工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識,，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

道路勘測設(shè)計實訓(xùn)總結(jié) 道路勘測設(shè)計課程篇一

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識,，使我們對高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計,、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二,、實習(xí)時間：

20xc年5月27日6月10日

三,、實習(xí)地點：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,，止于柞水縣九里灣,，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。

四,、實習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法,。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉,，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm?5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝,。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法,。對比二者機(jī)能后,，該路段全部強夯處理,。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機(jī)械的夯實機(jī)能(120噸米，60噸米),。

另外,，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開挖,，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對于路堤的處理,，用碾壓夯實法。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊,，孔隙縮小，土的單位重量提高,，形成密實整體,，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用環(huán)刀法測定密實度;再進(jìn)行分層填土碾壓,，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：在機(jī)具類型,、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快,、先邊緣后中間(超高路段等需要時,，則宜先低后高)。壓實時,，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實均勻，不漏壓,，對于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實全過程中,，經(jīng)常檢查含水量和密實度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度,。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實,。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉,、立交,，加上跨河谷等，所以橋梁甚多,。我們實習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,，減小形變增加承載力,。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米,。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注,，澆筑中有散熱設(shè)計。

路面部分

路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面),。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層、基層,、底基層組成,。面層分：上面層5cm、中面層7cm,、下面層10cm,。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等,?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層,。高速公路,、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層,、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑,。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性,、抗車轍,、抗裂、抗水損害能力,、抗滑性能等多方面要求,，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實際情況,。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土,、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段,。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和,。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量,。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī)),、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量,、拌和時間,、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度,。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后,，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪,。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前,，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時,，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線,。高速公路和一級公?路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定,，宜為100～200m,。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時,，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗,、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板,、行使部分和發(fā)動機(jī)等,。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓,。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求,。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓,、復(fù)壓和終壓三個階段,。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0?km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定,。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍,。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3?km/h;輪胎式壓路機(jī)為5?km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止,。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段,，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓,。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3?km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整,。

碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線,，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時,，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓,。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力,，使骨料相互嵌擠咬合,，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%,。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓,。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等)處,，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階,、裂縫,、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性,，施工時必須十分注意,。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計有分隔帶,。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪,，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。

4.排水設(shè)施

整個路面為一個拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

五,、實習(xí)總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基,、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識,，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用,。近年來,，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說,，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識,，加強實踐和設(shè)計能力,，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

道路勘測設(shè)計實訓(xùn)總結(jié) 道路勘測設(shè)計課程篇二

一,、實習(xí)目的

1、了解室內(nèi)裝潢設(shè)計在金華的市場現(xiàn)狀及前景,。

2,、進(jìn)一步掌握ps，3dmax,，cad等設(shè)計軟件的運用,。

3、嘗試把學(xué)校里學(xué)習(xí)的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計相關(guān)理論運用到實習(xí)過程中,。

4,、初探做好室內(nèi)設(shè)計師的方法，熟悉室內(nèi)設(shè)計的方法和程序步驟,。

5,、培養(yǎng)人際交往與社交能力，為成為室內(nèi)設(shè)計師作準(zhǔn)備,。

二,、實習(xí)單位綜合概述金華市東晨裝飾工程有限公司，原晨帆設(shè)計工作室,，公司成立以來,，一直奉行："堅持創(chuàng)新超越的工作理念"以獨特的經(jīng)營理念正穩(wěn)步有序的發(fā)展。

三,、實習(xí)內(nèi)容及進(jìn)度

首先需要了解室內(nèi)設(shè)計的程序步驟：

1,、設(shè)計準(zhǔn)備階段

設(shè)計準(zhǔn)備階段主要是接受委托任務(wù)書，簽訂合同,，或者根據(jù)標(biāo)書要求參加投標(biāo),；明確設(shè)計期限并制定設(shè)計計劃進(jìn)度安排，考慮各有關(guān)工種的配合與協(xié)調(diào),；

明確設(shè)計任務(wù)和要求,，如室內(nèi)設(shè)計任務(wù)的使用性質(zhì)、功能特點,、設(shè)計規(guī)模,、等級標(biāo)準(zhǔn)、總造價,，根據(jù)任務(wù)的使用性質(zhì)所需創(chuàng)造的室內(nèi)環(huán)境氛圍,、文化內(nèi)涵或藝術(shù)風(fēng)格等；

熟悉設(shè)計有關(guān)的規(guī)范和定額標(biāo)準(zhǔn),，收集分析必要的資料和信息,，包括對現(xiàn)場的調(diào)查踏勘以及對同類型實例的參觀等。

在簽訂合同或制定投標(biāo)文件時,，還包括設(shè)計進(jìn)度安排,，設(shè)計費率標(biāo)準(zhǔn)，即室內(nèi)設(shè)計收取業(yè)主設(shè)計費占室內(nèi)裝飾總投入資金的百分比,。

2,、方案設(shè)計階段

方案設(shè)計階段是在設(shè)計準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集,、分析,、運用與設(shè)計任務(wù)有關(guān)的資料與信息，構(gòu)思立意,，進(jìn)行初步方案設(shè)計，深入設(shè)計,，進(jìn)行方案的分析與比較,。

確定初步設(shè)計方案，提供設(shè)計文件,。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：

（1）平面圖,，常用比例1：50,，1：100,；

（2）室內(nèi)立面展開圖，常用比例1：20,，1：50,；

（3）平頂圖或仰視圖，常用比例1：50,，1：100；

（4）室內(nèi)透視圖；

（5）室內(nèi)裝飾材料實樣版面,；

（6）設(shè)計意圖說明和造價概算,；

初步設(shè)計方案需經(jīng)審定后，方可進(jìn)行施工圖設(shè)計,。

3,、施工圖設(shè)計階段

施工圖設(shè)計階段需要補充施工所必要的有關(guān)平面布置、室內(nèi)立面和平頂?shù)葓D紙,，還需包括構(gòu)造節(jié)點詳細(xì),、細(xì)部大樣圖以及設(shè)備管線圖,，編制施工說明和造價預(yù)算,。

4、設(shè)計實施階段

設(shè)計實施階段也即是工程的施工階段,。室內(nèi)工程在施工前,，設(shè)計人員應(yīng)向施工單位進(jìn)行設(shè)計意圖說明及圖紙的技術(shù)交底,；工程施工期間需按圖紙要求核對施工實況,，有時還需根據(jù)現(xiàn)場實況提出對圖紙的局部修改或補充,；施工結(jié)束時,，會同質(zhì)檢部門和建設(shè)單位進(jìn)行工程驗收。其次了解室內(nèi)設(shè)計方法，趙師傅給我講解了以下三種：

1,、大處著眼,、細(xì)處著手,，總體與細(xì)部深入推敲

2、從里到外,、從外到里,，局部與整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一

3、意在筆先或筆意同步,，立意與表達(dá)并重經(jīng)過仔細(xì)推敲和在工作中的實際運用,，我發(fā)現(xiàn)上面三條確實很實用，跟那些經(jīng)驗豐富的設(shè)計師交流有聽君一席話勝讀十年書的感覺,。

再次是掌握了一些設(shè)計軟件小技巧,，提高了軟件運用的熟練程度。例如：巧變二維背景為三維場景,、時光隧道的制作等,。

道路勘測設(shè)計實訓(xùn)總結(jié) 道路勘測設(shè)計課程篇三

我國高速公路經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越,。隨著京滬,、京沈、京石太,、滬寧合,、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,，大大縮短了省際之間,、重要城市之間的時空距離，加快了區(qū)域間人員,、商品,、技術(shù)、信息的交流速度,，有效降低了生產(chǎn)運輸成本,，在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置,，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力,、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步都起到了重要的作用,。

廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規(guī)劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘,，接京珠高速公路粵境北段,，途經(jīng)曲江、翁城,、英德,、佛岡、從化,、花都等縣市,，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連,，全長199.334公里,，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補的交通要道,。

一,、 實習(xí)目的

通過對廣韶高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運營管理,，有了一次全面的感性認(rèn)識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合,。

二,、 實習(xí)時間

20xx年1月8日

三、 實習(xí)地點

廣韶高速公路有限公司

四,、 實習(xí)單位和部門

管理中心,鐘落潭收費站 ,瓦窯崗服務(wù)區(qū)

五、 實習(xí)內(nèi)容：

1管理中心

主要對高速公路,、收費站兩個部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時了解各路段的路面情況,，保障車輛的安全暢通行駛的保證。

管理中心的工作人員向我們詳細(xì)講解了和方面的功能,。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況,，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。

2服務(wù)區(qū)管理

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所,。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運營工作正常運行,，最終實現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益,。

3收費管理

主要對來往的汽車收取費用,，不同汽車分為五個等次,，不同等次收取不同的費用，工作人員還介紹了收費的流程,，和聯(lián)網(wǎng)收費的內(nèi)容,。

廣韶高速公路根據(jù)實際情況設(shè)置了復(fù)式收費亭，提高了工作效率,，使車輛更加順暢的通過收費站,，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。.

4路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn),、.實施公路巡查,、.依照法律、法規(guī),，和規(guī)章,，制止、查處各種違章利用,、侵占,、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線,、.審理從地面,、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜,、.對在特殊情況下,，占用公路和超限運輸車輛通過公路進(jìn)行審批。

并對實施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù),、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為,，向有關(guān)單位和人員調(diào)查,、詢問、取證,，查閱有關(guān)文件,、檔案、資料和原始憑證,、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛,，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件,，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動;

六,、 實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí)我對高速公路有了一次感性的認(rèn)識，對高速公路有了大概的了解,。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活,，正在改變著人們的時空觀念和生活方式,。但是與此同時，高速公路的管理問題也同樣突出,，這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中,，對于我們來說這是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn),，我們在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識,，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備,，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn),。