隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性,。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編給大家?guī)?lái)的報(bào)告的范文模板，希望能夠幫到你喲!

參觀公司實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

實(shí)習(xí)主要把理論和實(shí)踐相結(jié)合,，更好的明白理論,，從而將課程上學(xué)習(xí)到得理論用到實(shí)際中去。

實(shí)習(xí)中我們主要參觀了四家公司的生產(chǎn)線,。透過各公司的負(fù)責(zé)人講解,，知道了四家公司中各公司的發(fā)展及其生產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展歷程。

實(shí)習(xí)的四天主要是上午在學(xué)校群眾上課,，老是都是經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的在職前輩,。下午群眾組織主要在棲霞區(qū)的一個(gè)工業(yè)園區(qū)里面參觀生產(chǎn)流水線,。

在短短的四天中自己學(xué)到了學(xué)校所不能了解到的知識(shí)，也是本專業(yè)很少涉及到得部分,。主要有兩個(gè)部分,，一是：打印機(jī)的相關(guān)理論和技術(shù)，二是：電路板的制作和加工,。

透過上午李老師和張老師的理論教學(xué),，了解到打印機(jī)的五種分類，以及時(shí)下流行的立體打印機(jī),，感覺真的很神奇,，一個(gè)打印機(jī)能夠把一個(gè)汽車模型打出來(lái)，只能用作家xx的一句經(jīng)典：思想有多遠(yuǎn),，我們就能走多遠(yuǎn),。生活中沒有做不到的,，只有想不到的,，但是想到的不能都能做到且做好，還要切合實(shí)際,，根據(jù)資源,，需求，技術(shù)等各個(gè)方面的要求結(jié)合的很好的,，就是最好的,，也就算是做好的。然后就是pcb線路板的分類,，按照不一樣的分類方式分類不一樣,。主要按照材料、加工工藝分類,。據(jù)老師說的按材料分為五種,，紙質(zhì)的、環(huán)氧的,、玻璃纖維的,、聚嗜氧乙烯和陶瓷的。按加工工藝又有不一樣的分類,，加工工藝主要是根據(jù)其發(fā)展的過程出現(xiàn)的不一樣技術(shù)分的,。然后就是單片機(jī)的基本原理和打印機(jī)發(fā)展和分類。

參觀過程中,，了解到了工藝的重要性,，及工藝技術(shù)對(duì)產(chǎn)品的影響。在紫金機(jī)械電子設(shè)備廠我們參觀了打印機(jī)的生產(chǎn)部,。里面還看到了最先進(jìn)的立體打印機(jī),，雖然是隔著玻璃看的,，但是明顯感覺到技術(shù)的重要性，我們國(guó)家怎樣就沒有國(guó)外的那種先進(jìn)眼光呢,，這種思想是在技術(shù)人員給我們說玻璃里面的立體打印機(jī)是國(guó)外引進(jìn)的,，看著外國(guó)的不知道是技術(shù)人員還是什么，在里面看的嚴(yán)嚴(yán)的,，深刻感覺到不論什么,，我們都需要有自己的東西，自己的特色才行,。之后參觀的工廠看了xx板的制作流水線,，以及裝上零件的xx板的制作流水線，每一個(gè)流程都決定了一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量,。正因生產(chǎn)過程中每一步都起著決定性作用,，因此每一個(gè)人都是最重要的。

短短的四天生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了,，感觸頗深,。生產(chǎn)務(wù)必與實(shí)際結(jié)合，不但要有技術(shù),，還要有樣貌,。有技術(shù)還要快，要更新的快,；有樣貌還要獨(dú)特,，就是賣相，獨(dú)特得讓人無(wú)從完全模仿,。而且我覺得就算在寫軟件的時(shí)候,，要想著這些程序給在軟件和硬件上怎樣才能更好結(jié)合，更好結(jié)合后還要怎樣方便做成實(shí)際的東西,，讓人家看著舒服,，不好寫程序就是寫程序，我們應(yīng)為我們寫出來(lái)要使用的客戶思考,，當(dāng)然還要結(jié)合實(shí)際節(jié)約成本,。

總之，產(chǎn)品務(wù)必與市場(chǎng)結(jié)合生產(chǎn),。實(shí)習(xí)時(shí)刻短,，卻學(xué)到了實(shí)在的東西，心里十分感謝學(xué)校,。

參觀公司實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

20xx年xx月xx日-xx年xx月xx日,。

xx機(jī)械制動(dòng)廠，xx市xx，xx,。

本次實(shí)習(xí)主要參觀xx機(jī)械制動(dòng)廠,，xx市xx，xx,，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù),，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí),。

1,、xx機(jī)械制動(dòng)廠。

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑,、機(jī)械加工,、表面處理、物品儲(chǔ)存,。

首先在工作人員的帶領(lǐng)下,，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著沖制優(yōu)良產(chǎn)品,，塑造良好形象,，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心,。進(jìn)入廠房?jī)?nèi),，只能聽到及其的轟鳴聲,，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作,。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快,，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件,。每張沖床上都懸掛著34張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作,。廠房里的布局有材料庫(kù),、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室,、保養(yǎng)區(qū),、限制區(qū)、臺(tái)洗班,、待驗(yàn)區(qū),，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

然后我們參觀了機(jī)加分廠,，他們的生產(chǎn)口號(hào)是責(zé)任,、創(chuàng)新、求實(shí)、成事,。進(jìn)入廠房?jī)?nèi),，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容,，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容,。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線,。

最后我們參觀了表面處理分廠,。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊,。在工廠外,，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤,。

這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí),。

2、xx市xx,。

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃,、零部件物流、普貨物流,、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送,、汽車銷售,、售后服務(wù)。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹,。在介紹中我們看了xx的影像資料,。該公司創(chuàng)建于xx年，總部設(shè)在xx,，以整車物流規(guī)劃,、零部件物流、普貨物流,、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送,、汽車銷售,、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)xx余人,。涉及乘用車物流,、商用車物流,、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地,，設(shè)有xx余個(gè)全資、控股子公司,，xx余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地,，倉(cāng)庫(kù)總面積超過xx萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸能力xx萬(wàn)輛,、汽車銷售xx萬(wàn)余輛,。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列,。xx年xx月xx通過xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證,。xx年xx月被xx聯(lián)合會(huì)評(píng)為5a級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)xx家具備5a級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一,。

其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況,。xx公司內(nèi)有xx多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有xx,，僅在xx地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與xx簽訂協(xié)議運(yùn)輸,。這樣保證了xx每年xx多萬(wàn)的運(yùn)力。在xx主要承運(yùn)xx這三家的商品車,。發(fā)運(yùn)過程如下：第一,，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù),，計(jì)算所需車輛,，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到xx或其他外協(xié)車輛公司,。第二,，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作,。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備,、車輛檢查、裝車,。其中外協(xié)車需要一頭裝車確認(rèn)單,。第三，運(yùn)輸出庫(kù),。

然后老師帶領(lǐng)我們參觀了xx的露天倉(cāng)庫(kù)商品車儲(chǔ)存,、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū),。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解,。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位,，在這一過程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀,、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的,。入庫(kù)后,，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中,，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦,。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛,。當(dāng)公司接到銷售訂單是,，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫(kù)處整齊地排成一列,。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中,。

最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作,，如安裝起落架,，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間,，最少也用了近30分鐘的時(shí)間,。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載,。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車,，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中,。

3、xx,。

業(yè)務(wù)流程主要有收貨,、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨,、配送,、物流包裝、信息管理,。

該企業(yè)創(chuàng)建與xx年,，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞,，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù),。在xx省其市場(chǎng)份額占到xx%-xx%,。

走進(jìn)xx，這里并沒有給人一種繁忙的景像,。

首先是公司的xx經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù),。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈,，貨物的堆垛不整齊,，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵,。這里也沒有整齊高大的貨架,。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制,，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車,，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板,。貨物大多都是在地上擺放,，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤,。這里的貨物不多,，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物,，可見xx發(fā)貨很及時(shí),。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整,，可以方便貨物的上下秤稱量,。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息接受,、錄入和發(fā)出的地方,。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車,，6,、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,，他的那句話令我記憶猶新說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史,，其實(shí)那是一部血淚史。以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難,，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物,，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù),，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用,。

經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多,。讓我了解xx機(jī)械制動(dòng)廠,、xx市xx公司，xx公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù),，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí),。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛,。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏,，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理,、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少,，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉,，摸索,，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此,，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗,，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài),，踏實(shí)認(rèn)真,，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。

此次參觀實(shí)習(xí)中,，xx的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè),，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè),，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí),。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。