總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確,，讓我們一起來學習寫總結吧?？偨Y書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文,，方便大家學習。

物流個人年度總結篇一

本人自20xx年6月辭退在廈門的工作后,，我來到這家物流有限公司,，至今已有半年多時間。前前后后謀職了三份崗位：營運副總業(yè)務維護（3個月）,；現場部經理助理（2個月）,；物流經理助理（2個月）。

職位與薪資的空間上調離不開自己的努力和公司領導的提拔,。在此感謝他們,，他們是營運副總詹副總；現場部經理李經理,；物流經理魯經理,。也感謝在一起工作一起奮斗在同一線的工友們，在你們的極力支持與鼓勵中,，讓我獲得萊特聯(lián)合泉州倉儲事業(yè)部先進員工獎,。謝謝你們！

主要負責營運副總詹總的客戶群的貨物流,、信息流,、車輛流的對接工作，前前后后接觸的客戶有：361度，鴻興爾克,，德爾惠,，貴人鳥，勁霸,，柒牌,，雅客，金冠,，東鵬陶瓷代理商三躍建材,，中宇衛(wèi)浴集團，源興電子,，特步,，聚祥，國勝汽配,，皇達盛汽配,，新時代家具，合盛家具,，豪鑫家具等大中型企業(yè)物流部,、私企老板。熟練了解大中型企業(yè)物流供應鏈運作,。伴隨著業(yè)務維護的展開,，也新帶進一些客戶衍生路線業(yè)務，三個月的儲備工作基本圓滿完成,。在此祝賀自己,。同時也很感謝營運副總詹總的精心栽培和提拔！

1x月份轉現場部經理助理,，主要負責貨場現場倉庫異常處理,。協(xié)助和協(xié)調現場經理負責的現場部的部分問題的解決及提出方案。期間產生的問題也是有很多,，比如清倉不全面,，不徹底，影響了后續(xù)查案資料缺失的麻煩,。這個是比較突出的問題，后期有所緩解,。從李經理學到的最重要的兩句話便是：事情不是說出來的,，是做出來的！沒有條件,，就創(chuàng)造條件出來,！

11月上旬轉萊特聯(lián)合泉州倉儲事業(yè)部（興泰物流部），協(xié)助經理處理倉儲相關情事，具體可分為：倉庫前期規(guī)劃工作,，七匹狼重組鞋服合同執(zhí)行,，重組鞋服吊牌更換，重組服裝配貨出貨等環(huán)節(jié),。前期碰到的問題較少,，后期碰到的問題極多，也許經驗的不足,，也許對自己的嚴格要求,，或許是自己的能力不斷提升，最后的圓滿結束換來的是一張獎狀和人民幣的獎賞,。也許這是該得的,。

總結一下：這是一種年輕的歷練，更是一次隆重的洗禮,！

物流個人年度總結篇二

20xx年在總公司各級領導的關心和支持下,，領導正確決策，科學管理,，精心組織,，合理安排倉庫項目安全、優(yōu)質,、高效推進,，面對艱苦工作環(huán)境和各種挑戰(zhàn)，我信心堅定,，目標明確,，精誠團結，展現了我們公司上下能干事,、會干事,、干成事的精神風貌和務實創(chuàng)新、敢打硬仗的工作作風,?；仡櫩偨Y今年的工作，我認為通過勤奮努力,，扎實有效的工作,，用一切辦法為我們物流公司項目建設奠定堅實的基礎，較好的完成了年度各項任務,，具體如下,。

20xx年6月公司就任以來，中心工作快速推進,，倉庫出租及其它項目建設,。但由于受倉庫出租率和價格的影響,，項目建設較原計劃推遲了一點。針對這一困境,，公司領導鄭總果斷采取措施,，抓住問題結癥，對癥下藥,，基本上解決了倉庫出租滯后,，也因此能夠于20xx年7月1日出租。期間公司上下齊心協(xié)力,，體現了公司良好的精神風貌和發(fā)展前景!

九月份我加了公司的培訓,，感到收獲很多。我認為,，企業(yè)的發(fā)展離不開人才,，而人才的培養(yǎng)離不開企業(yè)自身的培訓和領導的言傳身教。公司總部一方面組織全員積極參加業(yè)務培訓;另一方面,，在強調團隊建設和激勵機制的同時,，更注重公司內部員工的素質教育。素質教育對物流這樣一個新興企業(yè)來說十分重要,，首先具備現代化物流手段的企業(yè)需要高素質人才;其次提升職工隊伍素質可以使企業(yè)快速走上良性循環(huán),。回顧以往的各項工作,，我所取得的成績有目共睹,，當然離不開各層領導的幫助和教導。表明我們是一個不怕困難,，勇于開拓,，不斷進取的團體。通過我們公司上下堅持不懈的努力和拼搏精神,，我堅信鄭明物流一定能發(fā)展成為中國現代物流的新型企業(yè),。

物流個人年度總結篇三

20xx年，我通過工作了解了物流公司的工作流程,，一個客服人員的工作,，接觸了物流物流領域。所做的事情也許很繁瑣,，可是卻是一種難忘的經歷,，有無奈，有歷練,，有見識,。當代大學生應該大膽地走出去，訓練生存能力,。下面是我個人工作總結：

一,、處理問題件

一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機,，或收件人的收件地址超出快捷物流公司的服務范圍即超區(qū),，業(yè)務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件,，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄,，客戶表示不認識寄件人要求退回。出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件,。

作為客服人員,，要及時處理問題件。對于超出物流公司服務范圍的快件,，客服人員要先打電話給收件人,，說明情況并讓收件人到本站點自提文件，若客戶愿意到本站點自提文件,，客服就要向客戶說明本站點的具體地址,，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提,。對于所有的問題件,，要將情況上報全國聯(lián)網的系統(tǒng)，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發(fā)出站點,。發(fā)出站點的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服,。對于破包件，確定重量沒少后,，通常由本站點再包好后送出,。對于電話號碼錯誤的情況，發(fā)出站點的客服通常會聯(lián)系寄件人確定收件人新的.聯(lián)系方式,，再將信息通過布谷鳥通知給發(fā)出問題的站點客服,，客服及時做處理。對于超區(qū),，客戶不自提的快件,，發(fā)出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他物流公司送出。

二,、上傳本站點發(fā)出和收進的快件數據

快捷其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時,，經過業(yè)務員用巴槍掃描器進行數據掃描，在業(yè)務員開始派件后,，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯(lián)網的系統(tǒng),，這樣在網上進行查詢時系統(tǒng)即可顯示正在派送。再將本站點收進的快件與系統(tǒng)上要發(fā)至本站點的快件數據進行對比,，得出有發(fā)無到的快件數據,，將數據發(fā)至快捷群里提醒發(fā)出站點及時跟進,。

三、接電話,，服務客戶

有公司或個人打電話進行詢問一些情況,，例如快捷物流公司的收費計算方式，快捷能否派送到某市某鎮(zhèn),，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問,。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送,，派送到哪里,，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收,，是否為本人簽收,。對于這類問題，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件單號即可查到想要的`信息,。

這種工作比較繁瑣,，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不愿自提快件同時會對物流公司的服務表示很不滿,，對客服人員抱怨個不停,。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件,，就是讓業(yè)務員優(yōu)派某個快件……這些情況頻繁出現,，一個人會忙不過來，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急,。這種工作比較考驗人的應對突發(fā)情況的能力和耐力,。

以上就是我個人的工作總結，希望在新的一年里我們能夠在零投訴的情況下解決所有問題,。

物流個人年度總結篇四

物流工作的完成對我來說也是為了今后的職業(yè)生涯積累經驗,，因此我在本年度的物流工作中能夠認真履行職責，另外我也能夠認真完成領導額外安排的工作來積極表現自己,，在物流工作中保持較高的積極性對自己來說是很重要的,，每次工作的完成對我來說都是磨礪自身能力的過程，現對本年度完成的物流工作進行以下總結,。

認真完成貨物裝卸工作以便于及時進行配送,，在這一年的工作中我能夠嚴格遵守公司的規(guī)定并及時裝卸好貨物，通過對需要配送貨物的了解從而進行相應的整理,，事實上物流工作的完成往往需要對貨物進行集中的整理,，將其打包好以后再來按照路線與日期來配送至各個區(qū)域，在倉庫管理過程中也會對整理好的貨物進行信息的收集與分析,，這樣的話便能夠在規(guī)定時間內將其配送出去從而讓客戶對物流的服務感到滿意,，在這之中我能夠認真執(zhí)行主管制定的物流計劃并對自身的工作流程完善,，即通過工作中的表現認識到自己在物流的工作流程中還存在著哪些不足。

積極參與到倉庫管理工作中去為運輸配送做好準備,，這項工作的完成要分為倉庫貨物的管理以及需要進行運輸的車輛管理,，根據需要配送的時間順序將貨物打包好以后運至相應的車輛之中，由于每天需要經手的貨物有很多導致工作中會顯得十分忙碌,，而我則在這項工作中認真履行好物流人員的職責從而及時了解庫存量，平時也有與其他部門進行溝通以便于能夠及時將貨物進行裝卸,，無論是打包還是配送都在時間方面有著較好的要求,，因此我在這一年能夠積極完成物流的各項工作并遵從領導的指示。

能夠按照物流的管理標準進行工作并嚴格要求自己,，我明白想要在物流工作中取得進展自然要保持較高的工作效率才行,，所以我能夠根據每天的任務來做好準備從而按照物流的工作流程進行處理，在遵守管理制度的過程中也會對工作的實施制定方案,，爭取在規(guī)定時間內將貨物配送至客戶的手中從而提高滿意度,，對于貨物破損或者遺失的狀況也是和客戶進行解釋和道歉，體現出物流人員良好的工作態(tài)度也是我在這一年的具體表現,，在結束每個時間段的工作之前也會對貨物的庫存狀況進行統(tǒng)計,。

能夠在物流工作中有所成就自然是與平時的努力分不開，所以我會繼續(xù)做好各項物流工作并履行好自己的職責,，而且我也會努力提升自身的工作效率并爭取讓每個享受物流服務的客戶都感到滿意,。

物流個人年度總結篇五

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匆匆一月,，收獲頗豐,。從工作中的“多學、多看,、多聽”到生活上的“團結,、互助、合作”,，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用,，時時都體現著學習的重要，處處都彰顯著人生的精彩,。

最初的一個月,，常常憧憬著無數的期盼與夢想；新生的一個月,，往往蓄積著無窮的幻想與力量,。但既然是初始的開端,，勢必需要或長或短的等待，當然,，我指的不是消極的等待,，而是主動出擊、積極應對,、靈活有度,、張弛有力。

環(huán)境的變化,，或多或少會影響到人的思想和行為,，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照,?！吧媾c發(fā)展”的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存,，后發(fā)展,，在生存中求發(fā)展，在發(fā)展中穩(wěn)定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際,。

也許,，有人會問，這一個月你都為公司做了些什么,？如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話,，那么，我想我的表現實不理想,，甚是平庸,。當然，這只是我虛構的一個極端假象,，在此,，不再妄加篇幅，下面的內容,，我將對該月在工作中的所見,、所聞、所感略敘一二,，不恰之處,，敬請寬正。

在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時,，物流產業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發(fā)展,。焦作，作為我國的內陸城市，雖不具經濟特區(qū)之天時,，不及沿海城市之地利,，但焦作卻有傳統(tǒng)工業(yè)經濟之基礎支撐，亦是農業(yè)大省之重要部分,，更是晉煤外運必經之心腹所在,。這些獨特的優(yōu)勢，均為焦作發(fā)展現代物流業(yè)提供了得天獨厚的條件,。

既然要發(fā)展現代物流業(yè),，自然離不開物流規(guī)劃的指導。謀一事,，規(guī)劃先行,。既要將物流規(guī)劃結合焦作實情，又要使物流規(guī)劃指導xxx現代物流業(yè)發(fā)展實踐,；既要讓物流規(guī)劃理論性強，又要讓規(guī)劃可操作性易,。本人認為,，在制定物流規(guī)劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規(guī)劃,；政府作為物流規(guī)劃的主體,，應該從什么角度去制定物流規(guī)劃；物流規(guī)劃與城市總體規(guī)劃和其他產業(yè)規(guī)劃之間的關系,；物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關系,；發(fā)展現代物流業(yè)與社會經濟發(fā)展之間的關系等問題。

目前,，xxx物流規(guī)劃正處于最初調研階段,，本著“沒有調查，就沒有發(fā)言權”的工作原則,，市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視,，一方面積極聯(lián)系市內各大工商企業(yè)配合調研工作，另一方面主動編制和散發(fā)物流資訊,，全力營造同心同德,、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信,，在市發(fā)改委和物流辦的領導下,，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，xxx物流規(guī)劃必定會取得圓滿成效,。

短短一月,，僅僅參與兩次調研，在對xxx運管局的調研過程中，運管局xx書記以極其精辟的談話概括了xxx發(fā)展現代物流業(yè)的三個不到位:經濟不到位,、觀念體制不到位,、資金不到位，并對三個不到位一一做了詳細的分析解釋,，其他與會領導也就目前xxx發(fā)展現代物流業(yè)提出了自己的看法和建議,。而在對市郵政局的調研過程中，郵政局相關領導提到了xxx物流市場惡性競爭嚴重,，部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場的價格混戰(zhàn)之中,，并未設身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競爭力，可以想象,，這樣一種原始而又無序的市場競爭,，勢必會對xxx現代物流業(yè)的發(fā)展帶來巨大的阻力。當然,，生產力決定生產關系,，有什么樣的生產關系就應該有什么樣的生產力與之相適應。一樣的道理,，物流規(guī)劃也應切合當地的生產力發(fā)展水平和本地的實際情況,，如果背離了這個原則，物流規(guī)劃沒有實際意義,。而本次xxx促進現代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,，正是在強調這一核心和關鍵的基礎上，切合實際地了解和把握自身情況,，學習和借鑒其他同類城市物流發(fā)展的先進經驗,，與時俱進，開拓創(chuàng)新,。作為本次物流規(guī)劃的參與成員之一,，本人甚感欣慰，同時,，定會力所能及并力盡所能地為本次物流規(guī)劃奉獻一絲綿薄之力,。

物流個人年度總結篇六

20xx年上半年物流部在公司的正確領導下，在兄弟部門的大力支持下,，根據公司的總體部署,，內抓管理，外拓市場,，經過物流部全體職工的一致努力,，上半年完成產值 xx萬元，實現利潤xx萬元,，目前,，到達車皮xx輛,，外發(fā)車皮x輛。具體工作總結如下：

上半年,，xx項目完成收入432076.9元,，占總收入的35.58%。目前該項業(yè)務收入占比較大,，在確保該業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展的同時積極拓展相應市場,，目前分公司已和昭通市xx公司xx物流中心就xx至xxxx配送項目達成初步意向性協(xié)議。目前已完成線路勘測,，xx零售點布局,，配送線路設計等前期工作。

上半年,，xx收入777837.38元,，占總收入的64.04%；xx營業(yè)部收入2896元,；xx營業(yè)部收入1725元,。上半年度，物流營運中心認真執(zhí)行公司領導的指導方針,，即：由公司領導帶領部門班子開發(fā)大客戶市場,，讓駕駛員在運輸配送過程中尋找客戶；動員公司內部員工利用自己的信息源開發(fā)客戶,，三管齊下的營銷策略。目前,，由公司領導帶領并成功攻克的有xx等大客戶,。由公司內部員工發(fā)展的有xx、xx等客戶,。認真執(zhí)行公司領導下達的獎勵政策,，動員廣大員工的積極性，使公司的發(fā)展更上一個新的臺階,。

上半年,，公司領導帶領相關部門職員奔赴市場，親力親為,，積極發(fā)展供應鏈金融業(yè)務,，涉及鋼材市場、礦產品市場,、煙酒類市場等,，目前已和xx鋼材市場積極聯(lián)系，客戶有明確貸款意向,，希望得到xx公司在業(yè)務上指導,。

一、鐵路專用線安全制度有待進一步完善。

二,、部分員工思想觀念轉變緩慢,。

1、結合物流信息綜合管理平臺,，精細化管理,，節(jié)約成本擴大效益。

2,、維護目前合作客戶,，提升部門各員工職業(yè)素質和職業(yè)道德，提倡服務優(yōu)質化,、嚴懲不良化,。

3、繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現代物流的轉變發(fā)展,，開發(fā)相應現代物流項目,，發(fā)展目標客戶。

4,、繼續(xù)貫徹施行公司領導提出的三管齊下的營銷策略,，開拓市場、勇闖高峰,。

物流個人年度總結篇七

20xx年**公司緊緊抓住市場機遇,，以企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展方向和能力為目標，努力發(fā)展現代物流,，積極拓展綜合貨代業(yè)務,，加速實施人才培養(yǎng)工程，在精益管理,、精準考核的管理基礎上,，通過強化市場開拓，增強風險意識,，嚴格控制成本,，挖掘盈利潛力，在確保安全生產的同時,，取得了較好的經營業(yè)績,，實現了企業(yè)核心競爭力和經營效益的顯著提升，達到了以安全保發(fā)展,，以和諧促穩(wěn)定的總體發(fā)展目標,。我公司按照年初制定的精益管理，持續(xù)改進,，努力推進企業(yè)機制創(chuàng)新,，培育企業(yè)核心競爭力的總體目標,，通過全年的努力，在以下幾個方面取得了一定的成績,。

一,、以提升本部管理職能和水平為目標，強化和完善本部的績效考核模式

1.根據公司領導對管理職能的高要求和高標準,，20xx年初結合公司的實際情況,，面向部門下達了的《經營管理目標責任書》，內容涵蓋各部門主要工作內容,。業(yè)務部門主要考核經營指標,、運營指標、工作質量與效率,、管理指標四大類,。強調業(yè)務部門做大規(guī)模、多創(chuàng)效益的同時,，必須確保服務質量,、操作安全和法律風險防范，管理部門著重考核成本,、工作質量與效率,、管理等四大類指標，突出強調管理部門“管理與服務”職能的履行情況,，要求管理部門既要著眼區(qū)域利潤目標的實現,、自身成本的控制，更要對業(yè)務部門,、下屬單位提供服務和保障,，支持業(yè)務部門和下屬單位多創(chuàng)效益。

2.20xx年本著實事求是的原則,，以建立公平競爭機制為目的,，全面推行了績效評估工作,，此舉有效地激勵并促進了員工在工作中不斷改善方法,，提高工作品質和工作效率，培養(yǎng)工作計劃性和責任心,，從而在人力資源的角度推進了企業(yè)的發(fā)展,，進一步提高了領導班子的整體合力，有效提高了各公司的生產經營管理水平,。

二,、以信息系統(tǒng)的引進和新會計準則的實施，強化財務規(guī)范和預算管理,，加強財務風險防控,。

1.以財務系統(tǒng)的上線,，提升了會計核算的水平，標志著財務管理水平邁向了新臺階,。新系統(tǒng)的上線將使會計核算得到更進一步的規(guī)范,，下屬公司的財務信息披露工作更加符合統(tǒng)一的嚴格的財務標準。

2.20xx年按照新會計準則的要求重新調整設置帳套和會計科目,，對各項業(yè)務的帳務處理進一步統(tǒng)一和規(guī)范,，細化運費會計核算流程，明確各業(yè)務類型收入確認關鍵點,。通過業(yè)務流程和會計核算流程的梳理和規(guī)范,，明確了各業(yè)務分部的界限，同一類型業(yè)務各環(huán)節(jié)的關鍵控制點,，財務數據與業(yè)務數據的有效銜接得到了進一步的加強,，使分部報表披露的信息更加準確、及時,，滿足了境內外報表的編制要求,，為公司決策提供了更加充分的依據。

3.專門召開了下屬單位領導,、主管部門負責人及本部各部門負責人參加的質量管理落實專題會,，總結了08年存在的問題、布置了08年工作重點,，加大了動員,、檢查和整改的力度，督促各成員單位建立并加強內部檢查,、內部獎懲,、存在問題立即整改等長效機制，產生良好的效果,。在9月份的質量管理體系外審中,，經過溝通和努力，順利通過bsi的審核,。

三,、以安全評估為契機，全面實現安全管理制度的完善和落實

20xx年認真貫徹落實“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的方針，全面啟動并推進安全生產狀況的評估和整改工作,，不斷深化企業(yè)安全基礎管理,，進一步建立、健全行之有效的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,。通過落實安全管理責任的分解和考核工作,，全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為,，08年安全生產形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生特重大的安全生產事故,。

四,、以先進的企業(yè)文化為驅動，增強企業(yè)的凝聚力和創(chuàng)造力

企業(yè)文化建設為企業(yè)的生產經營提供了有利的保障和支持,，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的精神內核和動力源泉,。經過這5年多的實踐，我公司企業(yè)文化建設在凝聚人心,、調動積極性,、激發(fā)創(chuàng)造力等方面起到了積極的推動作用。

參考物流員工年度工作總結(二)

轉眼間,，踏上工作崗位已經10年,，而進入日陸這個大家庭也已是第七個年頭，我從當年的毛頭小伙,，不諳世事到如今的成熟老練,，工作駕輕就熟，都離不開社會這所最好的大學,，以及職場這間最好的課堂,。同時也有幸見證了日陸在中國國內的快速成長，從10年前的僅有兩個人的代表處,，發(fā)展到現如今擁有兩家合資公司,，經營有自己的倉庫和車隊，員工人數幾何級的增長,，并且第三家獨資公司又即將啟動,，這一切無不體現著中國這片沃土所帶來的生機和活力，也驗證了日陸在中國的遠見卓識以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。

相信每個人都在過去的一年中都學到了,，成長了，感悟了,，當然其中也包括我,。在2010年的工作中，如同往年一樣,，我繼續(xù)帶領罐箱操作部門為國內外客戶做好服務,，以我們優(yōu)質熱誠的服務贏得了客戶的贊譽,，更是在經濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標,，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長,，經過進,、出口的輪崗和悉心教導,，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進,，能夠很好的完成分配的任務,。

2010年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領導好罐箱部門的操作,，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè),，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務,。于是,，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場,，雖然時間有限,，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東,、江蘇中化,、無錫金麗潔、青島納?；?、易程、金捷物流等客戶,，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質的,，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。

與此同時,，江總又委以重任,，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責人,，將公司的倉儲、運輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調管理,，以便為客戶提供全方位的物流服務。此舉收效也相當好,，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲,，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結合,，一致對外了,。

隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年,，在新的一年里,，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：

可能徹底放手不管;

經典的物流員工年度工作總結(三)

回首去年一年我的工作，有與同事協(xié)同攻關的艱辛,，也有遇到困難和挫折時惆悵,，當然也會有碩果累累的喜悅,。可以說,，新年是一個公司推進行業(yè)改革,、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關鍵年?，F就本年度重要工作情況總結如下,，希望能給日后的工作帶來幫助：

一、樹立全局觀念,，做好本職工作

不管從事什么工作,，樹立安全服務意識是首要的問題，現場技術服務也不例外,。我認為服務工作的全局就是,，“樹立企業(yè)形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度化,?！毕薅鹊目蛻舻睦妫翘岣呶覀児井a品的核心競爭力的一個重要組成部分,。做好服務工作,，同時也是對公司的宣傳。

二,、善于溝通交流,，強于協(xié)助協(xié)調

現場服務人員不僅要有較強的專業(yè)技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力,，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流,，規(guī)范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害,。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通,，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

三,、精于專業(yè)技能,，勤于現場觀察

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭不斷強化,，如何做好客戶服務,，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員,，要在現場勤于觀察,、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業(yè)務水平,。每次優(yōu)秀的服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任,。

四,、實際操作熟練

在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要,，工作要有激情,，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離,，便于與客戶的溝通,。尤其是對服務的工作，積極的思想和平和的心態(tài)才能促進工作進步和工作的順利,，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利,。

在一年里，我自覺加強學習,，虛心求教釋惑,，不斷理清工作思路，總結工作方法,，一方面,，干中學、學中干,，不斷掌握方法積累經驗,。總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物,、產生了許多新問題,，也學習到了許多新知識、新經驗,，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善,。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā),，堅持高標準,、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高,。

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物流個人年度總結篇八

從事物流工作已經有三個月的時間了，通過這幾個月的不斷學習,，以及同事,、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高,，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處,，但應該說自畢業(yè)到現在付出了不少，也收獲了很多,，我自己感到成長了,，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績,，但是還遠遠不夠,，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析?，F在就畢業(yè)以來的工作情況總結如下：

,。

我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心,，招聘我們,，作為市場部人才儲備。但是,，由于中心資質沒得以正常運轉,，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用,，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經驗,，沒有需要的社會關系網絡，沒有綜合的物流運作經驗,，一切都從零開始,，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想,。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng),，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手,。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場拜訪工作,，完全可以獨立完成,。

。

前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一,，業(yè)務還不能正常進行,，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致,，有一個共同的目標,。在以后這段時間以來,，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪,，調查結果形成后,，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可,。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求,。在此之前，干自己所能干,，專心本公司擅長業(yè)務,。

,。我們現在能進行的業(yè)務只有貨物運輸和市內接送服務,，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情,，從而多數有需求的客戶就這么失掉了,。加之我們的功能和服務內同單一而獨立，沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業(yè)務,，倉儲,、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線,，資源不整合,，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致,，兩公司相互扯皮,，必然影響各公司之間的業(yè)務，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包,、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質量,，更能突出公司在業(yè)務經營上沒有形成服務職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立,，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源,，無法實現綜合物流服務的資源集約化,。反而出現一種現象：同屬快運，但各自卻相對獨立,。需要整體物流服務的我們做不到,。比如，運輸服務,，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格,，即缺乏公司間的內部價格調控,，無法實現服務資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調的難度,，同時痛失很多商機,。解決的辦法是，總公司盡快實現各個分公司的資源整合,，形成獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上,，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能,，利用自己高端的設施服務高端客戶,。

，對于物流成本的操控缺乏先進的認識,，習慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題,，從而對我們的服務內容不感興趣甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的市場調查和走訪過程中,，經常遇到這種情況：一是：自己有定時,、定點的班線車，無需外租,，有自己倉庫,。成本低于外租成本，二是：對于物流降低成本的概念不接受,，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析,，四是：物流外包操作麻煩，不確定性太多,，物流外包的操作方法還不夠合理,，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等,。

我們最有賣點的是專業(yè)化,、正規(guī)化、市場化,，然而,，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。

這段時間以來,，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步,，但差距和不足還是存在的：比如工作總體思路需要進一步清晰，還處于事情來一樁處理一樁的簡單應付完成狀態(tài),，對自己的工作還不夠鉆,，腦子動得不多，沒有想在前,，做在先,。但是隨著業(yè)務的進一步深入開展,，我相信會越來越好，因為我們有以下幾大優(yōu)勢：第一是市場機遇：隨著社會經濟的發(fā)展和社會的行業(yè)變革,，物流業(yè)必然會興盛起來,，物流業(yè)的發(fā)展將會是人類歷史上第三次產業(yè)革命，歷史機遇空前巨大;而且,，目前甚至將來一段時間,，國家特別是河北省的經濟增長速度較快，物流行業(yè)的發(fā)展會逐步加快,，為我們贏得了良好的'發(fā)展機遇;第二是：作為河北快運集團物流企業(yè),，我們是同行佼佼者，在軟硬件上,，我們是系統(tǒng)最全,、規(guī)模最大的企業(yè)，有著做大做強的基礎;第三是市場的先覺性：公司領導的高瞻遠矚,，將為我們市場開拓提供先行的政策,。當別的物流公司還在為低端市場嗷嗷混戰(zhàn),，大做一團的的時候,，我們已經轉變觀念，逐步向高端過渡,，向專業(yè)行業(yè)高端邁進,。這些都是我們做好的保障。我相信,，在公司領導的大力培養(yǎng)和全力支持下,，我們一定會逐步成長起來，成為對公司有貢獻的人,，成為公司的生力元素,。面對新的任務新的壓力，我也應該以新的面貌,、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn),，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步,。我希望,，在日后的工作中，用我的貢獻酬謝公司的厚愛,，以我的作為讓公司領導感到欣慰;我也將因作為快運人,，一個出色的有貢獻的人而自豪。

進一步貫徹落實《中華人民共和國消防法》和省,、市,、縣消防工作會議精神,，根據《**公司20xx年春季防火工作方案的通知》要求，我分公司領導高度重視,，把此項工作納入年度一項重要工作來抓,，結合行業(yè)特點，認真組織開展自查自整工作,，以確保公司上下不發(fā)生火災隱患為目標,，全面落實好各項消防安全工作任務，杜絕各類火災隱患事件發(fā)生,，切實提高全體員工消防安全責任意識,，努力為全公司創(chuàng)造良好的消防安全工作環(huán)境，現將開展春季防火工作情況作如下總結：

首先我公司成立了以經理***任組長,、***副經理為副組長,、綜合行政部主任***、網絡稽查部主任***,、農網管理部主任***,、工程技術部主任***為成員的春季防火工作領導小組，從講政治的高度出發(fā),，以對廣大干部職工負責的精神,，把做好春季防火安全工作擺到重要位置。其次,，確定各重點部位,，建立健全了各項規(guī)章制度，按著“誰主管,，誰負責”的原則落實安全工作責任制,。第三，逐級簽訂安全目標管理責任書,，層層分解工作指標,，形成縱到底、橫到邊的消防安全工作目標管理責任網絡,，做到各項制度到位,、責任到人。

為了讓全體干部職工牢固樹立“預防為主,、安全第一”的思想觀念,，把“安全第一、防范于未然”深深銘記在每個人的腦海之中,，確保廣播電視網絡安全傳輸,，不發(fā)生火災事故，做到一旦出現不安全事故隱患能及時排除和應對,。

(一)是我公司利用每周星期一例會認真學習宣傳安全法律,、法規(guī),、影像資料和安全工作手冊里的內容，做到警鐘長鳴,，讓防火安全常識深入干部職工心中,，從根本上增強廣大干部職工的安全防范意識，提高自我保護和自救能力,，給每個成員交任務,、壓擔子，增強工作責任心和責任感,。

(二)是組織有關科室人員進行一次消防工作大檢查,，由副經理付國東帶隊，發(fā)現隱患現場整改,，在重大節(jié)假日和重保期間,，加強值班人員，實行領導帶班,，干部值班,，對重點部位實行死看死守等辦法，嚴防消防安全事故的發(fā)生,。

(三)是加強對消防器材的管理和使用,，在防火大檢查中，做到一邊抓檢查整改的同時,，一邊抓現場人員消防器材使用管理的培訓,，進一步提高重點部位人員對消防器材使用的技能,，發(fā)動全體干部職工認真抓好人防,、物防、技防三落實,，實現了年初以來無火災事故和隱患的發(fā)生,。

(四)是在排查整改中，針對個別重點部位存在電源線路排放不規(guī)范,，線路老化等問題,，做到馬上落實責任人限期整改。同時,，為切實消除火災隱患,，對重點部位設置警示標志，在整改中,，我們堅持做到三個結合,，即：與開展機關作風整頓相結合;與解放思想大討論構建和諧社會相結合;與干部職工競爭上崗相結合，從而提高干部職工自防自救能力和依法履行消防安全職責,。

通過深入廣泛的學習教育和排查整治,，吉視傳媒鎮(zhèn)賚分公司春季防火安全工作,，在集團公司的領導下，在全體干部職工的通力努力下,，通過建制度,、抓干部職工學習教育，整個工作成效顯著,。一是全體干部職工提高了對消防安全重要性的認識,，思想政治道德、法律法規(guī)和業(yè)務水平得到了提高;二是內部職工隊伍和諧穩(wěn)定,，團結協(xié)作、奮發(fā)拚搏向上,，在各自的工作崗位默默無聞的工作,，為廣播電視宣傳事業(yè)發(fā)展體現自身價值，營造了一個“以人為本,、安全第一,、預防為主”和“遵章守法、關愛生命”的良好氛圍,，實現了無消防安全生產事故的發(fā)生,。

總之，我公司在消防安全工作中雖然做了一些工作,，取得了一點成績,，但離上級的要求還有很大差距，還存在一些不足,。今后,，我們將進一步發(fā)揚成績，彌補不足,，履行職責,，為構建和諧社會和鞏固消防安全做出自己應有的貢獻。

物流個人年度總結篇九

20__年已經過去,，經過又一年的物流管理工作,，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高,。

一,、物流費用

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效,、高質量,、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用,，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度,。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè),，從而控制物流費用,。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降,。表現在以下：

1,、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長,，但是物流費用與銷售比整體有所下降,。

2、倉儲費用：銷售量的增加,，倉庫費用也在增加,。隨著生產規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告,，進而對倉儲的需求也越來越高,，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的,。

二,、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一,，配送時間的及時性,，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質量的直接表現。在第八年,，我部門狠抓到貨及時性的考核,，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確,、高質量的配送,。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來,，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理,，實施每票貨物的跟蹤,，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議,，對上月出現的問題及時總結,。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%,，貨物損失率為0,。退貨時間的及時性也比20__年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回,。

2,、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據的簽收蓋章;

b,、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題,。

三、倉庫管理

1,、20__年各倉庫庫存大量增加,。因為公司生產規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快,，因而倉庫平均庫存大大增加,。出入庫數量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便,。

2,、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理,。在倉庫日常維護管理方面,，要求保管員每日打掃庫內衛(wèi)生，調整倉庫貨物的堆碼,，使倉庫貨物整潔干凈,，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下,，對部分物品,，如維修物料、小禮品,、宣傳單等推廣使用貨架管理,，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好,。同時,，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護,。在數據信息管理方面,，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令,，倉庫每周實物盤點,。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析,。

四,、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息,、配送信息,、庫存信息、物流市場信息等,。運輸信息,，僅指干線運輸，在20__年,，經常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息,，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況,，提前安排貨物的銷售,，更有利于銷售業(yè)務。配送信息,，__物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況,，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤,，更能掌握貨物配送情況,，出現問題后能加快處理速度。庫存信息,，保證庫存的準確性是根本,，因此要求__物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳,、手工帳務必一致,。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息,，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一,，經常搜集有關物流信息，如運輸價格,、貨站經營狀況,、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等,。有了這些信息更能使我們調整物流策略,，制定物流工作計劃。

物流個人年度總結篇十

根據我物流部的情況,，開源可能性較小，而節(jié)流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來,。

1.物流部費用現狀

本部門今年所發(fā)生費用占公司費用比率有上升的趨勢,，現進行說明。物流費用可以分為固定和變動兩部分,，固定費用不隨公司業(yè)務變化變化,，變動部分隨公司業(yè)務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時,，固定部分分攤就會越大,，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢,。

2.控制費用不拘小節(jié)

嚴格控制必須發(fā)生的費用,，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用,，我物流部嚴格按照最優(yōu)化路線,，最少路費、停車費,，羅選成主動節(jié)省停車費成了大家的共識,。從公明拉設備回石巖，貨運公司報價5000元,，我們實際節(jié)省80%,。對于各種設備的保養(yǎng)，我們也是價比三家,。例如粵b****油泵問題,，羅**咨詢好幾家，費用都在1000元左右,，但是我們實際只花費三百余元,，節(jié)省60%以上。對于一些小事情,，我們也是盡量節(jié)省,，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆,，不請物業(yè)代為刷,。凡此種種，不勝枚舉,，變動費用節(jié)省達60%以上,，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力,。

3.固定費用控制

物流個人年度總結篇十一

回顧20xx年走過的歷程,，不禁感概萬千,。展望未來，在20xx年的`工作中,，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展,。以“中國產品”稱號的獲得為契機，努力奮斗,，強化管理,、深化改革、增創(chuàng)效益應做好以下幾點方面工作：

我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》,、《崗位培訓》教材,，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精,。提倡行車講究語言美,，禮讓三先風格高的思想品質。

為了提高客戶對物流配送的滿意度,，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的,，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況,，為了征求客戶對運輸工作的建議,，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見,，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手,，不斷提高服務水平。

由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度,，造成管理工作存在漏洞,，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》,、《叉車司機管理規(guī)定》,、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》,、《車輛零配件出入庫流程》,、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā),，按照制度執(zhí)行,，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰,，對表現突出,、技術精湛的給予獎勵。

目前部門各崗人員x人,，其中后勤人員x人,，駕駛員x人,，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況,，從員工中挑選出班組長,，讓其負責本組日常事務管理,；從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產,、安全、調配工作,。逐步形成了“其層具體落實,、中層監(jiān)督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構,。使各崗位人員明確其職責所在,，以便在工作中各司其職，各盡其責,，繼而爭先創(chuàng)優(yōu),。

為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施,，隨著成本率的提高,，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆,，不僅費用較高,，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查,，貨比三家,，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎,，并且簽約定點守信合同,，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家,，選購質價更為合理的零配件,，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益,，因此建立自己的油庫成了的解決方案,。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大,。我部門從全局利益出發(fā),，堅持以安全為中心、服務為宗旨,、效益為目標的原則而開展工作,。加強部門管理建設,，不斷提高人員素質，強化服務水平,、降低運營成本,。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗,，爭取比上年度取得更好的效益,。

物流個人年度總結篇十二

一、主要工作內容：

部門工作宗旨：團結合作積極配合支持前臺熱情工作,。

物流部工作重要性：我部門的工作任重道遠,，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業(yè)務，物流,、倉儲,，已成為公司成本管理的重要一部份。

辦公網絡的重要性：提到辦公網絡對于企業(yè)來講非常重要,，我們時常提到的辦公無紙化,，辦公自動化，辦公網絡化,，都是這個意思,，辦公網絡最終的目的就是為了讓企業(yè)享受輕松，便捷的辦公數據打印任務,，并能夠以最小的人力成本,，實現工作效率的`化。

配合,、支持：積極全力支持前臺的各項工作,，在過去工作中，保管公司物資進出庫以及倉儲費用的計算,，負責進出庫物資數量和質量的驗收,，確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資，做好物資出入庫登記,。

1物流部工作

1,、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度來,，不能領導憑感覺來判斷一些突發(fā)事件,。

2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務,，不能來一件事不管是不是該員工的職責范圍,，都讓他去，公司應采取直線式的管理方式(一個員工只有一個主管),。

3,、明確責任：公司應該有明確的責任制度,，否則一旦出現問題大家相互推卸(運輸和物流運輸和罐箱)。

4,、一視同仁：公司應該對每個員工一視同仁,，每個員工在公司都應該有平等的待遇，這個道理大家都是知道的,，否則員工會在心理上產生不平等,，嚴重影響工作。

以上是我在公司工作10個多月來的總結,，其中說了一下我的工作內容和工作不足,，也有對物流部門和公司領導提出的建議，請領導審閱,。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大,。加強部門管理建設,，不斷提高人員素質，強化服務水平,、降低運營成本,。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗,，爭取比上年度取得更好的效益,。

物流個人年度總結篇十三

為了保證公司其他部門業(yè)務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作,。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次,，維護打印機等事務也有很多次。此外,，本人參與黨委及工會事務處理,，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動,。由于這些非本部門業(yè)務,，在此不再細說。

限于篇幅,，本部門其他業(yè)務不再表述,。以上功過希望領導、同事不啻指出,，只要大家不說我敷衍于事,，本人就心滿意足了。當然了,，一年來取得的成績不屬于某個人的功勞,，這是在公司領導的大力支持和各位同事配合下,，全體物流部人員共同努力了的結果，在此我要特別感謝龔總,，及物流部全體員工,，沒有你們的支持就沒有物流部以上的成績。

可喜的成績,，但是我們還有美好的夢想;我們沒有過人的能力,，但是我們做到了其他人無法或不肯做到的事。20xx年過去了,，我們沒有完成年初的目標,，這還請領導能夠諒解。為了在20xx年能有一個改觀,，我物流部將嚴格按照公司領導的指示做事,，以公司的利益為重。

物流個人年度總結篇十四

今年來,，我市圍繞“三地三中心”的城市建設目標,，以打造長三角物流中心城市為導向，以重點物流園區(qū)優(yōu)化調整為手段,，通過中長期物流規(guī)劃編制,、優(yōu)化政策環(huán)境、加大重點物流項目及企業(yè)的培育引導,，密切結合城市產業(yè)發(fā)展的特點與城市發(fā)展趨向,，大力支持多式聯(lián)運、口岸物流,、甩掛物流,、第三方物流等發(fā)展，物流業(yè)呈現投資熱情高,、項目投入大,、業(yè)態(tài)集聚發(fā)展趨向，有力的支持了實體產業(yè)的發(fā)展,，促進了全市經濟發(fā)展,。

一、基本概況及主要指標情況

截止20xx年11月初,，全市貨物運輸總量16156,、25萬噸，增長9%,，其中公路運輸15943萬噸,，增長9、3%；港口吞吐量17305,、43萬噸,，增長4,、4%,，集裝箱吞吐量101,、69萬teu，增長6%,；航空貨郵吞吐量7,、1萬噸，增長3,、4%,。

全市現擁有物流專業(yè)貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米,；19家各類物流園區(qū),，占地面積3000多萬平方米，100畝以上的交通物流基地擁有6個,，集聚效應初步體現,。當前無錫物流業(yè)已經進入由傳統(tǒng)物流向現代物流轉型階段，初步形成了以公路貨運為主體,，水路貨運為特色，鐵路貨運為補充,，航空物流為新增長點的布局合理,、銜接有序、能力充分的交通物流業(yè)發(fā)展格局,。

二,、主要特點

從主要指標看，一是全社會貨運需求保持較旺態(tài)勢,，貨運總量持續(xù)增長,，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢，鐵路運輸功能未充分體現,。二是航空高端運輸呈加速發(fā)展態(tài)勢,，蘇南國際機場的貨運功能逐漸體現。三是港口運輸穩(wěn)步增長,。逐步向以集裝箱為主的內河航運支線發(fā)展,，下甸橋二類口岸業(yè)已成為上海港的重要喂給港。

從項目建設看,，呈現投資熱情高,、投入大特點。自去年年底開始，物流產業(yè)投資異乎尋常的活躍,、國資,、民營物流企業(yè)紛紛出動，呈現“主動性強,、數量大,、行動密、投資大,、土地需求大,、企業(yè)強、準備充分”等特點,。目前已經有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際現代物流綜合體（無錫）項目,，占地520畝，主要建設內容城市集運中心,、城市配送中心,、多功能中心（電子商務、信息服務等）,、商務服務中心,。無錫寶灣倉儲物流項目，總占地296畝,，打造集汽車零部件集散中心和電子商務分撥中心為一體的產業(yè)基地,。

從企業(yè)效益看，物流企業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭,。普洛斯（世界五百強企業(yè)）,、豐樹物流基地，項目占地約200畝,，建筑面積10萬平方米,，目前倉儲物流已100%完成招租。蘇寧電器蘇南地區(qū)總部已投入運營,，營業(yè)收入突破30億元,。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返于無錫和深圳,，近期計劃再增加兩架貨運專機,。江蘇華商為解決新電商格局下商貿企業(yè)、供應商,、連鎖超市的新型商貿流通以及消費者的新電商的購物需求,，在原先b2b城市配送的基礎上再次投資近20xx萬建立大規(guī)模虛實連鎖o2o——-新電商新服務平臺。匯全物流,、林凱物流和久通物流等骨干物流企業(yè)主營業(yè)務收入分別比上年增長9,、1%,、22、6%,、40,、1%。

三,、存在問題

當前物流業(yè)存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理,，一些傳統(tǒng)業(yè)態(tài)主要集中在高速公路道口附近，對交通組織管理帶來很大壓力,。二物流業(yè)態(tài)層次低,。倉儲、運輸,、配載乃至停車場等低層次業(yè)態(tài)還有相當數量,，擁有現代理念和技術手段的第三方物流企業(yè)較少。三是物流企業(yè)實力薄弱,。企業(yè)服務功能相對單一,，無法滿足客戶多元化、差異化的需求,，缺乏具有區(qū)域競爭力的本地龍頭企業(yè),。

四、20xx年主要開展工作

一是認真編制了《無錫市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20xx－20xx）》,。為貫徹落實國務院《物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃》和江蘇省政府《江蘇省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，今年我們與江南大學聯(lián)合編制了《無錫市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20xx－20xx）》。規(guī)劃重點解決了物流產業(yè)布局,、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設,。規(guī)劃明確了未來我市將打造五個生產型物流園區(qū)、四個外圍物流功能區(qū),、四個生活性物流園區(qū)，市區(qū)物流業(yè)空間布局呈現“544”布局格局,。重點鼓勵發(fā)展汽車,、鋼貿、醫(yī)藥,、農產品,、快遞等五大專業(yè)物流。完善口岸保稅,、生產性,、商貿服務物流體系。

二是加大了重點物流園區(qū)的優(yōu)化調整,。按照物流園區(qū)外遷到城市外圍的總體思路,，確定了火車貨場、下甸橋港口、通江大道三個對城市建設影響較大的搬遷重點區(qū)域,，年內實現了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治,，新建了全市公共物流平臺-禾健物流，將諸多配載市場有序引導到其中,，進一步規(guī)范了物流市場,，提高了物流業(yè)的層次。同時,，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調整,，下甸橋港口的搬遷也在積極推進。

三是積極培育扶持重點物流企業(yè)及園區(qū),。為進一步加快推進重點物流園區(qū)的調整,，專門設立了物流園區(qū)調整補貼資金，引導物流運輸企業(yè)從原地遷出,，有序進入規(guī)劃中的物流集聚區(qū),，20xx年共補貼物流企業(yè)資金70萬元。同時響應國家發(fā)改委關于傳化物流經營模式的推廣,，有針對性的加大物流平臺建設,，重點扶持了無錫公路港項目（禾健物流）建設，作為我市物流園區(qū)優(yōu)化調整企業(yè)的主要遷入地,，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現代物流園信息發(fā)布系統(tǒng)為基礎,，整合通江大道兩側物流市場交易信息，吸引物流運輸企業(yè),、運輸配載戶入駐,，打造我市物流交易公共市場，力爭成為長三角地區(qū)重要的物流運輸集散地,。加大的了第三方物流企業(yè)的扶持力度,，20xx年為金南甩掛物流、西郊農副產品冷鏈物流二個項目申報了20xx年中央預算內投資補貼,。

縱觀20xx年我司的物流管理現狀,，相對比較差，物流成本費用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個物流模塊：

一、采購物流

采購物流是采購員與供應商達成定單后,，關于物料到我司所涉及到的物流活動,。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸,、承運,。供應商把物料歇完后,，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中,，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加,。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量,，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內,，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存,。把原庫存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用,。

加強各部門的采購管理力度,，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購,，降低零散采購的成本支出,。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資,。所購回的物品均報檢入庫,，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管,、倉庫直接使用,，導致的損失應有當事人負相應的責任。

二,、生產物流

生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品,、人員,、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由于我司生產產品的特殊性,，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車,、叉車,、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用,，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材,，能對所有的員工進行正規(guī)培訓,，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作,。對于叉車等一些相對復雜的工具器材,，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持,，有利于提高員工的生產積極性,，提高生產效率,。

在物品用量方面生產部已加強管理,，所需物品均開“領料單”領用,，控制在生產過程中“多”的浪費,，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域,，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓,，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職,、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性,，加強品質管理,，提高生產績效,。

三,、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動,。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理,，降低物流成本支出,。十月份前我沒接手管理之前,，所用的承運公司存在以下問題：

1,、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底,，有的沒有對帳單；有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開,，只能做個記錄；有的發(fā)票開不出來,，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月,、兩個月,、三個月的都有,；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走,，月底對帳無法對起來,。每月的單據查詢都很困難,，因為只有張婷婷那邊的手工記帳,，有的登記,，有的干脆不記,。

2,、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地,，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧,，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全,，導致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護包裝,，直發(fā)物流,，導致再次破損,，線材磨損更嚴重,，損失更大,。有轉發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。

3,、車輛的調度

銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時候一天來兩次,。我司駕駛員晚上回來,，明知明天中午進倉不晚,，偏叫外面的車,。有時同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無話可言,。

經過三個月的物流整頓,，加強承運公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F實如下：

1,、帳務方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運公司都有自己的帳務報表,，便于查詢與做帳,。當天的物流托運單,，當天做帳,，有誤差當時就發(fā)現,、解決,，不留后患到明天?，F在物流公司在每月二十五號結帳,，他們拿著對帳單過來對帳,，有問題當時解決,，沒問題回去開票,。二十六號前把發(fā)票繳過來,，三十號為“結款日”,，帳期為九十天（順豐和轉發(fā)物流除外）。

2,、車輛的調度

現在公司車輛有我來調度，誰想用車,，經過確認,，填寫《派車車單》繳到我處,，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫,、常州的貨物或人員，之后轉發(fā)物流貨物,。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去,，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排,?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方,，更有利于車輛的合理調度。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務、價格,、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”（見附件）,。銷售內勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運,，經濟,、安全,、便捷,。物流公司的上門提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出,。

3,、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定,，運輸破損承運公司應做出相應的賠償,，他們在承運中也加強安全防護,，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損,，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償,。

由于處在“經濟危機”的浪潮上,，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調,，符合我司接受范圍的,，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用,，讓其上門提貨,。努力把運輸物流這塊制度健全,、管理更合理,、服務更完善,，從此提高我司物流服務平臺,。

四,、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒能有效地管理,、入帳,、處置,。

首先，關于供應商的回收物應加強管理,，如紙箱、空線軸,、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱,、空線軸、托盤要分開擺放,，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊,，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患,。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次,，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),，進行有效分解,。

其次，公司的廢舊品的管理,。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳,，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放；生產廢料只顧的堆,，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,，導致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災,，人員逃生幾率很小,，造成的損失無法挽回,。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,，有帳可查,。再次進行合理的區(qū)域劃分,，給予定位管理，集中放置,。最后加強安全管理，提高員工安全意識,，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源,，以防短路發(fā)生火災。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重,，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出,。提高員工的節(jié)約意識,，進行采購物流,、生產物流,、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓,，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化,，才能使處在“經濟危機”的“宏業(yè)”繼續(xù)前行,。

按照市物流辦《關于報送20xx年重點

工作總結

一,、物流業(yè)發(fā)展現狀

目前,，我區(qū)物流業(yè)以公路運輸為主,，物流企業(yè)多為第三方物流,，主要以零擔為主，承擔經營水泥,、鋼材等建筑材料以及蔬菜,、茶葉,、水果運輸。近兩年,，我區(qū)年物流貨運量達到6100萬噸,，貨運量呈逐年上升趨勢,。物流業(yè)對我區(qū)經濟社會發(fā)展的貢獻日益凸顯,。

通過近年來的發(fā)展,，我區(qū)共有15家物流企業(yè),、75家商貿流通企業(yè),，擁有一定規(guī)模的物流企業(yè)主要有名山運發(fā)物流公司、東運貨運物流有限責任公司,、進達物流有限公司、君建物流等企業(yè),。其中：名山運發(fā)物流公司是省重點企業(yè),，每年營業(yè)額近6000萬元,，20xx年企業(yè)上繳稅金達364萬元，車輛90臺,，為名山區(qū)物流重點龍頭企業(yè),。順通,、東運,、進達、君建4家物流企業(yè)營業(yè)額達20xx-3000萬元,，有車輛16-30臺,，為我區(qū)經濟發(fā)展作出了應有的貢獻,。

1,、物流通道建設情況

名山縣地理區(qū)位優(yōu)勢顯著，是雅安融入成渝經濟區(qū)的橋頭堡,。名山幅員面積615,、27平方公里,，東與蒲江,，南與丹陵,、洪雅,，西與雨城,，北與邛崍接壤,，輻射范圍雅安以及成都,、川南和川西北三大經濟區(qū)，隨著成雅,、樂雅,、邛名三條高速的建成,，未來川藏鐵路的修建,，將是重要交通樞紐。三大工業(yè)區(qū)（雅安市工業(yè)園區(qū),、永興工業(yè)集中區(qū),、成雅工業(yè)園區(qū)）在名山入駐,。同時名山縣擁有蒙頂山,、百丈湖等資源,，茶文化傳播較廣,，也還有許多待發(fā)現、待開發(fā)的優(yōu)勢,。名山優(yōu)勢的地勢,、工業(yè)園區(qū)發(fā)展形勢良好，鐵路公路建設的有利地勢,，市物流園區(qū)的規(guī)劃建設等等方面,，為此我區(qū)物流業(yè)發(fā)展勢必潛力巨大。

2,、物流節(jié)點（物流園區(qū),、服務站）建設情況

名山區(qū)現計劃在成雅工業(yè)園建設物流園區(qū)，成雅工業(yè)園總面積50平方公里（其中30平方公里已經雅安市人民政府批準）,，近期發(fā)展區(qū)10平方公里（20xx）,，中期發(fā)展區(qū)30平方公里（20xx年），全部位于雅安市名山區(qū)境內,；規(guī)劃區(qū)北至108國道,、南至成雅高速,、西至百丈鎮(zhèn)白馬路、東至治成路（與蒲江縣接壤）,；涉及名山區(qū)百丈鎮(zhèn),、紅星鎮(zhèn)等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。重點發(fā)展電子信息產業(yè),、機械制造業(yè),、表面處理,、戰(zhàn)略新興產業(yè)（新材料、生物技術,、生物能源,、環(huán)保產業(yè)）、輕加工業(yè)（家具制造業(yè)）,、現代服務業(yè),。目前，園區(qū)管委會已組建,，成雅公司是成雅工業(yè)園建設開發(fā)平臺公司,，前期工作全部完成。交付可用土地20xx余畝,。引進產業(yè)項目11個,，協(xié)議投資達15、52億元,。物流園區(qū)還未進行詳細設計,。

3、重點物流項目建設情況

20xx年10月,，名山運發(fā)物流有限公司申報的《20xx年重點物流項目名山區(qū)運發(fā)物流第三方物流中心》的建設內容為：分撥中心,、電子商務中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理,、電子交易平臺等系統(tǒng)建設,；購買輪式裝載機3臺、水泥罐車30臺,、四橋重型貨車4臺,。截止20xx年5月，實際完成的建設內容為：購買水泥罐車35臺,，四橋重型貨車4臺,。項目申報計劃總投資2400萬元。其中：申請國家補助資金200萬元,。目前,，實際完成投資1936、4858萬元,，其中：企業(yè)自籌資金1736,、4858萬元，國家補助資金200萬元,。目前,，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設中。

二,、物流工作推進情況

1,、組織機構建設情況

名山區(qū)政府成立了以區(qū)委常委,、副區(qū)長劉偉任組長名山區(qū)物園工作領導小組，并下設辦公室,。辦公室設在區(qū)經濟商務和信息化局,，領導小組不定期地召開工作會議，分析物流發(fā)展態(tài)勢,，研究解決工作中存在的問題,，提出工作任務與要求，從而推動了物流園區(qū)工作的健康發(fā)展,，為現代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了強有力的組織保證。

2,、物流政策貫徹落實及地方出臺的政策情況

為促進我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展,，認真落實《四川省人民政府辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（川辦發(fā)[20xx]71號）精神，20xx年3月,，名山縣人民政府以名府辦發(fā)[20xx]8號文下達了“名山縣人民政府辦公室關于扶持物流企業(yè)發(fā)展的通知》,，決定對20xx年至20xx年對我縣注冊的物流企業(yè)，根據企業(yè)繳納的稅收地方實得部份按比例進行對應扶持,。

我區(qū)參照川府發(fā)〔20xx〕37號《四川省人民政府關于支持蘆山地震災后恢復重建政策措施的意見》,，對災后恢復重建項目在財政、稅收,、金融,、土地幾方面給予一定的政策支持。財政上減免部分政府性和行政事業(yè)性收費,，減免部分政府性基金,、減免部分行政事業(yè)性收費、一次性免收證照工本費,。在稅收上減輕個人和企業(yè)負擔,，支持企業(yè)吸納就業(yè)，企業(yè)在新增加的就業(yè)崗位中,，招用當地因災失去工作的人員,，與其簽訂一年以上期限

勞動合同

3,、其他主要工作

我區(qū)“4·20”蘆山地震災后產業(yè)恢復重建物流項目進入總規(guī),、專規(guī)項目有名山區(qū)農資配送中心建設、名山運發(fā)物流中心建設,、茶葉生產加工倉儲冷鏈及配送中心,、名山區(qū)煙花爆竹配送中心、雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目5個項目,，目前項目進展順利,，茶葉生產加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目基本完工，其他三個項目正在建設,。

借助于成雅工業(yè)園,、雅安物流園區(qū)的建設以及“4·20”蘆山地震災后物流企業(yè)重建的機遇，目前鐵路,、物流園區(qū)正在規(guī)劃,，隨著雅安物流園區(qū)的選址確定后，我區(qū)物流業(yè)將有一個轉變,，形成名山物流中心,，物流經濟將更大的發(fā)展,，將會提高茶葉貿易及名山農產品流通水平，提高運輸效率,，增加農民收入,，具有十分重要的意義。

三,、物流工作中存在的主要問題和困難

1,、名山區(qū)物流企業(yè)規(guī)模較小。名山物流企業(yè)15家,，分布在名山城區(qū)蒙陽鎮(zhèn)及新店鎮(zhèn),，物流企業(yè)普遍占地面積小，有的僅有辦公室而已,，沒有上規(guī)模倉儲庫房,、標準的辦公樓、沒有車輛修理車間及其附屬建設施,，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等,，其他規(guī)模較小,，車輛多為掛靠,。物流企業(yè)總體都因土地問題，貨物倉儲困難,，車輛沒有地方停,，沒有專門車輛維護點。

2,、物流方面的技術和管理人才不足,。我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展加劇了對物流人才的需求，當前,，我區(qū)物流人才無論從數量,、質量都明顯不能適應當前社會發(fā)展的需要。

物流個人年度總結篇十五

一年的時間很快過去了,，在一年里,，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作,，在思想覺悟方面有了更進一步的提高,。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流部人員感到非常光榮,。

20xx年初公司制定了新的員工考核制度,，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現的公司發(fā)展的硬道理,，但是事物不是一成不變的,，20xx年公司也有新的變化,，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展,。能獎罰分明,，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性,，而當月目標完成員工沒有獎勵,。應該有獎有罰。因為總的目標已經圓滿完成,。

20xx年自身存在不足,，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練,，經驗不足,，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺,，在新的一年工作中加強自己的服務意識,，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現場人員加強溝通,。

20xx年

工作計劃

1,、認真貫徹公司的

規(guī)章制度

2、加強和現場還有其他部門的溝通

3,、工作之余多學習其他部門的業(yè)務

4,、自學把自己的學歷提高一個水平

5、學習會計知識

對公司的意見和建議以及各種訴求

1,、希望公司能提高員工的福利待遇,，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點,。

2,、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎,。

3,、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大,。

4,、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平,。

縱觀20xx年我司的物流管理現狀,，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個物流模塊：

一,、采購物流

采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動,。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍,，負責裝卸、承運,。供應商把物料歇完后,，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中,，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加,。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量,，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內,，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存,。把原庫存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用,。

加強各部門的采購管理力度,，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部,，統(tǒng)一采購,，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期,，降低特采的費用投資,。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用,，拒絕不經品管,、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任,。

二,、生產物流

生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料,、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品,、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由于我司生產產品的特殊性,，生產中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運工具如行車、叉車,、液壓車等進行,，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用,、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費,。對于一些簡易的工具器材,，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作,。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作,。為員工提供限度的工作支持,，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率,。

在物品用量方面生產部已加強管理,，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費,，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域,，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓,，降低生產過程的不良浪費和特用現象,，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象,。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性,，加強品質管理，提高生產績效,。

三,、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流,。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出,。十月份前我沒接手管理之前,，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單,；有的發(fā)票與托運單一起拿過來,，導致多開，只能做個記錄,；有的發(fā)票開不出來,，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月,、兩個月,、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走,，月底對帳無法對起來,。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳,，有的登記,，有的干脆不記。

2,、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地,，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧,，錯誤還在自己,。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護包裝，直發(fā)物流,，導致再次破損,，線材磨損更嚴重,，損失更大,。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司,。

3,、車輛的調度

銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次,。我司駕駛員晚上回來,，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無話可言,。

經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F實如下：

1、帳務方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運公司都有自己的帳務報表,，便于查詢與做帳。當天的物流托運單,，當天做帳,，有誤差當時就發(fā)現、解決,，不留后患到明天?，F在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳,，有問題當時解決,，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來,，三十號為“結款日”,，帳期為九十天（順豐和轉發(fā)物流除外）。

2,、車輛的調度

現在公司車輛有我來調度,，誰想用車，經過確認,，填寫《派車單》繳到我處,，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫,、常州的貨物或人員,，之后轉發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去,，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度,。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務,、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,，相對符合我司承運標準的物流公司,，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”（見附件）。銷售內勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運,，經濟,、安全、便捷,。物流公司的上門提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

3,、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定,，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護,，大大地降低了轉運中的破損,。如有磨損，客戶也會配合著我們取證,，依裁定物流公司的相應賠償,。

由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運價格的降低協(xié)調,，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨,。努力把運輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務更完善,，從此提高我司物流服務平臺,。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱,、空線軸,、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱,、空線軸,、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地,，使生產現場更加緊湊,，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患,。我司應與供應商友好協(xié)商,，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用,。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),，進行有效分解。

其次,，公司的廢舊品的管理,。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳,，再說入帳數量與實際重量也是有誤差,。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式,，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放,；生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理,。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置，導致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災,，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回,。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序,。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分,，給予定位管理,，集中放置,。最后加強安全管理，提高員工安全意識,，禁止明火作業(yè),。下班后關閉電源，以防短路發(fā)生火災,。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重,，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識,，進行采購物流,、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓,，促使我司的物流總成本支出達到最低化,、化，才能使處在“經濟危機”的“宏業(yè)”繼續(xù)前行,。

我叫xxx,，家住大武口郊區(qū)，所監(jiān)管的企業(yè)是寧夏博宇特鋼集團有限公司,，我是xx年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭,。

光陰似箭，歲月如梭,。不知不覺間,，又到了一年東去春來時，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了,。期間,，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了。剛來時,，我很茫然,，不知工作該如何進展，跟隨著上一任監(jiān)管員努力學習專業(yè)知識,，嚴于律己,。遵守各項公司規(guī)章制度，終于在上一任監(jiān)管員離開時,，我基本變成了一個可以獨擋一面的中海人,。感謝領導給了我成長的空間。勇氣和信心,，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導,，使我能早日在工作上步入正軌,。

新的一年意味著新的起點，新的機遇,，新的挑戰(zhàn),，一年之計在于春,，先對我這兩個多月的

工作總結

一,、掌握工作方向，提高工作能力

做為一名中海的監(jiān)管員,，恪盡職守,，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的,，在所監(jiān)管的寧夏博宇特鋼集團有限公司,，我對監(jiān)管員的工作流程，監(jiān)管區(qū)域及質押物的種類,。規(guī)格也有了相應的了解,，明確工作方向，端正工作態(tài)度,，工作能力也有了相應的提高,，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，現在已能夠順利的開展工作并熟練的完成本職工作,。

二,、加強溝通，加強監(jiān)管

做為一名監(jiān)管員,，我們打交道最多的就是被監(jiān)管企業(yè)了,，每日除了正常的盤庫，發(fā)數據外,，多和企業(yè)加強溝通有助于我隨時了解企業(yè)的各種狀況,。在監(jiān)管工作中，多巡查質押物庫區(qū),，對所監(jiān)管的各種質押物庫存狀態(tài)隨時了解,。

三、工作細心,，謹慎

經過這一段時間的工作經歷,，我了解到了監(jiān)管員這一崗位看似簡單的工作，然而監(jiān)管是公司融資業(yè)務中的重要一環(huán),。監(jiān)管員有著十分重要的任務,，責任重大，在工作中要格外細心,，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數據,；如報表日期,，出入庫數量等細節(jié)，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險,。

在今后的工作中,，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較內向一些,，不太會說話,，在與人溝通方面欠缺；其次是我和公司同事之間的交流,。溝通少,，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜的人,，不會積極主動的與人溝通,，有些不太合群，需要加強聯(lián)絡,；其三是我在用電腦制作表格,，文本方面學習不夠，暫時還是個門外漢,，以后要多學習,，加強改進。工作中,，要牢記中海華北物流監(jiān)管員的工作職責,，日常管理制度和安全作業(yè)管理，加強對質押物資盤點和巡查工作,，時刻關注質押物庫存數量,，實事求是，嚴格審查,，并做到庫存數據的統(tǒng)計和按時匯報工作,，加強了解企業(yè)的生產狀況，認真履行作為一名中海人的監(jiān)管職責,。