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大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇一

淺談機(jī)械電子工程人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式研究【1】

【論文關(guān)鍵詞】人才培養(yǎng) 機(jī)械電子工程 三維課程體系 創(chuàng)新模式

【論文摘 要】機(jī)械電子工程是機(jī)械、電子,、計算機(jī)和自動控制等技術(shù)有機(jī)結(jié)合的一門復(fù)合技術(shù),，常被稱為機(jī)電一體化技術(shù)，它代表著機(jī)械工程技術(shù)革命的前沿方向,。

其發(fā)展基礎(chǔ)是要有

1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵和要求

所謂創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式,，是指在新的教育思想和新的教育理論指導(dǎo)下，以培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的全面發(fā)展復(fù)合型人才為基本取向的教育教學(xué)內(nèi)容和方法體系的總稱,。

按照人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵,，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式在培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)設(shè)置,、課程體系,、教學(xué)方法等方面有其特有的要求。

1.1培養(yǎng)目標(biāo)要求

培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實,、知識面寬,、能力強(qiáng)、素質(zhì)高的高級專門人才，重點突出培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識,、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力,。

1.2專業(yè)設(shè)置要求

按照“厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)”的要求,，厚實公共基礎(chǔ),、專業(yè)基礎(chǔ)、人文社會科學(xué)基礎(chǔ),，設(shè)置大學(xué)科,、寬口徑的專業(yè)，從根本上改變傳統(tǒng)的專業(yè)面過窄的局面,。

1.3課程體系要求

按照“拓寬基礎(chǔ),、淡化專業(yè)、增強(qiáng)實踐”的要求,，辯證地處理好基礎(chǔ)課,、專業(yè)課、實踐教學(xué)的關(guān)系,，重視學(xué)生實踐能力和研究能力的提高,。

與此同時，要增開跨學(xué)科,、跨專業(yè)的課程,，拓寬學(xué)生知識面，開闊學(xué)生視野,，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維,，提高創(chuàng)新能力。

1.4教學(xué)方法要求

著力體現(xiàn)教學(xué)方法的創(chuàng)新,，確立學(xué)生在教學(xué)活動中的主體地位,，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和創(chuàng)造性,，發(fā)展學(xué)生的個性,。

2.機(jī)械電子工程創(chuàng)新教育的現(xiàn)狀分析

首先,，從學(xué)生的角度看,，參加創(chuàng)新活動常常出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，剛開始參與時一哄而上,，人數(shù)眾多,，且熱情高漲,，但往往善始者繁,，克終者寡,，五分鐘熱血的情況屢見不鮮,。

也有很多機(jī)電類學(xué)生從事課外科技活動粗枝大葉的多,，小打小鬧的多，起點較低。

大多數(shù)學(xué)生參加課外科技活動僅是靠短時間的突擊來完成,，追求短,、平、快,，缺少明確的學(xué)習(xí)目的和端正態(tài)度,，達(dá)不到知識的積累和實踐 經(jīng)驗總結(jié)的目的。

這顯示了我國創(chuàng)新教育的差距,。

創(chuàng)新理念遠(yuǎn)未能得到有效的貫徹,，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的目標(biāo)和動力，說明高校在創(chuàng)新理念的貫徹與培養(yǎng)上還是欠缺力度,，做得還是不夠,。

其次，從參與創(chuàng)新活動的學(xué)生所具備的基礎(chǔ)知識與實踐能力上看,，當(dāng)前機(jī)械電子工程專業(yè)的學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)有下降的趨勢,，主要體現(xiàn)在以下方面：一是設(shè)計與繪圖能力不足。

學(xué)生基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)盲目,，導(dǎo)致基本功底不扎實,，同時對傳統(tǒng)機(jī)械方面的知識有排斥心理，一味地崇尚電子,、控制,、軟件等所謂的流行專業(yè);二是新技術(shù)、新手段,、新方法應(yīng)用不夠,。

學(xué)生往往只知道那些教科書或老師講授過經(jīng)典的設(shè)計方法與案例，相關(guān)領(lǐng)域新的思想與理念很淡薄;三是學(xué)生動手能力較弱,，實驗?zāi)芰^差,。

還有，教師和學(xué)生是創(chuàng)新教育的兩個主體,，而教育體制是創(chuàng)新教育的基礎(chǔ),。

近些年老師壓力陡增，大都面臨著科研,、教學(xué)雙重任務(wù),，面對教學(xué)評估、項目經(jīng)費任務(wù)等已經(jīng)焦頭爛額,，而指導(dǎo)學(xué)生的工作量評價較低,，這導(dǎo)致指導(dǎo)學(xué)生在一定程度上成為了老師的負(fù)擔(dān);對學(xué)生而言，舊有的教學(xué)模式,，重書本重理論,，輕實踐輕動手,，導(dǎo)致學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)上浮躁，基本功和實踐能力差;面臨越來越大的競爭和就業(yè)的壓力,，也顯得無所適從,。

一個良好的體制環(huán)境是創(chuàng)新教育朝著健康方向發(fā)展的土壤。

3.機(jī)械電子工程人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新

近年來,，通過廣泛調(diào)研就業(yè)崗位群工作范圍和技術(shù)領(lǐng)域,，分析人才知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu),，以社會人才市場現(xiàn)實與未來發(fā)展對人才的有效需求為導(dǎo)向,、以職業(yè)崗位(群)能力需求為依據(jù)，從而確定畢業(yè)生綜合技術(shù)應(yīng)用能力結(jié)構(gòu)和應(yīng)有的知識,、能力,、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，形成了“四層兩段一貫穿”的課程結(jié)構(gòu)體系,，構(gòu)建了“相互平行,、融合交叉的理論和實踐教學(xué)體系”，創(chuàng)建了“核心技術(shù)一體化”的教學(xué)模式,。

(1)“四層兩段一貫穿”的課程結(jié)構(gòu)機(jī)械電子學(xué)科是基于機(jī)械,、電子、計算機(jī)技術(shù)發(fā)展起來的新學(xué)科,，所以加強(qiáng)理論體系和教學(xué)體系的研究具有重大的現(xiàn)實意義,。

課程結(jié)構(gòu)體系分為基礎(chǔ)教學(xué)、專業(yè)教學(xué),、專長教學(xué),、畢業(yè)設(shè)計與專業(yè)實習(xí)四個層面;基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和主體學(xué)習(xí)兩個階段。

在整個三年教學(xué)時問內(nèi),，專業(yè)技能實踐培訓(xùn)模塊貫穿始終,。

以機(jī)電一體化專業(yè)為例，“四層兩段一貫穿”的課程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)階段為第一,、二兩個學(xué)期,，學(xué)生除進(jìn)行公共課學(xué)習(xí)之外，主要學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)理論課程,。

專長學(xué)習(xí)是專業(yè)能力培養(yǎng)的深化,，學(xué)生將學(xué)習(xí)到該專業(yè)中最新、最具特色的專業(yè)知識和技能,。

專業(yè)學(xué)習(xí)和專長學(xué)習(xí)中,，學(xué)生將利用相關(guān)的實訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行專門化技能實訓(xùn)模塊的培訓(xùn)，這些模塊包含了機(jī)電一體化領(lǐng)域內(nèi)的最新應(yīng)用技術(shù),，大量采用“實例”和“真實環(huán)境”方式培訓(xùn),。

學(xué)生動手,、動腦相結(jié)合，專業(yè)能力培養(yǎng)和素質(zhì)培養(yǎng)相結(jié)合,，獨立思考,、獨立探索能力培養(yǎng)同集體協(xié)作,、共同交流能力培養(yǎng)相結(jié)合,。

(2)相互平行、融合交叉的理論和實踐教學(xué)體系開展課外制作活動是培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的最佳實踐活動之一,，特別是對機(jī)電專業(yè)學(xué)生來說,，是開展專業(yè)知識綜合應(yīng)用能力訓(xùn)練的最佳平臺。

將課程進(jìn)行有機(jī)整合,，形成了上下貫通的理論和實踐教學(xué)體系,，兩個教學(xué)體系相互平行，融合交叉,，把技術(shù)的綜合應(yīng)用能力,、實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為交叉點和教學(xué)重點。

相互平行,，是指兩套體系的教學(xué)計劃相互平行,，課程流程相互平行;相互融合，是指課程知識內(nèi)容與技術(shù),、技能培養(yǎng)相互融合,，理論和實踐教學(xué)場所相互融合;相互交叉，是指兩套體系的功能相互交叉,，知識,、技術(shù)和技能培養(yǎng)的落腳點相互交叉。

(3)“核心技術(shù)一體化”教學(xué)模式“是以技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為中心,，以核心技術(shù)綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)為重點,，將理論與實驗、實訓(xùn)相結(jié)合,，以課堂與實驗(實訓(xùn))室,、實習(xí)車間、工廠車間四點為交叉網(wǎng)絡(luò)的一體化教學(xué)模式,。

在本專業(yè)的課程體系中,，嘗試構(gòu)建“可編程控制技術(shù)”、“驅(qū)動技術(shù)”,、“傳感技術(shù)”等核心技術(shù),。

為了突出對學(xué)生在這些反映工業(yè)自動化技術(shù)最具代表性和先進(jìn)性的技術(shù)綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)，我們構(gòu)建了針對這些核心技術(shù)的一體化教學(xué)模式,。

理論教學(xué)與學(xué)生上機(jī)編程,、調(diào)試相結(jié)合,，動腦與動手相結(jié)合，使學(xué)生能夠較完整地掌握plc的基本原理,、程序編制,、程序操作和故障診斷技術(shù)。

該課程設(shè)置使學(xué)生既掌握了plc基本知識和程序操作,，同時在相關(guān)專業(yè)課中又涉及到plc在不同場合的應(yīng)用,，而在相關(guān)實訓(xùn)模塊課中學(xué)生將plc技術(shù)綜合應(yīng)用到各種不同的生產(chǎn)環(huán)境中去。

在每個實訓(xùn)室都有一種主要技術(shù)單元,，同時,，還有其它技術(shù)單元出現(xiàn)，賓主相擁,，多次重復(fù),，但角度不同，強(qiáng)調(diào)的應(yīng)用領(lǐng)域和水平不同,。

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇二

【摘要】：為保證電力系統(tǒng)的安全運行,，國內(nèi)的大型機(jī)組均使用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行控制，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制,、同步并網(wǎng),、負(fù)荷控制等功能。

本文以電廠300mw機(jī)組使用的上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)為例,，介紹其系統(tǒng)機(jī)構(gòu),、調(diào)試要點和實現(xiàn)功能。

【關(guān)鍵詞】：300mw機(jī)組;電液調(diào)節(jié)系統(tǒng);控制;調(diào)試

近年來,，300mw機(jī)組在我國得到了廣泛的應(yīng)用,。

為保證電力系統(tǒng)的安全運行，國內(nèi)的大型機(jī)組均使用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行控制,，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制,、同步并網(wǎng)、負(fù)荷控制等能,。

改變了系統(tǒng)的適應(yīng)性和靈活性,，提高了控制能力和控制效果，大大提高了發(fā)電機(jī)組的自動化水平[1],。

本文以電廠300mw機(jī)組使用的上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)為例,，介紹其系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、調(diào)試要點和實現(xiàn)功能,。

1,、系統(tǒng)簡介

該電廠的機(jī)組熱控系統(tǒng)采用上海新華控制工程有限公司提供的symphony系統(tǒng)，是一套集計算機(jī),、自動控制技術(shù),、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)為一體的產(chǎn)品,，

具有獨立的分散控制系統(tǒng)、監(jiān)控技術(shù)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),、控制系統(tǒng),，能夠滿足各個生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)π畔⒐芾砗瓦^程控制的需求。

系統(tǒng)采用合理的軟,、硬件功能配置和模塊化設(shè)計,，具有易于擴(kuò)展的能力，將離線和在線調(diào)試集中于一體,，便于調(diào)試及修改,，設(shè)備的各個控制相對對立,。

由高速數(shù)據(jù)網(wǎng),、dpu以及連接在網(wǎng)上的人機(jī)接口站組成，采用開放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),，設(shè)計了冗余tcp/ip網(wǎng)絡(luò)結(jié)點在不同類型的站,。

其中，汽輪機(jī)系統(tǒng)的功能模件組成了一個過程控制單元,，,，包括汽機(jī)基本控制、超速保護(hù)和汽機(jī)自啟停3個功能,，并分別由3個冗余的功能控制器和相應(yīng)的功能子模件完成,。

其硬件配置圖如下：

圖一 汽輪機(jī)硬件配置

機(jī)組的汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)操作員站是基于windowsnt環(huán)境下的人機(jī)系統(tǒng)，具有界面友好,、操作方便的特點,。

共設(shè)置了包括總貌、趨勢,、棒圖,、操作面板、報警信息等11幅畫面,，為運行人員提供了方便的操作手段,，通過監(jiān)控畫面實施檢測汽輪機(jī)的運行。

2,、控制功能

汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制功能由3對冗余的brcl00控制器實現(xiàn),，主要控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，通過gv,、tv,、rsv和 iv實現(xiàn)，同時還具備防止汽機(jī)超速的保護(hù)邏輯,。

主要功能包括超速保護(hù),、基本控制和自啟停,，3部分之間既相互獨立，又通過對總線的控制交換控制信息,。

2.1 超速保護(hù)

這部分的作用主要是超保護(hù)邏輯,、deh跳閘邏輯及超速試驗選擇邏輯、提供有開關(guān)狀態(tài)及汽機(jī)自動停機(jī)掛閘狀態(tài)三選二,、轉(zhuǎn)速三選二,，控制著opc電磁閥，,，并匯總deh跳閘信號通過接線將其送到ets[2],。

能夠有效防止汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛快上升，維持轉(zhuǎn)速在3000r/min,。

超速實驗必須在大于2950 r/min的定速3000 r/min,、油開關(guān)未合閘的情況下進(jìn)行。

2.2 基本控制部分

基本控制部分是汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心,，它提供與轉(zhuǎn)速及復(fù)合相關(guān)的控制邏輯,、調(diào)節(jié)回路，

通過一對冗余的brc100實現(xiàn)所有伺服閥接口和閉環(huán)控制的pid調(diào)節(jié)器,。

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇三

摘要：機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)的主功能,、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù),，將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計及軟件融合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱,。近年來，機(jī)電一體化技術(shù)得到迅猛發(fā)展,，在各個行業(yè)都得到廣泛地應(yīng)用,。微電子信息技術(shù)的引入，使古老的機(jī)械工業(yè)煥發(fā)了青春,，使傳統(tǒng)的機(jī)械電器產(chǎn)品在功能上,、性能上以及制造技術(shù)上都提高到一個嶄新水平，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是十分巨大的,。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化,；自動控制技術(shù)；發(fā)展趨勢

機(jī)電一體化的外文名詞是mechantronics,，起源于日本,，是取英語mechanics的前半部和electronics的后半部拼合而成的，表示機(jī)械學(xué)與電子學(xué)兩種學(xué)科的綜合,。目前,，國內(nèi)外對機(jī)電一體化的涵義有各種各樣的認(rèn)識，其各自的出發(fā)點和著眼點不盡相同，再加上機(jī)電一體化本身的涵義還在隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷被賦予新的內(nèi)容,。機(jī)電一體化技術(shù)即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體,，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展,，不斷地推動不同學(xué)科的交叉和滲透,，從而導(dǎo)致整個工程領(lǐng)域的技術(shù)革命。

1.機(jī)電一體化概要

機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)的主功能,、動力功能,、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù)，將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱,。機(jī)電一體化發(fā)展至今也已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科,，隨著科學(xué)技術(shù)的不但發(fā)展，還將被賦予新的內(nèi)容,。機(jī)電一體化涵蓋技術(shù)和產(chǎn)品兩個方面,，只是機(jī)電一體化技術(shù)是基于上述群體技術(shù)有機(jī)融合的一種綜合技術(shù)，而不是機(jī)械技術(shù),、微電子技術(shù)以及其他新技術(shù)的簡單組合,、拼湊,。這是機(jī)電一體化與機(jī)械加電氣所形成的機(jī)械電氣化在概念上的根本區(qū)別,。機(jī)械工程技術(shù)由純技術(shù)發(fā)展到機(jī)械電氣化，仍屬傳統(tǒng)機(jī)械,。機(jī)電一體化系統(tǒng)由若干具有特定功能的機(jī)械和電子要素組成的有機(jī)整體,，具有滿足人的使用要求的最佳功能。

2.我國機(jī)電一體化的現(xiàn)狀

世界范圍內(nèi)機(jī)電一體化的發(fā)展大體可以分為3個階段,。第一階段也稱為初級階段,。20世紀(jì)60年代以前由于當(dāng)時電子技術(shù)的發(fā)展尚未達(dá)到一定水平，機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合還不可能廣泛和深入發(fā)展,，已經(jīng)開發(fā)的產(chǎn)品也無法大量推廣,。第二階段可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時期,，計算機(jī)技術(shù),、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展,，為機(jī)電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ),。第三階段，20世紀(jì)90年代后期,，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段,，機(jī)電一體化進(jìn)入深入發(fā)展時期。

計算機(jī)數(shù)控機(jī)床（cnc）是一種由計算機(jī)或?qū)Ｓ秒娮佑嬎阊b置控制的高效自動化機(jī)床。它綜合應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù),、自動控制,、精密測量和機(jī)械設(shè)計等方面的最新成就，是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品,，是機(jī)床發(fā)展的必然趨勢,。

汽車的機(jī)電一體化中心內(nèi)容是以微機(jī)為中心通過自動控制來改善汽車的性能，增加汽車的功能,，實現(xiàn)汽車降低油耗,，減少排氣污染，提高汽車行駛的安全性,、可靠性,、操作方便和舒適性。近幾十年,，國際各大汽車公司都加大了對汽車機(jī)電一體化的研究,，使其發(fā)展有了質(zhì)的飛躍。

工業(yè)機(jī)器人（ir）一般應(yīng)由機(jī)械系統(tǒng),、驅(qū)動系統(tǒng),、控制系統(tǒng)、檢測傳感系統(tǒng)和人工智能系統(tǒng)等組成,，是一種能模擬人的手,、臂的部分動作，按照預(yù)定程序,、軌跡及其要求,，實現(xiàn)抓取、搬運工件或操作工具的自動化裝置,，是具有發(fā)展前途的機(jī)電一體化典型產(chǎn)品,。

3.機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢

3.1自律分配系統(tǒng)化

未來的機(jī)電一體化產(chǎn)品，控制和執(zhí)行系統(tǒng)有足夠的“冗余度”,，有較強(qiáng)的“柔性”,，能較好地應(yīng)付突發(fā)事件，被設(shè)計成“自律分配系統(tǒng)”,。在自律分配系統(tǒng)中,，各個子系統(tǒng)是相互獨立工作的，其特點是子系統(tǒng)可產(chǎn)生本身的信息并附加所給信息,，在總的前提下,，具體“行動”是可以改變的。這樣,，既明顯地增加了系統(tǒng)的適應(yīng)能力(柔性),，又不因某一子系統(tǒng)的故障而影響整個系統(tǒng),。

3.2系統(tǒng)化

系統(tǒng)化的表現(xiàn)特征之一是系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)一步采用開放和模塊化的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)可以靈活組套,，進(jìn)行任意裁減和組合,，同時要求實現(xiàn)多坐標(biāo)系列控制功能的nc系統(tǒng)。表現(xiàn)特征之二是通話功能的大大加強(qiáng),，即網(wǎng)絡(luò)化趨勢,。

3.3人工智能化

這里所說的“智能化”是對機(jī)器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上,，吸收人工智能,、運籌學(xué)、計算機(jī)科學(xué),、模糊數(shù)學(xué),、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動力學(xué)等新思想,、新方法,，模擬人類智能，使它具有判斷推理,、邏輯思維,、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo),。高性能,、高速的微處理器使機(jī)電一體化產(chǎn)品賦有低級智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的,。

3.4全息系統(tǒng)化

機(jī)電一體化產(chǎn)品“全息”特征越來越明顯,，智能化水平越來越高。其系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu),，也由簡單的“從上到下”的形勢而變?yōu)閺?fù)雜的、有較多冗余度的雙向聯(lián)系,。

3.5綠色化

環(huán)境,、資源、人口是當(dāng)今人類社會面臨的三大主題,。

3.6微型機(jī)電化

微機(jī)電一體化產(chǎn)品體積小,、耗能少、運動靈活,，在生物醫(yī)療,、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)勢,。微機(jī)電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機(jī)械技術(shù),，微機(jī)電一體化產(chǎn)品的加工采用精細(xì)加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)兩類,。

3.7面向21世紀(jì)的制造模式

一次制造成功,，采用成組技術(shù)和分組作業(yè)方式，按質(zhì),、按量,、按時完成，做到零廢品,、零庫存,、零設(shè)備故障、零環(huán)境污染,，從以“技術(shù)”為中心向以“人”為中心轉(zhuǎn)變,，從“金字塔式多層次管理”向“網(wǎng)絡(luò)式管理”、由順序工作方式向并行工作方式,、由固定組織

加工向敏捷制造加工轉(zhuǎn)變,。

4.結(jié)語

機(jī)電一體化的出現(xiàn)并不是孤立的，它是許多科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶,，傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計方法和設(shè)計概念正在發(fā)生著革命性的變化,。21世紀(jì)，機(jī)電一體化技術(shù)將扮演機(jī)械工業(yè)的主角,，與機(jī)電一體化相關(guān)的技術(shù)還有很多,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)相互融合的趨勢將越來越明顯,。我國可以利用后發(fā)的成本優(yōu)勢和廣闊的市場潛力,，用全新的方式和更短的時間研發(fā)更多具有知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，各種技術(shù)相互融合的趨勢將越來越明顯,，機(jī)電一體化技術(shù)的廣闊發(fā)展前景也將越來越光明。

參考文獻(xiàn)：

[1]李建勇.機(jī)電控制工程[m].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,，

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇四

建筑機(jī)電工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制

在建筑施工中,，機(jī)電工程的施工會應(yīng)用到很多技術(shù)，施工所涉及的具體內(nèi)容也較多,，需要相關(guān)的施工人員給予高度重視,。

在當(dāng)前的建筑工程施工中，受各種因素的制約和影響,，建筑機(jī)電施工經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題,，給相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)造成不良影響，還會危及到建筑施工的整體質(zhì)量,。

因此,，對建筑機(jī)電施工的技術(shù)與質(zhì)量嚴(yán)格把控,，具有重要的現(xiàn)實意義。

1建筑機(jī)電工程施工的主要問題

第一,，不重視設(shè)備質(zhì)量,。

很多施工企業(yè)在建筑機(jī)電施工中，不注重設(shè)備的自身質(zhì)量,，從購買環(huán)節(jié)到施工環(huán)節(jié)都沒有對設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的性能檢驗,。

建筑機(jī)電施工如果設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)，就很容易出現(xiàn)相應(yīng)問題,，如電源短路,、電線漏電、水管堵塞不暢等,。

這些問題的出現(xiàn),，對建筑機(jī)電工程的施工質(zhì)量有嚴(yán)重的阻礙。

第二,，監(jiān)督工作不到位,。

在建筑機(jī)電工程施工中，很多施工企業(yè)沒有安排專門的監(jiān)督人員對施工中的技術(shù)環(huán)節(jié)與工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督,。

這樣做的后果就是,，施工中出現(xiàn)了相應(yīng)的問題，無法得到及時,、有效的解決,，造成施工整體質(zhì)量不過關(guān)。

第三,，施工人員操作不規(guī)范,。

很多施工人員自身不具備較好的專業(yè)素質(zhì)，在施工中無法進(jìn)行科學(xué),、合理的操作,。

這樣會造成施工環(huán)節(jié)質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而無法保證建筑機(jī)電工程的整體質(zhì)量,。

2如何加強(qiáng)建筑機(jī)電工程相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量的控制

2.1對施工技術(shù)的控制

(1)安裝定位,。

想要加強(qiáng)建筑機(jī)電工程的技術(shù)控制，首先就需要做好安裝定位工作,，機(jī)電設(shè)備的安裝主要可以分為解體安裝與整體安裝。

安裝人員要根據(jù)設(shè)計人員預(yù)先規(guī)劃的圖紙找準(zhǔn)位置,，只有將位置確定準(zhǔn)確,，進(jìn)行規(guī)范化施工，才能保證機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量,。

可以說,，施工中的安裝定位環(huán)節(jié),，是機(jī)電施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，只有保證這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量,，才能使后續(xù)工程得以順利進(jìn)行,。

(2)配電箱施工安裝。

配電箱的安裝,，需要安裝人員在施工之前掌握好配電箱自身的具體性能,、標(biāo)高及相應(yīng)的位置坐標(biāo)。

安裝人員在了解配電箱的基本信息之后,，要將鋼筋與配電箱進(jìn)行整體焊接,，將兩者連接在一起，這樣可以使配電箱在使用過程中保持自身的穩(wěn)定性,。

在配電箱的安裝過程中,，安裝人員需要在配電箱的內(nèi)部放置一定的支撐物體，以防配電箱在使用過程中發(fā)生變形等情況,，影響使用效果,。

在安裝好配電箱之后，施工人員要對其進(jìn)行相應(yīng)的電路檢測及電阻檢測,，保證其具備良好的運行性能,。

還要注意的是，在配電箱的安裝施工環(huán)節(jié),，安裝人員需要在配電箱內(nèi)部埋設(shè)相應(yīng)的pvc管,。

在埋設(shè)pvc管的過程中，應(yīng)該采用管口封塞的技術(shù),，最后將pvc管用膠帶進(jìn)行捆扎,，以保證其自身的使用性能。

(3)電線鋪設(shè)安裝技術(shù),。

在建筑機(jī)電工程的具體施工中,，電線鋪設(shè)安裝技術(shù)也是一項重要的施工技術(shù)，這項技術(shù)的質(zhì)量關(guān)系到整個機(jī)電工程施工的整體質(zhì)量,，需要施工人員進(jìn)行嚴(yán)格控制,。

在具體的電線安裝中，施工人員應(yīng)當(dāng)盡量采用重疊架設(shè)的形式,，這樣可以很好地將電線進(jìn)行隱蔽歸置,，不會占用過多空間。

如果需要將電線安裝進(jìn)墻體內(nèi)部,，施工人員要保證電線與墻體表面之間留有合適的距離,，一般要保持在15毫米左右。

2.2對施工質(zhì)量的控制

(1)做好施工規(guī)劃,。

要想做好建筑機(jī)電工程建設(shè)的質(zhì)量控制工作,，首先就要做好相應(yīng)的施工規(guī)劃,。

只有做好了施工規(guī)劃，才能保證接下來的施工工序合理進(jìn)行,，可以說,，做好施工規(guī)劃，建筑機(jī)電工程的質(zhì)量控制就完成了一半,。

某施工企業(yè)在進(jìn)行建筑機(jī)電施工的過程中,，為了加強(qiáng)施工質(zhì)量的整體控制，管理者要求規(guī)劃人員在進(jìn)行施工之前做好詳細(xì)的規(guī)劃工作,。

規(guī)劃人員在施工之前,，親自到施工地點進(jìn)行現(xiàn)場勘測，根據(jù)施工地點的實際情況以及可能受到的影響,，進(jìn)行綜合分析,。

施工人員根據(jù)規(guī)劃人員的詳細(xì)的分析報告以及給出的具體施工參數(shù)，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)和方案,。

由于施工規(guī)劃報告很好地結(jié)合了施工地點的實際情況,，因此給施工人員的具體操作帶來針對性較強(qiáng)的指導(dǎo)，促進(jìn)了施工方案的合理實施,，保證了施工的整體質(zhì)量,。

由此可見，做好施工規(guī)劃,，是保證施工質(zhì)量得到合理控制的重要方法,。

(2)保證設(shè)備質(zhì)量。

由于建筑機(jī)電工程在具體施工中會應(yīng)用到大量的設(shè)備,，因此,，想要保證施工的整體質(zhì)量，做好質(zhì)量控制工作,，就需要對相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行合理控制,。

采購人員在購買設(shè)備的時候，一定要把好質(zhì)量關(guān),，不能只考慮設(shè)備的價錢,，而忽視具體的使用性能和安全性能。

采購人員要對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢驗,，看其在運行中是否出現(xiàn)問題,，運行情況良好的設(shè)備才能進(jìn)行購買。

在購買之前,，采購人員還要檢查賣家的資質(zhì),，看其是否具有售賣資格。

某施工企業(yè)為了控制建筑機(jī)電工程的施工質(zhì)量,，對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格控制,。

該企業(yè)的管理者除了加強(qiáng)采購人員的素質(zhì)之外，還很注重對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理,。

采購人員買回設(shè)備之后,，管理者安排專人進(jìn)行設(shè)備管理，為每一臺設(shè)備建立相應(yīng)的管理檔案,，將設(shè)備的各項性能進(jìn)行詳細(xì)登記,。

管理人員定期對設(shè)備進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)問題后就及時進(jìn)行解決,，使用性能無法達(dá)到要求的設(shè)備要進(jìn)行及時淘汰,。

由于該企業(yè)對設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，有效保證了設(shè)備的使用性能和安全性能,，促進(jìn)了建筑機(jī)電工程的施工質(zhì)量,，保證了施工的合理運行。

(3)加強(qiáng)監(jiān)督工作,。

建筑機(jī)電工程施工,，需要相應(yīng)的監(jiān)督人員進(jìn)行監(jiān)督工作，保證施工過程中出現(xiàn)的問題得到合理控制,。

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工過程中安排專業(yè)的監(jiān)督人員進(jìn)行工作,，主要是監(jiān)督施工人員的操作是否規(guī)范、合理以及施工中所出現(xiàn)的主要問題,。

監(jiān)督人員在工作中如果發(fā)現(xiàn)了相應(yīng)的問題,，就要及時進(jìn)行上報，讓企業(yè)管理者及時了解問題所在,。

這樣,，管理者與有關(guān)部門就會針對問題采取合理的方法措施，將施工中的問題進(jìn)行及時解決,，消除施工中的安全隱患,。

需要注意的是，施工企業(yè)在選擇監(jiān)督人員的時候,，也要注意其自身素質(zhì)與能力,。

只有工作態(tài)度較好、能力和責(zé)任心都很強(qiáng)的監(jiān)督人員才能上崗工作,，這樣可以保證監(jiān)督工作的最終效果,。

企業(yè)只有加強(qiáng)施工中的監(jiān)督力度，才能真正做好機(jī)電工程施工的質(zhì)量控制工作,。

3結(jié)語

建筑機(jī)電工程施工不僅關(guān)系到建筑工程施工的整體質(zhì)量,，還對整個建筑行業(yè)的未來發(fā)展有重要影響。

施工人員在操作中要針對施工中的具體問題，應(yīng)用科學(xué),、合理的施工技術(shù),，保證每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

施工企業(yè)也要在具體施工中對技術(shù)環(huán)節(jié)和質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控,，有效加強(qiáng)建筑機(jī)電工程施工的整體質(zhì)量,。

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇五

機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理研究

引言

近幾十年來，中國機(jī)電工程類行業(yè)已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,，同時這也是中國一直比較重視的工程項目,。

而在這項工程實施過程中，相關(guān)機(jī)械設(shè)備的管理工作又是重中之重,，如果不有效落實機(jī)械設(shè)備管理工作,，整個工程的施工過程以及整體施工質(zhì)量都會受到嚴(yán)重的影響。

因此,，分析研究機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理工作當(dāng)中存在的問題,，采取有效措施解決這些問題，完善機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理工作,，才能夠提升機(jī)電工程整體質(zhì)量水平,。

1機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理存在的主要問題

1.1未建立健全完善的管理制度

很多情況下，為了趕工期,，在許多機(jī)電工程施工過程中,，相關(guān)的管理工作并沒有得到重視，特別是機(jī)械設(shè)備管理工作,。

通常情況下,，眾多施工單位機(jī)械設(shè)備相關(guān)管理人員都缺乏對本職工作的認(rèn)識和管理意識，對工作抱以一種無所謂的態(tài)度,。

另外,，很多管理人員沒有較高的思想政治覺悟，想的都是貪圖安逸,，敷衍工作,，造成管理工作總是不能得到落實。

無論什么企業(yè)單位,，想要做好管理工作,，都需要構(gòu)建一個較為完善合理的相關(guān)管理機(jī)制，特別對于機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理工作而言更是如此,。

沒有建立準(zhǔn)確健全的相關(guān)管理規(guī)章制度,，不能明確每一個相關(guān)管理工作人員能夠明確自身的工作內(nèi)容以及職責(zé)，管理人員就沒有肩負(fù)法律責(zé)任,，這樣管理工作人員就不會重視對管理工作就,，導(dǎo)致機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理工作質(zhì)量水平無法得到提升。

1.2對機(jī)械設(shè)備的新舊處理不到位

目前，科技技術(shù)不斷發(fā)展,，各種機(jī)械設(shè)備在快速更替,，眼下許多機(jī)電工程施工單位的相關(guān)機(jī)械設(shè)備已經(jīng)顯得老舊不堪重負(fù)了。

更有甚者,，一些施工單位的機(jī)械設(shè)備過于老化破舊,，嚴(yán)重落后于目前的工程需求，以至于這些單位無承擔(dān)那些較先進(jìn)大型的機(jī)電工程,，在一定程度上影響了單位的發(fā)展，制約了單位經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)增長,。

針對這種情況,，有些施工單位已經(jīng)在購置替換相關(guān)工程機(jī)械設(shè)備，有的從國外引進(jìn)了大量的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備,，使自身具備一定的市場競爭力,。

可是，這些單位沒有結(jié)合自身的實際發(fā)展需求,，更沒有制定好相關(guān)的機(jī)械設(shè)備改良替換計劃,，致使許多購置工作都是盲目實施，花大量資金買來的機(jī)械設(shè)備實際上不能起到作用,。

對于機(jī)械設(shè)備新舊處理不到位也是機(jī)械設(shè)備管理工作中十分嚴(yán)重的一個問題,。

1.3相關(guān)管理工作人員缺少專業(yè)能力及素質(zhì)

很多的機(jī)電工程施工單位為了減少成本，在相關(guān)設(shè)備材料不能再削減的情況下,，只有減少工作人員以最大化降低工程成本,。

這就使得很多施工單位在管理工作方面大量減少工作人員，其中就包括機(jī)械設(shè)備管理相關(guān)人員,。

這種情況致使施工過程中機(jī)械設(shè)備的管理人員嚴(yán)重缺失,，實際工作沒有得到有效開展。

另一方面,，很多施工單位在管理工作上實施隨便安排工作人員,，所以在機(jī)械設(shè)備管理工作中出現(xiàn)了大量沒有相關(guān)工作經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)能力的人，這種情況已經(jīng)屢見不鮮了,，其最終必定造成機(jī)械設(shè)備管理工作不能落到實處,。

2加強(qiáng)機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理的策略

2.1建立健全完善的管理制度

任何一個企業(yè)單位想要搞好管理工作，無論是哪方面的管理工作,，都必須要先構(gòu)建一個較為完善健全的管理機(jī)制體系,，尤其在機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理工作上更是如此。

相關(guān)工程施工單位必須根據(jù)自身企業(yè)文化以及施工相關(guān)實際需求,，建設(shè)一個合理有效且具有針對性的管理機(jī)制,，以約束工作人員，使相關(guān)管理人員能夠認(rèn)清自己的工作本質(zhì)和肩負(fù)的責(zé)任。

另一點,，配合著管理制度,，大力開展思想政治教育培訓(xùn)，強(qiáng)化管理人員的思想覺悟,，提升管理工作人員自身的職業(yè)修養(yǎng),，從而誠心投入到管理工作當(dāng)中。

例如,，施工單位根據(jù)自身企業(yè)的文化歷史以及企業(yè)實際大小,，建立一個符合自身實際需求的工程機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制。

這個機(jī)制必須有嚴(yán)格的管理條款和考核制度,，以強(qiáng)化要求相關(guān)管理工作人員認(rèn)真對待自己的工作,。

與此同時，單位還需要定期組織相關(guān)管理工作人員進(jìn)行思想教育培訓(xùn),，以提高員工的工作熱情,。

通常這種培訓(xùn)可以以半年為一個期限落實開展，并且可以根據(jù)實際需求在每次工程施工之前開展一次,。

2.2合理配置工程機(jī)械設(shè)備資源

在機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備的相關(guān)資源配置工作上也要注意合理實施管理,，這個方面關(guān)系著單位的實際利益和長期發(fā)展的需求。

在相關(guān)配置管理工作中,，需要清楚自身單位已有設(shè)備的實際情況,，哪些設(shè)備需要更換，哪些只是需要維護(hù)修理,。

在之后購置新設(shè)備的過程中,，根據(jù)整合已有工程機(jī)械設(shè)備相關(guān)信息進(jìn)行針對性添置更替，嚴(yán)格把關(guān)購置過程,，不僅要重視設(shè)備的質(zhì)量是否合格,，還要注意購置的設(shè)備是否都是真正需要的。

在工程機(jī)械設(shè)備的購置工作上,，必需先制定一個合理的購置計劃,，并按照計劃落實執(zhí)行，要最大化利用已有資源,，然后補(bǔ)充必需資源,，這樣才能有效提升單位效益。

例如,，某機(jī)電工程施工單位,，經(jīng)過改革之后，在工程機(jī)械設(shè)備管理工作質(zhì)量上有了明顯提升,。

特別是在機(jī)械設(shè)備的配置工作上,，深入了解分析了單位已有設(shè)備資源的情況,，一改以往胡亂購置的現(xiàn)象，將購置管理工作嚴(yán)格把控起來,，使得已有設(shè)備得到最大化利用的同時,，購置的新設(shè)備也是當(dāng)前最合適單位施工所需的。

通過這樣有計劃性的管理,，使該企業(yè)在購置工作中省下一大筆不需要的開支,，進(jìn)而使得單位的無意義消耗減少了7.6%，由于機(jī)械設(shè)備合理購置管理而增加的企業(yè)效益上升了4.1%,，真正實現(xiàn)了利益最大化,。

2.3強(qiáng)化相關(guān)管理人員的專業(yè)技能水平

想要有好的管理效果，就必須選用合適的管理人才,，故此,，機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理工作得以順利開展的一大重要元素就是管理人才的正確使用。

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇六

機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)論文

摘要：在工程施工中,，諸多測量事故的發(fā)生給國家和企業(yè)造成了不同程度的損失，歸根結(jié)底是由于施工測量質(zhì)量管理紊亂,、落后造成的,。本文闡述了如何通過加強(qiáng)施工測量質(zhì)量管理來對整個施工測量過程進(jìn)行有效的監(jiān)控，確保測量成果正確無誤,，防止測量事故的發(fā)生,。

關(guān)鍵詞：施工測量;質(zhì)量管理;監(jiān)控

引言

施工測量成果的正確與否直接影響到能否按設(shè)計精度的要求對工程構(gòu)筑物的位置進(jìn)行定位，測量事故的發(fā)生往往是因測量質(zhì)量管理不嚴(yán)造成的,，如果對測量成果的質(zhì)量沒有進(jìn)行有效的監(jiān)控,，就無法保證施工測量的成果達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，因此,，加強(qiáng)施工測量的質(zhì)量管理,，對整個測量過程進(jìn)行有效的監(jiān)控，確保測量成果正確無誤,，防止測量事故的發(fā)生是很重要的,。

一、施工測量質(zhì)量管理的內(nèi)容

測量成果是通過一組測量人員按照一定的作業(yè)方法,，采用特定的儀器設(shè)備經(jīng)過外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)計算整理形成的,，以之作為建筑物放樣和定位的依據(jù)。因此,，按照施工測量的作業(yè)流程,，施工測量質(zhì)量管理的內(nèi)容包括以下三個方面：(1)人員管理(2)測量儀器管理(3)測量過程控制 在工程項目施工中，施工測量質(zhì)量管理作為工程質(zhì)量管理的一個重要分支,，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系,。

二,、施工測量質(zhì)量管理

2.1人員管理

2.1.1 項目總工程師

項目總工程師應(yīng)針對工程項目制定施工測量質(zhì)量目標(biāo)，制定測量內(nèi),、外業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn),，測量儀器管理制度，測繪資料管理制度,，制定測量技術(shù)人員工作職責(zé),，并監(jiān)督實施，確保測量人員各盡其責(zé),，使得測量工作能按規(guī)定按要求有條理的實施,。 項目總工程師應(yīng)充分重視測量技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，組織測量技術(shù)人員進(jìn)行測量技能的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)施工測量《規(guī)范》,、施工技術(shù)《規(guī)范》,，對擬實施的測量方案進(jìn)行審核。

2.1.2 測量主管工程師

項目總工程師應(yīng)任命一名責(zé)任心強(qiáng),，測量技術(shù)水平較高的技術(shù)人員擔(dān)任測量主管工程師,，測量主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)施工測量方案的具體實施，測量儀器的年檢,、日常檢校與維護(hù),，及時向項目總工程師匯報工作中出現(xiàn)的問題。

2.1.3 測量員

測量員必須要能勝任自己的測量工作,，具備良好的職業(yè)道德和能夠吃苦奉獻(xiàn)的精神,，應(yīng)重視和加強(qiáng)自身專業(yè)技能的提高，積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)專業(yè)理論,，在測量過程中能夠按照《規(guī)范》的要求進(jìn)行作業(yè),，同時還要加強(qiáng)測量儀器的操作訓(xùn)練，以提高測量的精度和作業(yè)效率,，測量主管工程師應(yīng)對測量員的專業(yè)技能進(jìn)行定期和不定期考核,，考核結(jié)果和工作表現(xiàn)與個人工資效益掛鉤，以提高測量員的工作積極性和責(zé)任心,。

2.2 測量儀器管理

2.2.1 測量儀器的保管和維護(hù) 測量儀器應(yīng)由測量主管工程師指定專人負(fù)責(zé)保管和維護(hù),，在潮濕和煙塵環(huán)境中作業(yè)過后，要把儀器擦拭干凈,，并置于通風(fēng)干燥處將水汽晾干,。實踐證明，日常維護(hù)對儀器的使用壽命和精度的穩(wěn)定性有很大的影響,。

由于施工現(xiàn)場施工機(jī)械多,，稍有不慎，測量儀器就會受到碰撞,，使測量儀器的精度指標(biāo)和穩(wěn)定性下降,，或損壞儀器,。施工現(xiàn)場遭到損壞的儀器設(shè)備在大多數(shù)情況下是因為操作者遠(yuǎn)離儀器造成的，因此,，在測量過程中儀器操作者不得遠(yuǎn)離儀器,，使儀器設(shè)備的安全處于失控狀態(tài)。

2.2.2 測量儀器的檢校

用于測量生產(chǎn)的儀器設(shè)備必須按計量法規(guī)的要求進(jìn)行定期送檢,，檢定合格后方可使用,，未經(jīng)檢定合格的儀器不得用于測量生產(chǎn)，用于工程項目的測量設(shè)備應(yīng)建立臺帳,，儀器的型號,、精度指標(biāo)、使用狀態(tài),、檢校情況應(yīng)作好記錄,，確保測量儀器處于受控狀態(tài)。 測量儀器不僅每年要通過國家授權(quán)的計量檢定部門進(jìn)行年檢,，更重要的是要作好日常檢校,，通過對測量儀器的日常檢校了解使用儀器的精度狀況，才能避免因測量儀器的精度指標(biāo)下降而影響測量成果的質(zhì)量,。

2.3 測量過程控制

2.3.1 測量方法(測前控制) 應(yīng)選擇合理可行的測量方法,，以保證測量成果的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的精度要求。例如,，當(dāng)交會方向的夾角太小時就不能采用交會法進(jìn)行放樣，應(yīng)采用極坐標(biāo)法放樣;當(dāng)后視邊長較短時就不宜連續(xù)向前穿設(shè)中線,，應(yīng)采用導(dǎo)線法進(jìn)行放樣來控制誤差的積累,。在測量過程中應(yīng)盡量采用閉合測量以增加檢核條件，如支導(dǎo)線邊長應(yīng)采用往返觀測,，角度觀測采用“兩個半測回”或多測回進(jìn)行檢核,。

2.3.2 測量外業(yè)(中間控制)

2.3.2.1 樁點的復(fù)測

進(jìn)行導(dǎo)線測量或放樣時，必須對作為已知點的導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核測量,，平面控制點應(yīng)進(jìn)行角度和距離的檢測,，水準(zhǔn)點應(yīng)檢測相鄰兩點間的高差，當(dāng)檢測結(jié)果表明樁點正確可靠時方可進(jìn)行后續(xù)的測量工作,。

2.3.2.2 儀器對中整平

儀器對中整平的正確與否直接關(guān)系到測量成果的正確性,，在一個測站的測量中間至少應(yīng)檢查一次鏡站、后點與前點儀器的對中和整平,，以保證鏡站,、后點與前點儀器的對中整平正確，防止對點錯誤的發(fā)生,。

2.3.2.3 野外數(shù)據(jù)的記錄

(1)記錄應(yīng)采用雙記錄復(fù)核制,。記錄員應(yīng)按照記錄表格逐項計算,，嚴(yán)禁采用只計算第一測回度分角值而其他測回度分角值照抄第一測回角值的記錄方法，以防止角度的度,、分計算錯誤不能通過多測回測角進(jìn)行復(fù)核,，在支導(dǎo)線測量中，其后果尤為嚴(yán)重,。采用電子手簿進(jìn)行記錄的,，應(yīng)遵循電子手簿記錄的相關(guān)規(guī)定。(2)記錄員必須在記錄薄中記錄清楚測量人員和測量時間,，以便對測量事故責(zé)任進(jìn)行分析和認(rèn)定,。(3)觀測員與記錄員之間應(yīng)密切配合，觀測速度與記錄速度協(xié)調(diào)一致,，以防止記錄員忙亂中聽錯記錯觀測數(shù)據(jù),。

2.3.2.4 儀器高的丈量

由于三角高程測量往返高差之差受大氣折光影響很大，儀器高丈量錯誤不能通過往返高差之差來判別,，因此,，前后點、鏡站儀器高的丈量必須遵循規(guī)范規(guī)定的“測前,、測后丈量兩次”的要求,，以防止三角高程測量錯誤的產(chǎn)生。

2.3.3 內(nèi)業(yè)整理和測量成果的交接(測后控制)

2.3.3.1 原始記錄的復(fù)核

(1)復(fù)核原始記錄時,，應(yīng)對記錄薄上的所有記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核,，包括點名，點之記,，觀測數(shù)據(jù),、日期、人員等,。(2)采用雙記錄復(fù)核時,，原始記錄由兩個記錄員互相復(fù)核，確保記錄成果正確無誤,。在因測量人數(shù)受限而采用單人記錄時必須遵循單記錄雙復(fù)核,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)記錄錯誤時，復(fù)核人必須讓記錄員重新計算進(jìn)行確認(rèn),。

2.3.3.2 圖紙復(fù)核

測量成果計算前,，必須對與施工測量相關(guān)施工圖紙進(jìn)行全面復(fù)核，確認(rèn)測量計算所采用的設(shè)計數(shù)據(jù)正確無誤,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)與復(fù)核結(jié)果不符合時應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決,，以防止設(shè)計圖紙中設(shè)計施工數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致計算成果發(fā)生錯誤。嚴(yán)禁使用未經(jīng)設(shè)計部門認(rèn)可的非正式圖紙中的數(shù)據(jù)作為測量成果計算的依據(jù),。

2.3.3.3 成果計算和復(fù)核

測量成果的計算應(yīng)由具備測量專業(yè)技術(shù)資格的人員來完成,，計算人員必須認(rèn)真抄錄原始記錄及起算數(shù)據(jù),。成果書編制完以后，首先應(yīng)由編制者自檢,，然后與計算復(fù)核者完成最終成果書的復(fù)核校對工作并簽字確認(rèn),。

2.3.3.4 成果審核與歸檔

測量成果編制完成后須經(jīng)項目總工程師審核，對不符合質(zhì)量管理要求的測量成果應(yīng)重新編制,，必要時連同外業(yè)一起返工,，經(jīng)項目總工程師審核，符合施工測量質(zhì)量管理要求的測量成果方可用于施工放樣,，測量成果由測量主管工程師按照“測繪資料管理制度”負(fù)責(zé)歸檔保存,。

2.3.3.5 資料和樁點的交接

測量成果交付使用前應(yīng)進(jìn)行必要的交接，將該測量資料使用中應(yīng)注意的問題給資料使用部門(人)講解清楚,，測量樁點應(yīng)現(xiàn)場逐個交接,，交接清楚后應(yīng)簽署交接記錄。 當(dāng)工程項目有與其他單位相鄰的施工交界段時,，為確保施工交界段的正確銜接,，應(yīng)由項目總工程師負(fù)責(zé)與相鄰施工單位簽認(rèn)交界施工段的測量公用樁，交界處平面公用樁至少應(yīng)為兩個,，水準(zhǔn)點公用樁一個,。

三、結(jié)束語

在工程建設(shè)中,，施工測量的質(zhì)量是工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的保障,，因此，必須重視工程項目中的施工測量質(zhì)量管理,，在工程項目施工中建立健全的施工測量質(zhì)量管理制度,，按照施工測量的流程進(jìn)行過程控制，層層把關(guān),，通過管理手段消滅測量事故的隱患，進(jìn)一步提高測量成果的質(zhì)量,。

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇七

機(jī)電一體化畢業(yè)論文摘要

【摘要】：為保證電力系統(tǒng)的安全運行,，國內(nèi)的大型機(jī)組均使用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行控制，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制,、同步并網(wǎng),、負(fù)荷控制等功能。本文以電廠300mw機(jī)組使用的上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)為例,，介紹其系統(tǒng)機(jī)構(gòu),、調(diào)試要點和實現(xiàn)功能。

【摘要】：本文通過分析機(jī)電安裝工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制的必要性,，以及施工技術(shù)與施工管理,，提出了一些機(jī)電安裝工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制的建議,，以供機(jī)電安裝同行借鑒。 關(guān)鍵詞：機(jī)電安裝,；工程施工技術(shù),；質(zhì)量控制 機(jī)電安裝是建筑工程施工的.重要項目，包含電氣,、自動化儀表,、電子儀器、管道,、電梯,、動力站、消防設(shè)施,。

【摘要】：采礦工程中,，機(jī)電設(shè)備的安裝好壞對企業(yè)的日常中安全和經(jīng)濟(jì)運行起到最直接的影響效果，對于機(jī)電設(shè)備的安裝是眾多工程人士關(guān)注的對象,。對安裝技術(shù)的研究探討能夠為施工安全和質(zhì)量保證等起到積極作用,，同樣對礦產(chǎn)開采企業(yè)起到良好影響。本文主要對礦井絞車的主要安裝流程,、電氣設(shè)備的安裝及質(zhì)量控制等進(jìn)行了探討,，

【摘要】：本文就機(jī)電工程項目進(jìn)行分析，介紹了項目實施中建設(shè)方的項目管理工作,，并通過實際經(jīng)驗,，從組織管理,、協(xié)調(diào)管理及投資控制等多方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述,，以保證項目的順利實施，實現(xiàn)各項預(yù)期的管理目標(biāo),。 關(guān)鍵詞：機(jī)電工程,；項目管理；建設(shè)方,；投資控制 引言 機(jī)電工程項目一般都具有周期長,、生產(chǎn)要素的價格變化頻繁。

【摘要】：合理的進(jìn)行建筑機(jī)電設(shè)備安裝,，保證建筑物的使用質(zhì)量,，控制建筑的工程進(jìn)度，需要專業(yè)化的人才運用專業(yè)知識對工程進(jìn)行管理控制,，機(jī)電設(shè)備安裝工程較其他分項工程不同,，范圍廣，專業(yè)性強(qiáng)，施工復(fù)雜,，就更加突出了管理在整個工程中所顯現(xiàn)的重要性,。

【摘要】：本文通過有限元分析軟件ansys對發(fā)動機(jī)曲軸進(jìn)行三維有限元分析，了解曲軸的變形和應(yīng)力狀況,，校核該曲軸在交變載荷下的疲勞強(qiáng)度,，為曲軸改進(jìn)設(shè)計中的結(jié)構(gòu)分析提供理論依據(jù)；較準(zhǔn)確地得到交變載荷作用下發(fā)動機(jī)曲軸的應(yīng)力,、變形的大小及分布,，校核其疲勞強(qiáng)度，對于指導(dǎo)曲軸的優(yōu)化,、改進(jìn)設(shè)計具有重要意義,。

【摘要】：本文結(jié)合京秦高速公路etc車道機(jī)電設(shè)備改造實踐工作，從收費運營管理方面提出了etc車道存在的兩大問題,，同時針對每個問題給出了相應(yīng)的簡易有效的解決方案,。

【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷的向前發(fā)展，建筑功能趨于多樣化,，給人們的生活帶來了極大的便利?，F(xiàn)代的建筑走向智能化，其中起了重要作用的就是建筑的機(jī)電工程,，它使建筑的功能更能滿足人們的居住和生活,。為了保障機(jī)電安裝工程過程中的質(zhì)量和施工工序，就需要我們加強(qiáng)機(jī)電的監(jiān)理工作,，從而保障人們居住的安全性,。

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇八

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，建筑工程項目不斷增多,，機(jī)電安裝是建筑工程中的重要組成部分,，作為現(xiàn)代安裝施工企業(yè)運營的重要環(huán)節(jié)，建筑機(jī)電安裝工程的施工技術(shù)及質(zhì)量控制對于機(jī)電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)起到關(guān)鍵作用,。在當(dāng)前建筑機(jī)電安裝行業(yè)不斷發(fā)展完善的過程中,，安裝企業(yè)要提高自己的競爭優(yōu)勢，就必須加強(qiáng)管理,，不斷改進(jìn)施工技術(shù),，強(qiáng)化質(zhì)量控制與管理，以確保設(shè)備的質(zhì)量安全,，為安裝設(shè)備的正常運行提供保障。

關(guān)鍵詞：建筑機(jī)電;問題;控制;安裝工程施工

引言

建筑機(jī)電安裝工程一般規(guī)模較大,，施工復(fù)雜,，對于安裝技術(shù)要求較高，因此，需要加強(qiáng)對建筑機(jī)電安裝工程施工問題進(jìn)行控制,。在機(jī)電安裝過程中,，施工技術(shù)和設(shè)備要求較高等因素常常影響施工質(zhì)量，致使機(jī)電工程施工難度較大,。如何在安裝過程中進(jìn)行動態(tài)控制,，保證施工質(zhì)量，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益是擺在工程實施面前的重大課題,。

一,、建筑機(jī)電安裝施工中存在的問題分析

1.1操作流程不規(guī)范

建筑機(jī)電安裝工程的專業(yè)性較強(qiáng)，為了保證施工質(zhì)量和工作人員的安全,，必須按照操作流程進(jìn)行,，但是，實際工作中,，工作人員的操作卻沒有遵循規(guī)范,。據(jù)調(diào)查，目前在施工現(xiàn)場,，80%以上的施工人員是入城打工的農(nóng)民工,。他們所接受的教育水平有限，沒有受過專業(yè)的技能培訓(xùn),，尤其是對相關(guān)的專業(yè)知識不了解,，更不要說使用較先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和機(jī)電設(shè)備，因此在現(xiàn)場中存在重大的安全隱患,，對建筑工程質(zhì)量的可靠性也存在一定問題,。

1.2設(shè)計深度不足，設(shè)備可用性差

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，我國的機(jī)電設(shè)備型號和種類不斷豐富,，國家不可能對各類電氣設(shè)備及材料規(guī)定統(tǒng)一的型號。國內(nèi)外機(jī)電產(chǎn)品市場良莠不齊,，產(chǎn)品規(guī)格不統(tǒng)一,，造成建筑機(jī)電設(shè)備各設(shè)備間不配套，降低了各設(shè)備兼容性和使用效率,，設(shè)備的可用性差,，而國家不可能對各類電器機(jī)電設(shè)備及材料作統(tǒng)一型號規(guī)定。另外據(jù)調(diào)查,，機(jī)電設(shè)備設(shè)計文件中普遍習(xí)慣于只在設(shè)備系統(tǒng)圖的符號旁標(biāo)注其型號或廠家產(chǎn)品編號,，非專業(yè)人員很難理解，這就使設(shè)備訂貨人無從適從,，甚至造成訂貨錯誤,，只得重新更換采購，這樣降低了工程效率，帶來不必要的損失,。

1.2工程材料,、器件和設(shè)備的質(zhì)量問題

材料和設(shè)備是機(jī)電安裝工程的重點，其質(zhì)量好壞直接影響到工程的總體質(zhì)量,。有些企業(yè)特別是個體私營企業(yè)把關(guān)不嚴(yán),，對質(zhì)量重視程度不夠，導(dǎo)致在工程中所使用的機(jī)電設(shè)備可能存在安全隱患,。

二,、建筑機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量的動態(tài)控制

2.1機(jī)電安裝工程事前控制

事前控制是在工程正式開始前進(jìn)行的控制工作，具體來說,，主要是從兩方面進(jìn)行：一方面是工程正式施工前的各種準(zhǔn)備工作,。要求在施工前應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工圖紙會審，確保施工組織和技術(shù)交底質(zhì)量等,，比如應(yīng)嚴(yán)格審查施工許可證和開工審批手續(xù)等,。其中施工技術(shù)、材料設(shè)備,、施工設(shè)計等三方面的質(zhì)量情況是影響整個機(jī)電安裝工程質(zhì)量的關(guān)鍵,。另一方面是施工后期可能影響施工質(zhì)量的各個因素進(jìn)行的質(zhì)量控制，也就是對投入項目施工的條件和資源進(jìn)行控制,。主要包括對施工機(jī)具,、施工質(zhì)量檢測儀器的質(zhì)量控制，對施工原材料,、半成品和構(gòu)件的質(zhì)量控制,。還包括擬訂的施工質(zhì)量保證體系、施工及管理人員資格審查以及操作人員崗前培訓(xùn)等的控制,，也是控制工程質(zhì)量的最主要環(huán)節(jié),。另外還包括質(zhì)量控制系統(tǒng)組織的控制，施工計劃,、施工方案,、檢測方案以及審查方法的控制等多項因素。

2.2機(jī)電安裝工程事中控制

事中控制是指對施工過程的各個環(huán)節(jié)繼續(xù)的控制,，始終控制主要包括施工過程中一般工序和特殊工序的質(zhì)量控制,，各個工序之間交接檢查的控制，設(shè)備安裝調(diào)試,、試驗和檢測的控制,，對大型設(shè)備應(yīng)對其制造過程進(jìn)行控制以及施工中隱蔽工程質(zhì)量控制等?？晌上嚓P(guān)人員駐場監(jiān)造,，以確保工程質(zhì)量,。針對機(jī)電安裝工程中間產(chǎn)品較多的情況，因此對類似于鍋爐壓力容器安裝過程中對中間產(chǎn)品組對和繼續(xù)制造過程進(jìn)行控制成為重中之重,。此外，由于施工過程中涉及的設(shè)計變更,、圖紙變更,、施工洽商等的審查和控制，以及對各分部,、分項工程進(jìn)行質(zhì)量驗收和評定的質(zhì)量控制,。

2.3機(jī)電安裝工程事后控制

事后控制的效果不明顯，是指在施工完成后對工程進(jìn)行的控制,，也是對工程的驗收,。機(jī)電安裝工程包括施工和竣工質(zhì)量檢驗控制。主要包括安裝設(shè)備的聯(lián)動試車及運行,，審核,、簽認(rèn)驗收文件以及竣工總驗收;施工中涉及工程質(zhì)量的文件的審核與建檔，應(yīng)保證其真實準(zhǔn)確;評定施工過程中單項工程,、單位工程等的最終質(zhì)量;以及竣工交付后的工程的回訪和保修制度,，以上因素都將作為工程質(zhì)量的最直接的真實評價。

三,、建筑機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制措施

3.1對人的控制

人的因素是影響建筑機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量的重要方面,，在建筑項目實施過程中要重視對人的控制。施工和管理人員的素質(zhì)對施工質(zhì)量影響極大,，所以如果要提高機(jī)電安裝工程的質(zhì)量就必須提高施工人員的技術(shù)水平和管理人員的管理水平,。這就需要相應(yīng)的培訓(xùn)來達(dá)到，建筑企業(yè)應(yīng)建立完備的人力資源和質(zhì)量控制系統(tǒng),。設(shè)立全面的考評制度,，控制施工人員按質(zhì)量要求施工。以在機(jī)電安裝過程中形成良性循環(huán),。3.2對材料設(shè)備的控制材料設(shè)備的使用是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容,。在機(jī)電安裝工程中也不例外，所采用各種材料的質(zhì)量會極大影響工程施工的質(zhì)量,。所以在幾點安裝工程施工過程中必須嚴(yán)控材料關(guān),，注意采購和使用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行施工、并應(yīng)注重過程中材料使用的控制,，對不合格材料和設(shè)備堅決不予采用,。并且對所用材料進(jìn)行留底，以保留證據(jù),，避免出現(xiàn)因使用質(zhì)量不過關(guān)的材料設(shè)備產(chǎn)生危險建筑,。

3.3對施工機(jī)械機(jī)具控制

機(jī)電安裝工程的機(jī)械化程度較高,，加強(qiáng)對機(jī)械的控制非常必要。俗話說工欲善其事,，必先利其器,，良好的建筑產(chǎn)品可在節(jié)能節(jié)力的基礎(chǔ)上加工出來，要節(jié)能節(jié)力就需要使用好的施工機(jī)械和器具,。使用施工機(jī)械機(jī)具的過程中要對施工機(jī)械機(jī)具進(jìn)行良好的控制,。如保證機(jī)械機(jī)具的正常運行，及時進(jìn)行檢測和保養(yǎng),，出現(xiàn)問題及時恰當(dāng)?shù)木S修等,。只有對絲攻機(jī)械機(jī)具有良好的控制，才能有力減少和杜絕返工浪費現(xiàn)象,?？刂拼胧┛梢詫C(jī)械機(jī)具的管理責(zé)任到人，建立相應(yīng)的使用臺賬和設(shè)備狀態(tài)臺賬等,。盡可能使施工機(jī)械機(jī)具保持最良好狀態(tài),。

3.4施工工藝方法的控制

良好的施工工藝不僅能夠節(jié)約資金，縮短工期,，還能夠有效提高施工質(zhì)量,。比較好的施工工藝方法能夠促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。施工工藝和方法可反映出施工單位的技術(shù)水平和素質(zhì),，先進(jìn)的施工工藝和方法可在施工組織設(shè)計中充分顯現(xiàn),，并可有效指導(dǎo)操作人員做好施工，把好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量要素,，更大限度的保證施工質(zhì)量;在編制施工組織設(shè)計和施工工藝時應(yīng)結(jié)合工程實際情況以保證其具備較高的可操作性,、科學(xué)性和目的性，對機(jī)電安裝工程中涉及的新工藝,、新材料和新設(shè)備則應(yīng)有選擇行的采用,，以實現(xiàn)其不僅利于施工質(zhì)量，且利于縮短工期和降低成本,。若條件允許施工方應(yīng)聯(lián)合高效和可研院所等資源集約型單位,，從加強(qiáng)施工動態(tài)控制智能化技術(shù)開發(fā)的研究，并應(yīng)結(jié)合自身狀況研發(fā)符合自身情況的質(zhì)量管理動態(tài)控制體系,，并通過體系的運用來提高單位自身的競爭力以更大限度的提高施工質(zhì)量,。

3.5施工環(huán)境控制

周圍的環(huán)境對于工程的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量都有著重要的影響,。施工現(xiàn)場的安全環(huán)境和自然環(huán)境也可在一定程度上影響施工人員的施工質(zhì)量,。雖然施工環(huán)境對施工質(zhì)量的影響非常大，但是施工單位一般情況下無法控制施工環(huán)境,。施工單位智能選擇性的對施工環(huán)境進(jìn)行設(shè)計和更新,。同時設(shè)計,、變更洽商等的質(zhì)量也在一定程度上是工程質(zhì)量的依據(jù)和先決條件,。

四、結(jié)束語

綜上所述,，建筑機(jī)電安裝工程中仍舊存在許多問題,，需要從多個方面加強(qiáng)質(zhì)量控制。機(jī)電安裝作為工程建設(shè)的重要組成部分,，其涉及的范圍十分廣泛,，對于涉及機(jī)電安裝業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，只有在不斷引進(jìn)和吸收高級人才,，鼓勵員工不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，充分發(fā)揮主觀能動性,，對施工技術(shù)進(jìn)行探究和改進(jìn),，以創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程為目的，為企業(yè)的發(fā)展注入新鮮的血液,，以推動企業(yè)向全新的方向發(fā)展,。另外，工程施工單位只有從自身的施工特征出發(fā),，以安全,、高效為原則，對于質(zhì)量控制環(huán)節(jié)制定具體的標(biāo)準(zhǔn),，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)辦事,，保證施工質(zhì)量，使企業(yè)在激烈的行業(yè)競爭中不斷發(fā)展壯大,。

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大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇九

摘要：本文就機(jī)電工程項目進(jìn)行分析,，介紹了項目實施中建設(shè)方的項目管理工作,，并通過實際經(jīng)驗，從組織管理,、協(xié)調(diào)管理及投資控制等多方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述,，以保證項目的順利實施，實現(xiàn)各項預(yù)期的管理目標(biāo),。

關(guān)鍵詞：機(jī)電工程;建設(shè)方;投資控制;項目管理

引言

機(jī)電工程項目一般都具有周期長,、生產(chǎn)要素的價格變化頻繁、產(chǎn)品單件性,、固定性等特征,，使得工程造價復(fù)雜多變,。項目的實施是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有其內(nèi)在的客觀規(guī)律,，需要采用與其相適應(yīng)的管理模式和管理方法去實現(xiàn),。機(jī)電工程項目建設(shè)方作為工程項目的投資方，是整個工程的大腦中樞,，在項目建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)地位,，應(yīng)對項目實施全過程管理。具體從以下幾方面進(jìn)行簡單敘述：

一,、建設(shè)方的管理目標(biāo)及任務(wù)

建設(shè)方是指由建設(shè)方以及業(yè)主組成的一方,，有時建設(shè)方同時也是業(yè)主，建設(shè)方的項目管理服務(wù)于業(yè)主的利益,。建設(shè)方項目管理的目標(biāo)主要包括項目的進(jìn)度目標(biāo),、投資目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。其中進(jìn)度目標(biāo)指的是項目交付使用的目標(biāo),，如道路建成可以通車,、機(jī)電設(shè)備可以投入使用、商場可以經(jīng)營等;投資目標(biāo)指的是項目的總投資;項目的質(zhì)量目標(biāo)不僅包括傳統(tǒng)意義上的設(shè)計,、材料,、環(huán)境施工質(zhì)量等，也包括滿足建設(shè)方相應(yīng)的期望和需要,。項目的進(jìn)度目標(biāo),、投資目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)之間既相互統(tǒng)一，也相互矛盾：要提高質(zhì)量或加快進(jìn)度往往需要增加投資,，質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)會受到不合理的縮短進(jìn)度的影響,，這都表現(xiàn)了目標(biāo)關(guān)系矛盾的一面。但在保持原有投資的前提下,，通過有效的管理,，也可提高工程的質(zhì)量及縮短工期，這體現(xiàn)了關(guān)系的統(tǒng)一,。建設(shè)方的項目管理工作在設(shè)計前的準(zhǔn)備階段,、設(shè)計階段、施工階段,、動用前準(zhǔn)備階段和保修期需分別進(jìn)行如下工作①安全管理;②投資控制;③進(jìn)度控制;④質(zhì)量控制;⑤合同管理;⑥信息管理;⑦組織和協(xié)調(diào)[1],，即涉及到項目實施階段的全過程。

二,、組織管理

建設(shè)方要充分發(fā)揮管理作用,，必須成立完善的管理機(jī)構(gòu)(即某一建設(shè)項目針對成立的建設(shè)方項目管理部)，選用合格的監(jiān)理單位,、組織高效的管理團(tuán)隊,，各項管理工作由對口的專業(yè)人員從事,，包括對施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)管理，對造價的控制,，對施工過程中的安全管理和監(jiān)督及質(zhì)量和進(jìn)度控制等,。管理機(jī)構(gòu)內(nèi)要制定嚴(yán)格的管理制度，責(zé),、權(quán),、利結(jié)合明確，職能清晰,，賞罰分明,，以利于開展項目管理工作。監(jiān)理單位服務(wù)于建設(shè)方的項目管理,，建設(shè)方在賦予其權(quán)利與地位的同時,，要對其進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)管。由于多數(shù)業(yè)主專業(yè)性較低,，以及監(jiān)理工作的強(qiáng)制性，項目建設(shè)方可通過管理,、組織,、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等措施或多項并舉,，讓監(jiān)理單位在激勵和監(jiān)管下努力為項目服務(wù),。

建設(shè)方的項目管理人員和監(jiān)理人員都屬于知識型員工，存在著智力資本管理中的一些普遍問題,，管理與控制的難度較大,。要通過制度建設(shè)，讓成員事事都受到制度的約束,，進(jìn)而讓成員的行為或決策受到事先影響,，對某些不希望發(fā)生的負(fù)面行為如安全事故、質(zhì)量事故等進(jìn)行抑制,，實現(xiàn)主動控制,。

三、協(xié)調(diào)管理

建設(shè)方要加強(qiáng)對勘察單位,、設(shè)計單位,、施工和監(jiān)理等參建單位的管理及其之間的協(xié)調(diào)配合。開工伊始,，每周建設(shè)方應(yīng)組織一次工地例會,，及時通報施工中存在的各種問題，設(shè)計,、監(jiān)理,、施工和建設(shè)方共同協(xié)商解決,，并共同監(jiān)督執(zhí)行。會議上問題不能及時解決的,，由建設(shè)方工地代表及時向項目負(fù)責(zé)人匯報,，再報請單位高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行協(xié)調(diào)。遇到關(guān)于工程設(shè)計變更及其他技術(shù)問題,，施工單位向監(jiān)理和建設(shè)方工地代表提交工作聯(lián)系單,，建設(shè)方協(xié)調(diào)設(shè)計人員、監(jiān)理共同會審后回復(fù)施工單位,。

四,、安全管理

在機(jī)電工程施工過程中，安全因素是最為重要的基礎(chǔ)和前提,，安全管理是項目管理中最重要的,。沒有安全，項目目標(biāo)的實現(xiàn)也就無從談起,。機(jī)電工程施工過程中安全事故發(fā)生的主要原因在于施工單位對安全管理工作相關(guān)知識和措施了解不足,，未充分重視安全管理工作并采取相應(yīng)措施。建設(shè)方和監(jiān)理單位要加強(qiáng)對施工單位安全方面的監(jiān)督和管理,，杜絕施工工程中安全事故的發(fā)生,。

五、機(jī)電工程項目建設(shè)方與其他方項目管理比較

由于建設(shè)方的項目管理是建設(shè)項目管理的核心,，在虛擬建設(shè)中處于戰(zhàn)略核心的地位,，因此，建設(shè)方對項目的控制也應(yīng)該是戰(zhàn)略級別的控制,。目前已有的項目管理理論普遍針對的是項目的具體實施過程,，具體到項目管理戰(zhàn)略層的建設(shè)方的項目控制仍有其獨特的個性，鮮見其相關(guān)研究,。

在所有關(guān)于項目控制的描述中,，工程建設(shè)各方控制的內(nèi)容、方法和過程基本相同,，即采用動態(tài)控制原理,，通過計劃、實施,、檢查,、對比、調(diào)整的反復(fù)循環(huán),，實現(xiàn)項目管理的投資,、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)。一般認(rèn)為這是適用于項目各參與方的基本理論,。項目管理的基本原理雖然也適用于建設(shè)方,，但在對建設(shè)方項目管理的深入分析中發(fā)現(xiàn)，建設(shè)方與其他各參與方的項目管理并不同,，在具體到控制什么,、如何控制等問題上存在著較大區(qū)別。具體比較如表1：

表1：業(yè)主方項目控制與其他各參與方項目控制的比較

比較內(nèi)容 建設(shè)方項目控制 其他各參與方項目控制

對象 項目總目標(biāo) 具體目標(biāo)任務(wù)

內(nèi)容 虛擬建設(shè)協(xié)同 具體項目

思想 系統(tǒng)協(xié)同 控制論

原理 項目戰(zhàn)略管理 動態(tài)控制

方法 監(jiān)督管理 計劃,，實施,，檢查

手段 建設(shè)監(jiān)理 質(zhì)量，進(jìn)度,，成本控制

六,、進(jìn)度控制

不論何種性質(zhì)的工程，為發(fā)揮最大效益,，建設(shè)方都希望項目能早日完成并投入使用,，因此項目的重點工作之一就是保證其制定的進(jìn)度目標(biāo)，建設(shè)方加強(qiáng)對項目進(jìn)度控制也就非常重要,。承包商要根據(jù)合同工期的要求,，編制施工組織設(shè)計(含工程進(jìn)度計劃)，并由建設(shè)方會同監(jiān)理單位相關(guān)人員進(jìn)行審查,，使承包商的工作能在正常合理的狀態(tài)下開展,。建設(shè)方編制網(wǎng)絡(luò)計劃和進(jìn)度控制工作細(xì)則，指導(dǎo)監(jiān)理人員對施工單位控制好項目的實施進(jìn)度,，并明確施工中的關(guān)鍵節(jié)點。對施工中發(fā)生的各種影響工期的意外事件,，要求監(jiān)理人員及時匯報,，以便及時采取相應(yīng)措施，減少或避免工期拖延,。若工期滯后,，建設(shè)方要及時組織相關(guān)單位分析原因，查清責(zé)任,，并采取組織,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等措施進(jìn)行調(diào)整,，確保工程的工期,。工期若提前也應(yīng)按照合同要求，對施工單位進(jìn)行獎勵,，以提高承包商的工作積極性,。建設(shè)方要定期召開由相關(guān)單位和人員參加的進(jìn)度協(xié)調(diào)會議，讓施工中影響進(jìn)度的各種不利因素得到及時、有效地解決,。施工單位在施工階段需要及時租賃設(shè)備,、購買原材料、支付人員工資等,，為保證工程順利進(jìn)行,，建設(shè)方工地代表應(yīng)協(xié)同監(jiān)理單位，根據(jù)工程進(jìn)度情況及時向施工單位支付預(yù)付款和工程進(jìn)度款項,。若遇緊急情況下需要趕工,，建設(shè)方和監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定及趕工情況，及時向施工單位確認(rèn)趕工費用,。

七,、造價管理

一般可分為決策、設(shè)計,、招投標(biāo),、施工和竣工結(jié)算五個階段。在決策階段,，建設(shè)方需投入大量的人力,、財力、時間和物力等資源,，對項目的經(jīng)濟(jì)效益,、社會效益、市場前景等作出深入,、全面的調(diào)研和客觀的分析,、評估，把影響工程造價的各種因素充分考慮進(jìn)去,，必要時請專家參與,，使編制出的投資估算盡可能客觀、全面,、正確,，真正起到控制投資的作用。設(shè)計階段,，在決策立項后擬建項目的設(shè)計就成為工程建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán),。在這一階段工程造價的管理主要體現(xiàn)“設(shè)計與實際”和“技術(shù)與經(jīng)濟(jì)”的相結(jié)合。據(jù)分析,，此階段對工程造價的影響約占75%以上,，建設(shè)投資的多少和工期的長短將直接受設(shè)計優(yōu)劣的影響。招投標(biāo)階段,，建議采用經(jīng)評審合理低價中標(biāo)方式選擇施工隊伍,。建設(shè)方對項目的“合理低價”應(yīng)心中有數(shù),，監(jiān)督投標(biāo)單位不得以低于成本價惡意競標(biāo)，以保證工程質(zhì)量,。施工和竣工結(jié)算階段,，設(shè)計已完成，工程量已完全具體化,，并簽訂了工程承包合同,。這一階段對工程造價的影響雖然只有5%~10%，但由于工程投資主要發(fā)生在這一階段,，就其各專業(yè)本身,，不論在設(shè)計或在施工方面的質(zhì)量上，理論上都能得到很好地控制和保證,。

建設(shè)方是項目的總組織者,，是項目管理的核心，建設(shè)方項目管理人員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，用先進(jìn),、科學(xué)的技術(shù)和管理方法，努力做好各方面的管理和監(jiān)督工作,，在其他各參建單位的大力配合和支持下,，實現(xiàn)各項預(yù)期的管理目標(biāo)，取得各方的利益共贏,。

參考文獻(xiàn)：

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大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇十

題目：基于四桿機(jī)構(gòu)的協(xié)同優(yōu)化方法研究

摘要

隨著社會發(fā)展和工程應(yīng)用要求的不斷提高,，現(xiàn)代機(jī)械產(chǎn)品越來越朝著機(jī)電一體化的方向發(fā)展,，同時，對機(jī)械產(chǎn)品的運動精度,、控制穩(wěn)定性和零件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計等方面也提出了更高的要求,。一方面，由于機(jī)電一體化產(chǎn)品是一個機(jī)械系統(tǒng)和控制系統(tǒng)強(qiáng)耦合的綜合系統(tǒng),，其所包含的機(jī)械系統(tǒng)和控制系統(tǒng)之間相互影響,，兩者之間模型參數(shù)是否能夠有效匹配,，直接影響到系統(tǒng)的整體性能表現(xiàn),。另一方面，系統(tǒng)動力學(xué)參數(shù)和控制系統(tǒng)參數(shù)的改變會對機(jī)構(gòu)性能產(chǎn)生影響,，當(dāng)具體到機(jī)構(gòu)中某個關(guān)鍵零件時,，這種影響成為不可忽略的因素，進(jìn)而影響到零件的受載情況和優(yōu)化設(shè)計結(jié)果,。

傳統(tǒng)的設(shè)計方法不能很好的兼顧機(jī)械系統(tǒng)和控制系統(tǒng)之間的耦合關(guān)系,，不能全面考慮機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)模型、控制系統(tǒng)參數(shù)和零件結(jié)構(gòu)拓?fù)渲g的相互影響，很難滿足實際的設(shè)計要求,。因此,，在機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)過程中，綜合考慮機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)模型,、控制系統(tǒng)參數(shù)與零件結(jié)構(gòu)拓?fù)渲g的關(guān)系十分必要,，這對于機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)和零件優(yōu)化設(shè)計有著重要的意義。針對上述問題,，本文以受控四桿機(jī)構(gòu)為研究對象,，基于機(jī)電聯(lián)合仿真，給出了在一個優(yōu)化環(huán)節(jié)中同時考慮機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)模型,、控制系統(tǒng)參數(shù)和零件結(jié)構(gòu)拓?fù)涞膮f(xié)同優(yōu)化流程,。

首先，在adams軟件中建立四桿機(jī)構(gòu)的剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型,，分析了動力學(xué)模型參數(shù)改變對機(jī)構(gòu)性能的影響,，并在此基礎(chǔ)上對動力學(xué)模型進(jìn)行了優(yōu)化，得到新的動力學(xué)模型,。然后,，在matlab/simulink中建立四桿機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)模型，輸入階躍信號,，利用工程常用的試湊法,，以系統(tǒng)快速響應(yīng)為目標(biāo)對控制器參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到與機(jī)械系統(tǒng)相匹配的控制系統(tǒng)模型,。最后,，搭建adams與matlab/simulink的聯(lián)合仿真平臺，根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)模型是否優(yōu)化和控制系統(tǒng)參數(shù)是否優(yōu)化組合成四種不同情況,，分別進(jìn)行聯(lián)合仿真分析,，得到柔性連桿臂的應(yīng)變能和時間載荷歷程，并通過optistruct對連桿臂進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,。

對比機(jī)構(gòu)動力學(xué)性能,、控制系統(tǒng)響應(yīng)曲線、連桿臂拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果以及應(yīng)變能曲線,，驗證優(yōu)化后的效果,。本文通過對受控四桿機(jī)構(gòu)的分析研究，實現(xiàn)了對機(jī)構(gòu)動力學(xué)模型,、控制系統(tǒng)參數(shù)和連桿臂結(jié)構(gòu)拓?fù)涞?協(xié)同優(yōu)化設(shè)計,，達(dá)到了提高系統(tǒng)綜合性能的優(yōu)化目標(biāo)，為機(jī)電一體化產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)和對機(jī)構(gòu)關(guān)鍵零件的優(yōu)化設(shè)計提供了有益參考,。

關(guān)鍵詞：機(jī)電聯(lián)合仿真,；pid控制,；拓?fù)鋬?yōu)化；四桿機(jī)構(gòu)

大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文題目 國家開放大學(xué)機(jī)電一體化畢業(yè)論文篇十一

題目：機(jī)電一體化靈巧舵機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計

摘 要

電動舵機(jī)是一種復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng),，是飛機(jī),、導(dǎo)彈等飛行器飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其性能的好壞直接決定了整個飛行器性能的優(yōu)劣,。隨著電力電子技術(shù)和永磁電機(jī)的發(fā)展,，新型永磁無刷直流電機(jī)以其體積小、功率密度高,、結(jié)構(gòu)簡單,、控制靈活等諸多優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于電動舵機(jī)系統(tǒng),。本文采用盤式無刷直流電機(jī)作為電動舵機(jī)系統(tǒng)的動力源,，對其結(jié)構(gòu)特點、工作原理,、驅(qū)動方式分別展開分析,，并對其數(shù)學(xué)模型和傳遞函數(shù)進(jìn)行了推導(dǎo)。研制了一套體積小,、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的硬件電路，設(shè)計了位置,、轉(zhuǎn)速,、電流三閉環(huán)控制算法，以得到較好的控制精度,。為了驗證所設(shè)計硬件系統(tǒng)的可靠性和控制策略的可行性,，搭建了實驗平臺，并對原理樣機(jī)進(jìn)行了測試實驗,。結(jié)果表明,，所研制的舵機(jī)系統(tǒng)滿足控制性能要求，具有靈巧的一體化特點,，具有很高的應(yīng)用價值,。論文研究的內(nèi)容主要包括以下幾個方面：

1.提出了電動舵機(jī)伺服系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。分析了舵機(jī)用無刷直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)與基本原理,，得到了等效電路圖,，建立了無刷直流電機(jī)的動力學(xué)模型，并推導(dǎo)出了電動舵機(jī)的傳遞函數(shù),。

2.針對整個驅(qū)動系統(tǒng),，研制了一套以dsp+cpld為核心控制架構(gòu)的智能功率驅(qū)動電路,，包括主電源濾波及轉(zhuǎn)換電路,、電流檢測與過流保護(hù)電路,、位置檢測與旋變激勵信號調(diào)理電路、串口通信及其外圍電路,。

3.根據(jù)無刷直流電機(jī)的運行特點及數(shù)學(xué)模型,，設(shè)計了位置、轉(zhuǎn)速,、電流三閉環(huán)控制算法,，其中位置環(huán)采用比例積分控制，速度環(huán),、電流環(huán)均采用比例控制,。在dsp主控制器中設(shè)計了控制模塊、定時器模塊,、采樣模塊和串口通信等模塊,。在cpld輔助控制器中設(shè)計了hall換相邏輯、舵機(jī)轉(zhuǎn)動方向解算邏輯,、位置超限和過流保護(hù)等邏輯,。

4.搭建了完整的實驗驅(qū)動平臺，對原理樣機(jī)進(jìn)行了控制性能測試實驗,，并對結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)地描述和分析,。

關(guān)鍵詞：舵機(jī)；無刷直流電機(jī),；dsp;cpld;pid控制