yù)案,，提升應(yīng)急反應(yīng)和救援能力,，力爭將人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低點。

（一）組織機構(gòu)

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx

電話：xxx

（二）組織機構(gòu)職責(zé)

1,，認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2,，負責(zé)組織，指揮，調(diào)動發(fā)生道路運輸事故的一切工作。

3，隨時掌握氣候變化信息,，及時通知各駕駛員,，做好應(yīng)對氣候變化的工作措施。

1,，加強人員的安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí),。牢固樹立“安全第一”的觀念，克服思想麻痹,，安全生產(chǎn)意識淡泊現(xiàn)象的發(fā)生，堅決消除僥幸心理。

2,，嚴格貫徹落實道路交通安全責(zé)任事故“四不放過”原則,，如有安全責(zé)任事故，將一查到底該追究責(zé)任的一律追究,，絕不姑息遷就,，堅決予以處分,。

（一）交通事故

1.發(fā)生兩車相撞交通事故

（1）如出現(xiàn)人員傷亡則立馬撥打120,，車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責(zé)人,，接到報告后，應(yīng)立即弄清楚出事地點，時間,，和傷亡情況,，并及時報告給應(yīng)急小組的組長,；

（2）事故應(yīng)急小組接到報告后,，應(yīng)立即組織小組成員研究有關(guān)的善后事宜,，并拿出切實有效的解決辦法,，同時將事故情況在24小時內(nèi)上報區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門,；

（3）立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現(xiàn)場，一方面保護好現(xiàn)場,，另一方面協(xié)助交警部門進行事故原因的調(diào)查及處理工作,。事故小組負責(zé)人要在第一時間趕赴現(xiàn)場,。

2.發(fā)生單車相撞交通事故

（1）如出現(xiàn)人員傷亡則立馬撥打120，車隊隊長,、安全員在第一時間報告運輸部負責(zé)人,，接到報告后，應(yīng)立即弄清楚出事地點,，時間,，和傷亡情況，并及時報告給應(yīng)急小組的組長,；

（2）事故應(yīng)急小組接到報告后,，應(yīng)立即組織小組成員研究有關(guān)的善后事宜，并拿出切實有效的解決辦法,，同時將事故情況在24小時內(nèi)上報區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門,；

（3）立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現(xiàn)場，一方面保護好現(xiàn)場,，另一方面協(xié)助交警部門進行事故原因的調(diào)查及處理工作。事故小組負責(zé)人要在第一時間趕赴現(xiàn)場,。

3.發(fā)生人車相撞交通事故

（1）立馬撥打120,，車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責(zé)人,，接到報告后,，應(yīng)立即弄清楚出事地點，時間,，和傷亡情況,，并及時報告給應(yīng)急小組的組長；

（2）事故應(yīng)急小組接到報告后,，應(yīng)立即組織小組成員研究有關(guān)的善后事宜,，并拿出切實有效的解決辦法，同時將事故情況在24小時內(nèi)上報區(qū)交通主管部門和安全監(jiān)督部門,；

（3）立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現(xiàn)場,，一方面保護好現(xiàn)場，另一方面協(xié)助交警部門進行事故原因的調(diào)查及處理工作,。事故小組負責(zé)人要在第一時間趕赴現(xiàn)場,。

（二）自然災(zāi)害

1.地震

（1）駕駛員應(yīng)立即停車或者立馬找空曠的地方停車；

（2）避免將車開進隧道,、橋梁或者有頂棚的地方,；

（3）如在行進中，車內(nèi)人員應(yīng)讓自己盡量固定,，如及時停下,，車內(nèi)乘員應(yīng)該立刻離開車輛,，到車外安全的地方避難。

（4）如果在地下停車場遇到地震,，車內(nèi)人員應(yīng)盡快下車,，在兩車之間的位置抱頭蹲下或臥倒，這樣當(dāng)建筑物倒塌的時候,，垮下的較大物體先會壓在車上,，不至于直接撞擊人身，兩輛車之間的空隙可以成為你救命的空間,，增加存活機會,。

2.強風(fēng)

（1）駕駛員應(yīng)緊握方向盤、收油減速,；

（2）不要過度修正方向,，以免發(fā)生側(cè)翻；

（3）找就近的停車點停車,，車內(nèi)人員下車避難,。

3.暴雨

（1）駕駛員應(yīng)及時打開雨刮器，并打開霧燈或大燈減速行進,；

（2）打開車內(nèi)a/c并打開冷氣,，避免車窗起霧遮擋視線；

（3）避免急剎車,、避免急轉(zhuǎn)彎,，找安全停車地點減速停靠,。

4.道路塌方

（1）遇到道路塌方應(yīng)及時躲避,，并撥打110報警；

（2）找就近的停車點停車,，車內(nèi)人員下車避難,；

（三）公共突發(fā)事件

1.群眾投訴

如接到公司員工投訴事件，應(yīng)及時通知應(yīng)急小組組長,，應(yīng)急小組組長根據(jù)投訴事件的輕重緩急解決問題,，務(wù)必大事化小小事化了。

2.公共衛(wèi)生突發(fā)事件

如發(fā)生新冠疫情等衛(wèi)生突發(fā)事件,，需由應(yīng)急小組組長根據(jù)突發(fā)事件的輕重程度,，及時對公司內(nèi)員工工作進行調(diào)整并制定衛(wèi)生問題防控制度，避免公司內(nèi)部出現(xiàn)傳染情況,。

此預(yù)案,，各部門和人員必須聽從指揮無條件服從安排，節(jié)假日期間要安排值班領(lǐng)導(dǎo),、人員和值班車輛,。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇十二

1.1編制目的`

提高全市交通運輸系統(tǒng)處置突發(fā)事件的能力,，有效預(yù)防和妥善處置突發(fā)公共事件，最大程度地減少突發(fā)公共事件及其造成的損害,，保障全市交通運輸安全,、通暢、穩(wěn)定,。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》,、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》,、《中華人民共和國道路運輸條例》,、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律,、法規(guī),、規(guī)范性文件。

1.3分類分級

本預(yù)案所稱突發(fā)公共事件是指由自然災(zāi)害,、事故災(zāi)難,、公共衛(wèi)生、社會安全四大類突發(fā)事件,，造成或者可能造成交通運輸系統(tǒng)內(nèi)外重大人員傷亡,、財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴重社會危害,、大量人員需要疏散轉(zhuǎn)運、重要物質(zhì)需要運輸,，需要交通運輸部門應(yīng)急處置的緊急事件,。按照其性質(zhì)、嚴重程度,、可控性和影響范圍,，以及交通運輸保障需求等因素，一般分為四級：ⅰ級（特別重大）,、ⅱ級（重大）,、ⅲ級（較大）和ⅳ級（一般）。

特別重大突發(fā)公共事件指事態(tài)非常復(fù)雜,，對全市政治穩(wěn)定,、社會秩序造成嚴重危害和威脅，已經(jīng)或可能造成重大人員傷亡,、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染等后果,，需要市應(yīng)急管理機構(gòu)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮各方面資源和力量處置的突發(fā)公共事件,。

重大突發(fā)公共事件指事態(tài)復(fù)雜,，對一定范圍內(nèi)的人身財產(chǎn)安全,、行業(yè)穩(wěn)定、社會政治穩(wěn)定造成嚴重危害和威脅,，已經(jīng)或可能造成重大人員傷亡,、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染等后果，需要市交通運輸局或市應(yīng)急管理機構(gòu)調(diào)度市有關(guān)部門,、單位聯(lián)合處置的突發(fā)公共事件,。

較大突發(fā)公共事件是指事態(tài)比較復(fù)雜，對一定范圍內(nèi)的人身財產(chǎn)安全,、行業(yè)穩(wěn)定,、社會政治穩(wěn)定造成危害和威脅，已經(jīng)或可能造成較大人員傷亡,、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染等后果,，但只要職能部門、基層單位和企業(yè)調(diào)度有關(guān)資源,，必要時由市交通運輸局相關(guān)專業(yè)機構(gòu)業(yè)務(wù)指導(dǎo)就能夠處置的突發(fā)公共事件,。

一般突發(fā)公共事件是指事態(tài)比較簡單，僅對小范圍內(nèi)的人身財產(chǎn)安全,、交通行業(yè)穩(wěn)定,、社會穩(wěn)定造成危害和威脅，已經(jīng)或可能造成人員傷亡或財產(chǎn)損失,，但相關(guān)科處室,、基層單位和企業(yè)能夠處置的事件。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于發(fā)生在本市行政區(qū)域內(nèi)的公路管理,、道路運輸,、水上交通、交通工程建設(shè)及三區(qū)城市公共客運,、城市出租客運等交通運輸領(lǐng)域所發(fā)生的各類突發(fā)公共事件,。

1.5工作原則

（1）以人為本、預(yù)防為主,。切實把保障公眾生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù),，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合,，最大程度地減少突發(fā)公共事件及其造成的人員傷亡和危害,。

（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé),。在市政府和上級交通運輸主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,，建立健全“分類管理、分級負責(zé),、條塊結(jié)合,、屬地管理為主”和“一崗雙責(zé)”的應(yīng)急管理體制,。

（3）依法規(guī)范，加強管理,。依據(jù)有關(guān)法律和行政法規(guī),，加強應(yīng)急管理，全面規(guī)范和健全突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案,、系統(tǒng)內(nèi)各行業(yè)各單位的專項預(yù)案,，建立統(tǒng)一指揮、專項負責(zé),、責(zé)任到人,、處理得當(dāng)?shù)耐话l(fā)事件應(yīng)急工作模式，使應(yīng)對突發(fā)公共事件的工作規(guī)范化,、制度化,、法制化。

（4）快速反應(yīng),、協(xié)同應(yīng)對,。建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，整合資源,，形成統(tǒng)一指揮,、反應(yīng)靈敏、功能齊全,、協(xié)調(diào)有序,、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制。

（5）依靠科技,，提高素質(zhì),。采用先進的預(yù)測、預(yù)警,、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)，充分發(fā)揮專家隊伍和專業(yè)人員的作用,，提高應(yīng)對突發(fā)公共事件的科技水平和指揮能力,。加強應(yīng)急宣傳和培訓(xùn)教育工作，提高應(yīng)對各類突發(fā)公共事件的綜合素質(zhì),。

1.6應(yīng)急預(yù)案體系

市交通運輸局突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案體系包括：

（1）總體應(yīng)急預(yù)案,。總體應(yīng)急預(yù)案是全市交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案體系的總綱,，是市交通運輸局應(yīng)對較大以上突發(fā)公共事件的規(guī)范性文件,。

（2）專項應(yīng)急預(yù)案。專項應(yīng)急預(yù)案是市局有關(guān)部門為應(yīng)對某一類型或某幾種類型突發(fā)公共事件而制定的應(yīng)急預(yù)案,，是總體應(yīng)急預(yù)案的重要組成部分,。

（3）部門應(yīng)急預(yù)案,。部門應(yīng)急預(yù)案是局屬有關(guān)部門根據(jù)總體應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和部門職責(zé)為應(yīng)對突發(fā)公共事件制定的預(yù)案,。

（4）重大活動應(yīng)急預(yù)案,。較大規(guī)模的集會、慶典,、會展等重大活動,，按照“誰主辦、誰負責(zé)”的原則,，由主辦單位負責(zé)制訂應(yīng)急預(yù)案,。

各類預(yù)案應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況變化，不斷補充,、完善,。

市交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急管理機構(gòu)包括應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急管理工作辦公室,、應(yīng)急工作部門,、現(xiàn)場指揮機構(gòu)、專家組等,?？h級交通運輸主管部門可參照本預(yù)案，根據(jù)各地的實際情況成立應(yīng)急管理機構(gòu),，明確相關(guān)職責(zé),。

2.1應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組

市交通運輸局成立應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”），負責(zé)全市交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急管理工作和突發(fā)公共事件應(yīng)急處置工作,。領(lǐng)導(dǎo)小組成員見附件1,。

領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)：

（1）審定應(yīng)急預(yù)案以及相關(guān)政策、規(guī)劃,；

（2）決定啟動與終止應(yīng)急狀態(tài)和應(yīng)急處置行動,，處置由市交通運輸局負責(zé)的突發(fā)公共事件；

（3）根據(jù)需要,，會同有關(guān)部門共同做好應(yīng)急處置工作,；

（4）根據(jù)請求，指導(dǎo),、協(xié)調(diào)縣（區(qū)）交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急工作,；

（5）審定應(yīng)急經(jīng)費預(yù)算；

（6）其他相關(guān)重大事項,。

2.2應(yīng)急管理辦公室

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（以下簡稱“局應(yīng)急辦”）,。辦公室設(shè)在市交通運輸管理指揮中心（以下簡稱“指揮中心”），指揮中心主任兼任局應(yīng)急辦主任。

局應(yīng)急辦工作職責(zé)：

（1）組織起草,、修訂市交通運輸局總體應(yīng)急預(yù)案,；

（2）指導(dǎo)、監(jiān)督市級交通專項應(yīng)急預(yù)案和縣（區(qū)）應(yīng)急預(yù)案的制定,、實施,；

（3）編制年度應(yīng)急工作經(jīng)費預(yù)算草案；

（4）指導(dǎo),、監(jiān)督各類應(yīng)急演練和應(yīng)急培訓(xùn),；

（5）負責(zé)警情信息的接報、分析,、預(yù)警和上級指令的應(yīng)急響應(yīng)工作,，按規(guī)定向上級應(yīng)急指揮部門報送有關(guān)突發(fā)事件情況；

（6）統(tǒng)一負責(zé)對內(nèi)對外的上傳下達和信息發(fā)布工作,；

（7）負責(zé)突發(fā)公共事件的調(diào)查分析和總結(jié)評估,；

（8）承辦應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他事宜。

2.3應(yīng)急工作部門

市級交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急工作業(yè)務(wù)部門包括市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心,、市公路事業(yè)發(fā)展中心,、市道路運輸服務(wù)中心、市交通運輸監(jiān)察支隊,、市出租客運管理辦公室,、市公共客運管理辦公室、市農(nóng)村公路養(yǎng)護中心,、市地方海事局,、交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理站，分別負責(zé)對口業(yè)務(wù)日常應(yīng)急管理工作,，職責(zé)如下：

（1）建立預(yù)警機制,，收集、分析,、提供預(yù)警信息,；

（2）建立業(yè)務(wù)范圍內(nèi)可能發(fā)生突發(fā)事件的信息數(shù)據(jù)庫；

（3）編制,、修訂業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的專項應(yīng)急預(yù)案并組織演練,；

（4）負責(zé)按照預(yù)案的要求開展應(yīng)急救援與應(yīng)急處置工作；

（5）承辦應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他事宜,。

2.4現(xiàn)場指揮機構(gòu)

現(xiàn)場指揮機構(gòu)是在事件發(fā)生地成立的臨時應(yīng)急指揮機構(gòu)，根據(jù)事件等級和類型,，由相應(yīng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)指定成立,。

2.5 專家組

專家組由交通運輸行業(yè)應(yīng)急處置專家組成，為非常設(shè)應(yīng)急咨詢機構(gòu)。其職責(zé)是提供有關(guān)應(yīng)急處置技術(shù)支持及應(yīng)急行動的咨詢和建議,。

3.1預(yù)測與預(yù)警

按照突發(fā)公共事件可能造成的危害程度,、緊急程度和發(fā)展勢態(tài)，一般劃分為四級：ⅰ級（特別嚴重）,、ⅱ級（嚴重）,、ⅲ級（較重）和ⅳ級（一般），依次用紅色,、橙色,、黃色和藍色表示。

紅色預(yù)警（ⅰ級）：預(yù)計將要發(fā)生特別重大以上的突發(fā)公共事件,，事件已經(jīng)發(fā)生,，事態(tài)正在蔓延。

橙色預(yù)警（ⅱ級）：預(yù)計將要發(fā)生重大以上的突發(fā)公共事件,，事件即將發(fā)生,，事態(tài)正在逐步擴大。

黃色預(yù)警（ⅲ級）：預(yù)計將要發(fā)生較大以上的突發(fā)公共事件,，事件已經(jīng)臨近,，事態(tài)有擴大的趨勢。

藍色預(yù)警（ⅳ級）：預(yù)計將要發(fā)生一般以上的突發(fā)公共事件,，事件已經(jīng)臨近,，事態(tài)可能會擴大。

各級交通應(yīng)急機構(gòu)負責(zé)交通突發(fā)事件信息的搜集,、整理及風(fēng)險分析工作,，對高風(fēng)險區(qū)、可能發(fā)生突發(fā)事件的情形,、造成危害的類型和規(guī)模,、所需要的應(yīng)急力量等，采取預(yù)警預(yù)防行動,。

交通突發(fā)事件預(yù)警預(yù)防信息包括：運輸場站,、鐵路、公路,、民航設(shè)施,，運輸場站、鐵路,、公路,、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路,、公路,、民航客貨運輸，城市公共客運，城市出租客運,，社會安全信息等可能誘發(fā)突發(fā)事件的風(fēng)險源信息,；自然災(zāi)害、突發(fā)公共衛(wèi)生事件,、社會安全事件等誘發(fā)風(fēng)險因素的政府公布信息,、專業(yè)實測和預(yù)報信息等。

3.2應(yīng)急處置

3.2.1信息報告

按照預(yù)警級別的劃分,，各級交通運輸應(yīng)急機構(gòu)應(yīng)及時收集整理和分析由各類突發(fā)公共事件監(jiān)測部門監(jiān)測到的可能引起交通運輸事件的預(yù)警信息,，按照規(guī)定的級別和權(quán)限及時報告。

各級交通運輸應(yīng)急機構(gòu)在接到預(yù)警信息并經(jīng)核實確認突發(fā)事件發(fā)生后,，立即向當(dāng)?shù)卣蜕霞壷鞴懿块T報告,。對于i級、ii級,、iii級突發(fā)事件,，事發(fā)地交通應(yīng)急機構(gòu)在處置的同時，及時向當(dāng)?shù)卣蜕霞壷鞴懿块T報告,，最遲不超過2小時,。

3.2.2信息發(fā)布

交通突發(fā)公共事件的信息發(fā)布應(yīng)當(dāng)及時、準(zhǔn)確,、客觀,、全面，事件發(fā)生后,，按照突發(fā)事件的級別,，分別由各級交通應(yīng)急機構(gòu)組織新聞發(fā)布。

3.2.3先期處置

事發(fā)地交通運輸主管部門和事發(fā)單位在發(fā)現(xiàn)或接到社會公眾報告的突發(fā)事件后,，在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,，在報告突發(fā)公共事件信息的同時，應(yīng)根據(jù)職責(zé)和規(guī)定的權(quán)限啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,，及時,、有效地進行先期處置，控制事態(tài),。

3.2.4應(yīng)急響應(yīng)

按照分級負責(zé)的原則,，根據(jù)突發(fā)公共事件的不同等級啟動相應(yīng)預(yù)案，做出應(yīng)急響應(yīng),。

特別嚴重事件（i級）,、嚴重事件（ii級）由省交通運輸廳報省政府同意后予以確認，啟動并實施本級交通應(yīng)急預(yù)案,。

較大事件（ⅲ級）由市交通運輸局在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下,，啟動并實施本級交通應(yīng)急響應(yīng),，同時報送省交通運輸廳備案。

一般事件（ⅳ級）由區(qū)縣交通運輸局在區(qū)縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下,，啟動并實施本級交通應(yīng)急響應(yīng)，同時報送市交通運輸局備案,。

除ⅲ級預(yù)警或應(yīng)急響應(yīng)外,，市局根據(jù)突發(fā)事件的嚴重性、緊急程度,、可控性,、敏感程度、影響范圍等,，還負責(zé)處置如下突發(fā)事件：

（1）特別嚴重事件（i級）,、嚴重事件（ii級）（根據(jù)上級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)安排部署協(xié)助處置）；

（2）較大事件（iii級）,；

（3）根據(jù)縣（市）應(yīng)急機構(gòu)發(fā)布的突發(fā)事件預(yù)警信息和交通局掌握的突發(fā)事件信息,，預(yù)測可能發(fā)展為較重、嚴重或特別嚴重的事件,；

（4）根據(jù)縣級應(yīng)急機構(gòu)請求,，需要交通運輸局協(xié)調(diào)處置的突發(fā)事件；

（5）市政府,、省交通運輸廳部署由交通運輸局負責(zé)協(xié)助處置的突發(fā)事件,；

（6）交通運輸局認為需要處置的其他突發(fā)事件。

3.2.5應(yīng)急救援

按照條塊結(jié)合,、以塊為主的原則,，應(yīng)急工作以屬地為主，由地方人民政府統(tǒng)一組織實施應(yīng)急響應(yīng)工作,，及時啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,。

各級交通運輸主管部門按照突發(fā)事件的性質(zhì)選擇采取以下措施：

（1）根據(jù)突發(fā)事件信息報送和處理規(guī)定的要求，向上級報告突發(fā)事件信息,，并請示擬采取的行動,；

（2）建立必要的應(yīng)急行動機構(gòu)，如派工作組和救援隊赴現(xiàn)場,；

（3）組織協(xié)調(diào)應(yīng)急運力進行搶運,；

（4）發(fā)布有關(guān)處置應(yīng)急事件的措施；

（5）如有受傷人員,，應(yīng)首先予以救助,。

交通運輸局啟動應(yīng)急預(yù)案后，局應(yīng)急辦與突發(fā)事件處置現(xiàn)場指揮機構(gòu)保持聯(lián)系,，收集整理突發(fā)事件的信息,，傳達領(lǐng)導(dǎo)小組的指令,，及時向上級報送有關(guān)信息；當(dāng)突發(fā)事件由交通運輸局負責(zé)處置時,，局應(yīng)急辦可派出工作組或在現(xiàn)場設(shè)立應(yīng)急工作組,；局應(yīng)急辦可根據(jù)需要，組織調(diào)用跨縣（區(qū)）間的應(yīng)急運力,，發(fā)布有關(guān)處置應(yīng)急事件的措施,，根據(jù)事態(tài)的進展，決定降低應(yīng)急響應(yīng)級別或解除應(yīng)急狀態(tài),。

3.2.6應(yīng)急結(jié)束

由局應(yīng)急辦向新聞媒體提供應(yīng)急結(jié)束的信息,，宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。

應(yīng)急響應(yīng)終止條件：

（1）現(xiàn)場搶救活動已經(jīng)結(jié)束,；

（2）險情已經(jīng)消除,，事件已得到控制；

（3）對周邊地區(qū)構(gòu)成的威脅已經(jīng)得到排除,；

（4）被緊急疏散的人員已經(jīng)得到良好安置或已經(jīng)安全返回原居住地,。

3.3善后處置

交通突發(fā)事件發(fā)生后，當(dāng)?shù)厝藛T需要安置時,，請求當(dāng)?shù)卣г?，協(xié)同有關(guān)部門開展人員安置工作。事故中的受傷人員由指定醫(yī)療機構(gòu)實施搶救,，直至脫離危險并安全出院,。

3.4調(diào)查與評估

局應(yīng)急辦在善后處置階段對交通突發(fā)公共事件事發(fā)原因、處置經(jīng)過,、損失,、恢復(fù)和重建的建議、責(zé)任單位獎懲等做出綜合調(diào)查評估,，并及時將工作情況報告局應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組,。參與應(yīng)急救援工作的單位和企業(yè)應(yīng)對應(yīng)急處置工作進行總結(jié)并書面報局應(yīng)急辦。

根據(jù)調(diào)查評估報告,，對在處置突發(fā)公共事件中有重大貢獻的單位,、企業(yè)和個人，給予表彰和獎勵,；對在處置突發(fā)公共事件中瞞報,、漏報、遲報信息及其他失職,、瀆職行為的單位,、企業(yè)和個人，追究其行政責(zé)任,；構(gòu)成犯罪的,，提請司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任,。

3.5補償

由國家依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對因應(yīng)急而緊急征用的物資給予補償，被征用物資的單位應(yīng)提交征用物資使用情況報告,，主要內(nèi)容包括：

（1）被征用物資投入使用的時間,、地點、日程記錄或《行駛?cè)罩尽氛洠?/p>

（2）投入的人力,、設(shè)備,、車輛、材料的數(shù)量,、單價、計算方法,；

（3）相應(yīng)的物資管理費,、交通費及其他有關(guān)費用；

（4）其他有關(guān)證據(jù)和證明材料,。

被征用物資單位不能提交上述材料的,，按征用物資單位的記錄給予補償。

各有關(guān)部門要按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案,，切實做好應(yīng)對突發(fā)公共事件的保障工作,。

4.1應(yīng)急隊伍保障

交通運輸系統(tǒng)各單位、各企業(yè)要組織一批年富力強,、技能熟練,、素質(zhì)較好的員工成立應(yīng)急救援工作隊伍，確保在發(fā)生突發(fā)公共事件時能夠迅速集中,，有效開展應(yīng)急救援處置工作,。

4.2應(yīng)急運力保障

局應(yīng)急辦、市級交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急工作業(yè)務(wù)部門包括市鐵路交通和民用航空發(fā)展服務(wù)中心,、市公路事業(yè)發(fā)展中心,、市道路運輸服務(wù)中心、市交通運輸監(jiān)察支隊,、市出租客運管理辦公室,、市公共客運管理辦公室、市農(nóng)村公路養(yǎng)護中心,、市地方海事局,、交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理站等單位，要綜合各主要交通運輸企業(yè)單位的交通運輸工具建立動態(tài)數(shù)據(jù)庫,，明確各類交通運輸工具調(diào)用方案,，確保能夠滿足應(yīng)急調(diào)動各種運力的任務(wù)。

4.3應(yīng)急物資裝備保障

交通運輸系統(tǒng)各單位,、各企業(yè)要建立應(yīng)急物資,、裝備信息數(shù)據(jù)庫,，明確物資、裝備的類型,、數(shù)量,、性能和存放位置，建立相應(yīng)的維護,、保養(yǎng)和調(diào)用制度,，確保事發(fā)時能夠應(yīng)急使用。

4.4應(yīng)急經(jīng)費保障

交通運輸系統(tǒng)各單位,、各企業(yè)每年要安排應(yīng)急工作專項經(jīng)費,，用于購置、完善,、更新應(yīng)急裝備設(shè)施和應(yīng)急處置工作,，確保應(yīng)急工作的高效開展。

5.1宣傳教育

局應(yīng)急辦要督促交通運輸系統(tǒng)各單位有組織,、有計劃地向基層干部職工和社會公眾廣泛開展應(yīng)急宣傳教育活動,。

5.2培訓(xùn)

局應(yīng)急辦和交通運輸系統(tǒng)各單位要定期或不定期舉辦應(yīng)急管理和救援人員培訓(xùn)班。

5.3預(yù)案演練

各級交通應(yīng)急機構(gòu)要定期組織預(yù)案進行演練,，演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā),，深入發(fā)動交通運輸系統(tǒng)干部群眾參與，達到普及應(yīng)急知識和提高應(yīng)急技能的目的,。

根據(jù)實際情況的變化,，及時修訂本預(yù)案。

道路運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案范文篇十三

為認真貫徹執(zhí)行“安全安一,、預(yù)防為主”的方針,，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實保障人民群眾生命,、財產(chǎn)安全,，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,，根據(jù)本公司產(chǎn)品運輸特點,，特制定本預(yù)案。

凡道路危險貨物運輸,、裝卸過程中發(fā)生事故或自然災(zāi)害造成危險貨物泄漏,，可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的,，適用于本預(yù)案,。

公司成立道路危險貨物運輸事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：由總經(jīng)理擔(dān)任,，

副組長：由分管副總經(jīng)理擔(dān)任,，

成員：由公司車隊,、辦公室及安全主管負責(zé)人擔(dān)任。

公司安全主管負責(zé)危險貨物運輸事故應(yīng)急處置中的日常工作,。其職責(zé)：及時聽取事故情況報告,，立即召集領(lǐng)導(dǎo)小組成員研究制定處置對策，并負責(zé)事故處置的指揮工作和向上級有關(guān)部門的報告工作,。

（一）道路危險貨物運輸事故發(fā)生后,，事故發(fā)生單位及當(dāng)事人除了撥打110、119,、120電話外,，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室,。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故,，6小時內(nèi)書面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時內(nèi)按照事故報告內(nèi)容,，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門報告,。

（二）事故發(fā)生單位應(yīng)在事故發(fā)生后6小時內(nèi)將事故簡要情況書面上報安全主管,，事故書面報告的主要內(nèi)容有：

1、事故發(fā)生的時間,、地點,、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；

2,、事故發(fā)生的簡要經(jīng)過,，傷亡人數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況；

3,、事故發(fā)生的初步原因,；

4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況,；

5,、事故報告單位及聯(lián)系電話。

（三）事故現(xiàn)場情況發(fā)生變化,，傷亡人員數(shù)量發(fā)生變化時,，事故發(fā)生單位應(yīng)及時補報。

（一）事故發(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后,，應(yīng)立即組織人員和相應(yīng)的救助設(shè)備和工具趕赴現(xiàn)場,，并保護好現(xiàn)場，協(xié)調(diào)配合有關(guān)部門做好事故現(xiàn)場的處置和善后及后勤保障工作,。

（二）事故發(fā)生單位要想方設(shè)法搶救傷員,，積極采取措施,，及時控制危險源，防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加,，努力把事故損失降到最低限度,。

（三）安全主管或辦公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應(yīng)及時組織力量,，趕赴事故現(xiàn)場救援,，事故情況初步調(diào)查和事故的應(yīng)急善后工作。

（一）危險貨物運輸事故發(fā)生后,，公司應(yīng)成立由車隊,、安全負責(zé)人、辦公室組成的事故調(diào)查小組,，負責(zé)對事故的調(diào)查并提交事故情況調(diào)查報告和提出處理意見,，報總經(jīng)理室。

（二）危險貨物運輸事故經(jīng)過調(diào)查核實后,，除交警,、安監(jiān)、公管,、消防等部門按法律法規(guī)已結(jié)案處理外,，企業(yè)應(yīng)對事故發(fā)生單位責(zé)任人和直接責(zé)任人視事故損失、責(zé)任,，按有關(guān)規(guī)定作出相應(yīng)處理,。

（三）危險貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報,、故意延遲不報,、故意破壞事故現(xiàn)場的，按照事故行政責(zé)任追究規(guī)定,，對有關(guān)單位負責(zé)人和直接責(zé)任人給予處分,，構(gòu)成犯罪的移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。

本預(yù)案未盡事宜,，按照有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度執(zhí)行,。本預(yù)案自發(fā)文之日起施行。