工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過(guò)總結(jié)對(duì)工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識(shí),，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng),。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？下面是小編為大家?guī)?lái)的總結(jié)書(shū)優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程篇一

通過(guò)對(duì)西柞高速公路,、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二,、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xc年5月27日6月10日

三,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,，止于柞水縣九里灣,，路線(xiàn)全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤,、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法,。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土,，再上面40cm?5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝,。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,，該路段全部強(qiáng)夯處理,。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,，60噸米),。

另外,，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊,，孔隙縮小，土的單位重量提高,，形成密實(shí)整體,，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高,。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度,。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型,、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重,、先慢后快,、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高),。壓實(shí)時(shí),，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻,，不漏壓,，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過(guò)程中,，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測(cè)壓實(shí)度,。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高,，全線(xiàn)封閉,、立交,，加上跨河谷等，所以橋梁甚多,。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段,。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝,，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線(xiàn)，減小形變?cè)黾映休d力,。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋,，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計(jì)高度為51.5米,，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段,，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注,，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面),。這條高速路采用了廠(chǎng)拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層,、基層,、底基層組成。面層分：上面層5cm,、中面層7cm,、下面層10cm。其材料有改性瀝青,、粗細(xì)集料等,。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土,。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層,。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路,、主干路的瀝青面層的上面層,、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用,。應(yīng)滿(mǎn)足耐久性,、抗車(chē)轍,、抗裂、抗水損害能力,、抗滑性能等多方面要求,，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況,。

廠(chǎng)拌法瀝青路面包括瀝青混凝土,、瀝青碎(礫)石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段,。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和,。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量,。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī)),、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度,。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比,。

材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪,。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度,，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度,。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。高速公路和一級(jí)公?路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段,。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑,，如在其它道路上鋪筑時(shí),，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗,、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板,、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后,，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求,。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓,、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0?km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定,。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍,。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3?km/h;輪胎式壓路機(jī)為5?km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止,。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段,，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓,。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3?km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,，并確保路面表面的平整,。

碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線(xiàn)，并由一側(cè)路邊緣壓向路中,。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓,，可以得到所需的接觸地面壓力,，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度,，而且密實(shí)度可以提高2～3%,。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓,。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等)處,，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫,、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性,，施工時(shí)必須十分注意,。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶,。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。

4.排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高,，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),，使我們對(duì)高速公路的路基,、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用,。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程篇二

一,、實(shí)習(xí)目的

1、了解室內(nèi)裝潢設(shè)計(jì)在金華的市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景,。

2,、進(jìn)一步掌握ps，3dmax,，cad等設(shè)計(jì)軟件的運(yùn)用,。

3、嘗試把學(xué)校里學(xué)習(xí)的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)相關(guān)理論運(yùn)用到實(shí)習(xí)過(guò)程中,。

4,、初探做好室內(nèi)設(shè)計(jì)師的方法，熟悉室內(nèi)設(shè)計(jì)的方法和程序步驟,。

5,、培養(yǎng)人際交往與社交能力，為成為室內(nèi)設(shè)計(jì)師作準(zhǔn)備,。

二,、實(shí)習(xí)單位綜合概述金華市東晨裝飾工程有限公司，原晨帆設(shè)計(jì)工作室,，公司成立以來(lái),，一直奉行："堅(jiān)持創(chuàng)新超越的工作理念"以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念正穩(wěn)步有序的發(fā)展。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及進(jìn)度

首先需要了解室內(nèi)設(shè)計(jì)的程序步驟：

1,、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段

設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段主要是接受委托任務(wù)書(shū)，簽訂合同,，或者根據(jù)標(biāo)書(shū)要求參加投標(biāo),；明確設(shè)計(jì)期限并制定設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)度安排，考慮各有關(guān)工種的配合與協(xié)調(diào),；

明確設(shè)計(jì)任務(wù)和要求,，如室內(nèi)設(shè)計(jì)任務(wù)的使用性質(zhì)、功能特點(diǎn),、設(shè)計(jì)規(guī)模,、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、總造價(jià),，根據(jù)任務(wù)的使用性質(zhì)所需創(chuàng)造的室內(nèi)環(huán)境氛圍,、文化內(nèi)涵或藝術(shù)風(fēng)格等,；

熟悉設(shè)計(jì)有關(guān)的規(guī)范和定額標(biāo)準(zhǔn),，收集分析必要的資料和信息，包括對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查踏勘以及對(duì)同類(lèi)型實(shí)例的參觀(guān)等。

在簽訂合同或制定投標(biāo)文件時(shí),，還包括設(shè)計(jì)進(jìn)度安排,，設(shè)計(jì)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，即室內(nèi)設(shè)計(jì)收取業(yè)主設(shè)計(jì)費(fèi)占室內(nèi)裝飾總投入資金的百分比,。

2,、方案設(shè)計(jì)階段

方案設(shè)計(jì)階段是在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集,、分析,、運(yùn)用與設(shè)計(jì)任務(wù)有關(guān)的資料與信息，構(gòu)思立意,，進(jìn)行初步方案設(shè)計(jì),，深入設(shè)計(jì)，進(jìn)行方案的分析與比較,。

確定初步設(shè)計(jì)方案,，提供設(shè)計(jì)文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：

（1）平面圖,，常用比例1：50,，1：100；

（2）室內(nèi)立面展開(kāi)圖,，常用比例1：20,，1：50；

（3）平頂圖或仰視圖,，常用比例1：50,，1：100；

（4）室內(nèi)透視圖,；

（5）室內(nèi)裝飾材料實(shí)樣版面,；

（6）設(shè)計(jì)意圖說(shuō)明和造價(jià)概算；

初步設(shè)計(jì)方案需經(jīng)審定后,，方可進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì),。

3、施工圖設(shè)計(jì)階段

施工圖設(shè)計(jì)階段需要補(bǔ)充施工所必要的有關(guān)平面布置,、室內(nèi)立面和平頂?shù)葓D紙,，還需包括構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳細(xì)、細(xì)部大樣圖以及設(shè)備管線(xiàn)圖,，編制施工說(shuō)明和造價(jià)預(yù)算,。

4、設(shè)計(jì)實(shí)施階段

設(shè)計(jì)實(shí)施階段也即是工程的施工階段,。室內(nèi)工程在施工前,，設(shè)計(jì)人員應(yīng)向施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖說(shuō)明及圖紙的技術(shù)交底,；工程施工期間需按圖紙要求核對(duì)施工實(shí)況，有時(shí)還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況提出對(duì)圖紙的局部修改或補(bǔ)充,；施工結(jié)束時(shí),，會(huì)同質(zhì)檢部門(mén)和建設(shè)單位進(jìn)行工程驗(yàn)收。其次了解室內(nèi)設(shè)計(jì)方法,，趙師傅給我講解了以下三種：

1,、大處著眼、細(xì)處著手,，總體與細(xì)部深入推敲

2,、從里到外、從外到里,，局部與整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一

3,、意在筆先或筆意同步，立意與表達(dá)并重經(jīng)過(guò)仔細(xì)推敲和在工作中的實(shí)際運(yùn)用,，我發(fā)現(xiàn)上面三條確實(shí)很實(shí)用,，跟那些經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師交流有聽(tīng)君一席話(huà)勝讀十年書(shū)的感覺(jué)。

再次是掌握了一些設(shè)計(jì)軟件小技巧,，提高了軟件運(yùn)用的熟練程度,。例如：巧變二維背景為三維場(chǎng)景、時(shí)光隧道的制作等,。

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程篇三

我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)20xx年的持續(xù)快速發(fā)展,，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬,、京沈,、京石太、滬寧合,、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離,、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善,。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間,、重要城市之間的時(shí)空距離,，加快了區(qū)域間人員、商品,、技術(shù),、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本,，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置,，拓展了市場(chǎng),，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用,。

廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫” 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線(xiàn)的重要組成部分,，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘,，接京珠高速公路粵境北段,，途經(jīng)曲江、翁城,、英德,、佛岡、從化,、花都等縣市,，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線(xiàn)相連,，全長(zhǎng)199.334公里,，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道,。

一,、 實(shí)習(xí)目的

通過(guò)對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

二,、 實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年1月8日

三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)

廣韶高速公路有限公司

四,、 實(shí)習(xí)單位和部門(mén)

管理中心,鐘落潭收費(fèi)站 ,瓦窯崗服務(wù)區(qū)

五,、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1管理中心

主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況,，保障車(chē)輛的安全暢通行駛的保證,。

管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況,，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況,。

2服務(wù)區(qū)管理

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車(chē)輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車(chē)和輔助設(shè)施三部分,是專(zhuān)門(mén)為人,車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行,，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶(hù)至上,，服務(wù)第一,注重效益。

3收費(fèi)管理

主要對(duì)來(lái)往的汽車(chē)收取費(fèi)用,，不同汽車(chē)分為五個(gè)等次,，不同等次收取不同的費(fèi)用,，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容,。

廣韶高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭,，提高了工作效率，使車(chē)輛更加順暢的通過(guò)收費(fèi)站,，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能,。.

4路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、.實(shí)施公路巡查,、.依照法律,、法規(guī)，和規(guī)章,，制止,、查處各種違章利用、侵占,、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為,、.控制公路兩側(cè)建筑紅線(xiàn)、.審理從地面,、公路上空或地下,、(跨)穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對(duì)在特殊情況下,，占用公路和超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)公路進(jìn)行審批,。

并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù),、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)得正常秩序,、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查,、詢(xún)問(wèn),、取證，查閱有關(guān)文件,、檔案,、資料和原始憑證、對(duì)損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車(chē)輛,，責(zé)令停止行駛,、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動(dòng);

六,、 實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí),，對(duì)高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活,，正在改變著人們的時(shí)空觀(guān)念和生活方式,。但是與此同時(shí),，高速公路的管理問(wèn)題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中,，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們?cè)趯W(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí),，做到學(xué)以致辭用,，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來(lái)的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn),。