心得體會是我們在成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富,。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,，我們一起來看一看吧,。

駕駛培訓(xùn)心得體會篇一

在潛艇駕駛培訓(xùn)的過程中,，我深刻體會到了潛艇駕駛員所必備的素質(zhì)和技能。這段時間的培訓(xùn)不僅讓我對潛艇的工作原理和操作流程有了更深入的理解,，還讓我明白了潛艇駕駛員的責(zé)任重大。在接下來的幾個方面,，我將分享我在培訓(xùn)過程中的一些心得體會,。

第二段：自律與耐心

在潛艇駕駛培訓(xùn)中，自律和耐心是非常重要的品質(zhì),。潛艇的狹小空間和特殊的工作環(huán)境,，要求駕駛員嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作程序,。培訓(xùn)期間，我刻意培養(yǎng)了自律的習(xí)慣,，比如按時起床,、遵循訓(xùn)練日程和規(guī)定作息時間等。同時,，駕駛潛艇也需要耐心,，因為需要嫻熟掌握復(fù)雜的儀器設(shè)備和操作技巧。在每一次模擬訓(xùn)練中,，我都懷著耐心和冷靜的心態(tài),，慢慢修煉自己的技藝。

第三段：團隊合作與溝通

潛艇駕駛是一項高度協(xié)作的任務(wù),，要求駕駛員具備優(yōu)秀的團隊合作能力和良好的溝通技巧,。在培訓(xùn)中，我和我的隊友們一起進行各種模擬訓(xùn)練,，鍛煉了相互間的默契和配合能力,。我們在緊張的環(huán)境下共同協(xié)作，分工合作,，確保船只的安全和任務(wù)的順利完成,。同時，良好的溝通也是非常必要的,。在訓(xùn)練中,，我們需要通過對話和手勢傳達指令和信息。只有相互之間的清晰溝通,，才能更好地協(xié)同作戰(zhàn),。

第四段：保持冷靜與應(yīng)對危機

潛艇駕駛是一項高風(fēng)險的任務(wù)，對駕駛員的心理品質(zhì)提出了極高的要求,。在培訓(xùn)中,，我們不僅學(xué)習(xí)了各種操作技巧和應(yīng)對措施，還進行了模擬危機情景的應(yīng)急訓(xùn)練,。通過這些訓(xùn)練,，我明白了在危急時刻保持冷靜的重要性，并學(xué)會了快速做出正確決策,。在模擬的情境中,，我學(xué)會了如何平衡自身的情緒、迅速分析現(xiàn)狀以及采取適當(dāng)?shù)男袆?，確保船員的安全和船只的正常運行,。

第五段：堅持與目標(biāo)

潛艇駕駛培訓(xùn)不僅考驗了個人的意志力和毅力，還對駕駛員的身體素質(zhì)和精神狀態(tài)提出了要求。在訓(xùn)練過程中,，我經(jīng)歷了重重困難和挑戰(zhàn),，但在團隊和教官們的激勵下，我堅持了下來,。通過不斷努力和訓(xùn)練,，我逐漸提升了自己的駕駛技能和專業(yè)素養(yǎng)。最終,，我順利通過了培訓(xùn),，并為成為一名合格的潛艇駕駛員而努力奮斗。

總結(jié)：潛艇駕駛培訓(xùn)是一項非常艱苦的任務(wù),，但通過這段時間的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,，我收獲了很多。在自律與耐心,、團隊合作與溝通,、保持冷靜與應(yīng)對危機以及堅持與目標(biāo)等方面，我逐漸成長并提升了自己的能力,。我相信,，這些培訓(xùn)心得和體會將在我的潛艇駕駛生涯中起到積極的作用，讓我更好地履行我的職責(zé)和使命,。

駕駛培訓(xùn)心得體會篇二

駕駛員要始終把安全放在第一位,，要通過培訓(xùn)不斷地提高自己的安全意識，這是個人的心得體會,。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛

培訓(xùn)心得體會

7月份的時候,，在同事的鼓噪之下,，報了名去學(xué)車。

原本,，也是有這個打算的,。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照,、不懂電腦,、不會英語。想一想,，即使沒有車,，報個名，去體驗一下也不錯,。

領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,，沒想到,，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看,。也沒想到，6月份還是太忙,。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書,。先前去考過電腦試的同事，回來一交流,，兩個人只有一個人過了電腦試,，考過的還是考了兩次，第二次才通過,，另一個不過,。都說，蠻難的,。

本來,，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽,，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點好,。

忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事,，他說,，電腦試過了，94分,，不難,。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的,。

想想再這樣拖下去不是辦法,，別人能過，自己也能過,。于是,，咬咬牙，利用一切可以利用的時間,，拼命的看書,，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試,，只有一回是上90分的,。

還是去考了。星期一大早,，就奔去車管所,。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的,，得等第一批考完,，才能進去考。

在候考室里,，看錄像,。

終于等到。驗證,，進去坐好,，點題，開始,。一題接一題的點擊,。才做了三十分多鐘，居然做完了,。仔細(xì)檢查了一下,，點擊提交，顯示98分,。那種興奮的心情簡直無法言語!

電腦考試過后,，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。

這真是一個“痛苦”的階段,。

挨罵是家常便飯,。先是學(xué)倒樁。這也不懂,，那也不懂,，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著,，倒樁甚至是倒了七八次都不進,。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”,。最感到“提心吊膽”的是跑路,，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話,。心里的壓力很大,。

日子一天天過去，工作又忙,，考試的日期又迫近了,，覺得這樣不是辦法。于是,，又想到了上網(wǎng)找視頻,，找別人的學(xué)車心得來研究,，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”,，一個與教練所教的不一樣的“竅門”,。

有了信心，又到駕校,，用“小竅門”來試一試,。呵呵，果然成功,。這回，教練臉上有了笑容,。我也偷笑,。

在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了,，另外壓餅也是我不熟悉的科目,，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急,。到了8月底我換了一個教練,，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好,，感覺很快就找到了,，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增,。

接著,，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利,。

從7月中旬起到9月上旬,，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子

雖然還沒有拿到駕證,，那段“苦練”的學(xué)車日子,，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧,、勤能補拙等,，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些,，其實,，也是我們做人、處事的“技術(shù)”,。

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色,，為了出行的方便,，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅,。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí),，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余,，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,，鞏固學(xué)習(xí)成果。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,，畢竟安全駕駛從這里開始,。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,，以及駕駛機動車的基本理論知識等,。毫不夸張的說,，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé),，也是對社會負(fù)責(zé),。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好,，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默,，生動的為我們講解,，從離合器,、剎車,、油門的位置，到怎么踩,，再到怎么控制怎么相互配合,，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化,，接著就是練習(xí)走直線,，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫、移庫,。在教練的耐心教導(dǎo)下,，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了,。緊跟著練習(xí)走單邊橋,、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,，教練教得認(rèn)真仔細(xì),，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,，但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜,，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入,。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理,。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實際上只要功夫到家了,，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的,。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全,。

最后的這一項學(xué)習(xí),，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí),。面對急彎,，面對爛路，面對各式各樣的新情況,，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施,，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火,，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上,。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離,。如今已能做到勤觀察,，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等,。 一分耕耘一分收獲!

從報名開始，到理論考試,，再到場考倒庫,，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極,、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié)。同時,，在寇教練認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此,，要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。

通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識到,，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是

口號

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時,，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好,，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識,，知其然,，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏,，教學(xué)方法落后,，不懂教育學(xué),，心理學(xué)，編寫不好

教案

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，刻苦的專研教學(xué),，通過自己的努力，也收獲不少,，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎,。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,，還算滿意,。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn),。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),，都被受人們尊重,，汽車駕駛教練員作為一名技

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者,，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者,。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重,。但遺憾的是,，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里,，在社會上,，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多,，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人,，傷己,，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,，教練語氣重點,，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵,，心里會有些不高興,，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,，好比轉(zhuǎn)彎時,，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,，當(dāng)做家常便飯,，不分場合，不分地點,，隨意批評,，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況,，不考慮學(xué)員的心理感受,，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛,，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次,，兩次,，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩,，最后到反感,。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道,。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨,，開導(dǎo)和典式,，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,，訓(xùn)以固其心,，練以精其技,，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊,，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素,，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù),，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),，實際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)

1,，我們目前的工作量是每天十幾個小時,，與收入不對稱。

2,，工作是身累心更累,，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。

3,，考試中訓(xùn)練得再好,，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中,，想做名優(yōu)秀的教練員,，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立,。

5,，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如,。

四.否定自我,，誕生新我。

否定：師傅心態(tài),，師者為長,，師者為尊的觀念

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為,，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài),，不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,，師者,，誨人不倦,，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長

寬—要有較寬闊的胸懷,，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求,，充分理解學(xué)員的過錯

高—要有較高的思想境界,，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)

駕駛培訓(xùn)心得體會篇三

潛艇駕駛是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，需要駕駛員具備高超的技術(shù)和出色的心理素質(zhì),。在潛艇駕駛培訓(xùn)中,，我深刻體會到了這一點。通過這段時間的培訓(xùn),，我不僅收獲了寶貴的技能,，而且在心理上也經(jīng)歷了一次深刻的成長和轉(zhuǎn)變。

第二段：培訓(xùn)的挑戰(zhàn)

在潛艇駕駛培訓(xùn)中,，最大的挑戰(zhàn)來自于壓力與限制,。潛艇中空間狹小，倘若出現(xiàn)一絲差錯,，可能會導(dǎo)致災(zāi)難性的后果,。此外，長時間在封閉空間中工作會給人帶來心理上的困擾,。而我在培訓(xùn)中學(xué)到了如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn),。首先，我學(xué)會了面對壓力保持冷靜,，通過合理的規(guī)劃和組織工作,，讓自己不被壓力所左右。其次,，我懂得要盡量保持積極樂觀的態(tài)度,，通過運動和交流來舒緩心理壓力，保持良好的心態(tài),。

第三段：培訓(xùn)的技能

在潛艇駕駛培訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了一系列必備的技能。首先是潛艇操縱技術(shù),，包括潛望鏡的使用,、深度控制、潛行速度的調(diào)節(jié)等,。這些技能需要長時間的反復(fù)訓(xùn)練才能熟練掌握,，因為潛艇駕駛是一項高度技術(shù)性的工作。其次是團隊合作能力的培養(yǎng),。在潛艇中,，每個人的任務(wù)都是絲絲相連的,，只有大家團結(jié)合作，才能完成艱巨的任務(wù),。通過團隊合作訓(xùn)練,，我意識到一個好的團隊是取得成功的關(guān)鍵。

第四段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)

在潛艇駕駛培訓(xùn)中,，我不僅學(xué)到了技術(shù),，也培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)。潛艇駕駛需要絕對的紀(jì)律性和責(zé)任感,，因為我們必須時刻保持高度警惕,，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種突發(fā)情況。在培訓(xùn)中,，我們接受了嚴(yán)格的訓(xùn)練,，要求我們服從命令、聽從指揮,，并且要對自己的行為負(fù)責(zé),。這種職業(yè)素養(yǎng)也可以在日常生活中延續(xù)，使我具備了更好的自律能力和責(zé)任感,。

第五段：收獲與展望

通過這段潛艇駕駛培訓(xùn),，我不僅收獲了寶貴的技能和職業(yè)素養(yǎng)，也成長了許多,。我認(rèn)識到只有通過不斷地學(xué)習(xí)和克服困難,，才能成為一個合格的潛艇駕駛員。未來,，我將繼續(xù)努力,，不僅在技術(shù)方面不斷提升自己，也要注重培養(yǎng)良好的團隊合作精神和職業(yè)操守,。潛艇駕駛是一項艱苦的工作,，但我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員,。

總結(jié)

通過這段潛艇駕駛培訓(xùn),，我深刻體會到了潛艇駕駛的挑戰(zhàn)性和工作的特殊性。我們不僅學(xué)到了必要的技能,，還培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)和心理素質(zhì),。通過團隊合作的訓(xùn)練，我明白了團結(jié)合作的重要性,。潛艇駕駛是一項追求卓越的事業(yè),，我將繼續(xù)努力，成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員。

駕駛培訓(xùn)心得體會篇四

汽車駕駛技能和安全駕駛習(xí)慣是駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛實踐中逐漸形成的,。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提,。下面是本站帶來的安全駕駛培訓(xùn)的心得體會，僅供參考,。

通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人,，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么,，因為可說的東西太多,，包括的東西太多，有種無處下手的感覺,。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的,。其中有是因駕駛員思想麻痹,、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人,、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的,。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析,，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響,。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下,，許多事故的發(fā)生,，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛,，同時也有部分司機存在不良習(xí)慣而造成的,，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好,，克服一些不良習(xí)慣,，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素,。

一,、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計,，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān),。因為酒的主要成分是酒精,，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng),、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì),，飲酒之后,，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收,，其余80%進入小腸后被很快吸收,。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位,，受影響最大的是大腦,，由于酒精對人的大腦起麻痹作用,，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中,，對外界事故的感知力,、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小,，動作笨拙,，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時,，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活,，以致發(fā)生車禍。其次,，部分服藥也對大腦起麻痹作用,，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品

說明書

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍,，睡眠時間少于5小時者,，這一概率就變成4-5倍了。因此,，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠,，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車,。

為防止疲勞駕駛,，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員,，在前一天晚上,，不要玩得太晚。開車時間不宜太長,，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏,。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩,、優(yōu)美的音樂,，以緩解疲勞。長途行車,，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來,，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘,，呼吸一下新鮮空氣,，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困,，應(yīng)立即停車休息,，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動,。

三,、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張,，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死,，導(dǎo)致猝死,。患有糖尿病的司機大多都有眼病,，如角膜病變,、眼肌麻痹、青光眼,、視網(wǎng)膜病變等,，常常導(dǎo)致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍,。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng),、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木,，這都會影響司機的正常操作和判斷能力,。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求,，其中包括視力,、視野、辨色能力,、聽力,、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病,、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病,、精神障礙,、胃腸病等,。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車,。

四 、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車,，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來,，但卻往往忽略了駕車人的心理,，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識,。

一般來說,，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響,、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒,，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

據(jù)專家分析,，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理,、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時間,，爭先恐后,，超越心理表現(xiàn)非常明顯,，見空就鉆、見縫就擠,、見慢就超,，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生,。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事,，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍,，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài),，導(dǎo)致駕車人注意力不集中,，只會是機械地,、無意識地駕車,，此時若遇到危險情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中,，難免會遇上強行搶道,、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動,，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故,。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù),，不管不顧其他人的感受,，甚至生命安全!

研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確,、操作得當(dāng)和性格理智,、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性,，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小,。

總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識,，加強宣傳,，加強交通管理，提高事故處理的效率,。

5月份,，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進行了剖析,，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大,。

通過會議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點心得體會：

一,、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí),，提高安全行車意識

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

二,、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風(fēng),，保持良好的心態(tài),，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn),，做到用心,、細(xì)心、愛崗,、敬業(yè),。

三、強化崗位責(zé)任心,，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責(zé)任心,，把安全問題落實到行動中,，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，我要嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的

規(guī)章制度

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張,，學(xué)會開車保護的首先是路人,，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏,、冷靜的頭腦,，銳利的目光，強烈的交通安全意識,，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧,，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,，開車本來就是“熟練工種”,，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列,。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法,，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能,，包括：車速表,、轉(zhuǎn)速表,、里程表、行程表,、燃油表,、水溫表、油壓警示燈,、制動系統(tǒng)警示燈等,。

第二項：知道調(diào)整后視鏡,、倒車鏡的基本原則,。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈,、雨刮器,、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,，不但可以消除長時間駕駛的疲勞,，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確,、迅速與合理,。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后,，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部,，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,，然后把手臂伸向前方,，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時,，必須使手腕能自由地彎曲,，活動自由。腿部要有一定的活動空間,，用腳踩離合器踏板,、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾,，此時的位置就基本合適了,。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置,，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度,，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張,，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁,，腰酸背痛就在所難免了,。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿,，以消除疲勞,。

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了,。手握轉(zhuǎn)向盤的位置,，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤,。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握,，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤,，造成手部大量出汗,，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,，埋下了事故隱患,。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高,，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作,，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能,，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài),。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,，這就是俗話說的“掏輪”,。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時,，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣,。

第五項：正確操縱方向盤,，做到：打多少回多少、少打少回,、慢打慢回,、大打大回,、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換,。

第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,，將視線離開換擋桿,，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋,，可在一次踩下離合器踏板后,，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位,。

第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合,。起步時,，離合器踏板的操作要領(lǐng),，做到：起步平穩(wěn)、不熄火,、不闖擋,、尤其在坡起、堵車,、跟車時順利行車,。

第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,，使動力順暢輸出,，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火,、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,，這樣不但毀車,，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病,，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞,。

駕駛培訓(xùn)心得體會篇五

本人因超速/肇事逃逸,，導(dǎo)致駕駛證扣除滿分，于__x年__x月__x日到昆明市公安局交通警察支隊參加機動車駕駛證滿分為時7天學(xué)習(xí),，通過參加昆明市公安局交通警察支隊培訓(xùn)班理論知識的學(xué)習(xí),，使我懂得了更多交通安全法規(guī)知識,，在老師耐心、認(rèn)真的講解下,，我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘痛,，讓我下定決心，今后駕駛車輛一定要嚴(yán)格要求自己按照道路交通法規(guī)好好開車,。

通過對理論知識的學(xué)習(xí),，使我深刻認(rèn)識到駕車時不得隨意變更車道;占用應(yīng)急車道;不能在駕車的時候打電話;不闖紅燈;不醉駕;不超速行使;做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車時要按次序排隊通行,，有序停車,，夜間文明使用車燈，認(rèn)真遵守交通信號燈,。駕駛?cè)吮仨毎凑振{駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機動車,。駕駛機動車時應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機動車駕駛證，駕駛證不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借,、涂改或偽造;不準(zhǔn)將機動車交給沒有駕駛證的人駕駛;未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦?，不?zhǔn)繼續(xù)駕駛機動車;機動車駕駛證丟失、損毀,、超過有效期或者被依法吊銷,、暫扣期間，以及記分達到12分的,，不得駕駛機動車,。

在我們的日常生活中，經(jīng)常會看到公路旁掛著醒目的交通安全牌：“酒后嚴(yán)禁駕車”,，“請勿疲勞駕駛”,，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等,，這些語重心長的句子,。當(dāng)時對此理解并不深刻，但參加學(xué)習(xí)培訓(xùn),，對于駕駛車輛的我,，理解更透了，感觸也更深了,。當(dāng)看到駕校交通安全教育的宣傳欄中一幕幕悲慘的畫面,，雖然只是宣傳欄中的一些照片和視頻，但我知道這一幕幕是真實發(fā)生過的,，而且悲劇每天都在重演著,。這個世界上有多少人喪命于無情飛奔的車輪底下，又有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命,，又有多少幸福美滿的家庭支離破碎,。

聽聞和目睹了因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的悲痛和財產(chǎn)損失,，甚至是生命的代價后，我深刻認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進行駕駛的重要性,，在為期2天的路面交通文明勸導(dǎo)體驗中,，也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的不易和艱辛。

“人讓車,，讓出一分文明;車讓人,，讓出一分安全;車讓車，讓出一分秩序;人讓人,，讓出一分和諧”,。生活中，交通安全關(guān)乎著每個人的生命,。而上帝只賜予我們每個人一次生命,。所以人生沒有彩排，我們必須好好珍惜,。不斷新增的寬闊的馬路,，先進的道路安全設(shè)施，一直在更新的交通法規(guī),，卻依然無法避免交通事故的頻繁發(fā)生,，都是源于我們安全意識薄弱,。這些一次又一次的交通事故,，觸目驚心的死亡數(shù)字，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當(dāng)兒戲,。一剎那的時間，一個鮮活的生命消失于車輪之下,，一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中,，肇事司機一失足成千古恨，親人們沉浸在悲痛之中,，哭喊已然毫無意義,，最后只剩下一輩子的悔恨。在血淋淋的教訓(xùn)下,，生命是如此的脆弱,，如此的不堪一擊。珍惜生命,，不讓交通事故無情的吞噬我們的生命,。掌握好手中的方向盤，控制好地面上飛奔的車輪,，守好交通安全的第一道防線,，不違規(guī)開車,，不酒后駕駛，不超速,，不搶行,。

駕駛培訓(xùn)心得體會篇六

1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,，遵守工作操作制度,。每年的安規(guī)考試都在告訴我們，我們的工作有標(biāo)準(zhǔn),、具體,、安全的操作流程，只要熟悉并遵守這些規(guī)則和流程,，我們就能保障我們的工作安全,，在發(fā)生的事故中，有很多并沒有嚴(yán)格遵守我們這些規(guī)程,，從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生,。

2、把安全從口頭貫徹到實際行動當(dāng)中去,，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),，熟悉安全操作流程。而不僅僅是當(dāng)作一個口號,，要狠抓落實,，一思不茍，齊心協(xié)力的做好安全生產(chǎn)工作,。電力行業(yè)是個高危險行業(yè),，我們在平時的工作中，一定要牢固樹立“安全第一,，預(yù)防為主,，綜合治理”的思想，從思想上提高認(rèn)識,，增強責(zé)任感和使命感,。其次是提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，平時在工作之余,，我們應(yīng)該多花點時間提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),，熟悉安全生產(chǎn)操作流程，打造一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的員工隊伍,，只有這樣才能把安全事故降至最低直至為零,。

3、在工作中從嚴(yán)要求自己,，細(xì)處入手,。將“嚴(yán),、細(xì)、實”三個字做為一切工作的基本要求,，深刻理解這三個字的萬鈞份量,。“嚴(yán)”就是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),，一絲不茍,，從嚴(yán)查處事故責(zé)任者;“細(xì)”就是見微知著，防微杜漸,，從細(xì)微處做起,，從點滴做起，以控制異常,，減少障礙,，防止事故;“實”就是實事求是，夯實基礎(chǔ),，從最基本的方面做起,，不弄虛作假，不欺上瞞下,，確保工作質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn),。通過貫徹執(zhí)行這“三字方針”，我們的工作質(zhì)量才能得到保證,。

4,、四是開展形式多樣、主題鮮明和內(nèi)容豐富的安全活動,，努力營造良好安全文化氛圍,，共同構(gòu)筑安全大堤。安全活動重在預(yù)防,，我們通過開展宣傳安全活動，把安全的重要性從理論上切實貫徹到員工的員工的思想上,，使員工真正從內(nèi)心感受到安全生產(chǎn)的重要性,。

我們每一個人都關(guān)系著一個家庭的幸福，我們的安全,，牽系著母親的心,，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!真心期望,，每一位電力職工,，在工作的時候，千萬要小心,，為了你及他人的幸福,，請保護好自己,，杜絕一切悲劇發(fā)生，千萬不要違章作業(yè),，真正的做到：“居安思危,，警鐘常鳴”。

司機安全駕駛培訓(xùn)心得體會2

駕駛培訓(xùn)心得體會篇七

第一段：引言（150字）

近年來,，交通事故頻發(fā)成為社會關(guān)注的焦點,，為了提高駕駛員的駕駛技能和安全意識，我參加了特種駕駛培訓(xùn)課程,。在這個課程中,，我充實了自己的駕駛技能并加深了對駕駛安全的認(rèn)識。下面,，我將分享我在特種駕駛培訓(xùn)中的心得體會,。

第二段：提高駕駛技能（250字）

在特種駕駛培訓(xùn)中，我通過系統(tǒng)的訓(xùn)練和實踐,，不僅了解了不同特種車輛的特點和操作要領(lǐng),，還深入掌握了駕駛技巧和應(yīng)急逃生知識。在駕駛技能方面,，特種車輛的操作與普通車輛有很大的不同,，對動力和操控要求更高，因此在培訓(xùn)中我特別注重細(xì)節(jié),。特種車輛的重量和尺寸較大,，需要更靈活地應(yīng)對各種交通情況，培訓(xùn)中的模擬場景讓我能夠熟悉不同路況下的駕駛技巧,。此外,，我還加強了在高速公路、山路和坡道等特殊道路上的駕駛訓(xùn)練,，提升了自己在不同環(huán)境下的駕駛技能,。

第三段：加深駕駛安全意識（250字）

特種駕駛培訓(xùn)課程不僅在提高技能方面有所收獲，也增強了我的駕駛安全意識,。通過特種車輛駕駛培訓(xùn),，我進一步理解了安全的重要性。駕駛特種車輛需要更高的警覺性和反應(yīng)速度,，因為特種車輛往往在危險的環(huán)境中工作,，如消防車在火災(zāi)現(xiàn)場救火，救護車在緊急情況下?lián)尵葌麊T,。駕駛員需要時刻保持警惕,，注意觀察周圍道路情況，及時做出正確的決策。在培訓(xùn)中,，我也學(xué)習(xí)了預(yù)見并避免危險的技巧,，如保持安全車距和注意其他車輛的意圖。這些安全意識的培養(yǎng)將對我以后的駕駛生涯產(chǎn)生重要的影響,。

第四段：培養(yǎng)團隊合作精神（250字）

特種駕駛培訓(xùn)還注重培養(yǎng)我們的團隊合作精神,，因為在特種車輛駕駛中，往往需要多個人員共同配合完成任務(wù),。培訓(xùn)中,，我們分組開展實車駕駛訓(xùn)練和模擬應(yīng)急處置演習(xí)。通過這些活動,，我體會到了團隊合作的重要性,。在駕駛特種車輛時，司機需要與其他人員緊密配合,，如消防隊員需要跟隨駕駛員的指示,，保持穩(wěn)定的車速和方向。團隊合作不僅提高了工作效率,，還增加了駕駛員和其他工作人員的安全性,。通過培訓(xùn)，我了解到只有團隊的協(xié)作,，才能在緊急情況下更好地發(fā)揮特種車輛的作用,。

第五段：總結(jié)（300字）

特種駕駛培訓(xùn)是我駕駛生涯中寶貴的經(jīng)歷。我通過培訓(xùn),，不僅提高了自己的駕駛技能,，加深了駕駛安全意識，也學(xué)會了團隊合作和溝通,。特種車輛駕駛不僅是一種技能,，更是一種責(zé)任。我們作為駕駛員,，要不斷學(xué)習(xí)和提高自身素質(zhì),，以確保人員和車輛的安全。同時,，特種車輛的駕駛培訓(xùn)也需要得到更多的關(guān)注和支持,，以提高社會的駕駛安全水平。

在特種駕駛培訓(xùn)中,，我收獲了技能、安全意識和團隊合作精神,。這讓我成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員,，也讓我在駕駛特種車輛時更加從容和自信。特種駕駛培訓(xùn)不僅幫助我成長，也使我更好地為社會服務(wù),。我相信未來的駕駛生涯將因此更加精彩和安全,。

駕駛培訓(xùn)心得體會篇八

目前，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具,。而隨著汽車的普及,，駕駛技能培訓(xùn)也成為一個熱門話題。在我所在的駕校,，有著豐富的車型駕駛培訓(xùn)課程,，我在這里學(xué)到了很多實用的技能和體會。本文將從以下幾個方面談?wù)勡囆婉{駛培訓(xùn)的心得和體會,。

第二段：學(xué)習(xí)車型駕駛技能的重要性

學(xué)習(xí)車型駕駛技能是每個駕駛?cè)藛T的必修課程,，尤其是對需要經(jīng)常駕車出行的人來說，這項技能必須具備,。學(xué)習(xí)車型駕駛技能可以提高駕駛車輛的安全性和效率,，在緊急情況下能夠正確的判斷迅速的處理，減少交通事故的發(fā)生,。而在實際駕駛中,，掌握不同車型的駕駛技能也是必不可少的，如轎車,、SUV,、MPV、越野車等各種車型都有不同的駕駛方法和技巧,。

第三段：學(xué)習(xí)車型駕駛的實踐體驗

在實際學(xué)習(xí)車型駕駛技能中,，最重要的就是需要進行充分的實踐。在我的學(xué)習(xí)中,，不同的車型駕駛體驗讓我感觸頗深,。相較于轎車，SUV更加穩(wěn)重,、舒適,，有著良好的通過性和懸掛系統(tǒng)，可以讓人在復(fù)雜的路面環(huán)境下?lián)碛懈玫鸟{駛體驗,；而MPV則注重于乘坐空間的舒適性,，在行車的過程中需要注意多個乘客的需求，根據(jù)車型的特點靈活掌握駕駛技巧,。

第四段：車型駕駛培訓(xùn)的優(yōu)勢

通過參與車型駕駛培訓(xùn),，我深刻感受到學(xué)習(xí)車型駕駛技能的優(yōu)勢。首先,，培訓(xùn)過程嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程進行,，保證了駕駛技能的全面和深度,；其次，具備專業(yè)的教練和優(yōu)秀的駕駛教練車輛,，讓學(xué)員能夠更好地體驗駕駛不同車型的感覺,；最后，融入多種駕駛技巧和知識,，使得我能夠更加全面地認(rèn)識,、理解和應(yīng)用不同車型駕駛的技巧。

第五段：結(jié)語

綜上所述,，學(xué)習(xí)車型駕駛技能對每個駕駛?cè)藛T來說都是非常重要的,。通過參加車型駕駛培訓(xùn)，可以讓人感受到不同車型駕駛的特點,，掌握豐富的駕駛技巧,，從而在實際駕駛中更加游刃有余、安全高效地完成行程,。因此,，我誠摯地建議每個駕駛?cè)藛T都要積極參加車型駕駛培訓(xùn)，提升自己的駕駛技能,，創(chuàng)造更加安全和快樂的駕駛體驗,。

駕駛培訓(xùn)心得體會篇九

為確保運輸安全，不違章行車,，不開病車上路,，杜絕交通事故，我保證做到：

一,、自覺遵守道路交通管理法規(guī),、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通規(guī)定,，不爭道槍行,、不闖紅燈、不違反標(biāo)志標(biāo)線,，確保無事故,，無違章，無投訴,。

二,、出車前認(rèn)真檢查所駕駛車輛，保證車輛制動,、轉(zhuǎn)向,、燈光、輪胎,、滅火器等設(shè)施合格,，車輛標(biāo)志標(biāo)識齊全有效,，集裝箱鎖扣牢固有效,，不開套牌車,、拼裝車、無證車,。

三,、自覺做到“十個嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁無證駕駛、嚴(yán)禁超員超限,、嚴(yán)禁超速行駛,、嚴(yán)禁疲勞駕駛、嚴(yán)禁帶病車上路,、嚴(yán)禁客貨混裝,、嚴(yán)禁危險品上車、嚴(yán)禁酒后駕駛,、嚴(yán)禁濫用駕駛員,、嚴(yán)禁違章操作。

四,、自覺參加公司召開的安全會議和大車聯(lián)檢,，接受安全教育和安全檢查，服從公司安排和調(diào)度,。

五,、自覺按時限進行車輛技術(shù)等級評定和二級維護，保證行車安全,，發(fā)生事故及時上報公司和行業(yè)主管部門,，積極進行現(xiàn)場處理和人員施救。

六,、單程400公里（高速600公里）以上車輛須配備雙班駕駛員,，連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，夜間行車注意保持規(guī)定車速,，觀察路面情況,，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。

承諾人：

日期：

將本文的word文檔下載到電腦,，方便收藏和打印

推薦度：

點擊下載文檔

搜索文檔

駕駛培訓(xùn)心得體會篇十

第一段：引言（100字）

特種駕駛培訓(xùn)是一項非常重要的培訓(xùn)課程,，它為駕駛?cè)藛T提供了在特殊環(huán)境下駕駛車輛的技能和知識。在我參加特種駕駛培訓(xùn)的過程中,，我不僅學(xué)到了如何駕駛各種特種車輛,，而且獲得了提高駕駛技能的機會。這次培訓(xùn)讓我深刻理解到了安全駕駛的重要性,，也為我未來的工作提供了更多的機會,。

第二段：培訓(xùn)過程（250字）

特種駕駛培訓(xùn)的過程非常系統(tǒng)和全面,，我從中受益匪淺。首先,，我們接受了理論課程,，了解了各種特種車輛的特點和駕駛技巧。然后,，我們進行了模擬駕駛訓(xùn)練,，通過虛擬場景的模擬，熟悉了不同車輛的操作和應(yīng)對突發(fā)情況的能力,。在實際駕駛訓(xùn)練中,，我們駕駛各種特種車輛，如消防車,、救護車等,，學(xué)習(xí)了在不同環(huán)境中駕駛的技巧。整個培訓(xùn)過程中,，我們還學(xué)習(xí)了現(xiàn)場急救知識和應(yīng)對緊急情況的技能,。

第三段：心得體會（350字）

特種駕駛培訓(xùn)給我?guī)砹嗽S多收獲，首先是駕駛技能的提高,。通過反復(fù)駕駛不同特種車輛,，我掌握了它們的特點和操作技巧。特種車輛的駕駛與普通車輛有很大不同,，需要更高的技術(shù)要求和更強的應(yīng)變能力,。此外，我還學(xué)到了更多的安全駕駛知識和技巧,。在特殊環(huán)境中駕駛車輛,，安全意識和應(yīng)急能力至關(guān)重要。通過培訓(xùn),，我學(xué)到了如何正確應(yīng)對各種緊急情況,，保障車輛和乘客的安全。特種駕駛培訓(xùn)不僅提高了我駕駛技能,，還培養(yǎng)了我對安全駕駛的重視,。

第四段：培訓(xùn)收獲（300字）

通過參加特種駕駛培訓(xùn)，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和收獲,。首先,，我了解到了特種駕駛工作的特殊性和重要性。在特種駕駛工作中,，駕駛?cè)藛T需要在復(fù)雜的環(huán)境中保證車輛的安全和正常運行,。其次，我學(xué)到了團隊合作的重要性,。在培訓(xùn)中,，我們不僅需要駕駛車輛,，還需要與其他人員密切合作，如指揮官,、現(xiàn)場救援人員等,。只有通過團隊的協(xié)作，我們才能完成各項任務(wù),。最重要的是,，我明白了安全始終是駕駛工作的首要任務(wù)。無論駕駛何種車輛,，保障乘客和行人的安全都是我們的責(zé)任。

第五段：總結(jié)（200字）

通過特種駕駛培訓(xùn),，我不僅掌握了特種車輛的駕駛技能,，還獲得了更多的安全駕駛知識和應(yīng)對緊急情況的技能。特種駕駛培訓(xùn)為我未來的工作提供了更多的機會和選擇,。我將把所學(xué)到的技能和知識應(yīng)用到實際工作中,，努力提升自己，在特種駕駛領(lǐng)域做出更大的貢獻,。在駕駛工作中,，我將始終將安全放在首位，并注重團隊合作,，以確保任務(wù)的圓滿完成,。特種駕駛培訓(xùn)不僅是一次學(xué)習(xí)的機會，更是職業(yè)發(fā)展的起點,。