時(shí)間過得真快，總在不經(jīng)意間流逝,，我們又將續(xù)寫新的詩篇,，展開新的旅程,，該為自己下階段的學(xué)習(xí)制定一個(gè)計(jì)劃了。那么我們該如何寫一篇較為完美的計(jì)劃呢,？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的計(jì)劃書范文，我們一起來了解一下吧。

車站值班員工作總結(jié)及計(jì)劃篇一

一,、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容,，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容,，第四編內(nèi)容，附件一----七個(gè)附件全部內(nèi)容,。

2,，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容,。

3,，《事規(guī)》。

4,，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）,。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》,、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》,。

6，路局《必知必會》半自動按車站值班員,、助理崗位全部“必知必會,、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7,、車站值班員增加“6502電氣集中,、64d半自動設(shè)備”使用辦法。

8,、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì),，中停時(shí)計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn),。

二,、實(shí)作；

1,，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員,、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報(bào)道員,、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作,。

車站值班員工作總結(jié)及計(jì)劃篇二

車站值班員工作總結(jié)

車站值班員工作總結(jié)一

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

你們好,！在即將結(jié)束的20**年里,，你們是否也改變不少，也學(xué)到了很多東西,？是否對你自己的想法和觀念有了一個(gè)新的突破呢,？對于我自己我覺得我改變了不少，也成長了很多,，也學(xué)到了很多東西,。下面我就來總結(jié)一下我這一年的變化吧。

在這一年中,，有很多讓人高興的事,，也有很多讓人不盡人意的事。但對我來說總體下來還是比較樂觀的,，因?yàn)槲以谶@一年里又學(xué)到了很多,，也懂得了很多,，也看清了很多事情；這讓我在我的成長歷程中又邁出了堅(jiān)定而扎實(shí)的一步,。當(dāng)然我還有很多不足的地方需要去加強(qiáng),、改進(jìn)和學(xué)習(xí)。

今年是公司正式并入大唐集團(tuán)完整的一年,，各項(xiàng)規(guī)章制度,、工作任務(wù)都以大唐的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定、更改和實(shí)施,。我也跟緊腳步學(xué)習(xí)了每項(xiàng)規(guī)章制度,，認(rèn)真的按要求做好每一項(xiàng)任務(wù)，從中也學(xué)到了很多對自己有用的新的知識,。在這一年里,，不管是公司還是電站還是個(gè)人變化都很大；特別是電站里,，從原來的十多個(gè)人減到現(xiàn)在的剛剛九個(gè)人,，人少了每個(gè)人擔(dān)的責(zé)任就重了，我深知要做好一個(gè)值班員的責(zé)任之重大,。所以我時(shí)刻都認(rèn)認(rèn)真真,、小心翼翼地做好每一件事,，每一個(gè)任務(wù),。在工作中，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞,、勇于爭先的精神主動承擔(dān)運(yùn)行人員應(yīng)進(jìn)的義務(wù)和責(zé)任,，努力做好自己的本職工作，并一直致力于為建設(shè)優(yōu)秀班組而努力,，配合值長完成各項(xiàng)操作任務(wù)和上級下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù),，共同學(xué)習(xí)有關(guān)文件的精神。而且注意協(xié)調(diào)班組成員的關(guān)系,，以利于平

時(shí)工作的開展,。上班期間我時(shí)刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài)，以應(yīng)對各種操作或突發(fā)事故,。在做好本職工作的前提下,，適當(dāng)?shù)慕o自己施壓，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好,；給自己定一個(gè)目標(biāo),，然后一步一步的去接近這個(gè)目標(biāo)或是超過它，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實(shí),，有壓力就有干勁才有上進(jìn)心才能把工作完成的更好,。在枯水季節(jié),，我主動與值長分擔(dān)任務(wù)做好與調(diào)度的溝通和機(jī)組的安全啟停，使我進(jìn)一步的加強(qiáng)了與調(diào)度溝通的能力和自己的業(yè)務(wù)水平,。

在休息期間,，我努力學(xué)習(xí)電站各臺賬、分析記錄等相關(guān)報(bào)表并進(jìn)行分析,，以便提高個(gè)人業(yè)務(wù)技能水平,。在經(jīng)過競聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結(jié)和別人的提點(diǎn)下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多,，我還得在進(jìn)一步加大力度去學(xué)習(xí)去改進(jìn),，從而不斷提高自己各方面的知識和技能。也正是這兩個(gè)考試使我明白了很多東西,，其中我懂了一個(gè)道理我用一句話來概括：“少壯不努力,，老大徒傷悲”。也驗(yàn)證了那句話“書到用時(shí)方恨少”,，這兩句話以前還有點(diǎn)聽不懂,，現(xiàn)在算是明白了。所以,，在我今后的工作當(dāng)中我要更加勤奮,、更加努力地去學(xué)習(xí)去實(shí)踐，努力增長自己的知識面,，充實(shí)自己的大腦,。

在學(xué)習(xí)中，我的原則是：學(xué),，要學(xué)到腦子里,；看，要看到實(shí)處,；聽,，要聽得明明白白；做,，要做得有模有樣,。所以，我在參加公司組織的一些培訓(xùn)和參觀學(xué)習(xí)中我都認(rèn)認(rèn)真真地學(xué),、仔仔細(xì)細(xì)地聽,，按我的原則進(jìn)行，堅(jiān)決不拖后腿,，不給公司丟臉,。我以“三人行，必有我?guī)熝伞弊鳛槲业淖毅懀瑫r(shí)刻謹(jǐn)記自己的缺點(diǎn)和不足之處然后學(xué)習(xí)身

旁的同事們的優(yōu)點(diǎn)和長處來補(bǔ)充自己的不足之處,。在工作之余,，我努力學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度，加強(qiáng)自己對電廠設(shè)備的熟悉程度和公司各種制度的掌握,，以便在工作中能更熟練的應(yīng)用,。在巡視檢查中，我也摸索出一些設(shè)備的工作原理和它運(yùn)行時(shí)候的邏輯,，這讓我大大提高了工作效率,。

在作風(fēng)上，做到遵紀(jì)守法,、明禮誠信,、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn),，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運(yùn)行而時(shí)刻堅(jiān)守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務(wù),！

在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素,、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng),，始終做到老老實(shí)實(shí)做人,，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活,，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù),，嚴(yán)格要求自己；團(tuán)結(jié)同事,、互幫互助,，不說大話和空話,，要以實(shí)際說話,。

經(jīng)過一年的不懈努力各方面都得到了鍛煉，自己的工作業(yè)績也取得了一定的成效,，但還是要戒驕戒躁,。因?yàn)榍胺降穆愤€很遙遠(yuǎn)，我所走的路還很長,，還有很多東西值得我去加強(qiáng)和學(xué)習(xí),，現(xiàn)在我的業(yè)務(wù)技能和工作經(jīng)驗(yàn)還相對薄弱還需進(jìn)一步培養(yǎng)。要能時(shí)刻保持電廠的安全穩(wěn)定的運(yùn)行還需夠硬的技術(shù)水平和較強(qiáng)應(yīng)變能力,。對電站里的操作票和工作票還得加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在實(shí)際工作中，還需要加大力度，抓好安全生產(chǎn)上存在的薄弱環(huán)節(jié),，為今后的各項(xiàng)工作奠定基礎(chǔ),。在以后的工作中要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針,，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任,，抓好檢查，積極探索建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制,。全面完成我站的各項(xiàng)安全生

產(chǎn)指標(biāo),，保持安全生產(chǎn)形勢的平穩(wěn)發(fā)展，促進(jìn)班組各項(xiàng)工作再一個(gè)新臺階,。

最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學(xué)習(xí),，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭優(yōu)的精神好好工作,，做好自己的本職工作,，以期更好完成以后的工作。

祝公司的明天更加美好更加輝煌,，來年各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)佳績,！

車站值班員工作總結(jié)二

本人xx，男·今年xx歲,，20xx年x月畢業(yè)于xx學(xué)院· xx專業(yè),。20xx年x月至今在xx車務(wù)段工作，期間干過助理值班員,、車站值班員,。兩年多的工作中積累了一些經(jīng)驗(yàn)，也讓我深切的體會到了鐵路運(yùn)輸工作的重要性,，同時(shí)增強(qiáng)了我對鐵路安全運(yùn)輸?shù)呢?zé)任心,。

工作以來，我靠著年輕,，熱情,，有干勁的動力，積極主動的學(xué)習(xí)各類規(guī)章業(yè)務(wù),，不懂積極向有經(jīng)驗(yàn)的師傅們虛心請教,，直到完全明白為止。在鉆研業(yè)務(wù)的同時(shí),，將理論知識與實(shí)際工作相結(jié)合,，做到學(xué)以致用舉一反三不死機(jī)硬背。車務(wù)段每季度都進(jìn)行學(xué)分制業(yè)務(wù)考試,，每次的考試中我都能取得不錯(cuò)的成績,，業(yè)務(wù)理論是現(xiàn)場實(shí)際工作的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不牢“地動山搖”，這一點(diǎn)我深有體會,。尤其是當(dāng)遇到一些突發(fā)事件時(shí),，業(yè)務(wù)不強(qiáng)就會手忙腳亂，錯(cuò)誤百出,。我們行車工作是要確保安全穩(wěn)定的,，所以業(yè)務(wù)必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時(shí)間,，但在這兩年多的時(shí)間里我卻學(xué)到了不少東西,。

在辦理接發(fā)列車方面，按規(guī)定認(rèn)真落實(shí)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》及《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》,，嚴(yán)把“閉塞,、進(jìn)路、憑證”關(guān),，合理運(yùn)用接車股道,，不間斷地接發(fā)列車。做好“六親自”,，嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)列車時(shí)的安全卡控措施,。按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間開閉信號，不搶鉤作業(yè),。特別對客運(yùn)列車及重點(diǎn)列車更加認(rèn)真負(fù)責(zé),。在遇到設(shè)備臨時(shí)故障時(shí)，及時(shí)向列車調(diào)度員上報(bào)信息,，聯(lián)系站長,，通知設(shè)備單位現(xiàn)場檢查，能夠有條不紊地處理發(fā)生的問題,，確保行車工作的安全,。

在調(diào)車作業(yè)方面，嚴(yán)格落實(shí)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及車機(jī)聯(lián)控制度,，落實(shí)“干一鉤,、劃一鉤”制度。開放信號時(shí)落實(shí)“三合一”制度,，遇原進(jìn)路返回時(shí),，認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路正確,，加鎖進(jìn)路上有關(guān)道岔后,，再與司機(jī)、調(diào)車長進(jìn)行聯(lián)控,。接發(fā)列車時(shí)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè),，防止因搶鉤作業(yè)造成機(jī)外停車事故。

在施工維修作業(yè)時(shí)，堅(jiān)決做到“行車不施工,，施工不行車”嚴(yán)格落實(shí)登消記及“雙簽認(rèn)”制度,。施工作業(yè)前，認(rèn)真核對日施工計(jì)劃,，嚴(yán)禁無計(jì)劃,，超范圍施工。在施工總指揮同意后,，向列車調(diào)度員申請施工調(diào)度命令,，并認(rèn)真做好核對調(diào)度命令及交接簽認(rèn)工作。遇下班前施工作業(yè)未完成時(shí),，按規(guī)定將有關(guān)調(diào)度命令及

施工進(jìn)度情況向接班值班員認(rèn)真仔細(xì)地交接清楚,，確保施工作業(yè)的絕對安全。

遇天氣不良大風(fēng)天氣是,，認(rèn)真執(zhí)行大風(fēng)天氣運(yùn)行辦法行車,。遇到降雨天氣時(shí)，及時(shí)向列車調(diào)度員上報(bào)雨情信息,，并嚴(yán)格落實(shí)雨天行車辦法,。遇情況不明時(shí)，立即攔停列車,，“寧可錯(cuò)停,，不可錯(cuò)放”確保鐵路運(yùn)輸?shù)慕^對安全。

在值班員的崗位上要時(shí)刻以安全為主,，在工作中提前做好安全預(yù)想,，以往的事故教訓(xùn)在耳邊警鐘長鳴?！斑`章就是犯罪,，違章就是殺人，違章就是自殺”時(shí)刻牢記于心,，我在不斷提高自身業(yè)務(wù)的同時(shí),，還應(yīng)不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運(yùn)輸工作的安全穩(wěn)定,。

現(xiàn)在鐵路的發(fā)展日新月異,，各種新設(shè)備的使用要求我們不斷的學(xué)習(xí)，不斷地提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì),，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的,，因此，在今后的工作中我要更加的努力增強(qiáng)業(yè)務(wù),！不斷完善自我,，充實(shí)自己,，為運(yùn)輸工作的安全穩(wěn)定貢獻(xiàn)自己的一份微薄之力。

車站值班員工作總結(jié)及計(jì)劃篇三

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計(jì)題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級:14交通運(yùn)輸

姓名:李國棟

學(xué)號:f1454107

1,、車站值班員扣車,、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在lcp盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在lcp盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍,，同時(shí)在low上發(fā)生b類報(bào)警,，記錄了對應(yīng)的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音,，此時(shí)應(yīng)點(diǎn)擊low基礎(chǔ)窗口上音響按鈕,，消除報(bào)警聲音。如圖8.1所示,。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在lcp盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕,；lcp盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音,，同時(shí)在low上相應(yīng)的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍,；執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕,，消除報(bào)警聲音,。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2,、車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進(jìn)路

2.1手動辦理進(jìn)路

在low上,，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī),，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī),，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可,。如圖2.2所示。2.2手動取消進(jìn)路

在low上,，要取消一條已排好的進(jìn)路,，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī),，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色,，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可,。如圖1-2所示,。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)

3、設(shè)置故障

只有在c_low上才能設(shè)置故障,，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“ctrl”鍵不松手,，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段,，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障,。

故障類型如下：單獨(dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4,、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障,，可以通過在鍵盤上按住“ctrl”鍵,，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可,。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在low上執(zhí)行“道岔邏空”,，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路,。

5,、車站值班員與occ控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向occ交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在low上執(zhí)行了“交出控制”操作,，控制中心（ats）才可以執(zhí)行“接收控制”,，從而取得控制權(quán)。）

2)從occ接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后,，在low上的操作才有效,。）3)車站強(qiáng)行從occ取得控制權(quán)（c-low 沒有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕,，如圖8.5所示.圖8.5 向occ交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對信號燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號

1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號,，如x305，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色,。

2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放信號”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài),，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號”命令,，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示,。

圖8.6開放和關(guān)閉信號

8.5.2.開放引導(dǎo)信號

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號,，如x501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放引導(dǎo)”命令,。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.7所示,。

圖8.7開放引導(dǎo)信號

8.5.3.封鎖和解封信號機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，如x501,，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號機(jī),。

3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機(jī)的封鎖,，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示,。

圖8.8封鎖和解封信號機(jī)

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號,，如x501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號機(jī)處于自動排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài),，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令,，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示,。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號,，如x501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單開”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號機(jī)由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號機(jī)取消由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路,，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單關(guān)”命令,，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示,。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號,，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個(gè)道岔，阻止轉(zhuǎn)換,。

3）如果要取消對單個(gè)道岔的鎖定,，道岔可以轉(zhuǎn)換,，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.11所示,。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如w303,，此時(shí)所選元件被打上灰色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進(jìn)路,。

3）如果允許通過道岔排列進(jìn)路,，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示,。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號,，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位,，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔,，那么道岔就會變成反位。如圖8.13所示,。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號,，如w303,，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可,。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號,，如w303,，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號,，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)邏空”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如w303,，此時(shí)所選元件被打上灰色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對道岔區(qū)段的限速,，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令,，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的道岔元件或道岔元件編號,，如w303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.19所示,。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對軌道區(qū)段單獨(dú)操作實(shí)驗(yàn)

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號,，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖區(qū)段”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路,，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封區(qū)段”命令,，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號,，如306,，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示,。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號,，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)邏空”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號,，如306,，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵,，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作,。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速,，則在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕,，在15秒內(nèi)按“釋放1”健,，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消,，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前,，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示,。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上的軌道元件或軌道元件編號,，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色,。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“終止站?！泵睿詈笥檬髽?biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可,。如圖8.24所示,。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動控制模式下的接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

8.8.1.強(qiáng)行站控

在low上,，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示,，車站強(qiáng)行從occ取得控制權(quán),。c-low有提示警報(bào)，確認(rèn)即可,。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在low上,，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī),，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī),，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可,。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會自動檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件,，如果滿足進(jìn)路的建立條件,，相應(yīng)的進(jìn)路會自動建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層,，如果達(dá)到了主信號層,，且始端信號機(jī)正常時(shí)，始端信號機(jī)就會自動開放,，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層,，始端信號機(jī)不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號,。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在low上,，要取消一條已排好的進(jìn)路,，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī),，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色,，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可,。如圖8.28所示,。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

1）綠色：處于自動排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ats系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn),，可以根據(jù)不同目的地碼,，自動排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開”命令：全部信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號機(jī)取消聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色,，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色,。對于追蹤進(jìn)路，如果打開追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色,，沒有打開追蹤功能,，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)

1）進(jìn)站場

2）在low上,，要排列一條基本進(jìn)路,，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號機(jī),，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色,，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可,。此時(shí),，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會自動檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件,，相應(yīng)的進(jìn)路會自動建立,，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層,，且始端信號機(jī)正常時(shí),，始端信號機(jī)就會自動開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層,，始端信號機(jī)不會開放,，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。

3）在low上,，要取消一條已排好的進(jìn)路,，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊low主窗口上該進(jìn)路的始端信號機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號機(jī),，此時(shí)所選始端信號機(jī)和終端信號機(jī)都會被打上灰色底色,，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在low的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令,，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可

車站值班員工作總結(jié)及計(jì)劃篇四

車站值班員技師總結(jié)

轉(zhuǎn)眼即逝2010年已經(jīng)圓滿結(jié)束,。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經(jīng)兩年多了,。在這光榮又艱苦的兩年中,，每個(gè)人都可以用自己的經(jīng)歷編織成一個(gè)動聽的故事,。我們在雙橋站領(lǐng)導(dǎo)下，動車段車間干部的關(guān)懷和親自領(lǐng)導(dǎo)下,，奮發(fā)學(xué)習(xí),，刻苦鉆研，犧牲了個(gè)人大量時(shí)間學(xué)習(xí)新知識,，培訓(xùn)動車新教材,，早出晚歸,，沒有一個(gè)喊苦喊累。上下一心,，只有一個(gè)目的,，早日掌握動車知識，熟悉站場設(shè)備,，結(jié)交新朋友,。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教,，特別是關(guān)于動車組方面的常識,。不恥下問，刻苦學(xué)習(xí)和演練,，接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)和程序,，做到每個(gè)人心中有數(shù)，盡快盡早掌握新的計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備操作常識,，并得到路局領(lǐng)導(dǎo)和雙橋站領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表揚(yáng),。

一、以身作則,，時(shí)刻把安全第一的思想放在工作首位,。

在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領(lǐng)導(dǎo)者,、指揮者,，也是一班安全生產(chǎn)的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產(chǎn)的核心力量,。身為一名技師,，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀坑龅酵话l(fā)事故時(shí)如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢,？也是我們所擔(dān)負(fù)的義務(wù)和責(zé)任,。在日常辦理接發(fā)列車及轉(zhuǎn)線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點(diǎn)及本段內(nèi)分路不良區(qū)段的安全卡控措施,，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現(xiàn)場第一卡控人是相當(dāng)重要的,，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個(gè)考驗(yàn),。在作業(yè)中，以身作則,，嚴(yán)格管理,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓(xùn)為警戒,，警鐘長鳴,。把工作要求標(biāo)準(zhǔn)再上一個(gè)新臺階,。

二、帶頭學(xué)習(xí)新設(shè)備,、新技術(shù),，熟練掌握運(yùn)用到工作中去。

我們動車段人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平不齊,，設(shè)備更新,，軟件升級對我 們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個(gè)重要課題。我們原來采用電器集中操作,，6502設(shè)備辦理接發(fā)列車,，現(xiàn)在改用計(jì)算機(jī)連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時(shí)間內(nèi)熟練掌握新設(shè)備,、新技術(shù),，對我們來說是個(gè)極大的考驗(yàn)，這就要求我們必須帶頭學(xué)習(xí),，并刻苦鉆研新技術(shù)和設(shè)備,，并把它熟練掌握運(yùn)用到工作中去。通過學(xué)習(xí),，我們現(xiàn)已經(jīng)能夠較好的掌握新設(shè)備新技術(shù),，并成功的運(yùn)用到了工作中去。

三,、傳幫帶設(shè)備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望,。

身為一名技師，在日常工作之余,，要把自己的技能傳下去,。首 先要團(tuán)結(jié)班組同志，關(guān)心他們,，了解他們心態(tài),。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)1016號道岔反位無表示,，及時(shí)通知工務(wù)電務(wù)等人員,，登記運(yùn)統(tǒng)46—，通知干部上崗,，與南所動調(diào)聯(lián)系,，變通進(jìn)路，將車送進(jìn)庫內(nèi),，騰空接車線,，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力,，耐心細(xì)致的向新同志傳授并進(jìn)行答疑解難,，做到人人業(yè)務(wù)精,，個(gè)個(gè)能力強(qiáng)，才能把安全第一真正落實(shí)到實(shí)際工作中去,。

四,、明年的工作思路及設(shè)想。

在鐵路高速發(fā)展的今天,，我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異,。在劉志軍部長的指導(dǎo)下，我們勇于創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取,，領(lǐng)導(dǎo)對我們進(jìn)行科學(xué)管理，并能夠很好的認(rèn)清形勢,。作為一名車站值班員,，充

分發(fā)揮高技能人才在運(yùn)輸生產(chǎn)中的骨干作用，帶頭學(xué)習(xí)新知識,、新技術(shù),，靈活掌握運(yùn)用現(xiàn)有設(shè)備操作能力。以實(shí)際行動為雙橋站安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)出自己的一份微薄之力,。

車站值班員工作總結(jié)及計(jì)劃篇五

2014車站值班員一季度試題

理論

一,、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》,。清掃道岔前,，由電務(wù)防護(hù)人員登記時(shí)間、清掃范圍,、登記人姓名,。由信號員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2,、《站細(xì)》第34條：納入月度施工,、維修計(jì)劃（臨時(shí)計(jì)劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3,、《站細(xì)》第37條：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外,，車站同時(shí)加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管,。

4,、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意,，檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn),，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》,。

5,、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1,、車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí),，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是(d )。

a,、列車接近車站b,、列車進(jìn)入大坡道前c、列車出站d,、通過列車變停

2,、車站值班員確認(rèn)列車(c)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

a.頭部到達(dá)b.中部到達(dá)c.整列到達(dá)d.分部到達(dá)

3,、電話記錄號碼自每(a)日止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定,。

a.0時(shí)起至24時(shí)b.18時(shí)c.8時(shí)d.6時(shí)

4、其他原因的臨時(shí)停車,車站值班員應(yīng)會同司機(jī),、運(yùn)轉(zhuǎn)車長,、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(b)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

a.限速條件b.運(yùn)行條件c.一切條件d.調(diào)車條件

5,、對已請求救援的列車,不得(d),并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù),。

a.繼續(xù)運(yùn)行b.后退c.分部運(yùn)行d.再行移動

三、判斷題（5題）

1,、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令,。(√)

2、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài),。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí),，須經(jīng)檢修人員同意,。檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn),，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,。(√)

4、沒有調(diào)度命令,，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車,。(√)

5、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號,。(√)

四,、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對接發(fā)列車時(shí)車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定,？

答：

（一）進(jìn)行站車交接,、貨運(yùn)檢查的列車,，通知調(diào)車長（站務(wù)員）；

（二）進(jìn)行摘,、掛列尾裝置的列車,，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前,，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施,；

（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；

（五）其他臨時(shí)需要通知的人員及事項(xiàng),。

2,、《站細(xì)》53條電話中斷時(shí)的作業(yè)辦法？

答：

一,、車站固定站長（副站長）手機(jī)號碼作為聯(lián)系電話,。

二、站長通過查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號碼,，告知車站值班員并做好登記,。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號碼上報(bào)列車調(diào)度員,，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號碼,。

3、危險(xiǎn)源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是,？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí),，在運(yùn)統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段,，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報(bào)告,；3.排列進(jìn)路、開放信號后,，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉,；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔,；5.股道有車無表示填寫行車標(biāo)示板,，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五,、綜合題（1題）

1,、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車,？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車,；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車,，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等,；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時(shí),，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車,。

實(shí)作

一,、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進(jìn)路須

2,、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員,，并確認(rèn) 。

3,、壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車,、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上

4,、辦理閉塞前,，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對

5,、使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到,，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原,。

二、簡答題（3題）

1,、《站細(xì)》對行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對工具,、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊,，使用后及時(shí)歸位,。發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)及時(shí)報(bào)告站長補(bǔ)齊。

（二）交接班時(shí)應(yīng)對號清點(diǎn),，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn),。

（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)判明責(zé)任,，按規(guī)定處理,，并及時(shí)補(bǔ)充。

2,、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口,，通知不到時(shí)，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時(shí),，應(yīng)使用固定電話,，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時(shí),，用無線電話呼叫,。均通知不到時(shí)，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因,。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時(shí),，將情況報(bào)告列車調(diào)度員。

3,、辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號,？

答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回,；

3.取消閉塞,；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定,。

三,、綜合題（1題）

危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前,，確認(rèn)區(qū)間空閑,，停基改電時(shí)與鄰站核對調(diào)度命令,；2.按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次,、時(shí)刻、命令,、指示,；3.遇有超長、超限列車,，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車,，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路,，通過列車原則上應(yīng)在正線通過,；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”,，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原,。