在日常學習,、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

煤礦安全事故大反思篇一

20xx年4月30日下午16：00時左右,，生產車間轉大班,，全廠機電人員在檢修，c d拌和樓機修黃儒聚在d車間1#拌和機,，檢修拌和機的底圍板,，黃儒聚站在拌和機的下料斗中，雖然做到“五步驟”：“拉閘,、驗電,、掛牌、上鎖,、設立監(jiān)護人”(有兩人共同檢修),，但未做到“關汽閥、撥汽管,、取插銷”,，黃儒聚在維修拌和機底板時用鐵錘進行敲擊，導致汽管開關因鐵錘敲擊振動,，而自動擊發(fā),，閉合了拌和機底門，底門夾住了機修黃儒聚的胸部,，經送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡。

此次事故,，給死者家屬造成了巨大的悲痛,，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影。同時,，也給公司的形象造成了極其不良的影響,。

事故雖然過去已經兩個多月，但我至今依然感到非常的痛苦和內疚,。在這段時間里,，我認真地進行了思考和悔悟。作為車間管理人員,，我沒有認真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領導的工作指令,，以及深入細致地做好安全監(jiān)督工作，對轉班檢修工作中的不安全狀態(tài)沒有進行細致,、深入,、全面的排查,。在檢修過程中，對危險源的辨識及預測能力不夠,。

1,、作為公司管理人員，在轉班檢修過程中沒有進行有效的監(jiān)督,，員工有沒有按規(guī)操作,，管理人員監(jiān)督不到位，是這次工亡事故發(fā)生重要原因,，作為車間負責人,，我負現場管理責任;

2、機修黃儒聚作為多年的老員工,，沒有按照公司安全規(guī)章制度進行檢修,，盲目蠻干，存有僥幸心理,，貪圖方便,，明知故犯才導致事故的發(fā)生，是本次工亡事故發(fā)生的最主要原因經驗及整改措施如下：

1,、必須加大現場監(jiān)督頻次,，加大對違章指揮、違章作業(yè)人員的處罰力度;對檢修現場的監(jiān)督,，不能只局限在行為管理,，在安全教育方面，應對機修人員工作過程,，結合檢修過程進行監(jiān)督與控制;

2,、對每一處維修的機修人員的情況，做到及時跟蹤監(jiān)督;制定出解決問題的辦法和預防問題的措施,，樹立“嚴是愛,、松是害”的思想觀念。杜絕僥幸心理,。

3,、如何加強員工的安全教育，提高員工的安全防范意識,，是搞好安全工作的一個重要保證,，安全教育只能起到最基本的預防作用，在具體維修檢修過程中,，如何讓員工提高自身的安全意識,，并加以有效的監(jiān)督，是我們急需解決的問題根源。

此次工亡事故,，我辜負了公司領導的教導與期望,。本人認真總結安全管理的不足與教訓，今后無論在哪個崗位上,，都要加倍的努力工作以回報公司,。

總之，此次事故對本人的教訓是深刻的,。我深知,，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故，任何懺悔檢討在工亡事故面前,，是顯得如此的蒼白與無力,。在此，我只能說,，我愿意接受公司領導對我的處理,，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒,，遠離安全事故,，以我為鑒，警示后人!

煤礦安全事故大反思篇二

大家好：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上,。

我公司x項目于xx年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天（4月25日進場）的一個澆水養(yǎng)護的雜工,。

事故經過：

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,，上午上班時李帶王在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟：“王怎么今天沒有下來吃飯,?！蓖醯艿苷f：“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾禮周（泥水班組工人）和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時,，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事，王弟媳婦說：“電梯井有個人好象是我二哥,?！痹Y周和王弟媳婦、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上,。王弟弟趕快跑下樓找到李，說：“我哥死了,?！崩钰s緊就跑到12層，看見王掛在架子上,，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經醫(yī)院搶救無效死亡。

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調查小組，經現場勘察推斷,，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落,，是本次事故發(fā)生的直接原因。

2,、項目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3,、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預防措施：

1、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組,，首先針對本次事故組織全公司的項目經理、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況,，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生,。

2,、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經理,，改組項目部成員,，加強項目安全管理力量。

3,、公司組織全公司安全員（共6人）對事故項目施工現場的“三寶,、四口、五臨邊”進行全面的檢查,，按照“三定一落實”的措施進行了整改,，經驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產,。

煤礦安全事故大反思篇三

十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日,，在青島就發(fā)生了中石化輸油管道漏油引發(fā)的爆燃事件，至11月24日13時,，死亡人數52人,，失蹤人數11人，住院治療136人,。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件,。

青島“11·22”事件是國內近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴重的一次,。今天(24日)下午前往青島看望傷員,，并了解情況。雖然最后原因有待于國務院調查組公布,，但從公開媒體報道的事故情況看,，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏;泄漏石油混入了市政管網,，部分油氣隨之揮發(fā);上午10時30分左右，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃,，多處管道和市政管網發(fā)生爆炸,。從現場照片來看，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件,，管線爆炸造成沿線居民生活和財產損失巨大,。除造成多人死傷之外，管道漏油已流入海洋,，造成污染,。

對于此次事件，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責任者,。然而,，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結,。

第一,，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施?從22日凌晨3時發(fā)現輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃，這期間有7個多小時,，中石化和當地政府沒有任何疏散或提醒群眾的通知和行動,。據報道，當地民眾反映,，早上8點多就聞到明顯的油味,，但“一直沒有人告訴我們出事了，更不知道還這么嚴重”,。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應此問題,，只表示爆燃后才知道漏油實情。青島海事部門工作人員則表示,，中石化未在漏油第一時間報告海事部門,，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務局和麗東化工廠的漏油事故報告,。

第二,，為什么輸油管與居民區(qū)和主要道路距離如此之近?按照20__年發(fā)布實施的《中華人民共和國國家標準輸油管道工程設計規(guī)范》中規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米,，與工廠的距離不宜小于20米,，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米、三級及以下公路不宜小于5米,。但從現場照片看,，有的爆炸管線從居民區(qū)中穿過，離居民樓最近只有2,、3米距離;部分爆炸管線與主要街道高度重合,。此前中石化已反映情況，稱當地的輸油管線與市政管網存在嚴重沖突,。這種高風險布局怎么產生的?為什么國家相關安全規(guī)定沒有得到遵守?

高風險布局并不只是中石化的問題,，這與當地近年人口迅速增多、發(fā)展失序也有關,。據報道,，中石化管道儲運分公司曾在20__年9月和20__年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃(復)線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》,，稱“原本管線所處的郊區(qū)現在變?yōu)榉比A城區(qū),，建筑物眾多，人口密集,，部分管道陸續(xù)被占壓,，導致管道無法搶、維修,，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近,，無法進行管道防腐層大修,。”這意味著,，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重,，但在兩年內，風險問題卻未得到任何改進,。

第三,，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)?簡單回顧國內近年重大安全生產事件，大型央企可謂“劣跡”累累,。不完全統(tǒng)計,，20__年至20__年，中石油,、中石化共發(fā)生至少6起重大事故,，中石油大連公司竟然一連發(fā)生4次!很明顯，在安全生產領域,，重大安全生產事件并不分什么企業(yè)所有制,，國企的表現極差，并不比民營企業(yè)更好,。身為資金雄厚,、壟斷經營的國企，按道理說,，應該更舍得在安全生產方面投入資金,，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓,，在管理上有所改進?這不是簡單的管理失誤,，而是國企制度使然,。

第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標準?青島“11·22”爆炸事件后,，如何處理事件引人關注,，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開,，未來的國企改革如何進行等,。不能不提的是，在重大傷亡事故的處理方面,，國企與民企一直是雙重標準,，任何民企但凡出現傷亡事故，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小,，情況嚴重的還要判刑,。而國企總能享受“超國民待遇”，即使責任驚人,，也是黨內處分了事,，大不了撤職,。為此，網絡上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業(yè),，但不可壟斷司法,。

在對“11·22”爆炸事件的調查之后，政策部門應該更深層地思考國企如何改革的問題,。安邦(anbound)智庫團隊過去提出的以共同基金改造國企，是在現實約束下的國企改革解決方案,。安邦(anbound)方案的一個目的是通過基金控制資本的方式,，把政府與直接參與市場的國企拉開距離，在政治上則有效切割矛盾,。只要能控制共同基金,，就能在保持足夠的經濟資源的同時，在市場層次上減少一些特殊權力的國企,，從而增加一些相對公平競爭,、透明運營的市場主體。犧牲一點國企利益集團的利益,，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度,，這是值得政府一做的。

煤礦安全事故大反思篇四

20____年即將過去,，這一年來我作為公司技術中心的一名技術人員一直努力并積極參與安全管理工作,，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作,，談不上成績但是有一些個人的想法及經驗和教訓?，F在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結：

一,、20____年作為一名技術管理人員在安全管理方面的主要工作

1.努力提高安全的自我要求,，做一名“安全的人”。在思想上,，積極上進,，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上,，我時時以安全作為標桿,，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全,。

2.積極參與部門的日常安全培訓工作,。平時利用部門培訓的機會，共同學習公司的各項安全制度,、各項事故案例,、上級及公司安全部門的要求文件等,，提高自身的安全意識與責任意識。

3.在日常的檢查中加強安全保障工作,。在技術中心日常的巡查工作中,，向各項目部的施工人員提出安全的要求，要求在現場施工及其它作業(yè)時,，一切須以安全為原則,，在從事高空或其他作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施,，同時在作業(yè)時,，須與現場實際操作的工人結成安全對子，做好安全互保,。

4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理,。在安檢部、工程部,、技術中心等部門組織的對日常違章現象和事故進行檢查處理活動中,，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策，對違章現象進行通報及查處,，消除施工人員指揮,、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生,。

二,、20____年安全工作和安全隱患處理的認識及想法

縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想,，在一切活動中,，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中,，必須時時灌輸此思想;另外,，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為,，都要受到相應的批評及考核,，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者，要加強設備方面對安全的保障,，通過對設備進行消缺,、技術改造，減少設備本身的不安全因素,，減少對設備操作人員及使用人員的傷害,。

現就我個人的一點經驗總結以下幾點：

一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,，做到工作,、謹慎，時刻如履薄冰,。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認知能力,。要真正認識到安全管理的嚴肅性,、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責。

三是一定要做好各種隱患的排查,，防患于未然,。要把無事當有事，無中找有,。排查隱患很重要但是要細致,，慎之又慎，不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的,，是24小時不停運轉的,，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現,，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制,，去解決問題。

四是要重點部位重點抓,。嚴格按集團和公司的“三走到三必到,、三個全覆蓋”執(zhí)行，對重點工程和日常管理松懈,、經常出問題的項目重點加強巡查力度,。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的、值得推廣管理辦法,。

五是要職能崗位職能抓,。如在技術業(yè)務崗位的，技術人員要帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況,。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范,、不斷揭露問題,，做好事故的應急防范、應急處置,，保證各種設備的運行率,、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全,。

最后,，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛,，找出根源,，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生,，因此,，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識,，做到每名職工不違章,，不圖僥幸、不怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作,。

三,、不足與展望

一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足,，主要表現在力度方面,。在組織、溝通能力上還尚有不足之處,。另外,，對于礦建施工和現場的設備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中,，我一定認真學習相關安全制度,，敢說敢管，努力把自己分內分外的安全工作做得更好,。

反思四：安全工作個人反思

通過段上的違章違紀安全工作通報,，做為一名鐵路職工，深刻的認識到尊守工作紀律的重要性，對這種違章違紀現象是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現實，就是要結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,。嚴格尊章守紀,，排除設備隱患，確保鐵路運輸安全,。

針對個人在具體中存在：作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認真;安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題,。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實踐證明，安全意識不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責，還需要加強日常教育,，付出努力,。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放松安全警惕性,，自己要求不是很嚴格,，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒有得到充分的認識和和改正,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少，設備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應知不知、應會不會,，反映出個人業(yè)務素質的問題;有的是知道了,、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題;這些現象,，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中，由于沒有自覺地,、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指導工作的工作習慣,，造成了安全隱患時有發(fā)生。由其是近年來來,，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布，自己不能主動的去學習新的規(guī)章制度,，又不能去更深的去領會新的規(guī)章制度的內涵和重要意義,，

(3)工作中不能完全落實標準化作業(yè)。在日常計表工作中,，自己不能完全按照計表工作標準執(zhí)行,，從而發(fā)現不了通信設備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標準化作業(yè)認識不足：一是覺得計表工作很簡單,，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復,，標準化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是,，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標準化作業(yè)帶來一定的不利因素,，存在安全隱患，這些問題,，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：

(1)加強理論學習,，提高安全意識,。鐵路運輸的安全，事關每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識,，保證鐵路通信設備的安全運用,，確保鐵路運輸的安全,。

(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握通信設備計表的標準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法，并不斷加以應用,，進一步提高自己的安全防范水平,。

(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作,。今后,，在實際作業(yè)中，要嚴格按照工作標準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行,。努力做到工作前做好預想,，提前做好各種準備，做到有備無患,。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標準化作業(yè)程序,，不加不減，嚴把安全關鍵,，努力減少通信設備的隱患,。

總之，我要通過這次安全檢查,，反思活動,，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為鐵路安全運輸生產做出新的貢獻。

煤礦安全事故大反思篇五

尊敬的______：

我懷著無比愧疚的心情,，為______車輛交通事故做深刻剖析和檢查。20____年__月__日星期五我__從………………(事情經過),，造成單位安全安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞,，危害極其嚴重：

________交通事故的教訓是深刻慘痛的。任何事故的發(fā)生都不是偶然的,，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤,，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經驗教訓,。經過深刻剖析,，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細，沒有把握住關鍵問題環(huán)節(jié)這次事故的發(fā)生表明中隊存在安全防事故工作不深不細,，沒有把握住重點,。

一是思想認識不到位,。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多,，只注重形式沒有收到應有的效果,。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經常擔負出車任務的人員的管理和教育還不到位,，認為他們經常出車,，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效,，沒有及時準確的把握他們的思想動態(tài)和操作技能水平,，導致這次事故的發(fā)生。

二是工作作風不夠扎實,。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了,，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理,，對安全防事故的重點內容和重點法規(guī)沒有進行強調，沒有抓反復,，沒有考核檢查,。

三是安全風險評估沒有抓住關鍵環(huán)節(jié)。中隊對擔負出車任務的駕駛員存在過于相信戰(zhàn)士的技術,，只滿足于提要求,，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體,。特別是道路條件好,，容易被輕視的地方，提醒不夠,。這說明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次,，不深不細，沒有抓住關鍵的環(huán)節(jié),。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢,，應對突發(fā)情況處置能力弱。在事故中,，駕駛員______沒能完全按照道路交通中關于規(guī)避的原則處理,，一定程度上違反了道路交通安全法的有關規(guī)定。雖然不是負全責,，但足可以說明,，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化,，盲目自信,，自認為車速慢,，安全有把握，地方車會采取措施,，能夠過去,，不會有事，不能嚴格的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛,，直接導致了事故的發(fā)生,。在事故發(fā)生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況,，本應該停止前進確保安全,，但是錯誤處臵情況，繼而產生了誤操作,，導致事故發(fā)生,，這說明駕駛員在處臵突發(fā)情況時的反應能力和處臵能力還很薄弱，心理素質不過硬,。

(三)帶車干部思想麻痹大意,，對可能出現的危險預見性不夠事故發(fā)生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口,，屬于比較危險,、容易發(fā)生事故的地點，帶車干部____不能對司機做出提前預警和給予提醒,，事發(fā)前沒有發(fā)現駕駛員的異常反應,，沒能及時采取有效措施制止不當操作，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題,，對危險的預見性不夠,。原本可以避免的一起事故，原本不應該發(fā)生的事故,，由于思想上的麻痹大意發(fā)生了,。造成嚴重的后果，非常痛心,，萬分的不應該,。看到事故的后果,，當事干部后悔莫及,，深深自責,，沒有牢記區(qū)下發(fā)的“安全工作十要”,，沒有履行好職責，愧對各級首長機關的信任,。

下一步整改

(一)牢記________車輛交通事故教訓,，強化交通安全防事故工作,，項筑牢車輛交通安全防線。

一是通過________交通事故,，給全連的官兵敲醒了警鐘,，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設形勢的誤區(qū)中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié),，切實吸取經驗教訓,，為下步工作的安全順利開展打好基礎。

二是中隊進行深刻剖析________事故的教訓,，中隊支部作出深刻檢查,，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評,，重新對自身存在的思想上的,，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查,，從這次事故的發(fā)生對照自己,，找準自身存在的問題。使錯誤的安全觀,，盲目自信的思想剎住車,。

三是引導官兵正確看待事故的發(fā)生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱,，加強交強交通安全事故教育,，加大學習《道路交通安全法》《事故防范細則》等法規(guī)，深入開展安全工作大家談活動,。以此為契機,，找準官兵在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié)，搞好有針對性的教育,。

(二)嚴密細致科學安排各類車輛保障工作,，確保放心人開放心車中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度。從人,、車,、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車,，明確各類事故多發(fā)路段,，和事故高發(fā)時段和季節(jié)性防事故工作。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課,，講授中隊經常出車路線中的危險路段及其處理辦法,，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人,。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備,，加強車輛的管理和維護保養(yǎng),，保持良好的戰(zhàn)術技術性能，嚴格派車制度,，根據天氣情況,、出車的任務和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車,。

(三)扎實開展好,，“交通安全月”中隊將結合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高,，中隊將根據機關的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化,，并與中隊的實際情況結合，特別是________交通事故的原因危害進行有機結合,，扎實開展安全行車大家談,、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動,，將本次事故的經驗教訓深化提高,，切實打牢中隊安全發(fā)展的基礎。

在________交通事故慘痛的教訓下,，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多么的來之不易,。多一份認真，多一份細心,，就會少一份災難,，少一份失望。從現在做起,，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現,，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。我連支部一定克服麻痹思想,，認真細致抓好各項工作的末端落實;嚴格管理教育駕駛員隊伍,，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車、不違規(guī)超車會車,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛，不超載,、超速;避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。

______

二○____年八月六日

煤礦安全事故大反思篇六

3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導致人員窒息的重大事故,。這次事故給個人、公司,、社會造成的損失是無法估量的,。這一事故令我們發(fā)人深醒。

就這起事故,，廠部開展了自查自糾活動,，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際,，反思平時的作業(yè)流程,，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序,，違反《安全操作規(guī)程》有關要求,。

二、工作時自我保護意識,、互保意識不強,，存在違章作業(yè)，現場安全管理松懈,。

三,、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理,，存在違章指揮,、違章作業(yè)的現象。

四,、現場查勘不到位,，沒有仔細檢查、確認現場是否存在安全隱患,。

五,、現場執(zhí)行安全措施不到位。在現場作業(yè)時未按要求落實,、檢查安全措施執(zhí)行情況,。

公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多,，這樣我們面臨的安全風險也越來越大,。我們必須清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一,，預防為主”的方針,，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工,，我們一定要增強自我防范意識,，切實做到“三不傷害”。

煤礦安全事故大反思篇七

各分公司,、站,、廠、處室：

**月**日上午西站下客區(qū)內發(fā)生一起死亡1人的重大安全生產事故,。事故發(fā)生后公司會同公安機關對該起事故進行了調查處理,，根據公安部門責任認定，我公司負次要責任,，現該起事故已基本處理完畢,。按照“四不放過”的原則，公司多次召開了事故分析會,，從調查的情況看,，這起事故固然與車有直接的關系，但與管理混亂不無關系,。主要表現在：車輛進出口處車輛,、行人把關不嚴，車輛,、行人隨意進入下客區(qū);生產指揮人員沒有嚴格按照操作規(guī)程操作;安全生產責任制沒有落實到位,，極少數職工工作責任心差，工作時不在崗或雖在崗但人浮于事,，對事故缺乏預見性,。鑒于安全管理工作中存在的諸多問題，并導致了“”事故的發(fā)生,，給人民生命和公司財產造成了較大的損害,，同時給公司造成了不良的社會影響的事實，為嚴肅安全生產規(guī)章,、制度,，保障良好的安全生產秩序，杜絕類似事故的發(fā)生,，參照《**省交通系統(tǒng)企事業(yè)單位安全生產領導責任追究制度》和公司安全管理有關規(guī)定,，經研究，對這起事故有關責任人作如下處理：

一,、公司法人代表總經理對安全工作負全面領導責任,，由于疏予督促，在有關會議上作檢討,。

二,、公司分管安全的副總經理對安全工作負直接領導責任,，由于疏予督促、檢查,，決定給予分管安全副總經理扣發(fā)一個月獎金處罰,。

三、公司安全處處長具體抓全公司的安全工作,，對全司的安全管理工作負綜合管理責任,，由于疏于督促、檢查,，決定給予公司安全處處長扣發(fā)一個月獎金處罰。

四,、作為安全生產第一責任人,，對本單位的安全生產全面負責，由于疏予管理,，決定給予扣發(fā)一個月獎金處罰,。

五、分管安全的,，對本單位的安全工作負直接領導責任,，由于疏予管理，決定給予分管安全的扣發(fā)兩個月獎金處罰,。

六,、扣發(fā)全體職工一個月安全生產獎金。

七,、*單位對這起事故的直接責任人(當事人)要盡快拿出處理決定并報總公司備案,。

希各單位從這起事故中認真吸取教訓，時刻繃緊安全生產這根弦,，加強對安全生產的督促,、檢查，嚴格按照安全生產規(guī)章制度辦事,，全面落實安全生產責任制,，杜絕類似事故的發(fā)生，為全公司的經濟建設創(chuàng)造良好的安全環(huán)境,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

煤礦安全事故大反思篇八

20__年6月20日,，云南電網公司普洱思茅供電局六順供電所配電運維人員在10kv壩翠線5號桿t接尖峰水泥廠支線開關開展裝設地線工作過程中，因與t接分支線開關帶電運行側接線夾安全距離不足發(fā)生觸電,，造成1人死亡,。為確保安全生產安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學習總結,。

此次事故的直接原因是操作人員在無操作票,、無監(jiān)護、未佩戴安全帽和絕緣手套的情況下，登上帶電的10 kv壩翠線5號桿分支線開關側桿上,，且在桿上未及時掛好安全繩,，導致與桿上帶電設備安全距離不足發(fā)生觸電并墜落。間接原因有：裝設接地線位置不當,、現場作業(yè)習慣性違章多發(fā),。而且管理原因占相當一部分，供電所工作安排不合理,，僅安排配電班長一人從事掛接地線工作,，導致臨時安排不具備監(jiān)護資質的營銷班人員參與操作。所暴露的問題有：人員資質管理不到位,、“兩票”和“三種人”管理問題突出,、調度一體化制度剛性執(zhí)行不到位、地縣兩級安全監(jiān)督和違章管理不到位,、客戶資產管理不規(guī)范,。

下面結合“6.20”事故案例進行如下反思總結：

一、 貫徹落實安全工作規(guī)程,，嚴格按照有關安全規(guī)章制度作業(yè) 嚴格要求自己,，端正思想態(tài)度，時刻要求自己做到絕不違規(guī),、嚴把安全,。把安全工作規(guī)程落到實處，結合實際情況嚴格要求,，時刻銘記“一切事故都可以預防”,。作業(yè)時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備,，按規(guī)定進行驗電接地,、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護,，辦理互控,。 任何作業(yè)，作業(yè)前,、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查,，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服,，穿好絕緣鞋,，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具,，夜間巡視,、作業(yè)要有照明用具,，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預想會,，作業(yè)中服從工作領導人的指揮,，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出,，經過認真的分析,，確認正確無誤，方準作業(yè),。高空作業(yè)要系好安全帶,，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲,。

二,、加強業(yè)務學習，實作演練,，提高技術水平,，認真對待,，絕不敷衍 按照相關培訓計劃及相關文件要求,，組織全體員工加強業(yè)務學習，實作演練,，學習過程中應時刻注意各項可能出現的問題及安全隱患,，并牢記在心，遇到問題及時提出,，互相交流,，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在

進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準,。對技術生疏及不足的地方要反復練習,，加強學習、認真交流,，爭取在實際工作中不出現任何問題,，杜絕各項安全事故的發(fā)生。

三,、 加強事故案例學習,，吸取教訓，總結經驗

針對普洱“6.20”事件的學習,，吸取血與淚的沉痛教訓,。將各項事故案例結合到實際工作中，遇到可能出現的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結合個人經驗特別注意,，加強監(jiān)護,，做好自控,、他控、互控,，防范事故于未然,。作業(yè)中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業(yè),，絕不違章作業(yè),，絕不馬虎，絕不敷衍,，絕不存在僥幸的心理,。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干,、瞎干,、死干。作業(yè)過程中,，嚴格要求自己,，不做工作無關的事情，專心作業(yè),，呼喚應答,，絕不閑談，聽從指揮,，恪盡職守,。

四、結合自身崗位,，加強安全意識

作為教學人員,，每次實驗課之前檢查相關設備，學生,、學員進入實驗室之前進行安全交底,，物品擺放要符合相關規(guī)定，還要注意帶領學生外出安全,，作為班主任還要時刻關心學生的心理健康,。總之,，安全問題要在心中時刻警鐘長鳴,，為自己負責，為他人負責,，為企業(yè)負責,。

煤礦安全事故大反思篇九

20__年11月22日凌晨3時許，中石化東黃輸油管線一輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏,。上午10時許,，搶修過程中，管道破裂處起火,。據介紹,，22日上午10點30分，青島開發(fā)區(qū)舟山島路與劉公島路附近,，國貨商場北側一管線發(fā)生起火,，10分鐘后紅星液化碼頭(遼河路段)原油泄漏區(qū)域發(fā)生起火爆炸。此次事故造成62人死亡,，166人受傷,，其中開胸、截肢等大手術24人直接經濟損失數十億元,，并給當地居民留下了極大的心里陰影!

事故教訓是慘痛的,、事故造成的損失是無法彌補的、事故造成的影響是惡劣的,。

通過“11.22山東輸油管線泄漏爆燃事故”宣傳材料的學習,，本人主要有以下幾點體會：

第一，安全生產,，責任重大：

安全生產是人命關天的大事,，要切切實實把它放在首要位置。作為化工企業(yè)的員工,，我們的肩上有千斤重擔,。這千斤重擔包含著自己的安危,、父母的囑托,、妻兒的牽掛、更關系到同事的安全,、公司的財產損失,。這次事故又給我們上了血淋淋的一課，由于輸油管道與城市排水管網規(guī)劃布置不合理;安全生產責任不落實,，對輸油管道疏于管理,，造成原油泄漏;泄漏后的應急處置不當，未按規(guī)定采取設置警戒區(qū),、封閉道路,、通知疏散人員等預防性措施，造成了如此慘痛的事故,。

第二,，注重安全教育培訓：

做好安全意識教育、安全知識教育和安全操作技能教育,。要讓每

個人要安全,、懂安全,、會安全。這次事故與某些人安全意識薄弱,，應急處置不當很有關系,，可見安全教育的重要性。

第三,，嚴格落實責任和制度：

建立健全安全生產責任體系,，建立完善的安全規(guī)章制度固然重要，但能否真正落實安全生產責任,，遵守各項安全規(guī)章制度則顯得尤為重要,，這才是實現安全生產最根本、最有力的保障,。只有不斷加強教育管理,，抓好安全責任的落實，引導員工自覺遵守各項規(guī)章制度,，才能收到實效,。

第四，自檢自查,，預防為主：

通過這次事故的教訓,，舉一反三，排查自身存在的不足和事故隱患,，通過定點,、定時等巡回檢查，可以及時發(fā)現生產過程中的異常狀況和事故苗頭,，采取措施,，及時排除。同時應該認真落實生產設備的計劃性維護保養(yǎng)工作,，保證生產設備的安全性和可靠性,，從而避免各類事故的發(fā)生。 安全生產是一場攻堅戰(zhàn),、持久戰(zhàn),，只有起點沒有終點。當前,，我們要充分調動廣大員工的積極性,、創(chuàng)造性，把思想統(tǒng)一起來,，把安全變成具體制度,、具體方案、具體措施和具體行動,，牢記使命,，振奮精神,，再鼓干勁，共同開創(chuàng)安全發(fā)展的新局面,。

煤礦安全事故大反思篇十

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于xx年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進場3天(4月25日進場)的一個澆水養(yǎng)護的雜工,。

事故經過:

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水,，并交待打點的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯,。”王弟弟說:“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時,，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事,，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥,。”曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上,。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說:“我哥死了?！崩钰s緊就跑到12層,，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析:

1、事故發(fā)生后,，我司專門成立事故調查小組,，經現場勘察推斷,，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護,，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預防措施:

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經理,、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施,，預防類似事故的發(fā)生,。

2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經理，改組項目部成員,，加強項目安全管理力量,。

3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現場的“三寶,、四口,、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改,，經驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產。

x年x月x日