當工作或?qū)W習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,，肯定成績,，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓,，提高認識,，明確方向，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結(jié)。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

鐵路工作總結(jié)個人篇一

第一段：引言（150字）

鐵路測量工作對于鐵路建設至關重要,，本文就鐵路測量工作進行總結(jié),，分享個人在這個領域的心得和體會,。鐵路測量工作是一項精密的技術活動，要求測量員具備嚴謹,、細致和耐心的素質(zhì),。在長期的實踐中，我深刻認識到鐵路測量工作的重要性和挑戰(zhàn),，也積累了一些經(jīng)驗和體會,，希望能對相關工作者有所啟發(fā)和幫助。

第二段：工作技能的提升（250字）

要做好鐵路測量工作,，首先需要具備扎實的理論基礎和熟練的操作技能,。在工作中，我通過不斷學習理論知識,，不斷研究新的測量方法和工具,，提高了自己的測量水平。同時,，我還注重多方位的技能提升,，包括計算機技術、地理信息系統(tǒng)和測繪儀器的應用等,。這些技能的提升不僅提高了工作效率,，也為解決測量中的困難和問題提供了更多的思路和可能。

第三段：團隊協(xié)作的重要性（250字）

鐵路測量工作是一個團隊合作的過程,，要取得良好的測量成果,，離不開團隊協(xié)作和溝通。在我參與的測量項目中,，我始終秉持團隊精神,，主動協(xié)助其他成員完成各項任務。團隊成員之間要相互信任,、分享信息,、互相幫助，才能在工作中迅速應對各種復雜情況,，并保證測量結(jié)果的準確性和可靠性,。通過團隊協(xié)作,，我意識到一個人的力量是有限的,，而團隊能夠集眾人之智慧，實現(xiàn)更優(yōu)秀的工作成果,。

第四段：應對挑戰(zhàn)的能力（300字）

鐵路測量工作充滿了各種挑戰(zhàn)和困難,，需要我們擁有足夠的應變能力和解決問題的能力。在實踐中,，我遇到過地形復雜,、環(huán)境惡劣等一系列困難,，但是我學會了不怕困難，在困難面前保持冷靜,，并根據(jù)實際情況制定相應的方案,。同時，我也樂于接受領導的指導和同事的建議,，不斷提升自己的解決問題的能力,。我堅信，解決問題的能力是測量工作者必備的素質(zhì)之一,，只有具備了這種能力,，才能在實際工作中獨立思考、迅速應對各種情況,。

第五段：工作的體會與展望（250字）

通過鐵路測量工作,，我在實踐中不斷學習和成長，也收獲了許多寶貴的工作體會,。首先,，要不斷提升自己的專業(yè)能力，在測量技術方面不斷追求精益求精,。其次,，在團隊中建立良好的人際關系，積極融入團隊,，與同事和諧相處,。最后，要有超前的思維和豐富的想象力,，為鐵路建設中的測量工作提供創(chuàng)新方案和新的思路,。未來，我將繼續(xù)努力學習和提升,，成為一名技術精湛,、責任心強的鐵路測量工作者，為鐵路建設作出更大的貢獻,。

總結(jié)（100字）：

鐵路測量工作的總結(jié)心得體會包括工作技能的提升,、團隊協(xié)作的重要性、應對挑戰(zhàn)的能力以及對工作的體會與展望,。通過這些方面的不斷努力和提升,，我們將能夠更好地完成鐵路測量工作，為鐵路建設貢獻自己的力量,。

鐵路工作總結(jié)個人篇二

鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營,，使運輸生產(chǎn)崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識,、技能的更新,，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要,。為此，在去年的職工教育工作中,，我們很抓職工素質(zhì),，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性,，取得了一定的成效,，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。

一,、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期,，培訓人數(shù)8556人次。

其中：春運培訓30期,，培訓人數(shù)1322人,；行規(guī)培訓28期，培訓人數(shù)1314人,；資格性培訓30期,，培訓人數(shù)1297人,；暑期運輸培訓30期,，培訓人數(shù)1276人,；新客規(guī),、細則培訓30期,，培訓人數(shù)1426人,；防寒過冬培訓30期,，培訓人數(shù)1580人,；技能鑒定前培訓4期，培訓人數(shù)35人,；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數(shù)306人,。辦脫產(chǎn)培訓班4期,，培訓人數(shù)255人,，培訓零星返崗及晉升人員累計78人,。規(guī)范的應知應會抽考4次,，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%,。

二,、學歷教育情況今年入學的專科生有4人,、本科生1人,，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學的大專生有62人,，畢業(yè)的大專生有21人,。

三、培訓情況,。

1,、春運培訓。根據(jù)路局電報要求,，在全段范圍內(nèi)對乘務員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓,。這次培訓結(jié)合我段對標,、達標活動,，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束,，整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下,，從而保證了培訓工作的順利進行,，為良好的完成春運工作奠定了基礎。

2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度,，全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求,，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓,，共集中進行了27場授課,，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量,，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓,。培訓結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試,，段領導,、職教科、機關干部共同監(jiān)考,，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進行了再次培訓和考試,，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓,，全段上下非常重視,，對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點,、線,、面”的考核。

3,、新職人員的培訓,。春運期間，我們對來我段援助春運的40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓,；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓,；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗,，合格率達到了100%,。

4、全面完成了委外培訓任務,。今年共委外送培133人次,，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種,，人員非常緊張,，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù),。

5,、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓服務于安全,，我們從實戰(zhàn)出發(fā),，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力,。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練,；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座,；舉辦了20期安全知識講課,。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性,、緊迫性,，增強了法律意識和責任意識,，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法,。

四、做好職教評估完善站段,、車間,、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現(xiàn)實問題,。因此,，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段,、車隊,、班組的管理功能，劃分了工作重點,，明確了責任主體,，并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估,，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度,。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查,、檢查,、考評、測試的方法進行,，全面檢查培訓工作的實效性,。對班組的評估，由車隊職教領導小組成員組成考評小組,，采取日常檢查,、考試、測評的方法進行。這項工作的進行,，極大的督促了車隊,、班組職教工作的開展，使車隊,、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范,，培訓工作有序進行，考核工作有據(jù)可依,，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核,。

五、豐富教學手段,。

1,、加大教材開發(fā)、管理,、配備力度,。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難,。為了方便乘務員學習,，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范,，把出現(xiàn)的新情況,、新問題融入有關規(guī)章制度、標準化作業(yè),、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內(nèi)容中,，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材,、臨客人員培訓手冊,、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業(yè)務書籍人均4本,，解決了職工日常自學的問題,。

2、千方百計的解決職工難題,。長期以來由于一線人員緊張,，對職工進行脫產(chǎn)培訓會有許多困難，靠日常的學習培訓,，時間又很有限,，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題,，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠,，又是影響職工培訓質(zhì)量的難點,。為此，我們實施了以下幾點做法：

（1）利用局域網(wǎng)進行培訓,。我段共有專,、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作,，為了充分利用這支師資力量,，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課,。教師發(fā)表教案（課件）,、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵,。

（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑,。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師,、職工可以采用視頻,、語音等形式利用網(wǎng)絡進行交流，同時還為職工存放了有關的學習資料,、職教動態(tài)等,，為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺,。

（3）確定車隊干部的授課數(shù)量,。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時,，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時,。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核,。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作,。

3、層層比武選苗子,。大力開展崗位練兵和技術競賽活動,，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展,，給職工提供脫穎而出的機會,。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武,，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武,。段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學習推進計劃,，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督,，使他們更加精通理論知識和實作技能,，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。

六,、完善培訓制度,。

1、為了使職工培訓工作“有章可循”,、“有法可依”,，我們根據(jù)職工培訓的需要，結(jié)合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規(guī)章制度,。這些制度堅持了一些過去的好做法,，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執(zhí)行上具有簡便,、易懂的特點,，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。

2,、加大了班組學習的檢查力度,。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查,，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容,。

3、為選拔,、培養(yǎng)人才,，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳,，對一些技術能手,、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng),。

七,、存在的主要問題。

1,、集中辦班不能滿足需求,。由于工種多、崗位分散,，在培訓方法上雖做出了一些努力,，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象,。

2,、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿足培訓針對性,、實用性的要求,。

3,、由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況,，工學矛盾非常突出,。

4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好,。從培訓情況看,，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃,，認真組織專兼職教師備課,、授課。但在車隊和班組級,，職工的培訓時間有時得不到保證,。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在,。

八,、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀，我們打算從以下幾個方面進行加強：

1,、開拓培訓思路,。

（1）培訓計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標,，系統(tǒng)制定培訓計劃,。

（2）培訓內(nèi)容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要,，更要考慮將來的長遠發(fā)展,，培訓內(nèi)容是否適當是培訓是否有效的關鍵因素,。因此要做好培訓前的需求分析,。

（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標,，在一定時期內(nèi),，還需要目標明確、中心突出,。培訓形式要靈活,、生動，易于職工接受,，避免單方面的灌輸,。

（4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓和送教上門等多種形式,，解決好工學矛盾,。

2,、必須從思想上、組織上,、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作,，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務技能和工作素質(zhì),。

3,、加大對日常學習和培訓的監(jiān)督、考評力度,。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標管理,，納入科室、車隊和班組月度考核,，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理,。

4、積極開發(fā),、編寫教材,，為職工培訓提供系統(tǒng)的學習資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理,，出一冊規(guī)章講義,，為每名職工購置3冊業(yè)務規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版,，修改和完善試題庫,。

5、對日常的適應性培訓要分層次施教,。日常培訓通常采取的方法是集中教學,，因職工水平參差不齊，教學內(nèi)容的難易度不好掌握,。今后應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓,；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓,。

6、加強師資隊伍建設,。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作,。因此,，培養(yǎng)一支以專職為主導、兼職為主體的能力強,、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作,。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富,、實踐能力強、業(yè)務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓,，并作為準教師進行儲備,，另一方面還可以在大學畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用,。同時從現(xiàn)場管理人員,、工人中擇優(yōu)錄用教師，按ab角配備,，定期考核,，滿足需要。

7,、加大教學硬件的投入,。各車隊現(xiàn)用的教學設施比較陳舊，已滿足不了教學的需求,。在新的一年,，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環(huán)境有一個改觀,。

鐵路工作總結(jié)個人篇三

為切實做好火災防控工作,，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全,，動員全體司乘人員積極參與,，推動班組認真落實消防安全責任，確保20xx年春運期間,，班組不發(fā)生火災事故,，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：

檢查情況：

1、檢查班組消防安全責任,，消防安全責任人,、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實,。

檢查情況：班組消防責任制,、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗,。

2、查消防設施設備,，是否按規(guī)定配備齊全,、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效,。

檢查情況：車庫,、油庫,、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。

3,、檢查職工消防安全素質(zhì),，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求,。

檢查情況：職工消防安全素質(zhì),，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。

4,、查火災應急處置,，看預案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練,。

檢查情況：火災應急處置預案完備,，有實戰(zhàn)演練記錄。

5,、是否有本崗位,、本部門防火責任制度

檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。

6,、檢查司乘人員消防合格證是否有效,。

檢查情況：證件齊全有效。

7,、檢查車庫,、油庫消防設置情況

檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好,。

8,、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉(zhuǎn)正常,。

檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作,，機制運轉(zhuǎn)正常。

9,、滅火器,、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設施,、消防應急燈,、安全疏散出口提示燈、消防安全通道,、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態(tài).

檢查情況：消防應急燈,、出口提示燈、警示標志完好。

10,、辦公場所,、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電,、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況,。

檢查情況：車庫電源開關損壞，照明設備齊全,。

整改措施：車庫電源開關損壞上報車間,。

11、車庫,、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。

檢查情況：車庫,、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊無火災隱患。

通過消防安全專項檢查活動,，全體司乘人員齊心協(xié)力,，嚴格按照工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作,，目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍,。

鐵路工作總結(jié)個人篇四

主要工作情況

1,、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查,、修改全局各類合同83份,，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份,，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2,、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務性質(zhì)逐筆分析合同,，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案,，防范合同違約和欠款風險,。

3,、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經(jīng)領導批準后公布實施。

1,、會同有關部門對全局各單位,、各處室工作目標責任制完成情況進行了考核。

2、起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3,、擬定了局管各單位《xx年工作目標責任書》,，組織在全局工作會議上簽訂,。

4、會同機關各部門完成我局xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。

根據(jù)高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,，擬定《x省地方鐵路局xx年全面風險管理工作實施方案》,，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求,，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理xx年度統(tǒng)計資料,，完成《xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓,。

根據(jù)高速集團公司的要求,，配合有關部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。

1,、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,，起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件,，修訂公司章程。

2、根據(jù)省國資委,、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,，認真研究有關政策，并積極推進相關工作,。

3,、參與省國托在x公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門,、領導匯報,，爭取獲得支持。

4,、管理處名稱變更,。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更,。

5、配合運輸處,、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究,，最大限度防范我方經(jīng)營風險。

6,、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。

鐵路工作總結(jié)個人篇五

摘要：針對目前鐵路調(diào)整車作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端,，本論文從平面調(diào)車和駝峰調(diào)車兩個角度剖析,，相應地提出了加強設備的管理、作業(yè)人員技能培訓和安全意識,、創(chuàng)建自控性班組以及加大科技投入等相應的措施,，規(guī)范了作業(yè)標準，依靠職工的主動性和能動性消除各類調(diào)車安全隱患來確保鐵路運輸生產(chǎn)安全,、暢通,。

關鍵詞：調(diào)車，安全,，管理,，措施

調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分，安全是調(diào)車工作的基礎,，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線和永恒主題,。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來看，全路所發(fā)生的事故,，幾乎都與調(diào)車作業(yè)有關,。這是因為調(diào)車作業(yè)總是伴隨著機車,、車輛的運動，是多工種,、多環(huán)節(jié)的作業(yè)過程,，隨機性細路，點多面廣,，要求機務,、運轉(zhuǎn)、貨運,、裝卸等多工種協(xié)同,，受人一機一環(huán)境的影響，稍有不慎就會發(fā)生意外,，造成人員傷亡,、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序,。由此可見,，強化調(diào)車工作的安全管理對加速機車車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率,，降低運輸成本,，實現(xiàn)鐵路的科學發(fā)展、和諧發(fā)展,，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義,。

平面調(diào)車大多數(shù)用于中間站、專業(yè)線和編尾等,。根據(jù)自身作業(yè)的特點,，影響平面調(diào)車安全的主要因素體現(xiàn)以下方面。

（1）最突出的矛盾是調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)的協(xié)調(diào)性,。隨著列車運行速度是提高,、密度的增大、載重的增加,，中間站股道少,、咽喉區(qū)短，調(diào)車作業(yè)通常只能在列車間隙時間進行,，時間要求緊,，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時間長,、中斷次數(shù)多，而且頻繁穿越正線,，占用到發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進行,，易造成作業(yè)人員為趕進度而簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點”等違章現(xiàn)象，各種不安全因素也越來越多,。特別是動車組開行后,，調(diào)車與行車的干擾進一步加大，危險性進一步增加,。

（2）調(diào)車控制設備相對落后,，不能滿足平面調(diào)車作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后,，正常的接發(fā)列車作業(yè)己經(jīng)通過信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車三項設備給予了足夠的控制,，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調(diào)車方面,，除了準備進路時,，可以利用設備進行外，其它作業(yè)從設備上無法進行有效的控制,。如穿越正的調(diào)車作業(yè),，若未按《車站行車工作細則》規(guī)定及時停業(yè)，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車作業(yè)的安全,；停留車輛發(fā)生溜逸,，造成沖突或破壞接發(fā)車進路也不能從設備上給予足夠的控制。同時從技術作業(yè)來講,，在中間站站場設計時,，偏重于接發(fā)列車，線路的配置主要從接發(fā)列車方面考慮,，大部分中間站沒能牽出線,，沒能足夠的隔開設備等等，調(diào)車作業(yè)基本上是利用本務機等等,。

（3）調(diào)車人員的問題較多,，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易,，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人,，平時作業(yè)少、培訓少,、見識少,。同時中間站人員流動大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員更不穩(wěn)定,。有的地方調(diào)車人員配備只設調(diào)車長一個崗位,，助理值班員在正常的接發(fā)列車情況下，還要兼任聯(lián)結(jié)員擔當調(diào)車工作,。由于工作量增加且壓力大收入?yún)s沒有相應提高,，從而造成他們心理失衡,，致使出現(xiàn)工作主動性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現(xiàn)象,。

（4）質(zhì)理理念落后,。調(diào)車安全管理松馳，車站干部,、班組長在日常安全管理中重接發(fā)列車,，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全管理不到位,，安全教育,、業(yè)務培訓跟不上。其次,，缺乏統(tǒng)一領導,，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制,，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時,，容易出現(xiàn)遺漏。另外,，隨著鐵路走向市場經(jīng)濟,，經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，技術設備的改造和技術作業(yè)的變化,，社會文明進程的不斷向前發(fā)展,，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理,、自我實現(xiàn)的愿望日益強烈火,，傳統(tǒng)的“人盯人”、“人管人”的人海戰(zhàn)術管理己不適應鐵路現(xiàn)代化管理的需要,。傳統(tǒng)的“人盯人”并非盯得住,、管得好，也不一定能盯得住關鍵控制點,，沒有起到預期的效果,。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦,、疲勞的思想,，管理者忽視了職工的生理、心理,、個體和病理因素,，動力機制弱化，缺乏人性化的“暖心效應”,，促使安全管理理出現(xiàn)人為的空檔,，沒有見到實際效果,。

鐵路工作總結(jié)個人篇六

20xx年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學習情況,，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己,，時刻牢記黨員的義務,，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾,，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用,，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的,。

1、加強政治理論學習,，不斷提高自身政治素質(zhì),。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排,，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認真學習的態(tài)度,，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展,，領會精神實質(zhì),，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,，通過對《鄧小平理論》及《思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì),，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導,，而不受各種環(huán)境和形勢的影響,，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。

2,、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己,。隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變,。而其中拜金主義,，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑,，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊,，借機降低對自己的標準和要求,。然而我清楚地認識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德,、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員,。他們才是我學習的榜樣,。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時,，首先想到的是“我是一名黨員”,，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的,。那些話該說,，哪些話不該說，對于那些歪理邪說,，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭,。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范,。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信,、樂于助人,。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象,。

3、密聯(lián)系群眾,，搞好黨群關系,。作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,，而不是說享有什么特權,。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們,，有的同志思想上有了錯誤地認識,，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,，從不同角度分析問題認識問題,，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看,，杜絕了教條主義和形式主義,，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流,，我再將意見反饋給黨組織或上級領導,，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力,。

在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平,。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事,，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,，有人說我的腦子好使,、背題快，其實我心里最清楚,，我比別人多的就是付出的辛苦,，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍,。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功,。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證,，在一年的工作中,，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉(zhuǎn)換中我兩次被評為升檔級別,，在參加的段技術比武中取得了全能第一,，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽,，也為車間爭了光,。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。

鐵路工作總結(jié)個人篇七

一年來,，在公安處黨委的正確領導下,，在派出所黨支部的帶領下，我堅持以毛澤東思想,、鄧小平理論,、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為理論指導，以確保鐵路運輸生產(chǎn)安全為工作中心,，在所領導的帶領下,，與全所民警一道，攻堅克難,，積極工作,，認真貫徹“苦干、實干,、拼命干”的精神,，通過加強對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少,，秩序好,、群眾滿意”的工作目標，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：

正確的行動來源于正確的思想,，正確的思想需要不斷的學習,。一年來我堅持學習馬克思列寧主義、毛澤東思想,、鄧小平理論和“三個代表”重要思想,，用科學發(fā)展觀和正確的人生觀、價值觀指導自己的一切行動,，在思想上與黨中央保持高度一致,，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責任心，在學習中強化了自己的宗旨意識和服務意識,。在加強政治學習的同時我還進一步加強了對公安政策和業(yè)務的學習,，認真學習領會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認真學習,，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識,。我在加強自身學習的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學習，在一次次的討論學習中使大家的業(yè)務水平都有了共同的提高,。

對于國家來講,，xx年可以說是多災多難的一年，年初是冰災雨雪災害,、五月又是四川等地地震災害,、接著又是洪災，但是災害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻,，春運保衛(wèi)和“”工作,，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“行動”“行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作,。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作,。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領探組同志們把工作重點放在打炒工作上,，主動出擊,、廣辟線索共查破倒票刑事案件起，治安案件起,，繳獲用于倒賣的車票張價值近xx萬元,，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益。在“行動”期間我就帶領探組同志們把工作重點放在對管內(nèi)的清查整頓上,。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件起,，治安行政案件起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人,，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人,，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人,，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少、秩序好,、群眾滿意”的工作目標,。

在抓好公安業(yè)務工作的同時我還不忘做到一崗雙責積極協(xié)助教導員做好民警的思想工作，當民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時,，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒,，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力。在大練兵活動中我和大家一起將自學自練和集中學練相結(jié)合自我加壓勤學苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平,。在“”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學習任務很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務意識,。

一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足,。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧,，有顧此失彼的現(xiàn)象和習慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學習,，學會“彈鋼琴”的工作方法,，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。

鐵路工作總結(jié)個人篇八

下面,，向大家匯報一下思想工作情況：

一年來在管理處的正確領導下,，一切以工作為立足點、出發(fā)點，嚴格遵守單位各項規(guī)章制度,，團結(jié)依靠全體同事,，積極進取、勤奮敬業(yè),，較好地履行了崗位職責,，完成了各項工作任務。主要從以下幾方面總結(jié)：

思想建設方面

今年以來,，認真學習黨的十八大報告,、十八屆三中、四中,、五中全會和習近平總書記系列講話和要求,，加強了自身的思想政治建設，并利用各種時間,、通過多種途徑學習了解黨在新時期的路線,、方針、政策,。通過學習,，拓寬了視野、武裝了思想,、也提高了自己的政治素質(zhì)和認識水平,。

工作方法方面

一、強化了對上的服從輔助關系,。牢固樹立大局意識和服從意識,，切實把各項工作落到實處。嚴格履行了請示匯報程序,，努力做到開展工作有請示,、工作辦結(jié)有反饋。

二,、加強了內(nèi)部的團結(jié)協(xié)作關系,。工作中堅持同大家多溝通、多協(xié)商,，努力營造和諧共事的良好工作氛圍,，把開展工作建立在尊重和相互信任的基礎上。每逢遇到臨時任務,，大家不分崗位,、互相補臺，增進了團結(jié),，加強了協(xié)作,，保證了各項任務的圓滿完成,。

老干部工作方面 在老干部工作實際中使我認識到，老干部工作雖然不是中心卻牽動中心,，雖然不是大局卻影響大局,，做好老干部工作不是簡單地落實好待遇，不僅僅是錢用到,、物送到,、話帶到，而是要實實在在的工作,，對每位老干部一視同仁,，想老干部之所想、急老干部之所急,、幫老干部之所需,、解老干部之所難，帶著真情去工作,，把關愛送到老干部心中,，發(fā)揮好單位和老干部之間的橋梁紐帶作用。具體工作：

1,、學習業(yè)務知識,，提高個人能力

老干部服務管理工作是一項政策性很強的工作，事事都涉及到政策和規(guī)定,，我們需要熟悉相關政策,，扎扎實實為老干部解決實際問題，用政策推動老干部各項工作,。多年來，由于物價上漲,，致使實際書報價格與書報費標準存在差額,，雖然老干部們曾多次提出質(zhì)疑，但因經(jīng)費有限一直無法上調(diào),。2015年,，離退休干部經(jīng)費調(diào)整，使我們有機會解決這一問題,，但調(diào)整依據(jù)什么,、標準多少、調(diào)整后剩余經(jīng)費能否保障其它工作順利開展成為考量的因素,。為此,，我們查閱了冀財社字﹝1997﹞45號文，中共河北省委老干部工作領導小組會議紀要等相關文件,，經(jīng)報管理處審定,，延續(xù)“兩報一刊,、一報一刊”政策，以一份石家莊日報價格為標準上調(diào),，標準確定后,，老干部們非常滿意，無一人提出異議,，書報費調(diào)整工作順利完成,，在工作開展過程中也使我進一步學習了相關政策文件，提高了自身能力,。

2,、細致工作，避免疏漏

年度體檢是一項重點工作,，也是我們了解老干部健康狀況的有效途徑,。今年在發(fā)放體檢報告時有四位老干部報告是自取，我沒有簡單地看做報告取了即可,，而是與家屬聯(lián)系,，及時了解到***因患肺癌住院手術的情況后，立刻向科里匯報,，在管理處的安排下第一時間將慰問送到,，使老同志在患大病時感受到單位的關愛。

3,、豐富各項信息,，帶著溫度和真情去工作

發(fā)放體檢報告時，以聊天的方式向個人或家屬了解老干部體檢結(jié)果和近期狀況,，充實老干部健康檔案,，有針對的開展工作。在節(jié)假日,、工資調(diào)整,、報刊訂閱、體檢通知等電話通知慰問時,，改變以往泛泛的程序式問候,，變?yōu)楦N切有針對的問候，如夏季問候李廷林主任時是,，最近天氣很熱,，多注意心臟，早晚不太熱時適量活動等,，使老干部感到這切切實實對是個人的問候,，這樣把真摯的關愛帶著溫度送到老干部心中。

4,、做實事,、解難事

退休干部***身體不好,、老伴離世早，只有獨子與其相伴,，孩子在商業(yè)單位工作年底很忙,，春節(jié)單位發(fā)放的慰問品米、面,、油無法領回,。榮學琴很為難，打來電話希望等孩子有空了再取,，為保障每位老同志節(jié)前領到慰問品,，科里安排我開車送去，當我將管理處的慰問和物品送到后她非常高興,，滿滿的開心,，拉著我的手說：“真沒想到，還給我送到家里,，太感謝了,，快來吃點水果，喝杯茶”,，她的開心熱情使我感到了快樂,，也使我體會到老干部工作是點滴之中見真情。

5,、深入老干部家中,，以兒女之情，晚輩之心,，開展工作 對兩位離休老干部我們采取的是到家服務,，如工資調(diào)整，書報費調(diào)整,，送參觀休養(yǎng)費等等,，我們走入家中，了解他們身體和生活狀況,，通過面對面真誠的交流溝通，掌握他們的動態(tài),，了解他們的需求,，回答和解決他們感興趣的問題，使他們感受到組織對他們的關心和照顧,。

6,、其它工作：重大節(jié)日走訪慰問、辦理敬老優(yōu)待證,、看望住院老干部,、送生日蛋糕,、慰問退休職工***、慢性病申報通知,、***文稿錄入,，工資調(diào)整通知，報刊訂閱通知與單據(jù)收集,，醫(yī)保工資總額核定,，***社保卡補領協(xié)調(diào),，清明節(jié)保障小組服務,，工會活動的配合，參加開放學院社會工作專業(yè)學習等,。

回顧一年來的工作,，自己履行了職責、完成了任務,。但工作中還存在缺點和不足,。主要是對學習抓的不夠緊、謀劃工作力度不夠足,。在新的一年里,，我將更加嚴格要求自己，克服缺點,、彌補不足,、服從領導、團結(jié)同志,、精細工作,，為單位各項發(fā)展盡一份力、一份責,。

以上是我的工作總結(jié),，不足之處，請批評指正,，謝謝,！

二〇一六年一月二十日

鐵路工作總結(jié)個人篇九

為落實_督導組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求,，把安全大反思,、大檢查活動進一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度,，特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風,、落實責任、發(fā)揮作用?，F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下,，請結(jié)合實際,，認真抓好貫徹落實。

各單位,、各部門要針對_,、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想,，一陣風,、走形式的認識，消極厭戰(zhàn),、麻木松懈的情緒,，危機意識不強、等靠要的思想”等問題,，進一步對干部職工加強安全教育,，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認識,，真正做到以切膚之痛吸取教訓,，以責任重于泰山意識抓好安全工作。

一是兩級班子和機關各部門領導干部要在x月x日前再次學習_領導和路局黨政主要領導關于開展安全大反思,、大檢查活動的重要講話要求,，深刻領會精神實質(zhì)，進一步提高思想認識,。

二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會,，班子成員要結(jié)合分管工作，認真對照檢查自身在思想認識,、責任落實,、精力投放、工作力度等方面存在的問題,，從思想深處挖根源,，找準深層次問題。

三是機關業(yè)務處室領導干部要在6月25日前再次開展安全反思,，從自身職責落實情況及在安全大反思,、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足,，制定和落實整改措施,。

四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作,，對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進行一次曝光,。

對前一階段_,、路局和站段反思,、檢查,、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，要分級,、分層,、分工負責，全力進行整改整治,。

一是各單位要對存在的問題進行全面梳理,，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度,，逐項制定整改措施,，并明確整改時間、責任部門及責任人,，跟蹤整改銷號,。

二是機關業(yè)務處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難,。

三是機關業(yè)務部門和有關綜合部門要重點跟蹤路局解決的xx個重點問題整改情況,，對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達整改計劃，限期整改,，業(yè)務處室要一盯到底,；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦，切實把問題解決到位,。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務處室負責,，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強日常監(jiān)督檢查,，確保重點隱患時刻處于可控之中,。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務處負責,，抓好問題的持續(xù)整改,。

四是加強結(jié)合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題,，要由主要部門牽頭,，相關部門配合，落實整改責任,，共同研究和落實整改措施；對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題,，由分管路局領導牽頭組織研究解決。

五是對現(xiàn)實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn),、邊解決整改，有效控制問題的重復發(fā)生,。

機關有關處室,、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實路局關于規(guī)章制度管理的有關規(guī)定,，大力強化規(guī)章制度修建補廢工作,，確保規(guī)章制度的有效性。

一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎上,，出臺有效的規(guī)章制度目錄,，并堅持動態(tài)管理，從源頭上保持時效性,。

二是各單位、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件,、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改,、補充、完善的規(guī)章制度,，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行,，此項工作要于x月底前全部完成。

三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用,，加強規(guī)章制度歸口管理,，并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進行檢查,，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。

各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,，增強服務基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導力度,。

一是局機關各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求,，對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復,，提高解決問題的效率,。

二是各業(yè)務部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題,；要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的單位,，在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗,，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。

三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場,，既要堅持“帶著責任下去，帶著問題回來”,，切實發(fā)現(xiàn)問題；又要堅持“帶著問題下去,，帶著效果回來”,，切實有效地指導基層解決問題,。四是各專業(yè)處室主要領導要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核,，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用,。

加大日常考核,、定期考核和跟蹤考核力度,，促進干部落實責任、發(fā)揮作用,。加強領導班子考核,，著力解決安全工作整體合力不強、逐級負責制落實不好和結(jié)合部管理不善的問題,；加強站段黨政正職,、機關部門負責人的考核，著力解決認識不清,、標準不高,、能力不強的問題。局機關黨委、人事處（黨委組織部）要對機關干部下基層情況進行抽查,，著力解決工作態(tài)度不端正,、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機關各部門要加強本部門干部作風作用考核,，著力解決要求不嚴,、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題,。各運輸站段要加強行車關鍵崗位干部考核,，重點考核是否具有清醒的認識，是否具有高度負責的態(tài)度,，是否具有真抓實干,、求真務實的作風，是否具備安全管理的能力,，著力解決事業(yè)心,、責任感不強，作風飄浮,、執(zhí)行能力差的問題,。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定,、安全管理乏力的站段班子進行解剖,，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源，對不想負責,、不愿負責,、不敢負責、不會負責,、不能負責的領導干部要進行調(diào)整,；對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤，對會議質(zhì)量不高,、內(nèi)容不夠充實,、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。

各單位,、各部門要本著“輕看成績,，重看問題”的原則,，正確認識安全工作取得的成效和不足,，在確保現(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度,。

一是有關部門和單位要緊緊圍繞《關于開展系統(tǒng)階段攻關的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關內(nèi)容,，落實攻關措施,，提高攻關質(zhì)量，有效解決系統(tǒng)攻關“久攻不克”的問題,。

二是路外傷事故和勞動安全事故指標超標的單位和系統(tǒng),，要深入分析超標的深層次原因，總結(jié)事故教訓,，并借鑒兄弟單位或部門的好做法,，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標,。

三是從即日起到x月末,，發(fā)生d類及以上責任事故，由專業(yè)部門負責,，組織責任單位有關干部到路局進行系統(tǒng)交班；發(fā)生b類及以上責任事故,，責任單位的主要領導要到路局交班,。

四是局安全監(jiān)察室要對機關部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核，促進全局安全管理工作的深化,、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定,。

黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展切合實際,、富有實效的安全大反思,、大檢查活動，形成保安全的強大合力,。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體,，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動,，帶動全體職工遵章守紀,、標準化作業(yè)。各級.組織要大力組織開展職工代表視察,、職工代表暗訪,、我為安全獻一計等活動，組織開展職工座談會,，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議,，重點研究解決如何整治“兩違”問題。各級團組織要采取召開演講比賽,、征文,、團青座談會等形式，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性,，為確保運輸安全穩(wěn)定做出應有的貢獻,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十

今年我們在鐵路領導的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標,，狠抓日?；A管理，完善管理制度,，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵,，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收,。同時,，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務質(zhì)量和業(yè)務素質(zhì),，取得了豐碩的成果,。

在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一,。由于普降大雪,，使全國的交通受阻?？土鞯接康搅髓F路,，使客流猛增了好幾倍。列車始發(fā)時就超員,，一路上只見上的客流,，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案,，來應對突發(fā)客流,。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票,，往往一次查票就要4,、5個小時，堅持不懈,、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務,。

為了做好旅客運輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排,，提前籌備,，做到了接待熱心、安排細心,、服務貼心,，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意,，圓滿完成了運輸工作,。班組同志克服運輸任務繁忙,，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作,。受到了廣大旅客的一致好評,。

列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜,、管理上沒有針對性,。事實是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務整體質(zhì)量,，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大,，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路,，我班組是第一批示范班組,，班組認真貫徹段、車隊的改革措施,，認真完成各項任務,，做好淡季挖潛旺、季增效工作,，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員,，并做到全員營銷,，全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤,，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求,，使餐營收入大幅提高,，取得顯著成績，并被段樹做典型,。

對臺賬,、規(guī)章、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對,，另外,，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范,，離崗,、竄崗、服務質(zhì)量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視,，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處,，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實,，每月對乘務員量化違章指標,，嚴格考核,。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線,，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十一

今年以來，在縣政法委的指導下,，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機制,，按照關于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我場從講政治,、顧大局,、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施,，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領導,，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通,。

為進一步落實護路聯(lián)防責任制,，把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構(gòu),。成立了由場黨委主要負責同志任組長,、場主管政法、綜治工作的黨委委員,、鐵路沿線村黨支部書記及隊長,、鐵路護路員等組成的護路工作領導小組，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分,，通盤考慮,，一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子,，明確各自責任,，并設專人負責情況匯總、信息反饋,，及時掌握情況,，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào),。我們積極主動與相關部門溝通協(xié)調(diào),，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺，邀請相關人員參加會議,，把綜治工作與鐵路護路工作同部署,、同檢查、同總結(jié),，提高了工作效能,，保證了工作質(zhì)量,。三是簽訂責任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村,、學校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯(lián)防工作目標管理責任書》,，把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設的重要元素，納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局,。

堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式,，大力開展鐵路護路宣傳活動,。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳,。在鐵路沿線村莊,、學校、企業(yè),，利用宣傳欄,，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育,，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題,，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感,。二是抓住重點對象,，開展教育性宣傳。針對不同對象,，要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶,、廢品收購點,、外來人口暫住戶簽訂責任狀,，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡,；防止違法,、違規(guī)收購鐵路設施、設備,，減少偷盜,、破壞鐵路設備的可能性，防止耕牛上道等,。三是深入村莊,、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》,，把安全責任落到實處,，在當?shù)貭I造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍,，確保了轄區(qū)基本情況清，重點部位清,，重點行業(yè)清,，重點對象清。截至目前,，共宣傳x次,，發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。

根據(jù)政法委,、護路辦的要求,，我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯(lián)防小分隊,，巡查看護,。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時反饋，快速處理,，有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生,。二是強化督導檢查。為了加強護路聯(lián)防工作的督導檢查力度,，村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查,、上報反饋信息的基礎上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導檢查,。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,，及時提出整改意見或建議，限期解決,。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍天工程”創(chuàng)建活動中,，集中解決在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放,、挖沙取土,、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患,。

1,、采摘枸杞季節(jié)，流動人口無序流進,，機動車,、三輪車違規(guī)載人給鐵路護路聯(lián)防工作帶來很大壓力。

2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側(cè)群眾出行最大的困惑,。

1,、進一步加大鐵路護路的宣傳力度。把學生,、機動車駕駛員,、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶,、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象,，在鐵路沿線學校全面開展法制課、主題班會,、法制演講比賽,、學唱愛路護路三字歌等形式，對學生進行全面愛路護路教育,。

2,、創(chuàng)新工作思路，深化創(chuàng)建措施,，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制,，實現(xiàn)鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定,，運輸環(huán)境秩序良好,，維護穩(wěn)定機制健全，基層基礎規(guī)范扎實,，鐵路運輸安全暢通,，沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面。

鐵路工作總結(jié)個人篇十二

20xx年,，充滿機遇與挑戰(zhàn)的,，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的,。20xx年,，火車提速，萬噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊,，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則,，在思想上嚴格要求和帶領的員工,，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風,，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”,，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全,。

“一個人無論做什么事情,，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務,。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器,，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑,、冒嚴寒,，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服,，在這個崗位上一干七年,。七年來，我辛勤的汗水,，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木；七年來,，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情,，積極認真的了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的愿望拼搏,，為實現(xiàn)人生觀,，價值觀不惜付出。

的知識有限,，但我從不自卑,，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術精英虛心,，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復。

在日常的中,，我時刻要求從實際出發(fā),，堅持高標準、嚴要求,，力求做到業(yè)務素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高,。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的中我要不斷業(yè)務知識，通過多看,、多問,、多學、多練來不斷的提高的各項業(yè)務技能,。學無止境,，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力各種知識,，并用于指導實踐。為再制造的發(fā)展貢獻的力量,。

我這樣情系鐵路,、把無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責,、任勞任怨,、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十三

為進一步落實和強化做好“十八大”期間鐵路護路聯(lián)防工作,，我校開展了一次愛路護路安全教育活動?，F(xiàn)將我校開展愛路護路工作情況總結(jié)匯報如下：

一,、領導重視,，組織機構(gòu)健全

為了確實保證愛路護路安全教育活動開展的有效性，我校對此項工作高度重視,，加強領導,，成立了專門的組織機構(gòu)，并把此項教育和學校的德育工作融為一體,，作為學校的重點工作來抓,。

二、開展多種形式的教育活動,，促進學生的養(yǎng)成教育,。

此次安全教育活動組織學習了《鐵路法》、《治安管理處罰法》,、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī),，召開了以“我愛路我護路”為主題的主題班會。

通過此次安全教育活動,，使學生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性,，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路,，從內(nèi)心深處要激發(fā)學生熱愛鐵路的情感,；愛護鐵路就要保護鐵路，每個學生都要從自身做起不破壞鐵路設施,，遇見有破壞鐵路設施的壞人壞事要敢于報告等等,。在活動中促使孩子們學生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習慣，號召孩子們學生爭做愛路護路“小衛(wèi)士”,。

往,，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲,，把愛路護路深遠意義通過學生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射,，向社會延伸，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，確保我校師生的人身安全,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十四

月日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結(jié)束后,，我段立即對照會議精神,，進一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進行了再研究,、再部署,。

1,、迅速傳達學習會議精神。我段結(jié)合大交班會的召開,，召集段領導班子,、各科室及各車間負責人，全程收聽收看了會議,，并在會后立即結(jié)合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案,，對會議精神進行了傳達，再次明確了各部門包保分工責任,，將局長重要講話上載到段網(wǎng),，要求認真組織開展傳達學習和貫徹落實。

次,，及時掌握設備運行狀況,。各車間干部也對管內(nèi)班組和設備劃分了包保責任；分別明確了春運期間機關各科室的職責并按職能分工牽頭開展工作,。

3,、按專業(yè)分工合理統(tǒng)籌，排定了段春運期間值班表,，明確了干部值班要求,，對春節(jié)值班采取區(qū)段責任分工負責制，－區(qū)段值班地點為,，－區(qū)段值班地點為,，兩個值班點分別負責該區(qū)段春節(jié)期間搶險現(xiàn)場領導、供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度臺坐臺指揮和節(jié)日期間生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查慰問,。值班干部確保手機24小時暢通,，保證正常工作的開展，并隨時準備應對突發(fā)事件,。

4,、深入貫徹國務院、鐵道部,、路局春運有關安全工作精神,，落實好成鐵安電[]號、機電[]號電報通知要求,，組織干部,、職工認真查根問底，對照反思,，開展好“強基礎,、抓管理”百日安全、百日勞動安全,、節(jié)前安全,、作業(yè)車安全等專項整治活動,；深入開展安全教育、隱患排查,、“兩違”檢查,、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業(yè)和霧季行車安全整治等工作,，確保實現(xiàn)春運安全穩(wěn)定,。

5,、加強設備整治,，及時消除缺陷，確保設備穩(wěn)定,。各專業(yè)結(jié)合冬季氣侯特性,，對段管內(nèi)設備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區(qū)設備交叉狀態(tài),、有無碰弓情形,，斜拉線、直吊索,、分段絕緣器狀態(tài),；變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態(tài),、交直流系統(tǒng),、遠動設備；電力貫通線桿基基礎,、隔離開關,、線路危樹；車站信號,、通信,、售票系統(tǒng)、候車室電源狀態(tài),；軌道車“三項設備”,；取水設備、揚水設備,、凈水設備,、消毒設備、上水設施狀態(tài),。發(fā)現(xiàn)隱患及時排除,，保證供水電設備以良好的狀態(tài)投入春運。

6,、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織,。一是增加巡視密度和力度,，安排專業(yè)能力強的人員，加強對接觸網(wǎng),、電力設備的步行巡視,，在“天窗”內(nèi)安排軌道作業(yè)車車巡，防止接觸網(wǎng)“松,、脫,、落”。二是做好各施工點質(zhì)量卡控,，通過網(wǎng)檢車和激光測試儀對施工后設備參數(shù)進行一次全面檢查,，對施工中發(fā)現(xiàn)的設備隱患逐一登記銷號，雙方簽字確認,。三是加強軌道車的監(jiān)控裝置使用,，加強高寒地區(qū)軌道車的防凍措施，強化霧季行車管理,，堅持每天庫內(nèi)檢查起車制度,，包保干部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實好冬季野外作業(yè),、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動安全措施,，開展勞動人身安全預想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理,，消滅路風事件,，確保路風“零暴光、零投訴”,。六是檢查消防設備,、易燃易爆和毒品、化學品的儲存和使用,，加強春運期間的內(nèi)部安全保衛(wèi)工作,，加強站車秩序的宣傳教育。

7,、全力做好應急搶修工作,。一是對所有預案進行再次檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性,。各車間組織開展一次事故,、故障預案的全員學習和典型事故故障的搶修演練活動。二是加強應急搶險工具,、材料,、車輛檢查，確保狀態(tài)良好。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充并派專人保管,，專料專用,；按定額配備發(fā)電機和照明器材；對軌道車輛,、汽車進行全面檢查,，確保油料充足，狀態(tài)良好,。三是成立以車間主任,、技術員、熟練工為骨干的春運搶修組,，搶修出動時間白天10分鐘,，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織,，做好應急發(fā)電機的管理和維護,，組織好發(fā)電,、維護人員、相關工具,、材料和8小時以上的燃油,，確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞,，發(fā)生事故故障時,，車間要立即組織搶修，并在10分鐘內(nèi)向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度匯報,，當班調(diào)度及時通知值班領導,、技術科、安全科,、搶調(diào)車間值班干部在10分鐘內(nèi)到達調(diào)度室指揮組織搶險,。

8、貫徹落實年初系列會議精神,，統(tǒng)籌推進其它重點工作,。一是廣泛學習宣傳系列會議精神，把全路,、全局今年面臨的形勢,、任務目標、具體工作傳達到每一名干部職工,，統(tǒng)一思想,，凝聚力量。二是結(jié)合路局確定的各項目標任務和我段實際,，制定全年工作任務目標,，落實具體措施,、責任人和完成時間，確保全年工作有序推進,。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃,，層層分劈，逐級下達,，落實到人,，同時加大增收節(jié)支力度，確保成本有序可控,。四是安排好節(jié)日期間職工生活,，解決春運值乘人員的后顧之憂，做好各項后勤保障工作,，開展節(jié)前慰問和“送溫暖”活動,，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節(jié)前后的信訪穩(wěn)定工作,，再次排查和梳理不穩(wěn)定因素,，堅持“零報告”制度，確保實現(xiàn)“兩杜絕,、兩減少”,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十五

各位委員、同志們：

我們這次會議的主要任務是深入貫徹落實全國鐵路工作會議和鐵總十二屆六次執(zhí)委會,、省總九屆三次全委會的會議精神,，總結(jié)回顧20××年工作，研究確定20xx年全局工會工作的主要任務,，進一步團結(jié)動員全局廣大職工,，在構(gòu)建和諧企業(yè)和推進哈局跨越式發(fā)展中展示新作為，做出新貢獻,。

20××年是我國鐵路改革發(fā)展進程中極不平凡的一年,。我局同全路一樣經(jīng)歷了撤銷分局和運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整兩大改革疊加的巨大考驗。面對前所未有的嚴峻形勢,，全局各級工會組織在上級工會和局黨委的堅強領導下,，在各級組織的大力支持和廣大專兼職工會干部的共同努力下，認真貫徹實施路局直管站段體制改革的各項部署要求,，積極投身改革,，適應形勢；全面融入中心,，服務大局,，為確保全局體制改革和運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的順利過渡提供了有利保證。

（一）適應改革，應對挑戰(zhàn),，實現(xiàn)了工會工作的有序銜接

去年“318”全路實施路局直管站段體制后,，我們以確保工作平穩(wěn)銜接、有序推進為重點,，全面理順管理關系,，積極研究解決新體制下的新情況、新問題,，初步形成了全局工會工作新格局,。從健全組織入手，對全局工會組織的隸屬關系進行調(diào)整,。積極推進局裝卸管理所等26個新建,、合并單位重新組建工會，在原各分局所在地組建了5個辦事處工會工委,，全局站段級工會由直管前的318個,，整合為目前的96個。從界定職責入手,，明確了“路局宏觀管理,，強化指導服務；站段自我管理,，立足獨立作戰(zhàn),；車間精細管理，重在細化落實”的工作原則,，進一步激發(fā)和調(diào)動了站段工會獨立自主開展工作的積極性。從整章建制入手,，建立完善各項制度辦法,。局工會在三次調(diào)研基礎上，廣泛征求意見,，制定出臺了《哈局困難職工幫扶救助辦法》等30多個制度辦法,，確保各項工作有章可循。從加強自身建設入手,，大力整合全局文化體育事業(yè)單位,。將全局18個文體事業(yè)單位整合為1個文體活動站，其中哈地區(qū)以外文體單位均整合到當?shù)卣径?，定員由原來的204人減少到62人,精減幅度達696%,，大大精干了工會附屬機構(gòu)，使全局文體事業(yè)單位布局發(fā)生了根本性變化,，為更好地發(fā)揮作用創(chuàng)造了有利條件,。

（二）融入中心，服務大局，凝聚了職工參與跨越式發(fā)展的工作力量

圍繞安全生產(chǎn),，深化群眾性保安全活動,。積極開展了“安康杯”競賽，先后兩次在省介紹經(jīng)驗,，并被評為全國“安康杯”優(yōu)秀組織單位和優(yōu)勝企業(yè),。積極開展“百千萬”競賽，結(jié)合路局直管站段和開行長大重載列車的實際,，重新修訂完善了各系統(tǒng)競賽辦法,，累計對15868名達成安全周期的職工兌現(xiàn)了獎勵。積極開展保安全“四崗四區(qū)”活動,，形成了牢固的群眾保安全責任體系,。并對340個優(yōu)秀崗區(qū)進行了表彰獎勵。積極開展職工代表安全專項視察,，先后兩次組織16名職工代表,，視察了43個站段58個班組，發(fā)現(xiàn)問題27個,，提出建議10條,，為及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患做出了貢獻。積極貫徹落實部,、局安全工作會議精神,，組織全局工會干部深入學習宣傳、認真查擺反思,、積極探索實踐,，增強了工會組織圍繞安全生產(chǎn)發(fā)揮自身優(yōu)勢的主動性和自覺性。圍繞冬運目標,，積極開展了“爭五好,、創(chuàng)百佳”活動，激發(fā)基層工會和職工干勁,，為確保冬運全勝提供了有力保證,。

促進跨越式發(fā)展，積極拓展群眾性挖潛增效活動,。在全局職工中開展“我為跨越式發(fā)展作貢獻”和“我為節(jié)約做貢獻”等合理化建議征集活動,。共征集建議3508條，被采納2797條,，有2個單位,、3個示范崗，35個創(chuàng)新能手和40項優(yōu)秀成果受到部級表彰,，局工會被評為省“創(chuàng)新杯”優(yōu)秀組織單位,。圍繞路局“戰(zhàn)略裝車點”工程開展調(diào)研,、提供服務。先后兩次赴牡地區(qū),、齊地區(qū)調(diào)研,，并深入部分裝車點進行慰問，解決實際困難,，為職工鼓舞士氣,，增添干勁兒。

加強勞動保護,，深化勞模管理工作,。針對直管需要，重新構(gòu)建勞動保護監(jiān)督檢查組織網(wǎng)絡和工作體系,，注冊勞動保護監(jiān)督檢查員326名,，建立勞動保護監(jiān)督委員會994個。印發(fā)《工會勞動保護監(jiān)督檢查實施細則》和《“三書”實施細則》,，為工會干部和勞動保護監(jiān)督檢查員開展工作提供依據(jù),。對5個材料廠、20個運輸站段進行勞動防護用品專項檢查,，維護職工勞動安全防護權益,。完成全國勞模和“火車頭”獎杯評選推薦工作。落實勞模待遇,，向離退休省部級以上勞模發(fā)放慰問金,、幫扶金6萬余元，組織158名省部級以上勞模和20xx余名站段級勞模進行療養(yǎng),，極大地調(diào)動了運輸生產(chǎn)骨干的工作積極性,。

（三）健全體系，踐行承諾,，構(gòu)建了以“三不讓”為核心的幫困救助工作新格局

去年以來,，全局工會系統(tǒng)認真貫徹部黨組落實關于“三不讓”承諾的各項部署和要求，建立落實“三不讓”承諾領導機構(gòu),，成立以局黨委書記、局長任組長,，其他局班子成員任組員的領導組,，并制定出臺了《關于落實“三不讓”承諾的決定》、《“三不讓”資金籌集管理辦法》等一系列制度辦法,，迅速形成了推進落實“三不讓”承諾的良好態(tài)勢,。建立落實“三不讓”承諾專項資金，嚴格按比例從全局職工工資總額,、工會經(jīng)費和職工大病互助金中提取,，并設立專項賬戶,，指定專人負責，強化了資金的管理,。建立落實“三不讓”承諾長效機制,，各級工會全面建立了以特、重困職工為求助對象的助困機制,；以資助特,、重困職工子女上學為主體的助學機制；以職工康復互濟會為主要形式的助醫(yī)機制,。一年來,，在全局各級黨政組織的領導和支持下，在各級工會組織的積極努力下,，全局共為596名特困職工補助1346萬元,、為1766名重困職工補助2928萬元、為一般困難職工補助14521萬元,、為1284名助學對象下?lián)苤鷮W金921萬元,、為3470名患大病職工發(fā)放醫(yī)療救助金604萬元，全局落實“三不讓”承諾取得了明顯成效,。

以深化送溫暖活動為載體,，努力為廣大職工解決實際困難。在去年“兩節(jié)”期間,，大規(guī)模開展走訪慰問,、送糧送煤等送溫暖活動，組織931個慰問組,，走訪慰問各類職工51625人,，投入送溫暖資金1074萬元，送達物資價值400余萬元,。針對人員變化,，及時調(diào)整包保對子，指導各級干部認真落實“四包,、四結(jié)合”包保職責,。廣泛開展“暖心”服務活動，解除崗上職工后顧之憂,，特別是在松花江水污染事件應急處理中,，各級工會組織及時為一線職工和特重困家庭送飲用水，開展慰問活動,，僅局工會就籌資20萬元,，幫助職工渡過難關。今年“兩節(jié)”走訪慰問工作已全面展開,，無論是走訪慰問范圍,、幫扶形式,、標準、力度等方面都將多于,、高于和大于上年,。

以發(fā)揮服務保障功能為重點，加大生活線,、文化線建設力度,。加大了“兩線”資金投入，全年共下?lián)軐ｍ椯Y金1500萬元,，新建,、改造“五小”設施526處，凈水場,、洗衣房35處,，投入備品3457件，進一步改善了職工生產(chǎn)生活條件,，得到了廣大職工的高度贊譽,。

強化了女職工工作。廣泛開展“三八”節(jié)系列活動和“女職工權益保障”知識競賽,，組織女職工進行體檢,，保障女職工權益，發(fā)揮女職工及家屬在企業(yè)發(fā)展中的積極作用,。局工會女工委被評為省“女職工工作標兵單位”,。

（四）規(guī)范制度，強化建設,，確保了“依靠”方針的有力落實

全面加強職代會制度建設和集體合同管理,。成功召開了局十屆二次職工代表大會，審議通過了15項議案,，簽訂了20××年《集體合同》,；重新選舉了局十屆職代會代表，修訂了《局職代會閉會期間民主管理聯(lián)席會議實施辦法》等8項工作制度,、辦法,，促進了兩級職代會制度化、規(guī)范化建設,。各基層單位也都有質(zhì)量地召開了本級職代會,。加強集體合同管理，重新修訂了《哈局集體協(xié)商和集體合同實施辦法》,，指導各撤并、新建單位抓好集體合同的確認,、履行工作,。我局集體合同文本和集體合同管理工作經(jīng)驗被推薦到全總,，得到好評。

注重提高日常民主管理活動實效,。在生產(chǎn)力布局調(diào)整等改革過程中,，積極搞好源頭參與，及時召開民主管理聯(lián)席會議,，對生產(chǎn)布局調(diào)整等重大決策進行審議,，落實了職工群眾的知情權、建議權,、審議權,。兩次召開局長與職工代表民主對話會，職工代表提出的66條建議,、問題均得到局長認真的答復和解決,，職工代表參政議政能力得到了鍛煉和提高。開展職工代表視察活動,，組織130名局職工代表,，組成28個視察組，深入一線單位開展視察,，發(fā)現(xiàn)各類問題346件,，提出意見建議18條，受到了路局黨政領導的高度重視,，并得到了妥善解決,。

不斷深化廠務公開工作。以貫徹落實《黑龍江省企業(yè)事業(yè)單位公開管理條例》為契機,，在全局開展了廠務公開工作自檢自查活動,，并深入管內(nèi)17個單位及部分車間班組進行檢查。出臺了《哈爾濱鐵路局黨委,、行政,、紀委、工會廠務公開職責分工辦法》,，促進了廠務公開工作有序開展,。

（五）抓住契機，鞏固發(fā)展,，提升了職工隊伍的整體素質(zhì)

密切掌握職工思想動態(tài),，及時抓好直管過渡期和生產(chǎn)力布局調(diào)整過程中的職工思想教育工作。建立職工思想動態(tài)信息網(wǎng)絡,，加大宣傳報道力度,，宣傳部、局的各項政策和改革發(fā)展成就,，弘揚工人階級的優(yōu)秀品質(zhì),、主力軍作用及勞動模范的先進事跡,，開展形勢任務教育，理順情緒,，化解矛盾,，保持職工隊伍穩(wěn)定。局工會被授予全路宣傳報道先進集體稱號,。