總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒,，目標(biāo)更加明確,，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

司機年終工作總結(jié)個人 司機年終工作總結(jié)完整版篇二

緊張而繁忙的xx年,，在遺篇歡慶聲中,，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨越發(fā)展的新時代,，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、1875號機車司機，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù),。一年來,，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作,。在自己的努力下,，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機故,、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年,。

在這一年里,，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項規(guī)章制度,，學(xué)習(xí)機車新設(shè)備的使用,。如機車開始安裝使用—xx監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—xx的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息,、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺,；小運轉(zhuǎn)機車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求,、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速,、走行速度等；掛車時,，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度,，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置,，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h）,，牽引運行時，認(rèn)真執(zhí)行死個時機的了望,，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度,、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運行中,，認(rèn)真執(zhí)行了望制度,，嚴(yán)格按照列車運行要求運行，正確操縱列車,，嚴(yán)格按列車運行圖行車,，確保列車安全正點。

在列車運行中,，由于長大重載列車的開行,，機車牽引噸位大、輛數(shù)多,，列車啟動困難,，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道,，起車后就爬坡，由于牽引噸位大,，列車長,，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故,，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研,；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因,，也是最易發(fā)生的原因之一,，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪,、冰,、水、油等物質(zhì)涂在上面,，造成機車粘著牽引里急劇下降,，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力,，在適當(dāng)降低機車功率的同時,，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單,、最簡介而有效的方法之一,，所以砂子與機車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：

機車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機車牽引力有以下幾種：

（1）,、指示牽引力：假定內(nèi)燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車,。也就是說機車牽引力為4000馬力,，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機車牽引力,。

（2）,、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制,。想加大機車牽引力,，必須設(shè)計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現(xiàn)在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw,。為家大牽引電機功率留下大的空間,。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸,。因受鋼軌的承重限制,，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù),。

在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下,，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量,、計算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）,。但粘著條件不好,，如刮風(fēng)、下雨,、下雪,、結(jié)霜、油污染線路,、小曲線半徑線路等,。可以用撒砂來改善,。

機車牽引列車,，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施,。我們知道,，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑,。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子,，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理,，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面,，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間,，如果輪軌間再有雪,、霜、冰,、水,、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低,，甚至為0,；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好,，撒砂操作不當(dāng),，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力,；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前,，單機走行時適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動后適當(dāng)進(jìn)行點式撒砂,；三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式,；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果,。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法,，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運行中,，要保持和提高機車的粘著牽引力,，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當(dāng)撒砂,，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的,。

一年來,，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績,，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn),，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力,，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn),、取得更加輝煌成績而努力奮斗,。

司機年終工作總結(jié)個人 司機年終工作總結(jié)完整版篇三

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司,，這個大家庭,，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心,，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘,，用我的全部，去認(rèn)真的面對工作,。

20xx年來的時候,，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作,，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉,，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項目的大力幫助下,，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能,。09年在華新站監(jiān)理部，有6人,，華新站分a,、b、c,、d四個區(qū),，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全,，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道,，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)c、d兩個區(qū),，我與何成負(fù)責(zé)a,、b兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料,，由于我對工作的熱愛,，勤奮好學(xué)，對待工作,，我始終勤勤懇懇,，扎扎實實，全身心的投入,，有著很強的責(zé)任感和義務(wù)感,，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評。

20xx年,，何成調(diào)到別的項目,，我?guī)е鴮嵙?xí)生黃金星負(fù)責(zé)a、b區(qū)及附屬工程a,、d出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作,，隨著華新站主體逐漸完工，開始進(jìn)入到道路回填,，及機電安裝工程,，同時并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運工程,，對工期,、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé),，對工程的.每道工序,、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度,，質(zhì)量,，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評,，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績,，在公司的年度工作總結(jié)大會上被評為先進(jìn)監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應(yīng)有的能力,。

也積極參加公司組織的各項活動,，在20xx年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中,，也取得了第一名的成績,。

20xx年，隨著公司的發(fā)展,，及業(yè)務(wù)的擴增,，華新站物業(yè)開發(fā)工程，s1,、s2,、s3、s4,、n2出入口,，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當(dāng)時徐榮華,、墨偉東,，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去,，我一人開始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開發(fā)工程,，s1、s2,、s3,、s4、n2出入口,，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修,，機電安裝工程。面對著作業(yè)面多,，種類多,，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍,，比如在質(zhì)量控制上

1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則,。

2,、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。

3,、檢查承包商質(zhì)量體系的落實情況,。

4、審核進(jìn)場材料,，設(shè)備實驗報告,，組織材料,，設(shè)備驗收,。

5,、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。

6,、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗收。

7,、審核有關(guān)材料設(shè)備的實驗報告,。

8、對工程計量簽署質(zhì)量方面的意見,。

9,、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料,。

10,、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報告。

憑著務(wù)實的精神,，和勤懇扎實的工作,，順利完成了項目目標(biāo)，20xx年,，6月28日順利通車,，同時也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結(jié)大會上,，我榮信的被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員,。

20xx年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài),，雖然停工,，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查,，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作,，做好防盜,、防火、防汛,、防臺風(fēng)工作,。6月十號以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有我一個人,，我依然保持著,，先前的工作態(tài)度，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，做到盡善盡美,，爭取20xx年在創(chuàng)一個好成績。

在公司這三年多的時間里,，對待工作,，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實,，服從領(lǐng)導(dǎo)安排,，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱,，對待工作我全身心的投入,，有著很強的責(zé)任感和義務(wù)感。同時我學(xué)到了很多東西,，感受到了從沒有過的機遇和挑戰(zhàn),，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實自己的頭腦和思想,，在這三年多的時間里,，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺,，鍛煉和成長的機會,，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行,；在這里,，我們耕耘就有收獲，付出就有回報,，在這里,，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高,，也非常感謝朝夕相處的各位同事,，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績,。

在收獲的同時,，自己也還有些不足之處,，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo),，馬總的協(xié)調(diào)能力很強,，是我學(xué)習(xí)的榜樣。

今后工作努力的方向,，努力把工作做得更好,，還要對自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求,，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強學(xué)習(xí)和鉆研,，理論聯(lián)系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì),，以實際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)

司機年終工作總結(jié)個人 司機年終工作總結(jié)完整版篇四

自3月19號進(jìn)入到--局以來,，我在領(lǐng)導(dǎo)的安排下不怕苦不怕累，積極主動地為局機關(guān)做好出行保障工作,，工作中我不計較個人的得失,、任勞任怨，安全行車?yán)锍滩畈欢嗄軌蚶@地球2圈,，為我局順利完成任務(wù)做出了自己的貢獻(xiàn),。作為一名駕駛員,，我的任務(wù)就是確保出行的安全和準(zhǔn)時,，保養(yǎng)好使用的車輛和設(shè)備。現(xiàn)將今年的工作總結(jié)如下：

回顧九個月來的工作,，自已能夠努力工作,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動,，努力學(xué)習(xí),，不斷提高政治素質(zhì)。

我做為一名汽車駕駛員,，在行車中必須要集中思想,，確保生命財產(chǎn)的安全，才能保障偉大事業(yè)的順利展開,。20多年的駕駛經(jīng)歷,，讓我更加堅信"車行萬里路，開好每一步,，十分把握七分開,，留下三分防意外".駕車中來不得半點馬虎，必須要集中精力,，按章操作,，常言道：十次事故九次快,，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間,，行車時處處想到安全,，在9個月的時間內(nèi)內(nèi)確保安全行車7萬余公里。

駕駛遠(yuǎn)的工作本質(zhì)就是為機關(guān)做好服務(wù),，重點突出為服務(wù),，以服務(wù)為本，決不讓人等車,，做到車在哪里人就要在哪里,，平時能夠保持車輛整潔、衛(wèi)生,、干凈,，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，過去的9個月里不分時間,、地點我能做到隨叫隨到,，以自身行動，來樹立起能吃苦耐勞,、敢打敢拼,、技術(shù)過硬的形象。

在車輛維修方面,，自己做到了先請示后修理,，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量,、比價格,，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修,，能自己修理的決不到修理廠去修理,，勤儉節(jié)約降低維修和保養(yǎng)費用，確保車輛始終處于最佳狀態(tài),，在行走的70000公里中,，沒有出現(xiàn)過拋錨等事故，沒有因為車輛故障而影響業(yè)務(wù)處室工作的開展,，確保了各項出差任務(wù)的順利完成,。

在日常工作中我能夠團(tuán)結(jié)同志，幫助,、善待他人,，求真務(wù)實、埋頭苦干,、自覺做到個人利益服從集體利益,、局部利益服從全局利益,。經(jīng)過求真務(wù)實，埋頭苦干,，不折不扣的貫徹落實好各項規(guī)章制度,，從我做起，通過學(xué)習(xí)不斷提高思想覺悟,，勤奮工作,，熱情服務(wù)，步調(diào)一致,，圓滿完成行車的工作任務(wù),。

工作中我還存在著這樣或那樣的缺點，如服務(wù)質(zhì)量還有提升的空間,，思想認(rèn)識還有待進(jìn)一步提高,。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭,，容易發(fā)脾氣,，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解,。

總之,，在這新的一年里，我要不斷加強學(xué)習(xí),，提高自身素質(zhì)和修養(yǎng),，努力改造自己的世界觀，克服困難,，力爭上游,，改正缺點,，搞好服務(wù),，加強團(tuán)結(jié)，遵守紀(jì)律,，按時上下班,，不早退、不遲到,，誠心實意接受批評,。工作中要和全體同志搞好團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)工作,，強化安全意識和服務(wù)意識,，把安全責(zé)任落到實處，愛崗敬業(yè),，一絲不茍,。

新的一年工作要有新的起點,，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，看好自己的家門,，做好自己的事，為事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應(yīng)盡的努力,，爭取做一名優(yōu)秀的司機,。

司機年終工作總結(jié)個人 司機年終工作總結(jié)完整版篇五

叉車做為裝卸生產(chǎn)的主要生產(chǎn)工具，在提高作業(yè)效率,，減輕工人勞動強度等方面起著重要的作用,，隨著鐵路集裝化運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，叉車的利用率有了進(jìn)一步的提高,。我從事鐵路裝卸已30年了做叉車司機也25個年頭了,，親身經(jīng)歷了鐵路叉車作業(yè)的發(fā)展，也不斷豐富了我的知識和技能,。

為了把自身工作做好,，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓(xùn)練,，提高了裝卸作業(yè)的效率,，保證了裝卸作業(yè)的安全。尤其是在唐山南站叉車作業(yè)品類較多,，作業(yè)的難度較大,，為我叉車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的條件。象裝大紙作業(yè),，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數(shù),、規(guī)格進(jìn)行認(rèn)真的研究，確定碼放標(biāo)準(zhǔn),，從而保證裝滿整車的容積,。記得剛開始從事叉車作業(yè)時，我曾經(jīng)因裝大紙倒裝了兩次,，才勉強裝完一車,。從那以后，我加強各方面技能的培養(yǎng),，取得了很好的效果,，現(xiàn)在我已經(jīng)帶出了十幾位叉車司機徒弟，總結(jié)了一套叉車司機培訓(xùn)方法,。

作業(yè)安全是一切工作的基礎(chǔ),，為此我加強了各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握了叉車作業(yè)的技術(shù)要求、貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn),，為現(xiàn)場作業(yè)安全奠定了堅實的基礎(chǔ),。在20xx年，我在現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)卸汽車大紙,，由于汽車裝載層數(shù)較多,，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度,，對叉車司機的安全構(gòu)成威脅,，為此我們利用磨短的貨叉進(jìn)行改造，把直角貨叉從直角處切斷,，重新焊接,，安裝在貨叉架上，提高了貨叉護(hù)欄的高度,，保證了叉車司機的作業(yè)安全,。此項小改小革，還獲得了原天津鐵路分局的優(yōu)秀成果獎,。xx年我們裝卸分公司新進(jìn)了六臺晉江生產(chǎn)的叉車,，在作業(yè)中我發(fā)現(xiàn)當(dāng)貨叉起升到一定高度，前進(jìn)對貨位時,，起升油管就暴露在外部,，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂，那樣貨物就會急速下降,，造成貨物的損壞,。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進(jìn)行了防護(hù)，保證了作業(yè)的安全,。

三,、加強維修，提高設(shè)備質(zhì)量,。

做為叉車司機維修保養(yǎng)是必須的基本技能,，也是保證叉車正常運用的基礎(chǔ)。我充分利用有限的時間加強了叉車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí),，從基本結(jié)構(gòu)到典型故障的處理都得到了系統(tǒng)的提高,，為現(xiàn)場叉車故障的處理奠定了堅實的基礎(chǔ),。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修,，通過實踐豐富了自己的知識。

四,、通過改造,，提高設(shè)備效能。

俗話說：“事事有改善的余地”，設(shè)備也如此,，我們通過現(xiàn)場的使用,，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運用中存在的問題，再通過努力去改善它,，以更加適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要,，這樣我們的設(shè)備質(zhì)量就將不斷提高。原有北京鐵路裝卸機械廠生產(chǎn)的cpq10型叉車,，發(fā)動機采用的是有觸點的分電器,，斷電器觸點經(jīng)常燒蝕，造成點火系統(tǒng)故障,，給現(xiàn)場作業(yè)帶來了很多問題,。為此我們用491無觸點分電器代替原有分電器進(jìn)行試驗，取得了很好的效果,，減少了發(fā)動機故障的發(fā)生,。另外，原有北京裝機廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接,，密封性不好,，造成化油器臟，加速了缸筒,、活塞的磨損,，為此我們根據(jù)每一個化油器的實際尺寸，用白鐵皮制作成接口,，密封性大大增強,，適應(yīng)了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的需要。xx年我們使用的晉江叉車相繼出現(xiàn)化油器故障,，而原發(fā)動機所配裝的雙腔化油器每件1000多元,，而且在一年的實際運用中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機油耗還非常大，為此,，我把原太原480發(fā)動機的化油器對接口進(jìn)行改裝試裝到該車上進(jìn)行試用,，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗,，現(xiàn)在我們已經(jīng)把所有運用的車都進(jìn)行了化油器的改裝,。

以上是我個人近幾年的一些工作總結(jié)，我認(rèn)為我自身的不足之處還很多,，距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠(yuǎn),，但我有信心把叉車司機干好，體現(xiàn)我的人生價值,。

司機年終工作總結(jié)個人 司機年終工作總結(jié)完整版篇八

xxxx年結(jié)合我的崗位實際,，樹立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),、為學(xué)校服務(wù)的思想，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給自己的各項工作,。下面我就個人一年來的工作總結(jié)如下,，不足之處敬請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

回顧xxxx年的工作,，自已能夠勤奮學(xué)習(xí),，努力工作，認(rèn)真完成各項工作任務(wù),，積極參加學(xué)校組織的各項活動,，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì),。自已做為一名汽車駕駛員,，努力做到馬達(dá)一響，集中思想,，車輪一轉(zhuǎn),，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，注意安全,。平時要有一種責(zé)任感和安全感,，在駕駛中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào),，但這種工作要求有很強的責(zé)任心,，駕車中來不得半點馬虎，集中精力,，按章操作,，時刻把安全二字放在第一位，愛崗敬業(yè),，吃苦耐勞,，行車時處處想到安全，工作中為領(lǐng)導(dǎo)做好服務(wù),，決不讓領(lǐng)導(dǎo)等車,，做到車在哪里人就要在哪里，不酒后駕車,、疲勞駕車,、不搶超、搶會,，集中精力行駛不閑談,，按章駕駛，做到禮讓三先,，牢記自已的責(zé)任,，樹立安全第一的思想,，精心操作,，謹(jǐn)慎駕駛,，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車,。行車中做到遇有情況不明,，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道,，險道和繁華路段時,，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全,。

愛護(hù)車輛,，勤儉節(jié)約。在xxxx年的車輛保養(yǎng)方面,，自己做到了先請示后保養(yǎng),，不擅自做主，認(rèn)真聽取領(lǐng)導(dǎo)的意見,，保證完成出車任務(wù),，全年安全行駛2萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔,，衛(wèi)生,、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感,，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能,，按章辦事，搞好服務(wù),，隨叫隨到,，不分時間、地點和休息日,，因為駕駛員的工作很特殊,，所以干一行愛一行，對外樹立我們邯鄲電大的形象,，文明做人,，老實辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù),，不怕吃苦,，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。

在做好本職工作的同時,，我積極參加學(xué)校組織的各種公益性活動,，在抗震救災(zāi)愛心救助活動中積極參與貢獻(xiàn)出自己的微薄之力,。在科室與同志保持好團(tuán)結(jié)。在今后的工作中我要不斷加強學(xué)習(xí),，努力提高自己的文化素質(zhì),，多看書多學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)不斷提高思想覺悟,，勤奮工作,，熱情服務(wù)，力爭圓滿完成學(xué)校交給的各項工作任務(wù),。

回想xxxx年的工作情況,，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學(xué)習(xí)還不夠好,，思想認(rèn)識還有待進(jìn)一步提高,。總之,，在這新的一年里,，我要不斷加強學(xué)習(xí)，提高自己修養(yǎng),，努力改造自己的世界觀,，克服困難，力爭上游,，改正缺點,，搞好服務(wù)，加強團(tuán)結(jié),，遵守紀(jì)律,，按時上下班，不早退,、不遲到,，誠心實意做好本職工作。工作中要強化安全意識和服務(wù)意識,，把安全責(zé)任落到實處,，愛崗敬業(yè)，一絲不茍,。新的一年工作要有新的起點,，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，做好自己的事,，為邯鄲電大事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應(yīng)盡的努力。

司機年終工作總結(jié)個人 司機年終工作總結(jié)完整版篇九

在一年的駕駛工作中,，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程,，并在工作中不但學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù),、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章,、安全第一”的觀念,，認(rèn)真完成公司交派的各項工作，一年來從未出現(xiàn)過重大安全職責(zé)事故,?；仡櫠嗄甑墓ぷ?，我主要作了以下幾個方面：

一年來,，我緊緊圍繞安全行車、服務(wù)至上,，重點做了以下工作：

（一）認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)的車輛服務(wù)工作,。為了更好的為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，我在較短的時間內(nèi)熟悉了領(lǐng)導(dǎo)的工作,、生活習(xí)慣等,，并按照新的要求，用心調(diào)整自己的服務(wù)方式,，做到了隨時用車,、隨時出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領(lǐng)導(dǎo)工作的事情,。同時,，我把為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)和為單位服務(wù)緊密結(jié)合起來。

（二）認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作,。一年的駕駛員經(jīng)歷使我認(rèn)識到,，做好車輛保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證,。為此,，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務(wù)時,，

及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù),。這樣，一方面,，使車輛在平時始終持續(xù)干凈清潔,，給領(lǐng)導(dǎo)以舒適的感覺；另一方面,，透過對車輛的保養(yǎng),，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動手,，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報后修理解決,，做到了“有病不出車,，出車保安全”。

（三）是用心做到外出期間為領(lǐng)導(dǎo)的服務(wù)工作,。領(lǐng)導(dǎo)外出期間的服務(wù)工作,，很大程度上就由司機來承擔(dān)。一年來,，在隨領(lǐng)導(dǎo)外出過程中的食宿,、對外聯(lián)絡(luò)等，我都不推委,，認(rèn)真去做,，沒有發(fā)生任何讓領(lǐng)導(dǎo)不滿意的事情。

（四）是用心做好單位值班工作,。根據(jù)辦公室的安排,，我在自己的值班期間，不隨意外出,，不濫交朋友,，如果有出車任務(wù)就立即出車，如果沒有出車任務(wù),，也在值班室值班,，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的狀況。

（五）愛崗敬業(yè),，樂于奉獻(xiàn),。加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)潛力,，做到干一行愛一行,。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上,，按照單位要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù),，努力做好自己的本職工作。作為一名龍暉員工除保證了公務(wù)用車外,，還要用心參加各項義務(wù)勞動,。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做用心工作,。要自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到,，認(rèn)真完成各項任務(wù),。嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛,，使車輛性能持續(xù)最佳狀態(tài),，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，用心參加安全學(xué)習(xí),。聽從交通警察指揮,，不酒后開車，禮貌駕駛,、禮讓三先,，確保安全行車無事故。

在工作中,，始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修,、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日,，不斷學(xué)習(xí)和充電,，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點,，靠著自己的鉆研精神,，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支,，保證了行車的安全,。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛,，工作一向勤勤懇懇,，任勞任怨，遵章守紀(jì),，具有強烈的工作職責(zé)感,、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。

總之,，多年來,，我能在思想上、行動上與公司持續(xù)一致,，團(tuán)結(jié)同志,，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí),，踏踏實實工作,，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展,，取得了必須的成績,。但我深知，取得的一點成績,，是在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在老同志的精心指導(dǎo)下,，在同志們的幫忙下取得的，我只是做了我就應(yīng)做的事,。在今后的工作中,，我將進(jìn)一步加大工作力度，改善工作方法,，更加努力地做好工作,。