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共享單車論文共享單車論文題目篇一

一篇《共享單車，真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái),，共享單車從一種出行工具,，變成了一面“照妖鏡”。

有人說(shuō),，這面“照妖鏡”照出的是國(guó)民素質(zhì),。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹上,、綠化帶,、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服,，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨(dú)家坐騎,。

也有人說(shuō),，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國(guó)從一個(gè)“自行車大國(guó)”進(jìn)化到如今的“汽車大國(guó)”,，原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決,，新老問(wèn)題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則,，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮,。

更有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營(yíng)的“不靈光”,。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn),，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督,、懲罰,、防范機(jī)制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”高考預(yù)測(cè)共享單車議論文作文,。

這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問(wèn)題與不足,，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟,，要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力,。

就每位用戶來(lái)說(shuō),，享受了“隨騎隨停”的便捷,，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng),。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”,。

各地政府與共享單車平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”,，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠(chéng)信系統(tǒng),，對(duì)違規(guī)停放,、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。

就共享單車平臺(tái)來(lái)說(shuō),，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任,，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府,、同行,、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范,，并通過(guò)媒體或app等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺(jué)將車停到合適的地方,。此外,，還可以提升技術(shù)手段，通過(guò)大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管,，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式,，讓用戶更樂(lè)于遵守規(guī)則。

總之,，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好,，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車“原貌”,。

共享單車論文共享單車論文題目篇二

共享單車火了,。不到半年，在北京,、上海等大城市,，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車,。與公交車,、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里,，無(wú)論是緩解交通擁堵,，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都非常有用,。然而,，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出,。

在北京一些地鐵站周圍,，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路,；有的無(wú)序擺放,，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下,，擋住進(jìn)站通道,；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上,、靠在大樹邊,。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月,，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走,。在成都等地,，共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好,？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,，一些租車者只顧騎、不顧停,，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車,；這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放,、管理粗放有關(guān),。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車,，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭,，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象,。

除此之外,，也要看到，共享單車停車亂,，與城市規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理非常有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,，非常多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位,，讓停車問(wèn)題“雪上加霜”：君不見,，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,，城管,、物業(yè),、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好,，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”,，政府大有文章可做,。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法,。機(jī)動(dòng)車占道,，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,，加大處罰力度,，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題,，要做“加法”：規(guī)劃,、城建、交通等部門,，做好頂層設(shè)計(jì),，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則,，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道,、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行,，主要得益于無(wú)樁,，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便,，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn),，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手,，共建一些自行車推薦停放區(qū),。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域,。

想要停得好,，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序,，離不開有效的管理,。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為,，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏,、任意折騰單車的行為,，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任,；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào),，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分,；對(duì)惡意亂停、濫用,、損毀,、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單,。

共享單車是新事物,，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù),，多扶持,。配套服務(wù)好了，單車停放有序了,，人們愉悅,、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

共享單車論文共享單車論文題目篇三

幾乎在一夜之間,，所有的街頭巷尾被共享單車“攻占”,，共享單車因其便捷、便宜和靈活,，受到了成都人的青睞,。不過(guò)，當(dāng)它落戶成都后,，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放,、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊,、被惡意破壞;騎共享單車摔傷,，找不到人賠償……1月9日,，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見,，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理,、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定,。

繼風(fēng)靡北京、上海,、廣州等城市后,，成都也出現(xiàn)了共享單車,，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置,，都能見到排列整齊的共享自行車,。

不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利,，使用共享單車,，是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案。開車怕堵,，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí),，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。

自行車作為一種短距離出行工具,，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建,。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式,，共享單車可用作換乘接駁,，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳,、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用,。

共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車,，但單車的運(yùn)營(yíng),、停放、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至,。

首先,，下載app、綁定手機(jī)號(hào),、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡(jiǎn)單,，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金,。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金,，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來(lái)怎么辦”的擔(dān)憂,，在使用單車時(shí)“望而卻步”,。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中,，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞,、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題，也是市民的一大使用顧慮。

同時(shí),，共享單車也是存在亂停亂放的現(xiàn)象,。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站,、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地,，以及學(xué)校、醫(yī)院,、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng),、密集度高的'場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用,，反而新增了城市交通擁堵,。 因此，共享單車的興起是有利有弊的,，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展,，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范,。對(duì)于亂停亂放,、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤,，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行,。

共享單車火了。不到半年,，在北京,、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙,、黃等各色共享單車,。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,，解決出行最后一公里,，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境,，共享單車都很有用,。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí),，停車問(wèn)題也日益突出,。

在北京的一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放,，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里,、鎖在欄桿上,、靠在大樹邊。在南京,，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月,，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,，共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押,。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎,、不顧停,，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放,、管理粗放有關(guān),。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車,，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭,，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象,。

除此之外,，也要看到，共享單車停車亂,，與城市規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位，讓停車問(wèn)題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車,、燃油助力車占據(jù),，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,，城管、物業(yè),、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造了優(yōu)質(zhì)的城市慢行交通系統(tǒng),，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新,。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”,，政府大有文章可做,。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法,。機(jī)動(dòng)車占道,，要做“減法”：交通,、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,，加大處罰力度,，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題,，要做“加法”：規(guī)劃,、城建,、交通等部門,，做好頂層設(shè)計(jì),，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則,，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道,、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行,，主要得益于無(wú)樁,，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便,，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn),，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手,，共建一些自行車推薦停放區(qū),。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù),，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好,，還要管得好,。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理,。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng),、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏,、任意折騰單車的行為,，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),，獎(jiǎng)罰分明,。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停,、濫用,、損毀、盜竊單車等行為,，將租車人納入失信黑名單,。

共享單車是一個(gè)新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),，多呵護(hù),，多扶持。配套服務(wù)好了,，單車停放有序了,，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn),。

共享單車論文共享單車論文題目篇四

共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康,、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行,，降低了公眾的出行成本,。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車有助于建設(shè)一個(gè)低成本,、高效率的社會(huì),。然而，共享單車遭遇人為的傷害屢見不鮮,。少數(shù)愛占便宜的人將共享單車當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品,，要么將其占為己有，要么對(duì)其進(jìn)行竭澤而漁的使用。

共享單車出現(xiàn)不到半年的時(shí)間,，在我國(guó)的大部分大城市,，例如北京、上海等大城市,，大街小巷隨處可見橙,、黃等各色共享單車。與公交車,、地鐵站等交通樞紐接駁,，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵,，還是保護(hù)環(huán)境,，共享單車都很有用。然而,，在單車數(shù)量飆升的同時(shí),，停車問(wèn)題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍,，共享單車任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放,，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張,；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道,；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里,、鎖在欄桿上、靠在大樹邊,。在南京,，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走,。在成都等地，共享單車也因占道等問(wèn)題屢被城管部門扣押,。

共享單車為什么停不好呢,？這和租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎,、不顧停,，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地,、過(guò)量投放,、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車,，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭,，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象,。

除此之外,，也要看到，共享單車停車亂,，與城市規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位，讓停車問(wèn)題雪上加霜：君不見,，多少自行車停車棚被摩托車,、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,，城管,、物業(yè)、保安等各種管理主體,，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)習(xí)以為常了,。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新,。想要共享單車用得好,，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策,。當(dāng)好服務(wù)員,，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停,，這就要做好加減法,。機(jī)動(dòng)車占道，要做減法：交通,、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障,；自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題,，要做加法：規(guī)劃,、城建、交通等部門,，做好頂層設(shè)計(jì),，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則,，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道,、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行,，主要得益于無(wú)樁,，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便,，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點(diǎn),，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手,，共建一些自行車推薦停放區(qū),。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域,。

想要停得好,，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序,，離不開有效的管理,。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為,，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏,、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好善后服務(wù),，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任,；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明,。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào),，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停,、濫用、損毀,、盜竊單車等行為,，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是一種新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),，多呵護(hù),，多扶持。共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命,，充滿了人們美好的期待和祝愿,，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害,？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜,、改變,，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害,、痊愈,，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺,。配套服務(wù)好了,，單車停放有序了，人們愉悅,、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn),。

共享單車論文共享單車論文題目篇五

在兩年前，地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車,。一開始,，我不知道這些自行車有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車,。但到了一年前,，越來(lái)越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多都是同一個(gè)品牌的,。知識(shí)甚淺的我上網(wǎng)查了查,，才知道這些自行車有一個(gè)共同的名字——共享單車。

我在網(wǎng)上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法,，因?yàn)槲蚁胗H自體驗(yàn)一番,。

我拿著媽媽的手機(jī)，跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開始嘗試,。

我用媽媽的手機(jī)下載了一個(gè)app,，用里面的掃描器對(duì)著共享單車的二維碼掃描，不一會(huì)兒,，屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼,。

我照著手機(jī)上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪,，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因?yàn)檫@是我第一次使用,，生怕把它給弄壞了,。

到最后一個(gè)數(shù)字了，可是關(guān)鍵時(shí)刻總會(huì)掉鏈子,，最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動(dòng),，還真是怕什么來(lái)什么。要面子的我怕被別人嘲笑,，盡管知道扭不過(guò)去但還是努力嘗試,，不停地拼命地轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅,，我甩甩手減輕疼痛,，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

路過(guò)的一個(gè)大哥實(shí)在看不下去了,，走過(guò)來(lái)把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來(lái),，密碼解鎖成功了，自行車被打開了,，我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了,。

共享單車論文共享單車論文題目篇六

[摘要]共享單車以其便捷性迅速走紅。共享單車的運(yùn)營(yíng)以租賃合同為基礎(chǔ),，承租人繳納押金以擔(dān)保租賃合同中的合理使用,，由于“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”的押金繳納方式，使得共享單車的運(yùn)行模式兼有金融功能,。目前,，巨額押金處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺(tái)跑路或者經(jīng)營(yíng)失敗,，將面臨大面積用戶損失的事件?，F(xiàn)有法律制度中，押金作為動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的條件使金錢特定化,，一旦喪失特定化特征,，共享單車運(yùn)營(yíng)公司將面臨不當(dāng)?shù)美踔练欠Y的法律風(fēng)險(xiǎn)，為了防范上述法律風(fēng)險(xiǎn),，借鑒p2p平臺(tái)的銀行資金存管制度不失為一種雙贏的選擇,。

[關(guān)鍵詞]共享單車；押金,；動(dòng)產(chǎn)抵押,；銀行資金存管

2016年以來(lái)，以“摩拜”“ofo”為代表的無(wú)卡槽共享單車以“解決最后一公里”的綠色出行理念吸引了大量的消費(fèi)者,?！?016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示,，2016年年底,，中國(guó)共享單車注冊(cè)用戶規(guī)模達(dá)到1886萬(wàn)人,，預(yù)計(jì)2017年用戶數(shù)量將達(dá)到5000萬(wàn)人左右。根據(jù)共享單車現(xiàn)行使用規(guī)則,，消費(fèi)者首先需要注?、劫犐押椒w取得用戶身份后方可租賃使用單車。各平臺(tái)對(duì)共享單車的押金標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一,，從99元到299元不等,。其中，市場(chǎng)占有率為512%的ofo,，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位用戶99元,；市場(chǎng)占有率401%的摩拜單車，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位299元,。2017年,，兩家平臺(tái)均宣布其用戶數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)。按照上述押金標(biāo)準(zhǔn),，兩家平臺(tái)收取的押金已經(jīng)分別高于99億元和299億元,。部分用戶在申請(qǐng)退還押金的過(guò)程中，遇到無(wú)法即時(shí)退還,，甚至無(wú)法退還的情形,，用戶對(duì)押金的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑?？ɡ瓎诬噲F(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人林斌發(fā)布的《卡拉單車試運(yùn)營(yíng)階段概括》更加印證了公眾的質(zhì)疑并非空虛來(lái)鳳,，文件顯示在莆田市試運(yùn)營(yíng)的共享單車項(xiàng)目暫停運(yùn)營(yíng)的原因投資人不再投入后續(xù)資金，并全額收回之前的投資額,，隨后投資人竟然將公司賬目上的部分用戶押金劃走,。圍繞共享單車運(yùn)營(yíng)公司否享有押金的自由使用權(quán)的問(wèn)題，文章從共享單車中存在的法律關(guān)系入手,，通過(guò)分析押金的法律性質(zhì),，試圖厘清存在的法律風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的.法律建議,。

共享單車指企業(yè)與政府合作,，在校園、地鐵站點(diǎn),、公交站點(diǎn),、居民區(qū)、商業(yè)區(qū),、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),，共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),。共享單車的運(yùn)營(yíng)公司與用戶之間的法律關(guān)系首先具有租賃合同的法律特征。由共享單車的運(yùn)營(yíng)公司將單車租賃給用戶,，用戶在規(guī)定的期限內(nèi)使用單車并支付約定的租金,。在共享單車租賃關(guān)系中，共享單車的運(yùn)營(yíng)公司為單車出租人,；用戶享有單車使用權(quán)為單車承租人,；被交付使用的單車為租賃實(shí)物。租賃合同屬于諾成性合同,，只要雙方當(dāng)事人意思表示一致,，合同即告成立。其次共享單車的運(yùn)營(yíng)公司與用戶約定以繳納押金的方式,，擔(dān)保用戶的正常合理使用,，如果用戶使用單車時(shí)發(fā)生不當(dāng)損害，共享單車的運(yùn)營(yíng)公司可以就押金主張優(yōu)先受償,。但共享單車打破了傳統(tǒng)“一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金”的模式,，形成了“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”的模式，該種押金繳納方式同時(shí)具有金融的功能,。

我國(guó)《物權(quán)法》或者《擔(dān)保法》均未明確規(guī)定“押金”為一種獨(dú)立的擔(dān)保方式,。實(shí)踐中“押金”大量應(yīng)用于辦卡、租房,、借書等領(lǐng)域,。關(guān)于“押金”的法律性質(zhì)，理論上存在爭(zhēng)議,，如不規(guī)則質(zhì)說(shuō),、附解除條件說(shuō)、債權(quán)質(zhì)說(shuō),、信托說(shuō)等,。筆者認(rèn)為押金存在的目的在于擔(dān)保債務(wù)人如約履行自己的義務(wù)，具有擔(dān)保性質(zhì),，債務(wù)人未能按照合同約定履行義務(wù),，債權(quán)人可以就押金優(yōu)先受償，故押金屬于擔(dān)保物權(quán)的一種,。法系承認(rèn)金錢質(zhì)押的法律地位,，所指金錢質(zhì)押，局限于特定化的金錢,。我國(guó)物權(quán)基本立法雖未規(guī)定金錢質(zhì)押,，但《擔(dān)保法司法解釋》第85條規(guī)定，“債務(wù)人或者第三人將其金錢以特戶、封金,、保證金等形式特定化后,，移交債權(quán)人占有作為債權(quán)的擔(dān)保，債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí),，債權(quán)人可以以該金錢優(yōu)先受償”,。由于金錢的所有權(quán)隨占有的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，作為一般等價(jià)物,，金錢如果無(wú)法特定化,，將不能成為質(zhì)物。金錢特定化的方式有：（1）特戶,。特戶指金融機(jī)構(gòu)為金錢出質(zhì)開設(shè)的專屬賬戶，因?yàn)楸惶囟ɑ鴧^(qū)別于普通賬戶,。由于質(zhì)權(quán)的生效需要轉(zhuǎn)移標(biāo)的物的占有,，故可以用債權(quán)人名義開設(shè)特戶。但,，該特戶出質(zhì)后無(wú)論債權(quán)人或者債務(wù)人均無(wú)權(quán)隨意處分該特戶,。約定的質(zhì)權(quán)實(shí)現(xiàn)情形出現(xiàn)，質(zhì)權(quán)人（債權(quán)人）可以直接就特戶中的金錢優(yōu)先受償,。（2）封金,。封金指封存的貨幣。通過(guò)封存的方式將金錢特定化,。（3）保證金,。保證金出質(zhì)需要符合特定化的條件，按照特戶管理,。同理,，訂金、押金等能否出質(zhì),，取決于其否被特定化,。

法律上的處分指對(duì)某項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在事實(shí)上或法律上的最終處置，這所有權(quán)內(nèi)容的核心,，所有權(quán)的最基本權(quán)能,。有學(xué)者認(rèn)為，金錢的種類物性和流通性決定了占有金錢即享有金錢的所有權(quán),，押金占有人占有押金,，其就享有了押金的所有權(quán)，只要在應(yīng)返還押金時(shí)能夠返還相應(yīng)數(shù)額的金錢便可以,。例如銀行與儲(chǔ)戶的儲(chǔ)蓄存款合同,，儲(chǔ)戶將金錢存入銀行委托其保管，實(shí)際上銀行就享有了該筆存款的所有權(quán),，銀行完全可以處分該存款,，只要儲(chǔ)戶取錢時(shí)銀行能夠給儲(chǔ)戶相等數(shù)額的金錢即可,。若銀行未能返還，則為違約,。筆者并不同意該觀點(diǎn),。質(zhì)權(quán)有別于債權(quán)。在合同法律關(guān)系中,，充分尊重當(dāng)事人的意思自治,，法無(wú)明文禁止即可為。但質(zhì)權(quán)屬于擔(dān)保物權(quán),，按照物權(quán)法定原則,，當(dāng)事人不得任意創(chuàng)設(shè)民法或者其他法律以外的物權(quán)，也不得任意變更物權(quán)的內(nèi)容,、效力和公示方法,。金錢能夠成為質(zhì)物按照法律規(guī)定必須特定化，質(zhì)權(quán)生效后,，質(zhì)權(quán)人可以處置質(zhì)權(quán),，但不能處置質(zhì)物。以司法實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，如果對(duì)特戶或者保證金的自由處分,，會(huì)使該金錢失去特定化特征，從而影響質(zhì)權(quán)的最終實(shí)現(xiàn),。因此,，在債務(wù)人未按合同履行自己義務(wù)的情形下，金錢特定化質(zhì)權(quán)人優(yōu)先受償權(quán)得以實(shí)現(xiàn)的充分且必要條件,。

22可能會(huì)涉及的刑事責(zé)任共享單車運(yùn)行公司與用戶之間的合同關(guān)系已然突破了傳統(tǒng)的租賃合同,，兼具金融功能。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理非法集資刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》的規(guī)定,，非法集資罪同時(shí)具備下列四個(gè)條件：一未經(jīng)有關(guān)部門依法批準(zhǔn)或者借用合法經(jīng)營(yíng)的形式吸收資金,；二通^媒體、推介會(huì),、傳單,、手機(jī)短信等途徑向社會(huì)公開宣傳；三承諾在一定期限內(nèi)以貨幣,、實(shí)物,、股權(quán)等方式還本付息或者給付回報(bào)；四向社會(huì)公眾即社會(huì)不特定對(duì)象吸收資金,。如果共享單車的押金不能按照金錢質(zhì)押的特定化要求管理,，不能成立動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押關(guān)系。共享單車的運(yùn)行公司收取的巨額押金事實(shí)上構(gòu)成了未依照法定程序經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)向不特定多數(shù)人籌集資金，以提供單車的持續(xù)性使用為回報(bào),。根據(jù)上述司法解釋,，單位非法吸收或者變相吸收公眾存款，數(shù)額在100萬(wàn)元以上的或者對(duì)象150人以上的,，應(yīng)當(dāng)依法追究刑事責(zé)任,。

共享單車現(xiàn)有的運(yùn)行模式很容易發(fā)展為非法集資或者集資詐騙。保證“押金”的特定化,，防范民事責(zé)任以及刑事責(zé)任的關(guān)鍵,。目前共享單車的押金處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺(tái)跑路面臨的則大面積用戶損失的事件,。為了防止非法集資或者平臺(tái)跑路迫切需要相關(guān)機(jī)構(gòu)的介入,，實(shí)行有效監(jiān)管。共享單車押金監(jiān)管可以借鑒p2p平臺(tái)的銀行資金存管制度,。銀監(jiān)會(huì)于2017年2月22日對(duì)外發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》,，明確要求p2p平臺(tái)必須進(jìn)行銀行資金存管，以防范網(wǎng)絡(luò)借貸資金被挪用的風(fēng)險(xiǎn),，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，那些尚未進(jìn)行銀行資金存管的p2p平臺(tái)會(huì)被迫退出市場(chǎng),。網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù),，指商業(yè)銀行作為存管人接受委托人的委托，按照法律法規(guī)規(guī)定和合同約定,，履行網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管專用賬戶的開立與銷戶,、資金保管、資金清算,、賬務(wù)核對(duì),、提供信息報(bào)告等職責(zé)的業(yè)務(wù)。存管人（商業(yè)銀行）具備完善規(guī)范的資金存管清算和明細(xì)記錄的賬務(wù)體系,，能夠根據(jù)資金性質(zhì)和用途進(jìn)行明細(xì)登記,，實(shí)現(xiàn)有效的資金管理和登記；具備完整的業(yè)務(wù)管理和交易校驗(yàn)功能,，防止委托人非法挪用客戶資金,；系統(tǒng)具備安全高效穩(wěn)定運(yùn)行的能力，能夠支撐對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)量下的借款人和出借人各類峰值操作,?？ɡ瓎诬囘\(yùn)營(yíng)失敗，用戶押金被劃走,，在共享單車押金監(jiān)管制度缺失背景下,，其發(fā)生絕非偶然。為了整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展，監(jiān)管勢(shì)在必行,。

[5]鄧娟乘用車新型租賃法律關(guān)系[d].昆明：云南大學(xué),，2015

共享單車論文共享單車論文題目篇七

陽(yáng)光明媚天正好，滿城盡是橙,、綠,、黃車。共享單車因兼具騎行輕便,、有效解決“最后一公里”出行問(wèn)題,、支持微信快捷支付等優(yōu)點(diǎn)而廣受青睞，同時(shí)也有各種“唱衰”之聲,，當(dāng)然,，這也非空穴來(lái)風(fēng)，我姑且用兩個(gè)“困惑”概括共享單車存在的問(wèn)題,。

第一是用戶的“困惑”,，有的是押金退款、余額退款難,，有的是遭遇虛假二維碼詐騙,，最為堪憂的是部分車輛破損，存在安全隱患,。早前,，在北京就發(fā)生了自行車剎車突然失靈，導(dǎo)致騎行者連人帶車失控摔倒的事件,。

第二是商家的“困惑”,，有的是單車被惡意破壞，有的是被騎至遠(yuǎn)郊藏匿,，有的是車輛停放不規(guī)范,，更為尷尬的是，“作案對(duì)象”身份難以明確,。

這些“困惑”,，從表面上看，覆蓋產(chǎn)品安全,、資金安全,、人身安全等不同層次，但深究其背后,，投射更多的是用戶和商家的誠(chéng)信問(wèn)題,。與其拷問(wèn)，誰(shuí)來(lái)捍衛(wèi)用戶和商家的利益,，不如思考“如何為共享單車模式增加誠(chéng)信的保障”,。

通過(guò)查閱資料和深入分析,，筆者認(rèn)為，可以通過(guò)社會(huì)宣傳,、政府指令規(guī)范,、企業(yè)營(yíng)銷手段三種主要途徑解決。

第一是面向全社會(huì)宣傳引導(dǎo),，讓大家正視共享單車的價(jià)值和意義,。需要從社會(huì)主義核心價(jià)值觀的層面，對(duì)“誠(chéng)信”予以多角度,、多層次的解讀和宣導(dǎo),。

第二是由政府下達(dá)行政指令，對(duì)共享單車承租人年齡及行為,、單車商家行為,、相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)者行為進(jìn)行規(guī)范。如,，明確騎行造成重大人身傷害情況的權(quán)責(zé),，將押金退還列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范要求。據(jù)悉,，北京,、深圳等地均出臺(tái)相應(yīng)政策，其中,，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》明確承租人須年滿12周歲,，涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門納入個(gè)人征信系統(tǒng),，值得借鑒。

共享單車,，共享的不只是交通資源,，共享的還有健康的.生活方式，還有我們的誠(chéng)信友善,。無(wú)論是新技術(shù)的應(yīng)用,，還是社會(huì)每一次的發(fā)展進(jìn)步，都對(duì)廣大公民與企業(yè)的誠(chéng)信自律提出更高層次的要求,。期待我們的思想意識(shí)能與社會(huì)進(jìn)步同步,，期待我們的共享單車使用行為更規(guī)范、使用過(guò)程更舒適,，在點(diǎn)滴之間彰顯我們的文明,、促進(jìn)城市的和諧。

共享單車論文共享單車論文題目篇八

共享單車依托于人與人之間的信用,，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞,，咱們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高,，咱們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食,，相反,，咱們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定,，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn),。

共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿,，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物,，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,，陣痛讓母親痛苦,，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變,，乃至革新,，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈,，消滅傷害,，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

咱們相信共享單車的可行,，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活,，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的.不該是有一幫人破壞規(guī)則,，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象,。咱們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的,，尤其是在新的一代人中,，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn),。咱們有理由相信,，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

人總是帶著原始破壞性的,，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們,，我愛你們，可你要警惕”,，讓人們小心,，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕,，可我愛你們”,。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽,，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味,。

咱們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線,。相信共享是相信自我,，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車論文共享單車論文題目篇九

公共資源,，人人共享,。這句話大家都懂得，不信你看廣場(chǎng)上那些將低音炮調(diào)到極致的揮灑汗水的大媽們,，看那些采擷公園花朵的小孩們,。又有多少人懂得權(quán)利背后的義務(wù)二字、素質(zhì)二字,？尼采說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有人愿意去看一刻鐘的彩虹,。”彩虹珍奇,，便令人蜂擁而至,，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗,；共享資源過(guò)于易得,，人們便都來(lái)分一杯羹，而將維護(hù)的責(zé)任拋在腦后,，任憑丑陋的面目,、行為在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。負(fù)能量逆流成河,。

不過(guò),，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質(zhì)的行為,。北京有一群城市獵人，他們經(jīng)常舉報(bào)那些違規(guī)使用的共享單車,，隨看隨拍,。他們猶如林中啄木鳥，清除著人們的低素質(zhì)行為,。更有一些單車使用者,，用完之后將單車擦得锃亮，為單車加上車筐使下一位使用者用起來(lái)更加方便,。

不是不知道他們自己的付出微末,，但共享時(shí)代,，不僅共享資源，更是在共享著你的人品,、愛好,、素養(yǎng)。這些人,，用他們樸實(shí)高尚的素質(zhì),，為共享單車涂抹上高貴品格獨(dú)有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車的人,！

王爾德說(shuō)：“咱們都身處在陰溝里,，但，總有人在仰望星空,?！鼻坝泻贾菔袌D書館不拒流浪者，共享圖書資源獲贊,；后有北京城市獵人,。白巖松也說(shuō)：“你怎么樣，這個(gè)國(guó)家就怎么樣,?！睆拇丝蹋鲆粋€(gè)仰望星空的人,，共享高素質(zhì),。讓素質(zhì)的香氣氤氳盈滿中華！

共享單車論文共享單車論文題目篇十

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞,，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受,。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道,，在公共場(chǎng)所,，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單,，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序,。

但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示,，隨地還車本來(lái)就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn),，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車點(diǎn),，停放就是亂停亂放,。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車,，便利性大大降低,。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱,。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞,。從“狂飆突進(jìn)”,，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì),，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備,，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋,，共享是指“使用而非擁有”,，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用,。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新,、協(xié)調(diào)、綠色,、開放,、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車,，自然而然地受媒體熱炒,、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展,。

新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占,、破壞的事實(shí),，就印證了這個(gè)道理。

首先,，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬,。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展,，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐,。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系,。比如，建立誠(chéng)信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車,、無(wú)序停車的懲罰機(jī)制,。

從政府部門來(lái)說(shuō),，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài),，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重,，主動(dòng)介入，制定規(guī)則,，加強(qiáng)監(jiān)管,。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,，提供單車停放區(qū)域,，另一方面，對(duì)于故意毀壞,、竊取單車的行為,，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),，放大警示效應(yīng),。

客觀說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看,，這兩方面做得都不夠,。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬,。大爺大媽將共享單車圈起來(lái)收看管費(fèi),，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失,、私欲作祟的問(wèn)題,，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”,，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重,。

權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤,。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔,，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折,。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。

日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮,。

我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活,。