總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒,，目標更加明確,，讓我們一起來學習寫總結吧,。相信許多人會覺得總結很難寫,？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

汽車設計工程師年終個人工作總結篇一

從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗,。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作,，我由不懂到懂，由膚淺到深入,，由難到易,，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領悟的也很多,。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會,。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),，也是一種磨練。

做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲,，實現(xiàn)了我的人生價值,。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,，就要愛崗敬業(yè),，盡職盡責的去認真完成我的工作。

（首先）要敬業(yè),。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位,，就要全力以赴,，盡職盡責地去完成。

（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作,。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍,。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,，它要求我必須認真,、細致。要做到汽車設計的產量,、計算工時一定要準確無誤,，否則將給公司帶來一定的損失，所以,，必須要認真,，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作,。

（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成,，去負責。所以工作的好壞,，也取決于你對工作的責任心,。

（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習,，從學習中汲取好的可以提高效率的知識,，再就是，將問題細化,，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷,，設定具體時間安排工作,，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。

（五是）保密性,。我所從事的汽車設計具有保密性,，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審,。對工資負一定的保密責任,。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識,。

來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產量旺季時期,，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中,?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解,，拓展了自己的知識層面,。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間,，我經(jīng)常去車間實地學習,，總結產品類型、產品特點,，牢固汽車設計基礎,、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質量的提高。

讓工作做的更順利,，效率更高,，更準確。在做工資時,，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯,，經(jīng)李部的指導,，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準,。各工段按照這個標準就不容易出錯,，這樣減少了重復核對，提高了工作效率,。

現(xiàn)在學習分析各報表情況,，對于每月的產量分析，工傷情況的分析,，工資的動態(tài)分析,，有利于我們從中總結出規(guī)律,，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排,。在哪一階段是工傷多發(fā)期,，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率,，做到安全無隱患的目的,。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些均衡調整,。

到2021年隨著淡季的來臨,，產量的下滑，工作量也隨之減少了,，公司安排了培訓計劃,，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了xx老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”,，從中得到了不小的收獲,，從最基本的做起，從自身做起,，用實際行動影響周圍的人,，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯,，提高工作效率,。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習,。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐,，去推廣,。

這是我對這段時間工作的總結，說的不太多,。但我認為用實際行動做出來更有說服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙,，都服從公司領導的工作安排,，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報,，并尋找更好解決問題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路,，細化工作流程,，在低值易耗汽車設計分析對比,，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析,，做好測算工作。把工作做的更細致化,，針對自身的不足加以改進,，爭取做的更好。

一個人對自己的工作如果有的喜歡,，也許不是太可能,，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作,，也就是說,，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中,，并體現(xiàn)自我的價值觀,，與同事以及領導互相交流、及時溝通,、共同學習,、取長補短、互通有無,。

通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書,，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀,、積極向上的態(tài)度,，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人,，打造和諧永駐的氣氛,。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌,。

在工作中,，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練,，但由于自身學識,、能力、思想,、心理素質等的局限,，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開,，工作起來束手束腳,，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握,。

主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少,，工作目標不明確,，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習,。在工作中不夠大膽,，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐,，去推廣,。

這是我對這段時間工作的總結，說的不太多,。但我認為用實際行動做出來更有說服力,。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙,，都服從公司領導的工作安排,，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報,，并尋找更好解決問題的辦法,，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路,，細化工作流程,，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準,，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析,，做好測算工作。把工作做的更細致化,，針對自身的不足加以改進,，爭取做的更好。

汽車設計工程師年終個人工作總結篇二

不知不覺,，進入公司已有x年的時間了,，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下,，在同事的支持幫助下,，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務,，自身在各方面都有所提升,，現(xiàn)將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：

扎實勤奮工作,，提高工作業(yè)績,、堅持學習業(yè)務知識,，提升自身業(yè)務素質。

為了更好地適應人才工作的新形勢要求,，體現(xiàn)全面貫徹落實科學發(fā)展觀的要求,，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī),，向領導前輩們學習他們好的經(jīng)驗,，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平,。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程,，在多學習,、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率,，也使自己更好地服務企業(yè),、服務群眾。

在中心日常工作期間,，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度,，認真完成上級、領導交給的任務,。也能恪守為民服務的宗旨,，做到禮貌待人、熱情服務,，耐心細致,。我主要負責的是xx項目。

“路漫漫其修遠兮,，吾將上下而求索”,，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切,，我知道我的能力還是不夠,，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去,，不是一步就能走到盡頭的,，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。

那就需要加強自己的專業(yè)設計水平,。那什么是專業(yè),？從一門開始，或者家裝,，或者餐廳,，或者酒店,，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內設計都是空間上的設計,，所以功能規(guī)劃,，色彩，燈光,，材質,，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容,。在設計上你所反復應用的就是這些,。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念,，那距離做設計還有一段距離,。

輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程,，視覺或者說空間心理,。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了,。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來,。

推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸,。為什么吊頂要做xx高,，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”,。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念,，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲,！

用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計,。這個就是好的設計師了。功到自然成,！

2021年我的工作不能說是完美,，但是我想說我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處,，但是我在不斷的改正中,，我會做的更好的。

汽車設計工程師年終個人工作總結篇三

2021年即將過去,，在這一年里,，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅,，成了汽車修理站里的技術“大拿”,，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上,，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發(fā)展做出了應有的貢獻,。

書山有路,，技海無涯。到維修站以后,，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人,，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理,，鉆不透車輛構造,，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人,。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢,，置書研技,。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,，并把所學的知識應用到生產實際中,，不斷提高專業(yè)技能。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,，對照技術資料，徹夜琢磨研究,，不搞明白,，決不撒手；有時,，在車間里做不完的事,，就拿回家里弄，久而久之,，我的家成了我的“研究所”,。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研,，達到了業(yè)專技精,，在幾次參加市或公司的技術競賽中,，次次小露鋒芒，回回榜上有名,。在成績面前,，我沒有絲毫的自滿，我深知,，自己雖是一名外聘員工,，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上,，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能,，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關,，成為讓大家信賴的“技術能手”,。如今，凡是車間里一些技術難題,，只要有趙師傅上手,，都會迎刃而解。

今年x月份,，調度通知我有一臺xx車,，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好,，要到我站來修,。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn),，時速到100碼時，四檔自動降為三檔,，發(fā)動機嘈聲嚴重,。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠,，就是找不到毛病,，在維修二站修了三次，建議換變速箱,，覺得費用太高,，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因,，極可能是三無催化堵塞引起的,，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。試車回來,，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞,。車主半信半疑,，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病,，本站可不收任何費用,。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上,，更換后,，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱,，也為其節(jié)省了大筆費用,。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定,，你們維修站技術就是過硬,。”

“用戶就是上帝,，必須讓我滿意”，這是我的工作信條,，不論何時何地,，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到,。去年國慶節(jié),，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié),。那天,，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半,，就接到修理站長的＇電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨,，急需救援。我心里清楚,，單位已經(jīng)放假,，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上,，立刻動身去現(xiàn)場,。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行,，用戶求援就是無聲的命令,，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”,。當客戶看到我這個樣子來救急時,，感激之情，溢于言表,。把車輛故障排除后回到單位,，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯,，被我婉言謝絕了,，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家,?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想,，急用戶之所急,，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,，贏得了用戶的好評,。

“一花開放不是春，百花盛開春滿園”,。我不僅自己技術過硬,，還熱心帶徒，傾心育才,，為企業(yè)長遠發(fā)展,，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過xx多名徒弟,，并在實踐中總結了一套“兩心”,、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心,、用心,；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”,。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘,，言傳身教,，既教業(yè)務技術，又帶做人品格,。我所帶的徒弟中,，有的已經(jīng)走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干,。歲歲桃李芬芳,，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水,，為企業(yè)蓄積了人才和力量,。