體會是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字,，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

事故反思心得體會篇一

事故發(fā)生總是令人深感痛惜,，其不僅可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，更會帶來深遠(yuǎn)的社會影響,。遺憾的是，許多事故是可以避免的,，它們的發(fā)生往往與人們對安全的忽視有關(guān),，我們必須從中汲取教訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識,。

次段：反思自身

我曾經(jīng)遭遇過一次意外事故,，那是我初次乘坐汽車，由于對交通規(guī)則不熟悉,，我在路口違反了信號燈指示,，差點(diǎn)被一輛快速駛來的車輛撞到。當(dāng)時(shí)我深感驚恐,，同時(shí)也明白了自己的不正確行為，假如那次沒有遇到好的運(yùn)氣,，我勢必會遭受嚴(yán)重后果,。從那以后，我就更加重視了交通安全規(guī)定,，相對于自身的安全和健康,，其他“小”事可以放棄,，在任何情況下，必須遵守交通信號燈指示,。

第三段：反思他人

除了自己,，我們也可以從其他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中吸取有益啟示。例如,，近兩年中國南方頻繁出現(xiàn)山洪暴發(fā)和地震等自然災(zāi)害,，那些未經(jīng)訓(xùn)練且沒有應(yīng)急意識的人遭遇了災(zāi)害后，往往面臨著一系列困難,。在這種情況下,，擁有相關(guān)應(yīng)急知識和技巧的人通常能夠更加從容應(yīng)對，減少災(zāi)難造成的影響,。因此,，我們應(yīng)該多向這些“有經(jīng)驗(yàn)”的人學(xué)習(xí)，并適時(shí)開展相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn),。

第四段：加強(qiáng)管理

除了教育個(gè)人,，健全管理也是減少事故發(fā)生的關(guān)鍵。例如,，在危險(xiǎn)工作環(huán)境中,，應(yīng)該事先制定詳細(xì)的安全規(guī)定和方案，同時(shí)加強(qiáng)工作人員的安全培訓(xùn),。只有加強(qiáng)管理措施,，強(qiáng)化安全意識，才能最大限度地保障工作人員的安全,，減少事故的發(fā)生,。

最后一段：總結(jié)

事故的發(fā)生不能單單歸咎于個(gè)人因素，更多的是源于安全管理不善,、安全意識淡漠等問題,。因此，加強(qiáng)反思和總結(jié),，制定相應(yīng)的管理措施和培訓(xùn)計(jì)劃,，不斷提升安全意識，方可為全社會的安全穩(wěn)定做出貢獻(xiàn),。

事故反思心得體會篇二

xx月xx日集團(tuán)公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會,，大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓(xùn)及下一步集團(tuán)公司安全工作做了重要講話，非常強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)事關(guān)每個(gè)員工的生命,，安全生產(chǎn)是凱嘉這座大廈的根基,，根基不牢，地動山搖,。聆聽了路董事長的講話后,，我做為分管安全的副總,，深刻的反思了本次事故教訓(xùn)，結(jié)合我公司的工作實(shí)際,，對安全管理工作做以下分析：

發(fā)電公司是集團(tuán)公司旗下新的發(fā)展領(lǐng)域,，具有科技化、自動化程度高,，掌握好相關(guān)崗位的操作技能是一項(xiàng)基本功,，公司各部室，尤其是運(yùn)行技術(shù)兩個(gè)部門要經(jīng)常安排相關(guān)專業(yè)培訓(xùn),，并帶著對制度和規(guī)程的敬畏,，摸清各種設(shè)備的脾性，確保機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行,，把安全生產(chǎn)的每項(xiàng)工作都落到實(shí)處,，為本質(zhì)安全創(chuàng)造一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)境。

我們公司都是一批高素質(zhì)的精兵強(qiáng)將,，要把隊(duì)伍帶好也必須加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn),，在班前會上要擰緊安全這根弦，不可存麻痹,、僥幸等心態(tài),，時(shí)時(shí)灌輸安全觀念，結(jié)合操作實(shí)際,，分析安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，讓人人堅(jiān)持警惕不放松。

發(fā)電公司值長的重要性,。做為一名基層班組長,，要全盤掌握發(fā)電公司氣源（氣柜及預(yù)處理系統(tǒng)）、燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī),、余熱鍋爐,、汽輪機(jī)、化水,、電氣及相關(guān)管路,、線路等崗位的實(shí)際情景，做到心中有數(shù),。遇突發(fā)情景,，值長要不慌不亂，穩(wěn)住陣腳,，有條不紊的指揮各崗位人員按照相關(guān)操作規(guī)定處理突發(fā)情景,。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強(qiáng)技術(shù)素質(zhì)，內(nèi)強(qiáng)心理素質(zhì),，工作中多想各種突發(fā)狀況,，發(fā)生后如何應(yīng)對，做到胸有成竹,，并帶領(lǐng)班組一幫人多處置,、多磨練。

安保部要全面承擔(dān)起基層安全管理工作,，細(xì)化管理,，強(qiáng)化監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,，落實(shí)瓦斯管理制度,，深入現(xiàn)場，嚴(yán)查“三違”,，嚴(yán)肅處理一批冒險(xiǎn)蠻干,、對抗管理、不遵守安全規(guī)程,、不按操作規(guī)程作業(yè),、嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點(diǎn)關(guān)鍵部位,，要組織各部室長期開展專項(xiàng)檢查,，排除事故隱患，建立起一套隱患排查治理機(jī)制,，落實(shí)排查整改,，將安全管理構(gòu)成閉環(huán)管理，不留尾巴,。

充分調(diào)動起基層員工對安全管理的進(jìn)取性,，正確認(rèn)識到安全的重要性，把被動安全管理變成主動安全管理,，把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>

進(jìn)取貫徹落實(shí)路董事長對我們的期待：“只要我們大家共同振作起來,，行動起來，黨政工團(tuán)齊抓共管,、齊心協(xié)力,，帶著對自我和他人生命的尊重，帶著對制度和規(guī)程的敬畏,，帶著對事業(yè)的追求和人生的擔(dān)當(dāng),，把安全生產(chǎn)的每件事情都放在心上，把安全生產(chǎn)的每項(xiàng)工作都落到實(shí)處”,。

事故反思心得體會篇三

為貫徹學(xué)習(xí)總公司關(guān)于安全生產(chǎn)管理的文件精神,，結(jié)合物業(yè)公司的實(shí)際情況，我們在公司范圍內(nèi)對文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，并將安全生產(chǎn)意識廣泛加以宣傳,，各部門積極響應(yīng),，取得良好的宣傳效果。

通過此次總公司的安全生產(chǎn)管理總動員,，我們對各口的規(guī)章制度重新進(jìn)行了整頓,、落實(shí)，確保物業(yè)公司各個(gè)環(huán)節(jié)安全,、有序的運(yùn)作,。

工程維修中心負(fù)責(zé)小區(qū)公共設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，強(qiáng)電,、弱電的維修人員在作業(yè)過程中“安全第一,、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針顯得尤為重要，學(xué)習(xí)過程中,，他們切實(shí)體會到了公司文件的精神所在,，并更加重視生產(chǎn)中的安全問題；其它維修人員及護(hù)衛(wèi)人員也領(lǐng)會了安全生產(chǎn)會議精神,，對他們今后工作的順利開展指明了方向,，并追加了種種安全符號。

新出臺的《安全生產(chǎn)法》體現(xiàn)了在安全生產(chǎn)管理上要強(qiáng)化“超前意識”,、“預(yù)防為主”的理念,，進(jìn)一步明確了只有有效地預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，才能使安全管理工作達(dá)到最高的境界,。我們知道,，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,，即使多加幾個(gè)“不放過”也為時(shí)晚矣,。安全管理工作的“超前意識”，強(qiáng)調(diào)把安全工作的重點(diǎn)從事后處理轉(zhuǎn)移到事前監(jiān)督上來,。要建立完善的事前監(jiān)督管理體系,，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則和“防范勝于救災(zāi)”的內(nèi)涵。

同時(shí),，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍,，這是安全管理工作事前監(jiān)督體系的重要環(huán)節(jié)。公司內(nèi)部推行的安全生產(chǎn)熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍,，“安全文化”追求的是一種各級領(lǐng)導(dǎo)干部身體力行現(xiàn)出來的安全管理理念,，從而促使所有人員表現(xiàn)出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去,，從而使各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作成為自己工作的行動指南,。一個(gè)完善的考核機(jī)制應(yīng)包含安全管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，健全“責(zé)任鏈”的監(jiān)控系統(tǒng)，提高“防患”意識,，從小事做起,，建立必備的安全防患措施，養(yǎng)成工作嚴(yán)謹(jǐn),、執(zhí)行制度認(rèn)真,、工作程序規(guī)范的良好工作作風(fēng),。在實(shí)際工作中提高自防和互防能力,，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的新風(fēng)尚,。把生產(chǎn)過程中發(fā)生事故的可能性消滅在萌芽狀態(tài),。

中國有句古話“千里之堤，潰于蟻穴”,，生產(chǎn)過程中,，如果不重視安全因素，那么等在后面的將是無數(shù)毀滅性后患,。作為世界上頭號超級大國,，美國的電力設(shè)施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網(wǎng)比喻成千里之堤,，也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤,。曾發(fā)生于美國東北部及加拿大部分地區(qū)的大面積停電的那次停電事故，對美國及加拿大的航空和陸路交通,，正?？蒲校a(chǎn)與居民生活造成嚴(yán)重影響,，并直接影響到美國國家秩序的穩(wěn)定,，成為當(dāng)時(shí)震動世界的大新聞。然而,，就那樣一個(gè)世界一流的大電網(wǎng),，由于對預(yù)警跡象的不夠重視，致使電網(wǎng)陷入了大面積癱瘓的狀態(tài),，真是應(yīng)了“千里之堤,，潰于蟻穴”的這句中國老話。

其實(shí),，蟻穴本身并不可怕,，可怕的就是把它與長堤聯(lián)系起來。如果單說違章操作的那個(gè)分解動作,，本身也不可怕,，可怕的就是把那個(gè)動作與電網(wǎng)聯(lián)系起來。

現(xiàn)在，倡導(dǎo)安全生產(chǎn)的號角已經(jīng)吹響,，良好的生產(chǎn)風(fēng)氣業(yè)已樹立,，我們相信，通過貫徹學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)管理相關(guān)知識,，做好安全生產(chǎn)工作,，做到“橫向到邊，縱向到底”發(fā)動全員共同積極主動的'投入到安全管理中,，才能確保一方平安,，更好地為業(yè)主提供滿意的服務(wù)，為構(gòu)建和諧社會,、平安企業(yè),、幸福家庭，提供必要的保證,！

事故反思心得體會篇四

可能沒有人喜歡遭遇事故,，特別是在生命和身體受到威脅的時(shí)候。但是即便是最糟糕的經(jīng)歷,，也能通過反思讓我們學(xué)到一些有價(jià)值的教訓(xùn),。在我經(jīng)歷了一個(gè)交通事故后，我反思了自己的經(jīng)歷,，試圖從中汲取一些有用的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，將其應(yīng)用到其他生活中的方方面面。

二,、事故經(jīng)過

事故發(fā)生在一條繁忙的路上,，我們正在行駛過去。由于前方顯然出現(xiàn)了一些問題,，交通不太順暢,，車速開始變慢。我當(dāng)時(shí)完全沒有什么警覺,，一直以為一切都會安全地過去,，沒有想到我會遭遇事故。突然間,，我們車輛猛撞到前面一輛轎車,，后座不系安全帶的我因此被拋了出去。當(dāng)我清醒過來,，已經(jīng)在醫(yī)院里了,。雖然遭受了不小的創(chuàng)傷和傷痛，但還是非常幸運(yùn),，因?yàn)槲业氖軅潭炔⒉粐?yán)重,，沒有任何大問題,。

三、反思和總結(jié)

當(dāng)我剛走出醫(yī)院,，回想發(fā)生的事情時(shí),，我體會到反思的重要性。反思不是指驚恐,、輕浮地回憶經(jīng)歷,，而是真正思考一個(gè)過程中所發(fā)現(xiàn)的問題和教訓(xùn)。在這種情況下,，我的一些反思包括對事件本身的理解,，如何正確處理類似情況的方法，我可以如何保持冷靜并遇到災(zāi)難時(shí)保護(hù)自己,。

四,、從中汲取經(jīng)驗(yàn)

隨著時(shí)間的推移，我結(jié)合我的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)得到了一些結(jié)論,，這些結(jié)論可以幫助我在未來接受挑戰(zhàn)時(shí)更好地應(yīng)對。首先,，我發(fā)現(xiàn)自己需要保持警覺,，關(guān)注前方路況。同時(shí),，在任何情況下我都應(yīng)該系好安全帶,，如果車輛發(fā)生事故，這些都為我提供了基本的保護(hù),。

其次,，對于交通不暢的時(shí)候，我要比以往更加慎重小心,。這種情況下,，我不能簡單地聽從自然碰撞的法則，而是需要做充分的準(zhǔn)備,，并采取一些必要的措施,，如緩慢減速，保持距離等,。

最后,，在遇到緊急情況時(shí)，我必須保持鎮(zhèn)定和安靜,。想清楚需要做什么,。在自己能力和知識范圍內(nèi)盡力而為，降低自己和他人安全的風(fēng)險(xiǎn),，這是我需要注意的,。

五,、結(jié)語

從個(gè)人經(jīng)歷的事故反思中，我意識到了自己在平時(shí)處理事情時(shí)的弱點(diǎn),。我學(xué)會了在接受挑戰(zhàn)時(shí)如何更好地應(yīng)對,，找到解決問題的方法，提高自己的自救能力,。傷口已經(jīng)愈合,，我愿意將我自己的經(jīng)歷分享給更多的人，讓他們從我的經(jīng)驗(yàn)中受益,。即便遭遇壞事,，也可以從中汲取經(jīng)驗(yàn)，成為一個(gè)更好的人,，我相信這是你我都需要注意的,。

事故反思心得體會篇五

__月__日，我們__工廠一起發(fā)生安全事故,，組裝廠的上毛等幫助拆除陽極導(dǎo)軌,，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)沒有上報(bào)，違規(guī)操作導(dǎo)致右大腿骨折,。這次事故的原因有很多,。鏈表靠不住，導(dǎo)桿力不均勻,，兩極化鋼腳有內(nèi)傷等都是客觀的,，主觀原因3360安全意識薄弱，站在設(shè)備上違反規(guī)定,，鏈車控制失敗后無法完成工作,，員工對拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險(xiǎn)性認(rèn)識不足。事故發(fā)生后,，合成碳工廠,、公司安煥部對事故發(fā)生原因進(jìn)行了多次詳細(xì)分析，對事故責(zé)任人實(shí)施了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰,，并對此次事故的很多職員進(jìn)行了安全教育,。

作為班級班長，我意識到這次事故的教訓(xùn)很嚴(yán)重,。事故不僅給企業(yè)造成了損失,，還給義務(wù)人和相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，給個(gè)人帶來了無法彌補(bǔ)的精神痛苦,。在密通剩下的時(shí)間里,，我更加感受到安全的重要性，對如何更好地做好安全工作有著深刻的體會,。

第一,，提高安全素質(zhì),，杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運(yùn)營商在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對事故發(fā)生可能性的預(yù)見和對結(jié)果的意識,，即平時(shí)對安全的僥幸心理,。為此，要掌握安全生產(chǎn),，就要掌握好人的安全文化素質(zhì),、安全思想行為的教育和提高。

第二,，從各個(gè)方面提高員工的安全意識,。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn),，全體員工要互相教導(dǎo),，取長補(bǔ)短，共同改善,。要養(yǎng)成專心安全的好習(xí)慣,。運(yùn)營商必須在3次、4個(gè)理解的前提下工作5斤,，才能更好地保障生產(chǎn)安全,。

第三，安全建設(shè)是效率的概念,。目前，公司正在積極進(jìn)行成本節(jié)約和效率提高活動,，作為一線員工,，做好安全生產(chǎn)工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定,，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,，杜絕習(xí)慣性違規(guī)，大膽面對周圍不安全的行為,。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知,，及時(shí)消除安全隱患。

只要大家重視安全,，時(shí)刻注意安全,，牢記安全生產(chǎn)，消除對安全工作的任何幸運(yùn),，公司的安全工作一定能做得更好,。

事故反思心得體會篇六

xx事故發(fā)生以后，作為凱嘉公司的一份子,，我也深感自責(zé)和后悔,，事故的發(fā)生,，不僅僅對傷亡員工的家庭造成不可彌補(bǔ)的損失，也給企業(yè)的聲譽(yù)帶來難以挽回的影響,。

事故引人警醒,，后果發(fā)人深思。作為一名普通的班組長,，我也深刻的反思了我在日常工作中可能出現(xiàn)的紕漏,，并在以后的工作中將做以下改善：

1、在每日班組例會上進(jìn)行安全教育,，提高全員安全意識,，防微杜漸。學(xué)習(xí)自救知識,，強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案流程,，做到心中有數(shù)。

2,、加強(qiáng)操作規(guī)程的學(xué)習(xí),，并帶動全員一齊學(xué)習(xí)，對不懂,、不清楚的問題查懂弄清,。

3、督促小組成員提高巡檢質(zhì)量,，發(fā)現(xiàn)不正常的及時(shí)匯報(bào),，并對有三違問題的員工進(jìn)行批評教育。

安全生產(chǎn)需要我們每一個(gè)人的共同努力,，要構(gòu)成安全職責(zé)重于天的企業(yè)氛圍,，因?yàn)榘踩P(guān)系你我。

事故反思心得體會篇七

近年來,，我們不時(shí)聽到各種事故的消息,，這些事故給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失。在這樣的背景下,，我深思熟慮,，反思了事故的原因和教訓(xùn)，從中汲取了一些重要的體會和心得,。事故反思使我認(rèn)識到,，事故不僅給個(gè)人帶來了傷害，也給整個(gè)社會帶來了巨大的影響,，同時(shí)更加重了自己和全社會的責(zé)任和義務(wù),。本文將圍繞著事故反思的心得和體會展開，分為五個(gè)段落,，分別從責(zé)任意識,、規(guī)章制度,、安全教育、風(fēng)險(xiǎn)管理以及應(yīng)急技能五個(gè)方面展開敘述,。

首先,，事故反思讓我更加認(rèn)識到自己的責(zé)任意識的重要性。事故發(fā)生的時(shí)候往往是由于個(gè)人對自己和他人的責(zé)任意識不足導(dǎo)致的,。作為一個(gè)人,，我們不能僅僅考慮自己的利益，還需要考慮到他人的安全和利益,。無論是在工作崗位上還是日常生活中,，我們都應(yīng)該時(shí)刻以對他人的安全負(fù)責(zé)為前提，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程,，確保自己的行為不會給他人和社會造成任何損失,。

其次，事故反思讓我認(rèn)識到規(guī)章制度的重要性,。事故的發(fā)生往往是由于個(gè)人或組織對規(guī)章制度的疏忽或不在意而引起的,。遵守規(guī)章制度是保證安全的基本要求，只有每個(gè)人都嚴(yán)守規(guī)章制度,，才能最大程度地減少事故的發(fā)生,。因此，我認(rèn)識到個(gè)人和組織必須時(shí)刻關(guān)注和落實(shí)規(guī)章制度,，確保自己在工作和生活中都嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行,，不造成任何違規(guī)行為以及潛在的危險(xiǎn)。

第三,，事故反思讓我重視安全教育的重要性,。事故的發(fā)生往往是因?yàn)閭€(gè)人對危險(xiǎn)的認(rèn)識不足或缺乏相關(guān)的安全知識。為了避免事故的發(fā)生,，個(gè)人應(yīng)該注重自身的安全教育，提高自己的安全意識和應(yīng)對能力,。同時(shí),，組織也應(yīng)該對員工進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)和教育，使其了解安全操作規(guī)程和應(yīng)急處理方法,，從而增強(qiáng)員工的安全防范意識和能力,。

第四，事故反思使我認(rèn)識到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性,。每個(gè)行業(yè)或工作都存在一定的風(fēng)險(xiǎn),，只有對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)管理，才能最大限度地減少事故的發(fā)生,。風(fēng)險(xiǎn)管理包括風(fēng)險(xiǎn)識別,、風(fēng)險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)控制等環(huán)節(jié),。個(gè)人和組織應(yīng)該積極識別和評估潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制和預(yù)防,，以避免事故的發(fā)生,。只有將風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿到工作和生活的方方面面，才能有效地提高安全水平,。

最后,，事故反思使我認(rèn)識到應(yīng)急技能的重要性。在事故發(fā)生的時(shí)候,，保持冷靜并及時(shí)采取應(yīng)急措施是減少損失的關(guān)鍵,。因此，每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)習(xí)一些簡單的應(yīng)急技能,，如急救,、滅火等，以應(yīng)對突發(fā)情況,。組織也應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的制定和演練,，提高應(yīng)對危急情況的能力。

總之,，事故反思心得體會讓我深刻認(rèn)識到個(gè)人和組織在安全工作中的責(zé)任和義務(wù),。只有時(shí)刻保持責(zé)任意識，遵守規(guī)章制度,，加強(qiáng)安全教育,，科學(xué)管理風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)急技能,，才能最大限度地減少事故的發(fā)生,。我相信，只要每個(gè)人都能從事故中汲取教訓(xùn),，不斷完善自我和組織的安全管理機(jī)制,，我們的社會將會更加安全和穩(wěn)定。

事故反思心得體會篇八

20xx年6月是全國安全月,，這次主題是:"強(qiáng)化安全基礎(chǔ)推動安全發(fā)展",。我在觀看了安全事故教育片和學(xué)習(xí)了幾起安全事故后，現(xiàn)場的情景觸動了我的內(nèi)心,，一幅幅畫面映入眼連,，內(nèi)心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性,。

人最寶貴的是生命,，生命對于每個(gè)人只有一次。”這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話,，是保爾發(fā)自內(nèi)心的感想,。是的，每個(gè)人的生命只有一次,，但有很多人卻不懂得去珍惜自己的生命,，不但沒有珍惜生命，還因?yàn)榘踩庾R不強(qiáng)而喪失了性命,。

從這些安全事故案例中可見,，造成事故的原因不外乎人的不安全行為，物的不安全狀態(tài),，和管理上的缺陷,。所以我們應(yīng)該從基礎(chǔ)做起。

常言說：“基礎(chǔ)不牢,，地動山搖”,。安全生產(chǎn)事故給我們帶來的傷害是刻骨銘心的。對于事故我們不能好了傷疤忘了疼,。無論自己的還是別人的事故教訓(xùn)都要汲取,，要避免在一個(gè)坎上絆倒兩次。事故教訓(xùn)就是預(yù)防針,，避免事故最重要的就是預(yù)防,，預(yù)防最重要的就是安全措施，安全措施最重要的就是落實(shí),，落實(shí)最重要的就是我們自己,。把自己的安全寄托在別人身上是不明智的。要時(shí)刻清醒的認(rèn)識到：我們可能隨時(shí)處于危險(xiǎn)之中,。如果能做到汲取別人的教訓(xùn),，避免自己的事故那就是安全意識的最高境界。

安全生產(chǎn)的前提是遵章守法,。切實(shí)做到安全生產(chǎn)提高安全意識從每一天的工作做起,，從一點(diǎn)一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線,，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜有時(shí)存在著不確定的因素,，這就要求我們在工作和處理問題時(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能以不變應(yīng)萬變,，防范各種突發(fā)情況。每一位職工都要有危機(jī)意識,，事故是對思想麻痹者的懲罰,。切莫讓一時(shí)的疏忽，成為你終身的遺憾。

日常生產(chǎn)中,，存在很多的危險(xiǎn)源點(diǎn)和安全隱患,，我們要熟知危險(xiǎn)源點(diǎn)，要時(shí)時(shí)排查安全隱患,，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn),，及時(shí)處理。當(dāng)班員工可能會因?yàn)楣ぷ髁勘容^大,，而沒有排查安全隱患,；所以我建議公司應(yīng)該成立專業(yè)的隱患排查小組，一天三次或四次地對全廠各個(gè)崗位的設(shè)備和隱患進(jìn)行專業(yè)的排查,。

這次觀看完之后還使我認(rèn)識到班組安全管理是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證,。作為企業(yè)各項(xiàng)制度的執(zhí)行者，班組安全第一責(zé)任人,，班組長必須實(shí)實(shí)在在,，認(rèn)認(rèn)真真的作好班組的安全管理工作。在工作中,，班組長應(yīng)多留心,，隨時(shí)掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現(xiàn)有波動者,，必須采取不同方式加以疏導(dǎo)和解決,，避免事故的發(fā)生。只有這樣班組這個(gè)集體才會更有活力,，長期安全才能有保障,。

最后我認(rèn)為：安全靠人，人必須有一定的安全素質(zhì),，即道德修養(yǎng),，責(zé)任心，崗位技能,，健康的身體等,；安全靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，舍得投入,，提供良好的工作環(huán)境；安全靠制度,，用科學(xué)的制度規(guī)范員工的行為,；安全靠機(jī)制，建立健全獎(jiǎng)懲機(jī)制,，逐級落實(shí)安全責(zé)任,，實(shí)行重獎(jiǎng)中罰；安全靠管理，建立安全管理體系,，重視過程控制,，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。

事故反思心得體會篇九

今天,，我想和大家分享一些關(guān)于事故反思的心得體會,。事故是生活中難以避免的，而事故的發(fā)生往往給我們帶來悲痛和教訓(xùn),。然而,，正是通過對事故的反思，我們才能從中汲取教訓(xùn),，以便在未來的生活中做出正確的選擇和決策,。以下是我對事故反思的心得體會。

在我看來,，第一步是對事故的原因進(jìn)行分析,。事故的發(fā)生往往不是偶然的，而是某種跡象的反映,。通過分析事故原因,，我們可以找出造成事故的根本原因，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn),，以防止類似的事故再次發(fā)生,。例如，如果一個(gè)車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員疲勞導(dǎo)致的,，我們就應(yīng)該提醒自己在長時(shí)間駕駛前休息,，并保持良好的體力狀況。

其次,，我們應(yīng)該從事故中學(xué)習(xí)教訓(xùn),。事故教會了我們很多東西，這些東西是我們在平時(shí)生活中很難學(xué)到的,。通過分析事故的過程和結(jié)果,，我們可以了解事故帶來的后果和傷害，以及我們需要做些什么去避免這些后果,。例如,，當(dāng)我聽到一個(gè)朋友因酒駕導(dǎo)致車禍?zhǔn)軅螅揖拖露Q心不再喝酒開車,，以免給自己和他人帶來危險(xiǎn),。

第三，事故反思可以促使我們審視自身行為和態(tài)度,。事故往往與我們的行為和態(tài)度有關(guān),。通過對事故的反思,，我們可以反思自己的行為和態(tài)度是否合適，是否需要做出改變,。例如，如果發(fā)生火災(zāi)事故,，我們不僅要檢查消防設(shè)備是否完善,，還要反思自己是否時(shí)刻保持警惕，并學(xué)習(xí)如何正確使用消防設(shè)備,。

另外,，事故反思也可以加強(qiáng)我們的安全意識。事故的發(fā)生常常是因?yàn)槲覀兒鲆暳四承┌踩蛩?。通過對事故的反思,，我們能夠認(rèn)識到安全的重要性，并時(shí)刻保持警惕,。例如,，在一個(gè)家庭火災(zāi)事故中，人們可能會注意到電器線路不當(dāng)使用和煤氣泄漏等因素,，從而增強(qiáng)自己的安全意識,，避免類似的事故再次發(fā)生。

最后,，事故反思也能使我們更加關(guān)注他人的安全,。事故不僅影響到事故當(dāng)事人，還會波及到身邊的人,。通過對事故的反思,，我們能夠?qū)W會關(guān)心他人，并盡力避免他人因我們的過失而受傷,。例如,，如果我們在家庭聚會中發(fā)生了食物中毒事故，我們不僅會關(guān)注我們自己的飲食安全,，而且會提醒家人和朋友注意食材的處理和烹飪的衛(wèi)生,。

總之，事故反思是我們學(xué)習(xí)和成長的過程,。通過對事故的原因,、教訓(xùn)、自身行為和態(tài)度的反思,，我們可以提高自己的安全意識,，避免類似的事故再次發(fā)生。我們也能關(guān)注他人的安全,，并通過自己的行動來保護(hù)他人,。希望大家都能在事故反思中汲取力量,，做出正確的選擇和決策，建立起一個(gè)安全和諧的社會,。

事故反思心得體會篇十

集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會議召開后,，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會議精神,。通過一整天的聽和看,，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動,，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺上,，落后就注定失敗,，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工,，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞,，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全,、質(zhì)量事故,，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益,。有句古話說的好“天下興亡,，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心,，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上,，如果管理者使每個(gè)人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識;如果分工時(shí)按其所能,，合理分配;如果超前預(yù)想,、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎(jiǎng)罰分明,、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,，不計(jì)較個(gè)人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

“不打無把握之仗”,，管理者分工要因人而已,，應(yīng)根據(jù)職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容，做到人員安排下去自己放心,，關(guān)鍵危險(xiǎn)源自己現(xiàn)場卡控,，或者給帶工者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào),，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊(duì)職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線,，且架線進(jìn)度也很理想,，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯(cuò)或線放斷及雜點(diǎn)的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊(duì)上挖坑,、打基儲整桿,，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊(duì)的分工也同樣道理,，需要民工隊(duì)補(bǔ)充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒有單獨(dú)施工能力的隊(duì)伍絕不能大包其工程,，我們目前給民工隊(duì)的分包其實(shí)就是工費(fèi)的分包,，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實(shí)民工隊(duì)伍也是我們管理不可缺少的一部分,，并且還要對其嚴(yán)格控制,，在商丘我是這樣管理的：民工隊(duì)里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨(dú)作業(yè)能力的民工隊(duì)伍絕不能放開施工,。

否則,，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊(duì)伍要配備較強(qiáng)的帶工人員,，對民工頭的要求和職工一樣,，對民工的要求和隊(duì)上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊(duì)上的早點(diǎn)名,、晚碰頭會,，針對住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底,，為了能管住民工,，隊(duì)上制定了一套管理辦法，如參與隊(duì)上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金,，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元,，監(jiān)理報(bào)隊(duì)上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等,。當(dāng)然,，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時(shí),，工期短,，帶工人員少，線下單位制約等,，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由,，領(lǐng)導(dǎo)說的很好,，前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡,，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年,，仔細(xì)一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學(xué),，但我認(rèn)為他們以國家利益為重,，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境,。

針對安全這方面我有一點(diǎn)小建議,，安全工作如果只靠安全員來抓，一個(gè)隊(duì)配備3個(gè),、4個(gè)都同樣不會有好的效果,，因隊(duì)上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不可能面面俱到,，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講,、多查、多獎(jiǎng),、多罰”,，哪怕工作再忙都不要忽略此項(xiàng)，實(shí)踐證明它是很有效的,，安全員怕得罪人,，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng),。20xx年在京滬線我隊(duì)的安全員是胡克俊,，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中,，那年一直到工程結(jié)束我隊(duì)沒出現(xiàn)過一起安全事故,，這是靠什么?靠的是隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查,，不怕得罪人,，直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大,，20xx年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù),，上部所有材料都是德國進(jìn)口的，一天,，我和德國一位工程師步行在車站檢查,，他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細(xì)看了半天果然如此,，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了,，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽,，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“no,、no”,，并強(qiáng)調(diào)一定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會扣他工資的,，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬,，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視,。

轉(zhuǎn)變思想,，提高認(rèn)識。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐,，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn),，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速,，那時(shí)也只不過達(dá)到160km/h,20xx年我國自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是200km/h,時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到350km/h,、580km/h,，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的認(rèn)識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設(shè)計(jì),、施工引進(jìn)德國技術(shù),，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計(jì),、施工水平已位居世界第一,，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試,，我感覺一點(diǎn)問題不出設(shè)計(jì)方恐怕也不一定有百分之百的把握,，這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn),，我聽到有人提到兩個(gè)疑問：一,，高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式,，這就要求我們要和多方單位,、專家互學(xué)習(xí)、共探討,、多總結(jié),，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的,。

環(huán)境不會因人而改變的,，我們只有學(xué)會適應(yīng)環(huán)境,，才得以生存、發(fā)展,、輝煌,，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡,，但那畢竟已屬于過去,，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史,，深刻吸取今天的教訓(xùn),，共同描繪美好的明天!集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會,，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會議精神,。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者,，內(nèi)心受到了深深的觸動,，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈,，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺上,，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展,。

作為三公司的一名員工,，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力,。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全,、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨,，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益,。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”,，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心,，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的,。分析起來有諸多原因,，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對安全,、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識;如果分工時(shí)按其所能,，合理分配;如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎(jiǎng)罰分明,、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,，不計(jì)較個(gè)人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

事故反思心得體會篇十一

作為人類社會發(fā)展的一種表現(xiàn),，交通事故往往給我們帶來巨大的危害和損失,，很多事故的發(fā)生都是由于人為因素導(dǎo)致的，而在我們遭受意外事件的統(tǒng)計(jì)調(diào)查中,，超過80%的事故都是由人的錯(cuò)誤和不良習(xí)慣導(dǎo)致的,。幸運(yùn)的是，通過對事故的反思,，我們可以找到問題所在并及時(shí)進(jìn)行改正,。在此，筆者談?wù)勛约旱囊恍┦鹿史此夹牡皿w會,。

一,、意識到安全的重要性

筆者曾在一次駕車中遭遇一次嚴(yán)重事故，雖然最終未造成嚴(yán)重的后果,，但驚心動魄的過程讓我深刻地意識到了安全的重要性,。交通中的安全非常重要，因?yàn)闊o數(shù)的交通事故都能造成生命和財(cái)產(chǎn)的損失,。所以,，千萬不要輕視安全事項(xiàng)，堅(jiān)持管好自己,，珍惜生命所有。

二,、提高安全意識,，遵循交通規(guī)則

遵循交通規(guī)則對于避免交通事故有著至關(guān)重要的作用。不要貿(mào)然違反交通規(guī)則,，尊重交通標(biāo)志和信號,，避免超速和酒駕等行為，保持中間車道,，保持一定的車距,，以及加強(qiáng)對行人、自行車等弱勢交通參與者的保護(hù)的措施,。我們要具體的進(jìn)行分析考慮,，進(jìn)行合理的行車，做出明智決策,。

三,、防范和排除隱患

事故往往緣于人類心態(tài)的驅(qū)使，是因?yàn)槿藗冊谛袨樯蠜]有及時(shí)排除隱患，從而增加安全事故的發(fā)生率,。對于一個(gè)合格的駕駛員,，應(yīng)該學(xué)習(xí)和掌握一些常規(guī)的行車技巧和駕駛經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)檢查車輛并進(jìn)修車輛的相關(guān)知識,，預(yù)防潮濕和電路故障的發(fā)生,。對車車輛進(jìn)行檢查，以及注意行車的狀態(tài)是提高安全性能的重要途徑,。

四,、社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)

作為社會的一份子，我們應(yīng)該有社會責(zé)任感,，我們需要了解各種交通規(guī)則和制度,，密切關(guān)注交通安全事故的公告，傳播交通安全的知識和信息,，扮演好信息傳播官的角色,。在自己身上落實(shí)自己的責(zé)任，積極參加交通安全宣傳活動,，提高交通安全意識的強(qiáng)烈愿望,。同時(shí)，在交通出行中,，我們會發(fā)現(xiàn)很多有違交通規(guī)則的行為,，我們要勇于批評，不聽不道德的話,，建立良好的行車氛圍,。

五、做好倒車技能

倒車是駕駛員危險(xiǎn)時(shí)間最長的階段,。倒車技能掃除和化解了諸多安全隱患,，是保障安全的最基本的手段。為了防止自己倒車不慢,，應(yīng)該提前做好周邊環(huán)境的規(guī)劃,，了解車輛操作數(shù)據(jù)，確保車輛的距離安全,，防止危險(xiǎn)情況的發(fā)生,。

總的來說，我們要像照顧生命,，保護(hù)生命一樣珍惜自己行車中的安全,，合理遵守交通規(guī)則，營造和諧交通環(huán)境,。通過理性的思考,，積極的改變自己的行為方式,，無形當(dāng)中起到了富有社會意義的積極作用。所以,，我們要一直保持警惕,，做好反思修正，在行車暢游中掌握好自己的命運(yùn),。