從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會，記錄下來,，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步,。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路入職培訓(xùn)的心得體會篇一

第一天,，我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見,，感謝領(lǐng)導(dǎo)們在百忙中抽出時間來接待我們剛?cè)肼毜男聠T工，領(lǐng)導(dǎo)對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中,。我們認(rèn)識到,，學(xué)校學(xué)的知識是一個基礎(chǔ)，理論和實際的結(jié)合需要我們在基層中慢慢磨練,，我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,，從而開發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學(xué)中出來,，我們還有很多東西需要學(xué)習(xí),，要知道這么多年的學(xué)習(xí)，父母為我們付出了很多很多,，感恩養(yǎng)育我們的父母,，感謝教育過我們的每一位老師，沒有你們的幫助,，我們不可能健康的成長,。剛?cè)肼毜奈覀円龊贸钥嗟臏?zhǔn)備，認(rèn)識到我們面臨的挑戰(zhàn),。在廠里,，把廠當(dāng)成自己的家，熱愛我們的工作,，這樣工作起來就更加充滿激情,。體現(xiàn)鐵道兵精神，慢慢成長,。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史,，一幅幅老照片勾起了多少回憶,，以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來,，然后進行作業(yè),。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率,。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械,，這一路的坎坷我們應(yīng)該牢記。

下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳,，產(chǎn)業(yè)文化基地,。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗,，一邊搬著鐵錘修鐵路,，體現(xiàn)了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心,。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路,，遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風(fēng)餐露宿,，沐雨櫛風(fēng),，鐵道兵前無困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神,。在展廳里面有很多珍貴的照片,，有關(guān)于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時的廠房,，也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品,，還有公司獲得的各種榮譽獎?wù)隆Ｗ詈笥^看了公司的記錄片,，按時間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展?fàn)顩r,。

第二天，我們通過王老師的認(rèn)真講解,，了解到公司的組成機構(gòu),，人力資源部的相關(guān)制度，專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度,，認(rèn)識到我們的義務(wù)與責(zé)任,。下午我們進行了職業(yè)健康、勞動保護知識的相關(guān)培訓(xùn),。在工作過程中我們學(xué)會保護自己的身體,，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識,。老師還通過現(xiàn)場的互動,，教會我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒Ｓ闷?，生動而具體，同時參加互動的同學(xué)得到了小禮物,。

第三天,，我們進行了安全知識培訓(xùn)，集團公司安全生產(chǎn)制度是安全第一,，預(yù)防為主,，綜合治理。生產(chǎn)目標(biāo)要達到無因工死亡事故和重傷事故,，無職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標(biāo),。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個方面,，認(rèn)識到危險源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別，輕傷與重傷的區(qū)分方法,。

第四天,，×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機，介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r,，以及市場上其他公司的發(fā)展特點,，我們認(rèn)識到，如果我們不努力發(fā)展,，就會被市場淘汰,。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進口的,，如果國內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高,，那么我們完全實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。

在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓(xùn)練,，高空訓(xùn)練增強自身的勇氣,，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標(biāo)清晰,，我們面臨的困難就不會那么可怕,。觸碰了就要重來了電網(wǎng)游戲，讓我們知道,，當(dāng)一群人在完成一項任務(wù)時,，我們需要一個能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來統(tǒng)一大家的意見，從大局上掌控事情的發(fā)展,，做出戰(zhàn)略性的決策,。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲，讓我們明白,，方法的重要性,，如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率,，如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問題時很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問題,，并且要有決心與勇氣及時調(diào)整過來,，避免鉆牛角尖。

這一周不長也不短,，通過這一周的入職培訓(xùn),，我們了解了彼此，了解了公司,，了解了工作環(huán)境,。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的××中鐵員工,。

鐵路入職培訓(xùn)的心得體會篇二

不知是時光如水,，還是如水時光，總覺得我們還年輕,，可是面對現(xiàn)實,，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學(xué)生,，對于鐵路,，有的只是書本上的了解，那時候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵,。

金色九月,，一個收獲的季節(jié)，我來到了我要報道的單位中衛(wèi)工務(wù)段,，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆,，在這里我翻開了第一頁。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會,，會上段長傳達了會議精神,，最后我們新來的做了自我介紹，清楚的記得段長當(dāng)時說過一句話：“做一個有心人,，做一個明白人”,。這句話對新入路的我來說很有感觸。千里之行,，始于足下,，成功不是我們不付出就能得到的。

在段上辦理了一切手續(xù)之后,，我段就進入了忙碌的秋檢時期,。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定，為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃,，在車間跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢,，推著軌道檢查小車，拿著扳手,、道尺等工具進行區(qū)間檢查,，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備,，但心里還是有一定的落差,，看著師傅們推著小車，看著數(shù)據(jù),，說著病害,，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知,、甚至愚蠢,，有一種大學(xué)白讀的感覺。在段上的時候,，有一次去觀摩岔區(qū)補強及其機械清篩作業(yè)，發(fā)現(xiàn)自己對道岔很無知,，這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無知,，對于鐵路，我到底懂什么,，能做什么,，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸,，生活太現(xiàn)實,，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力,，努力盡快的弄懂那些知識,，秋檢讓我見到了各種線路設(shè)備，不懂的我會問問師傅們,，師傅們都會耐心的講解,，出去的幾次我學(xué)會了道尺的使用方法，學(xué)會了拉玄繩測高低和水平病害,，且知道了怎樣看一些最基本的病害,，在這段時間，我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業(yè),，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解,。

秋檢結(jié)束，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)，在工區(qū)的這幾天我學(xué)會了換軌枕,、方正,、人工搗固、錨固,、撥道以及改道的一些流程,，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了,，記得那天在抬軌枕的時候,，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎”？我說還好,，其實內(nèi)心還是有一定的辛酸難受,。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點東西，有收獲就行,。在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測精調(diào)工作,，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當(dāng)先鋒，我自豪,，我驕傲,。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者，夢寐以求的高鐵進入了甘肅,，這標(biāo)志著蘭局跨入了高鐵時代,，做為蘭局的一員，有責(zé)任和義務(wù)為高鐵貢獻自己的綿薄之力,。

當(dāng)接到去嘉峪關(guān)通知的時候,，內(nèi)心滿是激動，在段上書記給我們加油打氣,，讓我們團結(jié)一致,，共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭光添彩，面對高鐵我們是一張白紙,，此次我們是建設(shè)者,，但我們更多的是學(xué)習(xí)者，蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路,，帶著這張白紙,，帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車,。

蘭新高鐵用的鋼軌是u71mng,扣件是w300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊,、螺栓、彈條,、普通墊板,、彈性墊板,、鐵墊板。軌距塊有標(biāo)件,、±1～±8共17種,，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的,，另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板,，彈條的扣壓力一般在230～250n·m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團研發(fā)的，該系統(tǒng)具有高彈程,、預(yù)安裝,、高防爬阻力、高扣壓力,、簡易操作,、高安全性、免維修等特點,。

軌道精調(diào)原則是：拿到方案→現(xiàn)場確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場下道,。tqi是高低、軌向,、軌距,、水平和三角坑的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，是各項幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)差之和,，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān),，以200m為一個單元，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度,。剛?cè)サ臅r候我們大多都在學(xué)習(xí)，隨著熟練度的提高,，我們每天的工作量也逐步的在加大,，每個人都表現(xiàn)的很積極，雖然累,，但心里很高興,，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水,，一個月的時間轉(zhuǎn)眼間就到了,，在這短暫的一月里，段長給我們帶去了關(guān)懷,，告誡我們要做一個有心人,，做一個明白人，讓我們要有特別能吃苦,、特別能奉獻,、特別能戰(zhàn)斗的精神。與此同時，副段讓我們要做一個有品德的人,，蘭局用人本著有德有才,，提撥使用；有德無才,，培養(yǎng)使用,；有才無德，拒絕使用,；無德無才,，堅決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時的依依不舍,，每一處都留有太多的回憶,。精調(diào)精測工作圓滿結(jié)束后，我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待,，同時我也收獲頗多,，從什么都不知道到熟練掌握整個精調(diào)工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆,，也拉進了我們弟兄們的感情,，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來的路還很長,，但我始終會堅持努力,，每天只要進步一點，我相信未來會很美好,，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力,。“世界網(wǎng)絡(luò)大會上,，馬云記錄了滿滿的三張筆記,，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”,，回到既有線,，我會更加努力，用態(tài)度去奮進,，用覺悟去提升,。