當(dāng)我們備受啟迪時,，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了,。那么你知道心得體會如何寫嗎,？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

安全駕駛心得體會篇一

我是一名老駕駛員了,，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故,，之所以年年安全,、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作,，有高度的責(zé)任心,，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的思想素質(zhì),、心理素質(zhì)、身體素質(zhì),。只要這樣,，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,，下面我講講我的經(jīng)驗技巧,。

一、 最簡單的安全行車方法就是一個字：慢,。比如,，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點,，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候,，沒有十分把握的時候等情況,。我慢慢的開車就是了。

二,、 小心心細(xì),，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時全面仔細(xì)觀察路面情況,，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確,，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點的安全空間,。

三、 要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一,。

四,、 規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了,。

五、 當(dāng)快就快,，當(dāng)慢就得慢下來,，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動,，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度,，對面來車的速度,，大約在什么地段相會,，自己要有明確的思維判斷,，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速,，控制合適的時間和地點保證安全的交會,。如果視線良好，道路寬闊,，路上又沒有行人,，不存在安全隱患時，當(dāng)然可以開快點,。反之,，前方情況不明，或不具備安全條件時,，還是要慢,，不然就太危險了。該慢時慢,，該快時就快,。

六、 要能自我控制,。作為駕駛員一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒,，要知道人、車,、路,、天氣、等因素都會影響安全,。

七,、 及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題,。堅決不開英雄車,，不給自己和他人制造安全隱患,。

八、 不酒后駕車,，不疲勞開車,，不違章開車，不帶病開車,，不開有問題的車,，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

九,、 選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車,，時時敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排,。

安全駕駛心得體會篇二

近來全國不斷發(fā)生惡性事故,，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉(zhuǎn)彎,、會停車,、會倒車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意,，很多習(xí)慣要養(yǎng)成,。

1.學(xué)會正確地踩油門、剎車

油門,、剎車都用一只腳踩是一個十分糟糕的設(shè)計,。全世界不明白有多少起車禍?zhǔn)怯捎阱e踩了油門而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會用不同的方式去踩油門和剎車,。我學(xué)車的時候,，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩,，剎車要鉤著腳踩,。無論何時，右腳不在油門上,，就在剎車上,。不要遇到狀況一著急，腳伸錯地方就可能踩錯,。

2.踩剎車要看后視鏡

開始急剎車后,，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動態(tài)，避免被追尾,。如果后車還是飛快接近,，沒有減速跡象,，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車?是否來得及變道?如果車少安全,，這時就應(yīng)停止剎車,，打方向變道避開。

3.用油門控制車速,，而不是剎車

老司機(jī)能夠透過有預(yù)見性的踩,、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放,，直到有狀況再狠踩剎車,。這樣不僅僅費油、費剎車,，而且還很危險,。

4.彎道不踩剎車

這是個技術(shù)話題。我們過彎的時候都有這個體會,，由于離心力,，車會向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急,，側(cè)傾越明顯,，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對地面的壓力降低，外側(cè)對地面的壓力增高,。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的,，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車,，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小,，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用,，使車輛變得難以控制,。

正確的過彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過松油門,、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度,。過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車,。彎過了一半,，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢,。如果在入彎之前不減速,，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側(cè)傾很大,，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣,，車輛會很容易失控,，沖出彎道。

5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向

如果你前方突然出現(xiàn)一個大坑,、一個障礙物或是動物,，甚至是一個人，沒經(jīng)驗的司機(jī)往往下意識地打方向盤去避讓,，這是個十分危險的習(xí)慣,。如果在高速上，這個習(xí)慣很可能會讓車失控,，甚至側(cè)翻,。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來不要打方向,，哪怕是一頭撞上去,，也比翻車強。

6.視線永久不要離開道路

新手開車會留意翼翼地看著前方,。車開時間久了,，心態(tài)放松了,，開車的小動作也多了起來,。時不時低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd,、開空調(diào),、設(shè)gps,、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕,。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭,、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經(jīng)晚了,。(我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的,。)切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路,。

7.要學(xué)會預(yù)見看不見的危險

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上,，你是否意識到，在前面這個坡后面可能會有一只動物?如果你前面的車靠邊停車了,，你是否意識到,，在你貼邊超過這輛車的時候，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會突然開門?當(dāng)你在高速上超車的時候,，你必須要多跟一下要超的車,，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖,。

8.永久不要超速

在高速上超速絕對是得不償失的,。限速110公里的你開到130,，也只能省個10來分鐘。而這一路上你都要提心吊膽,，生怕被警察逮著,。且不說車的油耗還要增加，即使不思考這些,，超速的危險也是不言而喻的,。超速意味著你要不停地超車,，而超車是開高速最危險的時刻,。萬一你在超車的時候，前車突然換道怎樣辦?萬一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦?萬一前面的車有東西掉下來怎樣辦?如果你的車速太快,，遇上這些突發(fā)狀況,，你是否有時間反應(yīng)?

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理,，認(rèn)真對待每一個駕駛動作,，事故是能夠避免的!

安全駕駛心得體會篇三

我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務(wù),，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者,。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),，時刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī),，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,，及時送貨,，提高運輸效益，增加收入都是空談,。因而,，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗,，才能做到隨機(jī)應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件。因此,，我非常重視部門每周一的安全教育會,。我認(rèn)為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會,，擺事實,、講道理、總結(jié)經(jīng)驗,，達(dá)到安全行車的目的,，只帶耳朵聽，不往心里記,，是極其危險的,，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽,，會后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

二,、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛,。

“駕車如駕虎”,，駕車上路，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經(jīng)驗告訴我,，只要一上車，就要全神貫注,，同時,，要針對所駕車型的特點，中速行駛,，我的做法是：

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車,，車長、超高,，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn),，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時,，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察,，當(dāng)線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過,。

2,、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車,，又要特別注意車速,，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況,、掌握車況、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上,，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想,，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,，我緊急制動,。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險為夷。因此,，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”。

3,、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種情況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛,，不盲目開車的原則,，選擇適當(dāng)車速，安全行車,。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎,，我曾成功的避免了一起重大交通事故,。

三、搞好車輛日常檢查維護(hù),，杜絕病車上路,。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前,、行車中、收車后的檢查,，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此,，每次出車前,，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重,，我在謹(jǐn)慎駕車的同時,，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時,，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路,，車速一快,，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護(hù)好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣，因此,，每次出車返回,，即使是再累，我總是堅持一要洗車,，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家。在洗車上,，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗,，因此,，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理,，在車輛進(jìn)行修理時,，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車,，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗,，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎。

四,、不疲勞開車,，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,，且觸目驚心,，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點,，我是一名長途車司機(jī),，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè),，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認(rèn)為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車,，當(dāng)感到身體疲倦時,，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下,，必要時睡上一會兒,，感覺精力充沛,，再上路行駛。在不行車時,，要注意休息,，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會,。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距,。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強車輛的維護(hù)保養(yǎng),，加強學(xué)習(xí),，注意做好本職工作。

安全駕駛心得體會篇四

最近一段時期,，我參加了_駕校,，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識,。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強,，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升,，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高,，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家,，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),，做安全駕駛、禮貌行車的楷模,，為構(gòu)建和諧社會,、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”,。

在我們的日常生活和座車出行時,，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”,，“為了您和家人的幸福,，請注意交通安全”等等,。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻,，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說,，理解更透了，感觸更深了,?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊积R不是車速太快引發(fā)的,，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事,，里面確有必須的道理,，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作,，一個小小的眼神,，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了,。因此,，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī),，避免危險事故在我們身上重演,。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵,，多指教,。

一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí),，及時了解安全新形勢,，透過每一次聽課和其他

培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn),，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,，安全

學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈,。

二,、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定,，例如車行駛速度在100公里,，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車的行車速度,，如你的候車距離離你太近,，那你就要采取輕點剎車,，提醒后車不要跟得太近。個性是高速公路出入口位置,，是交通事故的黑點,，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不

要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線,，不要左穿右插,，違章超車，按線行車,，必須要銘記在心,，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全,。

三,、在城市道路行車，必須要按規(guī)定的車速,，規(guī)定的路線行駛,，不闖紅燈，不搶道路,，觀察行人的狀態(tài),，要以人為先。

四,、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水,，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn),，以低速檔行駛,，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水,，不然會影響剎車安全,，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行,，等暴風(fēng)雨

過后再行,，必須要做到四防，即：“一防視線不清,，二防行車撞人,，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”,，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛,，就是要自覺維護(hù)交通秩序,，做到“寧停三分,，不搶一秒”，開禮貌車,，行禮貌路,，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范,，做一個懂法守法的駕駛員,。

安全駕駛心得體會篇五

做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件,。但是如何保證安全駕駛,，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應(yīng)該說到目前為止,，與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗,，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí),，這里談到的學(xué)習(xí),，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí),。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》,、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度,、學(xué)習(xí)駕駛技能,、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等,。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù),。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中,，才能活學(xué)活用,。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí),。不但包括條文本身,，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍,、報刊和電視節(jié)目,。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西,。比如,，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故,。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾,。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé),，也就是轎車的責(zé)任,。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問,，但節(jié)目中卻明確指出前車,，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛,。由于農(nóng)用車沒有路權(quán),，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為,。由此可見,，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全,，“各行其道”更為重要,。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識,，所以說一名真正合格的駕駛員,，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點,，也不是一名合格的駕駛員,。

說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程,。文明駕駛包括許多，有車讓人,，車讓車,。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車,，因為后者是弱者,。相對而言，機(jī)動車作為強者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時,，更好的體現(xiàn)了社會文明的進(jìn)程,，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車,，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車,，無所謂誰強誰弱,，誰占道誰占理，本無可厚非,。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性,，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì),。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜,，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時,，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,，我非常想提的一句是,，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,，經(jīng)常會看到有

的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道,，而且非常順利,，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們,，實質(zhì)是欣賞他們,。但我想說，作為駕駛員,，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說,，他們是不成熟的,，在自己方便的時候，忽視了別人,，給他人帶來了不便,，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，應(yīng)該做到,，在沒有特殊情況時,，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),，更能較少事故發(fā)生的幾率,。是安全駕駛的因素之一。

對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點,，我也很想談一點自己的體會,。作為一名司機(jī)員來講，應(yīng)該說有一定的駕駛技能,，但我想強調(diào)的是,，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅是把車開動,，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下,。車速要控制適當(dāng),，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下,，是否能夠控制住自己駕駛的車輛,，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人,。因為我們是客運司機(jī),，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,，最高的境界就是“人車合一”,，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前,，提前預(yù)防,。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓(xùn)告訴我們,，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,，最容易放松和怠慢,。因此，“預(yù)見性”是最高的境界,，也是所有駕駛員一生追求的境界,。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗,，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的,。在這里,，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗,。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,，每天下班后，在放松的同時,，把自己一天的經(jīng)歷回想一下,，是非常有必要的。我嘗試著做了,，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么情況時可以避免的,，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么,，細(xì)細(xì)的梳理一下,，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù),，更能避免再次發(fā)生同樣的危險,。這幾年我一直堅持，從中收獲不小,，幾年來,，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭,、刮蹭以及緊急情況,。有時我還會做一些記錄，不時的看一看,，回味一下,。應(yīng)該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生,。由此可見,，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

說了這么多,，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得,，說來與大家分享,，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機(jī)，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會篇六

我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下,，生活水平逐年提高,、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具,。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如,，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了,。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時,，要慢一點的開車。

二,、心細(xì)決定安全,。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意,。用心開車,，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況,，提前決定和決定,。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確,，及時處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間,。

三,、要有良好的心態(tài)，禮讓行車,，不與他人斗氣,，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,，開車不能忘記安全第一,。

四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律,，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了,。

五,、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自我控制好自我的情緒,，要明白人,、車、路,、天氣,、等因素都會影響安全。

六,、及時采取有效的措施,，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車,，不給自我和他人制造安全隱患,。

七、不酒后駕車,，不疲勞開車，不違章開車,，不帶病開車,，不開有問題的車，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

八、坐上駕駛崗位,，就得開好安全車,，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,，就是家庭幸福的保障,。