人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,，寫(xiě)作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái),，也便于保存一份美好的回憶,。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇一

一篇《共享單車(chē),，真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái),，共享單車(chē)從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”,。

有人說(shuō),，這面“照妖鏡”照出的是國(guó)民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車(chē),，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹(shù)上,、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服,，出現(xiàn)在一些人的家中,，變成她或他的獨(dú)家坐騎。

也有人說(shuō),，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫,。中國(guó)從一個(gè)“自行車(chē)大國(guó)”進(jìn)化到如今的“汽車(chē)大國(guó)”，原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決,，新老問(wèn)題交織,，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車(chē)遭城管扣留的案例層出不窮,。

更有人說(shuō),，這面“照妖鏡”照出的是共享單車(chē)商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營(yíng)的“不靈光”。共享單車(chē)“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn),，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放,。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰,、防范機(jī)制，則讓共享單車(chē)“經(jīng)常受傷”高考預(yù)測(cè)共享單車(chē)議論文作文,。

這面“照妖鏡”照出了用戶(hù),、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問(wèn)題與不足,，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶(hù),、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力,。

就每位用戶(hù)來(lái)說(shuō)，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶(hù)而都遵循用車(chē)規(guī)則,，共享單車(chē)才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”,。

各地政府與共享單車(chē)平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車(chē)管理規(guī)范,，建立單車(chē)使用誠(chéng)信系統(tǒng),，對(duì)違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶(hù)進(jìn)行處罰,。

就共享單車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō),，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，不能只管投放與賺錢(qián),。聯(lián)手政府,、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范,，并通過(guò)媒體或app等進(jìn)行宣傳引導(dǎo),，提醒用戶(hù)覺(jué)將車(chē)停到合適的地方。此外,，還可以提升技術(shù)手段,，通過(guò)大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式,，讓用戶(hù)更樂(lè)于遵守規(guī)則,。

總之，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好,，三方還需共同改進(jìn),，力求還原共享單車(chē)“原貌”。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇二

共享單車(chē)火了,。不到半年,，在北京、上海等大城市,，大街小巷隨處可見(jiàn)橙,、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁,，解決出行最后一公里,，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境,，共享單車(chē)都非常有用,。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí),，停車(chē)問(wèn)題也日益突出,。

在北京一些地鐵站周?chē)蚕韱诬?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路,；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張,；有的直接停在出入口臺(tái)階下,，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里,、鎖在欄桿上,、靠在大樹(shù)邊。在南京,，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月,，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地,，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押,。

共享單車(chē)為什么停不好？這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,，一些租車(chē)者只顧騎,、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē),；這也與單車(chē)公司跑馬圈地,、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān),。有的街頭地方狹窄,，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭,，而單車(chē)公司又顧不上管理,，加劇了停車(chē)亂象。

除此之外,，也要看到,，共享單車(chē)停車(chē)亂,，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì),、建設(shè)的不合理非常有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講,，非常多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē),、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位,，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē),、燃油助力車(chē)占據(jù),，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管,、物業(yè),、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新,。想要共享單車(chē)用得好,，前提是“停”得好,。政府完善配套服務(wù)是治本之策,。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做,。

停好車(chē)的前提是有地方停,，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道,，要做“減法”：交通,、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度,，定時(shí)定點(diǎn)“清障”,；自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃,、城建,、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì),，編制車(chē)道規(guī)劃,，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量,。

共享單車(chē)流行,，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還,。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻,。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,，政企聯(lián)手,，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù),，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域,。

想要停得好，還要管得好,。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序,，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng),、暴力破壞行為,，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為,，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù),，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng),，獎(jiǎng)罰分明,。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分,；對(duì)惡意亂停,、濫用、損毀,、盜竊單車(chē)等行為,，將租車(chē)人納入失信黑名單。

共享單車(chē)是新事物,，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),，多呵護(hù)，多扶持,。配套服務(wù)好了,，單車(chē)停放有序了,，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn),。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇三

幾乎在一夜之間,，所有的街頭巷尾被共享單車(chē)“攻占”，共享單車(chē)因其便捷,、便宜和靈活,，受到了成都人的青睞。不過(guò),，當(dāng)它落戶(hù)成都后,，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車(chē)隨意停放、占用人行道;共享單車(chē)被人掛上樹(shù),、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車(chē)摔傷,，找不到人賠償……1月9日,，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)》并公開(kāi)征求意見(jiàn)，鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展,，并對(duì)共享單車(chē)的管理,、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。

繼風(fēng)靡北京,、上海,、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車(chē),，在城市一些地鐵站出入口,、重要地標(biāo)位置，都能見(jiàn)到排列整齊的共享自行車(chē),。

不可否認(rèn)地,，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利，使用共享單車(chē),，是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案,。開(kāi)車(chē)怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí),，市民有了共享單車(chē)這一更便捷的選擇,。

自行車(chē)作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建,。搭配步行或者公交車(chē),、地鐵等交通方式，共享單車(chē)可用作換乘接駁,，這不僅節(jié)省了市民的出行成本,，還對(duì)城市的低碳,、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。

共享單車(chē)的存在是很有必要的,，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車(chē),，但單車(chē)的運(yùn)營(yíng)、停放,、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至,。

首先，下載app,、綁定手機(jī)號(hào),、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車(chē)的取用方法很簡(jiǎn)單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi),，但需要事先繳納99元-299元的押金,。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”,、“押金返不回來(lái)怎么辦”的擔(dān)憂(yōu),，在使用單車(chē)時(shí)“望而卻步”。除此之外,，共享單車(chē)成天暴露于日曬雨淋之中,，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題,，也是市民的一大使用顧慮,。

同時(shí)，共享單車(chē)也是存在亂停亂放的現(xiàn)象,。一些單車(chē)使用者缺乏責(zé)任心,，在城市車(chē)站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地,，以及學(xué)校,、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng),、密集度高的'場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車(chē)區(qū)域停放單車(chē),，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵,。 因此,，共享單車(chē)的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車(chē)的良性發(fā)展,，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高,，更離不開(kāi)相關(guān)部門(mén)的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放,、損壞共享單車(chē)的行為,，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤,，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。

共享單車(chē)火了,。不到半年,，在北京、上海等大城市,，大街小巷隨處可見(jiàn)橙,、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē),、地鐵站等交通樞紐接駁,，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵,，還是保護(hù)環(huán)境,，共享單車(chē)都很有用。然而,，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí),，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。

在北京的一些地鐵站周?chē)?，共享單?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放,，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下,，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上,、靠在大樹(shù)邊,。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月,，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走,。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押,。

共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停,，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地,、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān),。有的街頭地方狹窄,，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭,，而單車(chē)公司又顧不上管理,，加劇了停車(chē)亂象,。

除此之外，也要看到,，共享單車(chē)停車(chē)亂,，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì),、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講,，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē),、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位,，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn),，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù),，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē),，城管、物業(yè),、保安等各種管理主體,，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了,。

打造了優(yōu)質(zhì)的城市慢行交通系統(tǒng),，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好,，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策,。當(dāng)好“服務(wù)員”,，政府大有文章可做。

停好車(chē)的前提是有地方停,，這就要做好加減法,。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通,、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題,，要做“加法”：規(guī)劃,、城建、交通等部門(mén),，做好頂層設(shè)計(jì),，編制車(chē)道規(guī)劃,，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道,、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量,。

共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁,，隨借隨還,。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便,，反而成為新的出行梗阻,。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn),，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū),。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù),，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。

想要停得好,，還要管得好,。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理,。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng),、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏,、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù),，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng),，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào),，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停,、濫用、損毀,、盜竊單車(chē)等行為,，將租車(chē)人納入失信黑名單。

共享單車(chē)是一個(gè)新事物,，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),，多呵護(hù)，多扶持,。配套服務(wù)好了,，單車(chē)停放有序了,，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn),。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇四

共享單車(chē)不僅倡導(dǎo)了一種健康,、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行,，降低了公眾的出行成本,。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車(chē)有助于建設(shè)一個(gè)低成本,、高效率的社會(huì),。然而，共享單車(chē)遭遇人為的傷害屢見(jiàn)不鮮,。少數(shù)愛(ài)占便宜的人將共享單車(chē)當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品,，要么將其占為己有，要么對(duì)其進(jìn)行竭澤而漁的使用,。

共享單車(chē)出現(xiàn)不到半年的時(shí)間,，在我國(guó)的大部分大城市，例如北京,、上海等大城市,，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē),。與公交車(chē),、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里,，無(wú)論是緩解交通擁堵,，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用,。然而,，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出,。

在北京一些地鐵站周?chē)?，共享單?chē)任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路,；有的無(wú)序擺放,，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下,，擋住進(jìn)站通道,；有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊,。在南京,，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走,。在成都等地,，共享單車(chē)也因占道等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。

共享單車(chē)為什么停不好呢,？這和租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停,，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē),；這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放,、管理粗放有關(guān),。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē),，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭,，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象,。

除此之外,，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂,，與城市規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講,，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題雪上加霜：君不見(jiàn),，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù),，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē),，城管、物業(yè),、保安等各種管理主體,，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)習(xí)以為常了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新,。想要共享單車(chē)用得好,，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策,。當(dāng)好服務(wù)員,，政府大有文章可做。

停好車(chē)的前提是有地方停,，這就要做好加減法,。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做減法：交通,、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障,；自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題,，要做加法：規(guī)劃、城建,、交通等部門(mén),，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃,，完善停放導(dǎo)則,，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量,。

共享單車(chē)流行,，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還,。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻,。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)空間劃定性的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,，政企聯(lián)手,，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù),，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域,。

想要停得好，還要管得好,。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序,，離不開(kāi)有效的管理,。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為,，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏,、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好善后服務(wù),，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任,；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明,。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào),，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停,、濫用,、損毀、盜竊單車(chē)等行為,，將租車(chē)人納入失信黑名單,。

共享單車(chē)是一種新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),，多呵護(hù),，多扶持。共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命,，充滿(mǎn)了人們美好的期待和祝愿,，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害,？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜,、改變,，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害,、痊愈,，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺,。配套服務(wù)好了,，單車(chē)停放有序了，人們愉悅,、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn),。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇五

在兩年前，地鐵站的門(mén)口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車(chē),。一開(kāi)始,，我不知道這些自行車(chē)有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車(chē),。但到了一年前,，越來(lái)越多的人騎著五顏六色的自行車(chē)在馬路上騎行，好多都是同一個(gè)品牌的,。知識(shí)甚淺的我上網(wǎng)查了查,，才知道這些自行車(chē)有一個(gè)共同的名字——共享單車(chē)。

我在網(wǎng)上查了它們的名稱(chēng)后還順便查了下使用方法,，因?yàn)槲蚁胗H自體驗(yàn)一番,。

我拿著媽媽的手機(jī)，跑到小區(qū)門(mén)口的一輛共享單車(chē)前開(kāi)始嘗試,。

我用媽媽的手機(jī)下載了一個(gè)app,，用里面的掃描器對(duì)著共享單車(chē)的二維碼掃描，不一會(huì)兒,，屏幕上就告訴我了這輛車(chē)鎖的密碼,。

我照著手機(jī)上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍,，因?yàn)檫@是我第一次使用,，生怕把它給弄壞了。

到最后一個(gè)數(shù)字了,，可是關(guān)鍵時(shí)刻總會(huì)掉鏈子,，最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動(dòng)，還真是怕什么來(lái)什么,。要面子的我怕被別人嘲笑,，盡管知道扭不過(guò)去但還是努力嘗試，不停地拼命地轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪,。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅,，我甩甩手減輕疼痛，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),。

路過(guò)的一個(gè)大哥實(shí)在看不下去了,，走過(guò)來(lái)把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來(lái)，密碼解鎖成功了,，自行車(chē)被打開(kāi)了,，我第一次使用共享單車(chē)的尷尬也這樣被化解了。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇六

[摘要]共享單車(chē)以其便捷性迅速走紅,。共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)以租賃合同為基礎(chǔ),，承租人繳納押金以擔(dān)保租賃合同中的合理使用，由于“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”的押金繳納方式,，使得共享單車(chē)的運(yùn)行模式兼有金融功能,。目前,，巨額押金處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺(tái)跑路或者經(jīng)營(yíng)失敗,，將面臨大面積用戶(hù)損失的事件?，F(xiàn)有法律制度中，押金作為動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的條件使金錢(qián)特定化,，一旦喪失特定化特征,，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司將面臨不當(dāng)?shù)美踔练欠Y的法律風(fēng)險(xiǎn)，為了防范上述法律風(fēng)險(xiǎn),，借鑒p2p平臺(tái)的銀行資金存管制度不失為一種雙贏的選擇,。

[關(guān)鍵詞]共享單車(chē)；押金,；動(dòng)產(chǎn)抵押,；銀行資金存管

2016年以來(lái)，以“摩拜”“ofo”為代表的無(wú)卡槽共享單車(chē)以“解決最后一公里”的綠色出行理念吸引了大量的消費(fèi)者,?！?016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年年底,，中國(guó)共享單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)規(guī)模達(dá)到1886萬(wàn)人,，預(yù)計(jì)2017年用戶(hù)數(shù)量將達(dá)到5000萬(wàn)人左右。根據(jù)共享單車(chē)現(xiàn)行使用規(guī)則,，消費(fèi)者首先需要注?、劫犐押椒w取得用戶(hù)身份后方可租賃使用單車(chē)。各平臺(tái)對(duì)共享單車(chē)的押金標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一,，從99元到299元不等,。其中，市場(chǎng)占有率為512%的ofo,，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位用戶(hù)99元,；市場(chǎng)占有率401%的摩拜單車(chē)，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位299元,。2017年,，兩家平臺(tái)均宣布其用戶(hù)數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)。按照上述押金標(biāo)準(zhǔn),，兩家平臺(tái)收取的押金已經(jīng)分別高于99億元和299億元,。部分用戶(hù)在申請(qǐng)退還押金的過(guò)程中，遇到無(wú)法即時(shí)退還,，甚至無(wú)法退還的情形,，用戶(hù)對(duì)押金的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑?？ɡ瓎诬?chē)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人林斌發(fā)布的《卡拉單車(chē)試運(yùn)營(yíng)階段概括》更加印證了公眾的質(zhì)疑并非空虛來(lái)鳳,，文件顯示在莆田市試運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)項(xiàng)目暫停運(yùn)營(yíng)的原因投資人不再投入后續(xù)資金,，并全額收回之前的投資額，隨后投資人竟然將公司賬目上的部分用戶(hù)押金劃走,。圍繞共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司否享有押金的自由使用權(quán)的問(wèn)題,，文章從共享單車(chē)中存在的法律關(guān)系入手，通過(guò)分析押金的法律性質(zhì),，試圖厘清存在的法律風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的.法律建議,。

共享單車(chē)指企業(yè)與政府合作,，在校園、地鐵站點(diǎn),、公交站點(diǎn),、居民區(qū)、商業(yè)區(qū),、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù),，共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司與用戶(hù)之間的法律關(guān)系首先具有租賃合同的法律特征,。由共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司將單車(chē)租賃給用戶(hù),，用戶(hù)在規(guī)定的期限內(nèi)使用單車(chē)并支付約定的租金。在共享單車(chē)租賃關(guān)系中,，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司為單車(chē)出租人,；用戶(hù)享有單車(chē)使用權(quán)為單車(chē)承租人；被交付使用的單車(chē)為租賃實(shí)物,。租賃合同屬于諾成性合同,，只要雙方當(dāng)事人意思表示一致，合同即告成立,。其次共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司與用戶(hù)約定以繳納押金的方式,，擔(dān)保用戶(hù)的正常合理使用，如果用戶(hù)使用單車(chē)時(shí)發(fā)生不當(dāng)損害,，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司可以就押金主張優(yōu)先受償,。但共享單車(chē)打破了傳統(tǒng)“一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金”的模式，形成了“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”的模式,，該種押金繳納方式同時(shí)具有金融的功能,。

我國(guó)《物權(quán)法》或者《擔(dān)保法》均未明確規(guī)定“押金”為一種獨(dú)立的擔(dān)保方式。實(shí)踐中“押金”大量應(yīng)用于辦卡,、租房,、借書(shū)等領(lǐng)域。關(guān)于“押金”的法律性質(zhì),，理論上存在爭(zhēng)議,，如不規(guī)則質(zhì)說(shuō),、附解除條件說(shuō)、債權(quán)質(zhì)說(shuō),、信托說(shuō)等,。筆者認(rèn)為押金存在的目的在于擔(dān)保債務(wù)人如約履行自己的義務(wù)，具有擔(dān)保性質(zhì),，債務(wù)人未能按照合同約定履行義務(wù),，債權(quán)人可以就押金優(yōu)先受償，故押金屬于擔(dān)保物權(quán)的一種,。法系承認(rèn)金錢(qián)質(zhì)押的法律地位,，所指金錢(qián)質(zhì)押，局限于特定化的金錢(qián),。我國(guó)物權(quán)基本立法雖未規(guī)定金錢(qián)質(zhì)押,，但《擔(dān)保法司法解釋》第85條規(guī)定，“債務(wù)人或者第三人將其金錢(qián)以特戶(hù),、封金,、保證金等形式特定化后，移交債權(quán)人占有作為債權(quán)的擔(dān)保,，債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí),，債權(quán)人可以以該金錢(qián)優(yōu)先受償”。由于金錢(qián)的所有權(quán)隨占有的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,，作為一般等價(jià)物,，金錢(qián)如果無(wú)法特定化，將不能成為質(zhì)物,。金錢(qián)特定化的方式有：（1）特戶(hù),。特戶(hù)指金融機(jī)構(gòu)為金錢(qián)出質(zhì)開(kāi)設(shè)的專(zhuān)屬賬戶(hù)，因?yàn)楸惶囟ɑ鴧^(qū)別于普通賬戶(hù),。由于質(zhì)權(quán)的生效需要轉(zhuǎn)移標(biāo)的物的占有,，故可以用債權(quán)人名義開(kāi)設(shè)特戶(hù)。但,，該特戶(hù)出質(zhì)后無(wú)論債權(quán)人或者債務(wù)人均無(wú)權(quán)隨意處分該特戶(hù),。約定的質(zhì)權(quán)實(shí)現(xiàn)情形出現(xiàn)，質(zhì)權(quán)人（債權(quán)人）可以直接就特戶(hù)中的金錢(qián)優(yōu)先受償,。（2）封金,。封金指封存的貨幣。通過(guò)封存的方式將金錢(qián)特定化,。（3）保證金,。保證金出質(zhì)需要符合特定化的條件，按照特戶(hù)管理。同理,，訂金,、押金等能否出質(zhì)，取決于其否被特定化,。

法律上的處分指對(duì)某項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在事實(shí)上或法律上的最終處置,，這所有權(quán)內(nèi)容的核心，所有權(quán)的最基本權(quán)能,。有學(xué)者認(rèn)為,，金錢(qián)的種類(lèi)物性和流通性決定了占有金錢(qián)即享有金錢(qián)的所有權(quán)，押金占有人占有押金,，其就享有了押金的所有權(quán),，只要在應(yīng)返還押金時(shí)能夠返還相應(yīng)數(shù)額的金錢(qián)便可以。例如銀行與儲(chǔ)戶(hù)的儲(chǔ)蓄存款合同,，儲(chǔ)戶(hù)將金錢(qián)存入銀行委托其保管，實(shí)際上銀行就享有了該筆存款的所有權(quán),，銀行完全可以處分該存款,，只要儲(chǔ)戶(hù)取錢(qián)時(shí)銀行能夠給儲(chǔ)戶(hù)相等數(shù)額的金錢(qián)即可。若銀行未能返還,，則為違約,。筆者并不同意該觀點(diǎn)。質(zhì)權(quán)有別于債權(quán),。在合同法律關(guān)系中,，充分尊重當(dāng)事人的意思自治，法無(wú)明文禁止即可為,。但質(zhì)權(quán)屬于擔(dān)保物權(quán),，按照物權(quán)法定原則，當(dāng)事人不得任意創(chuàng)設(shè)民法或者其他法律以外的物權(quán),，也不得任意變更物權(quán)的內(nèi)容,、效力和公示方法。金錢(qián)能夠成為質(zhì)物按照法律規(guī)定必須特定化,，質(zhì)權(quán)生效后,，質(zhì)權(quán)人可以處置質(zhì)權(quán)，但不能處置質(zhì)物,。以司法實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，如果對(duì)特戶(hù)或者保證金的自由處分，會(huì)使該金錢(qián)失去特定化特征,，從而影響質(zhì)權(quán)的最終實(shí)現(xiàn),。因此，在債務(wù)人未按合同履行自己義務(wù)的情形下,，金錢(qián)特定化質(zhì)權(quán)人優(yōu)先受償權(quán)得以實(shí)現(xiàn)的充分且必要條件,。

22可能會(huì)涉及的刑事責(zé)任共享單車(chē)運(yùn)行公司與用戶(hù)之間的合同關(guān)系已然突破了傳統(tǒng)的租賃合同,，兼具金融功能。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理非法集資刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》的規(guī)定,，非法集資罪同時(shí)具備下列四個(gè)條件：一未經(jīng)有關(guān)部門(mén)依法批準(zhǔn)或者借用合法經(jīng)營(yíng)的形式吸收資金,；二通^媒體、推介會(huì),、傳單,、手機(jī)短信等途徑向社會(huì)公開(kāi)宣傳；三承諾在一定期限內(nèi)以貨幣,、實(shí)物,、股權(quán)等方式還本付息或者給付回報(bào)；四向社會(huì)公眾即社會(huì)不特定對(duì)象吸收資金,。如果共享單車(chē)的押金不能按照金錢(qián)質(zhì)押的特定化要求管理,，不能成立動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押關(guān)系。共享單車(chē)的運(yùn)行公司收取的巨額押金事實(shí)上構(gòu)成了未依照法定程序經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)向不特定多數(shù)人籌集資金,，以提供單車(chē)的持續(xù)性使用為回報(bào),。根據(jù)上述司法解釋?zhuān)瑔挝环欠ㄎ栈蛘咦兿辔展姶婵睿瑪?shù)額在100萬(wàn)元以上的或者對(duì)象150人以上的,，應(yīng)當(dāng)依法追究刑事責(zé)任,。

共享單車(chē)現(xiàn)有的運(yùn)行模式很容易發(fā)展為非法集資或者集資詐騙。保證“押金”的特定化,，防范民事責(zé)任以及刑事責(zé)任的關(guān)鍵,。目前共享單車(chē)的押金處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺(tái)跑路面臨的則大面積用戶(hù)損失的事件,。為了防止非法集資或者平臺(tái)跑路迫切需要相關(guān)機(jī)構(gòu)的介入,，實(shí)行有效監(jiān)管。共享單車(chē)押金監(jiān)管可以借鑒p2p平臺(tái)的銀行資金存管制度,。銀監(jiān)會(huì)于2017年2月22日對(duì)外發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》,，明確要求p2p平臺(tái)必須進(jìn)行銀行資金存管，以防范網(wǎng)絡(luò)借貸資金被挪用的風(fēng)險(xiǎn),，規(guī)定時(shí)間內(nèi),，那些尚未進(jìn)行銀行資金存管的p2p平臺(tái)會(huì)被迫退出市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù),，指商業(yè)銀行作為存管人接受委托人的委托,，按照法律法規(guī)規(guī)定和合同約定，履行網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管專(zhuān)用賬戶(hù)的開(kāi)立與銷(xiāo)戶(hù),、資金保管,、資金清算、賬務(wù)核對(duì)、提供信息報(bào)告等職責(zé)的業(yè)務(wù),。存管人（商業(yè)銀行）具備完善規(guī)范的資金存管清算和明細(xì)記錄的賬務(wù)體系,，能夠根據(jù)資金性質(zhì)和用途進(jìn)行明細(xì)登記，實(shí)現(xiàn)有效的資金管理和登記,；具備完整的業(yè)務(wù)管理和交易校驗(yàn)功能,，防止委托人非法挪用客戶(hù)資金；系統(tǒng)具備安全高效穩(wěn)定運(yùn)行的能力,，能夠支撐對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)量下的借款人和出借人各類(lèi)峰值操作,。卡拉單車(chē)運(yùn)營(yíng)失敗,，用戶(hù)押金被劃走,，在共享單車(chē)押金監(jiān)管制度缺失背景下，其發(fā)生絕非偶然,。為了整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展,，監(jiān)管勢(shì)在必行。

[5]鄧娟乘用車(chē)新型租賃法律關(guān)系[d].昆明：云南大學(xué),，2015

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇七

陽(yáng)光明媚天正好,，滿(mǎn)城盡是橙、綠,、黃車(chē),。共享單車(chē)因兼具騎行輕便,、有效解決“最后一公里”出行問(wèn)題,、支持微信快捷支付等優(yōu)點(diǎn)而廣受青睞，同時(shí)也有各種“唱衰”之聲,，當(dāng)然,，這也非空穴來(lái)風(fēng)，我姑且用兩個(gè)“困惑”概括共享單車(chē)存在的問(wèn)題,。

第一是用戶(hù)的“困惑”,，有的是押金退款、余額退款難,，有的是遭遇虛假二維碼詐騙,，最為堪憂(yōu)的是部分車(chē)輛破損，存在安全隱患,。早前,，在北京就發(fā)生了自行車(chē)剎車(chē)突然失靈，導(dǎo)致騎行者連人帶車(chē)失控摔倒的事件,。

第二是商家的“困惑”,，有的是單車(chē)被惡意破壞，有的是被騎至遠(yuǎn)郊藏匿，有的是車(chē)輛停放不規(guī)范,，更為尷尬的是,，“作案對(duì)象”身份難以明確。

這些“困惑”,，從表面上看,，覆蓋產(chǎn)品安全、資金安全,、人身安全等不同層次,，但深究其背后，投射更多的是用戶(hù)和商家的誠(chéng)信問(wèn)題,。與其拷問(wèn),，誰(shuí)來(lái)捍衛(wèi)用戶(hù)和商家的利益，不如思考“如何為共享單車(chē)模式增加誠(chéng)信的保障”,。

通過(guò)查閱資料和深入分析,，筆者認(rèn)為，可以通過(guò)社會(huì)宣傳,、政府指令規(guī)范,、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)手段三種主要途徑解決。

第一是面向全社會(huì)宣傳引導(dǎo),，讓大家正視共享單車(chē)的價(jià)值和意義,。需要從社會(huì)主義核心價(jià)值觀的層面，對(duì)“誠(chéng)信”予以多角度,、多層次的解讀和宣導(dǎo),。

第二是由政府下達(dá)行政指令，對(duì)共享單車(chē)承租人年齡及行為,、單車(chē)商家行為,、相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)者行為進(jìn)行規(guī)范。如,，明確騎行造成重大人身傷害情況的權(quán)責(zé),，將押金退還列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范要求。據(jù)悉,，北京,、深圳等地均出臺(tái)相應(yīng)政策，其中,，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》明確承租人須年滿(mǎn)12周歲,，涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門(mén)納入個(gè)人征信系統(tǒng),，值得借鑒,。

共享單車(chē),，共享的不只是交通資源，共享的還有健康的.生活方式,，還有我們的誠(chéng)信友善,。無(wú)論是新技術(shù)的應(yīng)用，還是社會(huì)每一次的發(fā)展進(jìn)步,，都對(duì)廣大公民與企業(yè)的誠(chéng)信自律提出更高層次的要求,。期待我們的思想意識(shí)能與社會(huì)進(jìn)步同步，期待我們的共享單車(chē)使用行為更規(guī)范,、使用過(guò)程更舒適,，在點(diǎn)滴之間彰顯我們的文明、促進(jìn)城市的和諧,。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇八

共享單車(chē)依托于人與人之間的信用,，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，咱們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高,，咱們玩不起”的龜殼里,。切忌因噎廢食，相反,，咱們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行,，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn),。

共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命,，充滿(mǎn)了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物,，豈不是更大的傷害,？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦,，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜,、改變,，乃至革新,，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈,，消滅傷害,，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

咱們相信共享單車(chē)的可行,，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活,，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的.不該是有一幫人破壞規(guī)則,，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象,。咱們相信共享單車(chē),，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中,，素質(zhì)教育更是被提及又提及,。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。咱們有理由相信,，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式,。

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們,，我愛(ài)你們,，可你要警惕”，讓人們小心,，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們,，你要警惕，可我愛(ài)你們”,。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽,，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味,。

咱們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線,。相信共享是相信自我,，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇九

公共資源,，人人共享,。這句話大家都懂得，不信你看廣場(chǎng)上那些將低音炮調(diào)到極致的揮灑汗水的大媽們,，看那些采擷公園花朵的小孩們,。又有多少人懂得權(quán)利背后的義務(wù)二字、素質(zhì)二字,？尼采說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有人愿意去看一刻鐘的彩虹,。”彩虹珍奇,，便令人蜂擁而至,，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗,；共享資源過(guò)于易得,，人們便都來(lái)分一杯羹，而將維護(hù)的責(zé)任拋在腦后,，任憑丑陋的面目,、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播,。負(fù)能量逆流成河。

不過(guò),，幸好有一股清流,，滌蕩這些低素質(zhì)的行為。北京有一群城市獵人,，他們經(jīng)常舉報(bào)那些違規(guī)使用的共享單車(chē),，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥(niǎo),，清除著人們的低素質(zhì)行為,。更有一些單車(chē)使用者，用完之后將單車(chē)擦得锃亮,，為單車(chē)加上車(chē)筐使下一位使用者用起來(lái)更加方便,。

不是不知道他們自己的付出微末，但共享時(shí)代,，不僅共享資源,，更是在共享著你的人品、愛(ài)好,、素養(yǎng),。這些人，用他們樸實(shí)高尚的素質(zhì),，為共享單車(chē)涂抹上高貴品格獨(dú)有的彩色,，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車(chē)的人！

王爾德說(shuō)：“咱們都身處在陰溝里,，但,，總有人在仰望星空?！鼻坝泻贾菔袌D書(shū)館不拒流浪者,，共享圖書(shū)資源獲贊；后有北京城市獵人,。白巖松也說(shuō)：“你怎么樣,，這個(gè)國(guó)家就怎么樣?！睆拇丝?，做一個(gè)仰望星空的人,，共享高素質(zhì),。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿(mǎn)中華！

共享單車(chē)論文共享單車(chē)論文題目篇十

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞,，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受,。近來(lái),，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所,，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳,，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序,。

但同時(shí),，有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn),，但現(xiàn)實(shí)情況是,，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放,。這種情況下,，用戶(hù)不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē)，便利性大大降低,。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱,。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞,。從“狂飆突進(jìn)”,，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì),，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備,，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小?，是在不改變物品所有?quán)前提下的分享模式,，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新,、協(xié)調(diào),、綠色、開(kāi)放,、共享的發(fā)展理念恰相契合,。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒,、資本熱捧,，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱,。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí),，就印證了這個(gè)道理,。

首先,，共享單車(chē)面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,。共享單車(chē)要健康發(fā)展,，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō),，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系,。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē),、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制,。

從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式,、新業(yè)態(tài),，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入,，制定規(guī)則,，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題,，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面,，對(duì)于故意毀壞,、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰,，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),，放大警示效應(yīng)。

客觀說(shuō),，從媒體反映情況來(lái)看,，這兩方面做得都不夠。

其次,，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬,。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē),，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失,、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”,，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重,。

權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí),，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔,，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題,。

日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮,。

我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。