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橋梁施工論文題目篇一

當(dāng)前橋梁施工安全管理存在不足，體現(xiàn)在思想認(rèn)識(shí),、安全管理制度,、安全管理人員,、資金投入、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理等方面,。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題,，提高安全管理水平，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí),、完善安全管理制度,、配備安全管理人員、加大資金投入,，并重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理,、建立安全事故應(yīng)急機(jī)制。高速公路橋梁工程施工安全管理具有重要意義,，能預(yù)防安全事故發(fā)生,、確保施工順利進(jìn)行、提高橋梁工程質(zhì)量,。

高速公路橋梁工程在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系,，促進(jìn)車(chē)輛安全順利通行方面具有重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和各地聯(lián)系加強(qiáng),，高速公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多,。施工過(guò)程中，為確保施工有序進(jìn)行,，采取安全管理措施,，確保施工安全是必要的。然而在施工中,，由于受制度,、人員等因素制約，高速公路橋梁工程安全管理存在不足,，對(duì)施工順利進(jìn)行帶來(lái)不利影響,，還可能引發(fā)安全事故，降低工程效益,。因此,，結(jié)合高速公路橋梁工程實(shí)際情況，探討分析安全管理存在的不足,，并提出改進(jìn)措施是十分必要的,。

1.1安全事故類(lèi)型多種多樣高速公路橋梁工程常見(jiàn)安全事故類(lèi)型包括滑坡、高處墜落事故,、觸電事故等,，不同安全事故類(lèi)型的引發(fā)因素是不同的。一旦發(fā)生安全事故，會(huì)影響施工順利進(jìn)行,，必須采取措施預(yù)防安全事故發(fā)生,。

1.2安全事故發(fā)生的地點(diǎn)集中對(duì)已經(jīng)發(fā)生的安全事故類(lèi)型分析可以得知，這些事故出現(xiàn)的地點(diǎn)較為集中,，主要在橋梁,、地質(zhì)復(fù)雜情況處[1]。由于受施工環(huán)境影響,，這些地點(diǎn)更容易引發(fā)安全事故,，是安全事故需要預(yù)防的重點(diǎn)地段。

1.3安全事故后果嚴(yán)重不管施工安全事故出現(xiàn)在哪個(gè)地方,，一旦發(fā)生安全事故,，往往會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。輕者設(shè)備受損,，施工材料受損,，不能正常進(jìn)行施工，重則人員傷亡,，延誤高速公路橋梁的工期，帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和財(cái)產(chǎn)損失,，降低高速公路橋梁工程質(zhì)量和效益,。

2.1能夠預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)施工安全管理，能及時(shí)排除安全隱患,，預(yù)防安全事故,，保障工程質(zhì)量，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工更好開(kāi)展下去,。

2.2能夠促進(jìn)施工順利進(jìn)行安全事故發(fā)生往往導(dǎo)致施工受阻,，機(jī)械設(shè)備不能有效運(yùn)行，施工人員難以正常開(kāi)展工作,，施工現(xiàn)場(chǎng)處于混亂狀態(tài),。如果采取有效措施，加強(qiáng)安全管理工作,，能確保高速公路橋梁施工順利進(jìn)行,，預(yù)防安全事故發(fā)生。

2.3能夠提高橋梁工程質(zhì)量采取安全管理措施,，預(yù)防安全事故發(fā)生,，能調(diào)動(dòng)施工人員積極性，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備有效運(yùn)用,。進(jìn)而避免安全和質(zhì)量事故發(fā)生,，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量和工程效益提升。

3.1安全管理思想重視程度不夠施工單位將工作重心放在施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)效益方面,，對(duì)施工安全管理重視程度不夠,，在資金,、人員、制度等方面忽視采取有效措施,，影響施工順利進(jìn)行,，容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度,，沒(méi)有明確管理部門(mén)和工作人員職責(zé),，未能建立有效的安全管理責(zé)任制，開(kāi)展安全管理工作時(shí),，出現(xiàn)相互推諉現(xiàn)象,。另外，獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制不完善,，難以調(diào)動(dòng)工作人員熱情,，影響高速公路橋梁安全管理水平提高。

3.3安全管理專業(yè)人員缺乏安全管理人員缺乏,，工作人員素質(zhì)偏低,，缺乏系統(tǒng)的訓(xùn)練，安全管理技巧不足,，不能及時(shí)排除安全隱患,。高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查記錄不規(guī)范，難以有效發(fā)揮參考作用,，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)不利影響,。

3.4安全管理資金投入不足機(jī)械設(shè)備更新和管理維護(hù)、安全管理人員培訓(xùn)等方面資金投入不足,，難以確保機(jī)械設(shè)備處于最佳狀態(tài),，不利于激發(fā)工作人員熱情，制約高速公路橋梁安全管理水平提高,。

3.5高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理被忽視現(xiàn)場(chǎng)巡查工作不到位,，沒(méi)有定期開(kāi)展安全檢查，對(duì)存在的違規(guī)違章操作沒(méi)有及時(shí)糾正[2],。導(dǎo)致安全隱患出現(xiàn)而不能立即糾正,，影響高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平提高。

4.1轉(zhuǎn)變安全管理觀念,，提高對(duì)安全管理的思想認(rèn)識(shí)高速公路橋梁工程施工前,，施工單位要轉(zhuǎn)變思想觀念，在思想上高度重視安全管理工作,，采取有效措施,，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的預(yù)防。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要改變對(duì)安全管理淡薄的態(tài)度，在人員配置,、制度,、資金等方面采取措施，為保障施工安全,，預(yù)防安全事故發(fā)生奠定基礎(chǔ),。

4.2完善高速公路橋梁安全管理制度，提高安全管理水平施工單位要采取有效措施,，完善安全管理制度,，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路橋梁工程的有效規(guī)范和管理。建立動(dòng)態(tài)安全管理制度,，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的安全管理,，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患及時(shí)排除，確保每個(gè)環(huán)節(jié)安全管理工作到位,，預(yù)防安全事故發(fā)生,。建立安全管理責(zé)任制，將安全管理責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門(mén)和個(gè)人,，明確他們的職責(zé),，有效預(yù)防安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)這些部門(mén)和工作人員協(xié)調(diào),，密切配合,，形成合力，及時(shí)預(yù)防安全事故并處理和應(yīng)對(duì)[3],。最后還要建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制,，調(diào)動(dòng)工作人員積極性,，使他們嚴(yán)格遵守規(guī)范要求,，明確職責(zé)，做好每一項(xiàng)工作,，調(diào)動(dòng)工作積極性,，促進(jìn)安全管理水平提高。對(duì)高速公路橋梁工程安全管理做得好,，沒(méi)有出現(xiàn)安全事故的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),，對(duì)管理疏忽，導(dǎo)致事故發(fā)生的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行懲罰,，以調(diào)動(dòng)工作熱情,，促進(jìn)安全管理水平提高。

4.3配備專業(yè)的安全管理人員,，履行安全管理職責(zé)施工單位應(yīng)該配備專職安全管理人員,，明確他們的任務(wù)，讓他們做好現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查工作，及時(shí)排除安全隱患,，預(yù)防安全事故發(fā)生,。每次檢查都要做好紀(jì)錄，反映高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況,。加強(qiáng)安全管理人員培訓(xùn),，不斷豐富自身的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)安全管理水平提高,。落實(shí)安全監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn),，監(jiān)督管理人員要嚴(yán)格履行職責(zé)，以安全生產(chǎn)規(guī)范要求為準(zhǔn),，提高執(zhí)行力度,，確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。包括施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn),、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)、安全管理和控制標(biāo)準(zhǔn)等,，都應(yīng)該嚴(yán)格按要求落實(shí),。進(jìn)而充分發(fā)揮對(duì)高速公路橋梁工程安全管理的規(guī)范和約束作用，促進(jìn)安全管理水平提高,。

4.4加大高速公路橋梁安全管理的資金投入,，提高安全管理水平資金投入主要在設(shè)備更新方面，加大設(shè)備維護(hù)力度,，使其處于良好性能和工作狀態(tài),，對(duì)舊設(shè)備及時(shí)更換，投入相應(yīng)的資金,，實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新,，促進(jìn)高速公路橋梁工程作業(yè)效率提高。同時(shí)在工作人員待遇,、獎(jiǎng)勵(lì)等方面適當(dāng)增加投入,，調(diào)動(dòng)工作人員熱情，讓他們?yōu)楦咚俟窐蛄汗こ淌┕ぷ龀龈筘暙I(xiàn),。

4.5重視高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理,，預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，安全管理人員要定期和不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視,，做好相關(guān)記錄,，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)排除。發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)違規(guī)違章操作,，應(yīng)該及時(shí)采取處理措施,，加強(qiáng)指導(dǎo),，避免出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象，保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全,。完善高速公路橋梁工程施工的各項(xiàng)設(shè)施,，根據(jù)具體工作需要，健全和完善設(shè)備配置,，包括施工設(shè)備,，安全防護(hù)設(shè)施，操作人員安全保護(hù)設(shè)施等,，預(yù)防安全事故發(fā)生[4],。使各項(xiàng)安全設(shè)施配置合理，重視對(duì)各項(xiàng)設(shè)施的巡視和檢查工作,，有效保障各項(xiàng)設(shè)備安全,，促進(jìn)安全管理水平提高。加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工過(guò)程協(xié)調(diào),，重視工作人員配合,，做好施工材料、設(shè)備,、人員的協(xié)調(diào)工作,。最大限度降低損失，保障高速公路橋梁工程施工安全,，降低不必要的損失,，提高橋梁工程建設(shè)效益。

4.6建立安全事故應(yīng)急機(jī)制,，減少安全事故帶來(lái)的損失根據(jù)高速公路橋梁工程施工情況,，建立安全事故應(yīng)急處理機(jī)制，在人員配備,、處理方案上做好準(zhǔn)備工作,。一旦出現(xiàn)緊急情況，能立即調(diào)動(dòng)工作人員對(duì)安全事故處理,，盡量降低損失,，防止損失擴(kuò)大,，保障高速公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全,，促進(jìn)施工在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，避免延誤工期,，盡量降低損失,。

高速公路橋梁工程施工中，采取相應(yīng)措施,，落實(shí)安全管理對(duì)策,，加強(qiáng)安全管理的作用是不可忽視的,。正因?yàn)槿绱耍谶M(jìn)行高速公路橋梁工程施工時(shí),，應(yīng)該結(jié)合工程建設(shè)要求,，采取相應(yīng)的安全管理措施。實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防,，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全,，杜絕安全事故發(fā)生。從而降低不必要的損失,，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量和效益提高,。

橋梁施工論文題目篇二

鋼筋籠在橋梁鉆孔灌注樁施工中主要發(fā)揮固定的作用，確保灌注樁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,、可靠性可以滿足工程要求,，在鋼筋籠制作過(guò)程中需要按照相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)，將套管和鋼筋籠結(jié)構(gòu)連接在一起,，施工人員需要對(duì)連接端頭進(jìn)行矯直和c磨處理,，以便于鋼筋籠整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性可以滿足其使用要求。再者,，鋼筋籠制作過(guò)程中必須對(duì)其原材料質(zhì)量進(jìn)行控制與管理,，確保原材料質(zhì)量不會(huì)對(duì)鋼筋籠的整體性能產(chǎn)生影響，在鋼筋籠安裝施工過(guò)程中一般都以吊裝施工作為主要施工方法,，所以要求監(jiān)理人員必須對(duì)鋼筋籠的運(yùn)輸,、吊裝施工進(jìn)行全過(guò)程管理與控制。橋梁鉆孔灌注樁施工中需要準(zhǔn)備兩套規(guī)格為150m的300mm導(dǎo)管,，導(dǎo)管在連接過(guò)程中采用螺旋鏈接套方式,，在施工中要通過(guò)試拼來(lái)確定其是否存在漏水等問(wèn)題。

橋梁鉆孔灌注樁施工中混凝土灌注操作前,，施工人員需要對(duì)鉆孔進(jìn)行二次清理,，確定孔底沉淀層厚度等參數(shù)滿足施工要求的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行混凝土灌注施工，工程施工中為了確?；炷猎谒率┕ぶ芯哂辛己玫腵和易性,，在監(jiān)理工程的批準(zhǔn)下可以適當(dāng)加入緩凝減水劑，將混凝土初凝時(shí)間延緩為7~8小時(shí)左右,，并要求施工人員需要在6h以內(nèi)完成115m樁的關(guān)注施工,。第一批混凝土在灌注施工過(guò)程中必須要對(duì)導(dǎo)管下部孔和孔底之間的位置進(jìn)行控制，在實(shí)際施工中可以將其控制在20~25m左右,，灌注施工過(guò)程中要對(duì)頂面高程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，在確保連續(xù)灌注施工的基礎(chǔ)上避免導(dǎo)管內(nèi)形成空氣囊等?；炷撩嬷饾u接近鋼筋籠的時(shí)候需要降低灌注速度,，避免鋼筋籠在灌注施工過(guò)程中出現(xiàn)上浮等問(wèn)題,，在混凝土進(jìn)入到鋼筋籠后需要適當(dāng)上提導(dǎo)管，確保鋼筋籠能夠在導(dǎo)管下部位置有一定的埋深,。

橋梁施工論文題目篇三

在準(zhǔn)備的階段,，通常要注意三個(gè)要點(diǎn):第一是選址的問(wèn)題。這是樁基施工中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),。因此,，在實(shí)際的施工中，要盡量避開(kāi)在已有建筑物周邊進(jìn)行施工的情況,。這樣做的目的是防止已有建筑物的地基受到損壞,。如沒(méi)有則按照正常施工計(jì)劃。第二是對(duì)樁的性能要進(jìn)行測(cè)試,。這樣做的目的是保證樁基的承載力能夠保持在合理的范圍之內(nèi),，并滿足施工的要求。第三,，打樁注意事項(xiàng),。在打樁的過(guò)程中，首先要保證打樁的效果,，這是樁基工作的前提,，也是重點(diǎn)。只有這樣,，才能為后期建筑物的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ),。其次，打樁的位置要明確,，應(yīng)該明確和設(shè)計(jì)的一致而不能隨意變換位置進(jìn)行打樁,。

3．2施工階段的要點(diǎn)控制。

3．2.1預(yù)制樁質(zhì)量控制,。

預(yù)制樁作為樁基施工的重點(diǎn),，在施工中應(yīng)遵循以下幾個(gè)要點(diǎn):第一，在預(yù)制樁工作施前,，首先要盡量保證場(chǎng)地的平整,，并保證其排水，這樣在施工的過(guò)程中不存在積水,，以此保障整個(gè)養(yǎng)護(hù)環(huán)境,。第二，在施工中,，預(yù)制樁的主筋必須和鋼筋來(lái)接為一體,，以此更好的城中歐和承受沖擊力,。第三,，在施工中,，一定要調(diào)整樁架的水平度，并做好在鉆孔或擠壓時(shí)的樁身垂直度的測(cè)量,，以此可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修正,。第四，在制作中還必須對(duì)樁的表明進(jìn)行平整,、密實(shí),，同時(shí)局部的麻面蜂窩和掉角的面積要控制在整個(gè)與之樁面積的5%以內(nèi)，從而保證其質(zhì)量,。第五,，在施工中，由于樁尖,、樁頂是非常特殊的,，因此在樁尖、樁頂?shù)奈恢貌荒艹霈F(xiàn)任何的蜂窩,、麻面和掉角的問(wèn)題,。而一旦出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，就可以判定其不合格,。

3．2.2鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制,。

在對(duì)鉆孔灌注樁進(jìn)行施工的過(guò)程中，其控制的環(huán)節(jié)通常都比較多,。因此要嚴(yán)格把控控制的要點(diǎn):第一,，對(duì)沉渣進(jìn)行控制。通常認(rèn)為,，沉渣的厚度與樁基的承載力大小有著密切的關(guān)系,。因此，我們?cè)谑┕ぶ?，?yīng)盡量保持鉆具的干凈,，進(jìn)行必要的沉渣清理。而在處理的方式上,，我們通常采用高提鉆的方法,，提鉆通常控制在50mm以內(nèi),，以此更好的組號(hào)二次清孔驗(yàn)收,。第二，鋼筋籠制作與安放,。在鋼筋籠的制作中,，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范要求進(jìn)行施工和驗(yàn)收，并檢查作業(yè)人員是否要求,。另外,，在安放的時(shí)候,，要分段的進(jìn)行，其接縫的長(zhǎng)度最好保持在10dm,。第三,，澆筑。在澆筑的階段,，可以采取分段的方式進(jìn)行澆筑,，但是必須要確保澆筑的時(shí)間控制在合理的范圍之內(nèi)。如果時(shí)間過(guò)短的話,，那么會(huì)嚴(yán)重影響混凝土自身的強(qiáng)度,，不利于保證其質(zhì)量。同時(shí),，在澆筑的方法上,，一定要采用專業(yè)的操作方法。

4結(jié)語(yǔ),。

總之,，隨著人們對(duì)工程質(zhì)量的關(guān)注，提高建筑施工的質(zhì)量成為重點(diǎn),，特別是在樁基施工過(guò)程中,。通過(guò)上述的研究可以看出，在施工中必須要嚴(yán)格結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，從多個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工的要點(diǎn)進(jìn)行控制,，這樣才能最大限度的保證樁基施工的質(zhì)量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，也只有這樣才能更好地整個(gè)施工的要求,。

參考文獻(xiàn),。

［3］齊辰一．現(xiàn)代建筑工程樁基工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析［j］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(08),。

橋梁施工論文題目篇四

1.1掛籃設(shè)計(jì)工藝,。

1.1.1掛籃長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)一般而言，掛籃長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長(zhǎng)度,；其橫斷面的設(shè)計(jì),，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個(gè)箱,，則其全截面的施工,，也僅需使用一個(gè)掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結(jié)構(gòu),，為確保掛籃施工的可操作性,，則可采用多個(gè)掛籃開(kāi)展施工，以提高施工的效率。

1.1.2掛籃載荷的設(shè)計(jì)掛籃載荷的設(shè)計(jì)主要根據(jù)其計(jì)算部件與施工環(huán)節(jié)的不同,，進(jìn)行不同的組合,。一般有以下兩個(gè)類(lèi)別：

（2）對(duì)于振動(dòng)器的重量與振動(dòng)力的確定，如附著式的振動(dòng)器,，多在設(shè)計(jì)掛籃底模架時(shí),，假定其模板梁所承受的振動(dòng)力為整個(gè)振動(dòng)器本身重量的4倍,。

1.2掛籃的安裝工藝,。

掛籃運(yùn)抵工地后，需事先在岸邊進(jìn)行試拼,，一旦發(fā)現(xiàn)有制作不精確或掛籃在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)變形等情況,，應(yīng)及時(shí)解決，進(jìn)而結(jié)合起吊設(shè)備預(yù)先設(shè)定的起重量,，盡量完成組件拼裝,，以確保在正式拼裝中無(wú)障礙。試拼完成后,，將其拆解并拼成一個(gè)完整菱形,，最后借助吊車(chē)將其運(yùn)到運(yùn)輸船上，再運(yùn)往主墩處,，并借助浮吊將其運(yùn)至0#,、1#段的箱梁頂部并再次進(jìn)行拼裝。

1.2.1拼裝前的準(zhǔn)備工作,。

（1）仔細(xì)檢查0#與1#段的施工,，檢查其內(nèi)外模后是否留有吊帶預(yù)留孔；

（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預(yù)應(yīng)力筋,，確保其至少外露10cm,。

1.2.2拼裝程序。

（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標(biāo)出,，并結(jié)合掛籃的整體設(shè)計(jì),，標(biāo)出其可能行走的所有軌道的中線。

（2）鋼枕與行走軌道的鋪設(shè),。一般兩鋼枕需相隔50cm左右,，而行走軌道則需進(jìn)行對(duì)齊處理，對(duì)齊處理時(shí)應(yīng)考慮橋面2%橫坡所產(chǎn)生的高差,，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向,，且注意軌道雙側(cè)高差不可大于7cm。

（3）主構(gòu)架的安裝,。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕,，故主構(gòu)架的安裝一般需分兩次進(jìn)行，并確保兩主構(gòu)架的對(duì)角線誤差控制在5mm之內(nèi)，然后借助后錨把主構(gòu)架同軌道間進(jìn)行固定連接處理,。

（4）掛籃的橫向聯(lián)系桿件與頂部橫梁安裝后,，方可進(jìn)行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入,，并把后下橫梁放置于托架上,，后插入底模桁架，臨時(shí)焊接里端同橋墩預(yù)埋件,；之后上吊前橫梁,，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進(jìn)行有效連接,；在補(bǔ)齊了所有的底模桁架之后,，把后下橫梁同底模桁架的后端進(jìn)行連接處理，固定后下橫梁,，并將原有臨時(shí)的焊接點(diǎn)斷開(kāi),。

（5）分別安裝好底模、外側(cè)膜與外膜吊耳,、走形梁以及內(nèi)膜架等部件,。

1.3掛籃預(yù)壓試驗(yàn)。

1.4混凝土澆筑施工,。

在掛籃懸臂施工環(huán)節(jié)中,，混凝土澆筑是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō),，掛籃懸臂技術(shù)在混凝土澆筑中的應(yīng)用,，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間,，且根據(jù)實(shí)際溫度的變化,、運(yùn)輸條件與澆筑速度等情況做出相應(yīng)調(diào)整。箱梁的混凝土澆筑施工前,，施工人員必須仔細(xì)檢查其掛籃的中線位置,、底模的標(biāo)高值，鋼筋,、人行道與相應(yīng)埋件等的具體位置,，橫、縱,、豎三方向的預(yù)應(yīng)力值,，仔細(xì)核對(duì)無(wú)誤后再全面展開(kāi)混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中,，其立模的標(biāo)高值就是原有的設(shè)計(jì)標(biāo)高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預(yù)拱度的總和,；對(duì)于后澆筑的'梁端，則一般是在已有的檢測(cè)數(shù)據(jù)上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而進(jìn)一步消除誤差,，以最大限度確保結(jié)構(gòu)在線性上的勻順,。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點(diǎn)：

（4）在箱梁混凝土施工結(jié)束后,，需及時(shí)借助通孔器對(duì)管道進(jìn)行排查,，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿等質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)立即解決,，以免出現(xiàn)堵管問(wèn)題,。

2.掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析。

橋梁工程中,，在應(yīng)用掛籃懸臂技術(shù)之前,，需注意以下幾個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)：

（2）控制好合龍施工質(zhì)量,，合龍施工是整個(gè)橋梁工程施工的一個(gè)關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié),，在預(yù)應(yīng)力鋼筋線張拉完畢后進(jìn)行；該階段的施工需具體明確其施工要點(diǎn),，積極做好施工的分配工作與焊接工作,，從整體上確保橋梁工程的穩(wěn)定性。

3.結(jié)語(yǔ),。

綜上所述,，在橋梁工程中，有效應(yīng)用掛籃懸臂技術(shù)可大大提升施工的質(zhì)量,，減少工作量,，在一定程度上確保了橋梁后期使用的安全性與穩(wěn)定性。再者,，掛籃懸臂技術(shù)應(yīng)用時(shí)應(yīng)從掛籃設(shè)計(jì),、安裝、預(yù)壓試驗(yàn)等環(huán)節(jié)入手,，有效控制其施工質(zhì)量,，以實(shí)現(xiàn)該技術(shù)應(yīng)用效應(yīng)的最大化。

橋梁施工論文題目篇五

在許多情況下,，橋梁在使用過(guò)程中并不能從表面看出橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生的細(xì)微,、但卻致命的變化。但是卻有很多時(shí)候,，橋梁在使用過(guò)程中突然發(fā)生塌陷等現(xiàn)象,，引發(fā)這種現(xiàn)象主要有兩個(gè)原因。

有些橋梁在投入使用后不久就出現(xiàn)安全問(wèn)題,，大多數(shù)是由于施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)造成的,。由于橋梁工程所承載的強(qiáng)度比一般的交通設(shè)施要大得多，所以橋梁施工中所采用的材料應(yīng)該上具有高強(qiáng)的抗壓性，并且自重較輕,，能夠?qū)崿F(xiàn)均衡受力,。特別是橋梁內(nèi)部的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，必須按照設(shè)計(jì)要求的比例調(diào)配,，以滿足橋梁受力要求,。另外，要根據(jù)各地區(qū)氣候差異,，充分考慮當(dāng)?shù)氐目諝鉂穸?、土體性質(zhì)等等，合理安排橋梁工程中使用的各種材料,。由于在某些特殊的地理環(huán)境和氣候條件下,，施工設(shè)計(jì)方?jīng)]有合理選擇適宜的施工材料，導(dǎo)致橋梁耐久性能很差,，在不良外界環(huán)境誘導(dǎo)下,，極易發(fā)生坍塌事故。不僅如此,，某些施工單位在具體的施工過(guò)程中,，沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選擇施工材料，而是擅自采用劣質(zhì)材料或者偷工減料,，導(dǎo)致橋梁安全性和耐久性大大降低,，這也是施工質(zhì)量不高的體現(xiàn)。

建筑工程施工應(yīng)該做好管理工作,，特別是道路,、橋梁一類(lèi)由政府主導(dǎo)的施工項(xiàng)目，更加需要專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng),、科學(xué)管理,。如果施工過(guò)程中各個(gè)階段沒(méi)有得到有效管理，施工質(zhì)量就難以保證,。施工設(shè)計(jì)中的種種規(guī)范,、要求都不能夠得到合理實(shí)施。施工人員沒(méi)有受到一定的約束,，很容易放松要求,，松懈對(duì)橋梁建設(shè)工程的高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行力度。

要想全面提高橋梁的安全性和耐久性,，就要針對(duì)各種原因采取相應(yīng)的措施,，來(lái)提高橋梁施工質(zhì)量，從而保證橋梁滿足最初設(shè)計(jì)要求的安全性和耐久性,。

1控制施工質(zhì)量,。

在施工過(guò)程中,，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該做好本職工作，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)的規(guī)范要求來(lái)執(zhí)行施工任務(wù),。對(duì)于施工的`各個(gè)環(huán)節(jié),，包括材料采購(gòu)、賬目管理,、施工過(guò)程,、驗(yàn)收過(guò)程等等都需要得到有效控制，才能使最終的施工質(zhì)量得到有效保證,。施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的順利完成,，都需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，有關(guān)人員應(yīng)該對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行有效控制,，避免偷工減料現(xiàn)象等嚴(yán)重?fù)p害施工質(zhì)量,、進(jìn)而影響橋梁正常使用的事件發(fā)生。

2提高管理水平,。

施工單位應(yīng)該全面提高管理水平,。施工單位應(yīng)該成立專門(mén)的管理部門(mén)，針對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理,。通過(guò)建立明確的管理制度來(lái)嚴(yán)格要求每一位員工能夠認(rèn)真完成自己的本職工作,，提高自身的責(zé)任意識(shí),，通過(guò)健全的獎(jiǎng)懲制度來(lái)督促員工認(rèn)真對(duì)待工作,。

3增加防范意識(shí)。

橋梁在使用過(guò)程中,，也應(yīng)該得到持續(xù)關(guān)注,。通過(guò)定期對(duì)橋梁各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，可以及時(shí)得到有效的反饋信息,，使有關(guān)人員及時(shí)掌握橋梁的使用情況,，從而為橋梁的修繕工作提供可靠的依據(jù)。

安全性和耐久性這兩項(xiàng)要求在橋梁使用過(guò)程中應(yīng)該得到充分重視,。橋梁設(shè)計(jì)工作不單負(fù)責(zé)橋梁使用的規(guī)劃,，更要全面考慮橋梁建設(shè)過(guò)程和使用過(guò)程是否符合經(jīng)濟(jì)、安全,、持久使用等現(xiàn)實(shí)要求,。橋梁工程是連接許多地區(qū)的樞紐設(shè)施，對(duì)于相關(guān)地區(qū)的各方面發(fā)展具有不可忽視的影響,。所以,，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該重視橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性，使高質(zhì)量橋梁能夠理想的為人民造福,。

橋梁施工論文題目篇六

摘要：橋梁工程進(jìn)行施工時(shí),，所選施工技術(shù)是否合理,，直接影響橋梁工程質(zhì)量是否達(dá)到質(zhì)檢要求，影響其使用壽命達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),。因此,，對(duì)施工單位而言，必須重視橋梁建筑施工技術(shù),，并加強(qiáng)施工技術(shù)方面的研究,，這對(duì)選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)具有重要的意義。本文從橋梁建筑施工注意點(diǎn)入手,，詳細(xì)介紹橋梁建筑上下部結(jié)構(gòu)及混凝土施工技術(shù),，以期為類(lèi)似研究提供重要參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程,；上下部結(jié)構(gòu),；混凝土施工；注意點(diǎn),。

我國(guó)的橋梁工程隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展不斷增多,，而大量施工技術(shù)在橋梁施工建設(shè)中最廣泛的應(yīng)用。對(duì)于橋梁施工的可靠性,、適用性,、安全性、經(jīng)濟(jì)性的要求,，在不斷增加大橋梁施工項(xiàng)目形勢(shì)下越來(lái)越高,。為了滿足橋梁施工的質(zhì)量要求，以及確?？筛玫膽?yīng)用施工技術(shù),，便對(duì)橋梁建筑相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析，并規(guī)范施工流程,、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，致力于進(jìn)一步提高施工效果。

在防汛時(shí)節(jié),，必須確保防洪提頂處于暢通無(wú)阻的狀態(tài),，保障堤身的安全性和穩(wěn)定性。否則,，前者會(huì)使得防洪行動(dòng)有所遲緩,，在不同程度上貽誤搶險(xiǎn)良機(jī)。后者極易出現(xiàn)土體滑動(dòng)或者滲透的情況,，引發(fā)潰堤決口問(wèn)題,。依據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，橋墩不可布置在迎水坡或者堤頂上[1],。若無(wú)法有效避開(kāi)堤身,，必須把橋墩設(shè)置在背水坡,，需達(dá)到抗滑、穩(wěn)定性強(qiáng)等要求,，并注意堤身與剛性結(jié)構(gòu)建筑物接觸面接觸發(fā)生沖刷危害,。除此以外，因大型橋梁具有較長(zhǎng)的橋身,，穿越至灘地?fù)碛休^寬的.河道,，建設(shè)工程量非常大，需要使用的設(shè)備,、器材,、物料較多，上述因素直接影響河道灘地行洪能力,。各施工供需和機(jī)械對(duì)堤防有不同程度的傷害,，甚至為便于施工，局部位置破堤施工,，這些因素也會(huì)導(dǎo)致堤防抗洪能力下降,。基于此,，要注意事先制定周密,、科學(xué)的防洪方案，方可達(dá)到臨洪不亂的效果,。

橋梁施工論文題目篇七

由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同,，在道路的施工過(guò)程中會(huì)自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項(xiàng)l件，建設(shè)出橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)道路的通暢,。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運(yùn)輸?shù)馁Y源,，最大化的縮短各個(gè)地區(qū)的直接距離，而且橋梁對(duì)于我國(guó)的交通網(wǎng)來(lái)講,，也是一個(gè)發(fā)展的里程碑。而綜上所述,，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展,。

橋梁施工論文題目篇八

掛籃是懸臂施工之中的重要設(shè)備，同時(shí)可以按照吊籃結(jié)構(gòu)形式將其分成桁架式,、型鋼式,、斜拉式和混合式，掛籃形式的選擇主要由掛籃的重量,、特點(diǎn)和施工工藝來(lái)決定,。掛籃施工技術(shù)主要是指在對(duì)大跨徑的懸臂橋梁進(jìn)行澆筑的時(shí)候，利用掛籃對(duì)橋梁進(jìn)行分段懸臂作業(yè),，之所以掛籃施工技術(shù)在橋梁工程中應(yīng)用越來(lái)越廣泛,，是因?yàn)閽旎@相比其他的施工技術(shù)結(jié)構(gòu)更加輕便,，而且安裝拼制更加簡(jiǎn)單。掛籃主要構(gòu)成部分有懸吊結(jié)構(gòu),、工作平臺(tái),、錨固裝置、走行系統(tǒng)以及承重系統(tǒng),，掛籃的行走系統(tǒng)是通過(guò)軌道滑板來(lái)實(shí)現(xiàn)工作人員的移動(dòng),，電力卷?yè)P(yáng)機(jī)是行走系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿ρb置，保證了行走系統(tǒng)擁有足夠的動(dòng)力;而掛籃的承重系統(tǒng)主要承載掛籃施工中全部荷載,，包括施工中混凝土重量以及掛籃設(shè)備重量,，然后通過(guò)錨固裝置把所有負(fù)荷傳遞到施工完成的橋梁上面;掛籃的作用就是有效支撐模板，同時(shí)承擔(dān)現(xiàn)澆筑混凝土的荷載,，讓其對(duì)于工作平臺(tái)進(jìn)行有效的張拉和灌漿場(chǎng)地,，這樣可以保證在掛籃施工過(guò)程中有較大的強(qiáng)度和良好穩(wěn)定性。如果吊籃自身重量過(guò)重的情況下,，會(huì)降低吊籃的移動(dòng)速度,，為延長(zhǎng)橋梁施工工期。

由于掛籃施工技術(shù)擁有很多優(yōu)點(diǎn),，所以在橋梁工程中有很廣泛的應(yīng)用,，為了保證橋梁施工工期更短，要在進(jìn)行掛籃施工過(guò)程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點(diǎn),。

橋梁工程中掛籃施工過(guò)程中必須要遵守以下幾項(xiàng)原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下,，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預(yù)應(yīng)力,，讓掛籃施工更方便進(jìn)行;其三在橋梁設(shè)計(jì)階段,，懸澆混凝土的強(qiáng)度要采用高強(qiáng)度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進(jìn)行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全,，所以要根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行對(duì)工作平臺(tái)面積的適當(dāng)調(diào)整,，讓施工人員在平臺(tái)上移動(dòng)更加方面，不僅僅可以保證施工質(zhì)量,，還可以保證施工人員在施工過(guò)程中自身安全,。

橋梁工程的掛籃施工具有很多特點(diǎn)，正是這些特點(diǎn)讓橋梁施工中更加快捷方便,。掛籃本身材質(zhì)是型鋼,，可以在最大程度上減少主導(dǎo)梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過(guò)程中更便捷,，而且安裝組裝工作更加簡(jiǎn)單,。橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設(shè)置促使其可以在橋梁不同的高度進(jìn)行施工,，另外通過(guò)掛籃系統(tǒng)中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上,，很大限度上保證了施工質(zhì)量,，這種施工技術(shù)和方法可以讓橋梁結(jié)構(gòu)受力更加科學(xué)合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障,。在施工中采取箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的方法是為了保證吊籃的穩(wěn)定性,，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動(dòng)行走更加方便自如,，可以顯著提高施工速度,。

3.1前期準(zhǔn)備工作。

橋梁工程施工中掛籃施工的前期準(zhǔn)備工作非常重要,，掛籃施工的主要工作方式就是通過(guò)沿著預(yù)先制定的軌道進(jìn)行施工,。為了保證施工人員在施工過(guò)程中的人身安全，在施工之前必須對(duì)吊籃質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查,，掛籃和箱梁的自身重量比例應(yīng)該控制在0.4－0.5之間,，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的安全，在施工中嚴(yán)禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過(guò)多的材料,、機(jī)具和雜物等,，在掛籃施工的前期準(zhǔn)備階段要嚴(yán)格控制掛籃自身質(zhì)量。同時(shí)在前期還要考慮到掛籃施工過(guò)程中需要一定范圍的移動(dòng),，如果吊籃設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動(dòng)過(guò)程中會(huì)面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質(zhì)量小,、變形系數(shù)低,、施工平臺(tái)面積大和安裝拆卸方面等質(zhì)量要求。

3.2掛籃的設(shè)計(jì),。

掛籃的設(shè)計(jì)情況直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度,，一般情況下掛籃的設(shè)計(jì)使用質(zhì)量比較輕而且剛度比較好的材料進(jìn)行制作，這樣可以滿足掛籃自身質(zhì)量最小又滿足掛籃施工基本要求,，同時(shí)要在掛籃的設(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)構(gòu)要盡可能的簡(jiǎn)單化,，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡(jiǎn)便，而且掛籃的受力構(gòu)件要顯而易見(jiàn),。橋梁工程掛籃施工過(guò)程中掛籃方式不一樣情況下,，那么掛籃承受的'荷載也有很大的差別，在設(shè)計(jì)階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載,，才有利于施工人員的實(shí)際施工。掛籃的長(zhǎng)度是根據(jù)橋梁灌注分段的強(qiáng)度進(jìn)行決定的,，掛籃橫斷面的是根據(jù)橋梁寬度決定的,，如果箱梁結(jié)構(gòu)是多箱結(jié)構(gòu)，那么可以選擇采用多個(gè)掛籃一起施工的方式,，但是要保證各個(gè)掛籃有良好的穩(wěn)定性,。

3.3掛籃安裝質(zhì)量,。

在施工過(guò)程中掛籃的準(zhǔn)確性是掛籃施工技術(shù)中的重中之重。比如豎向預(yù)應(yīng)力筋和橫向之間的偏差不能超過(guò)3mm,，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過(guò)5mm,，并且要進(jìn)行相關(guān)測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過(guò)程中發(fā)生安全事故,，然后反復(fù)進(jìn)行測(cè)試,，得出準(zhǔn)確的掛籃承重?cái)?shù)據(jù)。在掛籃正式使用之前要進(jìn)行加載測(cè)試,，主要來(lái)檢驗(yàn)吊籃質(zhì)量和承載能力,，荷載試驗(yàn)的主要目的是檢驗(yàn)吊籃加工和自身質(zhì)量，通過(guò)進(jìn)行模擬壓重,，然后消除其非彈性的變形;其次還用來(lái)測(cè)定非彈性變形和彈性變形,，然后驗(yàn)證吊籃的實(shí)際參數(shù)以及承載能力，保證掛籃施工過(guò)程中安全使用;最后要根據(jù)試驗(yàn)測(cè)試出的數(shù)據(jù),，來(lái)計(jì)算出掛籃在各個(gè)懸澆段的豎向位移,，并為其拋高量提供了可靠的依據(jù)。

4結(jié)束語(yǔ),。

在橋梁工程中掛籃施工技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,，同時(shí)其對(duì)于橋梁工程有著很好的改進(jìn)效果，并且掛籃施工技術(shù)相比著其他的施工技術(shù)有著顯著的技術(shù),，同時(shí)也為我國(guó)橋梁建設(shè)工程的發(fā)展起著非常重要的作用,。掛籃施工技術(shù)可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問(wèn)題,，縮短施工工期,，大大的降低了施工造價(jià)，給施工方帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益,，但是一定要做好施工前期準(zhǔn)備階段工作,，還要通過(guò)實(shí)際施工情況合理科學(xué)的對(duì)吊籃進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且要保證吊籃的安裝質(zhì)量,，不僅僅保證了施工人員在施工過(guò)程中的人身安全,，還保證了橋梁的施工質(zhì)量，推動(dòng)橋梁建設(shè)工程的長(zhǎng)期健康發(fā)展,。

橋梁施工論文題目篇九

對(duì)橋梁主梁的加固措施主要有以下幾個(gè)方法：采用鋼板粘貼對(duì)主梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),；采用現(xiàn)澆混凝土的方法或是錨噴的方法加大梁身的斷面；采用體外預(yù)應(yīng)力的方法對(duì)主梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),。從過(guò)往的對(duì)橋梁主梁加固補(bǔ)強(qiáng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出：加強(qiáng)時(shí)應(yīng)先采取體外預(yù)應(yīng)力加強(qiáng)的方法,，然后再噴射混凝土將其覆蓋。這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是不會(huì)受到大氣溫度的影響，同時(shí)也解決了預(yù)應(yīng)力鋼材容易受到銹蝕的問(wèn)題,，還增加了主梁本身的抗剪能力,。

橋臺(tái)后座的加固措施。

對(duì)這部分進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí),，應(yīng)先除去橋臺(tái)后座的上路面,，改成由鋼筋砼制成的簡(jiǎn)支預(yù)制板，并將其支承于兩側(cè)的墻上,。之后再用直徑為24mm的錨固鋼筋將側(cè)墻和簡(jiǎn)支預(yù)制板連接起來(lái),，在其上面鋪置砼橋面，為了確?；钶d的壓力能夠很好的作用在側(cè)墻上,，在后座填料和鋼筋砼板之間要注意留一定的空隙，這樣做還能夠加大側(cè)墻的摩阻力和抗剪能力,，也降低了因活載而造成的對(duì)側(cè)墻的土壓力,。

拓寬加固主要有以下兩種方法：一是就地改建的.方法。這種方法不會(huì)影響橋梁正常的交通運(yùn)行,，但是需要搭便橋,，由于就地改建就要將橋梁原來(lái)的上部和下部的結(jié)構(gòu)物拆除，所以這種方法的成本也是較高的,。在改建完成后,，橋梁的各個(gè)部位的結(jié)構(gòu)物就都是新的了，所以這種方法的可靠性,、耐久性以及美觀性的效果更佳,。二是拓寬加固的方法。這種方法是不需要搭便橋的,，但是要隨時(shí)控制交通運(yùn)行的情況,，在不影響交通的情況下進(jìn)行拓寬加固，拓寬加固是在原有的上部結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,，同時(shí)也利用了原有的墩臺(tái),，所以這種方法經(jīng)濟(jì)性更好。由于原來(lái)橋梁采用混凝土的標(biāo)號(hào)較低,，而橋梁本身是存在一定的病害的,，所以即使經(jīng)過(guò)拓寬加固處理后，效果還是不如第一種方法的,。

掛梁牛腿以及懸臂孔主梁的加固措施,。

牛腿作為懸臂橋梁的重要的組成部分，它的可靠牢固的程度對(duì)于整個(gè)橋梁的服務(wù)質(zhì)量和通行情況的影響是至關(guān)重要的,，而牛腿本身是屬于懸臂梁的薄弱部位的,，其截面凹折轉(zhuǎn)角很多,，受到行駛車(chē)輛的沖擊是很頻繁的,，并且其要傳遞的集中力的數(shù)值很大,，所以牛腿部位的受力也是十分復(fù)雜的。目前存在的很多中驗(yàn)算方法并不能夠很好的反映它的受力情況,，因此對(duì)牛腿的加固補(bǔ)強(qiáng)措施主要以下兩種方法：一是采用掛梁以多支點(diǎn)的形式置于端橫梁上,，用這種方法替代原來(lái)的以兩個(gè)支點(diǎn)置于主梁上的方式，這樣作用在牛腿上的作用力會(huì)減小,，但是牛腿上的砼可能會(huì)因?yàn)槠扑槎霈F(xiàn)裂縫,，所以采用這種方法要在鑿除后重現(xiàn)進(jìn)行對(duì)砼的澆筑。二是用澆筑鋼纖維砼替代傳統(tǒng)的原來(lái)的低標(biāo)號(hào)砼,。在澆筑鋼纖維砼時(shí),，應(yīng)注意在新砼和老砼的結(jié)合面處要填涂上環(huán)氧砂漿，從而確保兩者是能夠很好的粘結(jié)在一起的,。

公路橋梁工程的加固維修工作是一個(gè)復(fù)雜并且系統(tǒng)的工程,，我們首先必須充分的認(rèn)識(shí)到公路橋梁常見(jiàn)病害的主要表現(xiàn)形式，并對(duì)其進(jìn)行分析研究,，在選擇加固維修的方案措施時(shí),，應(yīng)根據(jù)具體的病害情況以及病害的位置選擇相應(yīng)的措施方法，同時(shí)還應(yīng)考慮到加固維修措施的經(jīng)濟(jì)性,、美觀性,、安全性、可靠性以及合理性,，從而真正的解決公路橋梁存在的問(wèn)題和缺陷,，提高使用性能和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也提高整體的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。

橋梁施工論文題目篇十

在工程項(xiàng)目開(kāi)始施工之前,，必須要保證公共設(shè)計(jì)得到了充分的優(yōu)化，與規(guī)則和要求相適應(yīng),，并給予足夠的重視,，通過(guò)這方面的操作，來(lái)明確施工人員的操作方向,，同時(shí)將施工設(shè)計(jì)作為重要的參照和依據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的成本計(jì)算,，同時(shí)注意了解實(shí)際情況，做出相應(yīng)的調(diào)整,。在工程施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中,，需要將工程要求和規(guī)則作為重要依據(jù)，對(duì)其重要環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào),。與此同時(shí),，也需要對(duì)單位自身的情況進(jìn)行充分的分析和研究,，從而保證所選擇方案的合理性及科學(xué)性。

3.2對(duì)施工管理的階段進(jìn)行充分的完善,。

施工管理包含了很多方面的內(nèi)容,，主要包括施工人員、施工設(shè)備,、監(jiān)管工作和質(zhì)量檢測(cè)等,，對(duì)每一方面都要提出具體的管理要求，例如,，相關(guān)施工人員在施工過(guò)程中必須要按照規(guī)則和要求來(lái)進(jìn)行操作,，施工設(shè)備要得到有效地應(yīng)用和維護(hù)等等。要實(shí)現(xiàn)這方面的工作目標(biāo),，可以從三個(gè)方面入手：其一,，成立專門(mén)的監(jiān)管部門(mén)，同時(shí)根據(jù)工作人員的實(shí)際情況選擇最佳的監(jiān)管人員,；其二,，將相關(guān)的權(quán)限賦予監(jiān)管人員，使其作用發(fā)揮到最大,；其三,，對(duì)監(jiān)管部門(mén)的執(zhí)行力進(jìn)行相應(yīng)的保證，防止監(jiān)管的過(guò)程出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象和問(wèn)題,。此外對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)也要做到足夠的重視,，做好材料檢測(cè)和施工質(zhì)量檢測(cè)。

4結(jié)語(yǔ),。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，人們生活水平和質(zhì)量得到了很大提高，在此基礎(chǔ)上,，人們各方面的需求都在不斷增大,。對(duì)于公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，預(yù)制梁施工管理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容,，不僅是橋梁工程的質(zhì)量提高需要施工管理來(lái)提供有效的支持,，同時(shí)對(duì)于我國(guó)建筑行業(yè)整體發(fā)展而言也是至關(guān)重要的，所以必須要對(duì)其做到足夠重視,，采取有效的措施對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行改善,。

參考文獻(xiàn)：

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[2]崔德勝.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐[d].西安：長(zhǎng)安大學(xué),，2011.

[3]張春.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討[j].城市建設(shè)理論研究，2014（10）.

[4]思元奎.淺析公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐[j].科技與企業(yè),，2013（3）：207.

[5]姜海燕.淺析公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐[j].商情,，2011（50）：228.

[6]王小暉.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與思考[j].工程技術(shù)（引文版）,，2016（5）：71.

橋梁施工論文題目篇十一

本文對(duì)橋梁施工以及使用過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題等進(jìn)行了闡述,并對(duì)橋梁施工安全管理工作進(jìn)行了探討.

作者：王龍作者單位：青海省海南天和路橋工程有限公司刊名：中國(guó)科技財(cái)富英文刊名：fortuneworld年，卷(期)：2010“”(10)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：施工橋梁公路管理安全

橋梁施工論文題目篇十二

1．1關(guān)于滑模施工,。

從橋梁施工來(lái)講,，滑模施工在整個(gè)的高墩施工中占據(jù)了核心位置，因此也構(gòu)成了利用率最高的一類(lèi)施工模式,。具體來(lái)講,，滑模施工主要借助千斤頂向上滑動(dòng)外模，在此基礎(chǔ)上順利進(jìn)入澆筑混凝土以及綁扎鋼筋的操作中,。由此可見(jiàn)，高墩施工不能缺少滑模施工作為保障,，這項(xiàng)工藝也構(gòu)成了核心性的施工流程,，對(duì)此有必要指派專人來(lái)進(jìn)行控制。與其他類(lèi)型的施工模式相比來(lái)看,，滑模施工有利于消除過(guò)高的橋梁建設(shè)成本,，對(duì)于占用的整體空間也進(jìn)行了適當(dāng)縮小。具體在施工前,，針對(duì)施工材料有必要設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)呐浜媳龋?］,。通常情況下，應(yīng)當(dāng)限制于70cm左右的壁厚,，對(duì)于混凝土有必要控制于0．4mpa的強(qiáng)度,。在必要的時(shí)候，攪拌混凝土?xí)r還可以增加適量的添加劑,，通過(guò)這種方式來(lái)增強(qiáng)和易性,。滑模施工體現(xiàn)了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì),，施工流程具有連續(xù)性,，對(duì)此有必要配置施工機(jī)械。因此可以得知,，滑模施工本身表現(xiàn)為較高的機(jī)械化層次,，有助于加快整個(gè)的施工進(jìn)度。從項(xiàng)目質(zhì)量與工程安全來(lái)講,，滑模施工與高墩施工的密切結(jié)合有利于保障施工實(shí)效性,。施工方對(duì)于滑模施工有必要做好先期的規(guī)劃，以此來(lái)確保順利開(kāi)展施工,。具體的措施為:施工方應(yīng)當(dāng)布置操作平臺(tái),，對(duì)于提升系統(tǒng)與滑模系統(tǒng)都要予以適當(dāng)控制。為了確保安全,，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)也應(yīng)當(dāng)反復(fù)進(jìn)行核驗(yàn),。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)布置提升架與鋼模設(shè)備,，運(yùn)用螺栓來(lái)密切連接二者，在此前提下加固施工平臺(tái)并且增強(qiáng)系統(tǒng)本身的抗變形作用力,。

1．2關(guān)于爬模施工,。

如果選擇了爬模施工，那么不能缺少施工平臺(tái)作為支撐,。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)而言,，應(yīng)當(dāng)布置模板與液壓提升機(jī)。具體而言,，爬模施工包含了組合式的鑄鋼墊片,、穿墻螺栓以及大面積鋼模板。對(duì)于液壓機(jī)而言,，應(yīng)當(dāng)設(shè)置斜向支撐,、橫梁與立柱等，這種措施有利于順利提升液壓機(jī)［3］,。施工方在搭設(shè)施工平臺(tái)時(shí),，也要從根源上保障安全，確保清除現(xiàn)場(chǎng)雜物并且消除隱患,。在完成放線的基礎(chǔ)上,，對(duì)于模板就可以進(jìn)行全面的安裝。在條件允許時(shí),，對(duì)于爬模模板還要設(shè)置相應(yīng)的安裝次序,。與滑模施工相比而言，爬模施工表現(xiàn)為更快的速度,，同時(shí)也在最大限度內(nèi)縮短了施工消耗的時(shí)間,。滑模施工對(duì)于高墩本身的完整性可以進(jìn)行保證,，因此也能幫助施工方節(jié)省整體的高墩施工成本,。從現(xiàn)場(chǎng)施工來(lái)講，爬模施工應(yīng)當(dāng)能同時(shí)運(yùn)用液壓機(jī)與模具,，這種措施有利于保障施工效率并且節(jié)省資金,，爬模施工如圖1所示。

2具體的工藝應(yīng)用,。

橋梁施工具體包含了較多的施工流程,，其中涉及到爬模施工或者滑模施工。作為現(xiàn)場(chǎng)的施工人員,，本身應(yīng)當(dāng)掌握與爬模施工以及滑模施工密切相關(guān)的技術(shù)措施,，因地制宜選擇適當(dāng)?shù)氖┕つＪ健Ｔ敿?xì)而言,，滑模工藝以及爬模工藝可以劃分很多步驟,，其中涉及到先期準(zhǔn)備,、對(duì)于模板的安裝、鋼筋的綁扎,、澆筑以及養(yǎng)護(hù)混凝土等,。由此可見(jiàn)，施工方具體在推行滑?；蛘吲滥Ｊ┕r(shí)需要確保謹(jǐn)慎小心,，切實(shí)杜絕各環(huán)節(jié)的弊病與缺陷，對(duì)于潛在的施工缺陷也要進(jìn)行相應(yīng)的防控,。只有從全方位的角度入手,，才能致力于提升高墩施工的綜合質(zhì)量，從而杜絕橋梁高墩出現(xiàn)的各種事故,。具體而言,，滑模以及爬模工藝應(yīng)當(dāng)包含如下要點(diǎn)。

2．1安裝滑模,。

具體展開(kāi)高墩施工前，作為施工方先要確保清除平臺(tái)雜物,，這種措施有助于順利進(jìn)行放線操作以及找平操作,。在此之后，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝圍護(hù)欄與提升架,。對(duì)于提升架應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面的組裝,，確保在同個(gè)平面上安裝立柱與橫梁，然后再去進(jìn)入圍護(hù)欄與支架的安裝操作中,，對(duì)此應(yīng)當(dāng)控制于圖紙限定的范圍內(nèi),。依照對(duì)稱的方向來(lái)布置槽鋼的井字架開(kāi)口，依照設(shè)計(jì)好的模式完成模板安裝［4］,。通常情況下,，支模操作應(yīng)當(dāng)符合從內(nèi)向外的基本次序，事先組裝模板然后再去完成安裝,。在建設(shè)施工平臺(tái)時(shí),，有必要關(guān)注液壓機(jī)的調(diào)試過(guò)程。此外,，在同個(gè)油路內(nèi)部應(yīng)當(dāng)安裝相似性能的千斤頂,，依照垂直的方向來(lái)完成安裝。對(duì)于支撐桿與控制臺(tái)也要進(jìn)行安裝,，確保密切結(jié)合施工流程,。由此可見(jiàn)，橋墩施工有必要依照特定的施工次序,。

2．2定位鋼筋與綁扎鋼筋,。

2．3澆筑混凝土,。

澆筑混凝土應(yīng)當(dāng)構(gòu)成高墩施工的核心環(huán)節(jié)，關(guān)鍵在于限制混凝土本身的坍落度,。具體在完成澆筑時(shí),，通常可以選擇分層澆筑,，每次至少要完成25cm的澆筑,，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)限制于12cm左右的模板表面距離。直到混凝土符合了0．3mpa的整體強(qiáng)度,，才能判斷為符合性能標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)于建成后的橋梁高墩而言，應(yīng)當(dāng)做好全方位的灑水養(yǎng)護(hù)處理,，開(kāi)展后期養(yǎng)護(hù)有利于在最大限度內(nèi)延長(zhǎng)橋梁可以支撐的年限,。具體而言，施工人員針對(duì)混凝土有必要予以覆蓋處理以及灑水處理,，然后順利完成后期的拆模操作,。

3結(jié)語(yǔ)。

與傳統(tǒng)技術(shù)模式相比來(lái)看,，滑模以及爬模施工更適合運(yùn)用于橋梁施工,。在高墩施工的全過(guò)程中，爬模施工都有助于減輕難度并且減少總成本,，對(duì)于建筑工期也能適當(dāng)予以縮短,。與此同時(shí)，滑模以及爬模施工也能在根源上防控項(xiàng)目建設(shè)中的安全隱患,，因此有必要予以推廣,。然而截至目前，與爬?；蛘呋Ｊ┕び嘘P(guān)的施工技術(shù)并沒(méi)有獲得完善,，仍然有待加以改進(jìn)。未來(lái)在實(shí)踐中,，技術(shù)人員還要?dú)w納經(jīng)驗(yàn),，進(jìn)而服務(wù)于橋梁高墩整體施工質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn):,。

橋梁施工論文題目篇十三

1)在采用標(biāo)準(zhǔn)化施工以后,，鋼筋全部利用胎架進(jìn)行制作，安裝過(guò)程采用吊裝的方式,，確保了鋼筋綁扎的標(biāo)準(zhǔn)性,，確保作業(yè)人員可以準(zhǔn)確的掌握骨架定位，保障鋼筋綁扎的均勻性與牢固性，防止出現(xiàn)鋼筋間距不符要求的問(wèn)題,，確保鋼筋骨架制作的質(zhì)量,。2)采用標(biāo)準(zhǔn)化施工以后，混凝土保護(hù)層墊塊需要使用具有較高強(qiáng)度的砂漿墊塊,，在單位面積中要布置至少4個(gè)墊塊,，在一些重點(diǎn)位置要進(jìn)行適度的加密處理，這樣便能夠確?；炷帘Ｗo(hù)層的厚度達(dá)到要求,，有效的對(duì)鋼筋材料加以保護(hù)。3)標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)更加重視混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù),，尤其是對(duì)于預(yù)制梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)作業(yè),，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要求使用噴淋養(yǎng)護(hù)的方法,，腹板位置應(yīng)當(dāng)覆蓋塑料薄膜,，以確保該位置擁有良好的保水性能，在頂梁位置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),，確?；炷两Y(jié)構(gòu)能夠一直維持表面濕潤(rùn)狀態(tài)。在冬季施工期間,，還要通過(guò)蒸養(yǎng)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù),，防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮裂縫，有效提升混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性,，確保工程施工的質(zhì)量。

3．2對(duì)結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量的改善,。

1)預(yù)制梁采用標(biāo)準(zhǔn)化施工以后,，在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉處理過(guò)程中，應(yīng)用數(shù)控裝置,，使得張拉裝置和錨具裝置能夠更好配套使用,，在設(shè)備使用之前，先完成設(shè)備的標(biāo)定以及檢驗(yàn)工作,，這樣能夠避免出現(xiàn)人為誤差,，可以有效改善預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)的質(zhì)量。2)采用標(biāo)準(zhǔn)化施工以后,，在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì),、制備以及養(yǎng)護(hù)等過(guò)程時(shí)，均要求依照標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行,，從而有效保障了混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,。

4結(jié)語(yǔ)。

公路橋梁工程對(duì)于社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到極大促進(jìn)作用,，若是公路橋梁工程的質(zhì)量得不到保障,，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生,，不僅會(huì)威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展也會(huì)帶來(lái)極為不利的影響,。因此,，公路橋梁工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的前提條件,，應(yīng)當(dāng)加以重視,，以保障公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):,。

［3］李彥雷．淺談高速公路建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理［j］．中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化,，2017(2):84.

橋梁施工論文題目篇十四

離心制管法是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的鋼模，把離心力傳遞給灌注于鋼模內(nèi)部的混凝土拌合物,，使其均勻地分布在管模的.內(nèi)壁上,，多余的水分被離心力甩出，混凝土逐漸干硬密實(shí),。當(dāng)鋼模型旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的單位離心力達(dá)到5n／cm2―15n／cm2時(shí),，即可制成密實(shí)的混凝土管。

離心法制管的主要設(shè)備有離心制管機(jī),、喂料機(jī),、不同孔徑的鋼模型和各種吊裝設(shè)備。

離心制管機(jī)由電動(dòng)機(jī),、傳動(dòng)軸,、主動(dòng)袖、被動(dòng)軸,、機(jī)輪,、機(jī)架等組成。電機(jī)應(yīng)采用電磁調(diào)速異步電機(jī),，以保證鋼模轉(zhuǎn)速由慢逐漸加快以達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速,。

喂料機(jī)是將混凝土拌合物均勻地輸送至鋼模內(nèi)的大要設(shè)備。喂料機(jī)由機(jī)架,、行走機(jī)構(gòu),、料斗,、皮帶運(yùn)輸機(jī),、升降機(jī)構(gòu)、進(jìn)退機(jī)構(gòu)等組成,。

離心法制管所用鋼模是由模皮,、環(huán)向帶,、縱向邊板、檔圈(大頭)、緊固絲桿等組成,。

鋼模由兩片半圓形模皮用螺栓連接,。模皮兩端套上檔圈，用緊固絲桿固定即組裝成形,。管成形后,，拆去緊固絲桿和擋圈，可將混凝土管從模內(nèi)頂出,。

當(dāng)鋼模安裝完后,，可按如下程序進(jìn)行操作：

(一)管節(jié)的運(yùn)輸。

管節(jié)安裝可根據(jù)地形及設(shè)備條件采用下列各種辦法：

1.滾木安裝法,。

(一)管座混凝土應(yīng)與管身緊密相貼,，使圓管受力均勻。無(wú)基圓管的基底應(yīng)夯填密實(shí),，并做好弧形管座,。

(二)管節(jié)接頭采用對(duì)頭拼接，接縫應(yīng)不大于1cm,，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不適水材料填塞,。

(三)管節(jié)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致。沉降縫寬約2cm―3cm,，應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞,。

(四)所有管節(jié)接縫和沉降縫均應(yīng)密不透水。

(五)各管節(jié)應(yīng)順流水坡度成平順直線,，如管壁厚度不一致時(shí),，應(yīng)在內(nèi)壁取平。

橋梁施工論文題目篇十五

在我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí),，國(guó)內(nèi)建筑工程的數(shù)量不斷增加,，尤其是公路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量更是顯著增加。不過(guò),，在公路橋梁的建設(shè)施工過(guò)程中，因?yàn)闆](méi)有采取統(tǒng)一的管理,，導(dǎo)致很多的管理工作得不到落實(shí),。而由于標(biāo)準(zhǔn)化管理?yè)碛歇?dú)特的優(yōu)勢(shì)，在公路橋梁工程施工管理中的應(yīng)用逐漸廣泛,。標(biāo)準(zhǔn)化施工其是指在施工的過(guò)程中,，采用契合施工情況且達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確保設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)能夠得以落實(shí),，確保施工過(guò)程中能夠形成“標(biāo)準(zhǔn)變成習(xí)慣,，習(xí)慣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的目標(biāo)。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化施工以后，可以確保施工項(xiàng)目的管理工作更為規(guī)范化,，有效提高施工過(guò)程的安全性,，將文明施工工作落實(shí)到位。

1．1人的因素,。

公路橋梁建設(shè)施工過(guò)程中,，監(jiān)理人員、施工人員以及設(shè)計(jì)人員等,，均會(huì)在一定程度上影響到公路橋梁工程的施工質(zhì)量,。施工人員技能是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，所以,，在人員招聘的過(guò)程中,，應(yīng)當(dāng)確保所有施工人員都能夠持證上崗，并且定期的開(kāi)展專業(yè)知識(shí)與技能教育和培訓(xùn)工作,，以提升施工人員的.技能,，保障公路橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)一步提升。

1．2設(shè)備因素,。

在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中,，大部分工序的施工都需要應(yīng)用到很多機(jī)械設(shè)備，通過(guò)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用,，能夠有效的節(jié)約勞動(dòng)力,，提升生產(chǎn)效率，但是,，設(shè)備對(duì)于公路橋梁工程質(zhì)量的影響也越來(lái)越大,。在公路橋梁工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)依照工程建設(shè)的具體情況,，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件,、施工環(huán)境等，再結(jié)合設(shè)備的性能以及適用范圍,，選用更為合適的機(jī)械設(shè)備,，確保設(shè)備運(yùn)行的效率得以提升，并保障公路橋梁工程施工的質(zhì)量,。

1．3材料因素,。

原材料的質(zhì)量以及性能等，均能夠?qū)窐蛄汗こ痰氖┕べ|(zhì)量產(chǎn)生影響,。依據(jù)采用的施工技術(shù)以及公路橋梁工程的設(shè)計(jì)要求,，采用符合標(biāo)準(zhǔn)的材料完成施工作業(yè)，才可以確保工程施工的順利進(jìn)行,，才能保障公路橋梁工程施工的質(zhì)量,。一些分部分項(xiàng)工程的施工,，要求原材料要擁有特殊的性能，便要求原材料進(jìn)場(chǎng)之前,，要做好材料檢驗(yàn)工作,，確保材料的性能能夠達(dá)到施工與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而使公路橋梁工程施工質(zhì)量得到保障,。

1．4方法因素,。

采用適宜、科學(xué)的施工方案,，能夠確保公路橋梁工程施工的順利完成,。在公路橋梁工程施工之前，應(yīng)當(dāng)充分的進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備,，完成技術(shù)交底工作,，針對(duì)公路橋梁工程施工中一些重點(diǎn)以及難點(diǎn)工序，制定合理的施工方案,，保障施工能夠順利進(jìn)行,。

1．5環(huán)境的影響。

在公路橋梁工程施工過(guò)程中,，環(huán)境影響是非常大的,。環(huán)境影響有內(nèi)部環(huán)境帶來(lái)的影響與外部環(huán)境帶來(lái)的影響。內(nèi)部環(huán)境指的是公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的一些環(huán)境條件,，例如,，現(xiàn)場(chǎng)文明施工環(huán)境。而外部環(huán)境則指的是公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)外的環(huán)境條件,，例如,，工程建設(shè)的法律環(huán)境等，這些均會(huì)對(duì)工程建設(shè)帶來(lái)影響,。

2公路橋梁工程中的標(biāo)準(zhǔn)化施工,。

2．1強(qiáng)化人員的素養(yǎng)與規(guī)范性。

在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中,，人是工程建設(shè)的主體,。所以，要求施工人員及管理人員素養(yǎng)要不斷的提升,。在公路橋梁工程施工中,，要確保所制定的規(guī)章制度能夠有效落實(shí)，確保工程建設(shè)的整體質(zhì)量不會(huì)受到影響,。還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工人員開(kāi)展定期的教育培訓(xùn)與考核工作，在提升施工人員專業(yè)技能的同時(shí),，也考察人員對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的掌握情況,，確保所有人員均能夠持證上崗,，保障施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，確保公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量,。

2．2嚴(yán)格管理設(shè)備質(zhì)量,。

在設(shè)備選用的過(guò)程中，要嚴(yán)把設(shè)備的采購(gòu)關(guān),，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì),、全面的驗(yàn)收，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后要放置于規(guī)定位置處,，不能隨意的進(jìn)行移動(dòng),。在設(shè)備使用過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照操作規(guī)程進(jìn)行操作,，確保操作人員持證上崗,，防止出現(xiàn)違規(guī)操作的問(wèn)題，確保設(shè)備能夠正常,、高效的運(yùn)行,，為公路橋梁工程施工質(zhì)量的提升提供可靠的保障。

對(duì)于公路橋梁工程來(lái)說(shuō),，材料的作用非常重要,，確保材料的管理能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求，是保障公路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ),。材料質(zhì)量不僅會(huì)直接影響到后續(xù)工序的質(zhì)量,，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路橋梁工程的整體質(zhì)量帶來(lái)影響。在材料管理過(guò)程中,，應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)準(zhǔn)化管理制度,，從材料的購(gòu)進(jìn)、進(jìn)場(chǎng),、儲(chǔ)存以及使用等均按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求進(jìn)行,，從源頭上保障材料質(zhì)量，從而確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量,。

2．4施工工序的科學(xué)化,。

在施工工序組織與設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)參照《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況,，以確保施工質(zhì)量為目標(biāo)，合理的編制施工工序,。例如,，在公路橋梁施工過(guò)程中，若是箱梁涉及二次澆筑施工作業(yè),，則可以依照以下施工工序進(jìn)行.

2．5施工環(huán)境的有效把控,。

在公路橋梁施工過(guò)程中,，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的照明嚴(yán)格把控，確保施工作業(yè)能夠順利的進(jìn)行,，在此前提下還要充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)光線的適應(yīng)能力,，并且防止造成光污染問(wèn)題，從而有效確保公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量與進(jìn)度,。在公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng),，還應(yīng)當(dāng)加設(shè)安全警示標(biāo)示，以確保人員的安全性,。施工現(xiàn)場(chǎng)的材料堆放應(yīng)當(dāng)整齊,，不能隨意堆放，保持施工現(xiàn)場(chǎng)擁有良好的秩序,，為公路橋梁工程的建設(shè)提供保障,。

橋梁施工論文題目篇十六

在針對(duì)園林工程進(jìn)行具體施工時(shí)，不僅要保證園林工程施工質(zhì)量,，而且還要最大限度保證在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中,，對(duì)其進(jìn)行有效的成本控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化,。一般情況下,，企業(yè)在針對(duì)園林工程的投標(biāo)競(jìng)價(jià)進(jìn)行具體落實(shí)時(shí)，要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段,。其中包括市場(chǎng)詢價(jià),、估價(jià)以及報(bào)價(jià)，只有對(duì)這三個(gè)階段的'實(shí)際情況有深入了解,，才能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行有效的預(yù)算,。在這一基礎(chǔ)上，可以讓公司的管理層人員加上其他費(fèi)用,，以及在施工過(guò)程中會(huì)遇到的各種成本,。在完成上述的種種預(yù)算之后，才能夠?qū)こ掏稑?biāo)的最終競(jìng)價(jià)進(jìn)行確定,。企業(yè)在針對(duì)園林工程項(xiàng)目進(jìn)行具體施工時(shí),，一旦接受了園林承建權(quán)之后，要與企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合,，保證各部門(mén),、各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任質(zhì)量控制。在投標(biāo)成本的基礎(chǔ)上,，對(duì)每一個(gè)類(lèi)別會(huì)產(chǎn)生出的人工費(fèi)用,、機(jī)械材料費(fèi)用等提出相對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，這樣有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程成本的有效計(jì)算[3],。除此之外,，還要注意每一個(gè)環(huán)節(jié)在施工時(shí),，都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的進(jìn)度要求，一旦超出進(jìn)度,，就會(huì)增加一定的人工費(fèi)用、材料費(fèi)用等,。所以在針對(duì)園林工程施工的全過(guò)程進(jìn)行成本控制時(shí),，要與施工進(jìn)度等進(jìn)行結(jié)合。同時(shí),，還要保證各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到相對(duì)應(yīng)的部門(mén)和管理人員的身上,，這樣有利于保證責(zé)任成本在實(shí)施過(guò)程中的有效性和合理性。

2.3人工費(fèi)的控制措施,。

在針對(duì)園林工程進(jìn)行施工時(shí),，人工費(fèi)用是成本控制過(guò)程中非常重要的一部分，由于人工在市場(chǎng)中的價(jià)格就是動(dòng)態(tài)變化的,，會(huì)隨著社會(huì)的整個(gè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)而發(fā)生一定的變化,。因此，在針對(duì)人工費(fèi)進(jìn)行控制時(shí),，要從管理角度出發(fā),，將管理作為基礎(chǔ)，這樣不僅有利于提升經(jīng)濟(jì)效益,，而且還能夠?qū)κ┕と藛T的總數(shù)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的限制,。除此之外，可以根據(jù)進(jìn)度的具體方式,，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)工作人員和普通工作人員的比例調(diào)整,。另外，施工企業(yè)可以通過(guò)獎(jiǎng)懲制度的制定和落實(shí),，通過(guò)各種不同類(lèi)型的獎(jiǎng)勵(lì)方式,，對(duì)施工人員能夠起到良好的刺激效果，讓其能夠更加積極主動(dòng)的投入到工作當(dāng)中,，為成本控制打下良好基礎(chǔ),。

2.4材料費(fèi)的控制。

在園林工程施工過(guò)程中,，無(wú)論是任何一個(gè)環(huán)節(jié),，都會(huì)大量使用到各種不同類(lèi)型的材料。材料在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,，會(huì)受到產(chǎn)地質(zhì)量,、品牌等一些客觀因素的影響，這樣就會(huì)導(dǎo)致材料本身在采購(gòu)或者是運(yùn)輸過(guò)程中的價(jià)格出現(xiàn)明顯的變化趨勢(shì),。市場(chǎng)如果出現(xiàn)供需緊張的情況時(shí),，會(huì)直接對(duì)材料在市場(chǎng)中的價(jià)值形勢(shì)產(chǎn)生影響,。材料成本控制本身就是園林工程施工全過(guò)程管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果在材料市場(chǎng)中,，施工材料的整個(gè)價(jià)格波動(dòng)情況比較明顯,，那么采購(gòu)部門(mén)需要提前作出相對(duì)應(yīng)的方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些材料的提前準(zhǔn)備,，這樣有利于對(duì)產(chǎn)生成本進(jìn)行有效控制,。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通過(guò)方案的制定和落實(shí),，實(shí)現(xiàn)有效的獲取和利用,。比如可以選擇與廠家之間簽訂相對(duì)應(yīng)的協(xié)議或者是長(zhǎng)期合作，這樣不僅能夠避免一些材料在市場(chǎng)中出現(xiàn)大幅度的價(jià)格趨勢(shì)變化,，而且還能盡可能減少材料費(fèi)用的產(chǎn)生,。

3結(jié)束語(yǔ)。

在現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中,，園林工程施工想要取得良好的發(fā)展,，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就在于成本控制。因此,，通過(guò)人工費(fèi)用,、材料費(fèi)用等一系列費(fèi)用的有效控制，同時(shí)制定出符合實(shí)際要求的責(zé)任成本控制制度,。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)園林工程施工全過(guò)程的成本控制,，而且還能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn),。

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[5]李青.銀川地區(qū)園林工程施工管理的探索研究[d].西北農(nóng)林科技大學(xué),2014,。

橋梁施工論文題目篇十七

隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路通車(chē)?yán)锍萄杆僭龆?，橋梁?shù)量也隨之增加,。而橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗,、有法可依,、詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文淺談橋梁施工安全管理。

勞資雙方的和諧對(duì)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,，具有普遍意義,，對(duì)于一般的施工單位來(lái)說(shuō)更是必修課。工程進(jìn)度和質(zhì)量是所用工程的重抓項(xiàng)目,，公路橋梁建設(shè)工程中另一個(gè)的核心問(wèn)題是安全,，工程要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的安全第一，預(yù)防為主的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，貫徹“安全發(fā)展”,、“以人為本”的安全理念,。可見(jiàn)安全施工是工程建設(shè)中最讓人關(guān)心的問(wèn)題,。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān),，質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故，其損失和造成的維護(hù)也巨大,。

在施工過(guò)程中,，施工人員會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒,，外界因素主要包括社會(huì)因素、環(huán)境因素,、勞動(dòng)管理方法等,。因此，要對(duì)施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析,，要消除施工人員的不良心理情緒,，這就要求基層管理人員在日常的施工過(guò)程中要深入施工人員周?chē)^察收集施工人員情況,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其心理變化動(dòng)向,，從而降低因施工人員的情緒問(wèn)題導(dǎo)致的操作安全問(wèn)題。合理安排休息時(shí)間,，防止人員過(guò)勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大,，工作量大，因此就要合理,、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間,。

建立完善的施工質(zhì)量保證體系。

完善獎(jiǎng)罰制度,，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度,，通過(guò)建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作,、隱瞞質(zhì)量,、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰;對(duì)工作積極認(rèn)真,，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì),，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù),。機(jī)械的維護(hù)工作要通過(guò)相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù),，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察,，做到一日三查,，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作,。