學習中的快樂,，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學習的,，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已,。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文,，希望對大家能夠有所幫助,。

公交車駕駛員安全行車心得體會范文篇一

做為一名公交車駕駛員,，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最基本的條件,。但是如何保證安全駕駛,，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

就我個人而言就應(yīng)說到目前為止,，我還是一名駕齡僅有5年的新司機,。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生,，不敢妄談什么經(jīng)驗,，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論,。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習,，那里談到的學習,，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習,。學習《道路交通安全法》,、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度,、學習駕駛技能,、學習老司機員的行車經(jīng)驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等,。

學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,，這不僅僅僅是一名司機員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù),。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中,，才能活學活用,。這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習,。不但包括條文本身,，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍,、報刊和電視節(jié)目。這中間,，我能夠?qū)W習許多法律條文中較難理解的東西,。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到,，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故,。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,，追尾肯定是后車的全責,，也就是轎車的職責。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責,。當時我對此產(chǎn)生了疑問,，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責,，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛,。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故,，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為,。由此可見,，“路權(quán)”意識是多么的重要,。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全,，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認識,，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,，忽視了這一點,，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛,，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多,，有車讓人,，車讓車。車讓人很好理解,，機動車避讓行人和非機動車,，因為后者是弱者。相對而言,，機動車作為強者就應(yīng)無條件的謙讓弱者,。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進程,，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則,。而談到車讓車，又是就很難讓人理解,，都是機動車,，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理,，本無可厚非,。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車,，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性,，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到,，但如果我們記住“忍一時風平浪靜,，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了,。

在禮貌駕駛中,，我十分想提的一句是,，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道,，而且十分順利,，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們,，實質(zhì)是欣賞他們,。但我想說，作為駕駛員,，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說,，他們是不成熟的,，在自己方便的時候，忽視了別人,，給他人帶來了不便,，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候,，就應(yīng)做到,，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù),。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn),，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一,。對于學習駕駛技能這一點,，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講,，就應(yīng)說有必須的駕駛技能,，否則，5年的車就白開了,，但我想強調(diào)的是,，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅僅是把車開動,，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當,，時刻提防突然事件的發(fā)生,，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛,，也就是說人要支配車,，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機,，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰,。這需要良好的駕駛技能,，最高的境界就是“人車合一”,，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前,，提前預防,。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓告訴我們,，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下,，最容易放松和怠慢,。因此，“預見性”是最高的境界,，也是所有駕駛員一生追求的境界,。

學習別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講,，也是受益匪淺的,。在那里，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗,。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后,，在放松的同時,，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的,。我嘗試著做了,，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么狀況時能夠避免的,，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么,，細細的梳理一下,，真的是受益匪頗多,。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險,。這幾年我一向堅持,，從中收獲不小，幾年來,，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題,。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況,。有時我還會做一些記錄,，不時的看一看，回味一下,。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙,。使我受益終生。由此可見,，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒,。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié),，談不上什么經(jīng)驗和體會,。只是自己的一點點心得，說來與大家分享,，如果有不對的地方請見諒,。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

公交車駕駛員安全行車心得體會范文篇二

每當我們駕車行駛在大街小巷,。我們的親人,，愛人，朋友以及公司的領(lǐng)導無刻不牽掛著我們,。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!

通過公司組織的安全行車學習,，使我深深的體會了安全行車的重要性。

一：公交駕駛具有一定風險性,，安全行車關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全,，關(guān)系到千萬家庭的幸福。對公司而言,，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石,，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。

二：安全就是一種承諾,，對乘客,，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行,，就是選擇了方便,，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，開好“安全車”,、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意,，才會得到社會的認可,，贏得聲譽，才會贏得市場,、站穩(wěn)市場,。

三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè),，安全事故再所難免，但每一個事故,，都會促使人們反省自身,、都能夠總結(jié)出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓,，公司的各項安全制度日益完善,。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員,，也要善于總結(jié)過去在駕駛中的一些惡習,。時刻樹立“安全第一”這個思想。

四：安全也是一種責任,。作為公交車駕駛員,，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們,，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任,。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心,、一絲不茍的工作態(tài)度,，作好安全。在工作中遵章守紀,，養(yǎng)成好的安全習慣,，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候,、在冒險僥幸心理作怪的時候,，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害,，我想很多事故我們都能夠避免,。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手,，注重點點滴滴,，保證一個個的安全百天，安全千天,。

事故猛如虎,。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們,，安全,、安全、再安全!因為安全是一種愛,，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情,，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想,，生活中還有什么比安全更重要呢?

安全受制規(guī)矩,。任何一個人，如果缺少應(yīng)有的警惕,，不遵守必要的規(guī)矩,，危險一旦降臨，就可能難逃厄運,。換句話說,，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī),，那么危險就會離我們越來越近,。

安全始于禮讓。紅燈短暫,，生命長久,，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮,、蹭,、追尾等交通糾紛。其實,，多一些耐心,，多一些謙讓,，會讓交通更為順暢。試想,，再寬闊的道路,，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針,、占道行駛,、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā),。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德,。

汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關(guān),。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里,，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷,。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊,，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全,。

同事們,，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心,，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生,。

公交車駕駛員安全行車心得體會范文篇三

作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全一切都是空談，因此,，只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件,。因此，要非常重視公司及車隊的安全學習,，安全學習不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客,、車輛和自己的生命安全,，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習,，擺事實,，講道理,，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的,。只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險的,，所以每次例會都要認真聽,，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習,，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注,，同時,，要針對所駕車型的特點中速行駛。

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多,，為此,，需要在行駛中勤觀察，集中注意力,。

2,、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車,，又要特別注意車速,，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車,，不緊急剎車，做到掌握路況,，掌握車況,，遇事不慌。尤其是最后一趟,，謹記一句話——回家心切莫超速,，親人盼你平安歸。

3,、仔細應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復雜駕駛環(huán)境,，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則,，選擇適當車速，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞,。只要措施得當、小心謹慎,，就可以避免發(fā)生一起起事故,。

司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢”工作,，即行車前,、行車中、收車后的檢查,，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛,，有問題立即修理,，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查,，保證次日正常出車,。在做好車輛“三勤三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,。

大量事實證明,，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的,。可以說,，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本,、最重要,、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識,，行車中要堅決杜絕抽煙,、吃零食,、打手機等違規(guī)行為,。

公交車駕駛員安全行車心得體會范文篇四

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,，對交通安全有了更為深刻到位的理解,。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù),，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為,。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車,，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全,。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性,，體會到了“珍愛生命,，安全出行”的真正意義。

學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,，但是學習了交通安全事故案例之后,，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設(shè),、忽略道路交通安全而引發(fā)的,，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場,，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”,。

在今后的駕車中,，需要做到如下幾點：

一、不疲勞開車,，不違章行駛,。

在不行車時,，要注意休息，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡。開車感到疲勞時,，要停在安全的地方休息一會,。

二、要做到喝酒不開車,，開車不喝酒,。

三、要做到平時多鍛煉,，保持身體健康,，遠離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車,，隨時保清醒頭腦,，不開勉強車。

四,、要中速行車,，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到,，只要一上車,，就要全神貫注，中速行駛,，遵守交通規(guī)則,，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全,。做到有心事不開車,、心情燥煩不開車。

五,、要搞好車輛日常檢查維護,，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，杜絕故障車上路，有問題及時修理,，不抱僥幸心理開有問題的車輛,。

六,、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦,。

作為一名司機,，最根本的是要保證行車安全。因而,，只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件,。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義,，會中認真聽,，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習,，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

公交車駕駛員安全行車心得體會范文篇五

我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務(wù),，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者,。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全,，及時送貨，提高運輸效益,，增加收入都是空談,。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗,，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件,。因此,，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義,，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑,，通過例會,，擺事實、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗,，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽,，不往心里記,，是極其危險的，所以每次安全學習,，我都認真聽,，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習,，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車,，就要全神貫注,，同時，要針對所駕車型的特點,，中速行駛,，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車，車長,、超高,，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路,，千萬不能盲目通過,，每當這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙,，決不盲目通過,。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變,，既要依法行車，又要特別注意車速,，保持中速行駛,，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況、掌握車況,、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回,，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想，盡管夜深人靜,，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段,，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,，我緊急制動。停下一看,，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷,。因此,，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”,。

3,、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下,，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則，選擇適當車速,，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當,，小心謹慎,，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前、行車中,、收車后的檢查,，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全,，因此,，每次出車前，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成,。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨返回時,，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時,，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,，一旦上了高速公路,，車速一快，后果不堪設(shè)想,。我立即聯(lián)系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了,，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣,，因此,，每次出車返回，即使是再累,，我總是堅持一要洗車,，二要修車的原則，清理完車輛后再回家,。在洗車上,，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進行徹底沖洗,，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時,，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時進場修理，在車輛進行修理時,，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車,，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗,，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎,。