心得體會是我們在成長和進(jìn)步的過程中所獲得的寶貴財富,。心得體會是我們對于所經(jīng)歷的事件,、經(jīng)驗和教訓(xùn)的總結(jié)和反思,。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家,。

駕校培訓(xùn)心得體會篇一

隨著汽車保有量的不斷增長,，越來越多的人開始意識到駕駛技能的重要性。而在鄉(xiāng)鎮(zhèn),，駕車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠?。為了能夠更好地適應(yīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通環(huán)境，我決定報名參加鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校培訓(xùn),。在這段時間的學(xué)習(xí)中,，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校學(xué)習(xí)的第一天,，我首先被教練給予了一個嚴(yán)肅的警示：“鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路行駛條件較為復(fù)雜,，交通規(guī)則的遵守是最基本的要求。雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通流量相對較小,，但并不意味著駕駛規(guī)范可以放松,。”通過這一提醒,，我深刻地意識到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校培訓(xùn)的重要性,。我開始努力學(xué)習(xí)交通規(guī)則，并注重理論知識的積累,。

接下來的培訓(xùn)中,，我受益匪淺的是實際駕駛的訓(xùn)練。鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校注重實操訓(xùn)練,，他們會選擇一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路進(jìn)行模擬訓(xùn)練,，讓學(xué)員們更好地適應(yīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路環(huán)境。在這期間,，教練特別關(guān)注駕駛技巧和操作的流暢性,，尤其是涉及到轉(zhuǎn)彎、超車等技巧的運用,。通過反復(fù)的練習(xí)，我漸漸掌握了正確的駕駛方法,，提高了自己在特殊路況下的應(yīng)變能力,。

在學(xué)習(xí)的過程中，我理解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校的培訓(xùn)不僅僅是為了通過考試,，更是為了能夠成為一名有素質(zhì)的駕駛員,。教練不僅僅關(guān)注我們的駕駛技能，還教授了我們一些道德修養(yǎng)方面的知識,。他們告訴我們,，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路上,，尊重其他交通參與者和禮讓行人是我們應(yīng)該遵守的基本原則。他們強調(diào)道德教育的重要性,，讓我們倍加注重自身的修養(yǎng),，希望我們成為一個遵紀(jì)守法、有素質(zhì)的駕駛員,。

通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校的培訓(xùn),，我也體驗到了學(xué)習(xí)駕駛技能所帶來的樂趣。學(xué)車的過程需要耐心和毅力,，雖然會有一些小瑕疵和錯誤,，但每次糾正過后都會讓我獲得更多的成就感。同時,，當(dāng)我最終順利通過駕照考試時,，喜悅之情溢于言表。這段時間的學(xué)習(xí)讓我不僅獲得了駕駛技能,，還培養(yǎng)了我的耐心和自律能力,。

通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我深刻體會到了駕駛技能對個人的重要性,。鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的特殊情況要求我們具備一定的技術(shù)和素養(yǎng),。通過嚴(yán)格的培訓(xùn)，我更好地掌握了駕駛技能,，并增強了對道路安全的意識,。在今后的駕駛中，我將更加嚴(yán)格要求自己,，時刻保持警惕,，做到守時守則，注重安全,。

通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)駕校培訓(xùn)的心得體會,，我意識到駕駛技能的學(xué)習(xí)不僅僅是一種要求，更是一種責(zé)任,。作為一名駕駛員,，我們不僅要為自己的安全負(fù)責(zé)，還要保護(hù)他人的生命財產(chǎn)安全,。通過這段培訓(xùn)經(jīng)歷,，我深深明白了駕駛安全的重要性，也更加珍惜自己的駕駛資格,。在今后的生活中,，我會時刻保持警覺，遵守交通規(guī)則,，做到文明駕駛,，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的一份力量,。

駕校培訓(xùn)心得體會篇二

我是3月11日通過理論考試的，我的父親生前是一名交警,，因此我在學(xué)習(xí)交通法規(guī)特別認(rèn)真努力,，這是我的駕駛證理論考試學(xué)習(xí)心得：

1、做題目時一定要把題目看清楚,，不要只圖速度快,，如果做完了再檢查，很可能檢查不出,，或把對的又改成錯的,，機(jī)考不象筆試一樣可以做記號，所以,，不能確定的題目就空在那里,，全部做完再來做。

2,、有的題目故意出的讓人容易出錯,，如果不把題目讀完整，只讀了前半題,，就想當(dāng)然地,、習(xí)慣性地答題，很容易上當(dāng),。

如：因服兵役,、出國(境)等原因，無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證,、提交身體條件證明的,，可以向機(jī)動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機(jī)動車駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動車,。

3,、“不”、“內(nèi)”,、“外”這些字足以改變一個命題的結(jié)論,，在選擇答案時要把題目讀2遍以上。

4,、在家中用光盤練過,，并有95分以上的，基本上都不會出現(xiàn)答題不過關(guān)的問題,。

5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完,，如果漏答了就是最大的失誤和損失,。

駕校培訓(xùn)心得體會篇三

如今,，創(chuàng)業(yè)已成為時代發(fā)展的一種趨勢，眾多有志之士開始涌向創(chuàng)業(yè)行業(yè),，但是想要在這個行業(yè)中披荊斬棘,，走得更遠(yuǎn)，除了熱情,、毅力和實力外,，還需要不斷充實自己的知識和經(jīng)驗。作為創(chuàng)業(yè)者,，駕照的持有不僅僅是一個交通工具的授權(quán),，更是精神上的一種鼓舞和鞭策。在我創(chuàng)業(yè)之前,，我選擇了參加創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn),，下面就和大家分享一下我參加創(chuàng)業(yè)駕校培訓(xùn)的心得體會。

第二段：為什么要參加創(chuàng)業(yè)駕校培訓(xùn),？

創(chuàng)業(yè)駕校是專門為創(chuàng)業(yè)者量身定制的培訓(xùn)課程,，它不僅涵蓋了一般的駕駛技巧和規(guī)則，更重要的是它提供了全面的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo),。在這個課程中,，老師們不僅為我們傳授專業(yè)知識，還分享了自己在創(chuàng)業(yè)路上的經(jīng)驗,，讓我們創(chuàng)業(yè)的步伐更加得心應(yīng)手,。在創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn)下，我們不僅可以擁有駕照,，還能夠在創(chuàng)業(yè)路上擁有更多的競爭力和膽識,。

第三段：學(xué)習(xí)內(nèi)容

在創(chuàng)業(yè)駕校的學(xué)習(xí)過程中，我們學(xué)習(xí)的不僅僅是駕照,，還有關(guān)于如何做好一家企業(yè)的經(jīng)驗和技巧,。在授課的過程中，老師們還提供了一些培訓(xùn)資料,，包括企業(yè)管理,、市場營銷、財務(wù)分析等等領(lǐng)域,，幫助我們更好地了解整個創(chuàng)業(yè)過程中的內(nèi)部和外部因素,，也更好地控制創(chuàng)業(yè)過程的質(zhì)量和效果。

第四段：學(xué)習(xí)收獲

在創(chuàng)業(yè)駕校的學(xué)習(xí)過程中,，我不僅取得了駕照,，更重要的是我獲得了很多實用的經(jīng)驗和知識。首先，我掌握了創(chuàng)業(yè)的基本流程和方法,，對如何規(guī)劃和執(zhí)行創(chuàng)業(yè)計劃有了更清晰的認(rèn)識,。其次，我學(xué)會了如何進(jìn)行市場營銷,，如何從客戶和市場的需求出發(fā),，制定營銷策略和方案。除此之外,，我還學(xué)會了團(tuán)隊管理和財務(wù)分析等實用技能,，這些技能能夠幫助我更好地運營自己的企業(yè)。

第五段：總結(jié)

通過參加創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn),，我不僅得到了駕照,，還收獲了許多實用知識和經(jīng)驗，這對于我今后的創(chuàng)業(yè)道路上有著非常重要的意義,。創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn)讓我更加堅定了自己創(chuàng)業(yè)的信心,，也讓我對創(chuàng)業(yè)這個行業(yè)的發(fā)展前景更加清晰。在今后的創(chuàng)業(yè)過程中,，我一定會更加注重自身的綜合素質(zhì)和能力提升,，為自己的企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展機(jī)遇。

駕校培訓(xùn)心得體會篇四

長沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ),，所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的,。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的，學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時適合自己的記憶方法,，往往通不過理論考試,。

其實，在理論學(xué)習(xí)時可以把題目或者是題型分類總結(jié),，這樣我們記憶知識點的時候就會很輕松,，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下,。

遇到距離某處停車距離的,，答案中有50的答50，沒有50的答30,。（考駕照科目一技巧還有一個口訣叫“站三口五”——公交站,、急救站、加油站,、消防隊站栓等30米以內(nèi)不得停車,，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車）

遇到答案中有“拘留該機(jī)動車”這六個字的,，都是正確答案,。能讓行的都讓行,，能協(xié)助的都協(xié)助，能避讓就避讓,，只需不搶,、不急都對。選擇題也一樣,。

罰款的題目，答案中基本上沒有20—200元和200元—2000元同時存在的,，而且通?？吹竭@兩個有一個存在的'就是答案罰款選擇項中有20——200或200——2000的選這兩個，也就是說,，答案中有20—200元或200元—2000元的,，必選，車有扣車,，人有拘留,，扣證、吊證,。

搶救傷員時一定要先救人,，而救人的操作就是要先止血，記住這點,，對于出現(xiàn)相關(guān)題目時,，就能很容易的判斷。

放警告標(biāo)志,，只有兩種距離,，普通路50—100米，高速公路150米,。關(guān)于優(yōu)先通行：沒有方向指示信號燈的交叉路口,，轉(zhuǎn)彎讓直行；無標(biāo)志無燈無警交叉路口,，第一,，讓右方路途來車，第二,，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎,。

駕校培訓(xùn)心得體會篇五

讀萬卷書，不如行萬里路,，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,，從最開始報名起,，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中,，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣,。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張,、失落,、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報,，從報名開始,，到理論考試，再到場考,，還有最后的路考,，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié),。同時，在老師認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,，并順利通過了各個科目的考試,，達(dá)到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此,，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,，使我成為了一名合格的駕駛員。

學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法,，從科目一的緊張,，到科目二的專注，到科目三的忐忑,，到科目四的平淡,，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回,。從最基本的學(xué)員開始,，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目,，直到拿到駕照,。

通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,，也曾目睹了車禍的慘狀,，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福,、失去生命,，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練,，還需要不斷的加強學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。

最后,，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

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駕校培訓(xùn)心得體會篇六

第一段：引言和背景介紹（大約200字）

作為一名即將步入社會的大學(xué)生，我深知學(xué)會開車的重要性,。為了提高自身的交通能力和安全意識,，我決定參加駕校培訓(xùn)。在參加駕校培訓(xùn)的這段時間里,，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛技能,，還收獲了許多寶貴的體會和感悟。

第二段：學(xué)習(xí)過程與技能提升（大約300字）

參加駕校培訓(xùn),，我從零開始學(xué)習(xí)了駕駛的基本理論知識,，包括交通規(guī)則、標(biāo)志和警示等,。深入學(xué)習(xí)理論知識的同時,，我還接受了駕駛模擬器的訓(xùn)練，通過仿真器上的真實場景模擬,，提高了我的領(lǐng)會能力和應(yīng)變能力,。接下來，我開始上實際駕駛課,，教練的耐心指導(dǎo)和認(rèn)真講解對我的駕駛技能提升起到了極大的幫助,。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,，我已經(jīng)能夠順利完成各類基本駕駛階段的操作，并能夠獨立應(yīng)對一些復(fù)雜情況的駕駛,。

第三段：安全意識和責(zé)任感的培養(yǎng)（大約300字）

在駕校培訓(xùn)中,，我不僅僅是在學(xué)習(xí)駕駛技能，更是在培養(yǎng)自身的安全意識和責(zé)任感,。通過專業(yè)的教練的引導(dǎo)和交通安全課程的學(xué)習(xí),，我逐漸明白了安全駕駛的重要性。我開始主動遵守交通規(guī)則,，嚴(yán)格遵守限速,、保持安全距離等，養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣,。同時,，我也學(xué)會了關(guān)注道路上的其他行駛車輛和行人，及時避讓避免事故發(fā)生,。通過駕校的培訓(xùn),，我對自身在道路上的安全行為有了更深的理解和認(rèn)識，養(yǎng)成了正確的行車習(xí)慣,。

第四段：自我駕駛能力的提升（大約200字）

在駕校培訓(xùn)中,，隨著時間的推移和不斷的努力，我的自我駕駛能力不斷提升,。從最初的緊張和不熟練,，到現(xiàn)在的自如和熟練，我感受到了自己的進(jìn)步和成就,。通過不斷練習(xí)和細(xì)致觀察,，我逐漸掌握了正確的駕駛技巧，養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣,。我開始能夠在復(fù)雜的路況下自信地應(yīng)對,，起到了駕駛員應(yīng)有的作用。

第五段：結(jié)語和總結(jié)（大約200字）

通過參加駕校培訓(xùn),，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛技能,，還培養(yǎng)了良好的安全意識和責(zé)任感,。這段時間的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷,，讓我認(rèn)識到了駕駛不僅僅是一種技能,，更是一種責(zé)任。未來,，我將繼續(xù)保持學(xué)習(xí)和練習(xí),，不斷提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量,。我相信,，駕校培訓(xùn)給我?guī)淼闹R和體驗將伴隨我一生,，并對我的人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

駕校培訓(xùn)心得體會篇七

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員,，從事教練工作已有十年了,。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題,。剛開始,，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員,。通過學(xué)習(xí),，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法,，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充、批評,、和指正,。

(一)組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎,，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡,，效果就未必深刻,。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來,。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1,，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,，速度過快會怎樣,。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦,。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,，為什么等。這樣講解后,，我感覺效果不錯,。

{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時,，在靜止的情況下,，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度,，程度上的感知,，這對之后的上路行駛很有好處,。所謂”磨刀不誤砍柴功。

(三)合理安排教學(xué)順序,。

交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目,。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué),。這樣學(xué)員才能接受,。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn),，駕駛還“蛇形”的情況下,，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,，合理安排,，循序漸進(jìn)。

(四)看人下菜碟

所有的項目訓(xùn)練要因人而異,，不可千篇一律,。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識,，只會是費力不討好了,。

{五}多鼓勵，多表揚,，少挖苦諷刺,。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了,。所以教練一定要耐心多一點,。

(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員

現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了,，大多有工作,，練車時間很少，又不確定,，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排,，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧,。

駕校培訓(xùn)心得體會篇八

以下是本站小編為大家整理的關(guān)于駕校培訓(xùn)心得體會作文,，歡迎大家閱讀!

2007年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時,，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好,，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,，自己差距太大了,，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然,，不知其所以然,，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后,，不懂教育學(xué),，心理學(xué)，編寫不好教案,，這也是目前大部分教練員的水平,，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào),，也是駕培行業(yè)的可悲,。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，刻苦的專研教學(xué),，通過自己的努力，也收獲不少,，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎,。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,，還算滿意,。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一,，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技

型教師,，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者,，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,，沒理由不受到社會的尊重,。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位,。在網(wǎng)絡(luò)里,，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的,，其中的因素很多,，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,，汽車是“老虎”馴服不了它,，怕傷人，傷己,，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,，教練語氣重點,，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵,，心里會有些不高興,，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,，好比轉(zhuǎn)彎時,，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,，當(dāng)做家常便飯,，不分場合，不分地點,，隨意批評,，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況,，不考慮學(xué)員的心理感受,，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛,，寬是害”嚴(yán)師出高徒等,，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次,，多次地對學(xué)員同樣的批評,，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感,。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”,。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

訓(xùn),，主要的含義是“教誨,，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí),，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,，訓(xùn)以固其心，練以精其技,，駕校教練員隊伍,，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,，所以訓(xùn)練基本是以考試為主,，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),，實際駕車技術(shù)甚少,。

三.矛盾心態(tài)

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時,，與收入不對稱,。

2，工作是身累心更累,，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來,。

3，考試中訓(xùn)練得再好,，還不如~~~~“運氣好”

4,，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員,，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立,。

5,，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如,。

四.否定自我,，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長,，師者為尊的觀念

否定：“無所謂心態(tài)”,，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài),，不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我,，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者,，誨人不倦,，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長

寬—要有較寬闊的胸懷,，充分理解學(xué)員心態(tài),，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯

高—要有較高的思想境界,，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義,。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增,?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂,、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了,。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車,、違規(guī)占道,、超速行駛、滿載超載,、疲勞駕駛,、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀(jì),文明,、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明,、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對違法者進(jìn)行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力,。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了,。但自從上了600公里電子路面以后,，又給我們教練提出了新的課題,。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題,，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員,。通過學(xué)習(xí)，琢磨,，現(xiàn)在覺得找到了一些方法,，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充,、批評,、和指正。

(一)組織語言很重要,。

比如講轉(zhuǎn)彎,，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡,，效果就未必深刻,。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來,。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1,，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,，速度過快會怎樣,。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦,。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,，為什么等。這樣講解后,，我感覺效果不錯,。

{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時,，在靜止的情況下,，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度,，程度上的感知,，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功,。

(三)合理安排教學(xué)順序,。

交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,，合理編排順序教學(xué),。這樣學(xué)員才能接受。比如,，某個學(xué)員方向還不穩(wěn),，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理,，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,，合理安排，循序漸進(jìn),。

(四)看人下菜碟

所有的項目訓(xùn)練要因人而異,，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人,，你講這些他已熟練掌握了的常識,，只會是費力不討好了。

{五}多鼓勵,，多表揚,，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能,，只是有快有慢罷了,。所以教練一定要耐心多一點。

(六)改變自己,，適應(yīng)學(xué)員

現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了,，大多有工作，練車時間很少,，又不確定,，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了,，理解萬歲吧,。

駕校培訓(xùn)心得體會篇九

在現(xiàn)代社會，學(xué)生駕校培訓(xùn)已經(jīng)成為許多學(xué)生必不可少的一部分,。我曾經(jīng)參加過一次這樣的培訓(xùn),，從中不僅學(xué)到了駕駛技能，還體驗了一段獨特的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,。學(xué)生駕校培訓(xùn)的重要性在于為學(xué)生提供了一種獨立思考和解決問題的能力,。畢竟，在開車的過程中,，我們要時刻注意道路環(huán)境,、他人安全和交通規(guī)則的遵守，這需要我們在腦海里快速做決策和分析,。通過這次培訓(xùn),，我不僅獲得了駕駛技能,，還意識到了安全意識和自信心的重要性。

第二段：克服困難和提高駕駛技能的方法

我在學(xué)生駕校培訓(xùn)中遇到了許多困難和挑戰(zhàn),，但我也通過一些方法克服了它們,。首先，我始終保持積極的態(tài)度,，相信自己能夠克服困難,。每當(dāng)我迷失方向或犯錯時，我告訴自己這是學(xué)習(xí)的一部分,，我會通過不斷努力和實踐來提高,。其次，培訓(xùn)期間我積極尋求教練和同學(xué)的幫助,。他們給了我許多寶貴的建議和指導(dǎo),，幫助我提高了自己的駕駛技能。最后,，我在培訓(xùn)結(jié)束后會反思自己的不足和不完全之處,，并制定下一步的學(xué)習(xí)計劃。學(xué)習(xí)是一個持續(xù)的過程,，只有不斷地改進(jìn)和提高,，我們才能更好地駕駛車輛。

第三段：安全意識和責(zé)任感的養(yǎng)成

學(xué)生駕校培訓(xùn)強調(diào)安全意識和責(zé)任感的培養(yǎng),。在培訓(xùn)過程中,，我們學(xué)習(xí)了許多交通規(guī)則和安全守則，如佩戴安全帶,、不超速,、注意避讓等。這些規(guī)則和守則不僅適用于駕駛,，也可以應(yīng)用于我們?nèi)粘Ｉ钪小＠?，我們可以養(yǎng)成遵守紀(jì)律、熱愛生活的好習(xí)慣,。學(xué)生駕校培訓(xùn)還培養(yǎng)了我們的責(zé)任感，鼓勵我們對自己的行為負(fù)責(zé)任,，并盡力確保自己和他人的安全。通過培訓(xùn),，我更加堅信安全意識和責(zé)任感是每個駕駛者必備的品質(zhì),。

第四段：駕校培訓(xùn)對個人成長的影響

學(xué)生駕校培訓(xùn)不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛技能,，還對個人成長產(chǎn)生了積極影響。首先，學(xué)習(xí)駕駛需要我們投入大量的精力和時間,，這培養(yǎng)了我們的耐心和堅持。只有耐心和堅持的人才能學(xué)會駕駛,。其次，培訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)讓我克服了恐懼和不安,。在克服這些困難之后，我?guī)е院栏泻妥孕判娜ッ鎸π碌奶魬?zhàn),，這讓我意識到自己的潛力是無窮的。最后,，學(xué)生駕校培訓(xùn)也培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作和溝通能力,。在學(xué)車過程中，我學(xué)會了與教練和同學(xué)進(jìn)行有效的溝通,，這不僅是為了學(xué)車的順利進(jìn)行,，也是為了大家的安全。

第五段：學(xué)生駕校培訓(xùn)的啟示和總結(jié)

總的來說,，學(xué)生駕校培訓(xùn)對我們個人的發(fā)展和成長都有著重要的意義。它不僅教會了我們駕駛技能,，更培養(yǎng)了我們的安全意識,、責(zé)任感和團(tuán)隊合作能力,。通過克服困難和挑戰(zhàn),，我們也變得更加堅強和自信。學(xué)生駕校培訓(xùn)是一個持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)的過程,，我們需要不斷地提高自己的技能和駕駛素養(yǎng),。同時，我們也應(yīng)將學(xué)到的安全意識和責(zé)任感融入到日常生活中,，成為一個守規(guī)矩、文明有禮的駕駛者,。學(xué)生駕校培訓(xùn)無疑對我們未來的駕駛生涯和個人成長都有著重要的影響,。