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共享單車高中題目篇一

①共享單車有好處：低碳出行、打通城市出行“最后一公里”的壁壘,、方便出行,。

②同時，共享單車也顯現(xiàn)了自身的不足：亂停亂放,、被盜遭毀,、私自加鎖、改裝兜售,。

③比較共享單車的優(yōu)劣可知,，共享單車作為新生事物，在發(fā)展過程中遇到了問題,，面對這些問題,，人們需要直面，并想辦法加以解決,，不能簡單舉起“國民素質低下,，共享單車我們玩不起”的虛無主義旗幟。對于新生事物,，人們多看事物的優(yōu)點,，不能因噎廢食，更不能一棒子敲死,。

(2)“為什么”分析

是什么導致了“共享單車”問題多多呢?總結起來有以下幾個原因：

其一,，政府相關部門監(jiān)管力度不夠，甚至根本就沒有監(jiān)管;

其二,，共享單車行業(yè)內部的惡性競爭;

其三,，部分國民素質不高，自私使然,。

(3)“怎么辦”分析

“怎么辦”主要針對“共享單車”出現(xiàn)的問題,，要想出解決的策略，而不是簡單地吐吐槽,，擺出一副虛無主義的樣子,。

①就政府部門而言：

其一,，關于共享單車的停放，要建立文明用車的獎懲制度;

其二,，提高維護故障車輛的處理速度;

其三,，建立第三方結算用戶實名制度，與個人的信用掛鉤;

其四,，公安機關介入,，對蓄意破壞、盜竊單車的人依法查處,。

②就個人角度而言：我們要提高個人素養(yǎng),，做合格公民，摒棄私利,，拋掉戾氣,。

共享單車高中題目篇二

共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受,。近來,，有多家媒體報道，在公共場所,，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳,，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序,。

但同時,，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點,，但現(xiàn)實情況是,，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放,。這種情況下,，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低,。

對于這個問題,，我們應該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會暴露基礎的薄弱,。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞,。從“狂飆突進”,，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟,，我們可能還沒有做好準備,，特別是文化觀念上的準備,。

按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”,，是在不改變物品所有權前提下的分享模式,，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新,、協(xié)調,、綠色、開放,、共享的發(fā)展理念恰相契合,。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒,、資本熱捧,，在短時間內取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會暴露基礎的薄弱,。共享單車頻遭霸占、破壞的事實,，就印證了這個道理,。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬,。沒有規(guī)矩不成方圓,。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內外部的制度支撐,。從企業(yè)來說,，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如,，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車,、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說,，對于適應發(fā)展趨勢的新形式,、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重,，主動介入,，制定規(guī)則，加強監(jiān)管,。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題,，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域,，另一方面,，對于故意毀壞,、竊取單車的行為，也要依法處罰,，在維護企業(yè)利益的同時,，放大警示效應?？陀^說,，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠,。

其次,，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費,，孩子肆意破壞單車,，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題,，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié),。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重,。權利意識和誠信意識,，是共享經濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發(fā)展的文化土壤,。如果忽視了思想文化的土壤培育,，共享經濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折,。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題,。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單,，更關注到政府監(jiān)管,、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物,，日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮,。

我們期待中國未來的共享新生活。

共享單車高中題目篇三

共享單車火了,。不到半年,，在北京、上海等大城市,，大街小巷隨處可見橙,、黃等各色共享單車,。與公交車,、地鐵站等交通樞紐接駁,，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵,，還是保護環(huán)境,，共享單車都很有用。然而,，在單車數(shù)量飆升的同時,，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍,，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上,，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下,，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里,、鎖在欄桿上、靠在大樹邊,。在南京,，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走,。在成都等地,，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系,，一些租車者只顧騎,、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地,、過量投放,、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄,，一下子容不下那么多單車,，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理,，加劇了停車亂象,。

除此之外，也要看到,，共享單車停車亂,，與城市規(guī)劃、設計,、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講,，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見,，多少自行車停車棚被摩托車,、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車,，城管,、物業(yè)、保安等各種管理主體,，對這些問題已經“習以為?！绷恕?/p>

打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng),，共享單車是一個創(chuàng)新,。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”,，政府大有文章可做,。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法,。機動車占道,，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次,，加大處罰力度,，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃,、城建,、交通等部門，做好頂層設計,，編制車道規(guī)劃,，完善停放導則，從總量上增加非機動車道,、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量,。

共享單車流行，主要得益于無樁,，隨借隨還,。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻,。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,，政企聯(lián)手,，共建一些自行車推薦停放區(qū),。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù),，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

想要停得好,，還要管得好,。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理,。對行業(yè)內惡性競爭,、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏,、任意折騰單車的行為,，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),，獎罰分明,。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停,、濫用,、損毀、盜竊單車等行為,，將租車人納入失信黑名單,。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領,，多呵護,，多扶持。配套服務好了,，單車停放有序了,，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn),。