在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的用途越來(lái)越大,，要注意報(bào)告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式,。寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文,，僅供參考，一起來(lái)看看吧

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇一

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到萬(wàn)家溝古城村，安排好住處,，我們各組把儀器放好后,，就去觀測(cè)地形，從而確定路線大致走向,。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形,，到中午了，天氣更熱了,，我們便開(kāi)始吃午飯,。午飯都是自己帶的，雖然很熱,，但大家還是吃的不亦樂(lè)乎,。吃完后大家回宿舍午休。在學(xué)?？墒求w驗(yàn)不到這種生活的,。午休過(guò)后，下午開(kāi)始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的，有立尺的,，有打樁的，有拉卷尺的,，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來(lái),，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱(chēng)彼此小黑,。今天的實(shí)習(xí)束了,，很累，但有不少收獲,，值了,。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè),、設(shè)計(jì)的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平,、縱,、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ),。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者,、車(chē)輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面,、縱斷面,、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì),、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),，沿線地形,、地貌、地質(zhì),、氣候、水文,、土壤等情況,，通過(guò)政治、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案行深入、細(xì)致地研究,，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全,、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低,、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù),。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo),，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。量角：用全站儀測(cè)出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后,，測(cè)角的工作便開(kāi)始進(jìn)行，測(cè)角是由測(cè)角組來(lái)完成的,。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測(cè)角及轉(zhuǎn)交計(jì)算；測(cè)量交點(diǎn)間距,；平曲線要素計(jì)算,；導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核；全站儀視距測(cè)量,；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 固定,；作分角樁等工作。中樁：計(jì)算出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁,。水平：先做基平，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù),。水平組的主任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。橫斷：測(cè)道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù)，核對(duì),，整理,，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪,，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線，縱斷面設(shè)計(jì)底圖,；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷

面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算,；路面分段及結(jié)構(gòu)類(lèi)型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，出設(shè)計(jì)文件,。不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況,。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢,？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程,。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái),。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái),；有不少特殊的地貌和地物還有專(zhuān)門(mén)的圖例符號(hào)來(lái)表示。因此,，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距，例如：（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書(shū)時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,、計(jì)算和繪圖的工作量，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。（3）畫(huà)地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開(kāi)小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進(jìn)了小組成員對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過(guò)這二周的勘測(cè)實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開(kāi)學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系?？傊?，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí)，同時(shí)更要感謝老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。施工現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì),，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以,，我們應(yīng)端正思想,，屏棄享樂(lè)主義，甘于寂寞,，耐得艱辛,，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。我堅(jiān)信通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益,，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí),，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作,。

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇二

一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。

二,、實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水平,、斷面,、橋涵、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

三,、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類(lèi)地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

四、熟悉測(cè)工的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。

五,、通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)的能力,。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。

初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程,、地形,、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測(cè),，即定線測(cè)量,，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作,。

20xx年12月27日,，我們交通規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來(lái)到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來(lái)領(lǐng)取儀器,。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后,，我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下，來(lái)到了語(yǔ)音大樓旁,。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn),。在確定起點(diǎn)后，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),，并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了,。由于所修建的公路是三級(jí)公路，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,，初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),，也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),，從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,，在菁園門(mén)口的長(zhǎng)下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書(shū)館的路線的關(guān)系,，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,，并用記號(hào)筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測(cè)量中如有問(wèn)題還可加以修正,。12月28日,，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員,，為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,，我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),，另一組測(cè)基平,。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀,，記錄計(jì)算一人,，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿?；降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量,?；綔y(cè)量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測(cè)量,。

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇三

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生完成專(zhuān)業(yè)必修課的學(xué)習(xí),，結(jié)合建筑工程測(cè)量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際,，并應(yīng)用已學(xué)知識(shí),，對(duì)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析研究，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,，并且通過(guò)學(xué)生在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)親自參與勞動(dòng),，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。

本組設(shè)計(jì)是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍,。設(shè)計(jì)一條四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h,。路基寬度采用

8.5m,。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）,。

專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 道橋工程09級(jí)1班

實(shí)習(xí)地點(diǎn)： ******

實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

通過(guò)對(duì)******實(shí)地實(shí)習(xí)勘測(cè)，使同學(xué)對(duì)公路的規(guī)劃,、勘測(cè),、設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

1. 踏勘選線

踏勘選線在本組設(shè)計(jì)中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因?yàn)橐话愀拍畹倪x區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行,，而且道路的質(zhì)量,、造價(jià)及施工難易都與選

線有關(guān)。在本設(shè)計(jì)中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的,，所以本組選線歷時(shí)4天半,。請(qǐng)教過(guò)多位老師。本設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)最大的障礙是視距不通,，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn),。加上食堂至移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳路段是車(chē)輛及學(xué)生的通行要道。對(duì)于事先水準(zhǔn)點(diǎn)的勘察也一個(gè)困難的角色,。既要考慮到視距要求,，又需使測(cè)設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計(jì)后,，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案,。

本組設(shè)計(jì)因高差和地形復(fù)雜，采用水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于80m為要求,，選取水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè),、3個(gè)交點(diǎn)。分配成三個(gè)直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.。

2. 測(cè)角量邊

測(cè)角采用閉合導(dǎo)線測(cè)量,，使用 經(jīng)緯儀,。本設(shè)計(jì)視距導(dǎo)線測(cè)量采用盤(pán)左盤(pán)右回測(cè)法。完全采用《建筑工程測(cè)量》的閉合導(dǎo)線測(cè)量,， 完全滿足要求,。

3. 初步設(shè)計(jì)

依據(jù)jtg b01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，40km/h的四級(jí)公路圓曲線一般半徑大于30m ,，極限值為15m,。因本組設(shè)計(jì)特殊、采用三個(gè)圓曲線,，設(shè)計(jì)成s形曲線,，采用反算 。 反算法是已知半徑r測(cè)量的角度α ,，反算切線 t,，弧長(zhǎng)l，外距e,，校正值j,。

設(shè)計(jì)時(shí)的理念也是直線直接連接圓曲線，通過(guò)計(jì)算在符合規(guī)

范的要求下,，也有靈活的做了部分調(diào)整,。通過(guò)計(jì)算得如下數(shù)據(jù)：

t1= l1= e1= j1=

t2= l2= e2= j2=

t3= l3= e3= j3=

4. 高程測(cè)量

本設(shè)設(shè)計(jì)高程測(cè)量采用老師已定起點(diǎn)bm，取3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),?；景阉疁?zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在了路線的兩側(cè)，且較均勻,。采用的.是一組往返測(cè)量,。已知bm3位于校門(mén)口向上爬完斜坡處移動(dòng)廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m,。,，測(cè)量精度按四等水準(zhǔn)測(cè)量精度。采用雙面尺法讀數(shù)測(cè)記,，容許誤差 ,，本組閉合差 。符合要求,，并采用測(cè)站誤差分配原則,，計(jì)算得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。從測(cè)量數(shù)據(jù)上可知,，本組設(shè)計(jì)范圍地形起伏較大,。數(shù)據(jù)如下： jd1= m,，jd2= m, jd3= m。

5. 平面中線測(cè)量

本設(shè)計(jì)采用測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程時(shí),，高程取至厘米,，單程測(cè)量，閉于水準(zhǔn)點(diǎn) ,。

直線段取10m一個(gè)樁號(hào),。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有yz,qz,zy,jd等,。

由于《建筑工程測(cè)量》為本組所熟悉些,。本設(shè)計(jì)采用偏角法取起點(diǎn)，終點(diǎn)作為測(cè)站,，架設(shè)dj3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿,，采用騎馬樁放樣,。由6個(gè)人配合完成。

具體在直線段放樣,，是在起點(diǎn),，jd上架設(shè)dj3經(jīng)緯儀，以花桿作為對(duì)中桿,，卷尺測(cè)距10m為一個(gè)樁放樣,。本設(shè)計(jì)共放直線段中樁15個(gè)。顯然較為人理解,。

圓曲線段放樣,，按要求10m一樁，在zy,qz,yz為加樁點(diǎn),，用偏角法測(cè)設(shè),，在曲線的jd點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀。

6. 橫斷面測(cè)量

橫斷面測(cè)量的主要任務(wù)是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線方向的地面線,。繪制橫斷面地面線圖,。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測(cè)18-20m。因地面有變動(dòng),。本設(shè)計(jì)涉及到建筑物的遮擋,，作了一些合理的假設(shè)。

本設(shè)計(jì)橫斷面測(cè)量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’,，所以對(duì)于高程,，距離的讀數(shù)取位到以及檢測(cè)限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測(cè)量記錄,。

7. 土石方數(shù)量計(jì)算

本設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的土石方計(jì)算方法,，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近,，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計(jì)算公式為

v=1/2(v1+v2)*l

v—土石方數(shù)量

v1,、v2—分別為相鄰兩斷面填,，挖面積

l—相鄰特殊特征斷面之間距

通過(guò)計(jì)算本設(shè)計(jì),挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對(duì)于棄土采用運(yùn)往澡堂旁邊的洼地,。

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),，使我們對(duì)高速公路的平、縱,、橫的設(shè)計(jì)與測(cè)量有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),，，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),。近年來(lái),，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

道路勘測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告篇四

本次保定清西陵實(shí)習(xí),，我們通過(guò)實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo)，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距，例如：

（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,，還要注意，每次讀書(shū)時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些。

（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置。因此,，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

（3）畫(huà)地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，離不開(kāi)小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，()增進(jìn)了小組成員對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率。

在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題,，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過(guò)這一周的勘測(cè)實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開(kāi)學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。出納畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告寵物醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告程序員實(shí)習(xí)報(bào)告