人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶,。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，一起來看看吧

共享單車高中以共享單車為話題的篇一

共享單車是一種方便于人們的交通工具,，人們可以用手機下載共享單車的app,，交上押金，輸入密碼,，便可以開始騎行。

目前,，摩拜單車已進(jìn)入15座城市，ofo小黃車覆蓋了33座主要城市,。國內(nèi)共享單車總數(shù)達(dá)到數(shù)百萬輛,。

它可以讓人們愛上騎自行車,，綠色出行，這樣一小時一元錢,，又便宜又環(huán)保，企業(yè)可以賺錢,，人們又方便了,，真是一舉兩得,。

它有沒有什么不好的地方呢?

任何東西都有不好的地方,。它因為沒人管理，街上有許多被人為破壞的單車,。因為企業(yè)瘋狂投車,。四季的天氣關(guān)系,，人們也選擇乘坐別的交通工具,。

我希望共享單車可以有快餐和水，為人解渴和填飽肚子,。可以不易毀壞,。也可以不必交押金,。

文/荷濱(四年級)

共享單車高中以共享單車為話題的篇二

共享單車方便了我們的出行,，但不管是出于什么原因，共享單車遭破壞的現(xiàn)象一直不斷,，尤其是ofo小黃車，因為投放量大,、覆蓋面廣,、鎖具簡單,，屢屢遭到破壞，經(jīng)常會碰到走半天都碰不到一輛好車的尷尬,。

雖然如今的ofo小黃車越來越先進(jìn)，想破解或者破壞沒那么容易了,，但慘遭毒手的小車依然不在少數(shù),。

對此,，ofo官方終于準(zhǔn)備出手了。

他表示,，在共享單車早期使用的過程中，確實會出現(xiàn)被堆起來或者被人為破壞的現(xiàn)象，ofo也是如此,，但總體來說還是比較少的。

張巳丁認(rèn)為,，ofo有一個信用體系，用戶的每次行為都會被記錄下來,，如果用戶經(jīng)常破壞單車，未來就不會有使用單車的權(quán)限,。

聽起來很好，只是,，那些沒有注冊使用卻破壞小車的,，該怎么辦呢,？

共享單車高中以共享單車為話題的篇三

共享單車方便了我們的出行，但不管是出于什么原因,，共享單車遭破壞的現(xiàn)象一直不斷，尤其是ofo小黃車,，因為投放量大、覆蓋面廣,、鎖具簡單,，屢屢遭到破壞,，經(jīng)常會碰到走半天都碰不到一輛好車的尷尬。

雖然如今的ofo小黃車越來越先進(jìn),，想破解或者破壞沒那么容易了，但慘遭毒手的小車依然不在少數(shù),。

對此,，ofo官方終于準(zhǔn)備出手了,。

他表示，在共享單車早期使用的過程中，確實會出現(xiàn)被堆起來或者被人為破壞的現(xiàn)象,，ofo也是如此，但總體來說還是比較少的,。

張巳丁認(rèn)為,，ofo有一個信用體系,，用戶的每次行為都會被記錄下來，如果用戶經(jīng)常破壞單車,，未來就不會有使用單車的權(quán)限。

聽起來很好,，只是,，那些沒有注冊使用卻破壞小車的,，該怎么辦呢？

共享單車高中以共享單車為話題的篇四

共享單車成敗的社會道德因素

共享單車越來越熱,，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴,、小藍(lán)，最近又有一家宣稱融資一個億的優(yōu)拜單車進(jìn)入市場,，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網(wǎng)約車之后的又一大創(chuàng)投藍(lán)海。

雖然自行車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史,，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天,，才有可能在共享經(jīng)濟(jì)市場中崛起：移動互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車,、移動支付的成熟——用車,、大數(shù)據(jù)的增值——布點以及最終資本市場的規(guī)范——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車越來越紅火的重要基礎(chǔ),。

而最近各種個媒體頭條中,，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔(dān)心,，扛過了技術(shù)、熬過了政策,、解決了推廣,、獲得了用戶,，拿到了資金、鋪開了市場,，這么多不容易地努力之下,，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

一,、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉,、被破壞,、或者被噴漆,，導(dǎo)致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導(dǎo)致無法使用的非正常損壞,，非盜竊性破壞。而稍微分析一下,，做這些破壞行為的人,，除了極個別純粹無聊,、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業(yè)務(wù)的經(jīng)營者,，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售,、黑車摩的拉客等等,。實際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況,，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線,，最近有出租車司機圍攻滴滴等,，大多都是因此,。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進(jìn)家中,、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖,，以達(dá)到限制或不讓他人使用,，最后只能讓自己使用的目的,。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透,，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種,。所以其本質(zhì)就是一種盜竊,。上海有一男子將摩拜單車搬回家里,，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘,。

三、有些單車停放過于密集的區(qū)域,，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆,、甚至做出一些破壞的舉動,。其實,，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位,、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身,、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應(yīng),。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。

所以,，關(guān)于共享單車在實際使用中,，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象,，無一不是由于人性中的貪婪、自私,、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射,。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行,，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。

其實這一點還是應(yīng)該很樂觀的?。∵^去,，我們常常會聽出租車司機抱怨過,，有的乘客會以臨時下車拿個東西,、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網(wǎng)絡(luò)約車興起后,，幾乎所有的乘客到達(dá)目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開,，卻沒有司機擔(dān)心收不到錢,。這里更多的是移動支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障,，讓更多的乘客進(jìn)入到了高信用用戶階層,。我們也有理由相信,，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準(zhǔn)再上一層樓,。

社會,，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛,！

信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信用,，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高,，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食,，相反,，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行,，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點,。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿,，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物,，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的,，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜,、改變，乃至革新,，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈,，消滅傷害,，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行,，因為它客觀上方便著人們的生活,，促進(jìn)著人們的進(jìn)步,，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象,。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的,，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及,。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn),。我們有理由相信,，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。故步自封,，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘,、缺乏價值的，正如同水源一般,，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁,，便若是自我否定,，自我放棄,，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源,，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠,，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格,。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時候呢?人總是帶著原始破壞性的,，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們,，可你要警惕”,，讓人們小心,，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕,，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽,，只有把陰影甩在背后,，面對陽光的人才能活得出真滋味,。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督,，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我,，拒絕固守是拒絕自我否定,。

近日,，天津海光寺南京路口處，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車,。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把,、車籃等零件散落在周圍地上,，一片狼藉,。看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們,，會很自然地想到管理問題。只是,，該打板子的對象,，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理,？ 面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè),，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源,，是需要善加管理的,?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善,，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想,。

但還應(yīng)該說,，在這一問題上,，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動小販一般,，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境,。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車,，理由是“非法占道經(jīng)營”,?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理,，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè),、參與享受共享單車便利的個人,，還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu),，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上,。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場,，就達(dá)到了共享的目的,；消費者認(rèn)為,，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要,；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來,，就實現(xiàn)了城市管理,。但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎,？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個良性的土壤環(huán)境嗎,？我們共享的到底是那輛街頭的單車,，還是一種思維,，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè),、個體、政府共同參與社會公共服務(wù)的思維？ 倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車,，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序,。這個過程中,，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃,，出臺相應(yīng)的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式,，實現(xiàn)健康運營；社會也要積極參與,，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護(hù)秩序者,。今天為共享單車花些工夫,，將來才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把,。五顏六色,、樣式新穎的共享單車,，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景,。隨借隨還、收費低廉,、使用方便,，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題,，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染,。然而,，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成,、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn),，私自上鎖,、惡意損壞、隨便丟棄,、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈,。共享單車是新生事物,，許多配套管理未能及時跟上,，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解,。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有,，將二維碼破壞,，甚至將單車私藏某處,，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上,，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒,。

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式,，其特色和亮點在于對商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”,，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求,，從而在使用過程中最大化降低單位能耗,，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試,。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管,，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束,。試想如果將破壞二維碼,、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為,。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本,，共享經(jīng)濟(jì)其本來意義也將大打折扣,。

由此想到,，環(huán)境保護(hù)從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨自占有”,，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益,。但不可避免地,，實踐中總有不少想“獨自占有”者,。為此，一方面,，要加強法治建設(shè)，做到資源有償使用,，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為,；另一方面,，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中,，讓人們更加自律,，學(xué)會自覺與他人共享資源,。

毫無疑問，共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式,，唯獨欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神,。誠然,，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù),。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯,。任其泛濫,，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜,！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好,，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為,，讓它們成為過街老鼠,，無處可藏！