建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),，我們一定要以人民滿意,、保障有力,、世界前列為總目標(biāo),。目標(biāo)是前進(jìn)的方向,。交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo),，既要對(duì)標(biāo)國(guó)際,，更要立足國(guó)情,，建設(shè)人民滿意,、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó),。下面是小編為您推薦建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)心得體會(huì)范文,，供大家參考閱讀。

交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)心得體會(huì) 1

“不積跬步,，無(wú)以至千里;不積小流,，無(wú)以成江海”.交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要腳踏實(shí)地,，久久為功,，不斷將交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)各項(xiàng)部署落到實(shí)處.

我們要真刀真槍攻堅(jiān)九大重點(diǎn)任務(wù).《綱要》確定的九大重點(diǎn)任務(wù),，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備,、運(yùn)輸服務(wù),、治理體系、人才隊(duì)伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào),，也突出創(chuàng)新,、安全、綠色,、開放等交通發(fā)展的時(shí)代要求,，是推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的“施工圖”.要聚焦提質(zhì)、增效,、轉(zhuǎn)型,，加快實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善,、立體互聯(lián),，交通裝備先進(jìn)適用、完備可控,，運(yùn)輸服務(wù)便捷舒適,、經(jīng)濟(jì)高效.深入貫徹新發(fā)展理念，推進(jìn)科技創(chuàng)新富有活力,、智慧引領(lǐng),，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速,，綠色發(fā)展節(jié)約集約,、低碳環(huán)保，開放合作面向全球,、互利共贏.還要不斷強(qiáng)化行業(yè)人才隊(duì)伍,，加快推進(jìn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化.

我們要不斷凝聚各方智慧和力量.“大鵬之動(dòng)，非一羽之輕;騏驥之速,，非一足之力”.交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,，離不開各個(gè)方面的密切協(xié)作與鼎力支持.實(shí)踐證明，只有充分調(diào)動(dòng)各方積極性,，凝聚各方智慧和力量,，才能把交通運(yùn)輸事業(yè)不斷推向前進(jìn).建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，必須要充分調(diào)動(dòng)中央和地方,、政府和市場(chǎng),、行業(yè)和社會(huì)各方面的積極性，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際各種資源,，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同,，讓部分重大工程,、重大項(xiàng)目先建起來(lái)，讓有條件的地方,、企業(yè)先行動(dòng)起來(lái).

我們要堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo).縱觀世界,，沒有一個(gè)國(guó)家能夠像中國(guó)這樣，用短短40年時(shí)間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施.究其根本,，在于我們始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)融入交通運(yùn)輸發(fā)展全過程.建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)少不了爬坡過坎,，前進(jìn)道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服.要充分發(fā)揮黨總攬全局,、協(xié)調(diào)各方的作用,，牢牢把握正確的政治方向，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)的政治保證.

夯實(shí)基礎(chǔ),，強(qiáng)化保障,，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn).我們必須做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，知重負(fù)重,、敢為善為,，一步一個(gè)腳印，落實(shí)好交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)各項(xiàng)部署.

交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)心得體會(huì) 2

盼望已久的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》(以下簡(jiǎn)稱《建設(shè)綱要》)終于頒布了,。作為一個(gè)在交通運(yùn)輸行業(yè)從事交通人才培養(yǎng)與科學(xué)研究幾十年的老同志,，心情非常激動(dòng)。三十年前的昨天,，我們還在為出門難求一張座票而苦惱;今天我們卻可去距離1000公里以外的城市開會(huì),、辦事后當(dāng)日往返，并可選擇交通方式;三十年后的明天,，中國(guó)交通不僅要托起在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的強(qiáng)國(guó)夢(mèng),，而且要登頂世界交通強(qiáng)國(guó)的巔峰!真是“天翻地覆慨而慷”!感慨之余，淺談幾點(diǎn)感悟,。

在黨的十九大報(bào)告中首次明確提出要建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),，并先后針對(duì)“一帶一路”的互聯(lián)互通、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、高鐵的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理,、農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)等問題發(fā)表過一系列重要講話，這說(shuō)明對(duì)國(guó)內(nèi)的交通問題和國(guó)際大通道問題有過系統(tǒng)的思考,，對(duì)改革開放四十年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程與特征進(jìn)行了深入的調(diào)查研究,，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡中所發(fā)揮的重要作用及其對(duì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響非常熟悉，對(duì)于廣大人民群眾要求建設(shè)安全,、舒適,、方便、快捷的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的迫切愿望感同身受,。

《建設(shè)綱要》自始至終,，全面貫徹落實(shí)了新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想,，按照實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的兩個(gè)一百年奮斗目標(biāo)，提出了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)分兩步走的戰(zhàn)略目標(biāo),。并且結(jié)合國(guó)家的戰(zhàn)略需求及新時(shí)代中國(guó)交通發(fā)展實(shí)際及主要特點(diǎn),，從基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備,、運(yùn)輸服務(wù),、科技創(chuàng)新、安全保障,、綠色交通,、開放合作、人才隊(duì)伍,、行業(yè)治理等九個(gè)方面明確了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的九大任務(wù),，為未來(lái)三十年的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供了指導(dǎo)性文件。

二,、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展是貫穿《建設(shè)綱要》的一條主線

改革開放四十年來(lái),，我們的交通運(yùn)輸業(yè)用四十年的時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國(guó)家百年的發(fā)展之路，基本形成了由鐵路,、公路,、水路,、民航等多種運(yùn)輸方式的綜合交通運(yùn)輸體系,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2018年底,，高速公路與高速鐵路通車?yán)锍?、?nèi)河航道通航里程、規(guī)模以上港口萬(wàn)噸級(jí)舶位,、公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量與旅客周轉(zhuǎn)量,、公路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量、水運(yùn)貨運(yùn)量與貨物周轉(zhuǎn)量及鐵路旅客周轉(zhuǎn)量等均居世界第一位,。交通運(yùn)輸行業(yè)在如此短的時(shí)間內(nèi)取得如此巨大的成就,，本身就是一個(gè)奇跡，更是有力地支撐并助推了中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的奇跡,。

交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展離不開交通科技的支撐與推動(dòng),。事實(shí)上，自國(guó)家“六·五”以來(lái),，交通行業(yè)部門結(jié)合國(guó)家重大工程的實(shí)施,，組織開展了一系列科技攻關(guān)，取得了一系列重大科技成果,。培養(yǎng)了一支能打硬仗,，能攻堅(jiān)克難的科技人才隊(duì)伍,，搭建了一批高水平的科技創(chuàng)新平臺(tái)，為交通行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力,，可見創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展是交通行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),。

當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)日新月異，面對(duì)世界各國(guó)人才和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新形勢(shì),，新時(shí)代下黨和國(guó)家實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的新要求,，以及廣大人民群眾對(duì)交通需求的新期待，《建設(shè)綱要》全面貫徹了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新理念,。一方面作為九大任務(wù)之一,，明確提出要建設(shè)“富有活力，智慧引領(lǐng)”的交通科技創(chuàng)新體系,，強(qiáng)調(diào)要通過前沿關(guān)鍵科技研發(fā),，突破人工智能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，民用飛行器,，船舶等交通裝備的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及高效率、大推力/大功率發(fā)動(dòng)機(jī),，合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600公里及以上的高速磁懸浮系統(tǒng),，時(shí)速400公里輪軌高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā);另一方面，要通過創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè),，創(chuàng)新型人才隊(duì)伍建設(shè)全面提升交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新能力,。同時(shí)，在其他八大建設(shè)任務(wù)中分別提出了科技創(chuàng)新,、制度創(chuàng)新,、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的任務(wù)目標(biāo)，為將我國(guó)交通運(yùn)輸體系的硬實(shí)力與軟實(shí)力同時(shí)推進(jìn)到世界前列提供了強(qiáng)大的動(dòng)力,。

三,、交通安全是體現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)軟實(shí)力的重要標(biāo)志

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大人民群眾對(duì)于幸福美好生活的追求更加迫切,，對(duì)生命更加珍惜,。因此，“建設(shè)人民滿意交通”的理念既是我黨“為人民服務(wù)”的宗旨在中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代的新表述,。

在各種現(xiàn)代交通方式已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,，完全融入百姓日常生活的今天，交通安全的重要性尤顯突出,。為此,，《建設(shè)綱要》在指導(dǎo)思想中強(qiáng)調(diào)要建設(shè)安全、便捷、高效,、綠色,、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。同時(shí),，作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)九大任務(wù)之一,，明確提出要建設(shè)“完善可靠，反應(yīng)快捷”的安全保障體系,，并分別從基礎(chǔ)設(shè)施的安全可靠性,、生產(chǎn)的安全性、交通應(yīng)急救援等方面明確了建設(shè)目標(biāo)與要求,。我對(duì)實(shí)現(xiàn)這一建設(shè)目標(biāo)充滿信心,，但認(rèn)為同時(shí)應(yīng)高度重視公路交通安全的現(xiàn)狀，切實(shí)加強(qiáng)我國(guó)交通文化建設(shè),，并將其作為新時(shí)代對(duì)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化寶庫(kù)的新貢獻(xiàn)予以重視,，并開展教育、普及,。

什么是文化?文化就是一種為絕大多數(shù)人所認(rèn)同的價(jià)值觀念,、思維方式與行為準(zhǔn)則。一個(gè)國(guó)家的交通文化則是為全國(guó)人民所認(rèn)同,，并自覺遵守的行為準(zhǔn)則與法律法規(guī),。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，通過長(zhǎng)期的教育,、實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),，交通文化已發(fā)展得比較成熟，且已深入人心,。但在我國(guó),，汽車成為大眾化的代步工具才十多年的歷史,，雖然國(guó)家已經(jīng)構(gòu)建了交通法律法規(guī)體系,，但遠(yuǎn)沒有成為全國(guó)人民普遍認(rèn)同并自覺遵守的行為準(zhǔn)則，甚至少數(shù)執(zhí)法者以“同情弱者”為由,，造成了執(zhí)法不嚴(yán),，執(zhí)法不公的現(xiàn)象。事實(shí)上,，交通事故中只有恪守交通法規(guī)者才是弱者,，否則就會(huì)催生一些惡俗的交通行為，甚至誘發(fā)某些令人發(fā)指的刑事犯罪!嚴(yán)重影響了我國(guó)正常的交通秩序,。

令人欣慰的是,，《建設(shè)綱要》提出了要推進(jìn)優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新、引導(dǎo)文明出行、營(yíng)造文明交通環(huán)境的要求,。我相信,，不久的將來(lái)，我們一定能夠建成并逐漸完善具有中國(guó)特色的優(yōu)秀交通文化,，從源頭上解決公路交通安全問題,，使我國(guó)的交通安全狀況成為交通強(qiáng)國(guó)軟實(shí)力的一張亮麗的名片而得到世界各國(guó)的普遍稱贊與尊重。

交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)心得體會(huì) 3

按照段黨委要求,，近日認(rèn)真學(xué)習(xí)了《時(shí)代的召喚》《前進(jìn)的目標(biāo)》《奮斗的號(hào)角》三篇理論述評(píng)文章,。我深刻體會(huì)到“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的使命,，體會(huì)到我國(guó)鐵路從“追趕”到“領(lǐng)跑”,，從“三個(gè)世界”到“三個(gè)進(jìn)一步提升”，我國(guó)已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代化的'鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng),。這些偉大的成就,，讓我們每一個(gè)鐵路人無(wú)比驕傲和自豪。

我在鐵路上工作34年了,，親眼目睹了我國(guó)鐵路的飛速發(fā)展,。記得小時(shí)候我們坐的是蒸汽機(jī)，那時(shí)候火車速度慢,，蒸汽機(jī)燃燒的煤煙花飄進(jìn)列車箱,，讓人滿頭是煤灰;夏天，車廂里只有風(fēng)扇,，在重慶地區(qū)的高溫下根本不能降溫,，車廂里就像是一個(gè)蒸籠，讓人滿頭大汗,。特別難受的是春運(yùn)期間,，加班車是棚車，俗稱“悶罐車”,。車上沒有廁所,、沒有座位，還擁擠不堪,，好像“人肉罐頭”,。坐這樣的車簡(jiǎn)直就是活受罪……而那時(shí)的春運(yùn)，對(duì)鐵路職工來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),。車站廣場(chǎng)上人山人海,，為了讓旅客安全出行，鐵路職工吃苦勞累,、熬更守夜自不必說(shuō),。

記得大約在20xx年前吧，每當(dāng)?shù)搅舜汗?jié)自己就很難受，恨不得把手機(jī)關(guān)掉,。春節(jié)期間總有親朋好友來(lái)電話請(qǐng)我?guī)兔樗麄冑I張車票,。我解釋說(shuō)我在供電段工作，不在車站工作,，買票同樣困難,。可是他們不管這些,，認(rèn)為你在鐵路上工作就一定能買到車票,，否則就是不想幫忙，看不起人(其實(shí)我也非常理解他們買票難的處境),。為了買票,，我又去求人。買到了票自然皆大歡喜,，買不到就得罪人,。有時(shí)候好不容易求人給某位親朋好友買了一張票，但是對(duì)方突然來(lái)電話說(shuō)不要了,，改了出行時(shí)間,，自己又只好去退票。退票費(fèi)虧幾個(gè)小錢倒是小事,，關(guān)鍵是春運(yùn)期間大家工作都忙,，又花時(shí)間去退票有點(diǎn)耽誤工作……

“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行,。”20xx—20xx年,，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資3。9萬(wàn)億,，是歷鐵路投資最集中,、強(qiáng)度的時(shí)期。到20xx年底,，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12,。7萬(wàn)公里，其中高鐵2,。5萬(wàn)公里,，占世界高鐵總量的66。3%,，鐵路電氣化率、復(fù)線率分別居世界第一和第二,，動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)達(dá)2522組,，電力機(jī)車占比達(dá)到62%，載重70噸及以上貨車占比達(dá)到50%。高速鐵路,、高原鐵路,、高寒鐵路、重載鐵路等技術(shù)均達(dá)到世界先進(jìn)水平,。

如今,，我國(guó)鐵路在較短時(shí)間內(nèi)走過了內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車并迎來(lái)了高鐵動(dòng)車時(shí)代,。我們看到鐵路從“走得了”變成“走得好”,、由“苦在囧途”變成“樂在途中”、由“基本需求”變?yōu)?ldquo;享受體驗(yàn)”……新時(shí)代,，人民群眾的出行需求迎來(lái)了深刻的轉(zhuǎn)型升級(jí)?，F(xiàn)在都是網(wǎng)上售票，在春節(jié)期間再也沒有人找我買票了,，我也不用求爹爹告奶奶的去幫人買票了,，春運(yùn)期間再也沒有“買票綜合癥”。春運(yùn)期間沒有了買票壓力,，每年過節(jié)心情自然舒暢很多,。如今的高鐵滿足了人民群眾安全舒適的出行，我們鐵路職工出差跑通勤也同樣享受到了高鐵的快捷舒適,。

“幸福都是奮斗出來(lái)的!”高鐵將成為“國(guó)之重器”,、成為舉世矚目的“中國(guó)名片”。我國(guó)到20xx年,，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到15萬(wàn)公里左右,，基本覆蓋20萬(wàn)以上人口城市，其中高鐵3萬(wàn)公里左右,，覆蓋80%以上的大城市,。到20xx年，力爭(zhēng)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17,。5萬(wàn)公里左右,，其中高鐵3。8萬(wàn)公里左右,，完全實(shí)現(xiàn)100多年前,，孫中山先生提出的修建16萬(wàn)公里鐵路的規(guī)劃和構(gòu)想。到20xx年,，我國(guó)率先建成更加發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),。未來(lái)三年，鐵路新線投產(chǎn)將不斷增加,。就拿我們重慶來(lái)說(shuō),，將要修建時(shí)速350公里的渝貴鐵路,，在南岸茶園將建成重慶的重慶東站。

在實(shí)現(xiàn)偉大民族復(fù)興的征程中,，我們鐵路職工大有可為,。作為供電段變配電車間的一名基層干部，自己認(rèn)為首先要把安全生產(chǎn)放在重中之重,，只有確保電氣化鐵路的心臟——變電所的安全供電,，才能確保鐵路運(yùn)輸安全。所以對(duì)變配電的設(shè)備必須做到精檢細(xì)修,，對(duì)變配電值班員要嚴(yán)格要求,，加強(qiáng)設(shè)備巡視、按標(biāo)倒閘操作,、及時(shí)處理缺陷,，做到萬(wàn)無(wú)一失。唯有如此,，才能確保變配電所安全運(yùn)行質(zhì)量,。

同時(shí)，自己作為一名車間黨總支副書記,，要跟隨時(shí)代的步伐,，按照上級(jí)黨委的要求，與車間書記一道加強(qiáng)車間支部建設(shè),，帶頭實(shí)施“三會(huì)一課”,，加強(qiáng)“兩學(xué)一做”常態(tài)化、制度化,，讓黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用,，在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績(jī)，向時(shí)代交出一份滿意的答卷!

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