無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

施工安全檢討書篇一

基本情況

事故發(fā)生地：,。，是負責工程的勞務(wù)總承包單位,，×年×月×日與簽訂《建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同書(勞務(wù)總承包)》,，并在工程管理部備案，負責人,。

×年×月×日×?xí)r左右,，磚工和妻子在×棟×層砌筑完陽臺隔墻后將砌筑腳手架、灰盆等工具收到室內(nèi)準備下班,，其妻在清收完落地灰后不見黃洪成,，到陽臺上的門吊口發(fā)現(xiàn)已從一扇沒有關(guān)閉的門吊安全門口墜落在停在一樓的門吊上。項目部專職安全員在×：00接到總包負責人電話,，告知有人從×棟墜落后,，提著急救箱從辦公室跑至現(xiàn)場，詢問后得知已報120和110,，將傷者進行了簡單包扎后,，及時用微型車將傷者送往醫(yī)院，×點×分在四公司工地門口遇到120急救車,，×?xí)r經(jīng)120搶救無效死亡,，×?xí)r將死者送往殯儀館。

事故發(fā)生后,，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示,，我以及公司、，項目部管理人員及時趕到事故現(xiàn)場,，對現(xiàn)場和事故發(fā)生情況進行了解,，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示和公司相關(guān)制度的要求，積極組織善后處理和家屬安撫工作,。截至×月×日，死者尸體已經(jīng)火化,，依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,，對死者家屬分別給予經(jīng)濟賠償，事故善后處理工作結(jié)束,。

面對著無可挽回的生命,，我心情十分沉重。面對血的教訓(xùn),，我充分認識到忽視安全生產(chǎn)工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果,，安全生產(chǎn)工作是企業(yè)經(jīng)濟工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽,、大意,、懈怠;面對痛苦的回憶，我充分認識到規(guī)章制度完善,、管理嚴格,、責任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強職工安全生產(chǎn)教育,，提高職工安全生產(chǎn)素質(zhì),，是防止事故的得力措施;強化企業(yè)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)是防止事故的有力保證。管理存在的問題

造成事故的主要原因,，雖然說作業(yè)人員的違章作業(yè)是主要原因,，但我們管理的疏忽和工作的不到位也是事故發(fā)生的間接因素。

(1)項目部沒有按規(guī)定嚴格執(zhí)行安全教育,、安全技術(shù)交底制度,。

這次事故中死者是第一天到該項目上班，專職安全員在巡查中發(fā)現(xiàn)班組新增加了工人后,，沒有及時對新增加人員進行入場教育登記,，只是口頭告知安全注意事項，沒有告知作業(yè)環(huán)境中存在的危險源,，和相關(guān)的安全管理規(guī)定,。×棟號砌體施工至×層施工工長沒有及時按規(guī)定對×層砌體施工進行安全技術(shù)交底,，交底與施工進度不同步,。

(2)勞務(wù)分包單位層層分包，管理混亂，勞務(wù)班組人員流動沒有及時報告項目部,。

×公司是工程的勞務(wù)總承包方,，負責人將砼和磚砌體工程分包給，每個棟號的砌體又由二到三家工人從冷家明處承包計件完成,，從有資質(zhì)的勞務(wù)公司分包到?jīng)]有建制的家庭承包作業(yè)存在層層分包,，以包代管的問題。且勞務(wù)公司班組作業(yè)人員沒有簽訂任何合同和協(xié)議,，流動性較大,，管理混亂，人員增減沒有及時報告項目部相關(guān)負責人,，作業(yè)人員上崗情況處于失控狀態(tài),。

(3)項目部安全生產(chǎn)意識淡薄，安全生產(chǎn)責任制不落實,，安全防護直接交勞務(wù)班組完成,，項目部施工過程安全監(jiān)管失控。

項目部勞務(wù)帶班人員沒有認真履行班組安全教育活動,，活動流于形式,，走過場，勞務(wù)班組安全協(xié)管員缺位導(dǎo)致施工過程安全監(jiān)管失控,。

(4)勞務(wù)班組對安全隱患整改不力,，項目部督促落實隱患整改不到位，對班組日常安全教育培訓(xùn)未認真開展,。

施工安全檢討書篇二

敬愛的學(xué)校各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同仁：

我叫某某某，現(xiàn)年0歲,，是某某駕校的一名正式員工,，實習(xí)教練(系某某鎮(zhèn)某某村某組人)。我駕駛的0000號車在0年0月0日0時許,，因早晨送學(xué)員到學(xué)校乘車去某某市駕?？荚囍行目荚嚕砩辖訉W(xué)員回家,，在某某路段急轉(zhuǎn)彎路段發(fā)生了一起車子側(cè)翻道路邊的交通事故,，造成倆名學(xué)員輕傷，車輛外表損壞嚴重,，給學(xué)校和社會造成一定的負面影響,。

首先，我要向?qū)W校黨委,、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們道一聲：“對不起!”是我辜負了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和重托,，沒有始終把安全工作放在第一位,，給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的臉上抹了黑，壞了學(xué)校的名聲;給學(xué)校和個人造成了不必要的損失和傷害,。在此,，我必須向?qū)W校黨委、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們作出深刻檢討,，必須永遠牢記這次血的教訓(xùn),。我誠懇接受學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對我的任何處罰。對這次事故,，我進行了深刻的反思,，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是思想麻痹，安全意識差,。常常認為自己開了多年的車，道路駕駛經(jīng)驗豐富,，輕車熟路,，這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想，學(xué)校的安全制度規(guī)定流于形式,，停留在文件上,、口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印,，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根,。

二是超速行車，措施不力,?！笆问鹿示糯慰臁边@一通俗的安全行車警示語，我自己早已背熟,，經(jīng)常也可以脫口而出,，但是，自己并沒有在思想上引起足夠的重視,，沒有真正認清超速行駛的危害性,。這種認識體現(xiàn)在行動上，就導(dǎo)致了高速行車,。這次事故事發(fā)前,，我急于想到迅速回家，對前方轉(zhuǎn)彎處,，迎面突如其來而占道的摩托車讓道,，措施不力，疏忽大意,，終于釀成了大禍,。今后,，我將認真吸取這次深刻的教訓(xùn)，一定做到以下幾點：

1,、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全法律,、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和學(xué)校教練員管理的規(guī)章制度,，牢固樹立“安全第一” “牽著安全手,，幸福跟我走”“ 安全創(chuàng)造幸福，疏忽帶來痛苦” “聚精會神駕車,，萬里不出差錯,。行萬里平安路，做百年長樂人”的思想,，將所有的隱患都消滅在萌芽狀態(tài),，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。

2,、認真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識和駕駛技術(shù),，努力提高駕駛技術(shù)水平，充分發(fā)揮一名教練員和退伍軍人的應(yīng)有的帶頭作用,，盡可能彌補自己給學(xué)校聲譽和經(jīng)濟上帶來的不良影響和損失,。

3、今后駕車時做到：一心一意維護安全,，一言一行不忘安全;一檔一腳符合安全,，一彎一坡確保安全;疲勞了不開“迷糊車”，謙虛謹慎不開“英雄車”,，遵紀守法不開“違章車”,。自覺服從公安交通管理人員的檢查和指揮，自覺遵守交通法規(guī),，不酒后駕車,，不超速超載，主動接受公安交警以及學(xué)校的安全教育活動,，努力做一個遵紀守法的帶頭人,。

4、嚴格執(zhí)行車輛日常維護和保養(yǎng)制度,，保證自己所駕駛的車輛經(jīng)常處于安全,、完好的狀態(tài)。牢牢記?。菏鹿蕘碜月楸?，安全來自謹慎。

5,、積極組織開展規(guī)范,、扎實,、有效的安全教育活動，嚴格執(zhí)行費收政策法規(guī),，嚴格遵守教練員的工作紀律,。關(guān)心愛護每一位學(xué)員，耐心訓(xùn)練每一位學(xué)員,，嚴格要求每一位,，扎實練好基本功，努力提高學(xué)員考試的合格率,。在今后的工作中,，有不足之處，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁,，批評指正,。為全面完成學(xué)校交給我的任務(wù)，盡到自己的職責,、貢獻自己應(yīng)盡的力量,，做一名合格的教練員。

檢討人：某某某

20xx年0月0日

施工安全檢討書篇三

事由：

下午3：45,，因車間班組換班，例行到車間抽測助磨劑流量,。抽測完畢后到碼頭查看灰船打灰進度,，正好遇見周師傅開車到后面?zhèn)}庫。因前些日子剛拿到駕照,，出于對駕駛汽車的好奇,，就央求周師傅把車借我開一開。周師傅看我已經(jīng)拿到駕照,，便答應(yīng)只從后面開到前面停車場,。在進前門時，遇到左拐盲區(qū),，撞倒一開摩托車駕駛員,，所幸人身暫無傷處，摩托車的幾處塑料擋板被撞壞,。

首先,，我要向公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和重托,，沒有始終將安全工作放在第一位,，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此,，我必須向公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們作出深刻檢討,，必須永遠牢記這次血的教訓(xùn),。我誠懇接受處領(lǐng)導(dǎo)對我的任何處罰。

對這次事故,，我進行了深刻的反思,，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是公車私用，擅自行動,。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度,，自己把握不住自己的行為，不向領(lǐng)導(dǎo)報告,，擅自動車,，做出了公車私用的舉動。

二是思想麻痹,，安全意識差,。認為自己剛拿到駕照，開車平穩(wěn),，這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想,，安全制度規(guī)定流于形式，停留在口頭上,，并沒有真正在心中留下深刻的烙印,，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。

三是思想懈怠,。沒有考慮到左側(cè)也可能會有情況發(fā)生,，看著前面路況良好，便急于尋找停車位,。這次事故事,，對前方公司門口即將出現(xiàn)的左拐車輛，沒有及時,、準確地作出判斷,，沒有采取妥善、有效的措施,，一時的僥幸心理,、疏忽大意終于釀成了大禍。

今后,，我將認真吸取這次深刻教訓(xùn),，務(wù)必做到以下：

1、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全管理法律,、法規(guī)和政策規(guī)定,，嚴格執(zhí)行公司的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想,，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài),，盡努力杜絕交通事故的發(fā)生,。

2、認真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識,，努力提高自身業(yè)務(wù)水平,，踏踏實實工作，努力做好本職工作,，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失,。

敬愛的學(xué)校各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

我叫某某某,，現(xiàn)年0歲,，是某某駕校的一名正式員工，實習(xí)教練（系某某鎮(zhèn)某某村某組人）,。我駕駛的0000號車在0年0月0日0時許,，因早晨送學(xué)員到學(xué)校乘車去某某市駕校考試中心考試,，晚上接學(xué)員回家,，在某某路段急轉(zhuǎn)彎路段發(fā)生了一起車子側(cè)翻道路邊的交通事故，造成倆名學(xué)員輕傷,，車輛外表損壞嚴重,，給學(xué)校和社會造成一定的負面影響。

首先,，我要向?qū)W校黨委,、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們道一聲：“對不起！”是我辜負了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和重托,，沒有始終把安全工作放在第一位，給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的臉上抹了黑,，壞了學(xué)校的名聲,；給學(xué)校和個人造成了不必要的損失和傷害。在此,，我必須向?qū)W校黨委,、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓(xùn),。我誠懇接受學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對我的任何處罰,。對這次事故，我進行了深刻的反思,，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是思想麻痹,，安全意識差。常常認為自己開了多年的車,，道路駕駛經(jīng)驗豐富,，輕車熟路,，這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想，學(xué)校的安全制度規(guī)定流于形式,，停留在文件上,、口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印,，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根,。

二是超速行車，措施不力,?！笆问鹿示糯慰臁边@一通俗的安全行車警示語，我自己早已背熟,，經(jīng)常也可以脫口而出,，但是，自己并沒有在思想上引起足夠的重視,，沒有真正認清超速行駛的危害性,。這種認識體現(xiàn)在行動上，就導(dǎo)致了高速行車,。這次事故事發(fā)前,，我急于想到迅速回家，對前方轉(zhuǎn)彎處,，迎面突如其來而占道的摩托車讓道,，措施不力，疏忽大意,，終于釀成了大禍,。今后，我將認真吸取這次深刻的教訓(xùn),，一定做到以下幾點：

1,、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全法律、法規(guī)和政策規(guī)定,，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和學(xué)校教練員管理的規(guī)章制度,，牢固樹立“安全第一”“牽著安全手，幸福跟我走”“安全創(chuàng)造幸福,，疏忽帶來痛苦”“聚精會神駕車,，萬里不出差錯。行萬里平安路,，做百年長樂人”的思想,，將所有的隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡努力杜絕交通事故的發(fā)生。

2,、認真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識和駕駛技術(shù),，努力提高駕駛技術(shù)水平，充分發(fā)揮一名教練員和退伍軍人的應(yīng)有的帶頭作用,，盡可能彌補自己給學(xué)校聲譽和經(jīng)濟上帶來的不良影響和損失,。

3、今后駕車時做到：一心一意維護安全,，一言一行不忘安全,；一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全,；疲勞了不開“迷糊車”,，謙虛謹慎不開“英雄車”，遵紀守法不開“違章車”,。自覺服從公安交通管理人員的檢查和指揮,，自覺遵守交通法規(guī)，不酒后駕車,，不超速超載,，主動接受公安交警以及學(xué)校的安全教育活動，努力做一個遵紀守法的帶頭人,。

4,、嚴格執(zhí)行車輛日常維護和保養(yǎng)制度，保證自己所駕駛的車輛經(jīng)常處于安全,、完好的狀態(tài),。牢牢記住：事故來自麻痹,，安全來自謹慎,。

5、積極組織開展規(guī)范,、扎實,、有效的安全教育活動，嚴格執(zhí)行費收政策法規(guī),，嚴格遵守教練員的工作紀律,。關(guān)心愛護每一位學(xué)員,，耐心訓(xùn)練每一位學(xué)員,，嚴格要求每一位，扎實練好基本功,，努力提高學(xué)員考試的合格率,。在今后的工作中，有不足之處,，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁,，批評指正,。為全面完成學(xué)校交給我的任務(wù)，盡到自己的職責,、貢獻自己應(yīng)盡的力量,，做一名合格的教練員。

檢討人：某某某

xx年0月0日

施工安全檢討書篇四

由于我們管理工作的失誤,，造成了企業(yè)安全管理方式粗放,，相關(guān)安全制度落的不實，操作規(guī)程執(zhí)行不細,，督促檢查力度不夠,，最終引發(fā)了這起安全生產(chǎn)責任事故。給公司全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響,，也釀成了人間悲劇,，對此，我愧疚萬分,，深深悔責,。

我們痛定思痛，通過事件,，應(yīng)認真吸取事故教訓(xùn),，切實加強施工現(xiàn)場安全管理，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全保障體系,，并將各項工作落到實處,。加大對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳,，規(guī)范勞動用工,、持證上崗制度，加強對工人的三級安全教育,，落實責任到人,。完善安全生產(chǎn)臺帳，包括各類安全技術(shù)方案,、措施,，規(guī)范履行審批程序等相關(guān)資料，切實做好安全技術(shù)交底和施工現(xiàn)場全過程安全管理工作,。下一步將著重對以下工作進行提升整改：

(一)認真落實各級安全生產(chǎn)責任制,，明確崗位安全管理職責，提高項目部管控能力,。

通過與各級各類人員,、各部門層層落實簽定《安全生產(chǎn)責任書》的形式，逐級落實安全生產(chǎn)責任，并按責任和要求進行考核及責任追究,。形成項目經(jīng)理,、技術(shù)負責人、施工員,、安全員等管理崗位各司其職,，各盡其責的工作格局。同時各單位工程生產(chǎn)管理部門要建立系統(tǒng)的分包單位檢查,、考核和獎罰制度,，完善書面監(jiān)管記錄，全面加大對分包單位的管理力度,，杜絕“以包代管”現(xiàn)象發(fā)生,。

(二)切實加強安全教育，實施安全準入制度管理,。

按法規(guī)要求堅持先教育培訓(xùn)后上崗的原則,，特別是“洗腳上田”的農(nóng)民工。對作業(yè)人員進行安全知識教育決不能搞形式,，走過場,，要千方百計讓安全法規(guī)和安全知識融入到每個工人的心中，落實到行動上,，對特種作業(yè)人員,，如塔吊司機，機械操作工,、電工,、焊工等必須要求持證上崗。建立嚴格的安全準入門衛(wèi)制度,，對所有進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須做到經(jīng)三級安全教育培訓(xùn)合格,，經(jīng)過安全技術(shù)交底持后方可進入施工現(xiàn)場。

(三),、認真落實班前活動,，提高作業(yè)人員安全意識和素質(zhì)。

嚴格按集團班組安全活動管理要求,，嚴格執(zhí)行班前安全會制度,，作業(yè)前和作業(yè)中清點當班作業(yè)人員。堅持每天5至10分鐘的班前安全活動,，安排作業(yè)內(nèi)容,，按規(guī)定進行安全技術(shù)交底，交代作業(yè)環(huán)境的危險因素,，對作業(yè)環(huán)境危險源提出防范和監(jiān)控措施,。加強對施工作業(yè)人員動態(tài)變化的管理，加大習(xí)慣性違章的懲罰力度,，采取行之有效地措施,，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律,。督促勞務(wù)作業(yè)班組負責人認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會并傳達貫徹安全教育,、安全技術(shù)交底、施工安全隱患通知書等,，提高作業(yè)人員安全意識和自我保護能力,。

面對慘痛的代價，我充分認識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題,，是企業(yè)經(jīng)濟工作的基礎(chǔ),，是企業(yè)存在發(fā)展的前提。安全生產(chǎn)工作任重道遠,，只有不斷強化安全生產(chǎn)工作,，不折不扣地貫徹落實《安全生產(chǎn)法》以及集團、公司各項安全管理規(guī)定,，不遺余力地抓實安全生產(chǎn)工作,，企業(yè)才能遠離安全隱患、才能遠離事故,。

施工安全檢討書篇五

事由：

下午3：45,，因車間班組換班，例行到車間抽測助磨劑流量,。抽測完畢后到碼頭查看灰船打灰進度,，正好遇見周師傅開車到后面?zhèn)}庫。因前些日子剛拿到駕照,，出于對駕駛汽車的好奇,，就央求周師傅把車借我開一開。周師傅看我已經(jīng)拿到駕照,，便答應(yīng)只從后面開到前面停車場,。在進前門時，遇到左拐盲區(qū),，撞倒一開摩托車駕駛員,，所幸人身暫無傷處，摩托車的幾處塑料擋板被撞壞,。

首先,，我要向公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們道一聲：“對不起!”是我辜負了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和重托，沒有始終將安全工作放在第一位,，給單位和個人都造成了損失和傷害,，在此,，我必須向公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓(xùn),。我誠懇接受處領(lǐng)導(dǎo)對我的任何處罰,。

對這次事故，我進行了深刻的反思,，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是公車私用,，擅自行動。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度,，自己把握不住自己的行為,，不向領(lǐng)導(dǎo)報告，擅自動車,，做出了公車私用的舉動,。

二是思想麻痹，安全意識差,。認為自己剛拿到駕照,，開車平穩(wěn)，這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想,，安全制度規(guī)定流于形式,，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印,，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根,。

三是思想懈怠。沒有考慮到左側(cè)也可能會有情況發(fā)生,，看著前面路況良好,，便急于尋找停車位。這次事故事,，對前方公司門口即將出現(xiàn)的左拐車輛,，沒有及時、準確地作出判斷,，沒有采取妥善,、有效的措施，一時的僥幸心理,、疏忽大意終于釀成了大禍,。

今后，我將認真吸取這次深刻教訓(xùn),，務(wù)必做到以下：

1,、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定,，嚴格執(zhí)行公司的車輛管理規(guī)章制度,，牢固樹立安全第一的思想,，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生,。

2,、認真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高自身業(yè)務(wù)水平,，踏踏實實工作，努力做好本職工作,，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失,。

施工安全檢討書篇六

：

按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思,、大檢查活動的總體安排,，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn),，舉一反三,，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思,、深刻剖析,，重點解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思,、大檢查活動的整體有效開展,。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析,，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議,，以便在今后的工作中加以改正。

一,、思想認識不深,。 我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思,、回回都要查擺,，翻來覆去就那么點事兒，查的再細,、擺的再多也沒有干的實在,。存在這 樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場,、敷衍了事的問題,，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白,，而且也因為我個人思想認識上的不重視,，影響 了安全工作的質(zhì)量,，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。

二,、工作擺布上不實,。我在安全 工作組織上，只是按一般工作布置,，在落實安全工作要求上,，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi) 容,，傳達一下文件,，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的,、細致的,、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視,，只是記在本上,，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提 問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解,。

三,、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多,，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少,，會議部署的多，檢查落實的少,，貫徹上級要求的多,，自己經(jīng)常檢查的少。

四,、在推進質(zhì)量不高,。由于我把精力大部分集中在整頓職 工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動,。尤其在我認為安全上沒出什么大事,，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感,，所以在抓安全管 理過程中,，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力,，致使出現(xiàn)了推著干,、托著干、跟著干的問題,，上級有要求就緊一陣,，有部署就抓一陣,，致使整 體安全管理工作標準不高。

五,、工作作風不實,。我 在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上,，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場,，責任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視,，造成職工思想上不重 視,，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞,，由于自己作風不實,，造成現(xiàn)場失控的責任去看問題,，所以我在反思問題時,，就是簡單的說一說自己管理不 嚴、作風不實,，沒有從根本,、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來,。

六,、好人主義嚴重。主 要表現(xiàn)在對問題的處理上,，明明是應(yīng)該嚴重處理,、警告他人的問題，卻總是顧忌情面,，撕不開面子,，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以 說代罰,，尤其在對待一些參加工作時間較長,、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作,，自己知道分寸,，用不著處處提防，反而引來矛盾,，由于有這樣 的思想做怪,，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走,，處理問題時輕描淡寫，點到為止,，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患,。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足,，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務(wù)之急的工作,，下面就針對存在的問題,，從思想、管理和作風三個方面采取措施,，強化整改：

一是強化安全教育,。 要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求,，全面推進安全教育,，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育,。同時,，從提高班組長素 質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機,，對班組長進行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理,、教育引導(dǎo)的能力,，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想 中、體現(xiàn)在工作崗位上,，使職工把安全的弦繃緊,、安全的烙印打深。

二是抓好攻關(guān)活動,。要把安 全大檢查活動作為一項長期工作來抓,，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認識,、管理,、作風等方面存在的問題進行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進問題,、研究問 題,、解決問題的能力。要堅持從嚴管理,。提高工作標準和質(zhì)量,，著力解決為完成任務(wù)而進行考核的問題;要實施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行 整理，建立起問題庫,，定期進行復(fù)查,，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關(guān),，消除安全隱患,。

三是轉(zhuǎn)變工作作風。 把轉(zhuǎn)變作風,，提高能力,，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設(shè),。要時刻保持一種心系安全,、心系發(fā)展的大局意識，深入一線,、扎根現(xiàn)場,，把心思撲到工作上， 把目光聚到現(xiàn)場上,，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題、解決問題上,，力戒形式主義和好人主義,，不擺花架子,、做表面文章,，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿 出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，一步一個腳印,，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛,、事后處理是害”的思想觀念,，對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防,。

檢討人：

x年xx月xx日

施工安全檢討書篇七

大家好：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于2x年x月xx日時發(fā)生了一起事故,，死者系剛進場x天的一個工,。

事故經(jīng)過：

2x年x月xx日上午，略,。

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，,，是本次事故發(fā)生的直接原因。

2,、項目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3,、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施：

1、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況,，提出有針對性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經(jīng)理,，改組項目部成員，加強項目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口,、五臨邊”進行全面的檢查,，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育,，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底,。

5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析,，(檢討書范文 )檢討過去,，尋找缺口，在事故原因分析對策會上，決定在進行iso9002：94版換版的同時,，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證,，以新的安全管理理念以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生,。

事故責任分析：

1,、據(jù)初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內(nèi),，導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)承擔本事故的主要責任,。

2,、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護,，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項目負主要管理責任,。

事故責任人的處理：

依據(jù)企業(yè)《安全管理制度》中責任制的有關(guān)規(guī)定,，對本次事故的責任人處理如下：

1、事故項目項目施工員對本次事故負直接責任,，給予行政記大過處分,，停職反醒一個月，處罰20xx元(每月從工資中扣除500元,，連續(xù)扣四個月),。

2、事故項目項目安全員對本次事故負監(jiān)督檢查不力的責任,，給予行政記大過處分,，處罰1500元(每月從工資中扣除750元,，連續(xù)扣兩個月),。

3、事故項目項目經(jīng)理對本次事故負直接領(lǐng)導(dǎo)責任,，給予行政記大過處分,，撤銷其項目經(jīng)理任職資格，在一年內(nèi)不得再任項目經(jīng)理,，給予5000元經(jīng)濟處罰(按月從工資中扣800元,，扣完為止)。

4,、事故項目技術(shù)負責人對本次事故負安全技術(shù)責任,，給予行政記過處分，處罰1000元(按月從工資中扣400元，扣完為止),。

5,、公司分管安全負總的安全領(lǐng)導(dǎo)責任，給予通報批評的處分,，處罰1000元(按月從工資中扣400元,，扣完為止)。

反思的幾個問題：

1,、如何加強工人的安全教育,，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，現(xiàn)在的工人不是以往的學(xué)徒工,，而是提起褲腿就是師傅了,，有的連基本的素質(zhì)都達不到，也許很多人會說,，你企業(yè)應(yīng)該培訓(xùn)呀,，是的，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實,，一個企業(yè)的力量是有限的,，雖然說建委這幾年通過加強勞務(wù)管理，也辦了不少上崗證,，但因缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào),，安全教育只是一筆帶過，起不到實際的效果,，因此如何統(tǒng)一規(guī)劃建筑工人的安全上崗問題,，是我們應(yīng)該鍥需解決的一個問題。

2,、作為建工公司在工傷事故中應(yīng)當承擔什么責任?按市場經(jīng)濟體制來分析,，建工公司作為獨立法人單位，他應(yīng)當為其所獲得的利益承當必要的風險,，按管理層和操作層相分離的原則,，施工企業(yè)將一定的業(yè)務(wù)承包給建工公司后，建工公司必須為其承接的業(yè)務(wù)的質(zhì)量,、安全,、進度負責，也許,，有人要說,，他才收取3—6%的勞務(wù)管理費用，他有能力承擔這個風險嗎?我認為,，這不是癥結(jié)之所在,，而在于如何來定位建工公司,，他應(yīng)當承當什么責任，至于賠償?shù)膯栴},，我想,，可以引入風險管理，用保險的意識規(guī)避可能預(yù)期的損失,。不然,，如果在座的都可以去開一家無任何風險的公司，我想大家肯定都會去開,。

3,、工人違章操作應(yīng)當承當什么責任?我國是一個遵從大陸法系的國家，工傷賠償原則按無過錯原則進行賠償,。

4,、安全管理體制問題，在目前的環(huán)境之下,，以往的安全管理手段和管理體系是否適合目前的需要,。

廈門x有限公司

20xx年5月16日

施工安全檢討書篇八

：

今天上午開了個班組會，對上個月的一起停電事故進行了通報和分析,。調(diào)通所遠動班職員在與綜自廠家調(diào)試職小學(xué)班主任述職報告員在對新建110kv仁和變電站進行遠動信息調(diào)試過程中,，未按正常操縱順序：遠測、遠信,、遠控(且對仁和變的一些六一兒童節(jié)慰問發(fā)言稿信息簡單從110kv北橋變復(fù)制,，相關(guān)信息連接未更改)，而是直接按照廠家要求,，首先對110kv仁01開關(guān)進行遠控分,，實際是對110kv北01開關(guān)進時下新員工入廠感言行了遠控分，造成了110kv北橋變?nèi)就ｋ姷氖鹿?。直接?jīng)濟損失2萬多元,。這次事故，有可能中斷安全記錄運行天數(shù),。全年的安全獎也將泡湯,。

這次的事故固然是遠動班宣傳部門人員造成的，但也給我們敲響了警鐘,，當班職員在處理事故時,，習(xí)慣性按照以往的程序，停電事故發(fā)生后匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),，通夏荷花開知相關(guān)部分進行檢查，而沒有往自身方面往查,。假如能在第一時間檢查遠動通訊,，就能很快恢復(fù)正常運行,。另外在遠控操縱中，要嚴格執(zhí)行監(jiān)護制度,，制定完善并嚴格落實保證安全的各項物流配送個人工作總結(jié)措施,，確保整個電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運行,。

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和設(shè)備也不斷更新，工作任務(wù)變得更加繁重和復(fù)雜,。思想上要安居思危,，警鐘長叫，業(yè)務(wù)上要不斷加強學(xué)習(xí),，才能更好的勝任這個崗位,。

此致

敬禮

檢討人：

x年x月x日

施工安全檢討書篇九

尊敬的：

我懷著無比愧疚的心情，為車輛交通事故做深刻剖析和檢查,。

20xx年x月x日星期五我x從………………(事情經(jīng)過),，造成單位安全安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重：

(一)辜負了各級首長對中隊的信任

一直以來,，我中隊的全面建設(shè)都得到了各級首長的關(guān)心和幫助,，中隊在良好的環(huán)境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近兩年來,，各級首長對我連在車輛保障方面的工作給予了高度的肯定,，一些急難險重的任務(wù)都交給我連執(zhí)行。這次事故的發(fā)生讓我們愧疚萬分,。由于我們工作的失職,，辜負了首長的信任，也破壞單位安全發(fā)展的大好形勢,。捫心自問,，確實是由于我們工作的失職，深知車輛交通安全的重要,，也看到了其他單位出事的危害,，輪到我連怎么就對車輛交通安全沒引起充分的重視呢?深刻反思我連工作的失誤，我連官兵定會以認真而嚴肅,、虔誠而緊張的態(tài)度看待車輛交通安全工作,。

(二)分散了首長機關(guān)的工作精力

在單位大項任務(wù)多，抗洪搶險任務(wù)重的情況下,，在省軍區(qū)剛剛召開安全工作電視電話會議之后,，發(fā)生這起事故，非常不因該,，嚴重干擾了首長機關(guān)的工作,，極大的分散了首長機關(guān)的精力,。今年以來，各級首長一再強調(diào)今年的保障任務(wù)與往年有很大的不同,，車輛交通安全工作是各項工作中的重中之重,，來不得半點馬虎，絕不能有半點差錯,。但是由于我們工作的失職,，導(dǎo)致首長機關(guān)不能全力投入到指導(dǎo)單位全面建設(shè)中去，嚴重分散了首長機關(guān)的工作精力,。

(三)破壞了單位安全發(fā)展的良好局面

今年以來,，全區(qū)車輛單位都在大抓軍事訓(xùn)練，搞好思想教育,，嚴密組織駕駛員作風整頓,，狠抓軍車交通運行秩序。截至事故發(fā)生前,，我連還進行了道路通行規(guī)則的教育,。由于我們工作的失職，導(dǎo)致此次事故的發(fā)生,。是我們直接破壞了單位良好的發(fā)展勢頭,，給單位的建設(shè)抹了黑，使單位車輛裝備受到損壞,。事故造成車輛副駕駛車門變形,，部份重要零部件損壞，不能正常使用,。同時地方當事人貨車駕駛員身心受到傷害,，財產(chǎn)遭受了損失，事故損壞了軍人軍車在人民百姓心目中的良好形象,。

交通事故的教訓(xùn)是深刻慘痛的,。任何事故的發(fā)生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤,，深刻查找事故的原因,，深挖根源才能真正吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。經(jīng)過深刻剖析,，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細,，沒有把握住關(guān)鍵問題環(huán)節(jié)

這次事故的發(fā)生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點,。一是思想認識不到位,。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多,，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果,。雖然按照機關(guān)的指示和計劃落實了各項教育和管理,，但是對中隊經(jīng)常擔負出車任務(wù)的人員的管理和教育還不到位,，認為他們經(jīng)常出車,，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效,，沒有及時準確的把握他們的思想動態(tài)和操作技能水平,，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生。二是工作作風不夠扎實,。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了,，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理,，對安全防事故的重點內(nèi)容和重點法規(guī)沒有進行強調(diào)，沒有抓反復(fù),，沒有考核檢查,。三是安全風險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中隊對擔負出車任務(wù)的駕駛員存在過于相信戰(zhàn)士的技術(shù),，只滿足于提要求,，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體,。特別是道路條件好,，容易被輕視的地方，提醒不夠,。這說明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次,，不深不細，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢,，應(yīng)對突發(fā)情況處置能力弱。

在事故中,，駕駛員沒能完全按照道路交通中關(guān)于規(guī)避的原則處理,，一定程度上違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定。雖然不是負全責,，但足可以說明,，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化,，盲目自信,，自認為車速慢，安全有把握,，地方車會采取措施,，能夠過去,，不會有事，不能嚴格的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛,，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。在事故發(fā)生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況,，本應(yīng)該停止前進確保安全,，但是錯誤處置情況，繼而產(chǎn)生了誤操作,，導(dǎo)致事故發(fā)生,，這說明駕駛員在處置突發(fā)情況時的反應(yīng)能力和處置能力還很薄弱，心理素質(zhì)不過硬,。

(三)帶車干部思想麻痹大意,，對可能出現(xiàn)的危險預(yù)見性不夠

事故發(fā)生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口,，屬于比較危險,、容易發(fā)生事故的地點，帶車干部不能對司機做出提前預(yù)警和給予提醒,，事發(fā)前沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常反應(yīng),，沒能及時采取有效措施制止不當操作，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題,，對危險的預(yù)見性不夠,。原本可以避免的一起事故，原本不應(yīng)該發(fā)生的事故,，由于思想上的麻痹大意發(fā)生了,。造成嚴重的后果，非常痛心,，萬分的不應(yīng)該,。看到事故的后果,，當事干部后悔莫及,，深深自責，沒有牢記區(qū)下發(fā)的“安全工作十要”,，沒有履行好職責,，愧對各級首長機關(guān)的信任。

四,、下一步整改

(一)牢記車輛交通事故教訓(xùn),，強化交通安全防事故工作，項筑牢車輛交通安全防線。

一是通過交通事故,，給全連的官兵敲醒了警鐘,，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設(shè)形勢的誤區(qū)中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié),，切實吸取經(jīng)驗教訓(xùn),，為下步工作的安全順利開展打好基礎(chǔ)。二是中隊進行深刻剖析事故的教訓(xùn),，中隊支部作出深刻檢查,，開展事故原因分析,。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評,，重新對自身存在的思想上的，心理上的,，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查,，從這次事故的發(fā)生對照自己，找準自身存在的問題,。使錯誤的安全觀,，盲目自信的思想剎住車。三是引導(dǎo)官兵正確看待事故的發(fā)生,，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱,，加強交強交通安全事故教育，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細則》等法規(guī),，深入開展安全工作大家談活動,。以此為契機，找準官兵在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié),，搞好有針對性的教育,。

(二)嚴密細致科學(xué)安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車

中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度,。從人,、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患,。確保放心人開放心車,，明確各類事故多發(fā)路段，和事故高發(fā)時段和季節(jié)性防事故工作,。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課,，講授中隊經(jīng)常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口,，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人,。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強車輛的管理和維護保養(yǎng)，保持良好的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能,，嚴格派車制度,，根據(jù)天氣情況、出車的任務(wù)和駕駛員的特點派遣車輛,，確保放心人開方心車,。

(三)扎實開展好，“交通安全月”

中隊將結(jié)合正在開展的“交通安全月”活動,，切實抓好整改提高,，中隊將根據(jù)機關(guān)的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，并與中隊的實際情況結(jié)合,，特別是交通事故的原因危害進行有機結(jié)合,，扎實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評,、理論學(xué)習(xí)和考核等活動,，將本次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)深化提高，切實打牢中隊安全發(fā)展的基礎(chǔ),。

在交通事故慘痛的教訓(xùn)下,，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多么的來之不易。多一份認真,，多一份細心,，就會少一份災(zāi)難，少一份失望,。從現(xiàn)在做起,，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵,。我連支部一定克服麻痹思想,，認真細致抓好各項工作的末端落實;嚴格管理教育駕駛員隊伍，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車,、不違規(guī)超車會車,、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速;避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰,，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作,。

二oxx年x月x日

施工安全檢討書篇十

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于近期學(xué)校項目部發(fā)沙袋墜落的安全事故,，萬幸的是沒有造成學(xué)生傷亡，但是給項目部帶來了嚴重的后果,，面對這起事故我心情非常沉痛,，這次事故給了我沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位,。這次事故發(fā)生一個主要原因,，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全理念，沒有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實處,，沒有營造一個良好的安全氛圍,，事故的發(fā)生也就不是因為一時疏忽、一不留神,，是在這樣不安全環(huán)境下,，才導(dǎo)致了今天的結(jié)果。

事故既已發(fā)生,，今后應(yīng)該如何應(yīng)對,，嚴格杜絕各類事故的發(fā)生，營造良好的安全氛圍,，這是擺在我面前必須馬上解決的一道難題，真正將項目部的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識,，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，做到以下幾點：

1、統(tǒng)一思想認識,，堅持“安全第一”思想不動搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可,，要強調(diào)安全,，突出安全，把安全放在一切工作的首位,，喚起我們每名員工“違章就是事故,、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子路橋,、謹慎一輩子,。

2、充分發(fā)揮班前會的作用,，加大教育,，培訓(xùn)力度，對于施工隊各種崗位，進行分工種培訓(xùn),，對新來職工要實行以師帶徒,，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能,。加大對新工人,、老工人和骨干員工的培訓(xùn)力度。這些員工安全意識和安全操作技能低,，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗,、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經(jīng)常性的違章,，破壞安全環(huán)境,。

3、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然,，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細致,，決不能放過任何一個細小的問題,，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機器設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),。建立健全和完善安全生產(chǎn)管理制度,、崗位責任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，在工作中干標準活,，規(guī)范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證,。

4,、 加強對班組長的培訓(xùn)和教育，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密,，班組長履職能力很大程度就是一個區(qū)隊履職程度的體現(xiàn),，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理,、抓住了規(guī)范,。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準,、要有培養(yǎng)標準,，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同,，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

5,、加強跟班,、帶班質(zhì)量，做好安全技術(shù)交底工作,，加大隱患自查自糾力度,。每班組織當班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務(wù),，安全注意事項,，班后認真總結(jié)分析當班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善,。

6,、堅持開好每班班前會，了解施工現(xiàn)場生產(chǎn)情況,，做好現(xiàn)場交接班工作,，確認工作周圍危險源、對設(shè)備巡查到位,，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，做到不安全不生產(chǎn),。

7,、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例,，增強職工的事故防范意識,，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識，注意各類危險源的識別,，早發(fā)現(xiàn)，早排除,，做到預(yù)防為主,。

8、真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個職工的思想深處,，把安全文化理念真正樹立起來,，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標，不違章操作,，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證,。

總之，要用沉痛的教訓(xùn)喚起每名員工保護生命,、珍惜健康的意識,，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸,、怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全,，形成大家的廣泛認同,，做到全員共知共享。使大家切實認識到,，抓安全是為了自己,，是為了自己家庭幸福，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識,。做到警鐘常鳴,，警示高懸，圍繞在我單位領(lǐng)導(dǎo)的安全管理理念下,，做到認知高,、工作細、落實嚴,，不斷推進建設(shè)的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展,。