隨著社會不斷地進(jìn)步，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點(diǎn),。通過報告，人們可以獲取最新的信息,，深入分析問題，并采取相應(yīng)的行動,。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇一

作為一個責(zé)任心強(qiáng),、細(xì)節(jié)認(rèn)真的安全管理人員,，我深知事故調(diào)查報告的重要性，它可以幫助我們分析,、總結(jié)事故原因,，提高安全管理水平，避免類似事故再次發(fā)生,。最近,，本公司發(fā)生了一起安全事故，我和我的團(tuán)隊(duì)全力調(diào)查,，撰寫了一份詳細(xì)的報告,。在整個調(diào)查過程中，我有了很多反思和收獲,，下面我將與大家分享我的心得體會,。

第一段：事故發(fā)生背景介紹

首先，我要簡要介紹一下事故的發(fā)生背景,。本公司一名維修工人在例行維護(hù)設(shè)備時,，不慎操作失誤，導(dǎo)致設(shè)備故障,，造成財產(chǎn)損失和一名員工受傷,。針對這樣的事故，我的團(tuán)隊(duì)和我迅速展開了調(diào)查,，最終撰寫出一份詳細(xì)的事故調(diào)查報告,。

第二段：事故調(diào)查的流程和技巧

事故調(diào)查過程中，我們遵循了一定的流程和技巧,。首先是收集事故現(xiàn)場的證據(jù),、取證,，同時我們把事故現(xiàn)場保護(hù)起來，避免對后續(xù)調(diào)查造成干擾,。在收集證據(jù)的同時,，我們盡可能的充分了解事故發(fā)生的過程和環(huán)節(jié)，確定各個環(huán)節(jié)的責(zé)任人和職責(zé),。另外,，我們還把報告分成了多個模塊，從事故背景,、過程,、原因、處理等多個維度全面分析和總結(jié),，避免出現(xiàn)遺漏和重復(fù),。

第三段：事故調(diào)查報告的反思和總結(jié)

在完成了調(diào)查報告之后，我們有針對性的進(jìn)行了反思和總結(jié),。我們認(rèn)為，首先,，在事故調(diào)查中,，我們需要克服種種困難和挫折，始終保持目的明確,、方法得當(dāng)?shù)脑瓌t,；其次，在報告撰寫中,，我們要注意細(xì)節(jié),，避免因?yàn)槟硞€環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯而影響到整個調(diào)查結(jié)果；最后,，在進(jìn)行反思總結(jié)的過程中,，我們應(yīng)該尊重每個調(diào)查人員的意見和建議，全面理解每個參與人員的角色和責(zé)任,。

第四段：事故調(diào)查對安全管理的提升

通過這次事故調(diào)查,，我們更加深刻的認(rèn)識到了安全管理的重要性。首先,，我們緊盯公司的各項(xiàng)安全管理制度和規(guī)定,，認(rèn)真做好安全巡檢和審核工作，嚴(yán)格執(zhí)行小組清單,，及時發(fā)現(xiàn)和糾正安全隱患,。其次，我們加強(qiáng)員工培訓(xùn)和教育,，提高員工的安全意識和識別隱患能力,。最后,，我們認(rèn)真分析、總結(jié)事故原因,，以便更好的避免類似事故再次發(fā)生,。

第五段：結(jié)語

總之，這次事故調(diào)查讓我更加深刻的認(rèn)識到了事故調(diào)查的重要性和必要性,，同時,，也讓我更加堅(jiān)定了加強(qiáng)安全管理的決心。作為一個安全管理人員,，我要不斷學(xué)習(xí),、總結(jié)，并不斷提高自己的安全管理水平,，做到更好的維護(hù)公司的安全和穩(wěn)定,。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇二

市局：

左右，我公司駕駛員駕駛客車從上海返回途中,，在行駛至交叉口時,，因紅燈，客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待,。在等待過程中聽到車后一聲巨響,，駕駛員下車查看時發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷,。駕駛員立即撥打110報案,、120搶救傷者。目前,，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療,，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重,，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療,。

后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員,，人,，現(xiàn)年26歲，在泰打工,；摩托車女乘員,，黑龍江人，現(xiàn)年26歲,，在昆山打工,。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者,，并到交警隊(duì)積極配合處理,。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈,，摩托車是從車后撞上客車的,，按法理講，責(zé)任不在我方,。目前,，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá)，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用,。

3月30日,、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉,，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用,。傷者家屬情緒激動，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員,，無理指責(zé)說：你不停車,，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事,，但傷者家屬置若罔聞,，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期,，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵門,，給旅客出行造成很影響,，旅客投訴不斷，嚴(yán)重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序,。

鑒于以上情況,，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理,，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用,，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再,、再而三到我公司胡攪蠻纏,，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會,，不是鬧解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代,，而且我公司本著人道主義精神,，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理,，恰如其分,。

我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理,。

特此報告,。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇三

秋季到來，摩托車使用率明顯提高,，由此引發(fā)的交通事故發(fā)生率也隨之增多,，給人民生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅，摩托車管理及農(nóng)村摩托車交通事故預(yù)防已成為當(dāng)前農(nóng)村交通管理中的突出問題?，F(xiàn)結(jié)合轄區(qū)工作實(shí)際,，就農(nóng)村摩托車交通管理現(xiàn)狀及農(nóng)村摩托車交通事故預(yù)防談幾點(diǎn)看法。

1,、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村道路路面情況差,。目前，xx縣各村道路已基本上普及水泥硬化,，但這些農(nóng)村公路等級低,，路面比較狹窄，隨著車流,、物流,、人流的不斷增加，道路易損壞,。

2,、農(nóng)村道路規(guī)劃不合理，坡陡,、彎急,、交叉口多。由于xx縣屬于山區(qū),，農(nóng)村道路路窄,、彎多、坡陡等道路交通安全設(shè)施相對滯后,，相應(yīng)的道路標(biāo)志,、標(biāo)線少，道路安全設(shè)施未能配套,，交通標(biāo)志標(biāo)線不齊,，甚至成為“盲點(diǎn)”，導(dǎo)致危險重重。

3,、無證駕駛,、無牌上路現(xiàn)象普遍。雖然免費(fèi)辦牌掛證工作的實(shí)施已為轄區(qū)83%的農(nóng)用三輪車,、摩托車辦理了牌證,，但因?yàn)楹芏嗫陀^原因還有一少部分摩托車無牌上路、無證駕駛,，產(chǎn)生原因有以下三點(diǎn)：

一是大多數(shù)的農(nóng)民法制觀念不強(qiáng),、安全意識淡薄，他們既想購買摩托車圖方便,，還不想去考取駕照和掛牌上戶,，像騎自行車一樣使用摩托車。

二是一部分人抱有僥幸心理,，認(rèn)為交警很少對偏僻道路和農(nóng)村小道進(jìn)行路查,，有沒有駕駛證都一樣。

三是摩托車輕便,、靈巧,，在道路上可以很容易調(diào)頭，遇到交警檢查,，可以隨意改變車道,，脫離視線，輕易就能逃脫,，在僥幸心理作用下,，導(dǎo)致摩托車違章駕駛行為難以有效控制。

4,、酒后駕車和疲勞駕駛時有發(fā)生,，存在喝酒提神的誤區(qū)。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是農(nóng)民群眾交通安全意識淡薄,，認(rèn)為交警不會到鄉(xiāng)村道路上檢查，尤其是節(jié)假日期間更不會上路查車,，并且對自己的駕車技術(shù)很自信,，認(rèn)為少喝一點(diǎn)酒駕、疲勞駕駛駛摩托車沒有關(guān)系,，就是碰到交警查車,，也可以躲避過去。

5,、不戴頭盔現(xiàn)象嚴(yán)重,。農(nóng)村地區(qū)駕駛摩托車者大多數(shù)都不帶安全頭盔。他們一是嫌戴頭盔不方便，摩托車上也沒有專門存放頭盔的地方,，只能把頭盔掛在車把上,，或是拿在手里，掛在車上怕被別人拿走,，拿在手里又麻煩,，所以索性就不戴了。二是農(nóng)村群眾缺乏交通安全意識,，沒有認(rèn)識到頭盔保護(hù)頭部的重要性,，忽視了行車中戴頭盔的必要性。

6,、駕乘人員成份復(fù)雜,。當(dāng)前，農(nóng)村駕駛摩托車的除青壯年外,，還有超過60歲的老年人,、未成年人以及不宜駕駛機(jī)動車的殘疾人等。他們的駕駛技能和應(yīng)急處置能力較弱,，在遇到突發(fā)情況時,，往往不能作出正確判斷，極易誘發(fā)交通事故,。這部分人駕駛摩托車的原因主要是覺得摩托車很好掌握,，遇到什么事情，兩腿撐地就不會有大問題,，沒有意識到突發(fā)事件時的不可控性和不可預(yù)知性,。

7、當(dāng)前農(nóng)村交警中隊(duì)設(shè)置不夠,，而每個派出所本來應(yīng)付治安案件的任務(wù)已相當(dāng)繁重,，很難再騰出時間和精力來幫“打理”交通，這就導(dǎo)致農(nóng)村交通安全管理力量仍然十分薄弱,，交通執(zhí)法未能保持長期嚴(yán)管態(tài)勢,。

8、宣傳效果影響面小,，雖然近幾年來我局對于交通道路安全宣傳工作常抓不懈,，但這僅僅局限在城區(qū)和重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地，不能直接影響到村,、組和家庭,。因此，群眾對基本的交通安全法律法規(guī)缺乏了解,，沒有形成自覺遵守交通安全法律法規(guī)和自我保護(hù)的良好習(xí)慣和風(fēng)氣,，造成對交通安全漠視,，對查處交通違法抵觸，違法現(xiàn)象“久治不愈”,，交通安全隱患也難以根除,。

摩托車的交通安全管理一直是交警部門管理的難題，解決農(nóng)村道路交通安全突出問題更是重中之重,，在今后的工作中,，必須結(jié)合農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)和本轄區(qū)實(shí)際情況，積極采取有針對性的措施,，加大管理力度,，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法，確保道路交通安全暢通,，保證農(nóng)村摩托車駕駛員安全上路,，平安回家。

交警部門要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府,、農(nóng)村基層組織密切協(xié)作,，共同做好道路交通安全宣教工作。要建立以“公安交警為龍頭,，公安派出所民警積極參與,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府組織實(shí)施，各基層組織積極響應(yīng)”的農(nóng)村道路交通安全宣傳教育機(jī)制,。結(jié)合普法教育,、文化下鄉(xiāng)、“五進(jìn)”宣傳,、“小手拉大手”等活動,，有針對性開展靈活多樣宣傳教育活動、深化文明交通行動計(jì)劃實(shí)施,，大力提升群眾文明安全意識,。

要有效減少農(nóng)村摩托車引發(fā)的交通事故，必須從源頭（人,、車,、路）著手，根據(jù)轄區(qū)摩托車交通違規(guī)特點(diǎn)和群眾心理,，從源頭上控制摩托車交通違法行為發(fā)生,。首先，要嚴(yán)格把好摩托車摩托車牌證核發(fā)和駕駛證考試關(guān),，提高摩托車駕駛?cè)笋{駛技能和安全行車意識，筑牢防范涉摩交通事故第一道防線,。其次,，要切實(shí)落實(shí)便民利民措施,，充分發(fā)揮車管所的職能，把車駕管業(yè)務(wù)前移到中隊(duì)所在地,，前移到摩托車銷售點(diǎn),，前移到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便農(nóng)民辦理摩托車各項(xiàng)業(yè)務(wù),。并會同有關(guān)部門對轄區(qū)農(nóng)村道路進(jìn)行隱患排查,，提前在交叉路口設(shè)立指路標(biāo)牌，在危險路段增設(shè)警示標(biāo)志,，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩{駛,。

展摩托車交通違法專項(xiàng)治理行動，嚴(yán)查摩托車無牌無證,、非法營運(yùn),、駕乘人員不戴安全頭盔、超速超載等嚴(yán)重違法行為,。對摩托車交通違法行為整治必須從嚴(yán)處罰,，堅(jiān)持嚴(yán)查、嚴(yán)管,、嚴(yán)治的方針,，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，該扣車的扣車,，該扣證的扣證,，該記分的記分，該報廢的車輛一律予以強(qiáng)制報廢,，著力打擊非法營運(yùn)和摩托車超員等易引發(fā)群死群傷事故的違法行為,。

交警部門要積極聯(lián)合公路、安監(jiān)等部門,，定期組織對轄區(qū)道路特別是農(nóng)村道路危險路段,、交通事故多發(fā)路段，交通違法行為突出,、秩序混亂路段,、安全防護(hù)措施和管理設(shè)施嚴(yán)重缺失路段的排查，完善臨水臨崖路段防護(hù)欄建設(shè)及連續(xù)彎道,、長下坡路段,、窄橋涵洞、沿線學(xué)校村莊警示標(biāo)牌設(shè)置,，與群眾協(xié)商及時清除公路兩側(cè)雜物和設(shè)置不合理的超標(biāo)“減速帶”等,，配套完善農(nóng)村地區(qū)道路交通安全設(shè)施、設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)對農(nóng)村道路交通違法行為的有效監(jiān)管,，進(jìn)一步降低農(nóng)村地區(qū)道路交通違法和事故發(fā)生率,，保持道路暢通。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇四

事故調(diào)查報告是對一個事故進(jìn)行詳細(xì)分析和評估的過程,，目的是為了找出事故發(fā)生的原因和過程,，以便預(yù)防未來類似的事故發(fā)生。在這個過程中,，我們需要仔細(xì)分析數(shù)據(jù),，記錄細(xì)節(jié)，并進(jìn)行深入思考,。通過這樣的努力,，我們可以從事故中汲取教訓(xùn)，提升我們的安全意識和安全能力,。

第二段：事故調(diào)查的目的和意義

事故調(diào)查是為了尋找事故的發(fā)生原因,，在事故發(fā)生之后，我們可以通過事故調(diào)查,，深入研究事故,，并提出一些防范措施，以便在以后的生產(chǎn),、工作和日常生活中避免同樣的事故再次發(fā)生,。實(shí)際上，事故調(diào)查的過程,，不僅是一次很好的機(jī)會,，使我們在重視安全的同時，再一次加勁思考如何避免事故,，也是我們積極參與安全管理的表現(xiàn),。

第三段：事故調(diào)查做得好的重要性

事故調(diào)查是一個相對較長和繁瑣的過程，需要我們在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度下去完成,。不僅如此,，事故調(diào)查的結(jié)果不僅有助于新風(fēng)險的預(yù)測，還可以加強(qiáng)我們的安全意識,，從而提高我們的生產(chǎn)能力和安全管理水平,。在調(diào)查中，我們需要真實(shí),、客觀的記錄事故過程,，找出事故的根本原因，并提出能夠防范類似事故再次發(fā)生的方法和建議,。

第四段：工作中的反思與體會

在進(jìn)行事故調(diào)查的過程中,，我發(fā)現(xiàn)很多時候我們在執(zhí)行某些工作的時候可能沒有意識到小細(xì)節(jié)的重要性，造成了很多安全隱患,。例如在操作某些設(shè)備的時候,，我們沒有注意到故障燈或者警告信號的亮起,，只是在運(yùn)行參數(shù)偏離正常范圍的情況下，才發(fā)現(xiàn)設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)故障,。再例如，在某些場合下,，我們未能采取相應(yīng)的防范措施,，在從事一些危險性較大的工作時，缺乏足夠的心理準(zhǔn)備,。這些都是我們需要反思和重視的地方,。

第五段：結(jié)論

通過對事故調(diào)查報告反思的體會和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我們應(yīng)該有充分的安全意識,，并充分認(rèn)識到安全對我們的重要性,。我們應(yīng)該始終堅(jiān)持預(yù)防為主，加強(qiáng)安全培訓(xùn),，提高員工安全意識和安全能力,，從而為實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)和健康發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。最后還要強(qiáng)調(diào)的是,，我們應(yīng)該在實(shí)際工作中要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度和操作規(guī)程,，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，預(yù)警風(fēng)險,，預(yù)防事故的發(fā)生,，確保人員的安全和企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇五

公司辦公樓后

20xx年6月30日下午5時左右,，辦公樓線路安裝人員在調(diào)整旋轉(zhuǎn)云梯時,，發(fā)生云梯傾倒，導(dǎo)致事故發(fā)生,。事故造成兩人不同程度受傷,。

由于公司辦公樓自從公司改制以來，未對整個線路進(jìn)行更新,，近幾年來連續(xù)發(fā)生燒電機(jī),、燒電腦、燒空調(diào),、停電等事件,。經(jīng)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，對公司辦公樓線路進(jìn)行整修,、改造,、升級。辦公室于20xx年5月中旬讓資產(chǎn)部機(jī)電工程師z制定線路整改方案,，后經(jīng)辦公室與資產(chǎn)部負(fù)責(zé)人共同協(xié)商決定,，由資產(chǎn)部z和三分公司機(jī)修組z五人完成此項(xiàng)工程,。工程安裝施工由d負(fù)責(zé)，需要人員時由辦公室協(xié)調(diào)抽調(diào),。

20xx年6月30日下午3時,，施工人員從一分公司倉庫調(diào)運(yùn)電纜線62米。4時左右開始安裝施工,，由于作業(yè)人員少,，d決定由z兩人在云梯上負(fù)責(zé)托拽電纜線放入線槽內(nèi)，a負(fù)責(zé)扶云梯,，他在地面上負(fù)責(zé)輸送電纜,。在施工過程中由于云梯上作業(yè)人員托拽電纜線困難，云梯下的旋轉(zhuǎn)輪子在后邊,，往前推不動云梯,，z決定調(diào)整一下云梯，便推動云梯進(jìn)行調(diào)頭,。由于的路面不平,，一個人又推不動，其他作業(yè)人員打算放棄,，但a仍然堅(jiān)持用力推云梯旋轉(zhuǎn)掉頭,，在他推云梯轉(zhuǎn)動時突然云梯發(fā)生傾倒，導(dǎo)致云梯和作業(yè)人員一起跌倒在地上,。作業(yè)人員z在跌落中與云梯和地面發(fā)生碰撞,，致使兩人不同程度受傷。

發(fā)生事故后,，現(xiàn)場作業(yè)人員a,，立即壓住c眼角眉上碰破的傷口，d并立即打電話聯(lián)系公司救護(hù)車,。安全部人員立即叫上救護(hù)車,，和現(xiàn)場人員用擔(dān)架將c擇抬到車上，送往東崖底醫(yī)院進(jìn)行檢查治療,。在醫(yī)院經(jīng)f副總經(jīng)理,、g總工程師、h副總經(jīng)理決定,，將c送往縣中醫(yī)院做個腦ct檢查,，進(jìn)一步查看有無其它傷情。

1,、姓名：c,；工種：資產(chǎn)部科員；傷害程度：右眉上方碰傷、腿部胳膊部分輕微碰傷,；現(xiàn)已出院,。

2、姓名：l,；工種：三分公司機(jī)修組修理工,；傷害程度：左手腕處扭傷；未住院,。

施工作業(yè)人員c違章操作,，在云梯上有作業(yè)人員時移動調(diào)整云梯，是事故發(fā)生的直接原因,。

1、現(xiàn)場監(jiān)督管理不到位,。d作為施工作業(yè)的負(fù)責(zé)人,，明知在作業(yè)人員少的情況下高空架線存在安全問題，為完成安裝任務(wù)仍安排作業(yè),，導(dǎo)致作業(yè)過程中云梯的監(jiān)護(hù),、移動存在不安全因素，是事故發(fā)生的一個根本原因,。

2,、作業(yè)人員安全意識差。a在移動,、調(diào)整云梯時沒有慎重考慮云梯上的人員是否安全,，盲目進(jìn)行調(diào)整云梯方向。云梯上的c,、魏晉在作業(yè)時沒有系安全帶,，負(fù)責(zé)人沒有強(qiáng)制督促他們系安全帶。說明作業(yè)人員的安全意識不強(qiáng),，自我保護(hù)意識差,，是事故發(fā)生的一個主要原因。

通過事故的調(diào)查分析,，認(rèn)為本次事故屬于責(zé)任事故,。

按照事故處理“四不放過”的原則，依據(jù)公司制定的《三違處罰細(xì)則》等有關(guān)規(guī)定,，通過事故調(diào)查和原因分析,，對事故相關(guān)責(zé)任人提出以下處理意見：

1、作業(yè)人員a違章操作移動調(diào)整云梯方向?qū)е掳l(fā)生事故,，建議對其罰款300元,。

2、d是施工負(fù)責(zé)人，對施工現(xiàn)場管理不到位,、安全措施落實(shí)不到位,，對本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其罰款200元,。

為了從事故中吸取教訓(xùn),，提高防范能力，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理,，防止同類事故再次發(fā)生,。通過對事故原因的調(diào)查、現(xiàn)場了解分析,，提出如下防范措施,。

1、強(qiáng)化對作業(yè)人員安全教育,，提高作業(yè)人員安全意識,。特別對臨時性施工作業(yè)人員，在施工作業(yè)前進(jìn)行作業(yè)前安全教育,，增強(qiáng)安全意識,，提高預(yù)防事故能力，杜絕違章作業(yè),。

2,、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，合理組織安排施工,。認(rèn)真檢查作業(yè)過程中的設(shè)備,、設(shè)施存在的危險因素，嚴(yán)格現(xiàn)場安全監(jiān)督,；在安全的條件下合理安排施工作業(yè),，杜絕盲目安排作業(yè)、違章指揮作業(yè),。

3,、加強(qiáng)督促檢查作業(yè)人員在作業(yè)過程中勞動保護(hù)用品的正確佩戴和使用，確保勞保用品使用到位,。

20xx年7月5日

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇六

近期,，我參與了一次事故險情調(diào)查報告的編寫工作。這份報告詳細(xì)記錄了一起事故的發(fā)生經(jīng)過,、涉事人員的陳述,、目擊者的證詞以及相關(guān)證據(jù)。通過這次工作,，我不僅深入了解了事故調(diào)查的過程和要點(diǎn),，也對如何編寫一份準(zhǔn)確,、客觀的事故險情調(diào)查報告有了更深刻的認(rèn)識。以下是我對此的一些心得體會,。

首先,，事故險情調(diào)查報告的編寫需要精確的記錄和描述。在調(diào)查過程中,，我們需要對事故的發(fā)生經(jīng)過進(jìn)行詳細(xì)的記錄,，包括時間、地點(diǎn),、涉及人員以及可能的原因等,。這些信息對于后期的分析和決策至關(guān)重要，因此必須準(zhǔn)確無誤,。另外,，在記錄和描述事發(fā)經(jīng)過時，還需要注意客觀,、中立的原則,，不帶有任何個人感情色彩。只有準(zhǔn)確記錄并客觀描述,，才能使得報告具備可信度和參考價值。

其次,，事故險情調(diào)查報告要注重證據(jù)的收集和整理,。在調(diào)查的過程中，我們需要收集相關(guān)的證據(jù),，并對其進(jìn)行分析和整理,。證據(jù)可以包括現(xiàn)場勘查記錄、視頻監(jiān)控錄像,、事故現(xiàn)場照片,、涉事人員的陳述、目擊者的證詞以及相關(guān)資料等,。在整理證據(jù)時,，需要注意時間和空間的順序以及相關(guān)的邏輯關(guān)系，使得報告更加清晰和易讀,。此外,，還需要對證據(jù)進(jìn)行權(quán)威的鑒定和解讀，以確保報告的客觀性和準(zhǔn)確性,。

第三,，事故險情調(diào)查報告要突出問題的分析和評估。在調(diào)查的過程中,，我們需要深入分析事故的原因和責(zé)任歸屬,。這需要通過對證據(jù)的分析和比對來找出事故發(fā)生的根本原因，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施來避免類似事件的再次發(fā)生。此外,，在評估事故的影響和后果時,，還需要考慮到各方的權(quán)益和利益，以達(dá)到公平,、合理的效果,。因此，在編寫報告時,，需要對問題的分析和評估進(jìn)行詳盡的論述和解釋,。

第四，事故險情調(diào)查報告要重點(diǎn)關(guān)注應(yīng)對措施的建議,。在調(diào)查報告的最后,，我們需要根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)的應(yīng)對措施和建議。這些應(yīng)對措施可以是相關(guān)政府部門的管控,，也可以是企業(yè)實(shí)施的安全措施或改進(jìn)措施等,。這些建議應(yīng)該具體、針對性和可行性,，并且要注意落實(shí)的可操作性,。通過這些建議，既可以避免類似事件的再次發(fā)生,，也可以提升相關(guān)部門和個人的應(yīng)對能力,，從而保障社會的安全和公共利益。

最后,，事故險情調(diào)查報告要注重語言的精練和文字的規(guī)范,。一份好的報告不僅內(nèi)容準(zhǔn)確和詳實(shí)，還需要結(jié)構(gòu)清晰,、文字流暢,。因此，在撰寫報告時,，需要注意語言的簡練,、精確和生動，避免出現(xiàn)繁瑣,、羅嗦的表達(dá)和句式,。同時，還需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的格式和規(guī)范,，使得報告更具專業(yè)性和可讀性,。

通過這次參與事故險情調(diào)查報告的編寫工作，我對事故調(diào)查和報告的重要性有了更深刻的認(rèn)識,。同時,，我也認(rèn)識到了報告的編寫需要準(zhǔn)確無誤,、客觀中立，并且需要注重問題的分析和評估以及應(yīng)對措施的建議,。在今后的工作中,，我將進(jìn)一步提升自己的調(diào)查能力和報告寫作能力，以更好地為事故調(diào)查和安全管理工作貢獻(xiàn)自己的力量,。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇七

地點(diǎn)：三公司870平硐破碎段

人員受傷情況：z1,，男，51歲,，系黎城縣西井鎮(zhèn)**村人,，在三公司870平硐車間工作，受傷部位腰椎嚴(yán)重受傷,，經(jīng)長治,、太原醫(yī)院治療。

20xx年5月5日4點(diǎn)班接班后,，帶班長z2在洞口值班室開完會后,，帶領(lǐng)本班人員入洞開始作業(yè)。z3負(fù)責(zé)碴皮帶和一皮帶的開動,，z1負(fù)責(zé)漏斗下料和一皮帶的運(yùn)料,。下午5時30分左右，小料倉已滿料就停止了設(shè)備運(yùn)行,。此時,，z1看到一皮帶停止運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)西漏斗口上部漏料,，就通知修理工z4處理漏料問題。z4去找工具準(zhǔn)備維修漏斗,，這時z1就從漏斗背后站在皮帶上補(bǔ)修漏斗口漏料處,。當(dāng)他剛開始補(bǔ)修時，皮帶輸送機(jī)操作工z3就啟動皮帶運(yùn)輸機(jī),，皮帶運(yùn)行將站在皮帶上漏斗下料口的z1帶倒,，從漏斗嘴下面擠過去。z4看到皮帶運(yùn)行就大聲喊“停機(jī)”,，z3聽到后立即停止皮帶機(jī)運(yùn)行,，此時z1已經(jīng)被皮帶帶出10多米，造成z1腰部受傷,。隨后,，當(dāng)班人員急忙將其運(yùn)出洞外，送到黃崖洞醫(yī)院治療,，后轉(zhuǎn)長治市人民醫(yī)院等地接受治療,。

1,、直接原因：z1擅自上皮帶檢修漏斗口，只告訴修理工z4,，沒有告訴皮帶輸送機(jī)操作工z3和其它相關(guān)人員,，是造成事故發(fā)生的主要原因。

2,、車間對皮帶管理分工存在缺陷,，z3控制兩條皮帶的開關(guān)，而z1是一皮帶的操作工但不能控制皮帶的開停,，是事故發(fā)生的重要原因,。

3、皮帶機(jī)啟動,、停止存在管理漏洞,，檢修時沒有實(shí)行開關(guān)掛牌制度，操作工安全意識差,，沒有嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度,。

4、z3負(fù)責(zé)碴皮帶和一皮帶的開關(guān),，在開動皮帶機(jī)時沒有確認(rèn)皮帶上是否有人就開動皮帶機(jī)（他處的位置不能看清一皮帶下部的水平部分）,，也是造成事故發(fā)生的一個原因。

5,、皮帶機(jī)啟動,、停止存在管理漏洞，檢修時沒有實(shí)行開關(guān)掛牌制度,，操作工安全意識差,，沒有嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。

通過對事故的調(diào)查和原因分析,，此事故屬于責(zé)任事故,。

1、皮帶工z1擅自上皮帶檢查維修,，只告訴修理工而沒有告知皮帶輸送機(jī)操作工z3和其他相關(guān)人員,，嚴(yán)重違反作業(yè)規(guī)程，對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任,。但鑒于其嚴(yán)重受傷,，建議對其免予處罰。

2,、皮帶運(yùn)輸機(jī)操作工z3在啟動設(shè)備時,，沒有對皮帶上和周邊情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，就啟動設(shè)備,，對事故負(fù)有一定責(zé)任,。建議對罰款200元,。

3、代班長z2現(xiàn)場管理不到位,，對職工安全教育不夠,，對事故負(fù)有現(xiàn)場管理責(zé)任，建議對其罰款300元,。

4,、870車間副主任程某、余某對車間班組人員安全教育不夠,，皮帶工分工現(xiàn)場管理存在漏洞,對事故應(yīng)負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，建議對其各罰款800元。

5,、870車間主任路某是車間安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,，對操作工序安排不合理，對事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，建議對其罰款1000元,。

6、安全科長李某制度不完善,，對事故負(fù)有監(jiān)管責(zé)任,，建議對其罰款200元。

7,、分管870車間副經(jīng)理候某,，對事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其罰款1000元,。

8,、經(jīng)理王某對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其罰款800元,。

1,、對870車間職工進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，提高安全意識和自我保護(hù)意識,。

2、加強(qiáng)對所有設(shè)備崗位的現(xiàn)場管理,，完善安全相關(guān)制度,，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備啟動停止掛牌制度，杜絕職工違章作業(yè),，防止類似事故再此發(fā)生,。

3、完善和制定設(shè)備檢修制度,，明確檢修時的責(zé)任人,、監(jiān)護(hù)人,。

4、建議對皮帶輸送機(jī)開關(guān)進(jìn)行整改,，實(shí)行分段負(fù)責(zé)啟動,，并且將開關(guān)位置盡可能要設(shè)在能夠看到皮帶的地方。

安全部

20xx年12月27日

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇八

1,、工程或生產(chǎn)現(xiàn)場基本情況,；

2、事故單位基本情況,；

3,、參與工程建設(shè)或生產(chǎn)的相關(guān)單位基本情況。

1,、事故經(jīng)過和搶救情況,；

2、人員傷亡或失蹤情況,；

3,、直接經(jīng)濟(jì)損失情況；

4,、現(xiàn)場及后方應(yīng)急救援,、善后處理情況。

分析,、查明事故發(fā)生的直接原因,、間接原因及其它原因，明確事故性質(zhì),。

1,、根據(jù)責(zé)任大小和承擔(dān)責(zé)任的不同認(rèn)定事故的直接責(zé)任、主要責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,；

2,、提出對事故責(zé)任單位的經(jīng)濟(jì)處罰建議；

3,、提出對事故責(zé)任者的組織處理,、紀(jì)律處分以及經(jīng)濟(jì)處罰建議。

1,、總結(jié)事故發(fā)生單位和相關(guān)單位以及有關(guān)人員應(yīng)吸取的教訓(xùn),；

2、針對事故單位存在的問題,，提出事故防范措施和整改建議,。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇九

2019年3月21日，我國發(fā)生了一起石化行業(yè)嚴(yán)重安全事故——濟(jì)源化工爆炸事故,，造成了8人死亡,，嚴(yán)重影響了周邊民眾的生命財產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù),。為了徹底查明事故原因，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,，國務(wù)院辦公廳成立了濟(jì)源事故調(diào)查組,，對事故進(jìn)行全面調(diào)查。本文匯總了濟(jì)源事故調(diào)查報告,，從不同角度分析提出了對事故處理的一些思考和建議,。

第二段：事故原因

濟(jì)源事故調(diào)查報告認(rèn)為，事故原因主要是因?yàn)閺S家長期規(guī)避安全監(jiān)管,，不按規(guī)定將桿狀甲苯運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)區(qū),，并未開展足夠的安全評價和應(yīng)急預(yù)案演練，造成甲苯未能控制和處理好而導(dǎo)致爆炸,。此外,，當(dāng)局部優(yōu)化選址審批、環(huán)保審批等制度不健全,，監(jiān)管不到位也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因,。這個事故告訴我們，規(guī)避安全監(jiān)管將為企業(yè)帶來嚴(yán)重的危害,，一旦安全隱患被放任不管,，將給企業(yè)和社會帶來無法承受之重大損失。

第三段：政府監(jiān)管

在事故發(fā)生后,，國家加強(qiáng)了對石化行業(yè)的安全規(guī)范及監(jiān)管,，同時增強(qiáng)了安全生產(chǎn)的理念和操作規(guī)程。這表明監(jiān)管職責(zé)是非常重要的,，監(jiān)管能夠提高企業(yè)的安全自覺性和責(zé)任感,，并有效預(yù)防和處理安全事故。然而,，監(jiān)管體系還存在著缺陷,，因此需要加強(qiáng)監(jiān)管法律規(guī)范，完善對危險化學(xué)品企業(yè)的增量監(jiān)管體系,。政府相應(yīng)的部門還需要經(jīng)常開展針對企業(yè)的安全檢查,，對違規(guī)企業(yè)的制止采取重罰措施。

第四段：企業(yè)文化

安全是企業(yè)的命脈,，是企業(yè)與社會保持長期利益的關(guān)鍵能力,。企業(yè)需要培養(yǎng)安全生產(chǎn)意識，推進(jìn)安全文化建設(shè),，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程和規(guī)范,，并注重設(shè)施設(shè)備的更新,、維修,、檢驗(yàn),，增強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)施和生產(chǎn)管理的安全性和可靠性。除此之外,，在安全生產(chǎn)方面,，企業(yè)要加強(qiáng)不斷自我審查，建立完善的安全管理制度,，強(qiáng)化管理整體水平和員工教育培訓(xùn),。企業(yè)建立了高度的安全文化，安全生產(chǎn)將深入人心,，將使得經(jīng)營心態(tài)更加科學(xué)化,、規(guī)范化，防范安全風(fēng)險更加自然化,。

第五段：結(jié)論與建議

濟(jì)源事故是一次深刻的教訓(xùn),，教育我們在日常生活中要重視安全、預(yù)防安全,，也教育我們在企業(yè)經(jīng)營和管理中必須更加重視安全和質(zhì)量,。為了減少安全事故產(chǎn)生，我們必須進(jìn)行貫徹執(zhí)行,，建立完善的安全規(guī)制和安全文化,。此外，國際標(biāo)準(zhǔn),、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的引入,、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等都是改善安全的關(guān)鍵。希望我們能不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系,，從而提高安全生產(chǎn)水平，為人民群眾和社會科學(xué)發(fā)展做出更積極的貢獻(xiàn),。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇十

20xx年9月6日上午7時29分,，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一起重大道路交通事故，造成11人死亡,、3人受傷,，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬元。

事故發(fā)生后,甘肅省委書記xxx,、省長劉偉平分別作出重要批示,，要求認(rèn)真做好節(jié)日期間交通安全工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理,，總結(jié)事故教訓(xùn),，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅(jiān)決防止違規(guī)超載問題,，杜絕類似事故發(fā)生,，確保群眾生命安全。

按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院493號)的規(guī)定,，20xx年9月7日,，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳,、省公安廳,、省總工會、慶陽市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組,、管理組,、技術(shù)組三個小組)，邀請甘肅省人民檢察院,、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加,，開展事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組通過調(diào)查取證,、現(xiàn)場勘察,、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析,，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過,、原因、人員傷亡情況和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任,，提出了對有關(guān)責(zé)任人的處理建議及防范整改措施。現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

(一)駕駛?cè)饲闆r,。

肇事駕駛?cè)死顇x,，男，漢族,，生于xx年2月20日,，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號,，無機(jī)動車駕駛證,，在交通事故中受傷后因搶救無效于當(dāng)日12時40分死亡。

(二)車輛情況,。

肇事車輛甘m25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車,，20xx年6月24日初次登記，檢驗(yàn)有效期至20xx6月23日,，登記機(jī)動車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊(duì)張鑫峰,。車輛駕駛室核載2人,，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時駕駛室乘坐2人,，貨廂內(nèi)乘坐12人,。

(三)事故發(fā)生單位情況。

慶陽市福明園林綠化有限公司,，20xx年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號,，法人為祁福明,，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn),、經(jīng)營許可證,，城市園林綠化三級企業(yè)資質(zhì)，可以開展造林,、城鎮(zhèn)綠化,、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動。

(四)事發(fā)路段情況

事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村),，路線全長6.292公里,。設(shè)計(jì)時速20公里/小時，路基寬度6.5米,，行車道寬4.0米,，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米,，縱坡值12.9%,。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面,，現(xiàn)場來車方向50米,、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊,。經(jīng)核查,，事故路段的技術(shù)指標(biāo),、交通安全設(shè)施的設(shè)置情況均符合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,。事故發(fā)生時天氣陰天,。

(五)檢驗(yàn)鑒定情況,。

1.尸體檢驗(yàn)情況,。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進(jìn)行檢驗(yàn),，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡,。

2.車輛技術(shù)檢驗(yàn)鑒定,。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號“時風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動系統(tǒng)左后制動分泵陳舊性漏油(皮碗脹開,，局部脫出泵體),，左后制動鼓局部發(fā)藍(lán)有過熱現(xiàn)象,，分析認(rèn)為，該車制動系統(tǒng)事發(fā)前不符合gb7258-20xx《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的基本要求,，當(dāng)時制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時三輪汽車瞬時車速為37—39公里/小時(路段設(shè)計(jì)時速20公里/小時);車輛在事故發(fā)生時的變速箱完好,，工作正常;事發(fā)時該車檔位為空擋。

3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗(yàn)情況,。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會司法鑒定所鑒定,，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。

(一)事故經(jīng)過,。

20xx年9月6日,，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊(duì)工人,無駕駛證)駕駛的甘m25656號自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土保持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗,，一部分去環(huán)縣縣城,。7時29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處,，車輛失控向左側(cè)翻,，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場死亡,，9人經(jīng)搶救無效死亡,。

(二)事故應(yīng)急處置情況。

20xx年9月6日7時32分,，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后,，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊(duì)趕赴現(xiàn)場，按要求逐級上報了事故情況,，慶陽市交警部門迅速啟動《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》,。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領(lǐng)導(dǎo)接到報告后，迅速啟動突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制,，組織相關(guān)部門在第一時間趕赴現(xiàn)場,，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安,、安監(jiān),、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時趕赴現(xiàn)場,，組織指導(dǎo)事故救援工作,。國家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)事故救援和處置工作,。

截止9月8日,，11名死者均按國家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療,，傷勢平穩(wěn),，受害者家屬情緒穩(wěn)定,。

(一)直接原因。

李世存無證,、非法駕駛制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車,，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛,，超過道路設(shè)計(jì)速度,，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因,。

(二)間接原因,。

1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊(duì)安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車,，對于事故發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任。

2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位,，對下屬施工隊(duì)安全管理不到位,，對所屬人員安全培訓(xùn)不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)施工隊(duì)人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為,，對于事故發(fā)生負(fù)有主要管理責(zé)任,。

3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機(jī)構(gòu)，對外來施工隊(duì)的駕駛?cè)?、農(nóng)村機(jī)動車情況摸排不到位,，未及時將駕駛?cè)死钍来妫蕀25656號自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍,，對于事故發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任,。

4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位,，對農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察,，對于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

5.慶陽市環(huán)縣交警大隊(duì)加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊(duì)牌子,，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機(jī)構(gòu),，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力,，未及時發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊(duì)在轄區(qū)路段無證駕駛,，貨車違規(guī)載人的違法行為，對于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管責(zé)任,。

6.慶陽市環(huán)縣縣委,、縣政府對縣交警大隊(duì)、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位,，對相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察,，對于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。

(三)事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,，慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故,。

(一)免于追究刑事責(zé)任人員。

,，甘m25656號自卸三輪汽車駕駛員,，無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時臨危處理不當(dāng),，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生,，對事故負(fù)有直接責(zé)任，因本人在事故中死亡,，不予追究責(zé)任,。

，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人,，對施工隊(duì)務(wù)工人員安全管理不到位,，未及時制止工人李世存長期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對事故發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任,，因本人在事故中死亡,，不予追究責(zé)任。

(二)追究刑事責(zé)任人員,。

xxxx,，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營行為,。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任,，未與務(wù)工人員簽訂勞動合同，未對務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn),，以涉嫌重大責(zé)任事故罪,，建議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

(三)建議給予政紀(jì)處分的人員,。

,，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部,，負(fù)責(zé)農(nóng)村道路安全管理工作,。對外來駕駛?cè)恕⑥r(nóng)用車輛的摸排不到位,，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位,，對事故的發(fā)生負(fù)有直接管理責(zé)任，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》,，建議給予行政記大過處分,。

,，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長,，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長,。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任落實(shí)不到位，對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位,，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負(fù)有主要管理責(zé)任,，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》,，建議給予行政降級處分。

,，中共黨員,，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任落實(shí)不到位,，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實(shí)對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任,，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》,，建議給予行政記大過處分,。

,，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記,。對轄區(qū)安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)不到位,，未及時發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情況，對事故的發(fā)生負(fù)有重要管理責(zé)任,，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》,，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

,，中共黨員,，環(huán)縣公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長，分管秩序巡查工作,。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理責(zé)任不落實(shí),，采取管控措施不力，未及時發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題,，對事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管責(zé)任,，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，建議給予行政記過處分,。

,，中共黨員,，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長,。對縣公安局交警大隊(duì)在道路交通安全管理過程中存在的問題失察,，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議進(jìn)行行政記過處分,。

,，中共黨員，環(huán)縣縣委常委,、縣政法委書記,。對政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，建議進(jìn)行行政記過處分,。

(四)相關(guān)問責(zé)建議。

1.建議慶陽市安監(jiān)局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟(jì)處罰,。

2.建議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;建議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查,。

慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果非常慘痛，影響十分廣泛,。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，舉一反三，切實(shí)落實(shí)相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任,，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動和,，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：

(一)強(qiáng)化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo),。

慶陽市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作,，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展同部署,、同落實(shí),、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負(fù)總責(zé),，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程,，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點(diǎn)工作,。要制定道路交通安全專項(xiàng)規(guī)劃,，將政策適當(dāng)向道路交通安全管理部門傾斜，強(qiáng)化對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理,，完善管理人員配置,，進(jìn)一步落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路安全管理。

環(huán)縣人民政府要加強(qiáng)對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通安全管理站的監(jiān)管力度,，不斷強(qiáng)化對轄區(qū)各類車輛,、駕駛?cè)撕偷墓芾恚皶r發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為,，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài),。加大對農(nóng)村道路安全管理機(jī)構(gòu)的人員編制、經(jīng)費(fèi)方面的支持,，不斷完善農(nóng)村道路安全設(shè)施,，改善農(nóng)村道路安全通行條件，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)交通健康發(fā)展,，建立農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，提高農(nóng)村道路客運(yùn)覆蓋率。

(三)強(qiáng)化重點(diǎn)車輛的全過程監(jiān)管,。

慶陽市公安交警部門要強(qiáng)化駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考核管理,，特別要嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)恕⒌退佥d貨汽車駕駛?cè)藦臉I(yè)資格審核與培訓(xùn)考試,，嚴(yán)把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān),。交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)税踩芾恚帉?shí)現(xiàn)客貨運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)情況,、交通違法行為,、交通事故等信息共享。不斷加強(qiáng)長途客車,、危險品運(yùn)輸車輛,、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點(diǎn)車輛的日常安全管理,。嚴(yán)格機(jī)動車登記檢驗(yàn),、使用維修和報廢等管理,，加強(qiáng)重點(diǎn)車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)和營運(yùn)車輛綜合性能檢測,，對安全狀況不符合標(biāo)準(zhǔn)的，一律不予注冊登記和通過檢驗(yàn),。

(四)嚴(yán)厲打擊各類道路交通違法違規(guī)行為,。

各級相關(guān)管理部門要在吸取事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路巡邏管控,，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為,。加大對營運(yùn)客車、危險貨物運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度,。公安交警部門負(fù)責(zé)打擊和整治超速超員超載,、疲勞駕駛、酒后駕駛,、吸毒后駕駛,、貨車違法占道行駛,、不按規(guī)定使用安全帶等交通違法行為;交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)查處超限、違規(guī)運(yùn)輸危險品,、無從業(yè)資格駕駛營運(yùn)車輛,、客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機(jī)部門負(fù)責(zé)整治變型拖拉機(jī)超速超載、違規(guī)載人,、無牌無證等違法違規(guī)行為,。

(五)推進(jìn)道路交通安全宣傳教育。

負(fù)有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度,，大力開展交通安全進(jìn)單位,、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村,、進(jìn)學(xué)校,、進(jìn)家庭等“五進(jìn)”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介,，教育群眾乘有證車,、安全車，自覺抵制貨運(yùn)車輛非法載客,、超載,、疲勞駕駛、酒后駕駛,，強(qiáng)化對駕駛?cè)?、農(nóng)村群眾、學(xué)生等重點(diǎn)群體交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度,，提高全社會交通參與者的安全意識,，鼓勵和引導(dǎo)廣大群眾舉報嚴(yán)重交通違法行為。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇十一

濟(jì)源事故調(diào)查報告所揭示出的事實(shí)真相,，引起了社會各界的高度關(guān)注和廣泛討論,。作為一個普通的公民，我也經(jīng)過認(rèn)真閱讀,、思考和分析,，對此次事故調(diào)查報告有了一些深刻的體會和感悟。

第二段：對事故原因的思考

作為一次造成嚴(yán)重后果的危險化學(xué)品事故,，濟(jì)源事故雖然當(dāng)時引發(fā)了安全風(fēng)險等級最高的11級應(yīng)急響應(yīng),，但仍然造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。從調(diào)查報告的內(nèi)容來看,，事故的爆發(fā)主要是由于化工企業(yè)存在著違法生產(chǎn),、違規(guī)存儲、管理混亂等多方面原因的混合作用。因此,，對化工企業(yè)而言,，必須要認(rèn)真履行生產(chǎn)安全的主體責(zé)任，不得掉以輕心,，否則就會付出沉重的代價,。

第三段：對事故救援的思考

當(dāng)事故發(fā)生時，應(yīng)急救援人員及時到位,，有效遏制了事態(tài)的發(fā)展,，起到了重要的保護(hù)作用。但是,，從整個救援處理過程來看,，也存在一些問題和不足，比如救援方案制定的不完善,、現(xiàn)場指揮的不夠有效等,。因此，在日常的預(yù)防工作中,，必須要加強(qiáng)演練和訓(xùn)練,，提高應(yīng)急響應(yīng)的能力和水平。

第四段：對事件的啟示

濟(jì)源事故的發(fā)生是一個突出的案例,，它反映出的是我國化工生產(chǎn)領(lǐng)域存在的普遍問題,。如何有效避免類似的事故再次發(fā)生，是我們需要認(rèn)真思考和解決的重要問題,。在加強(qiáng)監(jiān)管方面,，政府應(yīng)積極出臺更嚴(yán)格的安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對不遵守規(guī)定的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)寒的懲治,；企業(yè)也要自覺履行自己的生產(chǎn)安全責(zé)任,，加強(qiáng)生產(chǎn)管理和技術(shù)改進(jìn)，提高自身安全生產(chǎn)水平,。

第五段：總結(jié)

作為一次廣受關(guān)注的?；肥鹿剩瑵?jì)源事故不僅給當(dāng)?shù)厝嗣駧砹松钪氐耐纯?，也給我們提供了一個深刻的啟示：不安全生產(chǎn)問題不容忽視,，公共安全是我們必須認(rèn)真重視的問題,。我們需要在積極探索創(chuàng)新的同時,，以更加高度的責(zé)任心和緊迫感，做好各類安全生產(chǎn)工作,，保障人民的安全與健康,。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇十二

近年來，隨著社會發(fā)展和人們生活水平的提高，交通事故頻頻發(fā)生,，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅,。為了減少交通事故的發(fā)生和減輕事故帶來的損失，保險公司開展了事故險情調(diào)查工作,，并撰寫調(diào)查報告,，以便對事故責(zé)任進(jìn)行準(zhǔn)確定性的劃定和及時的理賠。在閱讀事故險情調(diào)查報告的過程中,，我深深地體會到了保險公司調(diào)查員的責(zé)任和艱辛,，并對事故險情調(diào)查工作有了更深刻的認(rèn)識。

首先,，在閱讀事故險情調(diào)查報告時,，我對調(diào)查員的責(zé)任感深感敬佩。調(diào)查員需要在事故現(xiàn)場進(jìn)行觀察和收集相關(guān)證據(jù),，還需要與當(dāng)事人及目擊者進(jìn)行交談并聽取他們的陳述,。這些工作不僅需要調(diào)查員有耐心和細(xì)心，還需要他們有較強(qiáng)的聆聽和觀察能力,。毫無疑問,，調(diào)查員需要付出大量的時間和精力，以便找到事故的真相和責(zé)任的歸屬,。他們的辛勤工作和無私奉獻(xiàn)是保障事故險客戶權(quán)益的重要保障,。

其次，在閱讀事故險情調(diào)查報告時,，我對調(diào)查員的專業(yè)能力有了更深刻的認(rèn)識,。事故險情調(diào)查涉及多個方面的知識和技能，調(diào)查員需要掌握律師,、醫(yī)生,、工程師等多個領(lǐng)域的專業(yè)知識。通過閱讀調(diào)查報告,，我發(fā)現(xiàn)調(diào)查員們對依法調(diào)查事故的程序和方法非常熟悉,，能夠運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識對現(xiàn)場進(jìn)行勘測和證據(jù)進(jìn)行分析，從而為事故責(zé)任的劃定提供準(zhǔn)確的依據(jù),。調(diào)查員的專業(yè)能力的提高能夠保障調(diào)查工作的順利進(jìn)行,，從而保證調(diào)查結(jié)果的客觀和準(zhǔn)確。

再次,，在閱讀事故險情調(diào)查報告時,，我深刻意識到了保險公司調(diào)查員的敬業(yè)精神。調(diào)查員在工作中需要始終保持高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神,，對每一個案件都要進(jìn)行仔細(xì)地調(diào)查和分析,，力求給出客觀,、公正的結(jié)論。他們要為保險公司和客戶提供有力的證據(jù)和輔助材料,，避免因?yàn)檎{(diào)查不夠全面或不夠細(xì)致而造成任何一方的損失,。敬業(yè)精神是調(diào)查員的職業(yè)道德的體現(xiàn)，也是保障事故險客戶利益的重要保證,。

最后,，在閱讀事故險情調(diào)查報告時，我對保險公司的調(diào)查工作有了更深刻的認(rèn)識,。事故險情調(diào)查是保險公司履行保險條款約定的重要環(huán)節(jié),，也是保障客戶利益的重要保障措施。通過調(diào)查工作,，保險公司能夠準(zhǔn)確地判斷事故責(zé)任和事故損失,，并及時對客戶進(jìn)行理賠。保險公司的調(diào)查工作不僅是保險服務(wù)的延伸,，更是保險行業(yè)維護(hù)社會安全,、保障人民財產(chǎn)安全的重要一環(huán)。

綜上所述,，事故險情調(diào)查報告的閱讀讓我深刻體會到了調(diào)查員的責(zé)任感,、專業(yè)能力和敬業(yè)精神，并對保險公司的調(diào)查工作有了更深刻的認(rèn)識,。在今后的生活中,，我將更加注重交通安全，遵守交通規(guī)則,，減少交通事故的發(fā)生,。同時，我也會對保險公司的工作給予更多的理解和支持,，相信他們能夠?yàn)閺V大客戶提供更好的保險服務(wù),。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇十三

根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展20xx年全國交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核工作的通知》（交政法發(fā)[20xx]94號）要求和《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核規(guī)定》（部令20xx年2號），結(jié)合我省交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)際,，制定本方案,。

行政執(zhí)法評議考核是評價交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)伍執(zhí)法工作情況，檢驗(yàn)執(zhí)法部門和執(zhí)法人員是否正確行使執(zhí)法職權(quán)和全面履行法定義務(wù)的重要機(jī)制,，是推行行政執(zhí)法責(zé)任制承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，對進(jìn)一步促進(jìn)依法行政，提高交通運(yùn)輸行政執(zhí)法水平和管理能力,，具有重要意義,。通過開展全系統(tǒng)行政執(zhí)法評議考核工作，全面系統(tǒng)地考查交通運(yùn)輸各行業(yè)各地區(qū)行使行政執(zhí)法職權(quán),、履行法定義務(wù)的情況,，通報不規(guī)范執(zhí)法案例,，端正執(zhí)法人員執(zhí)法理念,，規(guī)范執(zhí)法行為,，整頓執(zhí)法作風(fēng)，保障交通運(yùn)輸法律,、法規(guī),、規(guī)章的正確實(shí)施，營造良好的法治交通環(huán)境,。

本次評議考核以交通運(yùn)輸行政許可工作為重點(diǎn)內(nèi)容,，全面考評20xx年以來全省各級交通運(yùn)輸部門和行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依法辦理行政許可，實(shí)施行政處罰,、行政強(qiáng)制,，處理舉報投訴、行政復(fù)議,、行政訴訟,、國家賠償、控告申訴案件,，以及開展執(zhí)法監(jiān)督和執(zhí)法責(zé)任追究工作的情況,。通過查閱20xx法治工作檔案、執(zhí)法制度建設(shè)文件和執(zhí)法案卷,，按照《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核規(guī)定》,，對全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法部門和行政執(zhí)法人員行使行政執(zhí)法權(quán)和履行法定義務(wù)的情況進(jìn)行考評。

行政執(zhí)法評議考核基本標(biāo)準(zhǔn)是：行政執(zhí)法主體合法,；執(zhí)法內(nèi)容符合執(zhí)法權(quán)限,，適用執(zhí)法依據(jù)適當(dāng)；行政執(zhí)法行為公正,、文明,、規(guī)范；行政執(zhí)法決定的內(nèi)容合法,、適當(dāng),；行政執(zhí)法程序合法、規(guī)范,；法律文書規(guī)范,、完備。

評議考核實(shí)行百分制量化考核,，具體評分標(biāo)準(zhǔn)以《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核工作督查評分表》明確的項(xiàng)目和內(nèi)容為準(zhǔn),。各單位應(yīng)結(jié)合行業(yè)和地區(qū)實(shí)際，細(xì)化項(xiàng)目,、量化指標(biāo),，制定具體的自查評分標(biāo)準(zhǔn),。

此次全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核工作采取行業(yè)及單位自評、廳重點(diǎn)抽查,、部督導(dǎo)檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行,。省道路運(yùn)輸管理局、省水運(yùn)管理局（地方海事局）,、省公路路政管理總隊(duì),、省交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站和各市州交通運(yùn)輸局分別組織本行業(yè)、本地區(qū)的自評工作,。重點(diǎn)抽查工作由廳政策法規(guī)處組織實(shí)施,，隨機(jī)確定部分基層行政執(zhí)法單位，分組進(jìn)行抽查,。在行業(yè)自評,、省廳重點(diǎn)抽查的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通運(yùn)輸部督導(dǎo)檢查具體安排,，隨時做好迎接部督導(dǎo)檢查準(zhǔn)備工作,。

（一）組織動員階段（5月份）

各地、各單位要按此方案,，結(jié)合行業(yè),、地區(qū)和本單位實(shí)際，制定具體的評議考核工作實(shí)施方案,，細(xì)化考核項(xiàng)目,，明確考核范圍、程序,、標(biāo)準(zhǔn)和組織方式,、評分辦法、獎懲措施等,，充分做好安排部署和動員工作,，并于5月底前將評議考核具體實(shí)施方案報廳政策法規(guī)處。

（二）自評工作階段（6月至9月）

廳屬各行業(yè)主管單位,、各市州交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織本行業(yè),、本地區(qū)的自評工作，根據(jù)各自制定的評議考核實(shí)施方案開展自評工作,，將自評結(jié)果在本行業(yè),、本地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行通報，對考評結(jié)果優(yōu)秀的單位予以表揚(yáng),，對考評結(jié)果不達(dá)標(biāo)的單位提出整改要求,，特別是對于出現(xiàn)《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核規(guī)定》第十五條中不達(dá)標(biāo)情況的要給予通報批評，限期進(jìn)行整改,。廳屬各行業(yè)主管單位,、各市州交通運(yùn)輸局要對本次評議考核情況進(jìn)行歸納,、分析、匯總,，肯定成績,，找出問題，提出進(jìn)一步推進(jìn)評議考核工作和依法行政工作的意見和建議,，形成自評報告報廳政策法規(guī)處,。

（三）抽查工作階段（7月至10月）

廳將組成檢查組,，結(jié)合各地,、各單位自評情況，隨機(jī)選擇基層執(zhí)法機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽查,。抽查內(nèi)容主要包括自評工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和工作推行情況,，以及基層執(zhí)法單位依法行政工作開展情況。組織領(lǐng)導(dǎo)和工作推進(jìn)情況主要包括健全組織機(jī)構(gòu),、明確領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,、落實(shí)工作人員、落實(shí)工作經(jīng)費(fèi),、制定行政執(zhí)法評議考核的具體實(shí)施方案以及考核工作的開展情況,。依法行政工作情況主要包括行政許可、行政處罰,、行政強(qiáng)制,、舉報投訴案件的辦理情況，規(guī)范性文件的清理及修訂情況,，20xx年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查中存在問題的整改情況,，法制宣傳教育的開展情況等。

抽查采取參與所在單位自評工作,、走訪調(diào)查,、抽查行政執(zhí)法案卷和工作臺帳等方式，綜合測評行政執(zhí)法部門的行政執(zhí)法情況和評議考核工作的開展情況,，交流評議考核工作取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題,。

（四）總結(jié)迎檢階段（7月至11月）。

抽查工作結(jié)束2周后,，各檢查組向廳政策法規(guī)處提交本組評議考核工作報告,，廳政策法規(guī)處將根據(jù)抽查情況，總結(jié)我省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核工作,，將本次評議考核情況報交通運(yùn)輸部,，并在全系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行通報，及時推廣評議考核中好的經(jīng)驗(yàn)和做法,，對評選為全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核優(yōu)秀單位進(jìn)行通報表彰,。對評議考核中發(fā)現(xiàn)的問題,，及時予以糾正或責(zé)令限期整改，做好迎接部督導(dǎo)檢查的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,。

廳屬各行業(yè)主管單位在自評的基礎(chǔ)上,，從交通運(yùn)輸行政執(zhí)法成績突出、考評結(jié)果為優(yōu)秀的單位中,，向省廳各推薦2個交通運(yùn)輸部行政執(zhí)法評議考核優(yōu)秀候選單位,，省廳從中向交通運(yùn)輸部考核推薦執(zhí)法評議考核優(yōu)秀單位。省道路運(yùn)輸管理局,、省公路路政管理總隊(duì)向省廳推薦全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核優(yōu)秀單位各10個,，省水運(yùn)管理局（地方海事局）、省交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站各推薦3個,，各市州交通運(yùn)輸局各推薦2個,，省廳將根據(jù)自評和抽查情況，研究確定20xx年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核優(yōu)秀單位進(jìn)行表彰,。執(zhí)法評議考核推薦材料包括推薦表,、執(zhí)法評議考核自評報告（附評分表）各一式兩份，于10月30日前報廳政策法規(guī)處,。

（一）高度重視,，嚴(yán)密部署。

執(zhí)法評議考核是開展執(zhí)法監(jiān)督的有效手段,，是加強(qiáng)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督,，落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制，規(guī)范執(zhí)法行為,，促進(jìn)依法行政的重要舉措,。全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法部門和單位要充分認(rèn)識開展交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核工作的重要性，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),、精心組織,，明確專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真開展自評工作,，做好迎接省廳重點(diǎn)抽查和交通運(yùn)輸部督導(dǎo)檢查工作,，確保考評工作的順利實(shí)施,。

（二）突出重點(diǎn),，力求實(shí)效。

要以交通運(yùn)輸行政許可工作實(shí)施情況為重點(diǎn),，本著實(shí)事求是,、客觀公正、有錯必糾、獎罰分明的原則,，全面考核行政執(zhí)法工作,，確保考評工作取得實(shí)效,。要深入調(diào)查研究,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找存在的問題,，提出改進(jìn)的意見和建議,。通過獎勵、整改,、問責(zé),、糾錯等手段，提高評議考核的實(shí)際效果,，促進(jìn)嚴(yán)格執(zhí)法,、公正執(zhí)法,、文明執(zhí)法和優(yōu)質(zhì)服務(wù),。

（三）著眼長遠(yuǎn)，完善機(jī)制,。

要結(jié)合此次考評工作不斷創(chuàng)新考評辦法,，實(shí)行日常考評,、階段考評與考評相結(jié)合,，常態(tài)考評、動態(tài)考評和實(shí)時考評相結(jié)合,，逐步完善行政執(zhí)法評議考核制度,，建立長效機(jī)制，促進(jìn)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法評議考核的科學(xué)化,、制度化,、規(guī)范化。

事故調(diào)查報告內(nèi)容包括哪些篇十四

2021年1月,，濟(jì)源市公布了一份事故調(diào)查報告,，該報告詳細(xì)介紹了2020年11月28日發(fā)生在濟(jì)源市化工園區(qū)的毒氣泄漏事故及其調(diào)查過程。本文將結(jié)合該報告,，從幾個方面談?wù)勛约簩υ撌鹿实囊恍┬牡煤腕w會,。

第二段：事故原因

濟(jì)源市事故調(diào)查報告指出，該次事故是由化工園區(qū)“11·28”裝置火災(zāi)引發(fā),，造成了園區(qū)硝化棉車間,、化工園區(qū)邊界圍墻圍合區(qū)、附近社區(qū)和村莊等多個區(qū)域遭受毒氣泄漏現(xiàn)象。通過對現(xiàn)場情況的調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)原因是硝化棉車間儲存的硝化棉受熱,，然后引爆附近的裝置，產(chǎn)生大火和毒氣泄漏,。這也提醒我們,，企業(yè)在生產(chǎn)過程中，要尤其注意儲存危險品的環(huán)境與條件,，要有完善的設(shè)備和工藝控制手段,，一個小小的疏忽就可能導(dǎo)致難以挽回的損失。

第三段：處置措施

在事故調(diào)查報告中,，我們可以看到各級政府和企業(yè)如何聯(lián)合起來,，全力處置事故。例如,，對于受影響的村莊和社區(qū),，相關(guān)部門主動進(jìn)行了撤離和安置工作，采用交通管制措施,、開啟應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等應(yīng)對措施,，盡可能緩解了危機(jī)，降低了事故帶來的影響,。這次事故也再次提醒我們,，對于突發(fā)的環(huán)境污染事件，要想盡一切辦法對受災(zāi)群眾進(jìn)行保護(hù)和幫助,。

第四段：責(zé)任追究

對于這次事故,，調(diào)查人員從企業(yè)生產(chǎn)、安全管理,、安全生產(chǎn),、防范措施等方面展開調(diào)查，并對責(zé)任人員進(jìn)行了追究處理,。調(diào)查組指出,，事故直接責(zé)任人是企業(yè)法人、總經(jīng)理和安全負(fù)責(zé)人等,，該公司安全管理制度不健全,，安全監(jiān)管制度執(zhí)行不到位，安全管理人員不到位,，員工安全意識淡漠等問題,，均是造成該次事故的深層次原因。這也從側(cè)面說明,，企業(yè)的安全管理和制度的完善,，對于事故的防范和避免都非常重要,。

第五段：結(jié)論

回顧這次濟(jì)源市化工園區(qū)事故，我們會發(fā)現(xiàn),，每一場事故雖然因?yàn)榉N種原因而發(fā)生,，但是能不能做好事故的應(yīng)急處理以及后續(xù)的減損工作和對事故的徹底具體調(diào)查，也是能否盡快平息事態(tài),，避免對社會造成不良影響的關(guān)鍵因素,。我們也從中學(xué)到，關(guān)注環(huán)保安全和社會持續(xù)發(fā)展的重要性,，不斷提高安全管理的能力和應(yīng)對事故的能力,，這些都是我們所需要具備的基本要素。