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橋梁施工論文篇一

隨著我國交通基礎設施建設的快速發(fā)展,鉆孔灌注樁作為一種基礎形式以其適應性強,、成本適中、施工簡便等特點廣泛地應用于公路橋梁及其它工程領域.但灌注樁屬于隱蔽工程,大部分是在水下進行的`,影響灌注樁施工質量的因素很多,質量檢查也比較困難,因此對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須嚴格要求,稍有不慎或措施不嚴就會在灌注中產生質量缺陷本文就如何在各個施工環(huán)節(jié)中充分重視,、精心施工,、加強質量管理等問題進行探討,期望通過與同行們相互交流,達到提高施工水平的目的.

作者：王涌韓飛作者單位：王涌(青島城建集團第一工程公司,山東,青島,266000)。

韓飛(青島市市政公用工程質量監(jiān)督站,山東,青島,266000),。

刊名：城市建設與商業(yè)網點英文刊名：chengshijiansheyushangyewangdian年,，卷(期)：“”(13)分類號：u4關鍵詞：橋梁鉆孔灌注樁質量缺陷防治與處理

橋梁施工論文篇二

預制樁基樁主要就是指在工廠或者是施工現(xiàn)場提前進行樁基礎結構的制作，促使其能夠形成較為理想的形狀和結構,，進而也就能夠直接進行施工現(xiàn)場的沉樁處理,，促使其體現(xiàn)出較強的地基處理效果,。在預制樁基樁施工處理過程中，其具備著較強的靈活性,，能夠根據巖土工程項目的實際需求進行詳細分析,，促使其能夠具備理想的適用性效果，切實解決地基施工處理中可能存在的一些明顯問題缺陷,，滿足當前巖土工程地基需求,。在當前巖土工程預制樁基樁施工處理中，其主要涉及到了實心樁,、空心樁以及鋼樁三個基本類型,，這些預制樁處理方式結合具體巖土工程進行合理設置，進而也就能夠體現(xiàn)出較強的作用價值,，解決可能出現(xiàn)的質量缺陷,，提升整個地基結構的穩(wěn)定性和承載能力[3]。結合當前巖土工程中預制樁基樁施工技術手段的有效應用,，其相對于傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基結構的處理模式,，確實能夠表現(xiàn)出較強的作用價值，優(yōu)勢比較明顯,，其具體表現(xiàn)在以下四個方面：一是預制樁基樁施工成本相對比較低,，和傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基處理模式比，其成本較低,，僅僅為原有施工造價的一半作用,，進而也就能夠體現(xiàn)出較強的經濟效益，這也是該類施工處理模式在當前得到廣泛運用的一個重要原因,，有助于巖土工程項目整體經濟效益的優(yōu)化，需要在具體施工處理中引起高度重視,；其次,，對于預制樁施工技術的應用，其還存在著較為明顯的施工便捷性優(yōu)勢,，相應施工流程較為簡單,，不存在較為復雜的施工項目，尤其是從施工現(xiàn)場角度來看,，其存在的處理難度比較小,，不會浪費較多的施工資源，施工效率比較高,，工期相對而言能夠得到較好縮短,，如此也就能夠體現(xiàn)出較強的`施工流暢性優(yōu)勢；另外,，預制樁基樁施工技術的應用還能夠表現(xiàn)出較強的綠色環(huán)保效果,，在整個施工技術操作過程中,，其不存在較為明顯的環(huán)境污染因素，規(guī)避了傳統(tǒng)樁基處理構建中可能形成的各類威脅隱患,，實現(xiàn)了施工現(xiàn)場的文明安全優(yōu)化,，受到了巖土工程項目的歡迎；最后,，對于預制樁基樁施工技術的應用,，其還能夠表現(xiàn)出較強的承載力效果，相對于其它處理模式,，預制樁基樁的單方混凝土承載力得到明顯增強,，有助于整個巖土工程穩(wěn)定性的提升。

橋梁施工論文篇三

由于掛籃施工技術擁有很多優(yōu)點,，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用,，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點,。

橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下,，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力,，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段,，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全,，所以要根據實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調整,，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質量,，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全,。

橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便,。掛籃本身材質是型鋼,，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷,，而且安裝組裝工作更加簡單,。橋梁工程中的掛籃施工技術的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工,，另外通過掛籃系統(tǒng)中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上,，很大限度上保證了施工質量，這種施工技術和方法可以讓橋梁結構受力更加科學合理,，讓橋梁施工安全得到了很大的保障,。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩(wěn)定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量,，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如,，可以顯著提高施工速度,。

2.1前期準備工作。

橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要,，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工,。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質量進行嚴格檢查,，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間,，為了保證掛籃結構的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料,、機具和雜物等,，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動,，如果吊籃設計比較復雜,，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質量小,、變形系數(shù)低,、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質量要求。

2.2掛籃的設計,。

掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質量和進度,，一般情況下掛籃的設計使用質量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質量最小又滿足掛籃施工基本要求,，同時要在掛籃的設計過程中結構要盡可能的簡單化,，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構件要顯而易見,。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下,，那么掛籃承受的荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載,，才有利于施工人員的實際施工,。掛籃的長度是根據橋梁灌注分段的`強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據橋梁寬度決定的,，如果箱梁結構是多箱結構，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式,，但是要保證各個掛籃有良好的穩(wěn)定性,。

2.3掛籃安裝質量。

在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術中的重中之重,。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm,，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求,，以防施工人員在施工過程中發(fā)生安全事故,，然后反復進行測試,，得出準確的掛籃承重數(shù)據。在掛籃正式使用之前要進行加載測試,，主要來檢驗吊籃質量和承載能力,，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質量，通過進行模擬壓重,，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形,，然后驗證吊籃的實際參數(shù)以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據試驗測試出的數(shù)據,，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移,，并為其拋高量提供了可靠的依據。

3結束語,。

在橋梁工程中掛籃施工技術應用越來越廣泛,，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術相比著其他的施工技術有著顯著的技術,，同時也為我國橋梁建設工程的發(fā)展起著非常重要的作用,。掛籃施工技術可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題,，縮短施工工期,，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經濟效益,，但是一定要做好施工前期準備階段工作,，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質量,，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全,，還保證了橋梁的施工質量，推動橋梁建設工程的長期健康發(fā)展,。

橋梁施工論文篇四

在施工的過程中,，施工人員可以通過跟蹤測量的方法對混凝土的灌注過程進行全面的測量與控制，確保預埋鋼筋位置的準確性,，同時也能夠保證混凝土灌注作業(yè)的順利進行,。由此也可以看出，在橋梁高墩工程施工中使用翻模技術,，具有多方面的有點,，而且在保證橋梁工程質量方面也起到了很重要的作用。

翻模技術在橋梁高墩中施工工藝程序,。

橋梁高墩翻模施工的主要工藝程序包括準備工作,、組裝翻模、塔吊的安裝、加工和安裝鋼筋,、混凝土澆筑,、提升工作平臺、模板反翻升,、墩身頂部的施工,、拆除模板、拆除工作平臺工作以及拆除塔吊,。其中模板翻升工作,、加工和安裝鋼筋工作、混凝土澆筑工作以及提升工作平臺工作是循環(huán)進行的,，直到完成翻模工作完成,，到達橋梁高墩墩身的頂部為止。由此也可以看出,，在橋梁高墩施工中運用翻模技術十分復雜的,，具有很大的難度。

橋梁高墩翻模施工的準備工作,。

在施工的前期準備工作中,，主要包括模板的調試、塔吊的安裝以及測量網點的布置,，這幾個環(huán)節(jié)是工程施工中必不可少的內容,，只有確保完整的準備工作，才能夠保證橋梁高墩的施工質量,。

模板的調試,。

通常情況下，在橋梁工程的空心墩和十字墩的施工中應當使用翻模技術,，普通的工程施工需要投入4套4.5米的空心墩翻模,。對于整個工程進行施工時，首先就需要對空心墩進行作業(yè),，然后在對十字墩進行作業(yè),，同時可以運用空心墩翻模進行改造再應用到十字墩中。需要注意的是,，在進行模板的安裝之前,，需要施工人員在地面進行試裝和調試，對于模板的平整度以及接縫的密合度等問題進行嚴格的檢查,，確保每一部分都達到施工要求,，才能夠投入到工程作業(yè)中，保證工程施工質量,。

塔吊的安裝。

在橋梁施工中需要對墩底承臺進行施工時，需要實現(xiàn)對塔吊鋼筋進行預埋,。對承臺坑基進行回填之前,，也應當對塔吊的鋼筋骨架進行有效的控制，可以采取適當?shù)臐仓胧?，使塔吊基礎與承臺混凝土結合在一起,，確保塔吊的基礎穩(wěn)固。在施工的過程中,，一般是按照4.5米的標準對墩身進行向上翻模施工,，并且隨著翻模高度的不斷增加，一般在距離橋墩3-4節(jié)墩身開始,，需要是同塔吊進行翻模,，以此來保證墩身翻模作業(yè)的順利完成，確保其翻模質量達到施工標準要求,。

測量網點的設置,。

首先需要對平面控制網絡進行全面的規(guī)劃與設計，通過不同的計算方法,，根據施工現(xiàn)場的地形和地質星狂,，對于施工場地內部的地基等牢固的條件進行全面的考慮，選擇其中具有重要影響的幾個關鍵位置作為測量點,。其次,，通過水平測量的方式，根據橋梁高墩的具體要求,，對測量網點進行加密,，然后再對加密點進行閉合，便能夠根據橋梁高墩工程的水準點進行復測,。最后需要注意的是,，在對承臺模板安裝和檢查的工作都完成之后，要對橋身預埋的鋼筋進行檢查,，對其位置以及穩(wěn)固性進行監(jiān)測,，確保鋼筋預埋位置的準確性。與此同時,，施工人員在完成混凝土澆筑作業(yè)之后,，也要對鋼筋的預埋位置進行監(jiān)測，避免出現(xiàn)鋼筋移位的現(xiàn)象,。

橋梁高墩墩身施工,。

針對橋梁高墩的墩身施工，一般包括測量放樣,、安裝鋼筋以及翻模施工和混凝土養(yǎng)護等工作,。通過科學的測量放樣對高墩墩身內外部結構的控制線進行有效的確定，同時再利用三角網采取坐標的方法對墩身的位置進行確定和控制，再由施工人員對其進行檢測過程和控制方法進行跟蹤測量與控制,，保證各項測量結果的準確性,。通常情況下，橋梁高墩墩身使用的鋼筋長度為每節(jié)9米,，并且在完成兩節(jié)任務之后還需要增加鋼筋的長度,，豎向的鋼筋一般使用的直螺紋和套筒連接的方式，其他的鋼筋安裝則使用的焊接技術進行連接,。針對主鋼筋進行下料和安裝時,，使得每兩根主鋼筋的接頭處留有至少12厘米的接頭范圍，以此來保證鋼筋的順利連接,。同時需要注意的是,，在下料時一般是按照9厘米進行下料。當主鋼筋的連接工程完成后,，需要使用螺紋鋼對主鋼筋進行固定,，根據上一階段測量放樣中確定的控制點的要求，對鋼筋的位置進行仔細的檢查,，確保其無誤之后,，進行水平鋼筋以及箍筋的安裝，并且將其綁定在主鋼筋上,。針對橋梁高墩墩身的.翻模施工,，一般需要通過內部和外部模板以及作業(yè)平臺進行結合來完成。橋梁高墩墩身中應用的翻模技術,，一般是通過塔吊對模板進行提升,，然后由工作人員在不同高度的作業(yè)平臺上，對模板進行拆卸,，然后再提升和安裝,，對鋼筋進行綁扎，灌注混凝土以及振搗,。隨著塔吊的高度不斷上升,，其作業(yè)平臺也不斷的提高。施工人員在對模板進行安裝時,，首先要確保模板范圍內不存在鐵銹等雜物,，保持模板內部的清潔，然后在根據測量放樣所確定的具體位置,，對模板進行安裝,，再使用混凝土進行灌注，當灌注的混凝土達到一定的強度之后,，可以講模板進行拆除,。一般橋梁工程的高墩墩身的高度都較高,，所以在施工的過程中，還需要對模板進行必要的加固處理,，這樣能夠保證混凝土灌注的過程中不會出現(xiàn)偏位的現(xiàn)象,。

在翻模作業(yè)的進行過程中和完成后，要做好相應的養(yǎng)護工作,。使用混凝土進行灌注的過程中，要對水泥砂漿的配比進行科學的控制,，同時對新老混凝土接縫處進行有效的處理,。同時，對于混凝土要進行分層澆筑以及分層振搗,，對每一次灌注的混凝土的厚度要進行控制,，并且對振動泵的振動幅度進行控制。在必要的情況下,，需要施工人員使用灑水的養(yǎng)生方式,，對混凝土進行保養(yǎng)，直到拆模為止,，這樣能夠有效的保證混凝土的質量,。結語在目前的橋梁高墩施工中，翻模技術是一種較為常用的技術,，通過施工人員的有效把握,，利用翻模技術保證橋梁工程的質量，以此來促進橋梁建設事業(yè)的持續(xù)發(fā)展,。（本文作者：李志國單位：河北省巨鹿縣公路管理站）,。

橋梁施工論文篇五

1.1預留孔道。

在橋梁工程的預應力施工中首先要制作構件,，然后在構件體內按照預應力筋的位置留出相應的孔道,，梁內預留孔道的過程是：先安放制孔器，然后澆筑混凝土,，等混凝土的強度達到要求后,，將制孔器取出來，就行成了孔道,。施工中對預留的孔道有一定的工程的要求,，孔道的直徑應為10-15mm，比預應力的外筋要大,，孔道面積也是一樣的,。制孔器一般采用金屬波紋管，由于金屬波紋管的特性,，要求輕拿輕放,，既不拖拉,，也不拋甩。制孔器有埋置式和抽拔式兩種,，現(xiàn)在施工工藝中,，埋置式應用較多，而抽拔式較少應用,。

1.2預應力的張拉,。

在橋梁施工過程中，在預應力張拉前應做相應的準備工作,，對相關的儀器進行校驗,，比如千斤頂、油壓表,，確定張拉的順序和清孔,、穿束的工作，再完成制錨的工作,。后張法的張拉程序為先進行后張法預制梁,，再進行后張法梁的預應力筋張拉程序。不同程度的鋼束對預應力的張拉控制程度也不同,。

1.3支架與模板施工,。

每個地區(qū)的橋梁施工的'位置各有差異，有的坐落在山區(qū)中,，有的位于河流附近,，有的建設于城市交通樞紐之中，對于不同地區(qū)的承載力,，有不同的情況,。根據具體的實際情況進行施工，搭建支架和模板,。施工過程中,，要進行方案的設計，選取最優(yōu)方案,，證明確實可行之后,，在進行施工，施工過程中,，要有專業(yè)人員進行現(xiàn)場監(jiān)督和檢驗,。當支架完成之后，要進行驗收,，保證支架的要求符合設計的標準和規(guī)范,。施工中的安裝有一定的順序，依次為底模施工,、側模施工,、頂模施工,。對預應力管道安裝時，管道要用定位鋼筋進行定位,，金屬管道的接頭用套管連接,，保證其封裹嚴密，管道應留壓漿孔與溢漿孔,，安裝完成后需要進行通孔檢查,，防止雜物進入，然后,，在采取保護措施的條件下,，進行焊接作業(yè)。

1.4安裝普通,。

鋼筋及預應力鋼絞線在橋梁工程建設過程中，后張預應力的施工方法中安裝普通鋼筋及預應力鋼絞線的施工方法是整個橋梁工程建設的重要環(huán)節(jié),。安裝的要求和規(guī)范要嚴格執(zhí)行和實施,，了解安裝的程序和盡量熟悉整個工程建設的業(yè)務，不能夠出現(xiàn)任何錯誤,，在這個過程中,，即使是較小的錯誤或者是偏差，也會對整個工程造成很大的損害,。安裝的順序是：先對箱梁鋼筋進行綁扎,，這一步也要一步步的施工，先安裝底模,，再綁扎底板和腹板的鋼筋,，再安裝頂板和翼板的底模，再綁扎頂板及翼板鋼筋,，最后,，進行預埋件的安裝。在預埋件的安裝前,，應該先進行必要的檢驗,，看是否出現(xiàn)不干凈、破損的地方,，有的話要進行相應的處理,，波紋管安裝好后要進行定位筋的布設，應該按照規(guī)定的間距進行施工,，穿束施工應在3d之后進行,。

1.5澆筑與養(yǎng)護。

橋梁后張預應力施工的關鍵一環(huán)是混凝土的澆筑和養(yǎng)護,。在混凝土的澆筑和養(yǎng)護過程中,，要嚴格按照施工的要求和順序進行,，先穿束后澆筑混凝土，必須確?；炷翝仓墓艿朗峭旰脽o損的,。澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋,。先澆筑混凝土后進行穿束,，應實時疏通管道?；炷恋酿B(yǎng)護的方法有很多種,，較常用的方法是蒸汽養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中不能裝預應力筋,?；炷聊Y后可進行相應的振搗，避免混凝土出現(xiàn)微孔現(xiàn)象,，進行二次振搗可以避免混凝土下沉及與鋼筋脫離,。提高鋼筋混凝土的強度和密實性。

2結語,。

預應力施工方法已經廣泛應用于橋梁工程項目的建設過程中,，它受到了普遍的歡迎和接受，在預應力施工方法推動下,，橋梁工程建設得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展和進步,，具有重要的作用和地位，因此,，施工單位要熟悉和把握預應力施工的工藝和方法,，嚴格遵循相關的規(guī)范和流程，保證橋梁的施工質量,，使橋梁工程取得更好的經濟效益,。

橋梁施工論文篇六

水利工程的施工是一項比較綜合的施工規(guī)劃和實施，在具體的施工的過程中,，應對不同的水利工程的施工階段進行準確地劃分,，從而保證不同專業(yè)和不同的施工隊伍能夠在相同時間點上進行不同層次的工作，進一步提高水利工程的施工效率,。并且在確定施工工段后,，使各施工工段間的連接更加緊密自然，切實地保證了水利工程的施工質量,。水利施工工段的最佳交匯處應在自然的界限處,，如建筑的沉降縫和伸縮縫等，因此建立了高質量和效率的水利工程的施工工程控制,。合理的施工隊伍能夠保證工程的優(yōu)秀質量,，同時水利工程的施工還應按照專業(yè)施工工段的管理和控制進行,，此外工程的施工也可通過管理施工的人員和團隊來確保工程項目有效的實現(xiàn)。應根據最小施工工段的具體情形來確定總的施工團隊的人數(shù),，進一步保證每個工人能占有和發(fā)揮自身工作效率的最小面,，建立滿足施工組織的團隊建設和施工管理。

一般來說,，設施放線就是根據設計的圖紙進行施工,，放線的目的是為現(xiàn)場的施工提供明確的標志，即在現(xiàn)場定出有標志性的建筑物的位置,，然后工人按照放出來的線進行做基礎,、挖土方和處理上部的結構等。在實際的操作過程中,，工作人員在實施放線時應該根據總體的規(guī)劃及渠道的規(guī)劃,，同時應盡量避免經過山谷、山脊,、滑坡,、塌方以及其他地質的'不良地段，并且力求在較短的時間內高效完成任務,，特別是渠道放線還盡量要求管道應避免橫穿鐵路和公路。

在水利施工中的規(guī)范放線均應按照施工設計的圖紙來施工管理,，而施工放線是為了在現(xiàn)場的施工中提供醒目的標志,，實際上也就是標注一些標志性的建筑物，然后施工的人員才能按照放好的線進行規(guī)范的施工作業(yè),。在具體水利設施的規(guī)范放線管理中,，應根據整體的施工規(guī)劃，避開對施工不利的地段,，進而保證在足夠的時間內完成施工的任務,，渠道的放線還應盡量避免鐵路和公路的交叉。比如在水利設施中,，在渠道縱斷面的放線任務中,，需做記錄好測定的數(shù)據，渠首交上級渠道的標號及交際處的坐標和水位高度,、渠底高度,；對已建的分水閘、節(jié)制閘應測點出閘頂,、閘底,、閘前閘后的水位高度，閘孔孔數(shù)和寬度,；已建的橋應測量出橋頂橋底的高程,；橋面的寬度和跨度,；倒虹吸或涵洞應測出其頂部高程和跨度；陡坡或跌水應測出其長度,、寬度,、級數(shù)和落差；渠道拐點,、拐角及其配套的建筑物之間的中點坐標,；渠道與排渠、河溝,、上下級渠道和道路的交角,；渠道穿越鐵路時應測出軌面的高程；穿越公路時應測量路面的高程,，同時應測量道路的寬度,；做好渠道的沿線所遺留的控制bm點及其坐標位置和高程；對灌溉的農田地面和渠道末端的坐標控制高程做好準確地記錄,；當遇到大段的渠和堤中心線在水內時,，為了便于測量工作的進行，可以平行地移開,，盡量選擇輔助的中心線,。

水利設施的項目施工中的規(guī)范放線中，在渠道縱斷面的放線任務中,，應對水利設施項目中的具體數(shù)據進行有效地測定,，并做好數(shù)據的記錄，通過對交點處的坐標,、渠道標號,、渠道高程以及水位高程；在已建好的分水閘或節(jié)制閘中應測量出閘頂,、閘底,、閘前閘后對應的水位高程，并且應測量出閘孔的數(shù)量和寬度,；測量已建橋梁的橋底和橋頂?shù)母叱?，橋面的跨度和寬度的?shù)值。水利設施的測量是為了實現(xiàn)更規(guī)范和適宜的施工放線,，從而在具體的水利設施施工過程中,，根據實際的情形采取靈活多變的測量方法。

具體的水利設施施工中規(guī)范的放線管理還應對相應渠道的橫斷面的高程進行測量,，從而根據橫斷面的資料確定渠道橫向設施范圍中土石方的數(shù)量,。橫斷面還應根據地形的確定選擇測量的精度，在丘陵和平地的地形中應保持在1.5米的范圍中，高地和山地不應大于2米,，應控制地形點相鄰的基本高程點在3米范圍左右,。在水利設施橫斷面的測量過程中，若溝渠,、道路以及河道與測量的中心線等出現(xiàn)交匯時,，應同時測量河道與中心線的角度，當該角度在85度和95度中間時,，可沿著中心線測量出道路的橫斷面和對應的溝渠,，但角度超過中間的范圍時，可在溝渠和道路中心線的垂直方向測定橫斷面,。當相應的橫斷面穿過居住地時,，可測量居住地的邊緣，同時在測量的另一側適當?shù)匮娱L,，但是當橫斷面遇到山坡時,，在山坡的一側設立適當?shù)臏y量點，并也在測量的另一斷延長,。測量地形點的橫斷面上密度時,，測量的最大距離不應超過30米，以便建立精確的橫斷面測量體系,。

水利設施的渠道測量的主要有相應的建筑物平面和渠道的位置確定,、橫斷面高程、渠道的縱斷面的測量,。除了收集完整的水利工程數(shù)據外,，測量的技術水平還應按照相應的施工測量規(guī)范進行，依據水利工程的規(guī)劃要求進行科學的施工管理,。在測量水利施工工程中的渠道縱斷面時,，測量中心線上的地面高程應利用水準儀,，進而實現(xiàn)對相應渠道縱向的閘、橋,、涵,、坡度等方面實現(xiàn)縱向的規(guī)劃,。為建立方便的渠道長度的測量模式，應按著渠道的中心線如分水建筑的中心或渠道首部,，利用木樁對相應的里程進行標注,，小木樁之間的距離保持在25米、50米,、100米三個數(shù)值以上,，并且制定由上到下的累積編號，能有效地確定和標示設施工程項目。

橋梁施工論文篇七

說到承重結構也許大家無法直觀的理解,，但它的另一個名字主桁架相信大家都聽過,。這個主桁架主要是由槽鋼和槽鋼之間通過焊接形成的一種承重結構，這種稱重結構一般都用在橋梁工程掛籃施工過程中,，主桁架都是通過使用高強度的螺栓將其鏈接或者固定在其他構件上,，以達到承載和支撐掛籃負荷的作用。

1.2懸吊系統(tǒng),。

掛籃的懸吊系統(tǒng)在工程施工中的起著重要作用,，它和掛籃的承重結構共同作用，從而能夠負荷掛籃結構中張拉工作平臺以及模板的重量,，施工中的模板懸掛也一樣要通過懸吊系統(tǒng)完成操作,，并且與其他結構相互協(xié)調完成模板的調整操作，其結構的組成包括小橫梁以及螺紋鋼,。結構之間通過吊帶和千斤頂進行安裝并相互組合而成,。

1.3行走系統(tǒng)。

掛籃的行走系統(tǒng)包括上滑道和下滑道,，在具體的工程施工中用以保證施工人員的通行,，并保持掛籃平衡的一套設備。對于行走系統(tǒng)中的鋼枕進行組合安裝,，一般而言是指通過鋼板和槽鋼材質的搭建,，并對材質進行焊接作業(yè)組合而成的過程。其中系統(tǒng)的上滑道則一般采用另外的材質,，通常使用厚板鋼進行搭建制作,。

1.4張拉工作平臺。

在具體施工中進行張拉和移動掛籃操作,，以及混凝土澆筑等等工序操作時所使用的平臺稱為張拉工作平臺,。一般而言，張拉工作平臺由由不同的材質組和搭建,，常見采用的材料有角鋼和鋼筋,，但對整個的張拉工作平臺結構來說，平臺也是重要的組成部分,，平臺一般而言是用木板組合搭建的,，是各種工序施工的場所，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁,，這些構件與材質的質量對平臺結構的穩(wěn)定性有著決定性的影響,。

1.5模板系統(tǒng),。

掛籃的模板體系一般分為內模板和外模板,。內模板由頂模與側模組成,，而外模板則有底模與側模組成,。

橋梁施工論文篇八

摘要：隨著經濟的快速發(fā)展，城市發(fā)展與建設的腳步也逐漸加快，市政工程的重要性因此逐步提升，在近些年的市政工程的建設中,，道路橋梁工程的比例逐漸增加，因此專家學者開始進行市政道路橋梁工程的施工管理策略的探究,。本文主要闡述市政道路橋梁工程施工管理的主要內容和影響因素,，并且通過對其影響因素的分析,，提出了相應的施工管理策略,，希望能夠為市政道路橋梁工程的施工管理提供一定的參考。

想要做好市政道路橋梁工程的施工管理工作,，首先要識別出施工過程中的主要項目,，其次，根據各個項目進行相應的組織管理,，其管理質量的高低對市政道路橋梁工程建設質量的高低有著直接的影響,。

1市政道路橋梁工程施工管理的主要項目以及其影響因素,。

1.1市政道路橋梁工程的施工管理的主要項目,。

在實際的市政道路橋梁建設過程中，由于工程所處環(huán)境的不同,，其主要表現(xiàn)為難度系數(shù)較大,、涉及諸多復雜的工序、周期較短等等,，在這種背景下，其施工管理也就涉及較多領域,，主要有施工技術管理,、成本管理,、質量管理等等，而具體的施工管理策略則要針對不同的施工項目進行分析,。

1.2市政道路橋梁工程的施工管理的主要影響因素,。

（1）施工單位管理制度不完善,。一個施工企業(yè)如果沒有完善的施工管理制度，會導致其管理中極易出現(xiàn)意外,，比如,，施工單位人員管理方面制度不健全、施工管理制度不健全或者施工技術運用不規(guī)范,，都會給工程施工帶來一定的困難,，從而影響整個市政工程施工進度。具體如施工單位的人員管理制度不完善,，會導致施工中人員分配不正確,，或者應急處理混亂等情況的發(fā)生，不僅會對整個工程產生負面影響,，而且還可能危及員工的施工安全,。

（2）監(jiān)理單位的專業(yè)素質不強。市政道路橋梁工程的施工質量不僅依靠施工中的管理工作，監(jiān)理單位的監(jiān)督與管理也對其有著重要的約束管制作用,，因此,，如果監(jiān)理單位的專業(yè)素質不高、能力不強或者工作態(tài)度不端正,，都會導致工程施工出現(xiàn)問題,。具體的問題有：施工管理人員與監(jiān)理人員意見不統(tǒng)一，因此導致的施工中的問題解決方案遲遲未決,，施工中出現(xiàn)的問題也因此不能得到及時的解決；在實際的市政工程監(jiān)理工作中,，監(jiān)理工作的質量主要依靠監(jiān)理人員的專業(yè)能力,，因此，如果監(jiān)理人員的專業(yè)素質不夠,，會對工程的順利進行產生一定的影響,。

（3）市政工程計劃與實際工作的前后矛盾：在實際施工之前，施工企業(yè)會對工程進行詳細的計劃,，但是由于施工中會出現(xiàn)許多意外的變故,，如果不進行相應的施工管理，將會導致實際施工與施工設計存在很大的問題,，從而影響整個工程施工的質量,。除此之外，如果施工人員為了省時省力沒有按照施工流程進行施工,，或者由于專業(yè)能力不足而導致隱蔽工程的施工不到位,，都會在一定程度上影響施工的順利進行。

（4）建筑施工企業(yè)市場競爭愈發(fā)激烈,。隨著經濟的快速發(fā)展,，我國的建筑企業(yè)數(shù)量也急劇增加，建筑市場競爭因此愈加劇烈,。與此同時,，傳統(tǒng)的建筑法律法規(guī)逐漸跟不上建筑行業(yè)發(fā)展的腳步，氣與建筑行業(yè)發(fā)展的相互背離最終導致建筑市場的發(fā)展十分混亂,。

橋梁施工論文篇九

通常情況下,，工程施工作業(yè)準備狀態(tài)指的是，工程真正開始前期,，需要做好施工進程相關的準備性工作,，施工參與機構需要嚴格的按照施工設計圖、招標文書及相關施工規(guī)章制度來制定科學合理的質量管理規(guī)劃,，制定工程質量管理規(guī)劃,，工程質量的控制這是在遵循預定的質量控制標準的基礎上，做好全面的工程事前控制,，爭取最大限度上避免因質量問題出現(xiàn),，以免給工程正常施工造成不必要的影響,。

2.2作業(yè)技術活動過程控制。

由具體的施工過程共同構成了整個水利工程的施工質量情況,，工程質量受到整個水利工程作業(yè)的直接性影響.為此,，承包企業(yè)需要做好自我反省及檢查工作，同時實施全過程的有效控制,，并且還需做好自我質量鑒定,。2.3作業(yè)技術活動結果控制針對作業(yè)技術活動結果的控制通常表現(xiàn)在，具體的工程施工作業(yè)當中需要對中間產品,、最終產品實施科學合理的質量控制,，唯有如此才能夠使得設計出來的產品能夠達到具體的工程質量要求。通常,，一些隱蔽性工程是被其他工程所覆蓋的,，為此這對于工程質量的檢查驗收工作造成了一定的難度。

（1）水利工程施工全過程控制是在嚴格遵循工程質量系統(tǒng)正常運作的基本前提下,，以施工程序為基礎實施質量控制工作,，按照設計及招標文件、相關技術規(guī)范等具體準求,、施工工藝標準,、驗收標準呢，針對工程施工全過程實施客觀性的連續(xù)驗收,，同時做出客觀性的評價,。

（2）不斷強化技術管理工作。針對隱蔽性質的水利工程,，其每一道施工工序一定要嚴格的遵循既定的‘三檢制’“聯(lián)檢制”這些工程質量規(guī)定來開展具體的施工作業(yè),，與此同時，施工方需要定期的進行自檢,、復檢及工程項目技術質檢工程師的終極檢查,。

（3）為實現(xiàn)工程施工全過程質量控制，一定要努力實現(xiàn)質量-成本-工期三位一體化,，水利工程施工作業(yè)當中,，一定要明確各個部門的具體職責及控制任務，各部門間要密切配合,，做好工程技術交底工作,，對施工機械、檢測設備等做好定期的經管及養(yǎng)護,，針對重要的施工工序需創(chuàng)建管理點與控制點,，對于設計變更、工藝的更改、不合格施工文件做好行之有效的嚴格掌控,。

（4）水利工程施工作業(yè)一定要嚴格的按照iso9002標準《質量保證手冊》和程序文件及《質量計劃》,，定期對工程質量進行針對性的審核，若察覺出潛存的問題要第一時間加以處理,，促使整個水利工程施工質量得到強有力的保障,。

3水利工程實例分析。

（5）根據施工現(xiàn)場的取料情況確定填筑料壓實度,。通常情況下,，坑的尺寸高出最大粒徑的2.5-3倍左右，在實驗室當中進行實驗的過程當中,，會影響最大粒徑曲線的取值,。那么就需要在施工現(xiàn)場中消除約束最大粒徑的相關因素，同時在試樣中消除重量與體積,，之后選出低于5毫米的粒徑，同時計算出最終的重量百分數(shù),，得到干密度與實驗無線的比值,，查看其是否能夠達到與之對應的干密度的具體準求。

4結語,。

水利工程具備其自身顯著的特征,，一般情況下實施的水利工程都是為了消除存在的能源不足、推動本地區(qū)經濟發(fā)展,，所以,，強化對水利工程施工全過程質量控制，才能夠創(chuàng)建高質量的水利工程,，促使其積極性作用得到最大限度的發(fā)揮,。水利工程施工作業(yè)中一定要特別的注重工程全過程的質量控制問題，不可存在因我們的大意而造成工程質量問題的發(fā)生,，在平時的施工作業(yè)當中,，可利用人性化的科學的管理方法進行施工全過程質量監(jiān)管，促使工程質量得到強有力的有效保障,。

參考文獻：

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[2]徐麗婷.小議如何加強水利工程質量控制[j].建材與裝飾,2010(3).

橋梁施工論文篇十

公路橋梁施工的環(huán)境大都較為惡劣,，特別是在山區(qū)進行施工時，受到地形地理因素的影響,，特別是有降雨時,，會受到泥石流的危險，由于泥石流具有極大的破壞力,，因此,，應當切實做好預防措施。滑坡風險也是橋梁施工中應注意預防的風險之一,，在地質松散的山地很容易發(fā)生滑坡災害,，給施工隊伍帶來生命和財產損失，因此,，要盡量遠離不良地質地區(qū),。若必須在該地質區(qū)施工，應設立監(jiān)控措施,，預防可能發(fā)生的危險,。大方對橋梁施工帶來的安全風險，主要體現(xiàn)在對施工設施的破壞,，如施工需要的支架,、架橋機、頂棚以及施工人員的住房等,，因此,，當不使用施工設備時，應當對其固定好,，并將支架等收好存放進場地,。

從橋梁施工開始到結束的整個過程，都存在著安全風險,，除了上面提到的風險之外,，還有以下幾種:混凝土澆筑施工，模板的安裝與拆除,，高空作業(yè)帶來的風險,，以及混凝土養(yǎng)護安全風險?？梢哉f,，橋梁施工的每個階段都存在安全風險，雖然這些風險客觀存在,，但只要認真貫徹安全規(guī)章,，按照操作規(guī)范進行操作，并提高安全意識,，這些風險會降低到最小程度,。

1提高管理人員和員工的安全意識。

通過以上分析我們可以知道,，部分管理人員和員工安全意識淡薄的一個重要原因就是素質不高,，所接受的文化教育水平較低，因此,，從這個方面入手,，可以設置專門的安全教育課,，請一些高校教師或者消防人員對他們進行教育，從思想上提高安全意識,。作為橋梁施工企業(yè)也應當加大對安全教育的投入,，不論是資金支持還是時間支持，應加強對安全教育的重視,。對于文化程度較高的員工,，可采用文字的方式，而文化水平較低的員工,，要采用圖片或者視頻的方式,，強化風險意識。同時還要注重將公司的安全規(guī)章制度傳遞到每個員工,，并使他們能夠牢牢記住,，在施工過程中嚴格按照操作規(guī)范進行施工，預防安全事故的發(fā)生,。

2采取多種防火措施,。

首先，對于易燃易爆物質,，如油料等不得存放在加工場中,，并應當遠離員工居住的地方，可以采用圍墻等方式隔離開來,，嚴格控制煙火,。其次,，在進行焊接施工時,，應注意不得將焊渣掉落進易燃物質，應將施工作業(yè)區(qū)清理干凈,，防止其引起草叢,、林木的燃燒，在施工現(xiàn)場配置適當?shù)臏缁鹌鞑?。再次,，施工使用的線路應合理設置，不能超過最大負荷,，建設的配電室應采用耐火材料,，并不得低于三級標準，同時還要在室內配置絕緣滅火器,。配電箱,、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，要設置漏電斷路器,，遠離易燃易爆物質,。

3重視預防外部環(huán)境帶來的風險,。

外部環(huán)境的多樣性給橋梁施工帶來眾多的安全風險，如泥石流,、滑坡和大風災害等等,，這些自然環(huán)境現(xiàn)象的存在都可能引發(fā)橋梁工程事故，如泥石流對橋梁工程的沖擊破壞以及造成人員傷亡,，因此,，在施工之前應當采取有效預防措施。很重要的一個方面就是對施工環(huán)境進行評估,，對可能帶來風險的環(huán)境因素進行分析,，比如高溫、大風等,，根據這些潛在風險因素制定出有效的應對措施,。在橋梁工程施工進行的過程中，要根據施工需求和施工工藝的變化,，對制定的預防措施進行檢查和改進,，防止出現(xiàn)風險環(huán)境因素被遺漏的情況，并及時預防新出現(xiàn)的風險環(huán)境因素,。此外,，還可以邀請相關安全專家對安全施工進行指導，確保將外部環(huán)境造成風險降低到最小程度,，防止給橋梁施工帶來破壞和損失,。

4加強施工過程安全管理。

(1)嚴格控制腳手架搭建的質量,，由于腳手架是施工必須的工具,，與每個員工的生命安全息息相關，因此,，腳手架所使用的建材必須符合技術標準,，螺栓要牢固，還應當配置欄桿,，配備完善的安全設施,，使員工能夠在上面安全施工。

(2)保障纜索吊裝過程的安全,，橋梁施工過程在,，很多大型工件和施工材料都需要進行吊裝作業(yè)，在吊裝施工開始之前,，應當對索塔,、纜車、機具等運行狀況進行安全檢查,，確保沒有安全隱患存在,，正式作業(yè)之前還應進行試運轉,。在吊裝作業(yè)過程中，吊裝工作區(qū)域內不得讓行人通過,，避免出現(xiàn)安全事故,。

(3)提升高空作業(yè)安全，進行高空作業(yè)施工時,，應當選擇沒有恐高癥等疾病的施工人員,，并要求施工人員必須佩帶安全帽和安全帶，嚴格按照施工程序進行施工,，不得隨意更改施工設計,。此外，還要在高空作業(yè)區(qū)域設置安全網和防護欄,，保障施工人員安全,。（本文作者：楊軍艷單位：河北省廊坊市文安縣交通局公路管理站）。

橋梁施工論文篇十一

0.前言,。

水利工程建設的網點多,、覆蓋面廣、施工量大,，這樣就容易導致施工過程中質量安全事故時有發(fā)生,，甚至產生某種特大事故，給國家和人民群眾生命財產安全造成重大傷害,，這些是不容我們忽視的,，所以，我們要進一步加強水利工程建設過程中的質量安全監(jiān)督管理,。尤其是近年來,，隨著水利工程高投資、高建設的到來,，水利施工中的基礎設施建設速度明顯加快,，而質量管理就容易被人忽視,，所以,，為保障水利工程建設持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，就必須加強工程建設過程中的質量控制,。

1.質量控制方面的問題,。

1.1項目管理水平差。

目前,，水利工程建設中的項目管理人員,，由于本身素質不高，缺少高水平的管理技能,，這就使得項目管理過程中缺少科學化的決策和相關的專業(yè)技術支持,，進一步導致質量管理過程中決策的隨意性較大,。而對于中小型水利工程來說，其主要的資金投入來自地方籌資支持,，所以,，其采用地方材料的單價都相對來說比較低，同時又加上因為各種原因,，往往造成工程的施工日期不能按計劃開始和完工,，這也在一定程度上嚴重影響了工程的施工進度。

1.2競爭無序,。

由于我國水利施工過程中監(jiān)理單位的工作人員來自不同的企業(yè)部門,，其監(jiān)理水平、監(jiān)理素質參差不齊,。甚至部分監(jiān)理人員缺乏相應的專業(yè)技術知識和職業(yè)道德,，這就最終導致了監(jiān)理單位之間存在著嚴重的無序競爭。進一步影響了監(jiān)理工作的正常順利開展,。同時由于施工過程中監(jiān)理人員的監(jiān)管素質低下,，管理水平不高，也就使得監(jiān)理單位的施工監(jiān)管工作質量有所下降,。

1.3搶工期進度,。

在水利施工過程中，搶工期趕進度的現(xiàn)象在不少施工單位經常發(fā)生,，這樣就容易導致施工單位對施工過程中的某些施工工序缺乏重視,，以致敷衍了事，最終,，不僅影響了整個水利建設工程的施工質量,，更有甚者，會因為質量問題造成人員,、財產的損失,，給國家、人民帶來不必要的質量安全隱患,。

2.1施工人員素質偏低,。

水利工程建設過程中的施工人員不僅包括參與具體施工建設的施工工人，還是項目工程的組織者,、指揮者和管理者,。每個施工建設中的工作人員都對施工工程本身的質量有著直接或間接的影響。所以,，在施工項目中,，有必要提高工程施工人員的整體素質，整體素質既要包括員工的政治思想水平素質,、身體素質,、還有包括專業(yè)技能的掌握與操作能力等,。只有培養(yǎng)高素質的人才才能使其進行高質量的工作，進而達到在水利施工過程中提高整體施工質量的目的,。

2.2技術職能不健全,。

水利工程建設中的設計施工單位根據其具體的資質等級及業(yè)務承受范圍來擔任施工中的勘測設計任務等，而監(jiān)理單位同樣依據其具體能力的核定范圍來承擔相應的監(jiān)管任務,。而對于基層水利部門來說,，因其管理范圍較狹窄、管理級別不高,、具體的管理對象又是農村這個大市場,，所以，其職能不能單純地限定在行政管理這一具體職能上,，還必須考慮技術服務的支持,，一般來說，基層的水利部門要兼有設計,、監(jiān)理,、施工、政府監(jiān)督等多種職能,，才能保證基層水利過程順利的實施,，但一般的基層水利部門不具備相應的資質。

2.3設計施工不規(guī)范,。

對于小型水利工程而言,，包括施工方案和施工工藝在內的工程建設往往不近合理。一些水利工程建設過程中多數(shù)因為不周全的施工方案或落后的施工工藝,，最終,，往往因質量達不到預先設計的要求等情況，造成施工進度的推遲,，因此,，在項目施工建設過程中制定施工方案和施工工藝時，首先要結合項目施工技術,、工程組織管理,、建筑資金等方面進行綜合分析考慮，才能使得最終確定的施工方案在技術上要具有可行性,，經濟上具備合理性,，這樣才能提高施工工程的質量,。

2.4施工材料,、器具的管理。

項目施工過程中材料,、器具的質量管理至關重要,，在施工材料管理方面,，應該嚴把材料的采購關；建立嚴格規(guī)范的材料檢驗制度,，嚴把質量關,；同時，要合理使用施工材料,，減少不必要的浪費,，合理處置剩余的施工材料；在施工機械設備的選型過程中,，要考慮其在經濟上的可行性,、技術上的可操作性、維護上的方便持久性等,。免費,。

2.5監(jiān)控手段落后。

大多數(shù)的基層水利部門由于沒有行之有效的質量監(jiān)控手段,，使得其質量保證體系的建立缺少規(guī)范性,，有的`甚至在思想上缺乏完整的管控意識，使其監(jiān)管過程中不可避免地出現(xiàn)質量問題,，由于缺乏先進的監(jiān)測設備,、儀器和監(jiān)測人才，使得其對工程施工質量的監(jiān)控還停留在目測上，這樣,，就造成了水利施工過程中質量監(jiān)管水平的低下,，進一步影響了施工質量。

3.加強質量管理的措施,。

3.1加強責任落實,。

水利監(jiān)管部門對水利工程質量管理的高度重視,，是搞好水利工程質量控制工作的重要前提,。水利監(jiān)管部門要以對人民、歷史負責的態(tài)度,，把工程質量監(jiān)管工作具體落到實處,。全面落實基礎責任制,，明確項目責任同時還要加強監(jiān)督管理,。要嚴格執(zhí)行水利工程的具體規(guī)范和技術要求,，一旦出現(xiàn)質量方面的問題，不管當事人是誰，處于何種級別,，都要追究具體責任,，即所謂的工程質量終身制。這樣才能徹底解決工程當事人對工程質量問題不管不問，甚至推卸責任的弊端,。

3.2健全管理體系,。

建立健全水利工程施工質量的管理體系是有效保障建筑施工質量的關鍵,。要建立健全的施工質量管理體系,，必須要明確施工各部門的具體職責,，從而，保障工程施工中各項質量控制工作的具體實現(xiàn),。免費,。同時還要根據工程項目的特點，有重點,、有結構地進行質量管理體系的完善,，進一步預防施工過程中的質量問題；要利用有針對性的分項質量控制方法,，保障施工的質量,。

3.3加強技術培訓。

現(xiàn)場技術人員專業(yè)素質的提高,，對促進施工質量的管理實施有著至關重要的作用,。工程施工人員的專業(yè)素質對工程質量的重要影響,。不僅體現(xiàn)在施工人員的專業(yè)技術操作水平上,，而且,，還包括施工人員的職業(yè)道德。所以,，我們在加強對施工技術人員,、操作人員進行專業(yè)化技術水平培訓,，以提高其的專業(yè)素質的同時,，還要進一步加強其職業(yè)道德的教育,。免費。具體要求就是：施工企業(yè)在人才招聘過程中要注重對施工人員的專業(yè)技能及道德素質的考核,，在施工中要注重職工的在崗培訓工作,。在提高施工人員的技術水平同時，使其施工安全意識也得到進一步強化,，這樣才能促進工程施工的安全管理,，降低工程事故的發(fā)生。

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橋梁施工論文篇十二

1.1混合料配比控制,。

在鋪設瀝青混合料時，要一邊攪拌一邊進行鋪設,，應嚴格按照拌合機的操作規(guī)程進行操作，設定正確的攪拌溫度,、攪拌時間和加熱溫度,，對裝有打印裝置的設備，要根據數(shù)值確定配合比,，以此來選擇適合本工程的瀝青用量,。在料的攪拌過程中，如出現(xiàn)溢料和待料現(xiàn)象,，表明冷料倉的供料比是不符合要求的,，調整冷料倉的轉速，使供料比滿足要求,，設備調整正常后,，取出樣品進行抽屜試驗和馬歇爾試驗，將試驗結果與生產配合比的試驗結果進行對比,，找出兩者的不同,，進行改進,。通過壓實度及壓實的孔隙率來檢驗混合料壓實的效果。

1.2混合料質量控制,。

工程施工前,，抽樣檢測進場材料，確保材料質量能夠滿足技術要求,，一般情況下,，檢驗頻率應可以根據質量相對于材料的波動情況來確定，從而保證原材料的質量,?；旌狭系馁|量控制可以從以下幾個方面進行：一是控制混合料的`施工溫度，主要指瀝青材料的出場,、到場,、攤鋪及輾壓等的具體溫度參數(shù)，而在這些溫度控制指標中,，最關鍵的是瀝青材料出場溫度的控制,，因為此溫度的高低直接決定著以后幾個操作步驟中各料液溫度的高低，而對出場溫度影響較大的因素有：不同混合料的級別及穩(wěn)定程度,，混合料的干燥程度和最初的理論設定值等,。二是控制瀝青成分的含量，瀝青含量變化對瀝青混合料性質有一定的影響,，主要包括混合料的穩(wěn)定性,、孔隙率及流值指標等。在進行施工過程中,，要保證瀝青含量適宜,，當瀝青含量比較少時，瀝青混合料的水穩(wěn)性會變差,，會對瀝青路面耐久性產生影響,，嚴重時，路面的孔隙率加大,，瀝青膜變薄,，在空氣及陽光作用下，公路瀝青路面就會加速老化,。為了保證瀝青穩(wěn)定,，減少老化變異，就需要保證瀝青拌和計量準確,，混合料取樣均勻,，溫度保持恒定，時刻關注瀝青含量的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常時,，及時采取措施,。

二、瀝青路面施工技術,。

2.1攤鋪及輾壓的施工技術,。

攤鋪是瀝青路面開展施工的第一步，需要用攤鋪機進行操作,。攤鋪過程中,，需控制攤鋪機的速度，以保證攤鋪的質量,，而攤鋪機運行速度通常由攪拌機產量,、攤鋪寬度及厚度、相關施工設備情況等來確定,。且要求攤鋪過程要均勻,、緩慢及一次攤鋪，當需要修整時,，一般也用設備完成,，避免人工整修，當遇到交叉口及十字路口時,，可在專業(yè)的人員指揮下,，進行混合料更換或者人工找補，當攤鋪缺陷較多時,，要鏟除重新攤鋪,。輾壓是在攤鋪結束后進行的，是瀝青路面施工中的最主要步驟,，一般使用壓路機進行壓實,，為保證瀝青路面壓實質量，一方面要關注壓路機壓實功能,，另一方面要控制壓實機的速度,。輾壓過程中，輾壓次數(shù)及速度是互相作用及制約的,，輾壓速度需合理，通?？刂圃?-4km/h之內,，對于輪胎壓路機，可以適當提高壓路機速度,，但也不宜超過5km/h,。壓路機速度過快或過慢，過瀝青路面的壓實質量都會產生不良影響，如輾壓速度慢時,，壓實度不高,，可能造成壓實及攤鋪間產生孔隙，從而影響施工質量,；如輾壓速度過快,，為確保質量，輾壓次數(shù)就會增加,，壓實效率就會降低,。

2.2接縫施工及壓實技術。

公路施工過程中的瀝青路面,，要保證其路面經久耐用,，路面緊密性好，盡可能降低路面內縫隙,，就需要在混合料配合比,、接縫施工及壓實過程中嚴格控制與操作，且三個步驟有一個步驟做的不好,，都不會達到最佳的效果,。在施工過程中，各種縱向及橫向的施工縫隨處可見,，為了消除縱向施工縫,，可運用兩臺攤鋪機共同作業(yè)，先接縫,，但暫不壓實,，再運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙,；對于橫向的施工縫,，選用平接縫，在攤鋪之前,，清理接縫部位的粉塵,，再鋪墊一些瀝青，然后用鋼筒式的壓路機進行橫向碾壓壓實,。

三,、瀝青路面施工質量檢測方法。

為了保證瀝青路面施工質量,，確保公路工程施工符合相關技術要求,，需要對瀝青路面施工進行質量檢測，這種檢測,，在傳統(tǒng)的施工技術中,，主要通過對瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層的檢測進行控制。原材料檢測是瀝青路面施工質量把關的第一關,，是為了從源頭控制不合格材料混入施工現(xiàn)場,，為以后的瀝青面施工提供原料基礎保證；瀝青路面檢測,，是對施工過程的監(jiān)督檢測,，能夠隨時發(fā)現(xiàn)施工過程中的不足或違反操作規(guī)程造成的質量缺陷，同時進行數(shù)據分析,，以便于及時解決相關問題,；瀝青混合料溫主工監(jiān)控是施工過程中監(jiān)管的關鍵環(huán)節(jié)，隨時監(jiān)控溫度,，可以保證施工技術實施在規(guī)定的要求內,，確保施工過程參數(shù)無偏離，降低不合格施工路面的發(fā)生,。

四,、結束語。

瀝青路面施工是公路工程施工中最關鍵的施工項目之一,，其施工技術與質量控制也是施工質量中需要人們提高重視的內容,。但是，根據不同地區(qū)氣溫,、環(huán)境等各方面的差異,，施工方法、原材料也有所不同,，導致瀝青路面施工質量的差異也很大,，因此要加強瀝青路面施工技術及提高質量控制，需要對所需原材料,、混合料施工溫度,、工藝控制等各方面全面控制與管理，根據不同的環(huán)境條件,，確定不同的施工方法與技術要求,，進而加強瀝青路面施工質量控制，最大限度的發(fā)揮公路工程在社會發(fā)展中的重要作用,。