在日常的學(xué)習(xí)、工作,、生活中,，肯定對(duì)各類范文都很熟悉吧,。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，一起來(lái)看看吧

最新乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)和要求篇一

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隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及航空運(yùn)輸體系的不斷完善，越來(lái)越多的人選擇了飛機(jī)這一快捷,、安全的交通工具,。但在飛行過(guò)程中，時(shí)有一些意外的突發(fā)事件,，或是感到一些身體的不適,。

現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)是非常常見(jiàn)的交通工具了，人們的長(zhǎng)途出行一般都會(huì)選用飛機(jī),。其實(shí)飛機(jī)的安全系數(shù)還是挺高的,。可是我們還是要非常注意乘機(jī)的安全,，一個(gè)不小心可是會(huì)造成很大的損失,。下面就看一看給大家列出的乘機(jī)安全知識(shí)吧。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出,，大部分空難都發(fā)生在起飛,、下降、爬升或在跑道上滑行的時(shí)候,，減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能避免碰到飛行意外,。

應(yīng)該選擇至少30個(gè)座位以上的飛機(jī)專家指出，飛機(jī)機(jī)體越大，受到國(guó)際安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也越多,、越嚴(yán),，而在發(fā)生空難意外時(shí)，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對(duì)較小飛機(jī)來(lái)得高,。

飛行安全專家表示，各種不同機(jī)型的逃生門位置都有出入,，乘客上了飛機(jī)之后,，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽(tīng)清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況,，才不會(huì)手足無(wú)措,。

近來(lái)越來(lái)越多乘客為了節(jié)省等領(lǐng)行李的時(shí)間，喜歡把大件行李隨身帶上飛機(jī),，這卻是不符合飛行安全的行為,。飛行安全專家說(shuō)，如果飛機(jī)遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時(shí),，座位上方的置物柜通常承受不住過(guò)重物件,，許多乘客都是被掉落下來(lái)的'行李砸傷頭部甚至死亡。

盡管民間一直有“坐在飛機(jī)的尾部最安全”的說(shuō)法,，不過(guò)業(yè)內(nèi)的說(shuō)法不一,。有的說(shuō)中部最安全，有的說(shuō)尾部比較安全,。有研究表明,，坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%,，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%,。有乘務(wù)員則表示，如果飛機(jī)落地發(fā)生爆炸,，油箱在機(jī)翼上,，中間位置的乘客就很危險(xiǎn)，尾部又沒(méi)有出口,，相比之下,，前面的乘客存活率就更高。

“整個(gè)飛機(jī)的重心是穩(wěn)定在機(jī)翼與機(jī)身的連接處,，也就是說(shuō),，中間部分的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定、最厚實(shí),，而機(jī)頭部分有駕駛室,、有大量精密的儀表儀器，保護(hù)設(shè)施齊全,。一般來(lái)說(shuō),，飛機(jī)中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高——這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置,。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),。

一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低,，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無(wú)損,，這種狀況下,，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難,，機(jī)身完全粉碎,，只有機(jī)尾基本保持完整。但去年的韓亞航空墜機(jī)事故中,，兩名遇難中國(guó)乘客在機(jī)艙內(nèi)所坐的位置,，被確定是在飛機(jī)尾部——也就是折斷的部分。

座位：中部

優(yōu)點(diǎn)：顛簸較小

缺點(diǎn)：出行不便

哪些座位可以減少暈機(jī)癥狀呢?可預(yù)先在換登機(jī)牌時(shí)向服務(wù)員說(shuō)明,，盡可能選擇座艙中部位置,，“中間位置距離重心近，在起降過(guò)程中的起伏小一些,?！?另外，盡量挑選距發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)又靠近窗的座位,，能減少噪音和擴(kuò)大視野,。不過(guò)，飛行過(guò)程的顛簸程度受整機(jī)影響,，一般差別不大,。

希望大家都能嚴(yán)格遵守這些安全知識(shí)，保障自己與他人的生命安全,。

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