報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門(mén),、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告,，寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧,。

地鐵工作匯報(bào) 地鐵工作報(bào)告總結(jié)篇一

通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí),，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家,。

此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí),。

通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),，有利于以后出去工作的適應(yīng)。

本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨,，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理,，于1997年6月28日開(kāi)通。

現(xiàn)有1號(hào)線(xiàn)(西朗—廣州東站),、2號(hào)線(xiàn)(嘉禾望崗—廣州南站),、3號(hào)線(xiàn)(機(jī)場(chǎng)南—體育西路,、天河客運(yùn)站—番禺廣場(chǎng)),、4號(hào)線(xiàn)(黃村—金洲),、5號(hào)線(xiàn)(滘口—文沖),、8號(hào)線(xiàn)(鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(魁奇路—西朗)及apm線(xiàn)(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運(yùn)中,，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線(xiàn)佛山段),。

但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足交通需求，為解決擁阻的道路交通,，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè),。

廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。

廣州地鐵(含apm線(xiàn)和廣佛線(xiàn))大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下,，其中也有例外：4號(hào)線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站,，1號(hào)線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站，5號(hào)線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站,。

廣州地鐵xx年——xx年發(fā)展規(guī)劃：

xx-xx年線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng),、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合,，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益,，以客流疏導(dǎo)型線(xiàn)路為主,，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,，量力而行。

據(jù)此原則,，經(jīng)反復(fù)研究,，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線(xiàn)納入xx-xx年間實(shí)施：

(一)3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍,，經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。

(二)4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號(hào)線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,，長(zhǎng)11.7公里,。

主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

(三)7號(hào)線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東,，線(xiàn)路長(zhǎng)11.3公里。

主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展,。

(四)8號(hào)線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,，全長(zhǎng)15.0公里,。

主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

(五)11號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))：行經(jīng)琶洲,、新滘路,、逸景路、芳村大道,、火車(chē)站,、廣園路、火車(chē)東站,、員村二橫路,，至琶洲閉合。

全長(zhǎng)42.4公里,。

主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),，完善線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平,。

(六)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期：由魚(yú)珠至新塘段,，線(xiàn)路長(zhǎng)28.3公里。

主要功能為對(duì)接穗莞深城際線(xiàn),，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,。

(七)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里,。

主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線(xiàn),，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

(八)14號(hào)線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識(shí)城線(xiàn))：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線(xiàn)),，主線(xiàn)長(zhǎng)51.2公里,，知識(shí)城線(xiàn)長(zhǎng)13.4公里。

主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略,、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展,。

(九)16號(hào)線(xiàn)(荔城線(xiàn))：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,，全長(zhǎng)31.7公里,。

主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系,，支持增城發(fā)展,。

(十)21號(hào)線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū),。

覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻,，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受,，因?yàn)槲乙脖M力了,?！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾,，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的,，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái),?！?/p>

曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面,，然而郭文波的腳步從未停止,、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中,，他已練就一身站如松的好功夫,。

筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回,，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程,，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回,，即走了14遍車(chē)廂,。

來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的人多了許多,，小郭的左手已拿著一定的垃圾,，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地,，那高大的身影又在人群中消失,，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車(chē)巡視員,，最大的職責(zé)就是在列車(chē)上巡視各種情況,，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員,，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī),。

引導(dǎo)乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內(nèi)飲食,，注意衛(wèi)生,，為有需要的乘客(老、弱,、病,、殘、及懷抱嬰兒者,、孕婦)讓座,。

為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中,，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù),。

我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào),，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù),。

以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng),，照明控制,，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運(yùn)行圖)

地鐵工作匯報(bào) 地鐵工作報(bào)告總結(jié)篇二

1,、研究西安市地鐵使用特征,。

2、通過(guò)調(diào)查了解目前開(kāi)通的地鐵1,、2線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題,，分析并提出相應(yīng)的解決措施，為后續(xù)開(kāi)通的線(xiàn)路積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn),。

3,、調(diào)查西安居民日常交通出行中對(duì)地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結(jié)合程度,，對(duì)包括公交地鐵換乘銜接在內(nèi)的各交通方式銜接提出合理性建議,。

4、對(duì)西安地鐵運(yùn)營(yíng),、維修和管理進(jìn)行認(rèn)知性實(shí)習(xí),，使同學(xué)們?cè)黾舆@方面的了解。

12月16日-12月20日

其中,，16號(hào)進(jìn)行地鐵使用調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放,；18號(hào)到西安地鐵公司進(jìn)行參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)；其余時(shí)間在校內(nèi)進(jìn)行內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)-數(shù)據(jù)的分析處理和實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě),。

3.1 西安地鐵發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷

3.1.1 調(diào)查對(duì)象

西安地鐵1,、2號(hào)線(xiàn)的使用者

3.1.2 調(diào)查方法

問(wèn)卷法（簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣）

3.1.3 調(diào)查過(guò)程

⑴15號(hào)在修遠(yuǎn)教學(xué)樓由學(xué)長(zhǎng)對(duì)我們進(jìn)行了實(shí)習(xí)內(nèi)容的簡(jiǎn)單講解和安排，并對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行了編號(hào)和發(fā)放

⑵16號(hào)早上7：00學(xué)校南門(mén)集合乘車(chē)一同前往鳳城五路,，并在此換乘地鐵來(lái)到發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的起點(diǎn)-北客站,，以小組成員間自由組合的形式開(kāi)始調(diào)查，大家在此乘坐地鐵并在車(chē)廂內(nèi)對(duì)乘客進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的相關(guān)問(wèn)題的詢(xún)問(wèn)和填寫(xiě),。用此種方式分別對(duì)早高峰,、平峰、晚高峰進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放。

⑶16號(hào)晚上每個(gè)成員將自己收集到的信息進(jìn)行了整理并錄入了表格,。

⑷實(shí)習(xí)余下時(shí)間小組成員對(duì)收集到數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和整理,，并提出了自己的意見(jiàn)和看法。

3.2 西安地鐵公司參觀

3.2.1 調(diào)查過(guò)程

⑴18號(hào)早上九點(diǎn)西區(qū)食堂東門(mén)集合乘坐校車(chē)到西安地鐵公司

⑵在維修和檢查車(chē)間對(duì)相關(guān)程序進(jìn)行了參觀和了解,，在相關(guān)人員的講解下對(duì)列車(chē)日常維修保養(yǎng)的基本知識(shí)簡(jiǎn)單的了解,，并參觀了列車(chē)駕駛室，向帶領(lǐng)我們的工作人員提出了我們的一些困惑,。

⑶參觀了列車(chē)運(yùn)營(yíng)的調(diào)度室,，了解了關(guān)于地鐵日常運(yùn)營(yíng)和事故減排的基本知識(shí)。

⑷中午12：00乘校車(chē)返回學(xué)校,，實(shí)習(xí)參觀結(jié)束,。

3.2.2 調(diào)查心得

今天，在老師及地鐵工作人員的帶領(lǐng)下,，我們參觀了西安地鐵分公司,，對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解。

首先,，我們參觀了地鐵車(chē)輛檢查及日常養(yǎng)護(hù)地方,。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認(rèn)識(shí)了地鐵,。地鐵不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單搭載乘客的工具,，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天,，車(chē)輛都要進(jìn)入這里進(jìn)行修撿,，確保車(chē)輛運(yùn)行的萬(wàn)無(wú)一失和乘客的安全。在這個(gè)大的維修室里,，停放著很多備用和正在修檢的車(chē)輛,，有三個(gè)階梯分別通向車(chē)底、車(chē)廂內(nèi)部及車(chē)頂,。在車(chē)的頂部,，配置著1500v的電壓，相當(dāng)危險(xiǎn),。整個(gè)大的維修室里,，有專(zhuān)門(mén)對(duì)車(chē)輪維修的地方，保證車(chē)輛運(yùn)行的平順性,。各種標(biāo)示欄里,，是對(duì)安全的提醒與要求的嚴(yán)格確認(rèn)。工作人員給我們介紹了司機(jī)駕駛室,，看著列車(chē)上的各種按鈕,，感嘆科技的進(jìn)步與時(shí)代的發(fā)展,。

之后，我們參觀了地鐵站的調(diào)度中心,，包括行車(chē)調(diào)度,、電力電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度。偌大的顯示屏上,，記錄著列車(chē)運(yùn)行的全過(guò)程,。也許科技的發(fā)達(dá)就在于我足不出戶(hù)，但可以掌握外部的任何變化,。調(diào)度員看似很閑，但一旦碰上問(wèn)題,，這些人總是沖在最前面的人,。他們的知識(shí)是需要長(zhǎng)期的積累形成的，也許就是說(shuō)的臺(tái)上一分鐘,，臺(tái)下十年功吧,，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車(chē)員講的很詳細(xì),，對(duì)任何的突發(fā)情況,，他們都給出了詳細(xì)的方案。尤其是對(duì)于我提的問(wèn)題的列車(chē)失控和列車(chē)著火的問(wèn)題,，他不但給出了答案而且針對(duì)列車(chē)失控和列車(chē)著火的不同情形分別予以解答,，我還能說(shuō)什么呢，我已經(jīng)深深折服了,。我相信西安地鐵一定會(huì)越辦越好,，因?yàn)樗麄兪沁@樣一批優(yōu)秀的群體，在事情沒(méi)有發(fā)生之前就考慮了所有的突發(fā)情況,，并做好了防范措施,。他們比我考慮的還要周全，還要細(xì)致,，他們有理由讓我相信他們會(huì)把西安地鐵經(jīng)營(yíng)的很好,。也許，我在做事情的時(shí)候也該這樣,，要做的很縝密,，讓人放心。

整個(gè)參觀過(guò)程中,，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話(huà),，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時(shí)候很令你失望,?！边@個(gè)世界上從來(lái)不缺少伯樂(lè)，關(guān)鍵是你是千里馬嗎？上帝從來(lái)都是公平的,，做出來(lái)多少努力,，就會(huì)有多少收獲。以后的學(xué)習(xí)生活中,，不管是做人還是做事,，這次地鐵實(shí)習(xí)，都將給我的生活帶來(lái)不可抹掉的影響,。

1,、進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放時(shí)，要注意自己的語(yǔ)氣和態(tài)度,，要禮貌待人,，避免與他人發(fā)生不愉快的沖突，并且詢(xún)問(wèn)時(shí)要注意自己的語(yǔ)言,，避免使用具有引導(dǎo)性的語(yǔ)言,，使被調(diào)查者能夠真實(shí)的反映自己的看法與意見(jiàn)。

2,、在調(diào)查過(guò)程中,，通過(guò)與乘車(chē)人員的溝通和交流，從他們的言語(yǔ)中能真切的感受到他們自己對(duì)于地鐵開(kāi)通給他們的生活和工作帶來(lái)的便利,，也能了解地鐵使用者關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)他們作為第一參與者期望看到地鐵有關(guān)問(wèn)題的改善的心情

3,、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問(wèn)題解決方式的靈感。

4,、在校內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理過(guò)程中,，我們應(yīng)該樹(shù)立負(fù)責(zé)以及對(duì)工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，避免因個(gè)人工作不認(rèn)真而給小組全體成員帶來(lái)的麻煩,，增強(qiáng)自身的責(zé)任感,，培養(yǎng)了小組團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。

5,、在地鐵公司的參觀實(shí)習(xí)中了解到課本知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)際的出入和差別,，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應(yīng)該培養(yǎng)自己理論聯(lián)系實(shí)際的觀念,。

地鐵工作匯報(bào) 地鐵工作報(bào)告總結(jié)篇三

1,、掌握地鐵車(chē)輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

2,、了解輕軌車(chē)的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能,。

3、能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具,。

4,、驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí),，進(jìn)一步融入到工作中。

我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益,，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富,。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感,。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí),。來(lái)到這里，我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了,，還有這里制度很?chē)?yán)格,，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣,，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車(chē)輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師,，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的,。

在這段時(shí)間里，我們揮灑著在上付出得汗水,，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí),，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變,。對(duì)列車(chē)得性能,、對(duì)列車(chē)得牽引、制動(dòng)對(duì)線(xiàn)路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解,?；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車(chē)?yán)斫獾酶拍?。讓我?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí),。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車(chē)早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù),，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮,。我盡自己得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去檢修技能和故障處理,，我相信在武漢地鐵的培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ),，，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心,，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性,，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,，基本操作規(guī)范,，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理,，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車(chē)各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去,，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流,，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力,，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí),，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì),，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能,，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中,。

這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化,，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的,。企業(yè)文化分為三層含意：

1,、企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù),；

2,、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇,；

3,、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范,，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng),，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用,，它是企業(yè)的核心和靈魂,，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。

輕軌作為大容量公共交通工具,，其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全,。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人,、車(chē)輛、軌道,、供電,、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

1）加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育,；

2）裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng),；

3）監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng),；

4）制定應(yīng)急方案；

5）進(jìn)行模擬演練,；

6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散

這一次參加社會(huì)實(shí)踐,，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì),，接觸社會(huì),，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式,；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道,；是提升思想，修身養(yǎng)性,，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑,。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念,，吸收新的思想與知識(shí),。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò),，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情,，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野,，增長(zhǎng)了才干,，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是和受教育的大課堂,，在那片廣闊的天地里,，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我在實(shí)踐中得到許多的感悟,！時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了,。在這段時(shí)間里,，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足,，給自己以后的及工作打下了良好的基礎(chǔ),。

作為一名實(shí)習(xí)生，我想的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試,，而是為了獲取知識(shí),，獲取工作技能,，換句話(huà)說(shuō)，在學(xué)校是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要,，通過(guò)保證能夠完成將來(lái)的工作,，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的,，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖,，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要,，使得的目的性更明確,，得到的效果也相應(yīng)的更好。

作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位,，車(chē)輛檢修,。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感,，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦,，全列車(chē)上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心,，駕車(chē)中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎,，集中精力，按章操作,，時(shí)時(shí)把安全二字放心間,，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞,，行車(chē)時(shí)要處處想到安全,。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：

一、執(zhí)行力好,，領(lǐng)悟力好,；

二、業(yè)務(wù)精通,，要點(diǎn)清晰,，應(yīng)變能力強(qiáng)；

三,、性情平和,，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好；

四,、遵紀(jì)守法,，責(zé)任心強(qiáng)；

五、善長(zhǎng)總結(jié)分析,，善于靈活應(yīng)用,；

六、組織紀(jì)律性強(qiáng),，大局意識(shí)好,；

七、協(xié)調(diào)能力強(qiáng),，溝通技巧熟,；

八、謙虛謹(jǐn)慎,，務(wù)實(shí)肯干,，能“吃虧”。

在這次實(shí)踐中,，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面,，大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜,，我想也很難說(shuō)清楚,，只有經(jīng)歷了才能了解、才能有深刻的感受,，大家為了工作走到一起,，每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,，就看你怎么把握了,、我想說(shuō)的一點(diǎn)就是，在交際中,，既然我們不能改變一些東西,，那我們就學(xué)著適應(yīng)它、如果還不行,，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西,，最重要的就是使我在待人接物,、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨,，不斷不斷積累,。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決,，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人,，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。

選擇了車(chē)輛檢修為專(zhuān)業(yè)的我,，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán),。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的`部分,，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授,，學(xué)生聽(tīng)講,，理論部分占主體，而我自己對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)也能掌握,，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái),，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校,，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了,，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò),，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命,，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上,，而效率也會(huì)隨之降低,，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟,，不進(jìn)則退”,，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地,，就因?yàn)檫@樣,，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò),，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的,，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了,，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合,，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作,，只是在紙上談兵,，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎,，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉,，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車(chē)間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的,，這關(guān)乎單位的利益損失

總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里,。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人,、踏踏實(shí)實(shí)做事,。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直,、要實(shí)事求是,，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的,。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人,，他人也會(huì)如是回報(bào)?？傊?，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù),，開(kāi)始接觸社會(huì),、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專(zhuān)業(yè)知識(shí),，還到了不少為人處是的方法,。

十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào),。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”,，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了,。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是,；現(xiàn)在即將踏上社會(huì),，顯然，自己的身份就有所變化,，自然重心也隨之而改變,，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月,，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族,，是十分關(guān)鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意,。對(duì)此我思考過(guò),，經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處,，應(yīng)該還算是及時(shí)吧,，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里,，我會(huì)朝這個(gè)方向努力,，我相信自己的未來(lái)更加輝煌。

地鐵工作匯報(bào) 地鐵工作報(bào)告總結(jié)篇四

各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，都是為生產(chǎn)服務(wù),，都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處,，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái),，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐,，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處,。在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請(qǐng)教,，從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西,。

本設(shè)計(jì)針對(duì)西安地鐵的地質(zhì)、水文條件進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì),。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：施工總體安排;開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì);支護(hù)設(shè)計(jì);施工輔助設(shè)計(jì)及防排水設(shè)計(jì);不良地層施工對(duì)策及保障措施;進(jìn)度計(jì)劃安排及施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)幾方面內(nèi)容,。其中施工設(shè)計(jì)采用新奧法原理，爆破采用光面爆破,，支護(hù)設(shè)計(jì)采用了超前小導(dǎo)管,，錨噴，鋼拱架,，鋼筋網(wǎng)等,。

1.爆破施工方案及控制措施

西安地區(qū)基巖埋深較淺，基坑開(kāi)挖需進(jìn)行爆破施工,。爆破應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破,，硬巖宜采用光面爆破，軟巖宜采用預(yù)裂爆破,，分部開(kāi)挖時(shí)可采用預(yù)留光面層光面爆破,。

爆破設(shè)計(jì)要點(diǎn)

鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面,、開(kāi)挖方法,、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆具和爆破材料等綜合進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì),。施工階段的爆破設(shè)計(jì)需進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審,，報(bào)城市主管部門(mén)批準(zhǔn),，經(jīng)市公安局同意后方可實(shí)施。還必須注意結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施來(lái)調(diào)整鉆爆參數(shù),，達(dá)到安全,、合理、經(jīng)濟(jì)的爆破效果,。注意的是爆破輪廓和周邊圍巖穩(wěn)定,。其爆破參數(shù)的選定是實(shí)地試驗(yàn)確定，也可參考有關(guān)光爆和預(yù)裂爆破的相關(guān)資料選定,。

1.防水工程設(shè)計(jì)原則及等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

(1)防水工程

1)地下結(jié)構(gòu)防水遵循“以混凝土自防水為主,、多道設(shè)防、因地制宜,、綜合治理”的原則,，根據(jù)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)形式,、施工方法,，選擇有效、可靠,、操作方便的防水方案,。

2)地下結(jié)構(gòu)應(yīng)以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，確?；炷?、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗裂性和耐久性,。

3)應(yīng)加強(qiáng)變形縫,、施工縫、誘導(dǎo)縫,、穿墻管(盒),、預(yù)埋件、預(yù)留通道接頭,、預(yù)留孔洞,、樁頭等細(xì)部構(gòu)造防水措施。

4)針對(duì)大連地鐵沿線(xiàn)地下水位高,、補(bǔ)給來(lái)源豐富,、地層滲透系數(shù)較大、地下水對(duì)混凝土和鋼筋具有不同程度腐蝕性的特點(diǎn),，應(yīng)優(yōu)先考慮采用混凝土結(jié)構(gòu)自防水與柔性全包防水層相結(jié)合的防水方案,，并因地制宜，對(duì)分離式,、復(fù)合式和疊合式結(jié)構(gòu)防水方案做出綜合比選,。

5)防水材料的選擇應(yīng)適應(yīng)大連地區(qū)的環(huán)境和地下水條件,，以方便施工、可靠,、耐久、經(jīng)濟(jì),、安全,、環(huán)保為原則。

6)地下結(jié)構(gòu)的排水措施應(yīng)以排除混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)滲漏水為原則,。

(2)防水標(biāo)準(zhǔn)

1)地下車(chē)站,、機(jī)電設(shè)備集中地段和人行通道的防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。無(wú)設(shè)備風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)。

2)車(chē)站結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級(jí)p8抗?jié)B等級(jí)p10;注漿材料為1:0.4—0.5普通水泥漿,，在水泥漿中添加2—3%的mgo膨脹劑;注漿壓力不小于0.2mpa,，不大于1mpa;處于有侵蝕性介質(zhì)地下水地段，應(yīng)根據(jù)腐蝕性等級(jí)采取相應(yīng)技術(shù)措施,。

3.主體結(jié)構(gòu)防水

優(yōu)先采用全包防水方案,，遵循以“砼自防為主，柔性防水層為輔”的原則設(shè)計(jì),。結(jié)構(gòu)防水混凝土標(biāo)號(hào)按照結(jié)構(gòu)安全,、耐久抗裂、防滲的要求確定,，混凝土產(chǎn)生的裂縫寬度不大于0.2mm,，不允許出現(xiàn)貫穿性裂縫。車(chē)站抗?jié)B混凝土強(qiáng)度指標(biāo)為c30,、c35抗?jié)B等級(jí)p8,。

在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,，資料的整理,，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一,，是工程交驗(yàn)的重要組成部分,。通過(guò)對(duì)資料的整理，使我深刻的體會(huì)到,，這也是一個(gè)————的過(guò)程,，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在標(biāo)記場(chǎng)布置圖繪制的同時(shí),，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地,。除現(xiàn)場(chǎng)外,，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)。

一項(xiàng)工程,，并非一個(gè)人能完成,，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝?、監(jiān)理單位,、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境,，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則,，將會(huì)適得其反,。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎(chǔ)上,，對(duì)工程的進(jìn)展,、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù),，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一,，多一天不必要的工期,，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在短短2個(gè)月的工作中,，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要,，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在,，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”,。

在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門(mén)口,，你都會(huì)看到醒目的“安全第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ),。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心,，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí),，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒,。否則,，事故就在一秒間。

總之,，在西安地鐵三號(hào)線(xiàn)的實(shí)習(xí),，它作為我即將從學(xué)校畢業(yè),，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐,，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合,，使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然,，在這期間,，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信,，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響,。

緊張的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,，在這一段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下,。首先,，通過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐,，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí),、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。

地鐵工作匯報(bào) 地鐵工作報(bào)告總結(jié)篇五

通過(guò)實(shí)習(xí)使同學(xué)加深對(duì)《交通管理與控制》課程書(shū)本知識(shí),、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用,。鍛煉學(xué)生對(duì)城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設(shè)計(jì)能力,。

地點(diǎn)：紅谷灘新區(qū)軌道1號(hào)線(xiàn)秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)周邊地區(qū)域路網(wǎng)

時(shí)間：20xx年12月17—12月23日

根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)，制定的實(shí)習(xí)計(jì)劃：

（1）12月18號(hào)熟悉任務(wù)書(shū)并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置,、主要哪個(gè)調(diào)查交叉口,、制定高峰期交通量調(diào)查表格，

（2）12月19號(hào)去實(shí)習(xí)目的地,，秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)并攜帶好工具如記錄本,、皮尺、相機(jī)等,。進(jìn)行道路尺寸,、圍擋尺寸、交通管理措施,、交通標(biāo)志,、標(biāo)線(xiàn)設(shè)置以及交叉口交通組織方式,。

（3）12月20日室內(nèi)處理收集到的資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書(shū)的要求繪制相應(yīng)的cad圖紙,。

（4）12月21日再次進(jìn)行復(fù)查,，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場(chǎng)再次核對(duì)一下，并調(diào)查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)交通情況,，包括交叉口流量（非機(jī)動(dòng)車(chē),、機(jī)動(dòng)車(chē)、行人）,，高峰時(shí)期交通安全,、秩序情況以及擁堵情況。之后擴(kuò)大調(diào)查范圍,，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導(dǎo)流措施如交通誘導(dǎo),、信息標(biāo)準(zhǔn)牌設(shè)置等情況。

（5）22-23日?qǐng)D紙的校正,、實(shí)習(xí)報(bào)告的編寫(xiě)任務(wù)以及照片的處理,。

1、地鐵站周?chē)膰鷵跚闆r,，由于施工的需要,，秋水廣場(chǎng)站圍擋占據(jù)了道路的一個(gè)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地,。圍擋處的道路形成了一個(gè)瓶頸,，車(chē)流量在高峰時(shí)出現(xiàn)了一定的擁堵和停車(chē)緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標(biāo)志,，如前方地鐵施工慢行,，前方地鐵施工請(qǐng)繞左行駛。在該處的原本的信號(hào)燈,、電子警察,、人行道都被停用。

2,、主要調(diào)查路段,、交叉口的管理信息

主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口,、會(huì)展路和贛江中路大道交叉口,，其交叉口的管理信息，有是t型交叉口只有南北方向和東方向,，在信號(hào)燈的設(shè)計(jì)上減少了一個(gè)進(jìn)口,，在調(diào)查到的交叉口處信號(hào)燈都是采用柱式的信號(hào)燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道,。限速標(biāo)志,、行人指示標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霕?biāo)志,，以及行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的道路分隔線(xiàn),。