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鐵路局事故反思篇一
安全是一個(gè)老生常談的話題,，此次開展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，既是對(duì)當(dāng)前新形勢下,，鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,，也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力，更是對(duì)于提升鐵路安全管理水*,、確保鐵路運(yùn)輸長治久安有著重要指導(dǎo)意義,。作為基層單位，鐵路戰(zhàn)線的排頭兵,，隨著*些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用,、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載,、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下,，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失,，是每名干部職員必須深思的重要問題,。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手,。
讓每個(gè)干部職員都從心里認(rèn)識(shí)到,，安全不僅僅是對(duì)鐵路的一項(xiàng)工作，更是對(duì)一種對(duì)自身的重要保障,。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā),，自覺地學(xué)*安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”,。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職員的積極性,，敞開心扉，集思廣益,，各抒己見,，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化,、常態(tài)化,。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的思想意識(shí),，真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對(duì)安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”,，不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入,。
堅(jiān)持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”,，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí),，進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度,，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位,、關(guān)鍵時(shí)間的控制,，加大對(duì)關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度,，確保各項(xiàng)技術(shù),、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí),。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化,，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心,，也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全的重要途徑和手段,。要認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)研判,，按照自下而上、上下結(jié)合的原則,，采取日交班會(huì),、月度安全例會(huì)等各種形式，組織職員針對(duì)崗位作業(yè)實(shí)際,，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié),，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制,，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位,，及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，堅(jiān)決杜絕一般c類及以上事故,。其中干部要在帶頭抓安全安全,，為職員立標(biāo)桿、做榜樣,，形成上行下效的良好氛圍,，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn),，杜絕“好人主義”。職員要服從管理,，養(yǎng)成按規(guī)章辦事,，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，把自控,、互控,、聯(lián)控等每一件小事做實(shí),，久而久之將“*慣”養(yǎng)成了“自然”,。
作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職員要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī)，牢記安全使命,，謹(jǐn)記安全職責(zé),，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然,，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁,。
鐵路事故反思3篇（擴(kuò)展3）
——鐵路安全反思心得3篇
鐵路局事故反思篇二
20xx年7月23日20時(shí)30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故,。事故造成36人死亡、192人受傷,。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下非常震驚,，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,，鐵路安全形勢嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,，我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天,，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力,，迅速行動(dòng)起來,，狠抓安全，落實(shí)管理,，切實(shí)采取措施,，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。
首先,，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距：
安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任,，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活,，與我們千家萬戶的家庭幸福,，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連,，息息相關(guān),。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊,，可以說，安全人人都需要,，人人都懼怕失去安全,。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來,，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題,，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,，在安全管理上,，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想,、卡控和防范,，如：對(duì)列車三品的查堵，我們*時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳,、查堵,，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了,，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵,，應(yīng)該不會(huì)有什么問題，思想上抱有僥幸心理,，久而久之,，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距,。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn),，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源,，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此,，端正態(tài)度,，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感,。
在安全教育上有時(shí)流于形式,，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象,，結(jié)合實(shí)際少,，可操作性不強(qiáng)，走*,。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高,，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差,。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長,、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施,。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載,，是列車做好安全工作的問題庫，因此,，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控,，有據(jù)可查。通過檢查,，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題,，有時(shí)只是紙上談兵,，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力,，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象,。
在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部,，更要以身作則,，身先表率，認(rèn)真搞好“五查,、一整,、五確保,。”要立足當(dāng)前,，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力,，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn),。
一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé),。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車,，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè),。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,，幫助督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控,。
二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育,，端正安全思想。利用學(xué)*會(huì),，添乘,，接送車機(jī)會(huì)，面對(duì)面的對(duì)職工講清“7,。23”事故原因和教訓(xùn),，講清全路、全局,、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)意義,，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來,，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感,。
三是以身作則，深入現(xiàn)場,。對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂,，把好列車始發(fā)關(guān),、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān),、列車終到關(guān),；要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)*,、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進(jìn)出公寓）,，與職工一起剖析問題，制定和落實(shí)整措施,。同時(shí),，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查,，對(duì)職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,，嚴(yán)肅處理，絕不姑息,。
安全責(zé)任重于泰山,。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感,，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用,，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路局事故反思篇三
為吸取“”特大事故教訓(xùn),，我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí),。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育,、大檢查,、大落實(shí)”。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚,！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員,，側(cè)重變電方面,。
灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重,，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全,。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí),、精神狀態(tài),、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題,。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：
一,、反思安全意識(shí)
我對(duì)“安全為天”的思想意識(shí)薄弱,，*時(shí)寫的多，做的少,！對(duì)于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時(shí)間緊,，對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：Ｖ粡募夹g(shù)上研究,，不從安全上注意的思想占了上風(fēng),。對(duì)嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問題，對(duì)可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全,。
二,、反思精神狀態(tài)
（1）我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問題,，對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠,。對(duì)于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi),。第二天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查,，保證作業(yè)安全,。
（2）變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察,，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在*時(shí)的工作精神狀態(tài)不好,！對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致,。
三、反思工作作風(fēng)
（1）作為變電技術(shù)員,，我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì),！必須要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段,。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的,。
四、反思安全管理
（1）我自身對(duì)于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足,，對(duì)天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí),。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢必對(duì)安全供電產(chǎn)生影響。
（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時(shí),！雖然工作安全完成,，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故,！反思起來仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已經(jīng)立刻整改,。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思,！
（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí),，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒有出現(xiàn)問題,，可是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思,！我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了,，可是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在,，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好,，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。
整改措施
一、進(jìn)一步提高安全意識(shí)
所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的,，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求,，自我絕不違章,。同時(shí)，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工,，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,。
二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)
經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí),，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場,，認(rèn)真核對(duì)工作票,，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題,。
三,、進(jìn)一步加大安全管理
在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自我,。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆,，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問題。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思,！從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長短的接地線都要認(rèn)真,，這都是對(duì)工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中,。我要努力的整改,，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。
鐵路局事故反思篇四
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鐵路局事故反思篇五
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,，這是適應(yīng)新形勢、新要求,，部黨組提出的安全工作新思路,。通過認(rèn)真學(xué)*、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵,，本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法,，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措,。
風(fēng)險(xiǎn)管理,，是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別,、危險(xiǎn)源分析,、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全過程,。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是存在于系統(tǒng)中的人,、物和環(huán)境,，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言,，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子,、危險(xiǎn)源、隱患和事故,。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際,，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn),、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來防范和消除風(fēng)險(xiǎn),，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說,，一是要強(qiáng)化對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判,，通過對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,，防止事故的發(fā)生,；二是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況,；三是要對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測,，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性,、傾向性,、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,。
結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際,，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要把握以下幾點(diǎn)。
引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，也就是說在想問題,、采用新技術(shù)新方法、出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第一的原則,，充分考慮其中的安全風(fēng)險(xiǎn),，全面預(yù)測可能會(huì)出現(xiàn)的不正常、不良后果,，把問題想在前,、考慮在前。
安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的,，隨著先進(jìn)設(shè)備的采用,、技術(shù)的改進(jìn)、方法措施的完善,，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生變化,，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有的風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)下降,，因此在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除一勞永逸的思想,、做法，認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化這一特征,。
正因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的,，所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善,，只有這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理要實(shí)行閉環(huán)管理,，考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的,，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)
鐵路運(yùn)輸全過程要全面開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，通過評(píng)估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，并按不同等級(jí)進(jìn)行劃分,，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評(píng)估,，措施是否有效,？風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制,？若還存在問題,，則要強(qiáng)化措施、改進(jìn)技術(shù)等,，以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi),。
安全風(fēng)險(xiǎn)不僅在設(shè)備、作業(yè)中存在,，在管理中同樣存在,，因此在日常安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的確定要廣泛發(fā)動(dòng),、全員參與,，做到全方位查找、確定,。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能只是一個(gè)現(xiàn)象描述,，需要上下結(jié)合梳理、概括,、提升,，這樣才具體通用性和普遍指導(dǎo)性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合,，可以用定量描述的,，就用定量方法，比較直觀和明確,，便于作業(yè)層掌握和控制,。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理引入鐵路安全管理還是一個(gè)新生事物，需要我們不斷摸索,，想信經(jīng)過一定時(shí)間,，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理一定會(huì)取得明顯成效。
鐵路局事故反思篇六
當(dāng)前形勢嚴(yán)峻,，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,。月日,，部、局相繼召開了xx安全緊急電話會(huì)議,，我公司也召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì),，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思,、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取xx特別重大事故做出重要部署,。
本人按照集團(tuán)公司的安排部署,，認(rèn)真學(xué)*了路局、集團(tuán)公司xx安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話,，xx通知及一些相關(guān)的事故案例,，對(duì)當(dāng)前的安全形勢有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實(shí)際,、崗位的責(zé)任,，對(duì)日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：
1,、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距,。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高,，對(duì)事關(guān)安全的問題不名敏感,。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度,，做到全方位的執(zhí)行,。
2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握,。對(duì)各種規(guī)章制度,，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)*比較少，使自己的安全防范水*存在一定的差距,。
3,、日常安全不規(guī)范。在日常工作中,，主要安全問題是防火防盜工作,。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患,。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯,、紙抽等,；辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)閉,；門窗不反鎖等問題,，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患,。這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
1,、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行,，公司經(jīng)營效益增長,，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益,。所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中,，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求,，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，提高安全意識(shí),。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)*,。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)*,，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。
3,、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任,。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé)。讓同事,、領(lǐng)導(dǎo)真正方心,。總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn),。
鐵路局事故反思篇七
自局里開展安全大檢查,、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故,、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn),，對(duì)七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下,。
一,、存在的問題
1、班組成員的安全意識(shí)不足,。自己在平常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距,，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好,，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度,，使大家牢固樹立安全思想。
2,、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠,。看看任何一個(gè)事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也能夠看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊,。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在必須的差距,。
3、日常工作中存在的安全問題,。從這幾個(gè)月的了解狀況來看,，班組里大的問題沒有，但小的問題還是存在的,，既有設(shè)備方面的也有管理方面的,。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真，尤其是一些小的地方,，平常的重視程度不夠,，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1ta端子箱下部開裂的事情,，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的,。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看,，就看出班組里需要整治的地方還很多,。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L期通電,，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電,。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障,。
二,、整改措施
針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1,、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，把自己的安全意識(shí)樹立起來，增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和職責(zé)感,。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患,。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此,，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證車站改革與發(fā)展的長治久安,。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平,。作為工班長,，務(wù)必具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平，透過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度,。學(xué)習(xí)的范圍很廣,，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路,。只有在日常工作中不斷提高自己,，才能使自己和班組成員一齊進(jìn)步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平,。
3、落實(shí)安全職責(zé),，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí),，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視,，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè),。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度,，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，開展好此刻的秋鑒工作。透過落實(shí)安全職責(zé),，做好班組的安全工作,，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。
總之,，我要透過這次安全大檢查,、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，把“身在平凡崗位,、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路局事故反思篇八
在安全大檢查、大整治活動(dòng)中,，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》,、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理,、滅兩違,、滅事故、保安全,、提效率,、增效益”安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的緊急通知》、成車安【20xx】70號(hào)《關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》,，特別是看到甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故,，教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照“高標(biāo)準(zhǔn),、講科學(xué),、不懈怠”，“立說立行,、守土有責(zé),、說一不二、一抓到底”的要求,，與自己平日的安全意識(shí),、工作責(zé)任、管理思路相衡量,，自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn),。
因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己,。從零開始,，居安思危，勤奮工作,，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力,。 現(xiàn)在就從以下幾個(gè)方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及管理中存在的問題,。
1,、對(duì)當(dāng)前活動(dòng)的展開認(rèn)識(shí)不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒,。原因分析：由于當(dāng)前的各項(xiàng)活動(dòng)一個(gè)接著一個(gè),，甚至多個(gè)活動(dòng)同步進(jìn)行，自己覺得壓力太大,，把大部分精力都集中到了臺(tái)帳上,，對(duì)活動(dòng)產(chǎn)生抵觸情緒,。而沒有從真正意義上認(rèn)識(shí)到，每一個(gè)活動(dòng)都有目的,、意義和深刻內(nèi)涵,。也沒有認(rèn)識(shí)到，上級(jí)看到的問題是一線,，活動(dòng)是處于大局觀,，而自己所看到的只是點(diǎn)，并且看問題非常狹隘,，所以在思想上存在這樣或那樣的問題,。整改措施：加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀,，提高自己的理論水平和理解上級(jí)政策的能力,，牢固樹立大局觀念和憂患意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系,。
2,、事故出在其他單位與己無關(guān)。原因分析：自己錯(cuò)誤地認(rèn)為,，出事故的單位應(yīng)該徹底的進(jìn)行整頓,，并對(duì)事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅處理，而沒有正確地認(rèn)識(shí)到,，要保證
安全生產(chǎn)和安全周期的延長,，安全管理、安全教育,、安全卡控、安全互控等工作,，應(yīng)該做在事故發(fā)生前,，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，常言道：“愚者以血的代價(jià)去吸取事故教訓(xùn),，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價(jià)”,，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂觀,，搖搖欲墜的心態(tài)所致,。整改措施：切實(shí)吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合本單位的實(shí)際,，認(rèn)真加以分析和剖析,，加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的自我防范能力,，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中,，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長。
1、規(guī)章制度制定的多,，監(jiān)控落實(shí)到實(shí)處的少,。原因分析：在平時(shí)的日常檢查和夜查中，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問題,，采取批評(píng)教育為主,，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一,、二千元,，部分職工家屬?zèng)]有工作單位并且還有病、子女上學(xué),，一家三口就靠這一,、二千元生活，所以在處理過程中,，總是思前顧后,。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵,。關(guān)心職工,、愛護(hù)職工，在工作上體現(xiàn)一個(gè)“嚴(yán)”字,，在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個(gè)“幫”字,，在生活上體現(xiàn)一個(gè)愛字。整改措施：加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育,，提高職工的法紀(jì)意識(shí),，幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念，做到管理規(guī)范化,、制度化,、常態(tài)化。
2,、管理粗放,。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀(jì)行為,，不進(jìn)行調(diào)查研究,，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評(píng),，甚至信口開河,，遇問題時(shí)，總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒有做好,，從不在自己身上查找原因,，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕,，要求嚴(yán)格了就不違章了，甚至出了問題可以應(yīng)對(duì),，而不知道違章的違章可怕”,，要求嚴(yán)格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應(yīng)對(duì),，如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章,，難道與自己沒有責(zé)任嗎？整改措施：加強(qiáng)自我約束,，凡是都要多問自己幾個(gè)是什么,？為什么，怎么辦,，克服簡單粗放的管理模式,。
1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴(yán)格,。原因分析：自己總認(rèn)為,，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故,，而按照個(gè)別值班員的說法,，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張,，作業(yè)起來不自然”,，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范,、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問題,。整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控，認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控,。
2,、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式,。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，一天下來會(huì)感到口干舌燥,，精神疲憊。加之,，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車,，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)能夠做得來就行了,，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時(shí),，總批評(píng)了事沒有指出危害性,。整改措施：正確認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽,，也不是好看,，而是作業(yè)的準(zhǔn)則，是相互提醒,、相互監(jiān)督,，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項(xiàng)，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段,。
3,、防洪安全方面。今年防洪以來,，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn),，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕,。原因分析：日常對(duì)防洪相關(guān)處所檢查較少,，月度防洪會(huì)對(duì)問題分析不深刻、質(zhì)量不高,。整改措施：加強(qiáng)日常的安全巡視,，做到心中有數(shù)，隨時(shí)做好防洪搶險(xiǎn)工作,。
4,、勞動(dòng)安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè),，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對(duì)助理值班員接發(fā)列車時(shí)的檢查較多,，忽略了日常職工工作、班前間休,、單崗上道,、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強(qiáng)安全檢查外,，還應(yīng)利用各種會(huì)對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)安全,、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動(dòng)安全關(guān)乎自身和家庭幸福,，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定,。
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖然按照計(jì)劃進(jìn)行了推進(jìn),，但是質(zhì)量不高,。原因分析：怕占用了職工更多的休息時(shí)間，平時(shí)職工上班也非常辛苦,，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中,，不顧職工文化素質(zhì),、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點(diǎn)，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事,，不管職工是否學(xué)懂,，按部就班，到點(diǎn)散會(huì),，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義,，自己并沒有意識(shí)到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞,、事關(guān)行車安全長治久安的關(guān)鍵所在,。整改措施：認(rèn)真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實(shí)效性，使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高,，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),。
2,、沒有充分調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習(xí)的過程中,，在抽問個(gè)別職工時(shí),，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助,，而是以批評(píng)為主，傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心,，使個(gè)別職工怕學(xué),，不愿意學(xué),。整改措施：學(xué)習(xí)中把更多的時(shí)間交給職工提問和探討,，達(dá)到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍,。
1,、享樂主義思想嚴(yán)重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入,，感覺心灰意冷,，總是覺得自己付出的多得到的少,，所以在工作中想到的不是如何干好工作,，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強(qiáng)黨的知識(shí)學(xué)習(xí),，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來檢查對(duì)照自己,，以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué),、不懈怠”的要求來約束自己,，努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。
2,、在工作中安排的多,，檢查督促的少。原因分析：自己把大部分的臺(tái)帳都交給了副站長在干,，當(dāng)在某個(gè)細(xì)小問題上存在問題時(shí),，自己不去冷靜的思考自身存在的問題，反而責(zé)怪他的工作不仔細(xì),，總覺得安排了就了,，這是自己工作作風(fēng)不實(shí)的具體表現(xiàn)。整改措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用,，又要加強(qiáng)自身工作作風(fēng)的修養(yǎng),，努力改變自己的世界觀，從零開始,，從現(xiàn)在做起,，腳踏實(shí)地地干好自己的本職工作，做好一名合格的基層管理者,。
通過這次安全大檢查,，在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路的“”事故的慘痛教訓(xùn),，自己要振奮精神,，牢記盛部長四句話：安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切,，要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全擺在重中之重,，要切實(shí)查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患,，規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè),，實(shí)現(xiàn) “六消滅”、“三減少”,、“三實(shí)現(xiàn)”,，使車站安全生產(chǎn)有序可控 的總體目標(biāo)。
鐵路局事故反思篇九
在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想,、查領(lǐng)導(dǎo),、查管理,、查規(guī)章、查設(shè)備,、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓,、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理,、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”,。通過本次活動(dòng),，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性,，全面消除了在安全工作中存在的死角,，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局,、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對(duì)7月日,、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題:
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實(shí)踐證明,，安全意識(shí)不牢,，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法,，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的,。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出職工思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生,。
(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中,，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底,，調(diào)車信號(hào)顯示不到位,，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生,，同時(shí),，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患,，這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保本班組作業(yè)安全,，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
三是落實(shí)安全責(zé)任,，做好調(diào)車各項(xiàng)工作,。今后，在實(shí)際作業(yè)中,，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng),。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng),，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生,。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生,。
總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。
鐵路局事故反思篇十
自局里開展安全大檢查,、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署,，認(rèn)真學(xué)*“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神,，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn),，對(duì)七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。
1,、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在*常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距,，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠,，雖然組織大家學(xué)*了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度,，使大家牢固樹立安全思想,。
2、自己及班組成員學(xué)*規(guī)章制度的力度不夠,?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)*司機(jī)操縱列車,，但學(xué)*司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺,，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也能夠看出他們?cè)谌粘W(xué)*規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真,。由此想到我們自己在*常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)*也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)*抓的也不夠緊,。*常學(xué)*安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水*存在必須的差距,。
3、日常工作中存在的安全問題,。從這幾個(gè)月的了解狀況來看,，班組里大的問題沒有,，但小的問題還是存在的，既有設(shè)備方面的也有管理方面的,。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真,，尤其是一些小的地方，*常的重視程度不夠,，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,，還有1ta端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的,。管理方面也有很多問題,，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多,。就像熱水器的使用上就存在安全隱患,，因?yàn)闊崴鏖L期通電，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電,。這不單是浪費(fèi)資源,，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。
針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1,、加強(qiáng)學(xué)*，把自己的安全意識(shí)樹立起來,，增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和職責(zé)感,。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧,。因此,，在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)*,，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識(shí),，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安,。
2,、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水*。作為工班長,，務(wù)必具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水*,，透過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)*的興趣的力度。學(xué)*的范圍很廣,，既包括最基本的規(guī)章制度,，也包括班組管理的一些方法和思路,。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一齊進(jìn)步,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高大家的安全防范水*。
3,、落實(shí)安全職責(zé),，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí),，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視,，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè),。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度,，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)*,，開展好此刻的秋鑒工作。透過落實(shí)安全職責(zé),，做好班組的安全工作，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定,。
總之,，我要透過這次安全大檢查、大整治活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，把“身在*凡崗位,、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。
鐵路事故反思3篇擴(kuò)展閱讀
鐵路事故反思3篇（擴(kuò)展1）
——鐵路安全事故心得體會(huì)10篇
鐵路局事故反思篇十一
自局里開展安全大檢查,、大反思活動(dòng)開展以來，本人按照段及車間的安排部署,，認(rèn)真學(xué)*“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神,，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn),，對(duì)七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下,。
1、班組成員的安全意識(shí)不足,。自己在*常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距,，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)*了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好,，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度,，使大家牢固樹立安全思想。
2,、自己及班組成員學(xué)*規(guī)章制度的力度不夠,。看看任何一個(gè)事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)*司機(jī)操縱列車,，但學(xué)*司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)*規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在*常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)*也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)*抓的也不夠緊。*常學(xué)*安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水*存在一定的差距。
3,、日常工作中存在的安全問題,。從這幾個(gè)月的了解情況來看，班組里大的問題沒有,，但小的問題還是存在的,，既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真,，尤其是一些小的地方,，*常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,，還有1ta端子箱下部開裂的事情,，就是所長參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問題,，就拿這次班組檢查的結(jié)果來看,，就看出班組里需要整治的地方還很多,。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因?yàn)闊崴鏖L期通電,，在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電,。這不單是浪費(fèi)資源，也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障,。
針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)學(xué)*,，把自己的安全意識(shí)樹立起來,，增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患,。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)*,，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證車站改革與發(fā)展的長治久安,。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水*,。作為高中作文工班長,，必須具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水*,，通過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)*的興趣的力度,。學(xué)*的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度,，也包括班組管理的一些方法和思路,。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進(jìn)步,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高大家的安全防范水*。
3,、落實(shí)安全責(zé)任,，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),，加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作,。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè),。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改,，按新規(guī)定修訂班組制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)*,，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作,。通過落實(shí)安全責(zé)任，做好班組的安全工作,，來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定,。
總之，我要通過這次安全大檢查,、大整治活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，把“身在*凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。
鐵路事故反思3篇（擴(kuò)展4）
——個(gè)人安全事故反思總結(jié)10篇
*期，接連發(fā)生了幾起安全事故,，楚雄市供電有限職責(zé)公司“6”人身觸電事故,，昭通供電局“64”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故,，曲靖供電局110kv富源變電站“64”人身觸電事故,。針對(duì)這幾起事故，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo),、各部門高度重視,，對(duì)事故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì),，反思深層次原因,，落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān),，守住生命線”為主題的安全大討論活動(dòng),。
我在學(xué)*了事故通報(bào)后，心里十分震動(dòng),，進(jìn)行了深刻的反思,。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因,，是“違章,、麻痹、不負(fù)職責(zé)”的具體體現(xiàn),。
鐵路局事故反思篇十二
通過學(xué)*等安全生產(chǎn)及輸運(yùn)事故,，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)*安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生,。特別是最*一段時(shí)間來，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識(shí)不熟練，自身崗位技能不達(dá)標(biāo),，主動(dòng)學(xué)*意識(shí)不強(qiáng)等諸多因素,，給鐵路安全運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患,。
隨著安全大檢查活動(dòng)的開展和推進(jìn),，*期自己從安全管理方面,，特別是安全措施的落實(shí),，安全關(guān)鍵的卡控,、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任,，安全履職方面還存在不少問題,。
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識(shí)淡薄,。主動(dòng)參加安全教育積極性不高,，對(duì)事關(guān)安全問題不夠敏感。對(duì)段要求記名傳達(dá)的相關(guān)安全文件,、通知通報(bào),、典型事故案例學(xué)*不到位，認(rèn)為只要知道有這么一件事就行了,，沒有結(jié)合實(shí)際,，細(xì)致的、有針對(duì)性的查找自身存在的安全隱患,。
2,、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒有杜絕,，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大,，特別是在考勤管理上，對(duì)存在出現(xiàn)的問題避重就輕,，手段不夠強(qiáng)硬,，只是說說了事，大事化小,，怕撕破臉皮以后不好管理,，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3,、崗位責(zé)任制落實(shí)不到位,，自身業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握，對(duì)國家相關(guān)的法律法規(guī),、勞動(dòng)用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解,，對(duì)職工的思想教育意識(shí)不夠重視，一直都是走走過場而已,，沒有切實(shí)的去了解職工思想動(dòng)態(tài)或有針對(duì)性去引導(dǎo),，幫助他們解理論學(xué)*，提高安全意識(shí),。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神,，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識(shí),，做到安全警鐘長鳴,，時(shí)刻不能對(duì)安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展,，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益,。如果安全意識(shí)樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患,。因此,，在今后的工作中“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天,、安全壓倒一切”的安全理念,。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),，杜絕好人主義思想,。
把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力,，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn),。不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上絕不手軟,，力戒好人主義,，不走形式。對(duì)考勤中出現(xiàn)存在的問題,，要認(rèn)真分析,，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時(shí)要嚴(yán)格考核,，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生,，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹立“嚴(yán)是愛,，松是害”的思想觀念,，確保公司的日常管理長治久安。
3,、切實(shí)履行好自己的崗位職責(zé),，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)*,，提高安全水*,。在今后的工作中，要不斷的加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī),，勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識(shí)的學(xué)*,，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水*及安全防范措施，特別是安全卡控重點(diǎn),，要做到全面了解和掌握,，以確保處理事件安全、快捷,。
4,、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水*。把提高崗位素質(zhì)就是對(duì)生命負(fù)責(zé),，減少考核就是對(duì)自己的錢包負(fù)責(zé),、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐小Ｗ屄毠ぷ园l(fā)的去學(xué)*業(yè)務(wù)素質(zhì),，控制“兩違”行為,，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故的發(fā)生,。
5,、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓,，通過從硬件上,、軟件上把對(duì)日常工作的認(rèn)識(shí)、管理,、工作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行反思,，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅(jiān)持從嚴(yán)管理,，嚴(yán)格按章辦事,。對(duì)反思、查找出來的問題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施,，建立問題信息庫,，定期復(fù)查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作,。
6,、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中,，要積極主動(dòng)幫助身邊同事,，無論是工作還是生活中。加強(qiáng)信息溝通,，做好思想引導(dǎo),，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之,，通過這次安全大檢查活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作不斷加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻(xiàn)。
鐵路局事故反思篇十三
當(dāng)前形勢嚴(yán)峻,，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,。月日,，部、局相繼召開了安全緊急電話會(huì)議,，我公司也召開了安全大反思,、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思,、大檢查活動(dòng),，切實(shí)吸取重大事故做出重要部署。
本人按照集團(tuán)公司的安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局,、集團(tuán)公司安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，通知及一些相關(guān)的事故案例,，對(duì)當(dāng)前的安全形勢有了較清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為存在的問題,，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的職責(zé),，對(duì)日常工作進(jìn)行分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題：
1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距,。安全意識(shí)薄弱,，主動(dòng)參加安全教育用心性不高，對(duì)事關(guān)安全的問題不名敏感,。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程,，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行,。
2,、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對(duì)各種規(guī)章制度,，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少,，使自己的安全防范水平存在必須的差距。
3,、日常安全不規(guī)范,。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作,。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行,，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯,、紙抽等;辦公室內(nèi)電器,、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)掉;門窗不反鎖等問題,，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患,。這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正,。
針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
1,、進(jìn)一步提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營效益增長,，公司改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,。所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中,，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章,，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，提高安全意識(shí),。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),，為公司安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序做努力,。
3,、進(jìn)一步落實(shí)安全職責(zé),。要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識(shí)，做好本崗位的職責(zé),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心,?？傊?，我要透過這次安全大檢查，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn),。
鐵路局事故反思篇十四
2015年7月23日20時(shí)30分,，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉―溫州南間甌江大橋處,，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故,。事故造成36人死亡、192人受傷,。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,，又是暑期運(yùn)輸期間,，令全國上下十分震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,，鐵路安全形勢嚴(yán)峻,。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,，我充分認(rèn)識(shí)到安全職責(zé)大于天，安全工作壓倒一切工作,，我們務(wù)必集中精力,，迅速行動(dòng)起來,，狠抓安全,，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施,，理清安全管理思路,，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。
首先,，反思自己在日常安全管理工作中,，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:
一、安全認(rèn)識(shí)上有差距,。安全始終是我們工作的永恒主題和職責(zé),，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活,，與我們千家萬戶的家庭幸福,，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連,，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中,，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，能夠說,，安全人人都需要,，人人都懼怕失去安全,。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來,，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題,，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,，在安全管理上,，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范,，如：對(duì)列車三品的查堵,，我們*時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳,、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪,，旅客素質(zhì)高了,，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵,，就應(yīng)不會(huì)有什么問題,，思想上抱有僥幸心理,，久而久之,，安全意識(shí)就會(huì)放松,，在認(rèn)識(shí)上存在著差距,。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生,，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源,，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的,，因此,，端正態(tài)度,，正確認(rèn)識(shí),，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感,。
二,、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時(shí)流于形式,，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少,，可操作性不強(qiáng),，走*。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗(yàn)主觀決定,，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高,，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練,，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長,、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施,。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫,，因此,，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查,。透過檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題,、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題，有時(shí)只是紙上談兵,，泛泛而談,。安全職責(zé)制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行,，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動(dòng)期間,，我作為管理干部,，更要以身作則，身先表率,，認(rèn)真搞好“五查,、一整、五確保,?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí),，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn),。
一是迅速到崗到位,，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車,，深入現(xiàn)場,，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象,，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫忙督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度,，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育,，端正安全思想,。利用學(xué)*會(huì)，添乘,，接送車機(jī)會(huì),，應(yīng)對(duì)面的對(duì)職工講清“”事故原因和教訓(xùn)，講清全路,、全局,、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)好處，迅速統(tǒng)一思想,，行動(dòng)起來,，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感。
三是以身作則,，深入現(xiàn)場,。對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂,，把好列車始發(fā)關(guān),、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān),、列車終到關(guān);要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)*,、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進(jìn)出公寓）,，與職工一齊剖析問題，制定和落實(shí)整措施,。同時(shí),，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查,，對(duì)職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,，嚴(yán)肅處理，絕不姑息,。
安全職責(zé)重于泰山,。在這次安全大檢查活動(dòng)中，必須樹立高度的政治職責(zé)感和歷史使命感,，將安全職責(zé)意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，必須盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用,，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。
鐵路局事故反思篇十五
人們經(jīng)常把家比喻成港灣，它給人以安全,、依靠,、溫馨。我們的班組就是這樣的港灣,。 我們有17位成員,，其中高級(jí)工7人，中級(jí)工4人,，其余是進(jìn)廠不久的新員工。你可以看出我們這個(gè)“家”底子較薄,。但大家以濃濃的情感互幫互助,，使班組成為大家信賴的家,。 學(xué)業(yè)務(wù)，增“家”實(shí)力,。
學(xué)習(xí)是人類社會(huì)進(jìn)步的階梯,，當(dāng)今時(shí)代是終生學(xué)習(xí)的時(shí)代。如何在競爭中力爭上游,，提高班組整體素質(zhì),？我們以事業(yè)部、裝置開展的技能比武拔尖者為契機(jī),，通過每班一練,，對(duì)工藝質(zhì)量、設(shè)備,、儀表,、電氣等問題進(jìn)行答辯。對(duì)于我們化工操作工來說,，機(jī),、電、儀基礎(chǔ)知識(shí)不是很全面,。我們找機(jī)會(huì)詢問工程師,、技師，向他們請(qǐng)教,，并在實(shí)際工作中領(lǐng)會(huì),。今年我們就遇到多次儀表失準(zhǔn)，設(shè)備故障的突發(fā)事件,，我們都做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn),，及時(shí)判斷，及時(shí)正確處理,。
班組成員其實(shí)也是一個(gè)社會(huì)人,，他會(huì)受到家庭、社會(huì)等多種因素影響,。所以在工作中我們不僅要注重工作質(zhì)量,，而且還注意職工情緒上的微秒變化。大家用真心,、愛心,，去觀察每位員工的心理活動(dòng)，及時(shí)溝通疏導(dǎo)使每位員工保持良好的精神狀態(tài),。
20xx年,，剛調(diào)入本班的***，在上班路上被機(jī)動(dòng)車碰倒,，造成手,、足部多處嚴(yán)重擦傷并有肌肉拉傷,，班組馬上安排人員陪他上醫(yī)院治療。他養(yǎng)傷的期間班組多人次到他家中探望,，送上班組的關(guān)心,。不久他上班了，考慮到他還未痊愈,，班內(nèi)安排他較輕的工作,，他不肯，堅(jiān)持說：“大家那么關(guān)心愛護(hù)我,，這點(diǎn)傷基本沒問題,，我不能再麻煩大家了?！笨墒谴蠹疫€是偷偷地?fù)屩鴰退岩恍┝饣钭龊昧恕?/p>
我們以心交心,，班組氣氛和諧了，組員都感受到了班組的溫馨,，也促使了班組的各項(xiàng)工作能順利完成,。
績效考核能促使每位員工的積極向上，實(shí)現(xiàn)績效考核的公正性,，是民主管理的真實(shí)體現(xiàn),。我們通過每月民主生活會(huì)，對(duì)每位員工進(jìn)行工作質(zhì)量講評(píng),，大家實(shí)話實(shí)說互評(píng)打分,，最后把績效考核結(jié)果公開，供每位員工查閱監(jiān)督,。班組長及時(shí)與考核末位的員工當(dāng)面溝通,，幫其分析存在不足，提出努力方向,。由于采用了民主管理方法,，員工間的信任度增加了，管理效率也提高了,。
團(tuán)結(jié)就是力量,，班組的凝聚力不足就會(huì)影響到班組的戰(zhàn)斗力。 年初,，我們裝置工會(huì)開展了以班組二女五男為團(tuán)隊(duì)的拔河比賽,，我們班組中體重超過75公斤的只有二位，其余都在60公斤左右,，與其它班組的“份量”相比差距較大,，但是我們班長認(rèn)真分析了各班參賽人員的狀況，帶領(lǐng)我們刻苦訓(xùn)練協(xié)調(diào)步伐。第一場與甲班的比賽,，我們班以2：1完勝對(duì)方,。一位員工在比賽時(shí)摔倒,，磨破了衣服,，擦破了皮。但他看到大家勝利的歡呼時(shí)說：“我準(zhǔn)備再磨破三件衣服,，再出三次血,，一定要奪取冠軍?！弊詈笠粓雠c去年冠軍隊(duì)比賽,，當(dāng)比分停格在2：1時(shí)對(duì)手目瞪口呆，我們勝利了,。
鐵路局事故反思篇十六
2011年7月23日20時(shí)30分,，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故,。事故造成36人死亡,、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,，又是暑期運(yùn)輸期間,，令全國上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,，鐵路安全形勢嚴(yán)峻,。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天,，安全工作壓倒一切工作,，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來,，狠抓安全,，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施,，理清安全管理思路,，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
首先,，反思自己在日常安全管理工作中,，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:
一、安全認(rèn)識(shí)上有差距,。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任,，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福,，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,，緊緊相連,，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中,，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說,，安全人人都需要,，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中,，自開行直達(dá)列車以來,，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的,，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理,，對(duì)安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想,、卡控和防范，如：對(duì)列車三品的查堵,，我們*時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳,、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪,，旅客素質(zhì)高了,，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問題,，思想上抱有僥幸心理,，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松,，在認(rèn)識(shí)上存在著差距,。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生,，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的,，因此,，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí),，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。
二、安全管理上有疏漏,。在安全教育上有時(shí)流于形式,，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象,，結(jié)合實(shí)際少,，可操作性不強(qiáng)，走*,。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練,，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差,。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長,、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施,。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載,，是列車做好安全工作的問題庫，因此,，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控,，有據(jù)可查。通過檢查,，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題,，有時(shí)只是紙上談兵,，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力,，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象,。
在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部,，更要以身作則,，身先表率，認(rèn)真搞好“五查、一整,、五確保,。”要立足當(dāng)前,，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力,，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn),。
一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé),。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)(每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè),。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,，幫助督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控,。
二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育,，端正安全思想。利用學(xué)*會(huì),，添乘,，接送車機(jī)會(huì)，面對(duì)面的對(duì)職工講清“”事故原因和教訓(xùn),，講清全路,、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)意義,，迅速統(tǒng)一思想,，行動(dòng)起來，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感,。
三是以身作則,，深入現(xiàn)場。對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度,。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān),、出庫關(guān),、庫內(nèi)停留看車關(guān),、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,，與職工做到“五同”(同學(xué)*,、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”,、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進(jìn)出公寓)，與職工一起剖析問題,，制定和落實(shí)整措施,。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間,、重點(diǎn)時(shí)間檢查,，對(duì)職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán)肅處理,，絕不姑息,。
安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中,，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，一定盡職盡責(zé)抓安全管理,，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。
鐵路局事故反思篇十七
今天我有幸能來到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng),。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室,、運(yùn)作車間東區(qū),，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解,，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù),，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組,，讓我有了很多感想：
還沒進(jìn)入寒冬,，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè),。一鉤接著一鉤,，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季,，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位,，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工,，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)?凡的崗位上做出了不*凡的業(yè)績,。
眾所周知,，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生,。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天,，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后,，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能,，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種*慣,。
調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力,。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè),，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因,。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制,，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵,，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性,，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn),、奮發(fā)圖強(qiáng),、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中,，我一定要以調(diào)車x組為榜樣,，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí),，在自己的工作崗位上埋頭骨干,，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章,！
鐵路局事故反思篇十八
通過膠濟(jì)特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工，從這次事故中,，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念,，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置,，時(shí)刻都不能放松警惕,。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮,，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作,。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中,，遵守一切規(guī)章制度。在工作中,，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患,，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患,。
4月28日凌晨4點(diǎn)41分,，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故,，造成至少71人死亡,，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失,，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象,，造成了極其惡劣的社會(huì)影響,。重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的,，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段,，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生,？這絕對(duì)值得當(dāng)代鐵路人深刻反思,？我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性,，必須兢兢業(yè)業(yè),、忘我工作,，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀,。對(duì)自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)*,，做到、做好自己的本質(zhì)工作,。對(duì)故障必須通過嚴(yán)格核實(shí),，確認(rèn)排除完后，方可下車,。
xxx鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn),，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思,，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果,。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。一個(gè)事物存在是有其道理的,，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的,，段長主任的崗位很重要,，普通工人的崗位也是很重要的,，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位,。
看看任何一個(gè)事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)*司機(jī)操縱列車，但學(xué)*司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺,，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)*規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真,。由此想到我們自己在*常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)*也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，*常學(xué)*安全規(guī)章的力度不夠,，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水*存在一定的差距。對(duì)于事故我有以下幾點(diǎn)建議：
,。
安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)*,，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安,。
今后的工作，要時(shí)刻牢記xxx安全第一xxx的責(zé)任意識(shí),，加強(qiáng)自己在工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)*,。
總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，不斷查找自身存在的問題,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。
鐵路局事故反思篇十九
經(jīng)過兩個(gè)多月的安全大反思大檢查，我對(duì)照上級(jí)有關(guān)要求,，對(duì)自身在安全工作中存在的問題進(jìn)行了查找,，但距上級(jí)的要求還有一定的差距，通過對(duì)xxxx部長和xxx副部長在全路運(yùn)輸安全工作會(huì)上的講話的學(xué)習(xí),，結(jié)合反思活動(dòng)開展二個(gè)階段以來的情況,，體會(huì)如下：
必須始終堅(jiān)持“安全第一”思想不變。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題,，是一切工作的重中之重,。“”特大事故損失慘重,、教訓(xùn)深刻,、后果嚴(yán)重。事故用血的教訓(xùn)再次告訴我們：“安全第一”的地位在任何時(shí)候都不能動(dòng)搖,，作為一名管理干部,，必須把始終堅(jiān)持把“持之以恒、一以貫之”的工作態(tài)度扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到日常工作中,。堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)高,、講科學(xué)、不懈怠”的要求,，把主要精力集中到安全生產(chǎn)中去,，以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感,，主動(dòng)參與到安全工作中去,。
隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù),、新設(shè)備的運(yùn)用,，影響安全的因素更加復(fù)雜，安全管理難度更大,。我段成立以來,，雖然經(jīng)過大家的不懈努力,，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎(chǔ)薄弱的狀況并沒有從根本上改變,，安全形勢依然不容樂觀,。必須加大對(duì)安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是我們每個(gè)人的根本職責(zé),，是各項(xiàng)工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展,、談不上效益,。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識(shí),。
1,、深入學(xué)習(xí),、貫徹全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)精神，提高對(duì)大反思工作的認(rèn)識(shí)。這次反思活動(dòng)與以往的最大不同之處在于要求各級(jí)干部要帶頭反思自查,，形成一級(jí)帶一級(jí),、一級(jí)促一級(jí)的態(tài)勢,。要加強(qiáng)對(duì)部,、局領(lǐng)導(dǎo)講話精神的深入學(xué)習(xí)，提高自己的思想認(rèn)識(shí),，克服厭煩情緒,，從思想上端正對(duì)大反思大檢查工作重要性的認(rèn)識(shí)，并積極做宣傳工作,，利用各種機(jī)會(huì)和場合積極做好上級(jí)精神的宣傳,，促進(jìn)職工思想認(rèn)識(shí)的提高。
2,、要堅(jiān)持過程與結(jié)果并重,，以成果來檢驗(yàn)過程,。開展安全大檢查大反思活動(dòng)開展的目的，就是要全面徹底地?cái)[問題,，整治事故隱患,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定與健康發(fā)展。因此,，要取得實(shí)效就不能僅僅滿足于完成了上級(jí)規(guī)定的內(nèi)容,，要真正做到眼睛向內(nèi),、深入查擺在日常工作中切實(shí)存在的問題和隱患,，抓住主要矛盾,，有效解決。
3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實(shí)可行的措施與方案，提高整治效果。對(duì)大反思大檢查活動(dòng)中查找出來的問題，要及時(shí)進(jìn)行深入剖析,，找出問題的原因和癥結(jié)所在,，制訂有針對(duì)性的措施，逐一抓好整改落實(shí),，不留漏洞,。特別是對(duì)安全生產(chǎn)影響較大的問題，必須要有明確的時(shí)間表和需達(dá)到的效果,，才能確保反思活動(dòng)取得實(shí)效,。
1、繼續(xù)深入開展安全大反思活動(dòng),。嚴(yán)格按劉部長提出的“自上而下,、上下結(jié)合、翻箱倒柜,、務(wù)求實(shí)效”16字要求和路局的有關(guān)要求，認(rèn)真抓好第三,、四階段大反思活動(dòng)的推進(jìn),。認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)講話精神，積極參加再反思,。對(duì)前兩階段活動(dòng)進(jìn)行反思、對(duì)存在的不足進(jìn)行補(bǔ)課,，對(duì)查擺問題進(jìn)行再分析,，加強(qiáng)整改。
2,、積極參與段里的各項(xiàng)安全重點(diǎn)工作。根據(jù)段里的有關(guān)規(guī)定和要求,，積極主動(dòng)參加做好防洪、防脹,、“三防一反”,、防暑降溫、施工安全管理和暑運(yùn)安全等工作,，認(rèn)真落實(shí)崗位負(fù)責(zé)制,，立足本職工作，為全段各項(xiàng)任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力,。
鐵路局事故反思篇二十
通過膠濟(jì)特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,。
針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn),；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真,；施工現(xiàn)場管理混亂,，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題,，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對(duì)日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題。
實(shí)踐證明,，安全意識(shí)不牢,，真正懂法守法，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育,，付出努力,。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性,，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格,，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正,。
每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的。*年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)*安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生,。特別是最*一段時(shí)間來,，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從查出問題看,，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的,。
在日常施工中,，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題,。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗,，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活,，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力,；三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是,，不愿意多管多問,；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患,，這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)*，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全,，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)*,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水*,。
今后,，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng),。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少各類問題發(fā)生,。
總之，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路局事故反思篇二十一
xxx兩次會(huì)議都是深刻總結(jié)“”事故的慘痛教訓(xùn),，要求全路認(rèn)真開展安全大反思,、大檢查活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面,。特別是劉部長在會(huì)上就自己在思想上,、認(rèn)識(shí)上、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析,，從規(guī)范管理,、班子建設(shè)、干部作風(fēng),、檢查考核,、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到,，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對(duì)“”事故自身反思,、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹xxx,、xxx領(lǐng)導(dǎo)要求,，深刻吸取事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對(duì)于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示,，對(duì)抓好大反思,、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好,、做實(shí),。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。
一,、針對(duì)存在問題進(jìn)行反思
汲取“”事故教訓(xùn),，深入開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，最重要的就是充分利用“”事故的反面教材,，真正吸取教訓(xùn),，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作,、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去,，舉一反三。在吸取“”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,，結(jié)合實(shí)際,，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題,，看到我們?cè)诎踩芾砩洗嬖诘膯栴};在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示,，受到啟發(fā)，受到教育,，主動(dòng)加強(qiáng)安全管理,，做一個(gè)以流血制止流血的智者。首先,，要從思想上認(rèn)識(shí)到我們?cè)诎踩芾砩线€存在著大量的隱患問題,，有些問題還是非常嚴(yán)重的。無論是從“”事故本身,，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看,，都要看到安全大反思、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥,，絕對(duì)不是小題大做,。從我們的實(shí)際情況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的,。對(duì)于事故有很多科學(xué)的比較方法,，可以同期比較，可以年度比較,，也可以和其他局橫向比較,。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的,，但是不等于險(xiǎn)情不存在,，不等于問題不存在,，不等于不發(fā)生影響全局,、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級(jí)上看,，今年發(fā)生較大事故1件,、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件,、d類一般事故30件,。4個(gè)月的時(shí)間，事故總的件數(shù)不少,，有的事故性質(zhì)和等級(jí)也是非常嚴(yán)重的,。從事故種類上分，行車事故32件,、職工傷亡事故4件,、路外傷亡事故89件。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件,，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外,，我們自身的設(shè)備故障426件;前4個(gè)月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件,，比例高達(dá)68%,。僅僅通過簡單的數(shù)字分析，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的,，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的,，因此，大家絕不能盲目樂觀,。尤其是客車安全,，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題,。比如,，今年2月27日12時(shí)01分，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí),，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè),，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限,，致使a20次緊急停車,。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置,，后果將是無法預(yù)測的,。還比如施工安全，“”事故是受施工的影響,，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患,。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車,，險(xiǎn)未與c47461次列車相撞,，造成列車區(qū)間停車,。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看,，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞?“”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰,，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了,。再比如,，在路外安全上，4個(gè)月就發(fā)生了89件,，其中發(fā)生在福前線的交通肇事,，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故,。除此之外,，我們還有很多問題，比如大量的設(shè)備故障,，特別是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā),，對(duì)行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題,，不是就事論事,，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們?cè)诎踩芾砩洗_實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題,，必須提高思想認(rèn)識(shí),。
通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題,。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo),。對(duì)照胡-總-書-記的,、溫的重要批示,、指示和劉部長幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記,，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上,，在樹立“安全發(fā)展”的理念上,，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本,，落實(shí)安全制度等方面,，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠,，考核的不夠,。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè),。對(duì)此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào),，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動(dòng)脈,。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的,，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“”事故和我們存在的大量安全隱患,、事故說明,，如果安全認(rèn)識(shí)不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題,。這是一個(gè)定向的問題,，如果現(xiàn)在這個(gè)特殊時(shí)期xxx面控制不住，再搞多少教育,，再定多少措施,，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局,、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門,、管理部門不僅沒有貫徹落實(shí)好xxx、xxx領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)安全工作的重要指示,，沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組保持一致,，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力，沒有駕馭能力,，沒有經(jīng)受住部黨組對(duì)我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn),。因此，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào),，作為職工要樹立“違章就是犯罪,，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí)，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說,，更要樹立“不履行自己的職責(zé),，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí),。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講,，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨天講話中指出,，對(duì)于“”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的,。xxx常務(wù)會(huì)議對(duì)此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。所以,，對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上,，對(duì)我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識(shí)，必須通過“”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性,，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理,，認(rèn)認(rèn)真真,、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動(dòng),。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距,。我們?cè)诎踩芾砩媳M管做了大量的工作，逐步完善制度,，逐步得到加強(qiáng),，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，而是要暴露問題,、發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題。任局長在反思中強(qiáng)調(diào)的問題,，我感覺自身也存在,。提要求多、抓落實(shí)少,，看結(jié)果多,、考核過程少，發(fā)文電多,、檢查效果少,。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求,，開展一些活動(dòng),，對(duì)于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題,，滿足于一般化,，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長處和別人的短處做比較,。我感到我們很多會(huì)議的要求沒有真正落到實(shí)處,。比如，在安全防范工作上,，“三品”檢查是五道防線最重要的一道,，但是現(xiàn)場檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí),，就是工作標(biāo)準(zhǔn),、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的。所以,，抓安全必須往實(shí)處抓,，這是最重要的，必須干一件成一件,，說一件辦一件,。三是干部作風(fēng)存在很大差距,。我們對(duì)干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的，但是也要多看存在的問題,。目前我們確實(shí)存在像劉部長所講,，一些干部“心浮氣燥、華而不實(shí)”的問題;也存在“下不去,、聽匯報(bào)、原則指導(dǎo)”的問題,，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn),，滿足于完成考核數(shù)量，而不能主動(dòng)提高工作質(zhì)量的問題;還存在個(gè)別班子成員“不敢抓,、不敢管,、不敢碰硬”的問題，個(gè)別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題,，個(gè)別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題,。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對(duì)干部考核施之以寬的問題，存在著對(duì)有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求,、嚴(yán)格管理的問題,，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠,，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠,。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢保安全的作用不到位，差距很大,。安全管理上存在這么多的問題,，也暴露出各級(jí)黨組織開展安全思想教育、安全思想政治工作的針對(duì)性,、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場的作用等方面都還存在一定的問題,。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員,，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任,，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的,，很多違章是可以及時(shí)糾正的,。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降,，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的,，考核也是不精密的。特別是個(gè)別單位黨員“兩違”比例還偏高,，其中一個(gè)單位,，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件,，黨員25件，占35%,。全局1-4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故,，有2件責(zé)任者是黨員。我們要求職工要遵章守紀(jì),，可是黨員帶頭違章,，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性，這方面的工作必須下力量抓好,。
二,、要真反思、真整改,、真見效,，把大反思、大檢查作為實(shí)現(xiàn)全局安全的基本抓手和主要載體
按照劉部長的講話要求,，全路利用四個(gè)月的時(shí)間開展安全大反思,、大檢查活動(dòng)，全面扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面,。我們要立即行動(dòng),，再發(fā)動(dòng)、再動(dòng)員,、再部署,，做到真反思、真整改,、真見效,。
真反思、真整改,，就是要做到“四個(gè)帶頭”,。一是路局、站段兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭,。今天我首先開展反思就是個(gè)帶頭,，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū),、本單位的反思,、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭,。路局機(jī)關(guān)承上啟下,、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用非常重要,，任務(wù)十分繁重,，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去，把問題講出來,。這次大反思,、大檢查就是對(duì)局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn)，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢面前,，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題,。三是各級(jí)管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實(shí)際,、崗位的責(zé)任,，開展好大反思、大檢查工作,。四是黨員要帶頭,。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用,?！八膫€(gè)帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭,，這一條做的好,，活動(dòng)就能真正推動(dòng)起來，專業(yè)管理就能加強(qiáng),，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng),。真反思、真檢查,，按照劉部長昨天的講話精神,，我理解，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多,，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo),、查管理、查作風(fēng),。由下看上,，通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理,，通過管理看作風(fēng),，通過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查,。
真反思,、真整改要做到“三個(gè)觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度,，從政治責(zé)任,、社會(huì)責(zé)任、發(fā)展責(zé)任,、崗位責(zé)任,、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度，反思我們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的差距;要觸及各個(gè)環(huán)節(jié),，從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作項(xiàng)目,、每一項(xiàng)管理制度、每一個(gè)工作流程,、每一個(gè)設(shè)備設(shè)施,、每一個(gè)工作崗位查起，做到全方位,、全覆蓋;要觸及問題的本質(zhì)和根源,，從管理上、制度上,、操作上,、結(jié)合部上，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因,，把問題搞清,，把隱患查實(shí)。
要針對(duì)當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題,，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度,。要把昨天xxx常務(wù)會(huì)議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工，把劉部長昨天的重要講話精神傳達(dá)到干部職工,，真正使干部職工特別是各級(jí)干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識(shí),，就是如履薄冰、如坐針氈,、如臨深淵的憂患意識(shí)和緊迫感,，千萬不要麻痹大意、松勁懈怠,。要活化現(xiàn)場的思想互控,，提高全員的保安全責(zé)任意識(shí)。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo),。以規(guī)章制度的修,、建、補(bǔ),、廢為重點(diǎn),，強(qiáng)化制度管理;以“百日安全督察”活動(dòng)為重點(diǎn),，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制,，一定要細(xì)之又細(xì),，慎之又慎;以“問題銷號(hào)”為重點(diǎn)，加大深入基層,、具體指導(dǎo),、幫助解決問題的力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理,，跟蹤指導(dǎo),，督促整改。三是要盯住影響安全的突出問題不放,。緊緊圍繞xxx提出的規(guī)章制度,、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理、施工安全,、職工“兩紀(jì)”,、設(shè)備隱患、治安綜合治理等重點(diǎn),，集中人力,、物力，打團(tuán)體賽,、殲滅賽,，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ),，強(qiáng)化安全管理,。四是以大反思、大檢查活動(dòng)為契機(jī),，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動(dòng),。通過深入 基層、整改問題,，來推動(dòng)機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變,。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任,，工作質(zhì)量,、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動(dòng)當(dāng)中進(jìn)一步提升,。人事處,、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核。同時(shí)人事部門要加強(qiáng)對(duì)站段班子在活動(dòng)中作用情況的檢查考核,，對(duì)于關(guān)鍵時(shí)期經(jīng)受不住考驗(yàn)的,、工作不負(fù)責(zé)的、敬業(yè)精神不強(qiáng)的、專業(yè)能力低下的,、作風(fēng)不實(shí)的,，堅(jiān)決采取組織措施。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用,。黨委組織部,、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動(dòng)，扎實(shí)地開展好安全“大反思,、大檢查”活動(dòng),。要通過多種形式把反思落到班組，落到人頭,。特別要看到黨的工作“融入中心,、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)控制措施,，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用,。通過安全大反思、大檢查活動(dòng),，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度,，提高活動(dòng)的實(shí)效性，切實(shí)提高黨員素質(zhì),，確?！包h員無事故”活動(dòng)見到實(shí)實(shí)在在的效果。要把客車安全,、人身安全,、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題,、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn),。當(dāng)前時(shí)期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任,，切實(shí)通過開展大反思,、大檢查活動(dòng)，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來,。
總的來講,，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思、大檢查活動(dòng),，實(shí)實(shí)在在地解決問題,。真正把活動(dòng)作為為自己干的，而不是給別人看的,。為了安全一定要下真功夫,，保證大反思,、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處，保證各個(gè)系統(tǒng)安全,，保證全局安全,。
鐵路局事故反思篇二十二
2015年4月28日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天,，“”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,，在舉國同慶的中國奧運(yùn)年，我們應(yīng)該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思,。4月29日,，部、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議,，我段也于當(dāng)日召開了安全大反思,、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì)，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查,，切實(shí)吸取“”膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故做出重要部署,。
本人按照段、車間安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局,、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“”事故簡報(bào),、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及段,、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對(duì)“”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對(duì)日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題：
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,，安全意識(shí)較薄弱,，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問題不夠敏感,。
(2)對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全,、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的,。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會(huì)不會(huì),，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會(huì)了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出思想素質(zhì)的問題;業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng),，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,。思想素質(zhì)方面,，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化,。在日常調(diào)度工作中,，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題,。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對(duì)，造成作業(yè)混亂,，給人身,、設(shè)備安全帶來了安全隱患，也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象;信息傳遞不及時(shí),，造成故障處理延時(shí)現(xiàn)象;對(duì)部分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡化,，造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正,。
(3)事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng),、不及時(shí),，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠,，不能靈活應(yīng)用,。
針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對(duì)任何事關(guān)安全的信息決不放過,，不怕麻煩,，一盯到底。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè),，特別是變配電和電力專業(yè)知識(shí),、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
三是事故處理全面考慮,，采取措施時(shí)果斷迅速,，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系,，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況,。另外，對(duì)各專業(yè)事故預(yù)案,，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握,，出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng)，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案,，以確保事故處理快速,、安全。
總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。
