總結(jié)是指對某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路,，少犯錯誤，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個人總結(jié)又該怎么寫呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文，方便大家學(xué)習(xí),。
鐵路線路工個人年終總結(jié)篇一
時間飛逝,，經(jīng)過兩年半的學(xué)習(xí)我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認真學(xué)習(xí),。對于我個人而言在正式踏入崗位之前近入實習(xí)單位,，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號,。
在這幾個星期以來,，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合已漸漸融入在實習(xí)生活的氣氛中,。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí),，我對安全操作意識更加強烈，在這幾個月的上崗實習(xí)中一定要注意安全,，只有安全才能確保一切工作順利的開展,。
實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實習(xí)后的第二個星期,，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在現(xiàn)場學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能,，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認識,，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方,，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識,。在現(xiàn)場的跟崗實習(xí)中我了解到了廣州地鐵八號線運營情況,、日常需要維修的內(nèi)容等相關(guān)展開的工作,，對此我都認真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天,。
經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，我對八號線運作有一定的了解,。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識,，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的進行學(xué)習(xí)，對這些工作的學(xué)習(xí)能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)與理論相結(jié)合,，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù),，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步,。
總結(jié)這幾個星期以來的實習(xí)成果,。必須用心思考每一天的實習(xí)任務(wù)，并且認真反思前一天的工作溫故而知新,，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教,，還有哪些地方需要改進，做到每一天都能學(xué)到東西,，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程,，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當作正式工作來完成。
感知每一天的體會,，發(fā)現(xiàn)存在的問題,，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力,，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上,，認真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進取,，不斷超越,，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認知的態(tài)度去學(xué)習(xí),，以積極的態(tài)度去工作,，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲,，認真對待每一天的實習(xí)工作,。
鐵路線路工個人年終總結(jié)篇二
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，還有三位司機師傅的默契配合,，本年順利完成各項出車任務(wù),，并認真按照國家交通管理法規(guī)和公司公務(wù)用車管理辦法執(zhí)行，這一年來我們做到無違章,，無事故,。作為車隊長,，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè),，不永許自己有絲毫的怠慢,，在工作崗位上起到表率作用，始終把服務(wù)公司作為工作重點,，在有效滿足領(lǐng)導(dǎo)和各部門用車的前提下,，盡量做到派車線路優(yōu)化，從而減少汽油的消耗和司機的出勤率,。一年來,，盡管自己在行職責方面做了一些工作，也有一些成績,，但與上級要求和同事們的希望還有較大的差距,，我認為還需進一步優(yōu)化線路和合理安排車輛，從而減少油品的消耗,。車輛監(jiān)控方面還存在諸多盲點,，今后多加強司機學(xué)習(xí)交通法規(guī)和公務(wù)用車管理制度。愛車是責任,，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職,。
眾所周知行政采購其實就是為公司做好后勤補給和保障工作，工廠的盈利與否,，與成本關(guān)系很大,，在采購過程中，我不僅要考慮到質(zhì)量,，因為質(zhì)量好的話,，使用時間就相對長一些，這樣也減少設(shè)備維修人員的工作量,，從而提高生產(chǎn)效率,，而且還要考慮價格因素，更大限度的節(jié)約成本,，充分了解市場信息,，貨比三家進行詢價比較，盡量做到物美價廉,，力求最大限度的控制成本,，為公司節(jié)約每一分錢。其實質(zhì)量與價格是采購工作的主題,，采購人員的個人素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平直接影響到采購的質(zhì)量和效率,，所以我有很多不足，今后還有待進一步提高，同時還要大量掌握優(yōu)秀的供應(yīng)商,。
20xx年在張主任的堅強帶領(lǐng)下,，和楊立兵、張鐵,、倉庫人員共同配合下,，物流方面我們有一定的進展。今年我們除了對原來的幾家物流公司進行整核,，同時又引進一家新的物流公司（盼榮澤益）,，目前除了客戶指定的物流公司和華宇（也客戶指定）外，全部由三家物流公司承運,，我們今年實行了發(fā)往各地的物流費用進行價格統(tǒng)一，讓各家物流公司在服務(wù)上進行比拼,，誰家的服務(wù)好,，業(yè)務(wù)就會相對給得多一些。調(diào)整以后,，目前客戶投訴減少了許多,。由于交通形勢嚴峻，交通環(huán)節(jié)極為復(fù)雜,，油價也不斷攀升等,，種種原因造成物流成本很難降到很低。今后我還要盡量去開發(fā)新的更適合我們公司物流實際需要的物流公司,，盡量做到服務(wù)更好,，價格更低。
綜合以上幾點,，雖然有一些成績,，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求還差很遠。面對當前的新形式和新任務(wù),，全面做好20xx年工作,，是形式所迫、責任所在,。逆水行舟,、不進則退，企業(yè)興衰,、員工有責,。我們一定要更新觀念、振奮精神,、扎實工作,、保證安全、提高服務(wù)、揚長避短,，全面完成20xx年領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項任務(wù),，再創(chuàng)輝煌，為我公司又好又快地發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻,。
總結(jié)人
20xx年12月18.日于天津
鐵路線路工個人年終總結(jié)篇三
時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的認識,，下面就是我這段時間的實習(xí),。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的.意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐,，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人,。
按照計劃,，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證及時編組,、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;中間站利用本務(wù)機調(diào)車時,，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時,，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號,、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心,，通過跟師傅的實習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。
車站值班員值班員實習(xí)完了后,，我開始實習(xí)助理值班員，助理值班員實習(xí)的第一個班,，師傅就把對講機,、信號旗、帽子,、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,，做得好的地方，他常笑著鼓勵我,。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故,。從那以后,，看《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè),。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理,。
鐵路線路工個人年終總結(jié)篇四
結(jié)束校園生涯的半年當中,，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中,。在這半年時間里,，我先后加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊,，一個是車站的守護神,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
初到車站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接,，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間,。在這兩個多月的見習(xí)期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強烈責任心深深打動了,。在他們的指點和鼓勵下,，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務(wù)旅客的精神,。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性,。
首先,，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革,。努力工作,，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準,、嚴要求,，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
其次,，必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的熟悉,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念,，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強,。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學(xué)習(xí),，給自己補充能量,，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實自己,，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。
實習(xí)讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,，謀劃新思路,，采取新舉措，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種.種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認真反思,，逐條改進。
即將踏上社會的跑線,，我將以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。
鐵路線路工個人年終總結(jié)篇五
在9月22日,，我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓(xùn)。然后分到了英德西線路工區(qū),，這個工區(qū)離市區(qū)比較遠,，當時覺得比較不方便，后來心里漸漸好多了,，因為工長和前輩們?nèi)硕己芎?，在生活和學(xué)習(xí)上都比較照顧我們。
記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等,，第一次看到o級電子道尺,，特別方便，放上鋼軌,，數(shù)據(jù)就出來了,。還有一把好長的支距尺，以及弦線,。當時第一感覺就是比學(xué)校的工具先進多了,，對工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護了一級點,、二級點,，更換規(guī)矩擋塊，更換彈條等等,。
從學(xué)校自考回來后,，工長通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援。工作的內(nèi)容有些改變,，用o級電子道尺檢測規(guī)矩水平350米的軌道,，當時知道任務(wù)的時候并不覺得很長，但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了,。但還是要堅持下去,，因為道尺檢測是先鋒軍，不做完,，后面的工作就不能開展,。不過后來第二次道尺檢測的'時候感覺沒有那么累了，在1個半小時左右就完成了工作量,。
這就是我人生當中的第一次“出差”,，在韶關(guān)的時候住的是酒店，因為車間的招待所住滿了,，都是車間報銷的房費,，當時第一感覺就是擁抱一個大集體是多么的美好，所以在這樣一個大集體中,，我要更加的努力,，去做好我分內(nèi)的事,！每當晚上工作完之后，我就會聯(lián)想第二天乘客們在車廂里閑適的看書聽音樂,，然后安全抵達目的地,，心里就感到特別欣慰，我就會感到特別欣慰,！
經(jīng)過這一個月實習(xí)使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容,。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測，我會在接下來的實習(xí)中繼續(xù)虛心學(xué)習(xí),！
鐵路線路工個人年終總結(jié)篇六
時光如梭,，充實的一個月的實習(xí)生活又結(jié)束了，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境,，漸漸的融入了工作中,，在這一個月里我還是有不少的收獲，實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下,。第一個月實習(xí)具體也沒開始做什么,，第二個月呢，就算是正式開始學(xué)線路的日常保養(yǎng)與維護了,。
我們每天八點鐘左右到達工班,，八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業(yè)地點作業(yè)時間及線路封鎖區(qū)間,。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進行線路的維修與保養(yǎng),。
我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭、道岔,、曲線進行的,。這個月我主要跟隨師傅們進行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。
錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種,。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現(xiàn)高低錯牙,，所以現(xiàn)場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。
作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動扳手,、大錘,、三角鐵片等。作業(yè)時我們按照錯牙的情況適當?shù)乃砷_接頭螺栓然后將相應(yīng)的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓,。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。
更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉,，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹,、軌端有無傷損,，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油,，并將新夾板扣人,。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊。通過這個月的實習(xí),，盡管獲取的知識是甚微的,，但是我不斷地感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題,，解決困難疑惑,，收獲經(jīng)驗與能力。
