隨著社會不斷地進步,，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧,。

鐵路年終工作總結(jié)報告篇一

今年,，公司把安全生產(chǎn)提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營中全面展開,。自開工伊始,，項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，進一步確立了“體系管理為載體,，安全第一”的安全工作指導(dǎo)思想,，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念,。為扎實有效推進年度安全工作,，項目部及時成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并遵循強化領(lǐng)導(dǎo),、強化宣傳,、強化責(zé)任、強化落實和突出預(yù)防為主,、突出落實責(zé)任,、突出監(jiān)督管理的原則，有組織,、有計劃,、有步驟地開展安全工作。

為推動安全生產(chǎn)責(zé)任制的逐步實施,，第一,、項目領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)要切實推行公司指示精神及風(fēng)險控制措施，把危險源辨識,、風(fēng)險預(yù)控作為工作切入點,。為此，項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集(30大項312小項)并建立《x鐵路zhxx14標危險源清單》;同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價,，對確定的8個重大危險源制定了相應(yīng)的《重大危險源管理預(yù)案》和《安全責(zé)任包保一覽表》并在本單位予以公布,。

第二、除實施正常的三級安全生產(chǎn)責(zé)任制外,，項目部也把施工技術(shù)員納入安全責(zé)任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,。每名施工技術(shù)員負責(zé)一個施工勞務(wù)隊，在進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的同時,，對管段的安全生產(chǎn)負總責(zé),，做到人人目標明確、責(zé)任清楚,。第三,、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進行考核,，考核成績直接與獎金發(fā)放掛鉤,，很大程度上調(diào)動了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監(jiān)督的積極性和主動性。

安全教育培訓(xùn)工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié),，而項目部的年度安全教育工作也從未放松,。

第一、項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)堅持每月不定時召開一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會,，要求安質(zhì)科負責(zé)人為大家上安全課,，學(xué)習(xí)公司管理規(guī)定、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理辦法,、安全生產(chǎn)法律法規(guī)及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等,，全面提升了管理人員的安全責(zé)任意識和安全監(jiān)管水平。再者,，每周日晚由項目經(jīng)理主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)大會,，要求各施工隊負責(zé)人全部參加，仔細總結(jié)評比一周內(nèi)安全工作情況,，獎優(yōu)罰劣;認真探討下周安全工作重點計劃,，制定安全措施。通過不間斷的學(xué)習(xí)和總結(jié),，“人人都是安全員,、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長壯大，整個項目部形成了“關(guān)愛生命,、關(guān)注安全,、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍;同時，也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點,，為下階段施工生產(chǎn)的順利推進奠定了良好基礎(chǔ),。

第二,、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊,、安質(zhì)科負責(zé)人和專職安全員參加,，及時對新入場的施工隊伍和勞務(wù)工人進行安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋公司的安全規(guī)章制度,、本工程年度計劃及安全目標,、不同工種安全技術(shù)操作規(guī)程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權(quán)利,、進入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個大的方面,，力爭做到進場一批、培訓(xùn)教育一批,、考試一批,，通過學(xué)習(xí)教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業(yè),。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務(wù)隊分批進行安全教育24次,，受教育人數(shù)多達600余人次,。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗,。對入場作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓(xùn)3次,，并定期進行安全技術(shù)交底。

第三,、堅持班前講話制度,。項目部要求各施工隊(班組)負責(zé)人進行班前講話，講話必須提前準備且要結(jié)合當(dāng)日生產(chǎn)重點講安全,，具有針對性教育提示,，同時要求講話內(nèi)容簡短但不空洞，通俗但不無味,，切實確保安全措教育落到實處,。

第四、項目部還組織工人召開以不同時期,、不同思路,、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”,、“安全與家庭”,、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?，大大激發(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀能動性,。

鐵路年終工作總結(jié)報告篇二

一,、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班時間到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工，如我段20x年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

三年的鐵路工作經(jīng)驗使我深刻認識到鐵路工作的重要性,。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求，電話通知,、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡單記錄,，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準確數(shù)據(jù),。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋,、想問題，對于沿線上報的信息,，我要進行分析,、綜合，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

20x年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的時間,、更大的空間,。為此,，我堅持每晚,、每早與相關(guān)部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失時機地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”時間,。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻。

20x年,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的'先進和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際,，進行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查;一方面,，主動知識，采用電腦進行信息整理歸檔,、收集,。

雖然在工作中取得了一定的成績，但是距一個優(yōu)秀的員工還有一定的差距,，我不存在許多需要改正的缺點和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能正確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20x年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會繼續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學(xué)習(xí),，進行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路年終工作總結(jié)報告篇三

在局指總工和工程部長的領(lǐng)導(dǎo)下,，項目部設(shè)總工1人，施技科3人,，安質(zhì)科3人（含安全長）,，各隊設(shè)技術(shù)室，配技術(shù)人員2～3人,，技術(shù)室主任兼技術(shù)副隊長,。項目部各科室負責(zé)隊級技術(shù)交底，檢查和施工原始記錄的填寫,。各施工技術(shù)管理體系同時接受監(jiān)理的監(jiān)督,。

完成的主要技術(shù)工作

（一）施工準備階段

1、依據(jù)設(shè)計文件,，進行施工圖紙會審,，發(fā)現(xiàn)問題及時找設(shè)計單位解決,。

2、搞好現(xiàn)場施工調(diào)查,，匯編技術(shù)資料,，編制實施性施工組織設(shè)計，用于指導(dǎo)施工,。

3,、做好技術(shù)交底工作，制定切實可行的安全保證措施,，由項目總工,、施技科長、安質(zhì)科長,、隊技術(shù)主管,、工班長逐級進行，分為軌排生產(chǎn),、鋪軌,、架梁、橫向聯(lián)結(jié),、線路養(yǎng)護五個方面,。

4、組織測量班同線下單位交接樁,，進行線路復(fù)測和橋墩臺復(fù)測,，保證鋪軌樁中樁和支座十字線，錨栓孔正確,，為鋪軌架梁提供依據(jù),。如有問題，請線下單位及時處理,。

5,、提供軌料,、橋梁（含支座）供應(yīng)計劃,，確保滿足施工生產(chǎn)需要。

6,、編制軌排表,、橋梁表和裝車表，用于指導(dǎo)軌排生產(chǎn),、鋪架施工和機務(wù)運輸?shù)挠行蜷_展,。

7、與線下單位簽訂《鋪架施工配合協(xié)議》,、《工程列車行車運輸安全協(xié)議》,，保證鋪架施工在各綜合標段順利進行,，為鋪碴整道和橋面系安裝創(chuàng)造條件。

8,、進入線下單位管區(qū)前1個月提供橋臺臺后填土壓實資料,，變更設(shè)計資料和其它相關(guān)資料，做為鋪架施工的參考,。

（二）施工階段

1,、技術(shù)干部現(xiàn)場跟班作業(yè)，進行技術(shù)指導(dǎo),，發(fā)現(xiàn)問題及進處理,。

2、質(zhì)檢工程師嚴把工序質(zhì)量關(guān),，上道工序未經(jīng)驗收合格,，下道工序不準施工。

3,、開展工前交底,，工中檢查，工后評批活動,，工程質(zhì)量穩(wěn)中有升,。

4、堅持三檢制：施工隊質(zhì)檢員自檢——項目部質(zhì)檢工程師檢查—監(jiān)理工程師檢查,，共同把好質(zhì)量關(guān),。

鐵路年終工作總結(jié)報告篇四

鐵路工程監(jiān)理年終總結(jié)1000字

下面根據(jù)個人工作總結(jié)如下：

半年來，我負責(zé)監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài),，在監(jiān)管管段內(nèi)路基施工工點5處(其中高填方2處,，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處,，橋梁施工1處,，涵洞施工2處，施工點多,，監(jiān)管任務(wù)繁重,，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大,。

在半年的工作中我與同事一起,，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質(zhì)量第一的原則,，加強對重點區(qū)域,、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外,，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器,，規(guī)范施工，加強對大型機械的管理,，堅持每天各個工點巡視檢查一遍,，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督,，堅持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的工作原則,，保障了所監(jiān)管管段內(nèi)各施工點的安全質(zhì)量，半年里,，雖然工作中有些差錯,，但半年的工作開展還算是比較順利。

在上半年的工作中,，我們積極完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù),，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作,，在堅持安全質(zhì)量第一的同時,，保證了施工工期，得到了施工單位的好評,，為企業(yè)贏得了良好的信譽,。

1、在現(xiàn)場工作中,，對現(xiàn)場施工管理不夠全面,，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握，工作中我片面重視大型機械侵入限界,、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題,，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視，從而使工作出現(xiàn)失誤,。

2,、工作中，對所管轄施工單位當(dāng)日的施工安排,、范圍,、及所用機械了解不夠透徹，對于現(xiàn)場施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控,，僅僅是根據(jù)自己的.想法對現(xiàn)場的施工做以監(jiān)控,、管理。

3、我對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)不夠透徹,。

1,、我將加強履行工作職責(zé),，加大對現(xiàn)場的盯控,，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題,，發(fā)現(xiàn)問題及時上報,，并要求施工單位整改,，對于不服從管理的單位及個人,，絕不包容、放縱,。

2,、我將加強與施工單位的溝通，及時掌握現(xiàn)場施工及即將施工的第一動態(tài),，了解已審批施組方案的內(nèi)容,，做好宏觀把控，分清工作的主次,，認清工作的重點,，對有關(guān)大型機械作業(yè)影響營業(yè)線安全的施工，我將提高重視,，加強盯控,，加強管理。

3,、我將加強對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，把加強營業(yè)線安全施工的意識落實到實際工作當(dāng)中來，從而保證以后安全管理工作不出問題,。

作為一名監(jiān)理員,，工作中只有“細心、耐心,、恒心”才能把工作做好,，才能搞好與施工單位的關(guān)系，才能更好的履行工作職責(zé),，今后的工作中,，我將根據(jù)自己的缺點與不足，及時改變自己的工作方式方法,，確保以后工作順利開展,，給公司交上一份滿意的答卷。

鐵路年終工作總結(jié)報告篇五

時間過得很快,，到廣州實習(xí)的一個多星期過去了,，感覺在這里實習(xí)收獲很多。讓自己也體會很深,。相信對以后從事地鐵行業(yè)會帶來很大的幫助

在這個星期中,，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓(xùn),，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助,。能避免一些事故以及應(yīng)對一些突發(fā)事件,。

在跟崗實習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值,，行值,、站務(wù)員的工作，如票亭,、廳巡,、站臺等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個地鐵車站的運作,。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時,，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中,，需要起到提醒乘客的作用,，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中,，需要進行頂崗,，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習(xí)中,，讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù),，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車,。在出現(xiàn)緊急時候,，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作,。在時票亭這個崗位的實習(xí)中,，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進行了對bom的各種模式的操作,，是為乘客提供換零的工作,，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答,。負責(zé)一天的票務(wù)工作,，在對行車值班員的跟崗實習(xí)中，在這個崗位中主要負責(zé)車控室坐臺工作,，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況,。負責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運作狀態(tài),，負責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作,，總結(jié)行值是對行車的操作,。在對客運值班員的跟崗實習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個崗位是主管車站客運站務(wù)管理,，對車票的收發(fā),，回收及保管工作,，tvm半自動售票機管理,，要對各類單據(jù)填寫，保管,，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員,，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員,，巡視崗在崗工作情況,，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù),。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢,，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金,，票務(wù)的管理,，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí),，自己也很快的投入到其中,，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件,，必須要以“安全”為前提,，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,，只有自己用心去做,，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,，樹立自己的形象,，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力,，無論是行為上還是技能上,，都要適應(yīng)社會，相信只要認真做到,。自己一定會有所提高,。

接到杭州維管段人勞室通知，于20xx年11月20日赴重慶,，支援重慶軌道交通一號線的牽引供電運營工作,，至今已將近四個月,。在此期間，很榮幸任新線電力調(diào)度一職,，并與該公司運調(diào)中心職員共事,，共同做好電力調(diào)度本職工作。在大家的共同努力及默契配合下,，做到在首次送電到調(diào)試,、驗收期間無一事故發(fā)生，并形成規(guī)范作業(yè),、穩(wěn)妥施工的大好安全局勢,。先后參加多次重要培訓(xùn)，從中學(xué)到了豐富的專業(yè)知識,，受益匪淺,。工作中發(fā)揚運管公司“凝心聚力，勇爭一流”的精神,，嚴格遵守電力行業(yè)相關(guān)安全工作規(guī)程,，保障供電安全。工作中恪盡職守,，受到了重慶軌道公司運調(diào)中心領(lǐng)導(dǎo)的高度認可,。下面對近期工作作如下總結(jié)：

一、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),，不斷鞏固專業(yè)知識,，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。

在重慶軌道公司擔(dān)任電力調(diào)度職務(wù)前一個月期間,，不忘鞏固學(xué)習(xí)各項專業(yè)知識,，并成功通過該公司運調(diào)中心首次面試。接下來就是全面系統(tǒng)的培訓(xùn),，期間積極參加110kv高廟村主變電所各設(shè)備廠家現(xiàn)場培訓(xùn),，充分的認識了高廟村主所供電系統(tǒng)。對西門子110kvgis進線設(shè)備工作原理及對應(yīng)的微機五防操作,、繼電保護及安全自動化裝置分別進行了理論與實踐學(xué)習(xí),。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓(xùn)，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖,、保護聯(lián)鎖條件進行了掌握,。后期對《電力調(diào)度職責(zé)》、《重慶軌道交通一號線電力調(diào)度管理規(guī)程》,、《重慶軌道交通一號線供電專業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案》等17項文件進行了記名學(xué)習(xí),。參與了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程，對專業(yè)下令術(shù)語及送電程序進行了學(xué)習(xí),。在此過程中,，我們對正在經(jīng)手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經(jīng)驗,，個人專業(yè)水平再度有了深層次的提升;從此，深刻認識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴謹,、認真、負責(zé),。

二,、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，認真審核停電作業(yè)票,，積極配合各項停送電任務(wù),，保障供電及運營安全,。

工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人,，絕不違章,，絕不違規(guī)。時刻掌握全線各所設(shè)備狀態(tài),，對出現(xiàn)的故障及問題及時分析及時匯報,，及時通知相關(guān)人員進行搶修處理，確保供電安全,、行車安全,。認真審核各施工單位“電氣設(shè)備施工、調(diào)試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”,，發(fā)現(xiàn)作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時進行糾正,，并在規(guī)定時間內(nèi)對施工、調(diào)試的設(shè)備進行停送電,。叮囑相關(guān)變電所值班員辦理好安全防護措施加強監(jiān)護,，防止作業(yè)人員誤入高壓設(shè)備帶電區(qū)，與帶電設(shè)備保持足夠的安全距離并要求工作負責(zé)人時刻在場監(jiān)護,，做好互控措施方可進行作業(yè),。除此之外，列車熱滑及調(diào)試期間,，按照停送電方案,，提前通知操作人員做好準備，在規(guī)定時間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令,，核對開關(guān),、刀閘狀態(tài)，確認具備送電條件,，配合行車調(diào)度做好列車調(diào)試工作,，堅持完成每日正線停送電任務(wù),。并將已經(jīng)停送電的區(qū)段在第一時間通知行調(diào)，對方案或要求外的停送電區(qū)域向行調(diào)特別提醒,，并要求其不要批準此區(qū)段的施工作業(yè),，同時在回執(zhí)給行調(diào)的命令票中進行備注，確保供電及運營安全,，防止事故發(fā)生,。

三、妥善處理同事間的關(guān)系,，始終保持密切的配合關(guān)系,，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

在當(dāng)班期間,，對各項停送電任務(wù)提前擬寫操作命令票草稿,，并互相進行審核，發(fā)現(xiàn)錯誤及時更正,，確認無誤后,，將命令謄寫在電力調(diào)度值班日志的操作命令欄內(nèi)。在各項確認工作完成后,，確認具備送電條件,，對操作人員進行下令，嚴格進行一人下令另一人在旁監(jiān)聽,，發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正,，確保每一道命令均無錯誤。當(dāng)班調(diào)度密切配合,，團結(jié)協(xié)作,，嚴格要求，認真負責(zé),。同樣在變電所值班員要令過程中,，嚴格按照安全作業(yè)規(guī)程進行標準化發(fā)令，嚴格要求值班員按照工作票內(nèi)容做好安全措施,，進行監(jiān)護,。工作閑暇時，互相交流學(xué)習(xí),，反復(fù)學(xué)習(xí)各項事故案例,，不懂的地方及時詢問主班調(diào)度。

四,、克服各種困難,，迎難而上，展現(xiàn)運管人吃苦、耐勞,、扎實,、認真、負責(zé)的敬業(yè)精神,，積極向外界展現(xiàn)中鐵電化運管人的風(fēng)采,。

在工作和生活中，難免會出現(xiàn)各種困難,，因為我們初來咋到,，相對孤立。但作為運管人,，我們始終如一地堅持不懈,，克服了各種困難。尤其是在中鐵電化局城軌公司和西南分公司熱情招待下,，我們感到無比溫暖,，更有了積極向上的精神。比如,，我們解決了過年過節(jié)加班工作的各種困難,，解決了夜班困難,，解決了過年吃飯問題,、交通生疏、住房相對擁擠等困難,。盡管困難很多,，我們?nèi)詿o比快樂。因為,，我們能從中不斷鍛煉自己,，提升自己。我們在這段時間的工作中展現(xiàn)出了運管人的艱苦奮斗積極向上的敬業(yè)精神,。

最后,，感謝上級領(lǐng)導(dǎo)給我們這次來重慶軌道交通一號線支援的機會，我們定當(dāng)加倍努力,，認真工作,，向外界展示我們中鐵電化運管人的風(fēng)采。感謝段部,、軌道公司,、城軌公司和西南分公司對我們的信任、認可與器重,。

鐵路年終工作總結(jié)報告篇六

20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年,，是我段三段合一的第一年，設(shè)備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映,，保證了設(shè)備使用,。為段的總體方針,、目標的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié),。

1,、認清形勢、規(guī)范管理,、提升職工隊伍凝聚力,。

鐵路的跨越式發(fā)展正在如火如荼的進行，我們設(shè)備車間也發(fā)生了較大的變化,，3月21日設(shè)備車間主任,、書記進行調(diào)整，新領(lǐng)導(dǎo)班子成員重點對班組管理,、檢修質(zhì)量,、支部建設(shè)、隊伍穩(wěn)定,、安全控制等工作做好控制,，與此同時做好了以下三項工作；

一是明確思想導(dǎo)向,。鑒于車間班子換屆,，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任,、書記及各職能人員,，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心,，熨平職工心中的疑慮,，并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體,，是一個戰(zhàn)斗力很強的隊伍,，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是設(shè)備大家庭的一員”,。與此同時,，車間主任、書記就車間當(dāng)前和今后的形勢與職工進行了深入交流,，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定,，并為今后的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局,。

二是夯實安全基礎(chǔ),。車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮，并無時無刻不在強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢,，看得最多的是安全隱患,，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序,、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定,。車間不失時機的將路局關(guān)于安全事故的電報向職工進行傳達，并認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié),，舉一反三認真吸取教育,，使大家感知壓力、明確責(zé)任,。同時,，車間檢測組經(jīng)常對各處設(shè)備的作業(yè)情況，進行認真的檢查,，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組,，或在交班會上予以通報，能當(dāng)場解決的要求職工立即解決,，遺留的問題,，車間管理人員劃分職責(zé)，精心研究方案,，逐一解決,。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢,，為段的安全生產(chǎn)提供了保障,。

三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保,，細化考核項點，量化考核指標,，每月定期,、定量到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。各帳項在車間統(tǒng)一管理下,，已經(jīng)逐步走向規(guī)范,。在車間新班子領(lǐng)導(dǎo)下，車間規(guī)范了各班組的留存料,，對于留存料登記上帳,，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費現(xiàn)在的再次發(fā)生,，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象,。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎(chǔ)。

2、查找薄弱,、強化整改,、提升職工隊伍向心力。

在20xx年工作中,，設(shè)備車間按照段的總體要求,，認真開展了安全大檢查、安全管理年,、安全專項整治,、大檢查大反思等活動，在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳,、細化落實,、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責(zé)任心不強,，巡檢,、檢修質(zhì)量不高，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象,。車間不失時機的借助活動的契機開展了巡檢,、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理,、被動推著干的局面,，現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障,、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中,。職工的巡檢、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高,，同時也提升了職工為現(xiàn)場服務(wù)的意識,。特別是在今冬的工作準備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準備階段,，如：對各蒸汽管路檢修,、鍋爐及附屬設(shè)備進行檢修。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設(shè)備,、叉車,、電瓶車、客車磨合機（原震動力大,，危險性高,，目前達到良好狀態(tài)）進行檢修，對吊車軌道進行檢修,、安裝輪檢風(fēng)泵等工作十余項,。

3,、明確重點、強化控制,、提升職工隊伍戰(zhàn)斗力

在20xx年工作中車間將勞動安全,、特種設(shè)備運行、設(shè)備的定檢檢修,、重點崗位的標準化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位,，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作,。在日常工作中設(shè)備車間做到了“四加強”,。

一是加強設(shè)備巡檢、檢修質(zhì)量,。我們齊設(shè)備車間突出了重點設(shè)備重點管,，一般設(shè)備隨機管的管理方式。加強了對重點設(shè)備的管理,，對易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點監(jiān)護,。全面調(diào)動和促進職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識。對于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時間,，對隱患及故障進行全面的檢修,。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設(shè)備整修，對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的時機,，做好各種設(shè)備的檢修工作,，在此期間車間對23臺設(shè)備的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修,，有效的保證了設(shè)備使用率,。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。

二是加強設(shè)備定檢,、檢測質(zhì)量,。以往由于生產(chǎn)任務(wù)和時間關(guān)系，設(shè)備定檢質(zhì)量不高,，對于重點設(shè)備只能有針對性的進行檢修,，不能按照規(guī)定進行逐項修理，這也給設(shè)備的使用帶來了一定的隱患,。在第一階段的工作中調(diào)度及檢測組有關(guān)職能人員合理的安排工作、安排時間,，對重點設(shè)備進行細致的定檢,。設(shè)備定檢完畢后，檢測組人員對設(shè)備進行復(fù)查,，有效的保證了設(shè)備的安全使用,。

三是加強單崗作業(yè)人員控制,，防止交通肇事傷亡事故。段內(nèi)機動車,、機床工屬于單崗作業(yè),，車間在單崗作業(yè)的安全監(jiān)護、安全防護作為重中之重來控制,。對此車間要求班組抓好安全教育的組織落實工作,，段內(nèi)運行的叉車、鏟車及電瓶車司機加強了標準化作業(yè)的學(xué)習(xí),，同時也加強了對站修送料車的管理,，組織司機學(xué)習(xí)汽車基礎(chǔ)知識及勞動安全知識，真正做到職工上崗全部合格,。對單崗作業(yè)人員的教育真正做到了嚴格,、細致、系統(tǒng),，車間結(jié)合單崗作業(yè)人員的工作重點,，制定了詳細的工作制度，來保證職工標準化作業(yè),。

四是加強冬運作業(yè)控制,，確保冬運戰(zhàn)役勝利。10月31日18點冬運戰(zhàn)役打響,，車間主任牽頭,，帶領(lǐng)調(diào)度、支會主席等人對暖房班組所管轄的三個鍋爐進行冬運走訪慰問,，并送去了水果等慰問品,。三處鍋爐房分別是段鍋爐房、輪檢鍋爐房,、齊站修鍋爐房,。進入冬運就意味著工作量加大，工作緊張繁忙,，在走訪過程中車間始終將安全放在首位,，每到一處都有針對性的檢查防火安全、人身安全,、標準化作業(yè)等,，檢查發(fā)現(xiàn)段鍋爐房上煤間存放自行車，工作時間洗衣服等問題,。對此車間要求班組做好日常工作控制,，做好班組管理工作。結(jié)合冬運繼續(xù)開展好隊伍的穩(wěn)定工作,。進入冬運車間對暖房供暖工作,，室外作業(yè),，特種作業(yè)加強控制，各班組做好了職工隊伍的穩(wěn)定工作,，杜絕越級上訪事件的發(fā)生,。杜絕綜合治理不良事件的發(fā)生。與此同時車間利用交班會時間向職工傳達安全作業(yè)的重要性,，維修,、電力等班組在室外作業(yè)過程中要加強安全控制。

4,、面對困難,、齊心協(xié)力、確保段內(nèi)生產(chǎn)秩序穩(wěn)定

一是4月份段內(nèi)為了壓縮殘車,，確保生產(chǎn)計劃的順利完成,。于4月9日開始雙班作業(yè)，每天生產(chǎn)35---40輛,，這不僅是對現(xiàn)場設(shè)備的一種考驗,，同時也是對我們車間職工的一種考驗。設(shè)備車間在沒有增加一名職工的情況下,，合理安排出勤人員,，合理組織生產(chǎn)。在雙班作業(yè)期間未因設(shè)備問題影響段內(nèi)出車,。針對部分職工中存在各種不良情緒,，我及時與職工談心、溝通,，消除他們的逆反心理,，確保各項工作的順利推進。同時我們針對生產(chǎn)實際,，一是在交班會上提醒工長做好預(yù)想,，在設(shè)備質(zhì)量、人身安全等方面做好超前控制,；二是重點監(jiān)護,、死看死守，對單一設(shè)備,、重點設(shè)備派人監(jiān)護,，如壓裝機、雙頭推卸機,、踏面車床等,。出現(xiàn)問題及時反饋及時處理。有效的保證了設(shè)備的正常使用,。

5,、集中力量、組織攻關(guān),、提升職工隊伍綜合素質(zhì)

“8.19”輪軸庫屋頂坍塌后,，段為了在最短的時間恢復(fù)生產(chǎn)能力，輪檢車間就必須承擔(dān)檢修輪對的重要任務(wù),，但是對于庫內(nèi)設(shè)備卻是一個嚴峻的考驗,，工作量加大、工作時間延長,、設(shè)備檢修時間縮短,，給設(shè)備保障工作帶來一定的困難。對此車間組織技術(shù)力量對輪檢庫內(nèi)的設(shè)備進行全面細致的檢查,，隱患部位進行修復(fù),，有效的保證了設(shè)備使用效率。在檢修設(shè)備的同時,，車間還要將原輪軸庫內(nèi)的水輪沖洗機,、輪對壓裝機等設(shè)備移設(shè)到輪檢車間庫內(nèi)，并對設(shè)備進行調(diào)試,。車間組織專人組成設(shè)備故障攻關(guān)組,，對輪檢車間停用多年的踏面車床及軸頸車磨車床進行修復(fù)。由于軸頸車磨車床自從大修回來后始終存在著“偷進”問題,，沒有能夠解決,，多次找到大修廠家，也沒有得到徹底解決,，停用至今,。為了保證生產(chǎn)的順利進行、保證檢修質(zhì)量的提高,。車間對長期停用設(shè)備進行修復(fù),。首先著手更換軸頸車磨車床機油，對各種閥進行清洗,，先將外部影響“偷進”的因素排除,，在機械上又對小溜板進刀部分進行檢查，發(fā)現(xiàn)電機與溜板絲杠連接托盤間隙較大,，也有可能造成進刀“偷進”的可能性,。于是將其進行了調(diào)整，使其得到較好的效果,，最后電力組工作者以及使用者對車磨車床加工結(jié)果進行檢查,，通過近一個月的運行，已經(jīng)將“偷進”問題得到解決,，現(xiàn)已正常運轉(zhuǎn),。其次車間對踏面車床（c8011b）進行整修,，由于種種原因，加工車輪已成為影響生產(chǎn)的一大因素,，為緩解這一問題,，就必須將停用的踏面車床恢復(fù)，此踏面車床已經(jīng)停用多年,，一直沒有使用,，其主要問題是程序不對，車間立刻對機械部分檢查,，調(diào)整間隙,，需要整改的立即整改。組織人員對車床程序進行重新修改,，保證了設(shè)備的使用,。通過這兩臺設(shè)備的修復(fù)，增強了職工的自信心,，也掀起了職工學(xué)習(xí)技術(shù)的熱潮,。

1、專項整治,、安全穩(wěn)定,、效果顯著

2、安全管理年活動,，強化班組自控能力

按照段轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于開展安全管理年活動的通知》（哈鐵安聯(lián)[20xx]68號）和《段,、段黨委關(guān)于開展安全管理年活動的通知》（齊安聯(lián)[20xx]11號）文件的有關(guān)精神，設(shè)備車間在七月份工作中能夠按照路局,、局黨委,、段、段黨委的要求,，全面開展安全管理年活動,。在開展的活動中設(shè)備車間始終以貫徹路局安全工作會議精神為主線，促進安全管理年活動的有效開展,。設(shè)備車間在開展安全管理年活動中能夠突出安全這個重點,，強化現(xiàn)場控制，確保安全持續(xù)穩(wěn)定,。在活動的開展過程中車間認真按照上級要求及指示,，結(jié)合自身實際情況，制定車間活動安排和推進計劃,，確定了目標和活動階段,，確保了活動開展順利有序。

3、創(chuàng)建自控型班組,，強化自管意識

在20xx年工作中車間積極開展爭創(chuàng)自控型班組活動,，按段的整體要求，進一步強化車間班組管理,，適應(yīng)生產(chǎn)力布局調(diào)整以后的新的管理要求,，實現(xiàn)自我管理的真正目的。車間按照三級管理模式,，對車間自控型班組活動進行檢查、指導(dǎo),，針對班組建設(shè)存在的問題,，組織班組進行整改落實。完善班組管理標準在車間班組中積極增創(chuàng)自控型班組,。維修班組被段評為段級自控型班組,，車間在日常交班會上予以公布，并激勵其他班組加強自我管理,、規(guī)范管理,，爭創(chuàng)自控型班組。

4,、小改小革,、成果顯著

1、齊抓共管,、全體控制,、營造節(jié)約車間

2、共同控制,、效果顯著,、經(jīng)營形勢良好

3、自我控制,、修舊利廢,、做到節(jié)約先行

在20xx年工作中車間重點對配件的修舊利廢做好控制，主要采取兩種方式,。一是配件的修理,，結(jié)合當(dāng)前的形式，段提出節(jié)能降耗的方針,，對于一些配件及工具我們盡量進行修理,，壓縮成本開支，及時向班組職工了解修舊的完成情況,，有什么困難,，存在什么潛力，車間制定出切合實際的計劃，保證修舊利廢工作落到實處,。二是合理選材,，今年以來車間承擔(dān)的臨時性工作較多，在工作中我們做到了合理選擇原材料有效的利用邊角廢料,，不僅能降低成本支出,，更能使職工養(yǎng)成節(jié)約利費的好習(xí)慣。為此我們在工具和工裝設(shè)備的制作過程中,，一方面做好教育和提示,，讓職工在頭腦中形成節(jié)約觀念。另一方面在制作過程中由車間職能人員搞好控制,，指導(dǎo)配合班組完成各項工作,。在批料前車間首先根據(jù)圖紙，要職工明確應(yīng)用多少料,，那些部位可以用舊料代替,，用什么料，從指導(dǎo)上就控制了不必要的浪費,。

2,、三間房住勤人員思想穩(wěn)定。按照段的統(tǒng)一要求,，在暖房班組抽調(diào)6人,，到三間房駐勤。在冬運期間暖房班組抽調(diào)人員到三間房,，給暖房班組的日常工作帶來了很大的影響,，暖房班組能夠克服困難，耐心,、細致的做好職工思想工作,，保證在三間房鍋爐房駐勤期間安全穩(wěn)定、綜合治理穩(wěn)定,、設(shè)備安全運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,。車間對6名駐勤人員提出了四點要求，一是禁止班前飲酒,，班中離崗,。二是杜絕無故礦工現(xiàn)象的發(fā)生。三是杜絕班中違章,、違紀作業(yè),，標準化落實不到位。四是做好生產(chǎn)保障工作,，每天做好蒸汽的供給,。

3、認真組織全體職工學(xué)習(xí)江澤民文選。按照段黨委的要求對江澤民文選進行全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí),，車間要求全體職工對段發(fā)的宣傳材料進行學(xué)習(xí),。重點學(xué)習(xí)了《中共中央關(guān)于學(xué)習(xí)江澤民文選的決定》、《在學(xué)習(xí)江澤民文選報告會上的講話》,、《論江澤民文選的重大意義》,、《中共鐵道部黨組關(guān)于學(xué)習(xí)江澤民文選的通知》四篇文章。通過學(xué)習(xí)職工的思想素質(zhì)得到了提高,，對當(dāng)前的形勢也有了一定的認識,。

5、嚴管理,、從車間管理層入手,。主任對車間管理人員經(jīng)常進行談話溝通；車間辦成員及各工長是車間管理工作的重要環(huán)節(jié),，特別是各工長在班組中是職工的排頭兵、領(lǐng)頭雁,，工長隊伍的建設(shè)制約著車間整體工作開展的好與壞,。車間主任不失時機利用一切時間與各位管理人員進行談話。在談話中都能感覺到車間管理人員的觀念在轉(zhuǎn)變,，管理方法在不斷更新,。同時也能認識到自身在工作中存在的不足。同時也為自己日后的工作明確了方向,。

1,、精心組織技術(shù)表演賽。按照段黨委迎“七,、一”工作要求,，設(shè)備車間組織了機械鉗工、電力工,、管道工三個工種在內(nèi)的技術(shù)表演賽,，通過技術(shù)表演賽的開展極大的調(diào)動了職工學(xué)技術(shù)、練技術(shù)的積極性,。通過活動的開展也促進了職工勞動安全意識的增強,。此次技術(shù)表演賽，使職工們真正認識到了技術(shù)在設(shè)備車間的重要性,。在這個關(guān)鍵時刻,，車間認真落實段黨委的有關(guān)要求，精心組織技術(shù)表演賽,，其目的在于激勵青年職工的學(xué)習(xí)熱情,。目前，閑暇時間，職工看技術(shù)書籍的多了,，拿著圖紙到處問得多了,，在故障處理中研究參與的多了，尤其是青年職工學(xué)習(xí)熱情空前高漲,。應(yīng)該說,，此次技術(shù)表演賽對提高和加強職工技術(shù)素質(zhì)起到了良好的推進作用。

2,、認真落實職工考試,。目前車間職工都能認真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識、理論知識,，迎接百題競賽,。8月21日下午車間組織47人參加段組織的職工百題考試，在考試前車間兼職教師,、班組小教員都能認真組織職工進行學(xué)習(xí),，題目能與生產(chǎn)實際相結(jié)合的就采取邊實做邊記憶的方式進行學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的同時也加強了技術(shù)豐富的老師傅對技術(shù)薄弱人的幫教,，此舉突出了勞模,、黨員、老師傅的傳幫帶作用,。同時也增進了技術(shù)薄弱人的自身素質(zhì),。

（一）人和，營造良好的內(nèi)外環(huán)境,。車間班子成員團結(jié),，遇到事情大家能夠拿到桌面上共同研究，然后形成一整套方案進行貫徹實施,，避免了在工作中互相扯皮現(xiàn)象的發(fā)生,。車間在所有的事情上能夠統(tǒng)一思想，這樣使得車間很有戰(zhàn)斗力,，各項工作能夠順利進行,，車間的職能人員能夠密切配合，齊心協(xié)力共同完成車間的整體工作,。

（二）定責(zé),，充分發(fā)揮車間職能人員的作用。車間管理注重以制度管理,，先后出臺了一系列小規(guī)章,、小立法，讓大家的行為做到有章可循,。一旦有誰違反了規(guī)定,，即按辦法去實施,。將各個職能人員的職責(zé)范圍明確地寫進個人職責(zé)中，增強了職能人員的責(zé)任意識,，提高職能人員的責(zé)任心,。加強制度管理，實行分工包保,，即職能人員包保相應(yīng)的班組,，對所包保的班組要經(jīng)常地深入班組，發(fā)生問題,，解決問題,。所包保的班組一旦出現(xiàn)責(zé)任問題，職能人員實行責(zé)任聯(lián)掛,。

（三）轉(zhuǎn)變,，增強各工長的主動意識。車間與各工長經(jīng)常進行溝通,，了解了各職能人員和工長在工作中存在的問題,，并為他們明確了工作方向，對他們的工作提出了一些建設(shè)性的意見,，希望他們迅速轉(zhuǎn)變觀念,，適應(yīng)新的形勢。同時也誠懇地希望各職能人員及工長能夠?qū)囬g工作提出自己的看法,，便于車間今后工作的開展。通過這一活動,，車間上下形成了一種良好的工作作風(fēng),，大家心系車間發(fā)展。特別是各工長工作的積極性有很大的提高,，各班組的工作都能積極主動,；維修組、電力組由過去的等靠變成現(xiàn)在的快速搶修,；暖房組由過去的紀律渙散變成現(xiàn)在的遵章守紀,，各班組的人員素質(zhì)和職場衛(wèi)生都有較大改觀。各班組由過去的不適應(yīng)到現(xiàn)在的良性循環(huán),，班組的各項工作都在向好的方面發(fā)展,。

（四）暖心，促進車間家庭式氛圍,。車間極力創(chuàng)造一個家庭式環(huán)境,。車間在助學(xué)、幫困中能夠?qū)щy職工進行走訪慰問,，及時了解困難職工的家庭生活,。車間職工或職工的直系親屬生病,，車間主任、工會主席等人一定親自去慰問,，送去真摯的問候,。全年共走訪生病的職工及家屬共40余戶，使職工真正感受到了車間領(lǐng)導(dǎo)對他們的關(guān)心,，家屬也更加支持職工的工作,，從而營造了一個很好的家庭式氛圍。

（五）服務(wù),，轉(zhuǎn)變觀念抓服務(wù),。服務(wù)分為對內(nèi)、對外,、對上,、對下。對外通過兩次巡檢,、定檢攻關(guān)活動,，職工的服務(wù)意識有很大的提高，應(yīng)對故障能夠做到快速反應(yīng),，能夠在第一時間對設(shè)備進行搶修,。對內(nèi)服務(wù)主要是涉及到職工利益的事我們盡量爭取，職工或職工家屬有病車間班子成員能夠親自去慰問,，如果我們光注意對上級負責(zé),，就會“火烤胸前暖，風(fēng)吹背后寒”,。只有將職工當(dāng)做朋友一樣對待,，職工才會對你有所回報，那就是踏踏實實地工作,。

（六）三公,，民主管理聚人心。公生名,、廉生威,，正人先正己。各種資金,、勞務(wù)費等敏感問題能夠做到公開,、公平、公正,，能夠及時的在民管會上公布,。及時征求職工的意見和要求，車間專門召開民管會,，將職工反映的問題逐一進行落實,，使職工的合理要求得到滿足,，沒有得到落實的，要對職工進行耐心細致的解釋工作,，避免職工帶情緒上崗,。

（七）共管，黨政工團有合力,。設(shè)備車間的黨政工團充分發(fā)揮著各自的不同作用,，他們能夠各負其責(zé)，行使著各自不同的權(quán)力,，也為全車間贏得了榮譽,，正是由于他們共同的努力，才使得全車間的各項工作呈現(xiàn)出一派生機勃勃的局面,。

在全年的工作中車間能夠圓滿完成各項工作任務(wù),，這主要得益于各級領(lǐng)導(dǎo)對設(shè)備車間的關(guān)心、幫助和鼎立支持,，希望各級領(lǐng)導(dǎo)在07年的工作中一如既往的關(guān)心,、關(guān)注設(shè)備車間的整體工作。

鐵路年終工作總結(jié)報告篇七

在段教育科的指導(dǎo)下,，在車間主任,、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下，車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng),，主動服務(wù)”的方針,，以提高職工保安全技能為目標，創(chuàng)新活動載體,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,，抓基本制度的落實，強化培訓(xùn)和考核,，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。

一,、抓基礎(chǔ),，建立日常學(xué)習(xí)長效機制。

職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就,，費朝夕之工就可以達到效果的,，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育,。

一是充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)作用,，多種形式抓日常業(yè)務(wù)教育。車間將日常集中學(xué)習(xí)采取兩種形式,，即以車間和公寓兩個點為教育基地,，進行灌輸式教育,。每周一至周四由車隊組織學(xué)習(xí)，每星期五由車間組織,，參加學(xué)習(xí)的乘務(wù)員早上八點半穿著制服到車間籃球場集合進行文明禮儀訓(xùn)練,，站軍姿、走正步,、做廣播體操,，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)重點是行車常用規(guī)章和各項安全管理規(guī)定。針對車間機型復(fù)雜,，機車故障處理難于集中學(xué)習(xí)的特點,，車間聘請了業(yè)務(wù)精湛的各線管理人員和工人技師為業(yè)余教員，以公寓為教育點,，每天進行一個小時的業(yè)務(wù)教育,。車間月初根據(jù)各線使用機型情況，結(jié)合季節(jié)特點和機車易發(fā)故障趨勢,，以應(yīng)急故障處理為重點,，制定教案下發(fā)到各線，有效地解決了指導(dǎo)組組織學(xué)習(xí)無資料,、缺少針對性的問題,。車間堅持每月對25%的職工進行業(yè)務(wù)抽考，每半年覆蓋面達到100%,。為了提高管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì),，車間每月對指導(dǎo)司機進行業(yè)務(wù)考試，在月度考核中對考試前三名的加分,，后三名的扣分,，給每名指導(dǎo)司機在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上增加了壓力，提高了指導(dǎo)司機隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì),。

二是積極開展活動,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干,，帶動了車間整體素質(zhì)的提高,。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔,，按照機型挑選選手參加車間決賽,。今年來，先后進行了全員,、黨,、團員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽，對取得名次的職工進行重獎,，增強了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力,。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動,，寓教于樂，提高了職工學(xué)積極性,。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽,，并取得了優(yōu)異的成績。

三是抓機車乘務(wù)員標準化作業(yè),，提高司機平穩(wěn)操縱水平,，展示客運職工形象。在標準化作業(yè)方面,，加強乘務(wù)員的責(zé)任意識教育,、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育，以客車安全正點,、平穩(wěn)操縱,、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點，在工作中展示良好的精神面貌,，使乘務(wù)員在思想認識上形成“機車是崗位的基礎(chǔ),，敬業(yè)是崗位的保證”的共識，規(guī)范機車乘務(wù)員的作業(yè)行為,，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣,。車間在此基礎(chǔ)上組織機車乘務(wù)員對一次作業(yè)標準進行培訓(xùn)、學(xué)習(xí),、指導(dǎo),，要求乘務(wù)員做到熟練會背，并對包保人員從待班休息,、出勤,、接車、連掛,、試閘,、途中運行、到達,、退勤等一次作業(yè)過程進行一次全面鑒定,，不合格者下線培訓(xùn)。各指導(dǎo)司機對本組人員進行認真梳理,、分析、分類,，對責(zé)任心差,、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點進行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面,，車間將操縱標準打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機手中,，利用車間,、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會，反復(fù)向乘務(wù)員宣講,，指導(dǎo)司機利用添乘時手把手進行教,，重點是新職司機和業(yè)務(wù)水平差的司機，操縱習(xí)慣不好,，將他們列為重點,，各指導(dǎo)司機重點進行了幫教。

結(jié)合標準化作業(yè)鑒定活動,，車間,、指導(dǎo)組在添乘和運器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進行重點卡控，保證了操縱辦法的落實,。對指導(dǎo)司機每月進行量化要求,，每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機的操縱進行鑒定，全年車間共鑒定司機1258人次,。

四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè),。車間在組隊實地考察學(xué)習(xí)pp機務(wù)段先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實際情況制定了《運用車間機車乘務(wù)員,、機車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》,，規(guī)范了車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員的日常言行舉止,。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟學(xué)院聯(lián)系,，請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員進行了以站軍姿,、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練,，共有720名干部職工參加了軍訓(xùn)，在軍訓(xùn)中車間主任,、書記帶頭,，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范,，為職工帶了個好頭,，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象,，乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高,，綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊取得了第一名的好成績,。

五是規(guī)范車間日?？荚嚕瑖烂C考試紀律。車間將制定日?？荚嚳己宿k法,，每季度集中對機車乘務(wù)員進行規(guī)章考試，對不參加考試或考試成績達不到80分的進行考核,。

二,、確保質(zhì)量，完成各項階段性工作,。

1,、在舉世矚目的北京奧運會期間。以平穩(wěn)操縱為重點,，規(guī)范機車操縱,，加強機車司機業(yè)務(wù)教育，消滅操縱不良反映,，消滅客車責(zé)任晚點,。加強了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車,，圓滿完成了奧運期間的運輸生產(chǎn)任務(wù),。

2、完成了今年的司機,、學(xué)習(xí)司機提職考試和等級司機,、職業(yè)技能鑒定的考試工作。

3,、完成了一號文件,、冬春運、防署降溫,、防大部件破損,、防寒、霧天行車,、人身安全等考試工作和對規(guī)達標培訓(xùn)工作,。

4、落實“三卡死”制度,。對新職,、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前,，100%做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試,，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準上崗學(xué)習(xí)。

三,、以班組達標為載體,，使班組建設(shè)工作再上新的臺階,。一是對照標準，定期檢查,，確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求,，要求各班組認真做好臺賬記錄,，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚,，還應(yīng)把違章,、違紀等方面的問題也寫進去，功過分明,，獎罰有據(jù),，在班組成員中形成競爭機制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認真按照班組規(guī)定進行批評教育,，加強班組成員的安全意識,，堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查,、季評定的程序,，按時對各條線的創(chuàng)建工作進行檢查。為了保證檢查的嚴肅性,、連續(xù)性,，車間成立了檢查組，由車間副主任負責(zé)帶隊檢查,。每月末由在崗職工依據(jù)《標準化崗位考核評分標準》自評打分,，然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進行考核和評定,，并由班組長匯總填寫《標準化達標評定統(tǒng)計表》,，交由指導(dǎo)司機(乘務(wù)工程師)審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對,，并確定崗位等級,。

每季度末由班組根據(jù)《標準化班組考核評分標準》進行自驗評分，并填寫《標準化班組達標評定表》,。車間對照標準和班組崗位評定情況,，召開會議，組織考核和評定,，按時將評定結(jié)果報段考評小組,。

二是嚴格考核，確保創(chuàng)建效果到位,。沒有考核的管理是無效的管理,。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣,，對評為標準化班組的進行獎勵,，被評為未達標的進行考核，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤,，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性,。與評先掛鉤，所有的先進個人必須從標準化崗位中產(chǎn)生,，所有的先進班組長必須從示范班組中產(chǎn)生,，在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等,。

三是為了促進班組建設(shè),，我們加強了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合,，對班組長進行培訓(xùn),。

20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績，但仍存在著不足

一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強,，教育形式單調(diào),，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴重,。

二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高,。公寓駐點的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式。由于車間目前機型復(fù)雜,，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握,，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點放在點上，但從實際效果上,，很難達到要求,。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié)，針對性不強,。

20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標,，堅持“主動適應(yīng)、主動服務(wù)”的工作方針,，以提高職工崗位基本功,、確保安全生產(chǎn)為目標，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點,，緊緊圍繞安全運輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作,，通過規(guī)范管理，強化培訓(xùn)和考核,，確保完成車間職工教育工作目標和任務(wù),，為機務(wù)段的改革,、發(fā)展做出貢獻。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1,、進一步提高車間全體管理人員的水平,，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機在職工業(yè)務(wù)教育中的作用，加強工班長(后備工班長)的培訓(xùn)和管理,。

2,、創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情,。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，以提高職工實際操作技能為目的,，認真開展每季一次的職工技術(shù)演練,，演練要以特殊情況下的行車辦法和機車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動,，車間安全,、工會、教育要把各車隊,、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容,。

3、充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用,，積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn),。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重、理論和實作并重的原則,，結(jié)合季節(jié)特點,，做好一號文件、春運,、暑運,、防洪、防寒,、雨(霧,、雪)天行車，特殊情況下行車辦法的培訓(xùn),。

4,、大力加強路外安全宣傳教育，提高乘務(wù)員防路外傷亡意識,，大力減少路外傷亡事故的發(fā)生,，創(chuàng)造一個和諧的路外環(huán)境。通過教育要使乘務(wù)員意識到了路外傷亡事故的發(fā)生,，對運輸安全,，特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴重威脅,，并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯誤認識，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性,。并且對發(fā)生路外傷亡的機班集中進行培訓(xùn),，保證培訓(xùn)效果。5,、認真落實“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度,。對行車主要工種中新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前,，100%做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準上崗學(xué)習(xí),。

6,、認真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù)、新規(guī)章,、新設(shè)備,，20xx年漢丹復(fù)線改造將全線開通，要全力做好內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作,，保證開通期間的運輸暢通和行車安全,。

7、緊緊圍繞安全生產(chǎn),，及時幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題,，做到職工缺什么就補什么。

8,、配合教育科,、勞人科做好提職司機、技能鑒定工作,。