總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績(jī)，更重要的是為了研究經(jīng)驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓(xùn)。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常寶貴的,，對(duì)工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,，在今后工作中可以改進(jìn)提高，趨利避害,，避免失誤,。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢,？下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

鐵路專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一

1、掌握學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理的意義。

2,、掌握旅客投訴心理,。

3、掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì),、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康,。

4、了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車(chē)服務(wù)工作,。

5,、掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求,。

6,、重點(diǎn)掌握列車(chē)服務(wù)技巧。

二,、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我被分配到沈陽(yáng)鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí),，我車(chē)隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新,、松原——北京,、沈陽(yáng)北——福州等線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，其中有快速空調(diào)列車(chē),，也有老式綠皮列車(chē),，承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車(chē),，旅客流量非常大,，是我車(chē)隊(duì)重點(diǎn)線(xiàn)路。我主要在2589/90次列車(chē)進(jìn)行列車(chē)員實(shí)習(xí)工作,。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：

內(nèi)容：

1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理,。

2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理,。

3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。

4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范,。

5.服務(wù)工作的技巧,。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會(huì)形象,，提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力,，拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。

今天,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。

全國(guó)提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),，離開(kāi)這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果,，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此,，服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題事關(guān)重大,。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,，“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的,，我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”,、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿(mǎn)意”等服務(wù)理念,，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹(shù)立，并成為行動(dòng)的方向,。

(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面,。

從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵,，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,，便捷性，快速性,，準(zhǔn)時(shí)性,，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容,。

1.安全性

安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件,。旅客旅行，最根本的需要是安全,。旅客在選擇交通工具時(shí),，都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來(lái)自交通安全方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件,。保證旅客旅行安全,，提高旅客乘車(chē)安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,，始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),，常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一,。

2.便捷性

鐵路旅客旅行便捷性,，是指旅客履行過(guò)程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開(kāi)行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間，售票,，行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度,。

3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性,。提高旅客列車(chē)乘坐舒適度,，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ),。提高旅客列車(chē)乘坐舒適度,，

一方面應(yīng)對(duì)既有的客車(chē)進(jìn)行改造，增加車(chē)廂活動(dòng)空間,，車(chē)廂座席,，臥鋪，臥具,，衛(wèi)生設(shè)施及車(chē)廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏,。另一方面要與國(guó)際先進(jìn)水平，改善旅行環(huán)境,，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,，有良好的文化環(huán)境等。列車(chē)與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性,。

4.準(zhǔn)時(shí)性

列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素,。

(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。

服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值,，是通過(guò)服務(wù)過(guò)程中的具體行為表現(xiàn)出來(lái)的,，由此來(lái)增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。

從這個(gè)意義上講,，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象,。鐵路乘務(wù)服務(wù)，面對(duì)的看似都是瑣碎,、簡(jiǎn)單的事情,，而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問(wèn)題,，但卻是企業(yè)無(wú)窮的力量,。正所謂“天下大事必成于細(xì)，天下難事必成于毅,?！焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹(shù)立鐵路良好形象的核心,。

鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),，在共同努力下,，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地,。平時(shí)再熟悉不過(guò)的驗(yàn)票,、掃地、送水,、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù),，一聲聲簡(jiǎn)短的問(wèn)候，一個(gè)溫馨,、典雅的微笑,，凝結(jié)成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,，感染旅客、吸引旅客,、同化旅客,，給旅客帶來(lái)一身的輕松、一臉的笑容,，一路的春風(fēng),。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人，同時(shí)也是生活和工作中受同事,、朋友尊重的人,。乘務(wù)服務(wù)沒(méi)有句號(hào)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過(guò)程之中,，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),，就是從小事抓起、做起,。

同樣的服務(wù)環(huán)境,，同樣的服務(wù)項(xiàng)目，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),，其結(jié)果往往大不相同,，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過(guò)程中,，乘務(wù)員必須通過(guò)“看,、聽(tīng)、笑,、說(shuō),、問(wèn)”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求，它不僅是滿(mǎn)足旅客需求的重要環(huán)節(jié),，同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題,。

看：看性別,、看年齡、看服飾,、看語(yǔ)言,、看身體語(yǔ)言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?，要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。

另外,，面對(duì)熟悉程度不同的旅客,，要掌握好看的“位置”。

聽(tīng)的原則：耐心,、回應(yīng),、注視、揣摩,。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,，緩解緊張及不和諧氣氛，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí),，會(huì)有一種輕松而愉快的心態(tài),，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑,，向旅客傳遞的信息是“見(jiàn)到您很高興,，我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時(shí)也會(huì)感染旅客,，讓旅客高興起來(lái),。

相反，如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,，愁眉苦臉,，這樣會(huì)讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對(duì)服務(wù)不滿(mǎn)時(shí),，乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油,。

說(shuō)：有禮有節(jié)、悅耳動(dòng)聽(tīng),、要說(shuō)的肯定,、要說(shuō)出感情、要說(shuō)出贊美,。用開(kāi)放式的問(wèn)題,，征求旅客意見(jiàn)。建立對(duì)話(huà)式的氛圍,，乘務(wù)員一定要有耐心,，通過(guò)開(kāi)放式的交談,，讓旅客多說(shuō)一些，自己多聽(tīng)一些,。并在此基礎(chǔ)上,，不斷有意識(shí)地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo)，最終到達(dá)滿(mǎn)足旅客需求或者得到旅客諒解的目的,。

例如我們每趟出乘前對(duì)列車(chē)要進(jìn)行全面消毒,，廁所放置芳香球，做到及時(shí)沖刷保持無(wú)異味,，為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車(chē)廂準(zhǔn)備洗腳盆,，既可洗去旅客的一路疲勞，也可洗去他人的煩腦,。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù),，減少對(duì)旅客的打擾;為減小走動(dòng)時(shí)的聲音，在房間,、車(chē)廂通道,、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯,、膠墊，值乘中,，主動(dòng)做到“四輕”：

一是輕來(lái)輕去,，

二是輕聲輕語(yǔ)，

三是輕拿輕放,，

四是輕開(kāi)輕關(guān),。

在車(chē)門(mén)、電茶爐等處張貼“防止擠傷”,、“防止?fàn)C傷”,、“防止滑倒”的溫馨提示，列車(chē)廣播開(kāi)辦旅行安全常識(shí)專(zhuān)題節(jié)目,，讓安全之旅伴隨始終,。這一系列服務(wù)舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念,。

(三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面,。

良好的個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現(xiàn)一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng),。因此學(xué)號(hào)禮儀不僅是工作的要求,，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個(gè)好機(jī)會(huì)。禮儀說(shuō)到底無(wú)非是學(xué)禮,、明禮,、守禮,、達(dá)禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則：

1.尊重,。這是禮儀修養(yǎng)的核心,。

2.真誠(chéng)。禮儀并不是一種偽裝,，而是發(fā)自?xún)?nèi)心的表現(xiàn),。

3.自律。自我約束,、自我控制,。

4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇,。

5.寬容,。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人,。

6.整體,。禮儀是一個(gè)完整的體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致“100—1=0”的結(jié)果,。

具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表,、服飾、舉止,、言談等,。在我們的工作中，站姿,、行姿,、坐姿都是有嚴(yán)格要求的，大多是按照軍隊(duì)的要求來(lái)做的,，服飾則是統(tǒng)一的路服,，分為四季，都有統(tǒng)一要求,。語(yǔ)言禮儀則是重點(diǎn),，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量旅客打交道，稱(chēng)呼語(yǔ),、問(wèn)候語(yǔ),、感謝語(yǔ)、道歉語(yǔ),、征詢(xún)語(yǔ),、拒絕語(yǔ)，樣樣都是一門(mén)學(xué)問(wèn),，尤其是在實(shí)際工作中,，我切實(shí)的體會(huì)到了語(yǔ)言禮儀的重要性,。這就要求我們的語(yǔ)言禮儀必須過(guò)硬。真是“良言一句寒冬暖,，惡語(yǔ)傷人六月寒”啊!同時(shí)微笑時(shí)一種禮儀更是一種力量,，還是一種國(guó)際通用語(yǔ)言。微笑服務(wù)是我們的一張名片,。

(四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面,。

不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民,，主要的要求是票價(jià)便宜,、能上去車(chē)，對(duì)列車(chē)的溫度,、供水,、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒(méi)有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客,，社會(huì)交往比較廣,，講究享受。他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求很高,，對(duì)列車(chē)上提供的衣刷,、鞋刷、衣掛,、旅行常識(shí),、列車(chē)時(shí)刻表等都很看重，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征,。

有的經(jīng)常乘車(chē)，熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,，得理不讓人,，甚至沒(méi)完沒(méi)了的“告狀”。有的在車(chē)上同乘務(wù)員套親戚,、拉關(guān)系,、小恩小惠。另外,，在這些乘客中,，出行目的又各不相同，他們中既有旅游觀光旅客,，盼望車(chē)上,、車(chē)下平安，旅途愉快,，玩的高興,，意多聽(tīng),、多看，比如旅游地的人文地理,、風(fēng)光特色,、風(fēng)味小吃、返程車(chē)次時(shí)間,、中轉(zhuǎn)換車(chē)站等等,。

他們對(duì)乘務(wù)員的要求比較高，既要了解服務(wù)知識(shí),，還要了解列車(chē)經(jīng)過(guò)的旅游城市的概況,、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情知識(shí)等;又有大中專(zhuān)學(xué)生,，寒,、暑假和“五一”、“十一”是乘車(chē)高峰,，特別是新學(xué)年開(kāi)學(xué)之際,，不少新生是家長(zhǎng)護(hù)送，他們是家中寵兒,，喜歡贊揚(yáng)和夸獎(jiǎng);還有求醫(yī)治病,、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類(lèi)型乘客,。

(五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面,。

隨著消費(fèi)層次的不斷提高，消費(fèi)者越來(lái)越注重自己的權(quán)益問(wèn)題,。

旅客乘車(chē),，對(duì)服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值，但如果這種愿望和要求得不到滿(mǎn)足時(shí),，就會(huì)失去心理平衡,，由此就會(huì)產(chǎn)生“討個(gè)說(shuō)法”的行為，這就是投訴,。只要是服務(wù)部門(mén),，就無(wú)法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件，即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè),，也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴,。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門(mén)，與服務(wù)相對(duì)接的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中,，服務(wù)新理念的樹(shù)立還需要有一個(gè)過(guò)程。因此，在服務(wù)的過(guò)程中引起旅客投訴是正常的,，怕旅客投訴必須要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí),，這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,，提升服務(wù)質(zhì)量,。

旅客的投訴多種多樣，千差萬(wàn)別,，因此對(duì)于旅客投訴的處理并沒(méi)有一成不變的解決方法,。但面對(duì)旅客投訴如果能牢記如下幾條原則：

1、旅客至上的原則,。

2,、承擔(dān)責(zé)任的原則。

3,、隔離當(dāng)事人的原則,。

4、包容旅客的原則,。

5,、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果,。

四,、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí)，俗話(huà)說(shuō)：“實(shí)踐出真知”,，只有在實(shí)際的工作中才能體會(huì)到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗(yàn)和增長(zhǎng)人生閱歷,。

通過(guò)短短的實(shí)習(xí)，我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié)：

1,、全面掌握各個(gè)層次的旅客需求

提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,，必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求，有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作,。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求,。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。

2,、適應(yīng)需求,，創(chuàng)新方法,，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客

服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,，也是創(chuàng)建誠(chéng)信列車(chē)的根本所在。在客運(yùn)工作中,，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣泛征求旅客意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，推出適應(yīng)旅客需求的人性化,、親情化和個(gè)性化服務(wù),。

1.滿(mǎn)足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù),。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，從旅客的日常需要出發(fā)，在列車(chē)上設(shè)“百寶箱”,，里面裝有針線(xiàn),、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩,、指甲刀,、剪刀等物品。在硬席車(chē)廂配備愛(ài)心凳,，供無(wú)坐旅客免費(fèi)使用,，為旅客營(yíng)造愛(ài)心之旅。

2.視旅客為親人,，突出親情化服務(wù),。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友，把車(chē)廂當(dāng)作自家的客廳,，用甜美的微笑,、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車(chē)門(mén)口等待上車(chē)開(kāi)始,，認(rèn)真執(zhí)行“微笑,、問(wèn)候、驗(yàn)票,、請(qǐng)上”車(chē)門(mén)迎賓四部曲;對(duì)老,、幼、病,、殘,、孕實(shí)行全過(guò)程服務(wù)，每隔一小時(shí)向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問(wèn)候,，征求他們有什么要求和需要,。

3.適應(yīng)不同旅客需求，提供個(gè)性化服務(wù),。一是學(xué)習(xí)各種必須的語(yǔ)言,，對(duì)不同語(yǔ)言的旅客提供英語(yǔ)、啞語(yǔ),、普通話(huà)服務(wù),。二是配備必須的設(shè)備，以便為娛樂(lè)休閑的旅客提供棋牌等各類(lèi)服務(wù)，既方便旅客,，也可增加鐵路收入,。

另外，自身存在的問(wèn)題：

1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn),，在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn),，往往是眉毛胡子一把抓。

2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心,。很多工作做的不夠細(xì)致,，考慮的不夠周到，出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象,。

3.對(duì)工作環(huán)境熟悉程度不夠,，今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

總之,，優(yōu)質(zhì)服務(wù),，是客運(yùn)職工的天職，為了提高服務(wù)質(zhì)量,，客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),，講究?jī)x表和語(yǔ)言藝術(shù)外，還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律,，堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨,，全心全意、文明禮貌,、熱情周到地為旅客服務(wù),。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個(gè)優(yōu)秀的客運(yùn)職工,。

最后,，感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo),，我一定以?xún)?yōu)異的成績(jī)來(lái)回報(bào)諸位,。

鐵路專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)對(duì)車(chē)站行車(chē)工作和車(chē)站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí),，掌握車(chē)站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制方法,，車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ)，具備車(chē)站值班員,、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能,。熟悉車(chē)站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式,，掌握車(chē)站客運(yùn)員,、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí),、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,，全面提高分析和解決問(wèn)題的能力。

二,、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

黃村火車(chē)站隸屬北京鐵路局管轄,，建于1895年，位于京山線(xiàn),、京九線(xiàn),、西黃線(xiàn)交匯處，現(xiàn)為三等站,。西黃線(xiàn)距離北京西23公里,。距離南昌站1426公里。京山線(xiàn)距離北京站33公里,，距離廊坊站41公里,，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù),，主要發(fā)往廊坊天津方向,、衡水石家莊北方向。其他列車(chē)只接受乘客下車(chē),，不受理乘車(chē)業(yè)務(wù),。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù),，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù),。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)黃村火車(chē)站的主要行車(chē)工種的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)、車(chē)站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車(chē)間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過(guò)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo),，結(jié)合從教材里掌握的理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí),。調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē),、作業(yè)車(chē)情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。

車(chē)站值班員是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車(chē)指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車(chē)或者調(diào)車(chē)進(jìn)路,?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車(chē)的車(chē)票發(fā)售工作,。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站,、上下車(chē),、維持秩序等。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善,。有句話(huà)說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí),。

1、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng),。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)。第一天,，師傅就首先告訴我,，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時(shí)編組,、解體列車(chē),，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛,，充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全,。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車(chē)區(qū)域的劃分,，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)：北部調(diào)車(chē)區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車(chē)場(chǎng)北端咽喉及銜接的專(zhuān)用線(xiàn),、行包檢修基地;南部調(diào)車(chē)區(qū)：調(diào)車(chē)場(chǎng)南咽喉,、行包基地、矽酸鹽專(zhuān)用線(xiàn),。南端以南牽出線(xiàn)特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1,、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線(xiàn)特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1,、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫(kù)作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道,、糧庫(kù)、散裝水泥公司,、構(gòu)建廠專(zhuān)用線(xiàn),，以南牽出線(xiàn)特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠,、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專(zhuān)用線(xiàn),、五金專(zhuān)用線(xiàn)，以剪板廠走行線(xiàn)特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界,。

再次,，得明確調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào)),、3調(diào)(2010年7月新增調(diào)車(chē)機(jī)),，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車(chē)場(chǎng)、南牽出線(xiàn)及剪板廠走行線(xiàn)銜接的各條專(zhuān)用線(xiàn),。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū),、剪板廠作業(yè)區(qū)各專(zhuān)用線(xiàn)的取送作業(yè)，本站作業(yè)車(chē)的編解及調(diào)整車(chē)輛順位,。作業(yè)繁忙時(shí),，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專(zhuān)用線(xiàn)的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車(chē)場(chǎng),、行郵基地,，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車(chē)底、本站作業(yè)車(chē)的對(duì)貨位,、取送,、調(diào)整順位工作,。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車(chē)輛的取送作業(yè),。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi),、調(diào)車(chē)場(chǎng)、檢修基地,、調(diào)車(chē)場(chǎng)北咽喉各專(zhuān)用線(xiàn),，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車(chē)的取送及行郵(行包)車(chē)底的檢修取送,、挑車(chē),、梳理順位工作。

一,、實(shí)習(xí)的意義

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu),，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車(chē)在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講,，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位,。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常,，確保列車(chē)正常運(yùn)行,。平常看似簡(jiǎn)單的一次乘車(chē)旅行,，其實(shí)承載了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員辛勤的工作,，搭乘了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員對(duì)工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全,，確保行車(chē)鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù),、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨,，也是我們共同努力的方向,。

二、實(shí)習(xí)的基本要求

__年__月__日,，我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下來(lái)到__電務(wù)段__工區(qū)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí),。我在工長(zhǎng)和工友的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作,。在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性,。過(guò)去在課堂上難以理解的知識(shí)，在工長(zhǎng)和工友講解下,，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解,。

三、實(shí)習(xí)項(xiàng)目,、內(nèi)容及目的

實(shí)習(xí)項(xiàng)目一：ctc上機(jī)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1,、熟悉分散自律調(diào)度集中(ctc)系統(tǒng)的功能,。

2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運(yùn)輸指揮中樞的工作組織,。

3,、正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，科學(xué)地組織車(chē)流,，搞好均衡運(yùn)輸,，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率,。

4,、經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備，組織與運(yùn)輸有關(guān)各部門(mén)緊密配合,，協(xié)同動(dòng)作,。

5,、實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組計(jì)劃,、列車(chē)運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案。

6,、掌握ctc/tdcs技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計(jì)劃的編制方法,，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力、應(yīng)變能力,、組織能力和團(tuán)隊(duì)精神,。

實(shí)習(xí)目的：

1、了解調(diào)度指揮在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用,。

2,、了解ctc/tdcs設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu),、主要設(shè)備及其運(yùn)用規(guī)則與方法等基本情況,。

3、了解信號(hào),、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車(chē)安全方面發(fā)揮的作用,。

4、了解和體會(huì)行調(diào),、助調(diào),、車(chē)站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。

5,、了解列車(chē)和調(diào)車(chē)在區(qū)段和車(chē)站內(nèi)的運(yùn)行過(guò)程,。

6、掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,。

7,、掌握鐵路調(diào)度指揮各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法;

8,、全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào),、站調(diào),、車(chē)站值班員和信號(hào)員等工種的主要任務(wù)和工作方法。

9,、掌握正常與非正常情況下列車(chē)接發(fā)與調(diào)車(chē)作業(yè)的辦理程序與方法,。

10、掌握班計(jì)劃和階段計(jì)劃的編制過(guò)程和方法,。

11,、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收。

12,、掌握各項(xiàng)作業(yè)過(guò)程中控制臺(tái)的操作方法,。

實(shí)習(xí)項(xiàng)目二：高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù),，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個(gè)孤立的車(chē)站信號(hào)控制設(shè)備,，而是綜合行車(chē)指揮控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備,。他通過(guò)各種制式的總線(xiàn),、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實(shí)行多層次控制,，使控制范圍擴(kuò)大,，減少投資，并可與運(yùn)行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),，根據(jù)調(diào)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)進(jìn)路程序控制,，還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車(chē)次號(hào)跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),，構(gòu)成全方位的計(jì)算機(jī)綜合控制,、管理系統(tǒng)。各國(guó)高速鐵路上的車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式,，即由一個(gè)站控制周?chē)娜舾尚≌炯皡^(qū)間的道岔控制點(diǎn),。這種控制方式是與他們國(guó)家的鐵路行車(chē)組織特點(diǎn)分不開(kāi)的，在各個(gè)小站不設(shè)值班員人員,，均由調(diào)度員或樞紐站車(chē)站值班員進(jìn)行控制,，既優(yōu)化了控制又達(dá)到了節(jié)約人力的目的，減少日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的開(kāi)支,。

2,、各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性,。

3,、高速鐵路列車(chē)運(yùn)行速度高、運(yùn)行間隔小,、正點(diǎn)率要求高,，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進(jìn)路自動(dòng)排列,、進(jìn)路儲(chǔ)存及延續(xù)進(jìn)路防護(hù)功能,，車(chē)站股道設(shè)有過(guò)走防護(hù)區(qū)段及安全線(xiàn)。

4,、各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展,，如abb的ebilock850，英國(guó)的ssi系統(tǒng),，德國(guó)西門(mén)子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)和轉(zhuǎn)轍機(jī),，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線(xiàn)信號(hào)電纜,，降低了成本,。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無(wú)編碼的軌道電路控制器(t_發(fā)送和接收)也是由全電子裝置完成的。

5,、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展,，多媒體計(jì)算機(jī)的推出,，各國(guó)均加強(qiáng)了人機(jī)工程的研究,，提供現(xiàn)代化的聲、像,、圖文顯示,，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤(pán)改為鍵盤(pán),、數(shù)字化儀、鼠標(biāo)等,。

6,、各國(guó)高速鐵路均設(shè)立集中的維護(hù)管理中心，以保證高速鐵路不問(wèn)斷的運(yùn)轉(zhuǎn),。車(chē)站設(shè)維護(hù)管理終端與中央調(diào)度所的維護(hù)管理中心聯(lián)網(wǎng),，傳送各種信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行信息,、故障報(bào)警信息,。維修人員可及時(shí)地對(duì)所管轄設(shè)備進(jìn)行干預(yù)和維護(hù)，如法國(guó)高速鐵路的維護(hù)中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理,。

鐵路專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫(kù)車(chē)車(chē)間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)踐學(xué)習(xí)，通過(guò)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善,。有句話(huà)說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí),。

一、虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實(shí)際,、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話(huà)，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過(guò)在培訓(xùn)的學(xué)習(xí),，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有了基本的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和培訓(xùn)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。

按照計(jì)劃,，我首先是在車(chē)間里《學(xué)習(xí)勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車(chē)的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿(mǎn)臉都是問(wèn)號(hào)因?yàn)槎济催M(jìn)過(guò)專(zhuān)用線(xiàn)跟本不知道那是什么意思,。在后來(lái)的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道。

千囑咐萬(wàn)囑咐“一注意安全”安全作業(yè),，站內(nèi)有多少條線(xiàn)去及庫(kù)車(chē)車(chē)間的各個(gè)專(zhuān)用線(xiàn),。

(1)煤專(zhuān) ：兩條專(zhuān)線(xiàn)有多長(zhǎng)大概可以放多少個(gè)車(chē)。

(2)大化 ：大二線(xiàn) 和大三線(xiàn)高站臺(tái) 一定不可以在高站臺(tái)前停車(chē)徒步領(lǐng)車(chē),，牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢,。

(3)華麗 ： 專(zhuān)線(xiàn)的旁邊有過(guò)油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩,。

(4)塔化 :進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車(chē)掛車(chē)喲啊不一個(gè)油鶴幾萬(wàn)塊錢(qián)。

(5)貨場(chǎng) ：有三條專(zhuān)用線(xiàn),。

我的調(diào)車(chē)長(zhǎng)師傅第一次跟時(shí)他說(shuō)一定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟悉下各個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)的作業(yè)流程,。不要師徒分離。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門(mén)車(chē)怎么看都不知道,，值班主任告訴我截?cái)嗳T(mén)在哪怎么看,。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車(chē)師傅跟我講：“上車(chē)時(shí)要向前小跑車(chē)一定要看好前方地面是否有障礙物車(chē)的位置抓穩(wěn)車(chē)梯”、“下車(chē)時(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車(chē)的慣性” 我發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且連接員還要對(duì)車(chē)站的各線(xiàn)的車(chē)輛位置都要明白,，要熟記于心，來(lái)了通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比,，我還是對(duì)連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

二,、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開(kāi)始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在_月_日,，__車(chē)務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育,，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過(guò)一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過(guò)對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解,，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現(xiàn)場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí),，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車(chē)組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過(guò)反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的一句話(huà)：“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”,。

三、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)

在實(shí)習(xí)這段期間,，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要充滿(mǎn)信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,。

二要有緊迫意識(shí),。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革,。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。

鐵路專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇四

摘要：

根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計(jì)劃的安排，為鞏固理論教學(xué)成果,，提高學(xué)生的操作技能,，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，20__級(jí)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個(gè)月的《鐵道工務(wù)》頂崗實(shí)習(xí),。

實(shí)習(xí)日期：

__.03.26 20__.06.21

整理外觀,、防護(hù),、起道、撥道,、改道,、除草、搗固,、涂油,、換螺帽、換扣板,、換彈條,、換枕木、換鋼軌

實(shí)習(xí)目的：

學(xué)習(xí)和了解線(xiàn)路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定,。

學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成,、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無(wú)縫線(xiàn)路)。

進(jìn)行曲線(xiàn)撥正,、調(diào)整軌縫,、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練。

參加線(xiàn)路綜合維修,、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè),。

掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。

熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責(zé)范圍,。

實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：

在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí),，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng)，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí),，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí),。

本次實(shí)習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢?shí)習(xí)的旅程。首先來(lái)到河源站,，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校,，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對(duì)線(xiàn)路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。

等到安全考試完成,，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車(chē)間,，而和我一起被分在龍川北線(xiàn)路車(chē)間一共八人，當(dāng)天我們六個(gè)男生就分到了工區(qū),，兩個(gè)女生分在了車(chē)間,，晚九點(diǎn)才到東水線(xiàn)路專(zhuān)修工區(qū)。

實(shí)習(xí)第一天我們就被要求5：00起床,，常常的火車(chē)?guó)Q笛聲，確實(shí)有點(diǎn)的不適應(yīng),，但是接下來(lái)的日子每天如是,，就慢慢的適應(yīng)下來(lái),。來(lái)到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的`第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線(xiàn)路道心的多余的道砟,，用拉耙拉平整道床邊破,。第二天我們就被要求00:00起床，因?yàn)樘齑包c(diǎn)在00:30-02:30,。點(diǎn)內(nèi)我工作量是涂油換螺帽,。

接下來(lái)的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草,、泥土,、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后,，是更換線(xiàn)路上壞損的扣件,、螺帽、彈條,、更換壞損的軌距擋塊,、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等,。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單,，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)月,，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè),、起道作業(yè),、搗固等等。

實(shí)習(xí)心得：

三個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了,。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過(guò)的,，由于我們的線(xiàn)路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查,。所以一周都是在拉邊坡,、刨道砟、疏通水溝,、除草,，然后直到做完。感覺(jué)我以后的工作就是這樣,，我的心頓時(shí)就涼了,，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里,，我不斷調(diào)整自己,，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作,。在此,，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助,，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ),。短短的三個(gè)月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多,。

首先,，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過(guò)參加這次的實(shí)習(xí),，我了解到線(xiàn)路工工作的重要性,，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí)、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,，努力提升自己專(zhuān)業(yè)方面的能力,，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。

其次,，在工作上,，我們需要堅(jiān)持勤于思考，虛心請(qǐng)教的態(tài)度,，全力以赴的完成任務(wù),。在安全技術(shù)室見(jiàn)習(xí)期間，通過(guò)師傅們的耐心講解,，自己對(duì)線(xiàn)路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式,、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路線(xiàn)路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸,、跟班,、詢(xún)問(wèn)，明確了線(xiàn)路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作,、維修的目的及工作任務(wù),，熟知了更換線(xiàn)路軌枕、道床清篩,、線(xiàn)路起道,、線(xiàn)路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中,，線(xiàn)路,、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè),，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解,。晚上,，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬,，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過(guò)學(xué)習(xí),，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范,，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度,，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù),，才能更有效的提高作業(yè)效率。

再次,，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規(guī)范,，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》,、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等,，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化,。

短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間,，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線(xiàn)路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中,，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí),，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)!

鐵路專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇五

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善,。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實(shí)際,、鍛煉動(dòng)手實(shí)做通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話(huà)，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。

同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的,，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象,，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人,。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我,，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē),、作業(yè)車(chē)情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證

(1)及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē),，不影響接車(chē);

(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;

(3)充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù);

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全,。

其次調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守：

(1)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必須親自交接計(jì)劃;

(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí),，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車(chē)位置示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;

(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。

通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對(duì)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開(kāi)始實(shí)習(xí)車(chē)站值班員,，我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車(chē)站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車(chē)工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車(chē)指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車(chē)時(shí),，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)閉信號(hào),、交接憑證,、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē),。通過(guò)看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車(chē)站值班員還要對(duì)車(chē)站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心,，通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比，我還是對(duì)車(chē)站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

車(chē)站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開(kāi)始實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班,，師傅就把對(duì)講機(jī),、信號(hào)旗、帽子,、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē),，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我,。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化百度推廣化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的,，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē),，重則構(gòu)成事故,。

從那以后，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題,。行車(chē)固然要靠理論知識(shí)做鋪墊,，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路,。所以,，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，使我受益匪淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中,，處理那問(wèn)題游刃有余,。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),，他還教我很多很多做人處世的道理,。

鐵路專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇六

實(shí)習(xí)目的：

根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我去鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的駕駛和貨運(yùn)崗位實(shí)習(xí),。通過(guò)實(shí)地考察,，我們應(yīng)該有針對(duì)性地了解車(chē)站主要行車(chē)和貨運(yùn)崗位的知識(shí)和操作內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能,。我們應(yīng)該對(duì)學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)有更深更直觀的理解,，真正做到理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用,。實(shí)習(xí)單位和崗位介紹：

我的實(shí)習(xí)站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一級(jí)貨運(yùn)中間站,，位于安立線(xiàn)7公里+37米處。京廣線(xiàn)與安陽(yáng)站相鄰,，下行線(xiàn)路與水冶站相鄰,。主要經(jīng)營(yíng)安陽(yáng)鋼鐵公司和大唐安陽(yáng)電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較大,，大約700輛車(chē)接收和發(fā)送列車(chē)和貨物的操作相對(duì)繁忙,，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站,。鐵路上運(yùn)行的大量列車(chē)必須通過(guò),、穿過(guò)或避開(kāi)中間站,。與此同時(shí)，中間站還負(fù)責(zé)乘客著陸,、貨物運(yùn)送和到達(dá)該地區(qū),。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車(chē)和取掛車(chē)輛的技術(shù)操作,。一些中間站還處理啟動(dòng)直達(dá)列車(chē)和結(jié)束列車(chē)的技術(shù)操作,。為了完成各種貨物運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)工作，中間站一般有以下技術(shù)設(shè)備：

(1)接發(fā)列車(chē),、調(diào)車(chē)和裝卸貨物的接線(xiàn)(到達(dá)和出發(fā)線(xiàn),、牽引和引出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等);

(2)乘客平臺(tái)和乘客候車(chē)亭等;

(3)貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物操作等,。

(4)信號(hào),、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通信設(shè)備貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員是火車(chē)站為貨主或?qū)＞€(xiàn)企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)和提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位,，是聯(lián)系貨主的窗口,。

車(chē)站服務(wù)員和助理服務(wù)員是車(chē)站交通控制的中心。他們代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車(chē)站交通的組織和指揮,，處理列車(chē)的接收和調(diào)度,，并確保準(zhǔn)時(shí)和暢通。以上崗位是火車(chē)站最基本,、最重要的崗位,。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率,，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到該區(qū)段乃至整個(gè)鐵路的列車(chē)安全和正點(diǎn),。因此，正確組織中間站工作,，對(duì)于加快機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn),，擴(kuò)大客流和貨源市場(chǎng)份額，完成運(yùn)輸任務(wù),，提高運(yùn)輸效率具有重要意義,。實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過(guò)程：

實(shí)習(xí)期間，我初步了解了貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員的崗位知識(shí),，以及助理服務(wù)員和車(chē)站服務(wù)員崗位對(duì)駕駛崗位的基本要求,。我對(duì)鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化有深刻的理解。我從實(shí)習(xí)中受益匪淺,。當(dāng)我第一次來(lái)到貨運(yùn)室,，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責(zé)是確認(rèn)到達(dá)車(chē)輛的車(chē)號(hào)和貨物,。貨運(yùn)單上的車(chē)號(hào)應(yīng)該與車(chē)輛上的車(chē)號(hào)相同,。同時(shí),，我應(yīng)該確認(rèn)貨物的完整性。如果有任何盜竊,，我應(yīng)該通知公安部門(mén)及時(shí)處理,。確認(rèn)后，安排卸貨團(tuán)隊(duì)卸貨,，監(jiān)督卸貨過(guò)程,，根據(jù)貨運(yùn)代理的安排組織裝車(chē)團(tuán)隊(duì)裝車(chē)空車(chē)，核對(duì)車(chē)號(hào)和裝車(chē)情況,，并根據(jù)貨場(chǎng)運(yùn)行情況及時(shí)向值班員報(bào)告貨運(yùn)代理似乎是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作,，但卻是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。他每天在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室之間來(lái)回跑,，他必須小心,。貨運(yùn)單上的車(chē)號(hào)不能填寫(xiě)錯(cuò)誤。

因?yàn)樨泩?chǎng)很臟,，我每天都和主人一起跑來(lái)跑去,，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學(xué)習(xí)時(shí)間短,，我跟隨兩位大師學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何根據(jù)車(chē)號(hào)檢查他們的噸位,，如何處理裝卸作業(yè),，如何安排人員的裝載等以下是對(duì)貨運(yùn)值班員崗位的研究，其職責(zé)主要是安排貨運(yùn)值班員對(duì)到達(dá)該站的車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查,，同時(shí)配合調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行車(chē)輛找正，根據(jù)貨運(yùn)值班員的報(bào)告及時(shí)通知貨主卸貨,，同時(shí)安排卸貨車(chē)輛的裝車(chē),，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)的作業(yè)，并及時(shí)將貨場(chǎng)車(chē)輛的所有數(shù)據(jù)上報(bào)科,、局,。貨運(yùn)服務(wù)員的位置相對(duì)全面，裝卸車(chē)輛應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和貨主情況及時(shí)安排,。對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的研究使我對(duì)該業(yè)務(wù)有了更多的了解,。同時(shí)，我也學(xué)到了船長(zhǎng)一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務(wù)的精神,。這些精神將鼓勵(lì)我在未來(lái)的工作中勇敢前進(jìn),。第二階段是研究助理服務(wù)員和車(chē)站服務(wù)員。我走進(jìn)車(chē)站的火車(chē)車(chē)廂,。這是車(chē)站的交通管理部門(mén),，也是車(chē)站的心臟,。車(chē)站服務(wù)員和助理服務(wù)員負(fù)責(zé)在車(chē)站駕駛火車(chē)。該站現(xiàn)配有半自動(dòng)閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備,。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)非常了解站場(chǎng),，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線(xiàn)路情況,、線(xiàn)路容量,、有效長(zhǎng)度、站中心里程和上下站信號(hào)里程,。

車(chē)站交通組織的通信設(shè)備是集中電話(huà)和列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備,。車(chē)站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計(jì)劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員,。助理服務(wù)員負(fù)責(zé)與服務(wù)員核對(duì)無(wú)誤,。助理值班員應(yīng)熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車(chē)操作標(biāo)準(zhǔn)，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范,，按照車(chē)站值班員的指令完成接發(fā)列車(chē),。并且會(huì)處理一些異常的緊急處理，更常見(jiàn)的是列末故障為了處理列車(chē)尾部故障,，助理乘務(wù)員應(yīng)前往列車(chē)的最后一節(jié),，確認(rèn)列車(chē)完整，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)測(cè)試,，并確認(rèn)列車(chē)具有良好的緩解和制動(dòng)效果,。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應(yīng)用范圍，及時(shí)填寫(xiě)繁忙板,，并與值班員相互控制,，確保行車(chē)安全。同時(shí),，助理服務(wù)員應(yīng)熟悉運(yùn)輸系統(tǒng)—8的填充,、車(chē)輛小時(shí)數(shù)的計(jì)算以及18點(diǎn)鐘各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告的填充和上傳。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照“車(chē)站詳細(xì)信息”中規(guī)定的時(shí)間打開(kāi)信號(hào)機(jī)如果出發(fā)路線(xiàn)取消,，應(yīng)首先通知出發(fā)人員;如果發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示了發(fā)車(chē)指示信號(hào),，而列車(chē)尚未啟動(dòng)，他們還應(yīng)通知司機(jī),，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車(chē)路線(xiàn),。車(chē)站服務(wù)員應(yīng)確保有免費(fèi)線(xiàn)路提供不間斷的列車(chē)服務(wù)。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù),。施工前,，應(yīng)登記《駕駛設(shè)備檢查登記簿》。車(chē)站服務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車(chē)調(diào)度員,，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段,?？刂婆_(tái)上應(yīng)顯示阻塞部分標(biāo)志。當(dāng)運(yùn)行公路列車(chē)到施工閉塞區(qū)段時(shí),，列車(chē)進(jìn)入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令,。順序應(yīng)包括車(chē)次、運(yùn)行速度,、停車(chē)地點(diǎn),、到站時(shí)間及其他相關(guān)事項(xiàng)。

施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)通條件,，經(jīng)檢查滿(mǎn)足列車(chē)放行條件,，設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定的開(kāi)通速度要求。辦理開(kāi)通登記后,，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告開(kāi)通間隔,。施工完成后，應(yīng)及時(shí)核銷(xiāo),，施工時(shí)間不得任意延長(zhǎng),。施工完成后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用,。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單中間站使用自己的機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單,，并傳達(dá)給調(diào)車(chē)指揮員,。調(diào)車(chē)作業(yè)人員在調(diào)車(chē)作業(yè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定,，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合控制條款,，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實(shí)踐總結(jié)和經(jīng)驗(yàn);

在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性,。只有加強(qiáng)各崗位,、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車(chē)工作才能穩(wěn)定有序地組織起來(lái),，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動(dòng)機(jī),、半軍事化的特點(diǎn),。實(shí)習(xí)期間，我積極思考,，并努力將學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況聯(lián)系起來(lái),。如果我什么都不懂，我會(huì)主動(dòng)咨詢(xún)老師,。老師們什么都知道,，并且滿(mǎn)意地回答了大多數(shù)問(wèn)題,。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的試用期，我成功地完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的初步結(jié)合,，對(duì)鐵路貨運(yùn)和列車(chē)運(yùn)行有了更深的了解,，對(duì)中間站日常管理和團(tuán)隊(duì)管理的重要性有了切身體會(huì)。雖然實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲,，但這項(xiàng)研究永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束,。

1、鐵路作為我國(guó)的主要運(yùn)輸方式,，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此,，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極其重要的地位,，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比,，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)：

(1)不受地理?xiàng)l件限制,，可在任何地區(qū)修建;

(2)能承擔(dān)大量客貨運(yùn)輸任務(wù);

(3)降低運(yùn)輸成本，提高投資效益;

(4)更高的輸送速度;

(5)受氣候條件影響小,，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性,。

2、鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)安全性,、準(zhǔn)時(shí)性和平穩(wěn)性有很高的要求,，列車(chē)上的各點(diǎn)都不差或一點(diǎn)也不差。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的,。同時(shí),，鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動(dòng)作,，就像一個(gè)緊密聯(lián)系,、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動(dòng)機(jī)。

因此,，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則,，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運(yùn)輸安全,、快速,、準(zhǔn)確、便捷,，以滿(mǎn)足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要,，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、貨運(yùn)也是中間站運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵,。要成為一名合格的貨運(yùn)代理,，必須熟悉國(guó)家鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)法規(guī),。了解各種車(chē)輛的特點(diǎn)和貨物的裝卸和加固要求,，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備,。掌握整車(chē)裝載規(guī)則,、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài),。裝載散裝貨物時(shí),，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)記和比率測(cè)量系統(tǒng)，以免超載或偏載,。在裝載過(guò)程中,，應(yīng)進(jìn)行裝卸監(jiān)督，并進(jìn)行嚴(yán)格檢查,，以確保貨物裝載和加固良好,。出發(fā)前，應(yīng)關(guān)閉門(mén)窗,，車(chē)體應(yīng)無(wú)障礙物,。應(yīng)熟悉有關(guān)政策、方針,、法令和各項(xiàng)規(guī)定,，及時(shí)、正確地填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表此外,，貨運(yùn)代理應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系,，并做好交接工作。在調(diào)車(chē)工作中,，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)移交票據(jù)并填寫(xiě)票據(jù)交接書(shū),，仔細(xì)檢查票據(jù)是否與當(dāng)前車(chē)輛相符，并將相關(guān)票據(jù)提交給司機(jī),。協(xié)助調(diào)車(chē)人員調(diào)整貨艙,，以便及時(shí)卸貨和組織裝貨。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停止送電,，加快貨運(yùn)組織,，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實(shí)習(xí)項(xiàng)目。我不僅學(xué)到了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，還通過(guò)積極參與車(chē)站的日?；顒?dòng),，幫助有需要的同事,。我生活節(jié)儉，訓(xùn)練自己吃苦耐勞,。我也讓人們感受到集體的溫暖,。

最后，我要向那些對(duì)我的生活和工作一絲不茍的站長(zhǎng)們,，以及在整個(gè)試用期內(nèi)耐心指導(dǎo)我的老師們表示深深的謝意,。在未來(lái)，我將繼續(xù)學(xué)習(xí),，把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種習(xí)慣,，一種生活方式，并不斷接受新知識(shí),。這是我在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié),。在過(guò)去的兩個(gè)月里，我深深地體會(huì)到,，在鐵路工作中,，只有加強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)各崗位,、各工種之間的合作,，才能保證列車(chē)平穩(wěn)有序地運(yùn)行。只有遵循規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)的要求,，我們才能確保安全和順利運(yùn)行,。只有積極努力工作并對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，我們才能成為合格的鐵路員工,。在未來(lái)的日子里,，我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，努力盡快踏上工作崗位,，為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)!

鐵路專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇七

時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò),，不知不覺(jué)，短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝,。在結(jié)束碩士生生涯的第一個(gè)年頭,，我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中,。在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)期,，我被安排到了綜合部工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西,。

回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：

1,、積極調(diào)整心態(tài),、盡快適應(yīng)角色

從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變,。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備,。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等,，課外多次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng),，使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì),。

在單位實(shí)習(xí)期間,，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐,。所以,，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn),，從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作做起,，不怕苦、不怕累,。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中,，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出的成就感,，我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路,、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

2,、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心

在校期間,，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問(wèn)卷調(diào)查時(shí),，所有的問(wèn)卷對(duì)于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要?”這個(gè)問(wèn)題的回答都是安全,。我突然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒(méi)有將升職,，發(fā)展空間,，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心,。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的,，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義,，還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,。以前只是停留在知道,，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門(mén)是如此的重要,。我所在的下水道站是一個(gè)貨站,，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺(tái)上工作,，你時(shí)常會(huì)聽(tīng)到值班員的“安全第一”等的提醒的話(huà)語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作,，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心,，不違章操作，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí),，力爭(zhēng)每一秒,，不能盲目的去搶一秒。否則,，事故就在一秒間,。

3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思與總結(jié)

實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束,，我對(duì)自己實(shí)習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去,。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你豐厚的回報(bào),。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期,，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事,，夯實(shí)基礎(chǔ),，對(duì)于工作中的各種問(wèn)題，不滿(mǎn)足于僅僅完成,，多思考,。

要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開(kāi),，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天,，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí),。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念,，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代,，這樣的觀念是要不得的,。

提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余,，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),，隨時(shí)充電,，學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心,，需要我們思考,，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng),，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量,。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一,，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì)的關(guān)注,，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái),，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線(xiàn),、檢修、運(yùn)用,、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法,，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替,，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手,。

我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn),，以不變應(yīng)萬(wàn)變,。