隨著社會不斷地進步,，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

地鐵員工轉(zhuǎn)正工作總結(jié)報告篇一

我熱愛工行，工作積極,，認真學習總省分行下發(fā)的各種文件,，認真學習行長的講話，認真貫徹執(zhí)行工行的政策,、方針,、決議，認真學習貫徹“三分一統(tǒng)”的思想,，積極參與工行的發(fā)展改革,。

我努力學習，認真學習《中國工商銀行稽核處罰暫行規(guī)定》,、《工行員工手冊》等相關(guān)的法規(guī)和規(guī)章制度,，樹立強烈的風險防范意識,。

我先后參加了一個星期的支行業(yè)務(wù)培訓、省行組織在西湖培訓中心的一個星期業(yè)務(wù)培訓,、反假鈔培訓,、個人網(wǎng)上銀行培訓等，并在相關(guān)的考試和考核中取得了優(yōu)異的成績,。

我刻苦鍛煉基本技能,，虛心學習，勤學好問,，認真做好筆記,，下班后苦練基本功，努力學習業(yè)務(wù)知識,，在個人儲蓄,、網(wǎng)上銀行、外匯買賣,、基金,、保險、銀行卡,、理財金,、國債等方面我都已有了比較深人的學習。

我先后在小欖支行梅花洞分理處,、潮南分理處,、儲蓄專柜實習，無論在那個網(wǎng)點我都虛心學習,，勤勞肯干,，得到了領(lǐng)導(dǎo)同事的好評。

我遵守紀律,，團結(jié)同事,，尊敬領(lǐng)導(dǎo),，樂于助人,，有強烈的集體主義榮譽感，積極參加行里的各項文娛活動,。

我積極參與我行網(wǎng)訊“信息報道”工作,，曾在我行網(wǎng)訊上發(fā)表相關(guān)文章，以后還將努力發(fā)表,。

我積極參加行里的各項活動,，在今年5月分的理財知識大賽得了“鉆石獎”，參加分行“人民幣結(jié)算帳戶”征文比賽得了二等獎,。

在過去的一年,，我一直在努力,，我為加入工行而自豪。我信奉敬業(yè)進取,、追求卓越,、永不言敗的精神，我原和所有的伙伴一起與工行共同發(fā)展,。

地鐵員工轉(zhuǎn)正工作總結(jié)報告篇二

為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了,，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng),、專用電話子系統(tǒng),、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng),、廣播子系統(tǒng),、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng),。

在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵,，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用,。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵,，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎(chǔ),。我覺得實習前的理論準備是很重要的,，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題,。實習的前一晚我都查了很多資料,，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考,。

南京地鐵站45天的實習,，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢,。地鐵載客量大,，安全，便宜,，快速,，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇,，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水,。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時,。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查,，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的,，1999年次正式立項,，20xx年12月才正式動工,，05年建成通車,，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù),，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力,。在通號樓,，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來,，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行,。

在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的,，因為這些都是直接從國外進口的大型設(shè)備,。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多,，技術(shù)先進很多,，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來,，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀,。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右,，看來國產(chǎn)科技還需努力的,，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的,。

參觀二橋,，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭,，二橋上的車流量很大,，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,，多少有點失望,，里面設(shè)施維護不是很好,，使得去的人很少,。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋,，圖片模型都很不錯,，對橋梁知識的宣傳是很有用的,，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了,。

在滬寧高速的收費站,，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車,，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題,。限速，距離測量等都是高速上必需的,，而且開車還需要很好的開車道德,，不要故意擋道，不攀比速度,。在無車日和安全意識調(diào)查實習中安全意識更是讓人擔憂,，當交通法規(guī)定了相關(guān)機動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患,，他們無視交通規(guī)則,，可以隨意騎行在機動車和非機動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行,，對道路交通造成了不小的麻煩,。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈,，非機動車也需要相關(guān)法律來制約,，為了行人也為了自己的人身安全。

以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達的地區(qū),，而且在小行站邊上,，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的,。鑒于地鐵高速,、準時、安全,、實惠的優(yōu)點,，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲,。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展,。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴展來分擔一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟的發(fā)展,。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出,，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資,。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工,，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力,，城市向外拓展的目的就達到了,。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟發(fā)展,，減輕交通壓力的有效措施,。

城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展,，不僅是路面,，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事,，但是還可以進一步發(fā)展,。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬,?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間,。比如步行和自行車,，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類,，小轎車所一類,，公交算一類，貨車算一類,，把不同種類分配到不同空間不同道路,，就不會有低速影響高速的煩惱了。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習,，自己也很快的投入到其中,，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件,，必須要以“安全”為前提,，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,，只有自己用心去做,，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,，樹立自己的形象,，為以后能加入杭州地鐵做準備,，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上,，都要適應(yīng)社會,，相信只要認真做到,。自己一定會有所提高,。