在日常學習、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

部隊車輛事故檢討書篇一

您好！

今天中午,，因為我的一時大意,，駕駛單位用車在中山北路交叉口與小貨車相撞，導致雙方車輛相當程度的損壞,，給單位造成了嚴重的`損失,。在此，我就自己給單位帶來了麻煩以及給您造成的困擾,，向您表示深深的悔意,。

深刻反思當時的事故原因，我也已經跟交警陳述過了,，我沒有任何的飲酒行為,。僅僅是因為經過一上午的工作，精神有些疲倦,，在拐彎路段沒有降速,，造成的本次事故部隊書部隊書。雖然事故對方貨車司機有超重嫌疑,，但是主要原因是我的車速快了,。

發(fā)生車禍后，我追悔莫及,。這起事故發(fā)生以后,，我痛恨自己的不謹慎、不小心,。我想這起事故,，肯定會在今后很長時間里給帶來了陰影，是一快疤痕,，讓我糾結痛苦?，F(xiàn)在，我深刻地意識到錯了,，并且表示愿意接受單位上的批評與處罰,。

最后，我只請求領導能夠給我一個改過自新的機會,，我會在今后加倍努力工作,，以彌補我的過錯部隊書文章部隊書。

檢討書感言：疲勞駕駛危險，望大家開車謹慎,！

檢討人：xx

部隊車輛事故檢討書篇二

尊敬的各位領導：

您們好,！

7月19日，在工作中,，由于我的工作態(tài)度不認真,，導致發(fā)生一起交通事故。幾天來,，我認真反思,，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安,，在此,，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：

通過這件事,，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情,，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果,。經過幾天的反思,，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候,，我對自己的要求還是比較高的,，時時處處也都能遵守相關規(guī)章制度，從而努力完成工作,。但近幾個星期來,，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時,，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了,。因此,，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任,，愧對領導的關心,。

同時，在這件事中,，我還感到,，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明,，我從思想上沒有把工作重視起來,，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好,，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力,。在自己的思想中，仍就存在得過且過,，混日子的應付思想?，F(xiàn)在，我深深感到,，這是一個非常危險的傾向,，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展,，那么,，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤,。因此,，通過這件事，在深感痛心的同時,，我也感到了幸運,，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上,，無疑是一次關鍵的轉折,。所以，在此,，我在向領導做出深刻的檢討,。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響,，如果在工作中,，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心,，那怎么能及時把工作落實好.做好呢,。同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念,，不良風氣不文明表現(xiàn),，我們工作的提高將無從談起。因此,，這件事的后果是嚴重的,，影響是惡劣的。

發(fā)生這件事后,，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯,。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見,。同時,，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒,，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻,，請領導相信我。

此致

敬禮,！

檢討人：xxx

20xx年xx月xx日

部隊車輛事故檢討書篇三

我駕駛xxxxx號xx車在x月x日x時許,，因私自開車到xx地方接xx人回家，在xx路段發(fā)生了一起人傷車損的嚴重交通事故,。首先,，我要向xx黨委和同志們道一聲:“對不起!”是我辜負了領導和同志們對我的信任和重托，沒有始終將安全工作放在第一位,，給單位和個人都造成了損失和傷害,，在此，我必須向x黨委和同志們作出深刻檢討,，必須永遠牢記這次血的教訓,。我誠懇接受處領導對我的任何處罰。對這次事故,，我進行了深刻的反思,，導致這次事故主要是思想麻痹，安全意識差,。常常認為自己開了多年的車,，道路駕駛經驗豐富，這種認識使自己產生了麻痹思想,，安全制度規(guī)定流于形式,，停留在文件上、口頭上,，并沒有真正在心中留下深刻的烙印,，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。

今后,，我將認真吸取這次深刻教訓。自覺學習和遵守交通安全管理法律,、法規(guī)和政策規(guī)定,，嚴格執(zhí)行xx和本單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想,，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài),，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。為全面完成上級交給我所的任務盡到自己的職責、貢獻自己應盡的力量,。

檢討人:xxx

二九年x月x日

部隊車輛事故檢討書篇四

尊敬的領導：

您好,！

xx月xx日中午x時，我駕駛單位車輛（牌號xxx）,，因操作不慎,，造成xx事故，發(fā)生車輛事故后,，不但給本人及同事帶來痛苦,，而且給單位帶來人力、物力,、財力上的損失,，干擾了單位正常工作，同時也影響了xx的良好形象,，在此我做出深刻的檢討,。

xx

xx

通過這次事故，我重新反思了自己,，認為自身在平時開車的過程中存在以下幾個方面的問題：

一是思想上麻痹大意,。在平時工作、生活的過程中,，對別人行車違規(guī)行為,，指責得多、批評得多,、教育得多,，但是自身卻缺乏對交通安全的自我學習和警示教育，沒有充分認識到行車安全的重要性,，更沒有認識到交通違法行為的嚴重后果,，作為xx，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識不強,，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象,。

二是行為上自控能力差。在平時開車的過程中,，經常淡忘“安全”二字,，由于自身在性格方面較為急躁，所以,，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動,，脾氣急躁，開快車,、開賭氣車的現(xiàn)象,，從而發(fā)生車輛安全事故,。

三、能力上駕駛水平有限,。我于xx取得駕駛執(zhí)照,，駕齡不長，自身駕駛技術并不是很過硬,，在平時行車過程中,，處理車輛安全突發(fā)狀況時，由于駕駛經驗有限,，導致行動遲鈍,、反應慢，遇到險情心慌意亂,，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故,。

自古就有“防為上、救為次,、戒為下”的明訓,，而車輛安全是我們作為xx開展工作的重要組成部分，關乎人人,、事事,、時時，尤其是關乎到xx在人民群眾心目中的形象,，我將深刻汲取此次事故教訓,，在今后的行車工作中決心做到以下幾點：

一是加強自身行車安全教育。在平時的學習過程中,，我將進一步加強作風紀律,、道路交通法規(guī)、安全行車常識,、典型車輛事故剖析等內容的學習,，切實吸取事故案件的慘痛教訓，從小事做起,，從我做起,，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負責,，他人安全我有責,，單位安全我盡責，出了問題嚴查責”的工作作風,，牢固樹立車輛安全意識,，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀的思想基礎,。

二是加強自身行車安全規(guī)范,。在日常xx過程中，加強思想,、技術,、行車狀況的自我剖析，嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)制度,，增強自身安全行車的自我約束力,，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想,。同時,，履行好xx的職責，增強自身職業(yè)道德觀念,，提高依法行車,、安全行車的意識，維護xx良好的形象,。

三是加強自身行車安全管理,。“工欲善其事必先利其器”,，xx是我們開展日常工作的重要工具,，除了自身思想、行車意識方面的問題需要糾正外,，我還將嚴把車輛性能關,，充分利用早晚之機，堅持每天對車輛的性能進行檢查,，認真做到出車前有檢查,，歸隊后有保養(yǎng)的習慣。同時,，加強駕駛技術培訓,，對于日常開車過程中不好的行車習慣堅決摒棄，逐步積累駕駛經驗,，提高駕駛業(yè)務水平,，做到防范于未然。

四是加強自身行車安全監(jiān)督,。沒有監(jiān)督就沒有制約,，我將牢記此次事故教訓，加強對行車安全的自我監(jiān)督管理,，同時,，將車輛安全運行情況形成一種監(jiān)督鏈，對同車,、同事之間相互進行監(jiān)督,，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為,，我會做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法,、違規(guī)行為的再次發(fā)生,。

對于此次事故我深刻的認識到了自己的錯誤，也希望同事們能引以為戒,，吸取我的教訓,，加強行車安全。同時,，身為一名xx,，要從自身做起，下一步,，我將嚴格遵守交通法,、道路安全法，牢固樹立安全意識,、憂患意識,、責任意識，時刻牢記“安全來自警惕,，事故源于麻痹大意”的經驗教訓,，通過經常不斷的安全教育，強化安全意識,，達到“警鐘常鳴”,，增強自身對安全行車的責任感和自覺性。避免類似事故再次發(fā)生,。

檢討人：xxx

xxxx年xx月xx日

部隊車輛事故檢討書篇五

尊敬的部隊領導：

我懷著愧疚,、難過的心情向大家宣讀我的'這篇檢討，以深刻反省我駕車追尾事故的錯誤,。在此,，我就自身錯誤，因我錯誤給部隊車輛蒙受的損失,，以及讓領導為此困擾等諸多不良后果,，向大家表示深深的歉意。

細致回顧我之錯誤經過：我于1月16日早上8點30分駕駛單位物資車于滬寧高速路,，由于當時車輛周圍有一定的突發(fā)狀況,，更是因為我自身駕駛操作經驗缺乏，導致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞,。

錯誤發(fā)生以后,，領導非常重視，您嚴肅地批評了我,，讓我有所覺醒,，我也意識到如此追尾事故的錯誤,，豈能是一名部隊人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴重,?？墒沁@些天來，我始終沒有達到足夠深刻的認識,，在軍人大會上做的上次檢討令您不滿意。對此,，我又加深思考與反省,，又進一步深入地分析總結我的錯誤：這次錯誤充分暴露出我的勤務工作經驗相當不足，處理突發(fā)事件能力欠缺,，危機預判覺悟相當匱乏,，環(huán)境觀察力，警覺性不高等諸多問題,。今后我一定會改正,，希望領導相信。

此致

敬禮,！

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

部隊車輛事故檢討書篇六

各位領導,、同事們：

我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討,。

12月11日我單位副經理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故,。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來巨大的災難，也給沙運司,、油服司造成了很大的損失,。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣,，極大地損壞了沙運司和油服司的形象,、聲譽。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞,，危害極其嚴重,，影響了沙運司的正規(guī)化建設，也給沙運司領導的工作添了亂,。

幾天來,，我認真反思，深刻自剖,，在此,，我謹向各位領導和同事們做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：

雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講,，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果;一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講,，缺乏對具體違章,、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育，針對性不強,。二是教育內容上只側重于學習各種安全規(guī)章制度,，不能結合單位實際任務進行說教，總認為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生,，忽略了教育的實效性,。盡管教育進行的不少，但收效并不是很大,，大部分人缺乏對經常性安全工作的認識,，總認為經常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽,，事無巨細,，缺乏持之以恒的經常性安全工作的耐心;個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù),，開會要求了就注意一陣兒,，領導發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態(tài),。特別是對一些老駕駛員和職工,，認為駕駛經驗豐富，安全意識強,，不會發(fā)生問題,，只注重完成任務，輕視了安全,。人員的遵章守紀,、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識不強，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發(fā)因素,。

油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多,，但落實到具體事務上就大打折扣。一是車輛派遣有規(guī)定,，但落實起來很困難,，主要是因為油服司是一個搶險性質的單位，需要24小時待命處理生產中的突發(fā)情況,，隨機性任務比較多,，按出車審批程序層層請示、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度,，影響任務的完成;因此出車基本上是以領導的電話通知為主;這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛,。二是在車場調度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務多，隨意性強,，每天每臺車進出的次數(shù)也相對較多,，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行。三是人員管理規(guī)定的多,，執(zhí)行的少,。油服司平時任務多，隨機性強,，因為任務多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象,，不能嚴格執(zhí)行一日生活制度，這給人員的管控帶來了一定的難度,。四是與甲方關系密切,，人情多、交往多,，存在著請客多、聚會多;容易造成酒后開車等嚴重違章現(xiàn)象;這些不好的現(xiàn)象都嚴重的影響了單位規(guī)章制度的落實和加強的正規(guī)化管理,，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因,。

油服司車輛主要任務是擔負塔中地區(qū)所有單井及站點的生產和搶險等出車任務;因此每天行車隨意性強、任務重,，一臺車一天進出大院十幾次的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有時候車剛進入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領導的其它任務，往返次數(shù)多給車輛管理帶來一定的難度,。個別駕駛員由于執(zhí)行的任務多,、出車時間過長，容易造成疲勞開車;這些違章行為,、不好的駕駛習慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素,。

此致

敬禮!

檢討人：xxx

20xx年x月x日

部隊車輛事故檢討書篇七

尊敬的交警同志：

由于本人駕車行駛逆行車道，違反了交通規(guī)則,，給正常行駛的車輛及行人造成了不便,，構成了嚴重的交通安全隱患。如若發(fā)生交通事故,，后果將不堪設想,，重則危及他人及自己的生命安全，輕則也會造成一定的'經濟損失,。每當顧及此處,，便悔不當初，涕淚交流,，我愧對了黨和國家對我的栽培,，有負于黨和國家對我的期望。

我怎么能如此墮落無視法規(guī)，在交警同志眾目睽睽之下違反交通法規(guī)呢?我是個頭腦四肢健全意識思維清楚的老實人,，捫心自問我對道路交通安全法規(guī)是諳熟于心的,，我也是有著幾年駕齡的老司機了，深知每年交通事故傷亡人數(shù)列國家傷亡人數(shù)之首,，事輪到自己我怎么就對交通法規(guī)沒引起充分的重視呢,，我真想給自己一個耳光。事已至此請領導同志們放心,，我會以認真而嚴肅,、虔誠而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)。違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴重的,，它造成的違章可能會危及生命安全,、損壞公共設施，進而影響公共治安秩序,，這些引起了我的深層思考,，聰明如我，醍醐灌頂,，茅塞頓開,。

最后，感謝交警同志對我的教導,，使我感激涕零,，鞠躬致謝!

此致

敬禮！

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

部隊車輛事故檢討書篇八

尊敬的部隊領導：

我懷著愧疚,、難過的心情向大家宣讀我的這篇檢討,，以深刻反省我駕車追尾事故的錯誤。在此,，我就自身錯誤,，因我錯誤給部隊車輛蒙受的損失，以及讓領導為此困擾等諸多不良后果,，向大家表示深深的歉意,。

細致回顧我之錯誤經過：我于1月16日早上8點30分駕駛單位物資車于滬寧高速路，由于當時車輛周圍有一定的突發(fā)狀況,，更是因為我自身駕駛操作經驗缺乏,，導致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。

錯誤發(fā)生以后,，領導非常重視,，您嚴肅地批評了我，讓我有所覺醒,，我也意識到如此追尾事故的錯誤,，豈能是一名部隊人員所犯,，這其中暴露的問題甚為嚴重?？墒沁@些天來,，我始終沒有達到足夠深刻的認識，在軍人大會上做的上次檢討令您不滿意,。對此,，我又加深思考與反省，又進一步深入地分析總結我的錯誤：這次錯誤充分暴露出我的勤務工作經驗相當不足,，處理突發(fā)事件能力欠缺,，危機預判覺悟相當匱乏，環(huán)境觀察力,，警覺性不高等諸多問題,。

此致

敬禮!

檢討人：xxx

20xx年x月x日

部隊車輛事故檢討書篇九

我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇檢討,，以深刻反省我駕車追尾事故的錯誤,。在此，我就自身錯誤,，因我錯誤給部隊車輛蒙受的損失,，以及讓領導為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意,。

細致回顧我之錯誤經過：我于1月16日早上8點30分駕駛單位物資車于滬寧高速路,，由于當時車輛周圍有一定的突發(fā)狀況,，更是因為我自身駕駛操作經驗缺乏,，導致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。

錯誤發(fā)生以后,，領導非常重視,，您嚴肅地批評了我，讓我有所覺醒,，我也意識到如此追尾事故的錯誤,，豈能是一名部隊人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴重,?？墒沁@些天來，我始終沒有達到足夠深刻的認識,，在軍人大會上做的上次檢討令您不滿意,。對此，我又加深思考與反省,，又進一步深入地分析總結我的錯誤：這次錯誤充分暴露出我的勤務工作經驗相當不足,，處理突發(fā)事件能力欠缺，危機預判覺悟相當匱乏，環(huán)境觀察力,，警覺性不高等諸多問題,。

尊敬的單位領導：您好！今天中午,，因為我的一時大意,，駕駛單位用車在中山北路交叉口與小貨車相撞，導致雙方車輛相當程度的損壞,，給單位造成了嚴重的損失,。在此，我就自己給單位帶來了麻煩以及給您造成的困擾,，向您表示深深的悔意,。

發(fā)生車禍后，我追悔莫及,。這起事故發(fā)生以后,，我痛恨自己的不謹慎、不小心,。我想這起事故,，肯定會在今后很長時間里給帶來了陰影，是一快疤痕,，讓我糾結痛苦?，F(xiàn)在，我深刻地意識到錯了,，并且表示愿意接受單位上的批評與處罰,。

最后，我只請求領導能夠給我一個改過自新的機會,，我會在今后加倍努力工作,，以彌補我的過錯。

部隊車輛事故檢討書篇十

我駕駛xxxxx號xx車在x月x日x時許,，因私自開車到xx地方接xx人回家,，在xx路段發(fā)生了一起人傷車損的嚴重交通事故。 首先,，我要向xx黨委和同志們道一聲:“對不起!”是我辜負了領導和同志們對我的信任和重托,，沒有始終將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害,，在此,，我必須向x黨委和同志們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓,。我誠懇接受處領導對我的任何處罰,。 對這次事故,，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要是思想麻痹,，安全意識差,。常常認為自己開了多年的車，道路駕駛經驗豐富,，這種認識使自己產生了麻痹思想,，安全制度規(guī)定流于形式，停留在文件上,、口頭上,，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根,。

今后,，我將認真吸取這次深刻教訓.自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定,，嚴格執(zhí)行xx和本單位的車輛管理規(guī)章制度,，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài),，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生,。 為全面完成上級交給我所的任務盡到自己的職責、貢獻自己應盡的力量,。（萬能檢討書）

檢討人:xxx

二九年x月x日

部隊車輛事故檢討書篇十一

尊敬的領導：

您好!

o月x日中午x時,我駕駛單位車輛(牌號xxxx),，因操作不慎,造成xx事故, 發(fā)生車輛事故后，不但給本人及同事帶來痛苦,，而且給單位帶來人力,、物力、財力上的損失,，干擾了單位正常工作,，同時也影響了xxx的良好形象,，在此我做出深刻的檢討,。

（此處省略20xx字）

(主要是造成了多少損失，雙方協(xié)商解決問題的結果,，此處省略500字)

通過這次事故,我重新反思了自己,，認為自身在平時開車的過程中存在以下幾個方面的問題：

一是思想上麻痹大意。在平時工作,、生活的過程中,，對別人行車違規(guī)行為，指責得多,、批評得多,、教育得多,，但是自身卻缺乏對交通安全的自我學習和警示教育，沒有充分認識到行車安全的重要性,，更沒有認識到交通違法行為的嚴重后果,，作為xxx，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識不強,，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象,。

二是行為上自控能力差。在平時開車的過程中,，經常淡忘“安全”二字,，由于自身在性格方面較為急躁，所以,，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動,，脾氣急躁，開快車,、開賭氣車的現(xiàn)象,，從而發(fā)生車輛安全事故。

三,、能力上駕駛水平有限,。我于xx取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長,，自身駕駛技術并不是很過硬,，在平時行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時,，由于駕駛經驗有限,，導致行動遲鈍、反應慢,，遇到險情心慌意亂,，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。

自古就有“防為上,、救為次,、戒為下”的明訓，而車輛安全是我們作為xx開展工作的重要組成部分,，關乎人人,、事事、時時,，尤其是關乎到xxx在人民群眾心目中的形象,，我將深刻汲取此次事故教訓，在今后的行車工作中決心做到以下幾點：

一是加強自身行車安全教育,。在平時的學習過程中,，我將進一步加強作風紀律,、道路交通法規(guī)、安全行車常識,、典型車輛事故剖析等內容的學習,，切實吸取事故案件的慘痛教訓，從小事做起,，從我做起,，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負責,，他人安全我有責,，單位安全我盡責，出了問題嚴查責”的工作作風,，牢固樹立車輛安全意識,，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀的思想基礎,。

二是加強自身行車安全規(guī)范,。在日常xx過程中，加強思想,、技術,、行車狀況的自我剖析，嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)制度,，增強自身安全行車的自我約束力,，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想,。同時,，履行好xxx的職責，增強自身職業(yè)道德觀念,，提高依法行車,、安全行車的意識，維護xxx良好的形象,。

三是加強自身行車安全管理,。“工欲善其事必先利其器”,，xx是我們開展日常工作的重要工具,，除了自身思想,、行車意識方面的問題需要糾正外,，我還將嚴把車輛性能關，充分利用早晚之機,，堅持每天對車輛的性能進行檢查,，認真做到出車前有檢查,，歸隊后有保養(yǎng)的習慣。同時,，加強駕駛技術培訓,，對于日常開車過程中不好的行車習慣堅決摒棄，逐步積累駕駛經驗,，提高駕駛業(yè)務水平,，做到防范于未然。

四是加強自身行車安全監(jiān)督,。沒有監(jiān)督就沒有制約,，我將牢記此次事故教訓，加強對行車安全的自我監(jiān)督管理,，同時,，將車輛安全運行情況形成一種監(jiān)督鏈，對同車,、同事之間相互進行監(jiān)督,，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問題和違反交通法規(guī)的行為，我會做到和同事之間的相互提醒或者制止,，避免交通違法,、違規(guī)行為的再次發(fā)生。

對于此次事故我深刻的認識到了自己的錯誤,，也希望同事們能引以為戒,，吸取我的教訓,加強行車安全。同時,，身為一名xx,，要從自身做起，下一步,，我將嚴格遵守交通法,、道路安全法，牢固樹立安全意識,、憂患意識,、責任意識，時刻牢記“安全來自警惕,，事故源于麻痹大意”的經驗教訓,，通過經常不斷的安全教育，強化安全意識,，達到“警鐘常鳴”,，增強自身對安全行車的責任感和自覺性。避免類似事故再次發(fā)生,。

部隊車輛事故檢討書篇十二

各位領導,、同事們：

車輛事故交通檢討書車輛事故交通檢討書我懷著無比愧疚的心情,，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。

12月11日我單位副經理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故,。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來巨大的災難,，也給沙運司、油服司造成了很大的損失,。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期,，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣，極大地損壞了沙運司和油服司的形象,、聲譽,。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重,，影響了沙運司的正規(guī)化建設,，也給沙運司領導的工作添了亂。

幾天來,，我認真反思,，深刻自剖，在此,，我謹向各位領導和同事們做出深刻檢討,，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：

雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果;一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講,，缺乏對具體違章,、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育，針對性不強,。二是教育內容上只側重于學習各種安全規(guī)章制度,，不能結合單位實際任務進行說教，總認為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生,，忽略了教育的實效性,。盡管教育進行的不少，但收效并不是很大,，大部分人缺乏對經常性安全工作的認識,，總認為經常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽,，事無巨細,，缺乏持之以恒的經常性安全工作的耐心;個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù),，開會要求了就注意一陣兒,，領導發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態(tài)。特別是對一些老駕駛員和職工,，認為駕駛經驗豐富,，安全意識強,，不會發(fā)生問題,，只注重完成任務，輕視了安全,。人員的遵章守紀,、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識不強，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發(fā)因素,。

油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多,，但落實到具體事務上就大打折扣。一是車輛派遣有規(guī)定,，但落實起來很困難,，主要是因為油服司是一個搶險性質的'單位，需要24小時待命處理生產中的突發(fā)情況,，隨機性任務比較多,，按出車審批程序層層請示、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度,，影響任務的完成;因此出車基本上是以領導的電話通知為主;這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛,。二是在車場調度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務多,，隨意性強,，每天每臺車進出的次數(shù)也相對較多，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行,。三是人員管理規(guī)定的多,，執(zhí)行的少。油服司平時任務多,，隨機性強,，因為任務多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象，不能嚴格執(zhí)行一日生活制度,，這給人員的管控帶來了一定的難度,。四是與甲方關系密切，人情多,、交往多,，存在著請客多、聚會多;容易造成酒后開車等嚴重違章現(xiàn)象;這些不好的現(xiàn)象都嚴重的影響了單位規(guī)章制度的落實和加強的正規(guī)化管理,，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因,。

油服司車輛主要任務是擔負塔中地區(qū)所有單井及站點的生產和搶險等出車任務;因此每天行車隨意性強、任務重，一臺車一天進出大院十幾次的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有時候車剛進入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領導的其它任務,，往返次數(shù)多給車輛管理帶來一定的難度。個別駕駛員由于執(zhí)行的任務多,、出車時間過長,，容易造成疲勞開車;這些違章行為、不好的駕駛習慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素,。

此致

敬禮,！

檢討人：

x年x月x日

部隊車輛事故檢討書篇十三

各位領導、同事們：

車輛事故交通檢討書車輛事故交通檢討書我懷著無比愧疚的心情,，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討,。

12月11日我單位副經理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來巨大的災難,，也給沙運司,、油服司造成了很大的損失。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期,，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段,；所以造成的影響非常惡劣，極大地損壞了沙運司和油服司的形象,、聲譽,。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重,，影響了沙運司的正規(guī)化建設,，也給沙運司領導的工作添了亂。

幾天來,，我認真反思,，深刻自剖，在此,，我謹向各位領導和同事們做出深刻檢討,，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：

一、安全教育針對性不強,，車勤人員安全意識淡薄,，忽略了安全預防事故工作的經常性。雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講,，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果,；一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講，缺乏對具體違章,、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育,，針對性不強,。二是教育內容上只側重于學習各種安全規(guī)章制度，不能結合單位實際任務進行說教,，總認為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生,，忽略了教育的實效性。盡管教育進行的不少,，但收效并不是很大,，大部分人缺乏對經常性安全工作的認識，總認為經常性安全工作瑣碎,，婆婆媽媽,，事無巨細,，缺乏持之以恒的經常性安全工作的耐心,；個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù),，開會要求了就注意一陣兒,，領導發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒,，平時基本處于“停工”狀態(tài),。特別是對一些老駕駛員和職工，認為駕駛經驗豐富,，安全意識強,，不會發(fā)生問題，只注重完成任務,，輕視了安全,。人員的遵章守紀、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立,；因此這種安全意識不強,，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發(fā)因素,。

二,、任務多,，隨機性強,，制度落實不堅決。油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多,，但落實到具體事務上就大打折扣,。一是車輛派遣有規(guī)定，但落實起來很困難,，主要是因為油服司是一個搶險性質的單位,，需要24小時待命處理生產中的突發(fā)情況，隨機性任務比較多,，按出車審批程序層層請示,、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度，影響任務的完成,；因此出車基本上是以領導的電話通知為主,；這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。二是在（范文天下）車場調度的管理上缺乏正規(guī)性,，由于每天執(zhí)行的任務多,，隨意性強，每天每臺車進出的次數(shù)也相對較多,，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行,。三是人員管理規(guī)定的多，執(zhí)行的少,。油服司平時任務多,，隨機性強，因為任務多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象,，不能嚴格執(zhí)行一日生活制度,，這給人員的管控帶來了一定的難度。四是與甲方關系密切,，人情多,、交往多，存在著請客多,、聚會多,；容易造成酒后開車等嚴重違章現(xiàn)象；這些不好的現(xiàn)象都嚴重的影響了單位規(guī)章制度的落實和加強的正規(guī)化管理,，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因,。

三、行車任務重,，隨意性強,，車輛管理存在漏洞。油服司車輛主要任務是擔負塔中地區(qū)所有單井及站點的生產和搶險等出車任務,；因此每天行車隨意性強,、任務重,，一臺車一天進出大院十幾次的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有時候車剛進入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領導的其它任務，往返次數(shù)多給車輛管理帶來一定的難度,。個別駕駛員由于執(zhí)行的任務多、出車時間過長,，容易造成疲勞開車,；這些違章行為、不好的駕駛習慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素,。

此致

敬禮,！

xxx

20xx年xx月xx日

部隊車輛事故檢討書篇十四

各位領導、同事們：

車輛事故交通檢討書車輛事故交通檢討書我懷著無比愧疚的心情,，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討,。

12月11日我單位副經理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來巨大的災難,，也給沙運司,、油服司造成了很大的損失。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期,，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣,，極大地損壞了沙運司和油服司的形象,、聲譽,。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重,，影響了沙運司的正規(guī)化建設,，也給沙運司領導的工作添了亂。

幾天來,，我認真反思,，深刻自剖，在此,，我謹向各位領導和同事們做出深刻檢討,，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y果向領導匯報如下：

一、安全教育針對性不強,，車勤人員安全意識淡薄,，忽略了安全預防事故工作的經常性。雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講,，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果;一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講,，缺乏對具體違章、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育,，針對性不強,。二是教育內容上只側重于學習各種安全規(guī)章制度，不能結合單位實際任務進行說教,，總認為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生,，忽略了教育的實效性,。盡管教育進行的不少，但收效并不是很大,，大部分人缺乏對經常性安全工作的認識,，總認為經常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽,，事無巨細,，缺乏持之以恒的經常性安全工作的耐心;個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù),，開會要求了就注意一陣兒,，領導發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態(tài),。特別是對一些老駕駛員和職工,，認為駕駛經驗豐富，安全意識強,，不會發(fā)生問題,，只注重完成任務，輕視了安全,。人員的遵章守紀,、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識不強，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發(fā)因素,。

二,、任務多，隨機性強,，制度落實不堅決,。油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實到具體事務上就大打折扣,。一是車輛派遣有規(guī)定,，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質的單位,，需要24小時待命處理生產中的突發(fā)情況,，隨機性任務比較多，按出車審批程序層層請示,、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度,，影響任務的完成;因此出車基本上是以領導的電話通知為主;這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。二是在(范文天下)車場調度的管理上缺乏正規(guī)性,，由于每天執(zhí)行的任務多,，隨意性強，每天每臺車進出的次數(shù)也相對較多,，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行,。三是人員管理規(guī)定的多,，執(zhí)行的少。油服司平時任務多,，隨機性強,，因為任務多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象，不能嚴格執(zhí)行一日生活制度,，這給人員的管控帶來了一定的難度,。四是與甲方關系密切，人情多,、交往多,，存在著請客多、聚會多;容易造成酒后開車等嚴重違章現(xiàn)象;這些不好的現(xiàn)象都嚴重的影響了單位規(guī)章制度的落實和加強的正規(guī)化管理,，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因,。

三、行車任務重,，隨意性強,，車輛管理存在漏洞。油服司車輛主要任務是擔負塔中地區(qū)所有單井及站點的生產和搶險等出車任務;因此每天行車隨意性強,、任務重,，一臺車一天進出大院十幾次的現(xiàn)象時有發(fā)生，有時候車剛進入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領導的其它任務,，往返次數(shù)多給車輛管理帶來一定的難度,。個別駕駛員由于執(zhí)行的任務多、出車時間過長,，容易造成疲勞開車;這些違章行為、不好的駕駛習慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素,。

此致

敬禮

xxx

20xx年xx月xx日

部隊車輛事故檢討書篇十五

通過這次事故,我重新反思了自己,，認為自身在平時開車的過程中存在以下幾個方面的問題：

一是思想上麻痹大意。在平時工作,、生活的過程中,，對別人行車違規(guī)行為，指責得多,、批評得多,、教育得多，但是自身卻缺乏對交通安全的自我學習和警示教育,，沒有充分認識到行車安全的重要性,，更沒有認識到交通違法行為的`嚴重后果，作為xxx,，這說明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識不強,，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象,。

二是行為上自控能力差。在平時開車的過程中,，經常淡忘“安全”二字,，由于自身在性格方面較為急躁，所以,，開車過程中容易出現(xiàn)情緒波動,，脾氣急躁，開快車,、開賭氣車的現(xiàn)象,，從而發(fā)生車輛安全事故。

三,、能力上駕駛水平有限,。我于xx取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長,，自身駕駛技術并不是很過硬,，在平時行車過程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時,，由于駕駛經驗有限,，導致行動遲鈍、反應慢,，遇到險情心慌意亂,，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。

辭職人：xx

20xx年x月x日