體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,，通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來(lái)的文字，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié),。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會(huì)嗎,？那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫才比較好，我們一起來(lái)看一看吧,。

快遞員工作心得體會(huì)篇一

了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程,，在工作過(guò)程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神,。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí),，提高自己的素質(zhì)。

二,、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

(一)實(shí)習(xí)單位

長(zhǎng)春天驛快遞是長(zhǎng)春天天快遞旗下品牌,，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得了“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)的快遞企業(yè),?？偛吭O(shè)在杭州，現(xiàn)有員工30000多人,，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞,、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌,。

自成立以來(lái),，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求,，建立了龐大的市場(chǎng)采集,、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國(guó)性絡(luò)。20__年天天快遞服務(wù)客戶30萬(wàn)余家,，其中世界500強(qiáng)客戶100多家,，客戶群體遍及電子商務(wù)、紡織服裝,、醫(yī)藥化工,、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè),、進(jìn)出口貿(mào)易,、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

天天快遞一直秉承“快速物流,、安全抵達(dá),、品質(zhì)服務(wù)、追求滿意”的經(jīng)營(yíng)理念,，竭誠(chéng)為客戶提供快捷,、安全、貼心,、可靠的寄遞服務(wù),，致力于打造客戶信賴的快遞品牌

(二)崗位介紹

跟車派件，學(xué)校收件員,，公司打包

三,、實(shí)習(xí)安排

(一)安全、準(zhǔn)時(shí)收送快件,，及時(shí)返回貨款;

(二)執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程,，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)快件，指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)資料并及時(shí)取回;

(三)整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料;

(四)客戶的維護(hù),，客戶咨詢的處理和意見的反饋;

(五)開拓新市場(chǎng),發(fā)展新客戶;

四,、實(shí)習(xí)安排

在快遞公司主要是派件、收件和打包,，三件事都干過(guò),，什么忙就干哪個(gè)工作首先介紹一下派件和收件

(一)派件和收件

我有時(shí)去公司上班,，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好，并且熟記每一票快件的地址,。經(jīng)過(guò)10分鐘左右的時(shí)間,，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了,。

我和司機(jī),，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送,。當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候,，我要先打電話給收件人,，確定他是否在家,，然后，在門口等收件人下來(lái)取件,。

在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件,，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來(lái)了后,，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份,，在核實(shí)完確認(rèn)無(wú)誤后，把快件給客戶,，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后,，就可以簽收了。

簽收完畢,，這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了,。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí)，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目,，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯(cuò)。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了,。

這就是派件工作的流程,。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù),，只有收件的工作做好,，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：

電話響起，我校有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海,。我立刻地趕了過(guò)去,，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問(wèn)他要寄送的物品是什么?這樣問(wèn)是為了防止攬收到違禁物品,。

如果要通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來(lái)會(huì)給客戶和公司都帶來(lái)巨大的損失,。經(jīng)過(guò)詢問(wèn),，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過(guò)航空寄送,，我先用電子稱稱下快件物品的種量,，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。然后,，把公司的快遞單給他,，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。當(dāng)他寫好后,，我把快遞單貼到物品上,，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后,，我抽出快遞單中給客戶的那一張,，讓他務(wù)必收好。

這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù),。收件和派送完畢后,，回到公司后。

我要及時(shí)上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng),。當(dāng)輸入完畢后,，工作就完成了。

(二)快件打包：打包分收到快件打包,，點(diǎn)拆包和分撥拆包

1,、快件快件打包

(1)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件,，打包按省內(nèi)件,、陸運(yùn)件、空運(yùn)件打成三個(gè)大類的包,，便于集散,、分撥中心及時(shí)區(qū)別分揀。同時(shí)也須區(qū)分文件和物品,，把文件和物品區(qū)分開來(lái)裝包,。若有問(wèn)題件退回的，把各類問(wèn)題件單獨(dú)裝一個(gè)包,，并在外包裝上注明“問(wèn)題件”,。

(2)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件,，打包時(shí),，要仔細(xì)檢查打包袋是否使用過(guò),，內(nèi)外是否寫過(guò)字，如果寫過(guò)字,，該打包袋就不允許用來(lái)裝件發(fā)往集散,、分撥中心。目的是避免誤導(dǎo)集散分撥中心人員,，導(dǎo)致快件錯(cuò)分錯(cuò)發(fā),。

3、做好打包前的準(zhǔn)備工作：在打包袋上貼貨簽,，并寫上目的地集散,、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包,、貨物包,、省內(nèi)件或陸運(yùn)件、空運(yùn)件),。

(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地,，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認(rèn)無(wú)誤后,，再開始打包工作。

(5)打開無(wú)線巴槍窗口,，輸入下一站集散,、分撥中心代碼，然后區(qū)分文件和物品,，先掃描貨簽,，然后再掃描每票快件作發(fā)件掃描。

2,、點(diǎn)折包流程：

(1)點(diǎn)到第三方物流公司或是車站等地提貨時(shí),，核對(duì)數(shù)量和查看外包裝有無(wú)破損，比較到達(dá)快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致,。如果數(shù)量無(wú)異議,，外包裝完好無(wú)損，就可以提回公司,。如果數(shù)量有異議,，及時(shí)通知上一集散、分撥中心,。有破損的,，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明,，同時(shí)及時(shí)通知上一集散,、分撥中心,。點(diǎn)直接到集散、分撥中心交件的,，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴(yán)或包裝袋有破損,，直接通知集散、分撥主管人員,，現(xiàn)在清點(diǎn)內(nèi)件數(shù)量,，并要求主管人員簽字，并明確責(zé)任,。然后再將派件裝車,，拉回點(diǎn)。

(2)點(diǎn)提貨回到公司后,，卸車時(shí)輕拿輕放,，不允許“扔、拋,、摔,、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤?、拉等墅蠻操作行為,。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地,。

(3)點(diǎn)拆包時(shí),，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋

中央劃,，否則劃破內(nèi)件,。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.

(4)點(diǎn)操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫(kù)).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,及時(shí)在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散,、分撥中心指定留言.

3,、集散、分撥中心拆包流程:

(1)集散,、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時(shí),核對(duì)數(shù)量和查看外包裝有無(wú)破損,比較實(shí)際到達(dá)快件數(shù)量與發(fā)貨點(diǎn)告知的數(shù)量是否一致,。如果數(shù)量無(wú)異議，外包裝完好無(wú)損,，就可以提回集散,、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn),。有破損的,，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明,，同時(shí)及時(shí)通知發(fā)貨點(diǎn),。如果點(diǎn)直接到集散,、分撥中心交貨的,由點(diǎn)自行負(fù)責(zé)快件的安全.

(2)集散、分撥中心提到點(diǎn)的發(fā)貨回公司后,或點(diǎn)直接到集散,、分撥中心交件,卸車時(shí)輕拿輕放,，不允許“扔、拋,、摔,、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤?、拉等墅蠻操作行為,。卸車后將快件放置到操作臺(tái)上，不允許快件落地,。

(3)集散,、分撥中心操作人員查看點(diǎn)公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包,、省內(nèi)包,、陸運(yùn)包、空運(yùn)包類別進(jìn)行歸集.同時(shí)按陸運(yùn)班車,、空運(yùn)發(fā)貨車離開集散,、分撥中心的時(shí)間先后,有選擇性地拆包.

(4)集散、分撥中心操作人員拆包時(shí),，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線,，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件,。拆文件包時(shí),小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.

(5)對(duì)于不需要單獨(dú)稱重收費(fèi)的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點(diǎn)代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫(kù)).對(duì)于需要逐票收費(fèi)的快件,集散,、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費(fèi)系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫(kù)).發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)的快件,當(dāng)班次操作結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該點(diǎn)指定留言.

五,、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

在實(shí)習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件,。在這一工作的過(guò)程中,，我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。

(一)工作辛苦,，獲不到他人的尊重,。作為一新人，剛開始我是跟車去

送快件去市區(qū),。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去,，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚选６愕目蛻魠s要求你提供門到門的服務(wù),，我親眼聽到有人在背后討論,。作為一個(gè)快遞員面對(duì)眾多的白眼和他人不屑的眼神,。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚,。

(二)運(yùn)輸工具簡(jiǎn)單,。快遞員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車,。而長(zhǎng)沙禁摩限電后,，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警,，因此,，使得快遞員既不能安心送件也對(duì)他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

(三)客戶不理解,，傷害快遞員,。有些快件在寄送的過(guò)程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理,，一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員,。快遞員因?yàn)槭强爝f公司直接面對(duì)客戶的員工,，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般,，而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng)。這樣加大了快遞員的心理壓力,，不利于快遞員積極地去完成自己的工作,。

快遞員在工作的時(shí)候面對(duì)的問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問(wèn)題,，我提出幾點(diǎn)建議,。

總結(jié)：我的快遞員的工作結(jié)束了，我收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)和能力,。在工作過(guò)程中,，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運(yùn)氣,，來(lái)到天天快遞長(zhǎng)春分公司實(shí)習(xí),。也慶幸自己堅(jiān)持到了最后?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘?，必先苦其心志，餓其體膚,?！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心,。

快遞員工作心得體會(huì)篇二

回首過(guò)去,，展望未來(lái)!覺得應(yīng)該留下的東西來(lái)紀(jì)念這段時(shí)光,，把值得有意義的東西分享給那些剛加入或者準(zhǔn)備辭去的同事，以此共勉,。所以,，只好用文字的形式來(lái)闡述下，這兩年來(lái)我在飛遠(yuǎn)工作的心得和感受!

經(jīng)過(guò)家人的介紹,，我來(lái)到了陜西飛遠(yuǎn),，簡(jiǎn)略的填寫了應(yīng)聘表格，第2天就通知我開始上班,。就在來(lái)之前,，我也大概的問(wèn)了下這個(gè)公司是做什么的，聽了后一知半解,，畢竟也是初次接觸這個(gè)行業(yè),，到底能不能勝任這份工作還不一定?？傊?，還是先干著再說(shuō)吧，就這樣我被分到了分揀組工作,。起初,，往往都是很難做的，什么也不會(huì),，只能干干所謂的苦力活,，跟車，搬搬箱子,，卸卸貨,。然而也就在這期間，才知道什么是網(wǎng)購(gòu),，我們公司做的都是那幾個(gè)網(wǎng)站的,，才知道我們公司主要就是做上門配送服務(wù)。那時(shí)候,，大家分揀貨物都是在一起的，不管是那個(gè)網(wǎng)站的貨,，只要到貨就開始分揀,，分完就開始裝箱整理，最后就是到物流發(fā)貨,，那時(shí)候,，西安市還沒有分站，那時(shí)候,，公司也就大小兩輛車,，那時(shí)候，分揀員加起來(lái)也就不到10個(gè)人，那時(shí)候貨量一天也就2千多單把,，經(jīng)過(guò)了兩個(gè)星期的適應(yīng)和學(xué)習(xí),，我也掌握了基本的分揀流程操作。

2月的第3個(gè)禮拜,，一天中午領(lǐng)導(dǎo)跟我說(shuō),，退貨組有人要辭職，找不到人頂替,，不如你去學(xué)做退貨吧,，當(dāng)時(shí)，對(duì)于剛進(jìn)公司不久的我來(lái)說(shuō),，剛在分揀組學(xué)習(xí)和熟悉,，又要被調(diào)到別的崗位去，肯定心里不好受,，但是,，即便是這樣，我還是答應(yīng)了,，呵呵!我又開始了新的學(xué)習(xí),，當(dāng)天下午我就上去了，因?yàn)槟菚r(shí)候退貨組就在2樓洗手間對(duì)面,，經(jīng)過(guò)為期不到5天的學(xué)習(xí)和摸索,，我就開始親手做了第一批當(dāng)當(dāng)退貨，從整理到打包封箱,，在電腦上操作,，制表，這些我都基本會(huì)了,，帶我的人也調(diào)侃的說(shuō)我的悟性真高,，其實(shí)，做退貨也沒多復(fù)雜,，只要認(rèn)真學(xué),，也用不了多長(zhǎng)時(shí)間，電腦的操作呢,，因?yàn)槲抑皩W(xué)過(guò)點(diǎn)基礎(chǔ),，所以很快我就正式接手了當(dāng)當(dāng)退貨，當(dāng)時(shí)呢,，公司也只做的是當(dāng)當(dāng)和卓越!

半年后,，貨量一天一天的增長(zhǎng)，退貨也相對(duì)多了起來(lái)!這時(shí)公司也談了新業(yè)務(wù)，凡客!當(dāng)然,，肯定也要退貨的,，誰(shuí)做呢，由于退貨組也就兩個(gè)人,，那時(shí)侯,，我相對(duì)來(lái)說(shuō)做的熟練了，凡客呢也剛開始,，也沒多少退貨,，所以我就又接手了凡客退貨!對(duì)于這種根本就沒地放能學(xué)到的東西，我能怎么辦,，這下也沒人教了!一番思靠之后!我依葫蘆畫瓢,，把從當(dāng)當(dāng)那學(xué)來(lái)的退貨流程經(jīng)過(guò)稍微的改變后用到了凡客退貨，慢慢的凡客的貨量開始漲了,，退貨也多了起來(lái)!而我還在堅(jiān)持一個(gè)人做兩種,，同時(shí)，也因?yàn)樨浟康脑鲩L(zhǎng)速度之快,，公司開會(huì)成立了各事業(yè)部,，從而進(jìn)一步明確了各自的職責(zé)，把工作細(xì)則化,，而我每天的兢兢業(yè)業(yè)也都看在眼里,。

領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的工作也給予了表?yè)P(yáng)!

貨量的暴增真是不敢想象，眼看著1樓分揀地方越來(lái)越緊張,，有時(shí)多的就只留下人行走的過(guò)道,，公司開會(huì)磋商了要在市內(nèi)籌建分站，因?yàn)橹坝捎陂L(zhǎng)安區(qū)的貨量較多和集中,，所以也就有專人在負(fù)責(zé),，所以長(zhǎng)安分站是最早成立的西安分站!接下來(lái)，米秦路分站也確定了位置,，然而,，公司由于人員問(wèn)題緊張，再加上剛好我的關(guān)系,，所以說(shuō),，讓我學(xué)習(xí)這方面的東西，然后在去給交,，就這樣,，我又開始摸索學(xué)習(xí)關(guān)于分站日常都要做那些工作!從貨物到達(dá)后如何收貨，下來(lái)怎么分揀,，系統(tǒng)怎么用，做異常，做上交,，做退貨,，做表格，層層面面我又學(xué)了遍!白天公司做完,，晚上下班還要給分站交,，半個(gè)月過(guò)去，基本上分站已經(jīng)掌握了相關(guān)操作和流程,，而我呢,，也由于只身一人，退貨量的猛增,，顧了這頭顧不上那頭,，退貨出現(xiàn)了問(wèn)題，量太大,，加上網(wǎng)站出了新的退貨規(guī)定,，從而導(dǎo)出退貨出現(xiàn)了堆積。思想也出現(xiàn)了壓力,，公司也看到了這個(gè)問(wèn)題,，立即給我調(diào)了人過(guò)來(lái)，才把損失降到最低,，既然當(dāng)時(shí)我已經(jīng)意識(shí)到了退貨量的猛漲,，為何不早早向領(lǐng)導(dǎo)反映呢，事后我反思了很多,，也有所認(rèn)識(shí)!

之后,，我把當(dāng)當(dāng)退貨交了出去，帶了新人,，緊隨凡客退貨也帶了新人,，半個(gè)月后，我申請(qǐng)去了分揀組,，領(lǐng)導(dǎo)也批準(zhǔn)了,，退貨事宜交接完之后就可以去分揀上班了，就這樣我又回到了分揀,，貨量的大漲,，也由于配送員的不足，有很多遠(yuǎn)點(diǎn)的區(qū)域就沒人愿意送,，而這些地方的貨只能我們分揀組人員自己去送,，而我就是其中之一，早上把貨分揀完畢,，中午我就出去送貨,，記得那時(shí)候已經(jīng)進(jìn)入了冬季,，就是站那都覺得冷的刺骨，還別說(shuō)騎著電動(dòng)車去送貨,，呵呵,，但是畢竟這個(gè)工作就是這樣的，所以也必須風(fēng)雨無(wú)阻,，再冷也得去把貨送到客戶手里,，日復(fù)一日，漸漸的我也熟悉了那段區(qū)域,，從原來(lái)的一天的幾單,，到后面一天也送60多單，我從中也感受到了很多,，雖然這段時(shí)間是艱辛的,，但是更能體會(huì)到我們這些配送員每天在外面不分黑白的送貨的心情!更能理解他們的付出，當(dāng)然,，也有相應(yīng)的回報(bào)!

在分揀組兩個(gè)月過(guò)去了,，由于凡客退貨出現(xiàn)了新的退貨流程，而當(dāng)時(shí)的在職人員無(wú)法很好的處理這個(gè),，而導(dǎo)致退貨出現(xiàn)了很多差異,，這時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)果斷說(shuō)讓我去把他換下來(lái)!因?yàn)楫吘刮揖褪情_始做的凡客退貨,，我說(shuō),，只要工作需要我就去!和他交接完相關(guān)工作后我就回到了退貨組工作，很快進(jìn)入了工作狀態(tài),，把新的退貨流程熟悉完開始了新的工作!

公司的人員明顯有了增長(zhǎng),，這一年里連續(xù)在市內(nèi)建了10多個(gè)分站，為了更及時(shí),，準(zhǔn)確的把貨送到客戶手里,，提高投遞率，公司也新購(gòu)了幾輛車,，專門每天給分站送貨,，其他cod分站都走的是物流公司，而市內(nèi)分站只能公司自己送,，也提高效率,，節(jié)約成本，新的業(yè)務(wù)也接二連三,，后面公司接了夢(mèng)芭莎,，退貨當(dāng)然又落在了我身上，也同時(shí)給我招了個(gè)幫手!原本那個(gè)1樓分揀地方已經(jīng)明顯不夠用了,，公司也著手在找地方,，就在20__年6月份公司租到了一個(gè)比較大的庫(kù)房,，就這樣，分揀組,，退貨組全部搬了過(guò)去,，原來(lái)的分揀組成了分站!我們也發(fā)生重大的改革，新的章程將從此開始!

單量不斷的增長(zhǎng),，都可以看出這個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度之快!很快，種類的增加,，公司的送貨車輛不斷增加,，人員不斷招聘，分揀組日益強(qiáng)大起來(lái),，而我們退貨組人員也已有8人,，也成立了車隊(duì)，專職司機(jī)10多人~此時(shí)的日單量已經(jīng)接近萬(wàn)單!

我就整整來(lái)飛遠(yuǎn)兩年了,，這兩年中,，我看到飛遠(yuǎn)的成長(zhǎng)，同時(shí)飛遠(yuǎn)也讓我有所成長(zhǎng),，我從分揀組到退貨組,，再到分揀組，最后又回到退貨組,，這期間真的學(xué)到了很多東西,，從一個(gè)什么都不懂變成對(duì)工作各個(gè)方面的了解與掌握!還學(xué)到了關(guān)于分站工作所需要做的，也感受了配送員的辛苦,，更加熟練操作退貨和不斷摸索創(chuàng)新,，

這兩年里我的工資也有了明顯的變化，從剛來(lái)的1200元,，第3月漲到1500元,，半年后1800元，20__年初2100元,，再到6月份2400元,，到現(xiàn)在2800元，這個(gè)工資就充分說(shuō)明了一切,。

公司各個(gè)部門也都逐漸進(jìn)入正規(guī)化,，然而，我們退貨組卻一直處于游歷狀態(tài),，雖說(shuō)每天都能按時(shí)完成工作,，但是，很多細(xì)節(jié)性的問(wèn)題根本遇到就沒法解決,，之所以會(huì)出現(xiàn)這類情況,，還是一點(diǎn),，沒有良好的規(guī)章制度，沒有具體的工作規(guī)范流程,，而這些東西,，也無(wú)規(guī)可循，沒處借鑒,。以前,，我只是做好自己的本職工作，各司其職,，即便心里有很多想法,，也沒說(shuō)出來(lái)，滿足于現(xiàn)狀,。然后,，領(lǐng)導(dǎo)讓我負(fù)責(zé)了退貨組，我也看到了公司別的部門的日新月異,，更加激勵(lì)了我,，不能再這樣下去，畢竟在飛遠(yuǎn)我學(xué)到了很多東西,，飛遠(yuǎn)讓我成長(zhǎng)了,，當(dāng)然，我得學(xué)會(huì)感恩!

我要用我的實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明我真的成長(zhǎng)了,，之所以我有這個(gè)自信,，也是因?yàn)槲覍W(xué)到了東西，也堅(jiān)信這一點(diǎn)我能把退貨組做出個(gè)樣子來(lái)!心有多大,，在飛遠(yuǎn)的舞臺(tái)就有多大!相信付出也會(huì)有回報(bào)!也希望有更多的人加入我們這個(gè)大集體,，因?yàn)樘焐也疟赜杏茫灰阌虚W光點(diǎn),，就一定會(huì)在飛遠(yuǎn)中得到人生價(jià)值的成就感,。最后以此文來(lái)感謝和紀(jì)念我這兩年在飛遠(yuǎn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以此共勉!祝飛遠(yuǎn)越飛越遠(yuǎn)!

快遞員工作心得體會(huì)篇三

一,、工作內(nèi)容

作為一個(gè)每天不就是送送貨,，發(fā)發(fā)貨的人員，又沒什么技術(shù)含量,，無(wú)非認(rèn)識(shí)幾個(gè)字,，會(huì)騎車，有責(zé)任心,，勤勤懇懇不就好了嗎?其實(shí)不然,，一個(gè)普通的快遞員他也有學(xué)歷要求，除非真的是那種有經(jīng)驗(yàn),，又或者是特別有責(zé)任心,，特別負(fù)責(zé),，有某些特質(zhì)是老板欣賞的。

二,，同事關(guān)系

工作方面,，不要小看這里的每一個(gè)人，這里所有人都兢兢業(yè)業(yè),、克勤克己,、堅(jiān)守崗位，一切以工作為重,，服從上級(jí)安排,，認(rèn)真完成上面交給的每一項(xiàng)任務(wù);同事間學(xué)習(xí)虛心請(qǐng)教，互相學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),，注重團(tuán)結(jié)協(xié)作，相處融洽;工作認(rèn)真主動(dòng),，按時(shí)按質(zhì)完成本職工作任務(wù),。

以下是一個(gè)佳吉物流公司送貨員整理的思想報(bào)告：

一、提高思想認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)勤勞意識(shí),。送貨崗位是物流企業(yè)中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去,，冬天不管多冷都得出去,，道路條件多不好，天氣多不好,，都得按時(shí)按點(diǎn)送到,。然而職業(yè)可以選擇，但職業(yè)賦予的責(zé)任不能挑選,。因此,，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識(shí)，一是教育每個(gè)送貨員要熱愛自己的崗位,，在崗即要任勞任怨,，甘于奉獻(xiàn);二是倡導(dǎo)艱苦奮斗的精神;三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān),。只有為企業(yè)付出了,，企業(yè)發(fā)展了，員工才能有更好的晉升控件,，企業(yè)與員工共榮,。這里工作的每個(gè)人都自覺在面對(duì)困難，克服困難,，迎難而上,，形成良好的勤勞意識(shí),。

二、用心學(xué)習(xí),，提高送貨員的專業(yè)意識(shí),。送貨員處于物流企業(yè)的前沿陣地，與顧客緊密相聯(lián),，一個(gè)送貨員的一個(gè)行為,、動(dòng)作、說(shuō)話,，都可能給企業(yè)帶來(lái)影響,。因此必須具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)意識(shí)。也就是說(shuō)要用心服務(wù)每一位客戶,。對(duì)客戶提出的問(wèn)題準(zhǔn)確,、富有責(zé)任的回答，注意說(shuō)話的語(yǔ)氣,。把有效的信息及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行上傳下達(dá),，以達(dá)到協(xié)助客戶經(jīng)理協(xié)調(diào)控制的能力。同時(shí),，還要對(duì)所要投遞的產(chǎn)品計(jì)算,，判斷，車輛,、交通安全等知識(shí)的培訓(xùn),，讓他員工在送貨的過(guò)程中能從容面對(duì)各種問(wèn)題。

三,、企業(yè)至上,，以人為本，送貨員一成不變的工作模式和方法可能會(huì)讓員工產(chǎn)生疲勞感,，失去興趣,，時(shí)間一久，員工態(tài)度也不好,，但是,，由于他們與客戶面對(duì)面接觸，是企業(yè)與客戶溝通的渠道,，員工的一舉一動(dòng)也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù),，直接關(guān)系到客戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)，直接關(guān)系到消費(fèi)者,、客戶對(duì)企業(yè)的誠(chéng)信度,，直接關(guān)系到客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。如有疏忽，客戶就會(huì)認(rèn)為這不是個(gè)人問(wèn)題,，而是企業(yè)的管理問(wèn)題,，直接影響企業(yè)形象。所以,，要加強(qiáng)送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任,，自覺履行職責(zé)，正確看待自已從事的工作,，把大局意識(shí)提升到一個(gè)新的高度,。

每一個(gè)職業(yè)都有它存在的道理，每份工作又承載著相應(yīng)的責(zé)任,，目前目前上海佳吉物流公司佳吉快運(yùn)分公司是全國(guó)名列三甲的大型物流企業(yè),，對(duì)待員工也是以人為本，感謝每個(gè)為物流企業(yè)付出的人,，每個(gè)為上海佳吉物流公司辛勤付出汗水的人,。

快遞員工作心得體會(huì)篇四

這次在中通快遞公司的實(shí)訓(xùn)讓我在一瞬間長(zhǎng)大：我們不可能永遠(yuǎn)呆在象牙塔中，過(guò)著一種無(wú)憂無(wú)慮的生活,，我們總是要走上社會(huì)的,，而社會(huì)，就是要靠我們這些年輕的一代來(lái)推動(dòng),。這就是我兩周以來(lái)實(shí)訓(xùn)的心得和感受，而不久后的我,，面臨的是就業(yè)壓力,，我要不斷的充實(shí)、完善自我,，不要讓自己的人生留下任何空白!

在物流課上,，老師對(duì)物流條碼做過(guò)詳細(xì)的講解，今天再一次的鞏固使對(duì)條碼有了更深的理解,。

那天我們大清早上的去中通快遞公司實(shí)習(xí),，說(shuō)真的，那天早上真的好冷,，不過(guò)此次實(shí)習(xí)讓我深深體會(huì)到了自己在專業(yè)知識(shí)方面的欠缺和不足,，也意識(shí)到了自己作為工商企業(yè)管理專業(yè)的學(xué)生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角,，除了要有過(guò)硬的理論知識(shí),，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神,，使自己在以后的途中無(wú)論經(jīng)歷什么樣的困難,，都立于不敗之地。 對(duì)這次實(shí)訓(xùn),，頗有體會(huì),。

這次實(shí)訓(xùn)對(duì)我來(lái)說(shuō),，是開心的、有意義的,、充實(shí)的,。因?yàn)閷W(xué)習(xí)，讓我忘記了煩惱,，讓我的生活過(guò)得更加充實(shí),，不虛度光陰。因?yàn)閷?shí)訓(xùn),，讓我更好地去了解社會(huì),，體驗(yàn)社會(huì)，感受到社會(huì)的冷暖人生,，生活的來(lái)之不易,。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學(xué)習(xí),，因此,，非常感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)安排這次實(shí)習(xí)，不僅使我們得到鍛煉,，更讓我們看到了計(jì)算機(jī)專業(yè)領(lǐng)域的寬闊和美好的前景,，激勵(lì)我們?cè)谂W(xué)習(xí)知識(shí)的同時(shí)。更加注重理論和實(shí)踐的結(jié)合,，提高自己的專業(yè)素質(zhì)和本領(lǐng)!

我們深刻的了解到,，只有經(jīng)歷過(guò)，才知道其中的滋味對(duì)于我而言,，喜歡體驗(yàn)生活,，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對(duì)物流管理,，最初的觀點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變!物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價(jià)值的詮釋,。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)技能,，社會(huì)不會(huì)要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變,。 為此我們 將會(huì)在以后的日子里繼續(xù)努力,，不斷激勵(lì)經(jīng)驗(yàn)，不斷磨礪自己,，早日走向工作崗位,。

快遞員工作心得體會(huì)篇五

1.實(shí)習(xí)目的：

理論與實(shí)際相結(jié)合，通過(guò)實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過(guò)程,，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí)，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀和實(shí)地操作,，熟悉物流設(shè)施、設(shè)備的基本組成和運(yùn)行狀況,，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,，培養(yǎng)正確的勞動(dòng)觀念和工作能力。

2.實(shí)習(xí)時(shí)間：

3.實(shí)習(xí)單位：__郵政速遞物流__分公司

4,、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

4.1,、__郵政速遞物流__分公司概括

4.1.1公司簡(jiǎn)介

__郵政速遞物流公司成立于__年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司,，是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國(guó)有企業(yè),，下設(shè)9個(gè)縣(市)分公司。

郵政速遞物流公司是中國(guó)郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求,，做大做強(qiáng)民族速遞物流業(yè),，整合原有郵政ems、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè),。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù),，依托中國(guó)郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流,、信息流,、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際特快專遞、代收貨款,、鮮花禮儀速遞,、一體化精益物流、區(qū)域配送,、貨運(yùn)代理,、分銷與郵購(gòu)等業(yè)務(wù)。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近__個(gè)城市,，在國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市間可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá),、次日遞;郵政物流業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，集倉(cāng)儲(chǔ),、封裝,、配送、加工、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)等功能于一體,，重點(diǎn)為it(電子、電信),、醫(yī)藥,、出版、汽車配件,、高檔消費(fèi)品,、電子商務(wù)等行業(yè)的國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化蠯的,、高層次精益物流服務(wù),。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù),、中郵快貨業(yè)務(wù),、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，以服務(wù)為本,，將迅速、準(zhǔn)確,、安全,、方便、誠(chéng)信作為用戶的服務(wù)宗旨,，通過(guò)幾年來(lái)的發(fā)展,，現(xiàn)已逐步滲透到社會(huì)的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多,，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團(tuán)的合作,，如吉利汽車公司、湖南煙草,、三九南開藥業(yè),、雅芳公司、玫琳凱公司,、戴爾公司,、惠普集團(tuán)等。

4.1.2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升,，為電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”(包括電視購(gòu)物,、電話購(gòu)物)提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購(gòu)”交易量高速增長(zhǎng),。

新的郵政物流品牌,、資金或風(fēng)險(xiǎn)投資將會(huì)進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè),。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前,，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司,。對(duì)于國(guó)內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，新《郵政法》的出臺(tái),、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的時(shí)機(jī)，的投資時(shí)機(jī)只有這2年,。否則,，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長(zhǎng),。因此,，新的快速品牌將會(huì)進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象,。預(yù)計(jì),，風(fēng)險(xiǎn)投資將通過(guò)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對(duì)個(gè)別民營(yíng)郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流服務(wù)向“四區(qū)”延伸將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn),?！八膮^(qū)”即“開發(fā)區(qū)(高技術(shù)、開發(fā)區(qū),、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)),、園區(qū)(商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū),、高新技術(shù)園區(qū)),、校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”.:“四區(qū)”特別是“校區(qū)(大專院校),、小區(qū)(居民住宅區(qū))”的“網(wǎng)購(gòu)”郵政物流市場(chǎng)潛力巨大,。隨著中國(guó)老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展,，這個(gè)“民生”郵政物流潛市場(chǎng)將__年開始呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

從投訴的類型看,，預(yù)計(jì)80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀,、遺失”三大問(wèn)題;從投訴的來(lái)源看,，80%以上的投訴將是來(lái)自電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來(lái)自特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè),。

“三大投訴”的深層次原因是民營(yíng)郵政物流企業(yè)管理人才匱乏,，管理手段單一,、管理方式落后、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”,、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”.這是制約特許加盟民營(yíng)郵政物流企業(yè)做大,、做強(qiáng)、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一,。