隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關重要的,。下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇一

倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應鏈管理中一個基礎環(huán)節(jié),與其它部門息息相關,。通過對上海九炫汽車銷售服務有限公司進行實地調查,，了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產和高效運作的后勤保障。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進行實地考察,，了解到完善的倉庫管理必須有效的結合公司實際來進行,。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產供應,節(jié)約物流成本,同時降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經濟效益。

提綱

（一）倉庫布局

（二）倉庫管理流程

（三）倉庫管理人員的調查

（一）倉庫布局不合理

（二）倉庫管理流程有待改善

（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強

（四）貨物的庫存管理存在缺陷

（一）合理布局倉庫的重要性

（二）堅持完善倉庫管理流程

（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務有限公司倉庫管理調查

倉庫管理也叫倉儲管理,，英文warehouse management,，簡稱wm，指的是對倉儲貨物的收發(fā),、結存等活動的有效控制,，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產經營活動的正常進行,，并在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄,，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數(shù)量、品質方面的狀況,，以及目前所在的地理位置,、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式,。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié),，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對于實體產品行業(yè)來講,，倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分,，由于產品種類多,，出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準確的處理完成,，否則會影響企業(yè)業(yè)務發(fā)展,，因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務。

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經驗的經營汽車銷售,、汽車維修,、配件銷售、汽車檢測,、汽車租賃等相關業(yè)務,，公司目前主要經營通用品牌汽車包括別克、雪弗蘭,、雪弗蘭（進口）等,。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多,，同時該公司的倉庫也是公司固定資產的重要組成部分,。該公司庫區(qū)面積達20xx多立方米，庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個,。

（一）倉庫布局情況

一般來說,，倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時間的體現(xiàn)，該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的,。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理,，主要分四大塊：庫存間、進貨門,、車間領貨窗口,、倉庫辦公區(qū)。庫存間的深度為3米,，貨架主要采用的是擴展類貨架中4s店專用的貨架,。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤,、堆垛架,、掛板式貨架、手推車,、登高車,、刀具柜車、工作臺,、零件盒,、料箱等各種標準及非標工位器具和搬運設備。庫房布置主要采取的是縱列式布置,，通道主要有運輸通道,、作業(yè)通道和檢查通道,，墻間距為0.5米。

（二）倉庫管理流程

該公司倉庫管理的內容主要包括驗收入庫,、商品保管,、商品發(fā)放、商品盤點,、呆廢商品處理,、退貨處理、賬務處理,、安全維護,、資料保管這幾個方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進行：首先,，在入庫時,，庫管員按照供應商單據(jù)點貨驗貨并做好公司標記，接著按相應種類上貨架,，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后,，在出庫時要做到按領料單檢查零件數(shù)量同時檢查好是否做了標記,，按領單付貨、出庫,，打印出庫單,；最后，在退貨時,，檢查退回的零件是否安裝,，是否庫房領用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架,，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù),。

經過對該公司實地調查以后，就該公司倉庫管理指出以下幾點問題：

（一）倉庫管理存在的問題

1,、倉庫的布局不合理

隨著市場經濟的發(fā)展,，科學的倉庫設計對于企業(yè)來說是非常有必要的。企業(yè)在倉庫建立之初就應該進行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調配,，同時也要結合本企業(yè)的特點,。汽車配件的倉庫管理關系著汽車配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務的項目之一,。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內的物流作業(yè)流程,，但在對倉庫進行布局時沒有考慮各個作業(yè)流程的特殊要求以及各個作業(yè)區(qū)內部作業(yè)方式會對倉庫布局產生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后,，倉庫的運作和倉庫內的作業(yè)區(qū)以及通道等設施設備會產生較多的沖突,，從而影響整個倉庫物流系統(tǒng)的效率,。

2、倉庫管理流程不能與時俱進

傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經不能在適應日益強烈的企業(yè)擴大規(guī)模的需求,。企業(yè)規(guī)模的擴大意味著發(fā)貨量的增多,，傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費很長時間，不能滿足發(fā)貨要求,，是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn),。傳統(tǒng)的庫存盤點方式是通過手工實現(xiàn)的。負責物品盤點的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息,。然而在盤點過程中,，難免會有體積較大的物品，由于質量大不易翻動,，記錄信息時極為不便,。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點工作,，傳統(tǒng)的盤點在數(shù)據(jù)采集完成后,，還需要人工將其輸入計算機，并匯總相關數(shù)據(jù),。這種模式不僅浪費了大量的時間,，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯誤，降低了工作效率,。

在調查中得知,，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實現(xiàn)倉庫的管理,。而對于大范圍的存儲區(qū)來說,，手工管理往往存在著極大的不確定性而導致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且,，由于是手工錄入物品存放信息,，導致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制,，違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念,，影響企業(yè)領導層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實現(xiàn)系統(tǒng)化,，不僅浪費了人力,，而且嚴重減緩了資金的周轉速度，從而影響企業(yè)的經濟效益,，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展,。

（二）提高倉庫管理效率的對策

1、改變倉庫管理理念,，建立倉庫管理制度,。領導者要對倉庫管理給予充分的重視,，第一，“走出去”以學習各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進經驗,，學習管理方面的優(yōu)勢,，并通過分析總結，結合本單位的自身發(fā)展特點將其加以合理的運用,，從而提高企業(yè)的經濟效益,。第二，建立規(guī)范有效的倉庫管理制度,，其實任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束,，尤其是在倉庫管理這方面，程序多,，項目繁雜,，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購,，都應該有一個可以遵循的制度,，這樣才能井井有條的來做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內容,，以條例管理,，以制度執(zhí)行，倉庫管理才有效果,。

2、提高倉庫員工的知識水平和素質,。只有當員工的知識水平和專業(yè)素質都得到了提高,，才能從根本上提高工作效率。因此,，應首先加強對員工專業(yè)知識的培訓,，如條形碼技術的運用。現(xiàn)代化的倉庫管理更多的運用了條形碼技術,，所以要加強工作人員相關知識的培訓,，掌握現(xiàn)代化的管理技術以提高整個流程的效率。另外,，由于之前對于素質培訓的呼聲,，員工之間沒有競爭意識，而導致工作懶散,，而且表達能力也有所欠缺,，經常會出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經濟損失,。因此,，除了知識的培養(yǎng),，還必須重視素質的培訓。將員工分成若干小組,，并定期對其進行評估,，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵，落后的個人或小組要給予批評或懲罰,，以此激勵員工,，加強團隊精神，從而為企業(yè)的長遠發(fā)展貢獻力量,。

3,、引進高科技的物流設備與技術，建立倉庫管理平臺,。在提高員工知識水平與專業(yè)素質的同時,，還應該積極選用先進的技術來代替落后的設備，使企業(yè)逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式,。新技術的引進可以避免由于手工操作所造成的失誤,，以減少損失。另外,，新技術的運用還可以加快資金的周轉速度,，提高倉庫空間的利用率，從而促進經濟的發(fā)展,。倉庫的亂是我們都不愿意看到的,，最終結果的造成，都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流,，如果我們清清楚楚的知道,，哪些貨物應該多進，什么貨物有破損應該何時交誰處理,，那么倉庫管理就不在盲目,，所以，建立一個以倉庫管理軟件為支撐點的科學的管理平臺對一個企業(yè)的發(fā)展尤為重要,，這個管理平臺首先能進行快速出入庫管理,、盤點、調撥,，實時庫存呈現(xiàn),。

隨著工業(yè)化的進一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良,。倉庫這個部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉,、倉儲課、物料部、資材課,、物流中心,、配送中心等。但是不管叫什么名稱,，倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化,。它始終擔負著中轉站的功能。人,、財,、物、銷是企業(yè)管理的基礎,，物的管理體現(xiàn)在庫房管理,，并直接通過進、銷,、存反映企業(yè)狀況,，庫房管理混亂則企業(yè)無底。俗話說“兵馬未動,，糧草先行”,，做好倉庫管理工作，是企業(yè)工作順利開展的加油站,，蓄水池,，后備胎，對一個企業(yè)的正常運作起到不可低估的決定性的作用,。

雖然倉庫管理工作非常重要,，但要想建立一個完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統(tǒng)（wms）在我國的運用還處于起步階段,，尤其是國內的中小企業(yè)應用率所占比例不高,。這就需要領導層引起重視，積極采用先進技術和科學的管理系統(tǒng),，但不能矯枉過正，為了自動化而自動化,。倉庫的科學管理還是要結合本公司發(fā)展的實際情況和實際需要來進行,，畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價值。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇二

xx市位于xx省西南部,，長江中下游北岸,，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里,。20xx年,，全市生產總值429.64億元,增長12.6%；財政收入38.17億元，增長13%,，其中地方財政收入19.55億元,，增長8.4%。

xx曾是xx省會城市,自古就是商業(yè)貿易重鎮(zhèn),，長江沿岸重要商埠,，是近代較早的對外通商口岸，曾以農產品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地,。改革開放以來,，xx一些專業(yè)市場得以恢復，全市的商貿市場經歷了一個由低檔次,、低水平的馬路地攤到集約化,、規(guī)模化,、專業(yè)化,、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流,，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿主導企業(yè),，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店,、專業(yè)店與商業(yè)街,、農村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產資料基本實行了集團化經營,，日用消費品,、藥品、書刊,、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場,，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場,、xx汽車零件工業(yè)城、xx國際汽車城,、鋼材大市場,、煙草物流配送中心等。其中,，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,，20xx年交易額達130億元，實現(xiàn)稅收1億多元,。

隨著流通產業(yè)的發(fā)展,，xx市的物流產業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止20xx年底，xx大型物流園區(qū)建設投入資金逾10億元,，半數(shù)項目已在“十五”期間開工建設并投入使用,。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū),、農副產品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。20xx年底止,，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產業(yè)規(guī)模,。xx市委,、市政府已計劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設投資總額達到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國際農業(yè)大市場,。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內兩個市場,，建設起點高,，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范,，能為商家提供一站式的服務需求；輻射力強,，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區(qū),，起到了“長三角”與內地產品及商品流動的節(jié)點作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用,，在當?shù)亟洕l(fā)展中具有重要的地位,。

xx市光彩大市場是由市政府開發(fā)、xx南翔集團建設運作的,，是一個以商品批發(fā),、分銷為先導，集倉儲,、配送,、電子商務、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿物流中心,。該市場地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝,，計劃建筑面積150萬平方米,，總投資將達14億元。整個工程分四期建設，自1998年9月動工以來,，現(xiàn)已完成三期建設,，四期可望今年年底全部建設完成并投入運營。光彩大市場全部投入運營后,，市場年交易額可達200億元,，實現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè),。

光彩大市場的建設開發(fā),，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運營后,，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位,，成為xx市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到20xx年底,，大市場吸納3萬人就業(yè)。

（三）對當?shù)亟洕l(fā)展起到拉動作用,。拉動了周邊土地價格的上升,，土地價格從五年前的10萬元/畝以內上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升,，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米,；拉動了第三產業(yè)的發(fā)展，建筑,、裝潢,、餐飲等第三產業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍,；對當?shù)刎斦暙I比較大,，市場全部運營后，年實現(xiàn)稅收2億元,。

光彩大市場的建設,，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對園區(qū)的建設大造輿論,，廣泛宣傳推動,，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產業(yè)的共識，并作為招商引資項目積極推介,，在全國各地開展宣傳造勢,，吸引外地客商的關注。

二是舍得投入,。園區(qū)內的土地平整,、水,、路、電,、氣,、通訊、電視等“六通一平”基礎設施全部由政府投資,，連同征地費每畝土地成本達到了25萬元,，而以7萬元的價格出讓給企業(yè)建設開發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠,。入市經營工商戶產生的稅收,，采取先征后返的辦法，三年內凡地方稅收和所有規(guī)費給予返還,，以此形成“洼地”效應,，集聚眾商家入市經營。

四是優(yōu)化環(huán)境,。一方面設立管委會,，負責園區(qū)內的管理和協(xié)調工作；另一方面派駐市政府辦事機構,，在工商注冊,、稅務登記等辦理相關手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質的一站式服務,。同時,，規(guī)范市場管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經營,，統(tǒng)一發(fā)證,，制定標準，設立管理機構,，實行嚴格管理,。

五是搞好配套建設。圍繞光彩大市場,，市政府不僅在園區(qū)內建設好公交車等公共設施,，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設，使大市場的外部交通條件得以配套,。

企業(yè)還是消費者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質的配送服務,。xx市光彩大市場建設的實踐證明，把商貿物流作為一大產業(yè)來抓,，不僅對當?shù)氐慕洕l(fā)展起到了極大的促進作用,，并且產生了極大的經濟和社會效益。我們認為,，我市必須把商貿物流作為一大產業(yè)來抓,，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,，使之成為新的經濟增長點。

啟示二,，地方政府重視并務實有為是推動商貿物流市場建設的關鍵。隨著市場經濟的不斷發(fā)展,，從中央到地方各級政府都十分重視正在升溫的物流熱,、市場熱。xx市委,、市政府審時度勢,，抓住機遇，重新調整了市場建設規(guī)劃,，擬在“十一五”期間投資20億元建設大型物流市場,，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對土地價格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,，讓開發(fā)商“低門坎進入”,，讓業(yè)主在創(chuàng)造財富的同時感受投資的商業(yè)價值。為此,，建議由市委,、市政府領導掛帥，專門成立領導協(xié)調小組和聯(lián)合辦公室抓好落實,，建立服務體系,，使市場建設的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場發(fā)育形成的進程,。

啟示三,，堅持商貿、配送“兩條腿走路”的方針,，互為依托,，共同繁榮。xx緊靠長江,，水路運輸?shù)锰飒毢?，陸路、航空運輸也較便利,。就是如此的優(yōu)越條件,，也需低點起步，以商品批發(fā),、分銷為先導,，通過“滾動投資、滾動招商”的發(fā)展過程,，才得以形成具有一定規(guī)模,，集倉儲,、配送、電子商務,、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心,。建議我市物流中心建設堅持“兩條腿走路”的方針，揚長避短,，走低點起步,、快速發(fā)展的路子。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇三

調查時間： 20xx年3月15日

調查目的：

因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經濟的運行發(fā)揮著不可取代的基礎性作用,，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發(fā)展狀況的調查,，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內部的組織機構,，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要,，根據(jù)各自經營分工的專業(yè),，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度,、經營的規(guī)模等具體因素加以權衡,，從經營管理的水平加以確定。一般地說,，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務部門,、倉儲部門,、信息管理部門、營運部門,、人力資源部門和財務部門,。如下圖所示：

1、企業(yè)目標：努力提升企業(yè)的品牌價值,，成為人們值得信賴的

2,、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”,。

3,、價值觀：

為企業(yè)創(chuàng)造效益 ，大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強企業(yè)的綜合實力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長。為客戶創(chuàng)造價值,，通過服務手段,、服務技術和服務模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務,，同步提升客戶價值與企業(yè)價值,。 為社會創(chuàng)造財富，不光追求經濟效益,，也以全力報效國家,、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任,，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會,，奉獻社會,，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展,。

4,、企業(yè)文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲寧波市,，是一家專業(yè)從事物流運輸服務的企業(yè),公司始終堅持以安全與時效并行,，服務與微笑同在的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢,、國內陸運,、空運、貨物倉儲分揀,、包裝及其他物流加工增值服務,。悅通物流，就是悅通人為之奮斗,、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境,，推動全社會物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展。

【經營理念】

人文關懷 價值增值 激情創(chuàng)造 科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守,，創(chuàng)造價值,；

時效保障，創(chuàng)造價值,；

群策群力,，創(chuàng)造價值。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務一流

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提供普通貨物整車,、大件（設備）物流,、三超大件運輸,、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨,、貨物保險、起重,、裝卸,、機器設備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔,、大件物流還是超限大件設備貨運,，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質物流服務 。 其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的,、最實惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達,。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是

這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸,、倉儲,、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸,、倉儲等）的物流服務,。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式,，其一是以產品定向的物流服務,，其二是以客戶定向的物流服務。

所謂以產品定向的物流服務,，是把有相似需求的客戶服務聚合起來,，形成規(guī)模經營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務的單位運營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務,，如運輸,、倉儲、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務,。

以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務,。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術,、快速反應（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內容和質量的要求,，呼喚著新的,、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務,，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務,，如產品的分類,、包裝,、存貨管理、定貨處理,、甚至包括網絡設計等等,，來滿足特點客戶的獨特要求。

1,、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運用企業(yè)經營資源，主要表現(xiàn)在：首先,，準確認識和深入分析企業(yè)經營資源的基礎狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后,，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源,，以供應鏈管理重構業(yè)務流程,，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益,。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略,，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想,，借鑒國際先進物流管理思想,，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法,。其次要創(chuàng)新組織,，充分運用現(xiàn)代信息技術手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點,。建立網絡化物流新型組織,。再次要創(chuàng)新服務,，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,，通過引進,、模仿和創(chuàng)新物流技術手段,，不斷設計,、創(chuàng)新和提供有效的物流服務,。最后要創(chuàng)新制度,，既要建立以產權制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3,、服務戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來自中小企業(yè),、服務于中小企業(yè),。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要,，設計和提供個性化物流服務理念,。第二、必須關注市場需求變化,，提供保障企業(yè)產品服務質量的服務措施,。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,，建立完善的物流運作與管理的服務效益,。

4、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應,，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準,，才會不斷提高物流服務水平,。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識,，嚴格制定各項物流質量標準,，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段,，設計查物流服務的精品內容,、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓,，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍,，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢互補、利益共享的原則,，借助產權方式,、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場,，降低物流成本,，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,，形成物流一體化的資源優(yōu)勢,。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關系,。

我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的,。對我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本占國民生產總值比例16.9%,，假設每5年物流成本占國民生產總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個五年計劃”草案）,，即20xx年中國物流成本占國民生產總值比例為14.9%，20xx年,，中國物流成本占國民生產總值的比例為12.9%,，則未來十年我國物流成本占國民生產總值比例算術平均值約為14.9%；我國物流公司在物流報告由“中國物流與采購聯(lián)合會”的有關專家共同撰寫，凝聚了眾多權威研究人士的研究成果,，旨在全方位地探討中國物流業(yè)的發(fā)展情況,。該報告對長期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價值，是全面了解中國物流行業(yè)的第一手資料,。

報告的主要內容：在中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,、市場結構以及特點分析的基礎上，著重對物流市場需求,、發(fā)展前景及投資價值進行詳細研究,。報告還根據(jù)金融投資機構不同需求，對中國物流行業(yè)進行專題研究——物流區(qū)域分析,，即對重點物流市場的分布進行調查研究,。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省,、江蘇省及浙江省,。

風險因素：

2、物流市場需求不足,，服務層次低等問題的存在,，導致中國物流市場未能與國際物流市場接軌，即高科技的國際物流市場對中國物流市場構成的潛在威脅,。

風險控制：

1,、政府應采取積極的扶持措施，制定相應的技術衡量標準和出臺全國性的物流管理法規(guī),；

2,、要深入領悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認識誤區(qū)的同時,，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務物流配送市場,，降低整個物流行業(yè)的成本。

行業(yè)投資建議：從國家權威機構對物流行業(yè)跟蹤調查結果看,，物流網絡設計,、構建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點方向,。同時,，產品包裝、流通加工,、原材料質檢,、代結貨款等方面也存在很大的市場。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇四

中國的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛,、競爭最激烈,、整合度最高的行業(yè)之一,。經過近二十年的競爭與發(fā)展，中國家電零售行業(yè)已成為影響中國產業(yè)格局的較為成熟的行業(yè),。家電零售行業(yè)由于其特殊性,，行業(yè)內企業(yè)很早就開始了對企業(yè)物流的建設。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況,，總結家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景,。

其次，家電零售行業(yè)面臨變革轉型,。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今,，實體店作為主要銷售渠道其網絡實現(xiàn)全國布局，在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中,，涌現(xiàn)了品牌定位不同,、成長模式不同、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長路徑,。同時,，在家電行業(yè)結構轉型，互聯(lián)網和電子商務技術的推動下,，家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴張的趨勢,，深入3c、母嬰產品,、日用百貨,、圖書等產品領域，為消費者打造一站式的購物平臺,。全品類擴張的成本壓力,、市場競爭的壓力，對家電零售行業(yè)提出了更高的要求,。

傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務兩者的結合是經濟增長的新的增長點,，而鏈接這兩者的就是物流。對于家電零售行業(yè)來說,，實體店數(shù)量和營業(yè)額是企業(yè)業(yè)績比較的重要指標,，早期物流的建設,，僅是對運輸與配送業(yè)務的加強,，是商品供應環(huán)節(jié)的關鍵因素。當行業(yè)內的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時,，物流網絡的建設,、配送中心的投入，是對企業(yè)成本管理和供應鏈管理的需要,，以服務本企業(yè)生產經營為目標,，使物流業(yè)務在時間,、空間上得到滿足。而如今,，大部分家電零售企業(yè)在電子商務背景下,，都開始了線上線下同步的競爭，物流對于市場,、品牌,、營銷的成功有著相當大的重要性，物流已經上升為戰(zhàn)略層面,。蘇寧,、國美電器等企業(yè)，在行業(yè)競爭進入規(guī)?；瘮U張階段時,，就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度，從“前端”比拼門店數(shù)量,、打價格戰(zhàn),，轉移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設和供應鏈網絡的優(yōu)化競爭。在電子商務大背景下,，家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度,，一是依靠物流服務，即優(yōu)質服務吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度,；二是通過大規(guī)模的資金,、人力投入，將物流的規(guī)模經濟體現(xiàn)出來,，在保證服務的同時降低物流成本,；三是以現(xiàn)代化的物流信息建設和配送網絡優(yōu)化，對物流供應鏈整合從而獲取物流利潤,，加強企業(yè)競爭力,。

1、自建物流體系,，對家電物流供應鏈有較強的控制力,。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務的發(fā)展，企業(yè)的物流成本不斷攀升,，尤其是當線上業(yè)務拓展到三四線城市,，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時顯示出競爭力,。首先,，從成本角度講，自建物流體系能帶來規(guī)模效應,，規(guī)模經濟使自建物流成本降低,。其次,，從服務的角度講，自建物流體系能帶來較高的效率,、服務,，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗可以成為企業(yè)的核心競爭力之一。最后,，從市場競爭的角度講,，大數(shù)據(jù)時代，掌握關鍵物流數(shù)據(jù),，即能及時把握市場的變化,，掌握在市場競爭中獲勝的籌碼。

2,、采用第三方物流模式,，企業(yè)把物流活動交給專業(yè)物流服務公司來運作，不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務和核心競爭力上,，減輕企業(yè)其他負擔,，同時能夠得到物流公司更專業(yè)化、更全方位的物流服務,，尤其是電子商務業(yè)務方面,，更能夠利用第三方物流網絡的廣度和深度，進一步拓展?jié)撛谙M目標和消費對象的范圍,，最大化的實現(xiàn)資源共享,。第三方物流配送的劣勢在于控制物流過程有難度，服務水平較難持續(xù)保持,，影響消費者的滿意度,。

3、采用自建物流與第三方物流結合,，一般是企業(yè)將核心業(yè)務提供自營物流服務,，而短板業(yè)務、對物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務進行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務,，既可以獲得自建物流體系帶來的好處,，避免弊端，又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務,。

當企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系,，積累了充足的資源和實際物流業(yè)務運作經驗時，將企業(yè)物流業(yè)務發(fā)展成一個獨立的,，能夠提供倉儲,、配送、信息處理能力的物流公司,，是企業(yè)物流業(yè)務發(fā)展過程中的一個趨勢,。海爾物流、安得物流,、安泰達等企業(yè)物流,，從為企業(yè)自身服務，發(fā)展到獨立公司進行社會化運營并向社會開放,、提供物流外包服務的方向,。很多電商企業(yè)進入快遞市場，京東商城,、蘇寧云商的快遞業(yè)務經營許可也已經通過審批,。

成立獨立的物流公司，經營物流快遞業(yè)務,，企業(yè)可以獲取新市場上的業(yè)務并獲得利潤,。但是，當獨立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時,，與母公司的沖突和成本可能會增加,。物流獨立公司市場化、公司化后,，從規(guī)劃建設,、倉儲配送、運輸零配等,，到人力資本與資金融資,，不僅需要和已具有相當大市場份額的企業(yè)競爭，還需要經歷自身發(fā)展和轉型的陣痛,。因此自建物流并向社會化物流發(fā)展,，會對企業(yè)產生正負兩種效應，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會化物流發(fā)展,，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競爭情況,，必須在依賴外部機會和內部優(yōu)勢的基礎上，最大程度的減小外部威脅和內部發(fā)展劣勢,，贏得戰(zhàn)略制高點,，而不是跟風發(fā)展，避免不必要的物流建設和投資戰(zhàn)略,。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇五

暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實習,，期間我對此制藥公司做了簡單的調查，調查結果如下：

山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬全堂臨汾分店,，已有90年的悠久歷史,。公司于20xx年元月順利通過國家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認證?？傉嫉孛娣e40000平方米,，建筑面積10800平方米,，廠區(qū)綠化面積8000平方米，按功能區(qū)域換分,，分為：辦公區(qū),、生活區(qū)、生產區(qū),、生產輔助區(qū)四個區(qū)域,，總資產5000余萬元。現(xiàn)有職工235人,，各級各類技術人員占職工總數(shù)的37.5%,，機構設置為七部二中心，即生產部,、采供部,、倉儲部、財務部,、綜合部,、設施管理部、行政人事部和營銷中心,、品質中心,。擁有丸劑、片劑,、顆粒劑,、膠囊劑、散劑,、干混懸劑六種固體劑型產品線,，有國家標準字號生產品種70個，入選國家基本藥物品種27個,。生產設備和檢測儀器均是國內國際先進型號,，年均處理中藥材20xx余噸，制劑1000余噸,，其中膠囊8億粒,，片劑15億片。

其次是氣的企業(yè)文化：

短期戰(zhàn)略目標（5年）

邦國際化做準備

(二)完成公司產品線整合,，聚焦老年病用藥與兒童用藥,，完善并調整公司產品結

構

完善中國大陸營銷網絡的建立

(三)建立國際合作平臺，實現(xiàn)出口銷售

(四)進入中國中藥企業(yè)50強,，實現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

(一)建立成為中國中藥領域專業(yè)的中老年與兒童健康服務的研究與生產機構,，產

品線不少于4條

(二)建立企業(yè)國際化運營模式，起動國際經濟技術合作

(三)建立完善國際銷售網絡

(四)進入中國中藥企業(yè)25強，實現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

(一)建成以提高老年人與兒童健康品質為目的的,，用于預防,、治療、康復的產品

研發(fā),、制造,、銷售,、服務機構

(二)將國際化的運營模式與中國本土文化相溶合,，全面地、廣泛地開展國際經濟

技術合作

(三)進入中國中藥企業(yè)前3名,，實現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

公司始終遵循“科學炮炙,、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽獎項80項,，“正元盛邦”,、“坤逍”、“百斗清”被評為“山西省著名商標”,、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發(fā)改委評為“國家優(yōu)質優(yōu)價產品”,、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎、“國家優(yōu)秀新產品獎”,、“山西省名牌產品”等稱號,，公司年年獲得“山西省維護消費者合法權益先進單位”、 “創(chuàng)名牌先進單位”,、 “重信譽守合同單位”,、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號。

全體員工正在“勤奮博學,，至誠敬業(yè),，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的企業(yè)精神指引下,，與各界同仁共同發(fā)展,，共贏成長。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇六

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,，是中國3c（家電,、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領先者,，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一,，關于蘇寧電器物流管理的調查報告。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,，自20xx年7月上市以來,，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。同時它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,，自20xx年7月上市以來,，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一,。

二 企業(yè)主要經營產品介紹

三 物流管理

（一）運輸

蘇寧電器銷售部主要運輸方式是公路運輸,，并且還有柴油叉車貫穿其中運作。公路運輸主要優(yōu)點是機動靈活,，可以實現(xiàn)“門到門”的運輸,，貨物的損耗少，速度快,，又可以深入到農村,。其中自己的車輛有三臺，如果貨運量大時,，就去租用車,，租用車的價格是不一定的，看情況而定,。其中人力資源也是不可或缺的一部分,。汽車主要運用于貨物的發(fā)放，轉移及分配,。柴油叉車主要用于裝卸時舉起或放下,，偶爾也用于平移搬運，據(jù)倉管員講部分叉車還經常需要停工維修,。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘,，投入的人力是6——7個裝卸工，2個倉管員,。

（二）存儲

該電器銷售部存儲方式主要是倉庫存儲,。其間有兩個大型倉庫，保證市場分銷活動的開展,，同時盡可能降低庫存占壓的資金,，減少儲存成本。倉庫管理主要對物流或物料進行準確,、實時和高效的跟蹤控制管理,，保障準確及時的供應同時又保持最低的整體存貨水平，是供應鏈管理的基礎和重要組成部分,。工作人員則要想方設法保證商品及時準確地補充到銷售店面或貨架,，從而保證消費者的需求得到及時的滿足，同時提高了企業(yè)的服務水平,，為未來贏得更多的客戶,，同時通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤,，調查報告《關于蘇寧電器物流管理的調查報告》。

（三）配送

公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送 2.自建公司內部物流部（只針對同城）

主要是自建公司內部物流部,。企業(yè)根據(jù)訂單的多少來決定配送方法,。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加,，企業(yè)會制定與之相適應的配送方法,，采用集體配送。

具體實施方案：

1.確定公司發(fā)展計劃（公司何時推廣宣傳及其力度）,，制定相應的物流方案

2.估計訂單數(shù)量

3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等

4.制定出合理的配送路線

5.確定出提貨,，配送人員數(shù)量

6.合理制定出進銷存操作制度

7.完善配送術語，同時宣傳公司的購物理念

（四）信息處理

企業(yè)運用計劃,、組織,、指揮,、協(xié)調,、控制等基本職能對貨物流通信息進行搜集、檢索,、研究,、報道、交流和提供服務,，并有效地運用人力,、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標。企業(yè)利用電子計算機和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng),，大大的提高了物流信息的處理能力,。企業(yè)通過的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配,，進而提高企業(yè)的經濟效益,。

四 調查總結

經過此次調查表明，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理,，其最大的優(yōu)勢是,，服務態(tài)度好，服務質量高,，價格合理,，并對已出售貨物進行后續(xù)的維修，檢查,，使消費者沒有后顧之憂,。

該企業(yè)也存在一系列問題，在貨物的配送運輸過程中,，沒有使貨車得到充分利用,，運輸過程中存在貨物的損壞,。貨車滿載而去，但是空車也是而歸,。同時在蘇寧電器銷售部的倉庫,，倉庫里比較亂，只是把貨物進行所有人的分類,，然后進行直接堆垛,，多貨物的管理也沒有明確的管理制度，有的貨物只是進行簡單的擺設,。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用,。所要存儲的貨物沒有一個良好的存儲環(huán)境和必要的存儲管理措施，存儲設備也沒有維護和保養(yǎng)手段,。

為此對于蘇寧電器銷售部,，我提出以下建議：

1.合理規(guī)劃貨車運輸路線，使貨車行駛獲得最大的利用價值,。在貨車貨物送達目的地后,，利用返程之便也能對貨物進行倉庫及流通地的合理調配。

2.應優(yōu)化倉庫的布局,；

4.做好對貨物的網絡化信息管理,，使貨物得到及時的補充和發(fā)放。

調查人：張佳佳（8110202）

調查地點：河北張家口市

調查時間：20xx-10-6

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇七

為了解我國近幾年的物流市場運作現(xiàn)狀,，中國倉儲協(xié)會在《物流技術與應用》編輯部等單位協(xié)助下,，曾經先后四次組織過全國范圍內的物流供求狀況調查，調查范圍覆蓋全國的生產,、商貿及物流企業(yè),。通過市場調查而形成的系列“中國物流市場供需狀況調研報告”已經在國內外引起了極大的反響，調查結果經常被國內外權威物流研究機構及物流專家引用,，成為分析中國物流市場的權威依據(jù),，這一調查項目也成為國內外物流界普遍關注的物流調查活動。尤其是20xx年由中國倉儲協(xié)會主持,、《物流技術與應用》雜志承辦的第四次中國物流市場供需調查活動的分析報告公布后,，更引起業(yè)界巨大反響。

為了做好20xx年第五次中國物流市場供求狀況調查活動,，在中國物流倉儲協(xié)會的.主持下,，我們還邀請了中國機械工程學會、中國物流技術協(xié)會,、中國百貨商業(yè)協(xié)會,、中國五金交電化工商業(yè)協(xié)會、中國家用電器商業(yè)協(xié)會,、中國連鎖經營協(xié)會,、中國調味品協(xié)會,、中國蔬菜流通協(xié)會、中國酒類商業(yè)協(xié)會等九家權威協(xié)會作為協(xié)辦單位,，聯(lián)手共同組織了本次調查活動,。

在眾多的權威協(xié)會的支持下，20xx年我們從上述各行業(yè)協(xié)會的主要會員及《物流技術與應用》主要訂戶中定向遴選了物流企業(yè),、生產制造企業(yè),、商貿企業(yè)共3800多家企業(yè)，發(fā)放調查問卷3800多份,?；厥沼行柧?53份（其中物流企業(yè)150份，生產制造企業(yè)98份,，商貿企業(yè)105份）,。

根據(jù)此次調查問卷的處理結果，由中國倉儲協(xié)會秘書處與《物流技術與應用》雜志社共同完成了此次調查的分析報告,，報告描述了中國大中型企業(yè)物流的運作水平,，分析了主要的物流作業(yè)指標，揭示中國物流業(yè)的發(fā)展空間,，重點分析了物流市場的供需狀況,，找出物流市場中供需失調的主要方面，并對物流設施設備進行了專門的研究分析,。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇八

一、調查的主題

物流管理行業(yè)調查報告

二,、調研目的與意義：

三,、調查的時間

20xx年11月1日至20xx年11月10日

四、調查的人員

五,、調查的地點

華南師范大學增城學院,，網絡

六、調查的過程

一,、調查準備：

1.就課題上網搜集資料

2.翻閱有關書籍查找相關資料

3.明確調查對象（已畢業(yè)物流專業(yè)學生,、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生、企業(yè)相關工作人員）

二,、調查方法：

本次調查采用訪談法進行,。

1.對在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生進行現(xiàn)場訪問

2.咨詢企業(yè)相關工作人員

三、調查內容：

1.物流行業(yè)人才緊缺情況

2.物流行業(yè)對所招聘人才的要求

3.物流行業(yè)對物流人才哪方面證書有要求

4.本校物流專業(yè)學生對就業(yè)前景的看法

七,、調查結果

（一）企業(yè)方面

1.企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法,。從調查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一,，45%的公司都認為在校畢業(yè)生僅有書面知識,，還不能解決某些實際問題,，10%的企業(yè)認為高校畢業(yè)生知識結構不合理，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實,。對于能夠勝任較高級的工作,，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%,。詳見附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書,。從調查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對外語等級證書最看重,，占35%,，因為企業(yè)許多的經濟業(yè)務都涉及外語；報關證次之,，占26%,；會計上崗證書則占17%，從中我們也可知道,，并不是考多點證就有好處,，證不在多，在于精準,。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識,。從調查中發(fā)現(xiàn)，因為物流管理中的供應鏈管理極其需要各結點企業(yè)的協(xié)作,，所以協(xié)作意識最為關鍵,，占30%；而服務意識相對于其他意識（創(chuàng)新意識,、效率意識,、成本意識）也略顯得重要，占20%,，服務意識在工作中也不可小看,，服務態(tài)度決定工作質量。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才,。通過調查,，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的,，原因是市場對國際物流人才的要求比較高,，不僅專業(yè)知識要過關，同時還應有一定的外語水平,。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才,。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時最注重的是相關的工作經驗,，其次是學歷的高低和工作的態(tài)度,?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實際中鍛煉出來的,，學校里的理論知識如果沒有經過實際的檢驗并不被企業(yè)所重視,。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢,。對于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學生,，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度。

（二）在校大學生方面

一,、大二,，而大四學生對嚴峻的就業(yè)形勢深感壓力。

趨向于室內環(huán)境相對穩(wěn)定的倉管工作,。

3.從從業(yè)人員最應具備的素質對比分析中來看,，不同的崗位素質要求也不同。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神,，而調度員最重要的是交際能力,，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力。

4.從對薪資待遇的期望分析來看,，學生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間,。大一、大二的學生對未來薪資待遇要求普遍較高,，多集中在1801-3000之間,；而大三、大四的學生相對來說較保守一些,，多集中在1201-1800之間,。這說明在面對擇業(yè)現(xiàn)狀下，學生更愿意降低要求去找一個滿意的工作,。

5.從畢業(yè)生所具備的素質要求分析來看，學生普遍認為綜合能力,、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的,，而學生的專業(yè)成績和思想品德則比較不被企業(yè)所關心。

6.物流專業(yè)的學生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè),。

八,、調查后的思考

很多大學生看了四年的書，然而到最后收獲卻很少,，這社會上甚至一點實踐能力都沒有,。這是普遍大學生所存在的問題。經過對物流行業(yè)的崗位的調查分析后,，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀,，看清就業(yè)形勢,，同時我們從中得到了很大的啟發(fā)。

一,、從以上的調查結果分析中,，我們發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對相關工作經驗和實戰(zhàn)能力比較看重,，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè),，這個專業(yè)就業(yè)前景樂觀，所從事的崗位很廣泛,，我們作為大三的學生,，我們要結合自身的興趣、特點等因素和目前社會崗位人才的情況,，開始對未來就業(yè)崗位有所定位,，然后針對自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關企業(yè)實習,，累積經驗,。

二、從以上的調查結果分析中,，我們可以清晰我們目前的任務,，例如在考證方面，調查結果顯示,，物流企業(yè)對外語等級證書最為看重,，報關次之，因此,，我們不能盲目的去考證,，這不僅浪費金錢。還浪費了大量的精力和寶貴的時間,，拿到證后,，除了有一張紙外，自身卻沒有什么實踐的能力和經驗,。我們應該首先確定好自己的就業(yè)方向,，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時光,，制定好自己的計劃,，努力充實自己，為以后就業(yè)做好準備,。

三,、不同的崗位對英語和計算機的水平都有不同的要求，但不可否認的，這兩門知識在物流行業(yè)中是必須具備的,，還有,，不同的崗位對素質的要求也不一樣，我們應該確定自己的就業(yè)意向,，在大學期間,，積極參加活動，通過各種途徑提高自身素質,，提升個人價值,。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇九

1、調研時間,、地點

調研時間：12月4日

調研地點：學生公寓18號樓（機電學院,，運輸學院的男生）

2、調研目的及意義

綠色物流（environmentallogistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,，使物流資源得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化,。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,，包括綠色運輸、綠色包裝,、綠色流通加工等,。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā),，改進物流體系,，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化,。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展,，實現(xiàn)該目標的準則是經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一,。本次調研以與學生日?；顒幼钕嚓P的宿舍和食堂為對象，目的是為了通過調研,，了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況,，對交大現(xiàn)在有關各種生活垃圾的逆向物流有一個具體的認識，并根據(jù)調研結果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法,，達到學以致用，實踐出真理的意義,。并為交大走向綠色校園貢獻自己的一份力量,。

3、調研資料匯總

對學生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認真考慮確定了幾個問題,，并得到了如下的答復,。調查對象：18號樓保潔阿姨：

1）問：阿姨您好,，請問咱們每層樓有幾個垃圾桶？

答：平均每層兩個垃圾桶,，東西方向各一個,。

2）問：每個樓層的垃圾桶都是一樣的嗎？

答：是的,。都是一個大型的垃圾桶,，套著黑色的垃圾袋。

3）問：咱們的垃圾清理是一天一次還是,？

答：垃圾清理是保潔阿姨負責的,，他們每天清理兩次

4）問：平時垃圾回收的時候會分類么？

答：不會,。

5）問：每天的垃圾量多少,？

答：不一定，每層大概兩桶多,，而且根據(jù)季節(jié)的不同,，垃圾的數(shù)量也不同。

6）問：垃圾收集完之后交給誰,？

答：在每個樓層進行粗糙的分揀之后,，再在樓下進行仔細的分揀

據(jù)說在學校的垃圾回收站會把可回收的挑撒揀出來。

7）問：您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用,？

答：大媽說應該把垃圾分為有機和無機的,。

8）問：阿姨您好，請問您每天的工作時間是怎么安排的,？

答：我們每天的上班時間是：上午八點到十一點半,，下午兩點到五點半。在上班期間負責清理十一個樓層的垃圾,。

9）問：請問您對宿舍的學生有什么要求,？

答：希望同學在倒垃圾之前，能先處理一下自己的垃圾,，比如泡面的湯先倒入水槽中,，再把盒子扔到垃圾筒里，這樣會讓我們的工作更加容易進行,，也更加衛(wèi)生,。

4。調研結論

1）宿舍作為大學生產生垃圾最多的地方之一,，雖然有對垃圾進行處理,，但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。

2）宿舍的管理阿姨其實也很希望垃圾能得到有效的處理,。

1,、調研結果分析

產生上述結果的原因分析：

1）學校相關部門不重視，交大是一所百年老校,，現(xiàn)在學校內也有學生萬余人,，這么多人每天制造出的垃圾應該由誰來負責呢？很顯然,，學校后勤集團應該管好這件事,。然而，像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么,？我并不能認同,。首先，學校有義務將這些垃圾進行基本的分類,，這是一個百年老校應做的表率,，也是為了學校能更好地發(fā)展。其次,，俗話說的好,，垃圾是放錯了地方的寶貝。雖然后勤部門會將垃圾中的一些飲料瓶,、塑料紙盒,、廢紙等廢品收集起來賣錢，但其實還有更多的“寶貝”等著我們去發(fā)掘,。

2）學生們的環(huán)保意識普遍不強,。經過調查，我們還發(fā)現(xiàn)大學生們對垃圾分類的重要性認識的還不夠深刻,，雖然大家都知道垃圾需要分類,，但很少有人能在平常的生活中做到，絕大多數(shù)都是講所有的.垃圾一起拋出去,，接下來就不管了,。

3）學校內并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境調查中我們還發(fā)現(xiàn)，學校內雖然近期將校園內的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶,，但在食堂和宿舍這兩個產生垃圾最多的地方,，卻還沒有這種垃圾桶，這確實是一個亟待改善的方面,。

4）垃圾回收的物流網絡太過單調,。目前對于諸如校內生活垃圾這一類的物流回收網絡太過單調，幾十年都一直是將垃圾整理后運送至垃圾站,，這種方式雖然很省事,，但近年來已經導致了越來越多的問題,，垃圾包圍城市的情況屢見不鮮。如何能將垃圾回收的物流網絡進行拓寬,，使垃圾回收的流程能夠越來越快，是我們需要考慮與解決的一大難題,。

5）垃圾回收的物流與商流,、信息流的聯(lián)系不夠緊密。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系,。然而,，在垃圾回收等逆向物流方面，這一部分實在是做得太薄弱了,。大家普遍認為,，垃圾的再利用價值太低，不適合建立信息網絡對其進行跟蹤等服務,。這種想法只從利益的角度出發(fā),，非常不合理。首先,，垃圾如果能正確地回收分類,，再利用價值不可估量，其次,，垃圾對生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的,，如果換算成金錢，那也是一筆相當龐大的損失,！

2,、解決方法

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,，將運輸,、儲存、裝卸,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施有機結合。現(xiàn)在,，我國對正向物流已經重視了起來,，國家發(fā)布了多項政策支持物流業(yè)快速發(fā)展。然而對逆向物流,，卻遲遲沒有將其提上議程,。通過這次調研,，我也更加意識到了綠色逆向物流的重要性，下面根據(jù)調查結果對如何提升學校的綠色逆向物流提出幾點建議,。

1）學校后勤集團成立相關部門,，專門負責校內垃圾的回收、分類,、再利用,。學校內每天產生的垃圾如此之多，完全達到了需要一個專門部門負責的地步,。我們建議學校創(chuàng)建相應部門,，對校內垃圾進行專業(yè)的回收分類，并對每棟宿舍樓,、教室,、食堂的垃圾回收分類情況進行考評，對做得好的單位提出表揚,，頒發(fā)獎金,，對做的不好的單位提出批評。并對分類后有用的垃圾進行再利用,。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學生們做一些相關的工藝品,。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。

2）加大對學生們的環(huán)保教育力度

在形教課等場合多給學生們講講垃圾分類的重要性,，監(jiān)督同學們做好日常的垃圾分類工作,，對垃圾分類先進個人、先進集體進行表彰,。

3）在宿舍,、食堂設立分類垃圾桶

這一點非常容易實現(xiàn)，也是十分迫切的一個需求,。在宿舍建立分類垃圾桶后,，學生們也一定會在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習慣，并將相應的垃圾投入相應的垃圾桶,。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時間,，還能使同學們在日常就培養(yǎng)好自己的環(huán)保意識。

4）開辟物流回收的新網絡,。

這是一個比較龐大的構想,，但是很有實現(xiàn)的意義?？梢耘c當?shù)叵嚓P部門一起,，將垃圾的分類回收物流作為一個發(fā)展的方向，建立一個垃圾回收物流的新網絡,，加速垃圾的回收與再利用,。

5）利用高科技手段對垃圾進行相關處理

直到現(xiàn)在,，對大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒，這種方式即污染環(huán)境,，也不能使垃圾得到有效利用,。我們建議利用高科技手段對垃圾進行相關的處理，使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解,，并得到重復利用,。

在本次調研中，雖然是自己一個人完成的,，但是通過這一系列的過程，我對綠色物流有了一個更全面的認識,。在調研中,，發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題，也了解到了綠色物流的重要性,。之所以選取宿舍為調研對象,，是因為它們是與我們大學生日常生活最息息相關的地方之一。我覺得,，不管是要使垃圾得到有效的回收利用,，還是使綠色物流能夠更加普及，都應該從我們自己做起,，從身邊的小事做起,，只有這樣才能真正達到保護環(huán)境的目的，在發(fā)展的同時保護好我們賴以生存的家園,。

鄉(xiāng)村快遞物流調查報告篇十

現(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流設備,，整合傳統(tǒng)運輸、存儲,、裝卸,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié),，實現(xiàn)物流運作一體化,、信息化、高效化運營的先進組織方式,，也是降低物資消耗,，提高勞動生產率以外的第三利潤源，其發(fā)展水平是衡量一個地區(qū)綜合競爭力的重要標志,。隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在經濟發(fā)展中起到了越來越重要的作用,。近日，按照忻州市運管處通知要求,，為深入了解我縣物流業(yè)發(fā)展情況,，我們岢嵐縣運管所就我縣物流業(yè)發(fā)展狀況進行了調查，現(xiàn)將有關情況報告如下：

目前,，全縣從事物流配送,、交通運輸、信息服務等與物流業(yè)有關的企業(yè)共2家,，而且都是太原市專業(yè)物流公司在我縣設立的分支機構即：旭升物流和呂順物流,，從業(yè)人員只有10多人，20xx年上半年,，這兩家物流企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入15萬元,，上繳稅收3。0萬元,。從調查情況看,，目前我縣物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點：

（一）是個體交通運輸業(yè)戶通過聯(lián)營整合，延伸服務,，為社會提供貨運及相關服務的物流企業(yè),。全縣擁有各類個體汽車運輸戶10家，各種型號車輛10臺,，經營模式由原來的單個大宗貨物運輸,，逐步擴展到貨物配送、信息配載等綜合服務方面,。由于物流在我縣剛起步,，完全沒有形成規(guī)模。（二）是專業(yè)物流公司在我縣設立的分支機構,。目前在交通運管部門備案的專業(yè)物流公司共有2家,，均為我省物流企業(yè)的分公司，多設在交通干線節(jié)點,，主要從事多品種,、小批量專業(yè)配送服務。作為總公司的收發(fā)貨點,，主要負責將總部發(fā)來岢嵐的貨物送達客戶,，并為發(fā)貨方提供代收貨款服務，同時也為我縣客戶辦理貨物外發(fā)業(yè)務,。有2家物流公司擁有小型配送服務車輛,，提供送貨上門服務，具有第三方物流的雛形,。我縣物流主要有：旭升物流,、呂順物流這兩家,，日均配送業(yè)務不足2宗。

我縣物流企業(yè)在推進新農村建設方面發(fā)揮了較大作用,，他們要堅持以科技發(fā)展觀為統(tǒng)領,，服從和服務于“三農”工作和社會主義新農村建設的大局，以發(fā)展為主題,，以市場為導向,，以企業(yè)為主體，以信息技術為支撐,，以暢通和完善農產品和農業(yè)生產資料商品化渠道為重點,，依托農村客運網絡站點、農貿市場,、運輸業(yè)戶,、農業(yè)經紀人和其他家產品流能體系，發(fā)揮交通行業(yè)優(yōu)勢,，整合物資流通資源，全面提升了權限農村交通供給能力和服務水平,，為我縣農村經濟和社會快速發(fā)展提供有力的物流服務和交通支撐,。

隨著國家行政職能機關服務型工作方法的轉變，岢嵐縣道路運輸管理所以“加強監(jiān)管,、重在服務”為宗旨,，轉變工作方法，大力發(fā)展物流企業(yè),，在上級有關部門的領導下,，圍繞“三農”的中心工作，大力發(fā)展物流企業(yè),。采取改變往年單一工作方法,，加強行業(yè)服務與行業(yè)監(jiān)管，拓展物流企業(yè)領域,，采?。阂皇浅闪⑽锪髌髽I(yè)服務中心職能服務機構；二是增加物流服務項目,，為物流企業(yè)提供更優(yōu)惠,、更便捷的服務工作；三是做好物流企業(yè)已落戶的回訪和跟蹤服務,，并且做到經常性的深入企業(yè)了解供需情況,，為物流企業(yè)排憂解難；四是按照有關優(yōu)惠政策和雙贏方法,，確保物流在我縣分支公司引得進,，留得住,。

近年來，我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展,，但是整體上還處于起步階段,，距離現(xiàn)代物流業(yè)標準還有很大距離。1,、社會對現(xiàn)代物流業(yè)認知度不高,。物流業(yè)是近年來剛剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài)，人們對其經營模式,、重要作用認識不足,，甚至認為物流是運輸?shù)牧硪徽f法。我縣多數(shù)生產企業(yè)存在“重生產,，輕物流,，重自給，輕協(xié)作”的觀念,，沒有與專業(yè)物流企業(yè)建立聯(lián)系,，產品運輸問題主要靠自己通過各種途徑聯(lián)系社會車輛解決，運輸成本較高,。

2,、交通運輸企業(yè)轉型較慢。我縣僅有的2家運輸公司不能積極順應由傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型的大勢,，仍通過融資,、租賃等方式發(fā)展車輛，由車主自行經營,，靠收取管理費用生存,。這種發(fā)展模式直接導致我縣車輛運力大于運量需求，造成運輸市場惡性競爭,。

3,、物流服務功能單一。我縣物流公司都屬分支機構,，但規(guī)模普遍較小,，只有35個人，一臺車,，且都以貨物配送為主,，業(yè)務重合交叉，不能為大宗貨物運輸提供物流服務支持,。

1,、實施規(guī)劃引導。按照“開放帶動，市場引導,，企業(yè)運作,，政府扶持”的思路，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,。岢嵐縣地處山西省西北部,，東鄰寧武、靜樂,，西與保德相連,，南靠興縣、嵐縣,，北依五寨,、河曲。209國道途經縣境47公里,，晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里,。忻（州）保（德）公路（途徑縣城）路由東入境直通縣城，正在建設中,。全縣公路通車里程達281公里,，有縣公路4條98公里；鄉(xiāng)公路7條95公里,。全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路,，有243個行政村通了汽車，占行政村總數(shù)的96.4%,。這些都為交通物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎。要充分利用我縣各種優(yōu)勢,，加快現(xiàn)有資源整合,，科學規(guī)劃產業(yè)布局，重點推進物流系統(tǒng)化,、信息化,、網絡化、標準化建設,，努力形成功能齊全,、運營高效的現(xiàn)代物流體系。

2,、制定政策扶持,。把物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要支柱產業(yè)加以培育，盡快制定包括準入,、用地,、稅收、價格、融資等方面內容在內的各項扶持政策,，鼓勵運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉型,，扶持第三方物流企業(yè)加快發(fā)展。

3,、整合信息資源,。由縣政府牽頭，整合行業(yè),、中介機構,、物流企業(yè)的信息資源，按照統(tǒng)一,、高效,、公開、規(guī)范的原則,，建成與全省,、全國連接的物流信息交流平臺。逐步建立標準化的數(shù)據(jù)系統(tǒng),，為物流產業(yè)各方提供車輛調度,、貨物配載、車貨跟蹤查詢,、倉儲信息查詢等一體化服務,，提高物流業(yè)發(fā)展水平。

4,、培育物流龍頭,。培育大型物流運輸集團。鼓勵物流分支機構擴大業(yè)務范圍,，做大物流規(guī)模,，積極爭取總部在岢嵐建立區(qū)域物流配送中心。瞄準行業(yè)龍頭,，積極引進大型物流集團來岢嵐投資,，提高物流業(yè)綜合實力。同時,，積極籌建物流行業(yè)協(xié)會,，強化行業(yè)自律，規(guī)范市場秩序和企業(yè)經營行業(yè),，指導物流業(yè)健康發(fā)展,。

5、搞好產業(yè)銜接,。鼓勵交通物流企業(yè)完善貨運場站和倉儲設施,，加強物流信息化建設，增強服務功能；引導企業(yè)適度剝離內部儲運功能,，融入物流產業(yè)鏈條,，降低企業(yè)原料、產品的儲運成本,；積極組織交通物流企業(yè)與生產經營企業(yè)開展對接,，建立穩(wěn)定協(xié)作關系，打造高效的現(xiàn)代物流體系,。