每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫(xiě)一篇文章,。寫(xiě)作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來(lái)了解一下吧。

騎共享單車騎共享單車實(shí)用篇一

不得不承認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代,，共享資源,，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)……2016年底,，共享單車在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái),，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員,。

共享單車是指企業(yè)與政府合作,，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn),、公交站點(diǎn),、商業(yè)區(qū)、居民區(qū),、校園等提供自行車單車共享服務(wù),，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火,？記者發(fā)現(xiàn),，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用,，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方,。

科技改變生活是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。

（一）方便,、快捷 首先是操作方便,。

手機(jī)下載安裝共享單車app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè),，成為用戶,。

其次是方便了“最后一公里”的出行。

共享單車讓短途出行更加方便,。很多共享單車的用戶反應(yīng),，從家到單位開(kāi)車太近，走路又感覺(jué)比較遠(yuǎn),，騎共享單車則時(shí)間正好,，而且還鍛煉了身體，一舉兩得,。而對(duì)于那些坐地鐵,、坐公交上下班的人來(lái)說(shuō)，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離,，千萬(wàn)不要小看了這段距離,，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上,。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率,，方便又快捷,。

第三就是騎行方便。有些路段,，由于交通擁堵,，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行,，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如,。這就導(dǎo)致了相同的路程，開(kāi)車可能開(kāi)半個(gè)多小時(shí),，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地,。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方,，開(kāi)車只能走大馬路,，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈,，不用因擁堵而情緒不佳,，更不用因停車問(wèn)題而與他人鬧矛盾。

（二）低碳環(huán)保,，減少對(duì)空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量,，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保,。

隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn),，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要,。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度,，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”,，隨后李克強(qiáng)總理在答記者問(wèn)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出,，“國(guó)家為此將設(shè)立專項(xiàng)基金,，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái),，使我們治理霧霾更加有效”,，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤,、尾氣排放,、揚(yáng)塵等”，可見(jiàn)，汽車尾氣是霧霾的一個(gè)誘因,。

據(jù)有關(guān)專家分析,，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒(méi)有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物,，隨著汽車保有量的猛增,，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對(duì)汽車的依賴,，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用,。

（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象

在滿足人們安全、快捷,、舒適出行的同時(shí),，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。

據(jù)交通部統(tǒng)計(jì),，20年前,，全國(guó)約有6.7億輛自行車，當(dāng)時(shí),，自行車遍布城市的大街小巷,，為中國(guó)贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。但到2013年自行車數(shù)量已減少一半,。與之形成明顯對(duì)比的是,，20年前城市里即使是大城市也很少見(jiàn)到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在,，交通擁堵已經(jīng)成為司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象,，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段,，大部分時(shí)間都處在“東西不暢,、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率,，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量,，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。

（四）租車費(fèi)用低廉

目前,，市場(chǎng)上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元,。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車需求的人來(lái)說(shuō),，如果花數(shù)百元購(gòu)買一輛自行車,，很可能是騎幾次后便束之高閣,，既浪費(fèi)了金錢(qián)又浪費(fèi)了資源。而選擇共享單車,，需要的時(shí)候只需支付一元錢(qián)便能夠騎行,，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內(nèi)的短途出行來(lái)說(shuō),，如果打車,，無(wú)論是傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車還是黑摩的,，多則十幾元,，少則幾元，而共享單車只要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行,，便收費(fèi)一元,，如果遇到活動(dòng)期還能免費(fèi)。

對(duì)于那些到城市短期游玩的人來(lái)說(shuō),，騎共享單車是最佳的一種選擇,。

騎共享單車騎共享單車實(shí)用篇二

共享單車方便了我們的出行，但不管是出于什么原因,，共享單車遭破壞的現(xiàn)象一直不斷,，尤其是ofo小黃車，因?yàn)橥斗帕看?、覆蓋面廣,、鎖具簡(jiǎn)單，屢屢遭到破壞,，經(jīng)常會(huì)碰到走半天都碰不到一輛好車的尷尬,。

雖然如今的ofo小黃車越來(lái)越先進(jìn)，想破解或者破壞沒(méi)那么容易了,，但慘遭毒手的小車依然不在少數(shù),。

對(duì)此，ofo官方終于準(zhǔn)備出手了,。

他表示，在共享單車早期使用的過(guò)程中,，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)被堆起來(lái)或者被人為破壞的現(xiàn)象,，ofo也是如此，但總體來(lái)說(shuō)還是比較少的,。

張巳丁認(rèn)為,，ofo有一個(gè)信用體系，用戶的每次行為都會(huì)被記錄下來(lái),，如果用戶經(jīng)常破壞單車,，未來(lái)就不會(huì)有使用單車的權(quán)限,。

聽(tīng)起來(lái)很好，只是,，那些沒(méi)有注冊(cè)使用卻破壞小車的,，該怎么辦呢？

騎共享單車騎共享單車實(shí)用篇三

共享單車越來(lái)越熱,，除了最早的摩拜與ofo,，后來(lái)的小鳴、小藍(lán),，最近又有一家宣稱融資一個(gè)億的優(yōu)拜單車進(jìn)入市場(chǎng),，許多專家都開(kāi)始分析共享單車將會(huì)是繼網(wǎng)約車之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。

雖然自行車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史,，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化,、信息化的今天，才有可能在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中崛起：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車,、移動(dòng)支付的成熟——用車,、大數(shù)據(jù)的增值——布點(diǎn)以及最終資本市場(chǎng)的規(guī)范——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車越來(lái)越紅火的重要基礎(chǔ),。

而最近各種個(gè)媒體頭條中,，都不斷報(bào)道了共享單車在使用過(guò)程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來(lái)的種種破壞的考驗(yàn)，讓人開(kāi)始擔(dān)心,，扛過(guò)了技術(shù),、熬過(guò)了政策、解決了推廣,、獲得了用戶,，拿到了資金、鋪開(kāi)了市場(chǎng),，這么多不容易地努力之下,，可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

一,、像一些共享單車車身上的識(shí)別二維碼,、編號(hào)被摳掉、被破壞,、或者被噴漆,，導(dǎo)致用戶無(wú)法使用，車身在街頭常常還會(huì)遭遇一些導(dǎo)致無(wú)法使用的非正常損壞,，非盜竊性破壞,。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人,，除了極個(gè)別純粹無(wú)聊,、情緒渲泄之外,，有很大一部分來(lái)自于那些受共享單車而影響了原有市場(chǎng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，比如城市自行車出租,、廉價(jià)自行車銷售,、黑車摩的拉客等等。實(shí)際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè),，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況,，實(shí)在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線,，最近有出租車司機(jī)圍攻滴滴等,，大多都是因此。

二,、更看到有的共享單車被人有意搬進(jìn)家中,、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖,，以達(dá)到限制或不讓他人使用,，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路,、把共享單車的規(guī)則研究得挺透,，其實(shí)不過(guò)是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場(chǎng)里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種,。所以其本質(zhì)就是一種盜竊,。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強(qiáng)行鋸開(kāi)車鎖,，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘,。

三、有些單車停放過(guò)于密集的區(qū)域,，會(huì)被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒,、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動(dòng),。其實(shí),，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位,，并對(duì)正常停放的汽車惡意劃車身,、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門(mén)有權(quán)也有必要對(duì)于這類行為作出反應(yīng),。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù),。

所以,，關(guān)于共享單車在實(shí)際使用中,，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象,，無(wú)一不是由于人性中的貪婪、自私,、妒忌,、僥幸等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營(yíng)者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對(duì)機(jī)制,，更期待著社會(huì)法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行,，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。

其實(shí)這一點(diǎn)還是應(yīng)該很樂(lè)觀的??！過(guò)去，我們常常會(huì)聽(tīng)出租車司機(jī)抱怨過(guò),，有的乘客會(huì)以臨時(shí)下車拿個(gè)東西,、回去找人借個(gè)錢(qián)等理由溜之大吉以及騙逃車費(fèi)。而網(wǎng)絡(luò)約車興起后,，幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后,，都是瀟灑地一聲再見(jiàn)就離開(kāi)，卻沒(méi)有司機(jī)擔(dān)心收不到錢(qián),。這里更多的是移動(dòng)支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障,，讓更多的乘客進(jìn)入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信,，越來(lái)越普遍于街頭巷尾的共享單車,，能夠幫助我們的社會(huì)公德水準(zhǔn)再上一層樓。

社會(huì),，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛,！

信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信用,，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞,，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里,。切忌因噎廢食,，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行,，拒絕自我否定,，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命,，充滿了人們美好的期待和祝愿,，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,，陣痛讓母親痛苦,，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜,、改變，乃至革新,，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害,、痊愈，消滅傷害,，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺,。

我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活,，促進(jìn)著人們的進(jìn)步,，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象,。我們相信共享單車,，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中,，素質(zhì)教育更是被提及又提及,。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信,，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式,。故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷,、狹隘,、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般,，誠(chéng)然,，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定,，自我放棄,，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源,，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格,。一棒子掄死了所有人,，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們,，我愛(ài)你們,，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們,，你要警惕,，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯將朽,，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味,。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線,。相信共享是相信自我,，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日,，天津海光寺南京路口處,，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”,，不少單車的車把,、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉,?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們,，會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題,。只是，該打板子的對(duì)象,，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理,？ 面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè),，顯然難逃其責(zé),。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的,?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善,，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益,，便是一種滑稽的幻想。

但還應(yīng)該說(shuō),，在這一問(wèn)題上,，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭,，便遭遇了各種管理的困境,。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,，而此前媒體報(bào)道,，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”,?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理,，似乎也合情合理,。但無(wú)論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人,，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu),，面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上,。企業(yè)認(rèn)為,，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的,；消費(fèi)者認(rèn)為,，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要,；政府認(rèn)為,，只要把亂占道的單車收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理,。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎,？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎,？我們共享的到底是那輛街頭的單車,，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維,，一種企業(yè),、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維,？ 倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車,，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任,、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中,，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃,，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式,，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng),；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者,。今天為共享單車花些工夫,，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。

讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把,。五顏六色、樣式新穎的共享單車,，穿梭于大街小巷,，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還,、收費(fèi)低廉,、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題,，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選,，有助于緩解機(jī)動(dòng)車帶來(lái)的大氣環(huán)境污染。然而,，讓人意想不到的是,，各種各樣人為造成、令人頭痛的問(wèn)題也隨即出現(xiàn),，私自上鎖,、惡意損壞、隨便丟棄,、占為己有——觸手可及的便利成了看得見(jiàn),、摸不著的無(wú)奈。共享單車是新生事物,，許多配套管理未能及時(shí)跟上,，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解,。但是,，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞,，甚至將單車私藏某處,，擅自上鎖,，將個(gè)人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點(diǎn),，令人齒寒,。

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點(diǎn)在于對(duì)商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”,，通過(guò)物盡其用,，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過(guò)程中最大化降低單位能耗,，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一,。共享單車可以說(shuō)是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營(yíng)模式下,，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管,，共享單車的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴于公民個(gè)人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼,、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲,，或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來(lái),，又徒增了不少社會(huì)管理成本,，共享經(jīng)濟(jì)其本來(lái)意義也將大打折扣。

由此想到,，環(huán)境保護(hù)從某種角度說(shuō)也是一種共享經(jīng)濟(jì),。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨(dú)自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大,、更好的規(guī)模效益,。但不可避免地，實(shí)踐中總有不少想“獨(dú)自占有”者,。為此,，一方面，要加強(qiáng)法治建設(shè),，做到資源有償使用,，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面,，要加強(qiáng)道德教育,，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律,，學(xué)會(huì)自覺(jué)與他人共享資源,。

毫無(wú)疑問(wèn)，共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式,，唯獨(dú)欠缺的是,，公眾普遍應(yīng)有的共享精神,。誠(chéng)然，涂改二維碼,、私藏單車者畢竟是少數(shù),。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫,，一件方便你我的好事就此擱淺的話,，豈不可惜！為了大家共同的利益,，為了城市更加文明和美好,，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過(guò)街老鼠,，無(wú)處可藏,！