總結(jié)的選材不能求全貪多,、主次不分，要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,，又有一定普遍性的材料作為重點選用,，寫得詳細(xì),、具體。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

汽車維修工作總結(jié)篇一

時間如梭，轉(zhuǎn)眼間××年已從身邊悄然滑過,，來ss工作有2年了,，我也熟悉并融入了這個職業(yè)，回望××,，工作建議如下：

1,、建立更加合理的價格體系。建議所有的配件價格都參照4s店的配件價格,，4s店配件價格一定要詢問準(zhǔn)確,，以4s店的配件價格下浮15—20點為我們的配件價格，整理常修車型,，常用配件的,，做成我們自己的配件價格表，無論單位,，個人,，原廠件，副廠件統(tǒng)一價格,。這樣一方面方便做結(jié)算單,，不會一個配件幾個車子，幾個單位幾種價格,。另一方面清晰4s店價格,，知已知彼有利于追求利益更大化,。

2、緊抓質(zhì)量不放松,，機修和鈑金方面主要要結(jié)合返修率,，對返修方面要重視起來，為什么要返修,？配件本身的質(zhì)量還是因為員工的疏忽大意造成,，整理返修清單每月，都要總結(jié)處理,。油漆是最直觀的,，對客戶產(chǎn)生的印象也最直觀，好與壞很好分辯,，現(xiàn)在雖然用了打分制,，但效果一般，員工并沒有積極重視起來,，打的60分和90分有什么區(qū)別,？該交的車還是交了，只是單子上60與90的區(qū)別罷了,。還有就是強調(diào)明確各班長的責(zé)任?，F(xiàn)在的班組長好像只修車了，做為班組長不僅修車,，還要有更多的責(zé)任,。如修車后對車輛的質(zhì)檢，有時車多,，好多車沒有經(jīng)班組長的手有的是小工或中工修的,，修完就直接交車了，班組長根本不檢,，這樣就更容易出質(zhì)量問題,，所以修理完車后，必須要由班組長親檢,，檢完后,，一定要親自在接車單上簽字，才能轉(zhuǎn)單,。出現(xiàn)返修,，班組長是一定有責(zé)任的。

3,、工公工具與值班工具問題,。配全一套工公工具與值班工具放在倉庫，有倉管統(tǒng)管,，像領(lǐng)料一樣的領(lǐng),，一樣的還,，明明白白的。這樣就不會等到用工具時到各班組到處找,，還找不到,。每天值班前清點值班所需工具,，搶修時也才會不慌不忙,。

4、整理各班組車輛的進廠里程,，在廠里空閑時,，主動提醒車主的發(fā)動機保養(yǎng)等項目，深挖可利用資源,。

5,、要真正讓大家意識到節(jié)約的重要性。如：從倉庫領(lǐng)了一瓶表板蠟或清洗劑,，只用了半瓶子,，剩下的或當(dāng)垃圾或之永不再用，反正都不見了,。雖然客戶付了錢,，但這就是浪費。開源節(jié)流才是企業(yè)生存的根本,。

6,、要愛惜客戶的車輛，不管客戶是高檔還是底檔車,，是熟客還是生客,，在廠里不放墊子，穿工裝上去,，然后拼命的死踩油門一路狂飆這都是不對的,。

7、廠容廠貌,，廠地衛(wèi)生還是一天都不能放松的,。這是客戶對企業(yè)最直觀的印象呀。

最后想要說的是分組后,，工作清晰明了,，好處是顯而易見的，但好像員工與員工間,，班組各班組間,，整個企業(yè)間總覺少了什么，是凝聚力,，向心力嗎,？很抽象,，但絕對有。

汽車維修工作總結(jié)篇二

從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,，由不懂到懂,，由膚淺到深入，由難到易,，可以說這個過程是艱辛而美麗的,。特別是20xx年的工作中，通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn),，我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟,，是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越,。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),，也是一種磨練,。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的`征服欲,，實現(xiàn)了我的人生價值,。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,，就要愛崗敬業(yè),，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

1,、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠;,。

2、工組管理制度不完善,，流程次序混亂,，分工不勻;。

3,、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;,。

4、5s管理不是很理想;,。

5,、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;。

6,、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;,。

7、儀容儀表工裝整潔仍需加強;,。

8,、組員休息次數(shù)稀少,，疲勞作戰(zhàn)，導(dǎo)致思想意識散慢,，壓力頗大;,。

為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲,，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開一個工作新局面!

汽車維修工作總結(jié)篇三

第一,，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大,。自去年以來,，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金xxxx元,，實施了維修廠搬遷,、門市整修等多項工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到xxx平方米,。而前段時間我參觀的xxx(地址),，僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金xx元,，經(jīng)營面積達(dá)到xx平方米,。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮,，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想,，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展,。

第二,，我們公司整體競爭力不是強了，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在,，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分,，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景,。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善,，經(jīng)濟承載能力不斷提高,，但總的看，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開,，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套,，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要,。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松,，進一步加大經(jīng)營力度,，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力,，提升市場競爭力,。

第三，我們經(jīng)營成績不是很高了,，而是還有許多不盡人意的地方,。汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體,，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分,。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評,，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求,，如售后服務(wù)缺乏主動、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題,，維修質(zhì)量不高,、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負(fù)責(zé),、為客戶負(fù)責(zé),，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想,，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè),，樹立公司的良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績,。

為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展,，我們將在公司推行“四個一”工程：

新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站,、xxxx服務(wù)站xxxx定點維修站,，能夠獨立承攬xxxx的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁,，再鼓一下力,，對公司的管理程序、經(jīng)營程序進一步規(guī)范,，進一步壯大南陽分公司,，爭取取得xxxx專業(yè)認(rèn)證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中,，占據(jù)一個不容忽視的席位,。

營造一個友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,，離不開友好相處的同事關(guān)系,。為此，公司在以后的經(jīng)營中,，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視,，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處,，支持社區(qū)工作,，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部,，部門之間,、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則,，小事講風(fēng)格,，不搞“窩里斗”，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧矛盾,，使每一個人舒心地工作,，高興地生活,。

建立一套責(zé)任清楚,、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量,、創(chuàng)造效益額,、維修質(zhì)量、工作進度,、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎罰標(biāo)準(zhǔn),。真正讓賢者有其位,、能者有其惠，根據(jù)個人的工作能力,、工作態(tài)度,、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情,、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天,。

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍,。新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機制,。同時,，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的,，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的,，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范,，富有競爭力,。讓每一位職工在公司里，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高,，同樣富有競爭力,。

新的.一年里，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力,，并肩攜手,，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達(dá)到這個美好的目標(biāo),，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的?廣西xxx公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的?甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過思考,，我想答案有很多，天時,、地利,、人和缺一不可，但我認(rèn)為最重要的一條是：人和!這一點尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失,，如果廣西xxx的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來,，他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司,，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我相信在我們的共同努力下,，一定會有一個美好的發(fā)展前景,，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我!

當(dāng)然,，我們都清楚,，發(fā)展對公司來說決不是一句空話，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動,，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策,。新的一年里，我們要腳踏實地,，從公司發(fā)展的高度出發(fā),，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā)，明確目標(biāo)，突出重點,，扎實工作,，切實做到“四個確保”,，我們才有可能迎來美好的發(fā)展空間,。

(一)搶時間、爭主動,，確保工作進度,。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益,、速度就是責(zé)任的意識,，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早計劃,、早安排,、早設(shè)計、早行動,。要制定周密具體,、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學(xué)安排,，每項維修保養(yǎng)工程什么時候開工,，什么時候完工，都要有詳細(xì)的進度打算,，在實施中嚴(yán)格按進度工作,，只能提前，不能拖后,。

(二)嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn)，確保工作質(zhì)量,。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點,，是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標(biāo),，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題,，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待,，也無法和我們自己交待,。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活,，對此,，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題,，我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任,，絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,，組織得力人員盯上,、靠上，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理,，確保工作質(zhì)量達(dá)到要求,，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目,。

(三)堅持規(guī)范作業(yè),，確保安全生產(chǎn)。在工作的每一個環(huán)節(jié),，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的,，這一點一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故,，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴(yán)重的影響,，更為嚴(yán)重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會,。

(四)堅持規(guī)范運作,，確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持,，這一點是肯定的,，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識,，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方,。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉(zhuǎn),。所有資金支出必須由嚴(yán)格控制,，實行“一支筆”審批，嚴(yán)禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價要嚴(yán)格按照預(yù)算,，每一個環(huán)節(jié)都要精打細(xì)算,，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好,，又要打緊打嚴(yán),，節(jié)省投資,。

汽車維修工作總結(jié)篇四

一.加強政治理論和技術(shù)知識學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,。

提高工作水平和服務(wù)能力的目的,，同時學(xué)習(xí)了胡總書記的社會主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事,，并及時寫入常思想江報,，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員,。

在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝,，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平,，來指導(dǎo)自己的工作,。

二.工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1,、在平時的工作中,，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流,，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行,，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟,，從而圓滿完成車間的各項維修任務(wù)。

2,、根據(jù)行業(yè)的精神,，我配合其他技術(shù)員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報,，安排相關(guān)人員解決,。

做好維修期的預(yù)備工作，認(rèn)真工作提前將各項工作調(diào)整到位,，確保任務(wù)成功,，保證維修質(zhì)量。

3,、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進行總結(jié),，及時上交計劃處,。

做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況,，進行分析采取糾正措施,，寫出糾正措施報告,。

三.認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度,，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn),，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同,，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗,。

始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責(zé)任感,。

另附一工作總結(jié)：***年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標(biāo)和要求在今后的工作中,，我會更加努力，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,。

1,、加強政治理論學(xué)習(xí)不放松，努力提高自己的政治理論水平,。

不斷的提高自身的綜合素質(zhì),，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項任務(wù),。

2,、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題,，更好的.完成公司和車間交給的各項工作任務(wù),。

3、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用,，做到有目的的指導(dǎo)工作,。

4、加強工作事故的處理和預(yù)防措施,，提高可預(yù)見性防范,。

做好不合格品的控制，采取糾正措施,。

5,、制定更加具體的職工培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì),。

回顧過去一年的工作,，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn),，在新的一年自己將更加努力的工作,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障,。

例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。

通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油,、機油,、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油,、制動液、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。

絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮。

如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮,，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,，補充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障,。

一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物,，此時行車中動力不足,，起速過慢。

因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要,。

一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常。

檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。

在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問 駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。

一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。

如一輛北京切諾基4.0l

吉普車，加速性能差,，并且起動困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。

通過詢問得知,，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外,，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后,，故障排除,。

又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的。

拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯,，更正后，行駛正常,。

再如,，一輛奔馳560es轎車,，在更換火花塞后不易起動。

經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動正常,。

總之,，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。

由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時,，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。

這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹,。

這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動機的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。

如一輛桑塔納20xxgsi轎車,，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動嚴(yán)重。

通過對排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要,，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。

此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性,。

聽,，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。

如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會走許多彎路,，浪費人力,、物力和財力。

如果是發(fā)動機故障,，就不能判為是自動變速器故障,。

如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。

經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6

缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。

一個成熟的維修人員,，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實用的。

比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器,。

通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

5.試車

以前的維修人員，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識,，對故障的認(rèn)識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差,。

試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。

通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。

如自動變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運轉(zhuǎn)正常,，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。

因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家,。

汽車維修工作總結(jié)篇五

x年12月，我在x豐田汽車銷售服務(wù)有限公司進行維修實習(xí)活動,。在這一個月的時間里,，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng),、售后服務(wù),、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。x豐田汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有豐田定點,、配套,、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機,、車身校正架,、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀,、點火測試儀等,，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞,、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,，寬敞的維修車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全,，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。x豐田汽車銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店,。主要銷售,；威馳,、花冠、銳志,、皇冠,、普拉多、巡洋艦,、柯斯達(dá)等國內(nèi)暢銷車型,。

1、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來工作打下基礎(chǔ)。

2,、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

3維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實踐，使自己的動手能力得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi),、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備,。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀,、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

1、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃,、刮水器,、室內(nèi)鏡、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量,、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭,、燈光是否齊全,、有效，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑,、冷卻、密封,、清潔,、防銹、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn),。使用礦物油,，一般5000公里換一次機油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的,。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后,，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換,。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換,。原則上,，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動效果,。不同車型，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型,。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻,，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞,。

2,、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機工作及壽命,。火花塞一般分為兩種,，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

3,、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車,，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍,！

這不，眼看著天氣暖和了,，雨季就要來了,。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù),。我們特地利用周日的休息時間,，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法,。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有,？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當(dāng)下小雨啟動雨刷時,，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡,；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化,。若排除此故障,，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來,，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動作用,，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身,。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時,，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,，形成殘留污垢,。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單,，但在更換時應(yīng)注意，車型及年份不同,，雨刷的安裝方法及長度不同,。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1,。雨刷臂如果是可立式的就立起來,，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕,，當(dāng)雨刷在較易更換的.位置時將馬達(dá)開關(guān)定在off,。

2。雨刷的安裝方法有u鉤型,、螺絲鎖定型,。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3,。取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比,，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同,。

4,。將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定,。

5,。將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常,。

雨刷臂的故障,，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r,，會由于高速行駛時帶給擋風(fēng)玻璃的強大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底排除此故障,，整組更新雨刷臂,。

1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來,。

2,、將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。

3,、將雨刷臂放于直立的狀態(tài),，然后稍稍動一下就會脫落。

4,、在新的雨刷臂上換上雨刷本體,。

5,、在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了,。

雖然我們在這家公司實習(xí)的時間很短,，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少,，還有很多是我們不知道的。在實習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識,，積極動手,，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造,。完成了汽車拆裝的目的,，達(dá)到了我們實習(xí)的要求，我們在企業(yè)里,，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識,?？傮w來說我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用,。

汽車維修工作總結(jié)篇六

陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,，受西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部的委托，于20xx年7月19日組建項目監(jiān)理部,，進駐工地,，對西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程實施施工階段監(jiān)理。在建設(shè)和施工以及各有關(guān)參建單位的共同努力下,，于20xx年1月5日完建,，同年1月10日通過單位工程驗收。

現(xiàn)對本監(jiān)理部工作予以總結(jié),。

一,、工程概況。

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,，建筑工程等級為三級,，抗震設(shè)防烈度為7度，耐火等級一級,，建筑層數(shù)一層,，高度7.9米，主體采用鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu)，部分金屬型鋼板屋面,，總建筑面積174.4平方米。

建設(shè)單位為西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部,，設(shè)計單位為中國建筑西北設(shè)計研究院,，勘察單位為中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計研究院,，施工單位為國基建設(shè)集團有限公司，檢測單位為西北綜合勘察設(shè)計研究院,，陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司實施施工階段的監(jiān)理工作,。工程自20xx年7月12日開工，施工合同工期100天,。

二,、施工情況簡介。

20xx年7月19日,，西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程動工,。7月24日，開始灰土擠密樁造孔,；9月30日,，灰土擠密樁灌注完成；10月13日,，灰土擠密樁檢測完成,；10月14日進行主體施工，11月15日,，主體封頂,；11月20日鋼結(jié)構(gòu)進場，20xx年1月4日鋼結(jié)構(gòu)安裝完成,；20xx年1月6日,，土建施工及水電設(shè)備安裝基本完工，進行施工質(zhì)量初驗,；同年1月13日完成單位工程驗收,。

三、監(jiān)理工作綜述,。

1,、監(jiān)理范圍：本工程施工圖紙范圍內(nèi)的施工階段的`監(jiān)理。

2,、監(jiān)理內(nèi)容：質(zhì)量控制、進度控制,、投資控制,，合同管理、信息管理,、安全管理,，組織協(xié)調(diào),。

3、監(jiān)理目標(biāo)：

（1）質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到施工合同約定的合格質(zhì)量等級,。

（2）進度目標(biāo)：實現(xiàn)施工合同約定的工期目標(biāo),，即20xx年7月12日至20xx年10月20日，總施工日歷天數(shù)100天,。

（3）投資目標(biāo)：實現(xiàn)施工合同約定的投資計劃,，工程造價控制在總投資范圍內(nèi)。

（4）信息及合同目標(biāo)：監(jiān)督施工單位認(rèn)真履行合同協(xié)議并督促其完成合同約定的所有條款,，做好分包單位資質(zhì)審查,。

（5）安全目標(biāo)：實現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故、零死亡,。

（6）組織協(xié)調(diào)：采取相應(yīng)組織措施,，促使業(yè)主與相關(guān)參建單位關(guān)系協(xié)調(diào)一致。

4,、制定監(jiān)理工作制度,。

（1）監(jiān)理人員按照職責(zé)分工，確保每天一名監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場,，對施工現(xiàn)場每天至少巡檢4次（上,、下午各2次）；對關(guān)鍵工序,、關(guān)鍵部位堅持全過程旁站監(jiān)理,。如遇晚上施工，跟班監(jiān)理,。

（2）監(jiān)理部強化內(nèi)部管理,，嚴(yán)格監(jiān)理人員出勤制度、節(jié)假日值班制度,，確保一線作業(yè)場地監(jiān)理力量,。

（3）專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料。

將本文的word文檔下載到電腦,，方便收藏和打印,。

汽車維修工作總結(jié)篇七

xx年已經(jīng)過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂,，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上,。一年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少,，下面我對上半年稍微寫一下,，為明年的工作確立新的目標(biāo)。

一、思想認(rèn)識,。

在xx年,，作為一員機修工，我在思想上嚴(yán)于律己,，熱愛自己的事業(yè),，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己,，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為,，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累,，工作認(rèn)真,，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加,，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流,，安排今年度的救護演習(xí)主力救護者。

xx年來,，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作,。我相信在以后的工作中，我會在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,，在同事們的幫助下,，通過自己的努力，克服缺點,，取得更大的進步,。xx年，我將更加努力工作,，勤學(xué)苦練,。

在維修工作方面，xx年任務(wù)都非常重,，有好幾個黃金周,。為了索道設(shè)備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù),，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時,。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率,。

但不管怎樣,，為了把自己的維修水平提高，我堅持,，我信念,，是工作的越多,，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外,，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料(material)學(xué)習(xí)。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經(jīng)驗,，平時也多和老同志聊天學(xué)習(xí),。

xx年工作結(jié)束了，明年的工作也是緊張的開始,。后面還有九號支架的大托架更換,，十一黃金周節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等,，這些多是需要認(rèn)真做好的工作,，在工作中學(xué)習(xí)，領(lǐng)會積累每次的工作經(jīng)驗,。

三,、制度方面。

在做好各項工作的同時,，嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,。嚴(yán)格要求自己。如：上班帶工號牌,，上班按要求統(tǒng)一工裝,，嚴(yán)格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系,，于同事的人際關(guān)系,，做到重來不和同事紅臉。

明年,，我將更加勤懇,，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度,，學(xué)習(xí)公司新出臺新的制度,，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓,。

四,、安全工作。

安全是重點,，不管是工作也好還是生活也好,，人生安全機械安全，多需要我們?nèi)r時刻刻高度重視,。xx年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件,，一些輕微的手腳磕磕碰碰,，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程,，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié),。

在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患。在下半年,，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例,，安全生產(chǎn)，安全注意事項,，注重安全,，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設(shè)備安全事故,，無人生安全事故,，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全,。

綜合以上幾點,，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學(xué)習(xí),，更好的完成xx年的全年工作,。

汽車維修工作總結(jié)篇八

本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)，從事汽車駕駛和維修工作,，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干,；由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會,。

我始終在教學(xué)工作中堅持“安全第一,、誠信之上”的原則，始終把車輛的安全放在工作的第一位,，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友,；在技術(shù)上勇于攻堅,、破解修理難題，攻克了一個個難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”,，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手,，都會迎刃而解,。在汽車維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦,、不怕臟,、不怕累,，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起,，踏踏實實教會每個學(xué)生修好每一個故障、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意,、放心用車。

近幾年來,通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：

1,、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析。

（1）現(xiàn)象：帕薩特轎車,，排量為1.8l,，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,，

裝配后著車進排氣門較容易斷裂,。

（2）故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng),，機油油路堵塞,，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成,。

（3）故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗,，更換大小瓦、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后,，進行裝復(fù)，點火試車,，發(fā)動機工作平穩(wěn),，噪聲消失，測試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,，發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測電控系統(tǒng),，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點,，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準(zhǔn),，進排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。

（4）故障分析：

a．氣門拆卸中受傷,。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,，而一般汽車修理廠沒有。

專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,，當(dāng)裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂,。

b．氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均,，從脆弱的地方扭斷,。

c．更換的氣門質(zhì)量有問題。

d．正時裝配不對,，頂斷氣門,。

可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松,，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力,。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力,；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力,。

當(dāng)發(fā)動機處于小負(fù)荷工況時，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起,，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min,，調(diào)整結(jié)束,，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。

根據(jù)以上分析情況,，進氣凸輪軸提前角不是很大,，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力,，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,，相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車,、發(fā)抖加速無力,，電控系統(tǒng)有00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂,，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進氣門而不是排氣門,，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,，正時帶被拉斷,，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因,，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,，這一觀點有點勉強。

號對準(zhǔn),；著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min,，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除,。

2,、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析,。

（1）現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門,、噴油嘴,、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了,。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病,。怠速平穩(wěn),、加速也好，想想客戶說的也有道理,，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題,。

怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等,，有時抖動厲害,、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火,，立即點車又能重新啟動,。加速跟以前一樣。

（2）故障檢查：用車博士檢測,，無故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn)。

（3）故障測試：接上油壓表后,，油壓平穩(wěn),，怠速時為2.0kpa。車本來好好的,，想想也沒做別的,，只是清洗、換火花塞,，于是便告訴司機可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程,，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失,。一周后司機把車開來,，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在,。既然怠速好了,，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞，故障消失,。

（4）故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm,；熱值應(yīng)相同,。

我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機冷卻系的能力,，是在特定條件下的一種比較值,。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機宜使用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5.5～7的發(fā)動機使用145～200的冷型火花塞,。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,，發(fā)動機在怠速以外。

的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈,，說明選型正確；若裙部轔色,，說明選用火花塞太冷,；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡,，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞,，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1,、2,、3、4,、5、6短路”,。

（5）結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同,，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型,。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機（大功率、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“冷型”火花塞（裙部長度短,、導(dǎo)熱長度短）；“冷型”發(fā)動機（小功率,、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“熱型”火花塞（裙部長度長、導(dǎo)熱長度長）,，以維持火花塞的熱平衡,，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的`型號,、電阻,、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性,。

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制,，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強學(xué)徒在維修中的責(zé)任感,。

具體帶學(xué)生段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情,。

2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀,。

3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用,。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底,。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際,，把所學(xué)的理論學(xué)問加以,。

印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、處理實際修理任務(wù)的能力,，為后繼更復(fù)雜,、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底。

5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,，都要求學(xué)員認(rèn)真,，并進行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進入下一階段的學(xué)習(xí)實踐,。

6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉,。在整個學(xué)習(xí)進程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察,、理論,，使學(xué)生的動手能力逐步得到提高。

本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦,，不怕累,，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難,，二是膽大心細(xì),，認(rèn)真作業(yè)；第二個歷程是獨立操作過程,，增強責(zé)任心,，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累經(jīng)驗,；第三個歷程就是作為診斷師傅,，當(dāng)達(dá)到能獨立操作后，進一步提高自己的修理水平,，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的維修實踐,，總結(jié)提高自己的知識技能,，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力,、底盤,、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可,。在技術(shù)不斷進步的今天，本人清醒的認(rèn)識到只有不斷學(xué)習(xí),，用理論聯(lián)系實際,，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓,，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意,。

綜上所述,，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平,。

汽車維修工作總結(jié)篇九

xxxx年暑假，我在桂林上海大眾維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐?，F(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)情況報告如下：

實踐開始在我踏進辦公室,，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼,。從那天起,，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候,。我總覺得,，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候,，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的關(guān)懷,，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間,，我就和同事們打成一片,。我想，應(yīng)該是我的真誠,，換取了同事的信任,。他們把我當(dāng)朋友，也愿意把工作分配給我,。

溝通是一種重要的技巧和能力,，時時都要巧妙運用。認(rèn)識一個人,，首先要記住對方的名字,。了解一個人，則需要深入的交流,。而這些,，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出,，走到維修組車間里時,，一陣陣汽油味迎面而來，當(dāng)時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味??！是不是那里出了問題？”楊老板就說：“沒有,，你來到這里就是這樣,，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心,。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望,，去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后,，做到,。”就這樣我給自己下定了很大的決心,。

其實,，不管在哪個行業(yè),，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情,，愿意為共同的目標(biāo)奮斗,；耐心又讓我們細(xì)致的對待工作，力求做好每個細(xì)節(jié),，精益求精,。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的.火花,，工作才一能做到,。當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中,。我想很多人和我一樣,，剛進實踐單位的時候，都做過類似復(fù)印打字的“雜活”,?；蛟S同事們認(rèn)為你是小字輩，要從小事做起,，但有些時候,，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么,。做“雜活”是工作的必需,，卻無法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運,。有些東西不能選擇,，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認(rèn)真完成,，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會,。只要勤問、勤學(xué),、勤做,，就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān),，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情,。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學(xué)習(xí)的熱情卻很高,。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前,，我一定會好認(rèn)真去地讀書,。小馬啊,，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福,。”這個時候我不感再正面望向萬師傅,，我為我以前浪費的時間后悔,。同時我受到了啟發(fā)，我應(yīng)在以后每天都要認(rèn)真去學(xué)習(xí)認(rèn)真去做實事,。起初我認(rèn)為當(dāng)一輛汽車車身掉漆了,，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的,，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成,，在做每一個工序都要認(rèn)認(rèn)真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎,，那個工序都不能打亂,，要不是前面所做的工作都白費。

在這個月里,，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復(fù)方法有：

1,、應(yīng)先清潔受損部位，利用修補漆進行填補,。為增強附著效果,，可以先用高目砂紙打磨一下。

2,、如果砸痕處金屬外露,，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油,，并重復(fù)噴漆,、晾干、打磨的過程,。

3,、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時,，又難以控制補漆效果,，容易出現(xiàn)氣泡、流掛,。有耐心,、細(xì)心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用,。但如果自己沒有把握,，送到專業(yè)快修店修補。

4,、如果暫時沒時間去維修站修車,，可以先在被剮的部位涂一層指甲油,，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù),，使用進口敷料,、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作,。

當(dāng)初我認(rèn)為維修廠當(dāng)車主不在時都會給客戶換上舊的部件,，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負(fù)責(zé)任,，不是出了我們這個門口就和我們沒有關(guān)系,。”確實是的,。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學(xué)到了書本上看不到的知識,，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn),；啟發(fā)了我小事成就大事,，細(xì)節(jié)成就完美；更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例,。

“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學(xué)們找到了理論與實踐的結(jié)合點,。尤其是我們學(xué)生,，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實踐環(huán)節(jié),，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想,。通過實踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色,，在實踐中檢驗自己的知識和水平,。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固,，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償,，加深了對基本原理的理解和消化。

雖說我學(xué)的是設(shè)計,，但第一樣工作都有他的聯(lián)系性,，關(guān)聯(lián)性。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處,，異的色彩,。

實踐體會：

1、團隊精神,，共同合作在工作中的重要性,。每個人對每件事的看法不會是完全相同的,，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家相互的逐漸了解,，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越勝利,。只有大家的思想統(tǒng)一了,，心往一處想，勁往一處使,，工作才能順利出色的完成,。那我們應(yīng)該在讀書時，更要養(yǎng)成團隊的精神,，團結(jié)集體,。

2、時時準(zhǔn)備在整個工作中的重要性,?！傲己玫拈_始是成功的一半”這句話都被人說爛了，可只有經(jīng)歷后才能體會到他真正的含義,。你要展開一項活動,，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加,，活動怎么能開展下去呢,？即使你準(zhǔn)備再充分也白搭，給誰看呢,？如果你前期準(zhǔn)備的不充分,，觀眾或者說參與者一多，你準(zhǔn)備的不夠充分,，你肯定會手忙腳亂,，更別提發(fā)揮水平了。從這次活動中,，我們充分認(rèn)識到,，準(zhǔn)備工作是一切工作的前提，只有做好充分的準(zhǔn)備才有可能出色的完成任務(wù),。也如修車,，車主如趕時間，你就要迅速開工,，也就是有先期的準(zhǔn)備工作,。

3、做一件事情只要你努力了,，用心去做了,，不管結(jié)果怎樣都是成功的,！這次的社會實踐我的收獲很大，感受也很多,，以上只是一部分,，相信通過以后的學(xué)生工作實踐，我們一定會取得更大的進步,，我們藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生工作也一定會取得長足進步的,。通過本次社會實踐活動，一方面,，我們鍛煉了自己的能力,，在實踐中成長；另一方面,，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I,；但在實踐過程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足,，處理問題不夠成熟,、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題。我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光,，努力掌握更多的知識,，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識,，鍛煉自己的能力,，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。

短期的社會實踐,，一晃而過,，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用,。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情,，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野,，增長了才干,，進一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負(fù)的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂,，在那片廣闊的天地里,，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ),。希望以后還有這樣的機會,，讓我從實踐中得到鍛煉。

汽車維修工作總結(jié)篇十

x年暑假，我在桂林上海大眾維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐?，F(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)情況報告如下：

實踐開始在我踏進辦公室,，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼,。從那天起,，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”,，那是我心底真誠的問候,。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略,，比如輕輕的一聲問候,，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的關(guān)懷,，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心,。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片,。我想,，應(yīng)該是我的真誠，換取了同事的信任,。他們把我當(dāng)朋友,，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力,，時時都要巧妙運用,。認(rèn)識一個人，首先要記住對方的名字,。了解一個人,，則需要深入的交流。而這些,，都要自己主動去做,。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時,，一陣陣汽油味迎面而來,，當(dāng)時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊,！是不是那里出了問題,？”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣,，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”,。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結(jié)果,。我一定能做到最后,，做到?！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心,。

其實，不管在哪個行業(yè),，熱情和信心都是不可或缺的,。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標(biāo)奮斗,；耐心又讓我們細(xì)致的對待工作,，力求做好每個細(xì)節(jié)，精益求精,。激情與耐心互補促進,，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到,。當(dāng)你可以選擇的時候,，把主動權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣,，剛進實踐單位的時候,，都做過類似復(fù)印打字的“雜活”?；蛟S同事們認(rèn)為你是小字輩,，要從小事做起，但有些時候,，是因為他們心中沒底,，不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需,，卻無法讓我學(xué)到什么,。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇,，有些東西卻可以選擇,。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認(rèn)真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會,。只要勤問,、勤學(xué)、勤做,，就會有意想不到的收獲,。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān)，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高,，但他們對學(xué)習(xí)的熱情卻很高,。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認(rèn)真去地讀書,。小馬啊,，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福?！边@個時候我不感再正面望向萬師傅,，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā),，我應(yīng)在以后每天都要認(rèn)真去學(xué)習(xí)認(rèn)真去做實事,。起初我認(rèn)為當(dāng)一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了,，但實際與想法總會有差異的,，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認(rèn)認(rèn)真真地打磨,，無令在那個工序都不能馬虎,，那個工序都不能打亂,，要不是前面所做的工作都白費,。

在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復(fù)方法有：

1,、應(yīng)先清潔受損部位,，利用修補漆進行填補。為增強附著效果,，可以先用高目砂紙打磨一下,。

2、如果砸痕處金屬外露,，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆,、晾干,、打磨的過程。

3,、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,，既費工費時，又難以控制補漆效果,，容易出現(xiàn)氣泡,、流掛。有耐心、細(xì)心的車主可買一些工具自己動手修補,，能節(jié)約不少費用,。但如果自己沒有把握，送到專業(yè)快修店修補,。

4,、如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油,，防止氧化生銹,。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料,、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成,，如車門的修復(fù)工作。

當(dāng)初我認(rèn)為維修廠當(dāng)車主不在時都會給客戶換上舊的部件,，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為,，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負(fù)責(zé)任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關(guān)系,?！贝_實是的。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學(xué)到了書本上看不到的知識,，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育,。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn)；啟發(fā)了我小事成就大事,，細(xì)節(jié)成就完美,；更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行”,。社會實踐使同學(xué)們找到了理論與實踐的結(jié)合點。尤其是我們學(xué)生,，只重視理論學(xué)習(xí),，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想,。通過實踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高,。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平,。通過實踐,，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償,，加深了對基本原理的理解和消化,。

雖說我學(xué)的是設(shè)計,，但第一樣工作都有他的聯(lián)系性，關(guān)聯(lián)性,。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處,，異的色彩。

實踐體會：

1,、團隊精神,，共同合作在工作中的重要性。每個人對每件事的看法不會是完全相同的,，所以處理事情有分歧是很正常的,，但隨著大家相互的逐漸了解，分歧會慢慢減少,，工作開展也會越來越勝利,。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想,，勁往一處使,，工作才能順利出色的完成。那我們應(yīng)該在讀書時,，更要養(yǎng)成團隊的精神,，團結(jié)集體。

2,、時時準(zhǔn)備在整個工作中的重要性,。“良好的開始是成功的一半”這句話都被人說爛了,，可只有經(jīng)歷后才能體會到他真正的含義,。你要展開一項活動,，如果宣傳工作做的不到位,，沒有人來參加，活動怎么能開展下去呢,？即使你準(zhǔn)備再充分也白搭,，給誰看呢？如果你前期準(zhǔn)備的不充分,，觀眾或者說參與者一多,，你準(zhǔn)備的不夠充分，你肯定會手忙腳亂,，更別提發(fā)揮水平了,。從這次活動中，我們充分認(rèn)識到,，準(zhǔn)備工作是一切工作的前提,，只有做好充分的準(zhǔn)備才有可能出色的完成任務(wù),。也如修車，車主如趕時間,，你就要迅速開工,，也就是有先期的準(zhǔn)備工作。

3,、做一件事情只要你努力了,，用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的,！這次的社會實踐我的收獲很大,，感受也很多，以上只是一部分,，相信通過以后的學(xué)生工作實踐,，我們一定會取得更大的進步，我們藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生工作也一定會取得長足進步的,。通過本次社會實踐活動,，一方面，我們鍛煉了自己的能力,，在實踐中成長,；另一方面，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I,；但在實踐過程中,，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足，處理問題不夠成熟,、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題,。我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光，努力掌握更多的知識,，并不斷深入到實踐中,，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力,，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ),。

短期的社會實踐，一晃而過,，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情,，拉近了我與社會的距離,，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干,，進一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負(fù)的歷史使命,。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂,，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn),，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ),。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉,。

汽車維修工作總結(jié)篇十一

回顧這幾個月以來的學(xué)習(xí),，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴,?！坝眯摹斌w會的實習(xí)過程中，我受益匪淺,，主要有以下幾個方面,。

一、技術(shù)方面,。在學(xué)習(xí)過程中,，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,。理論知識與實際操作還是有一定的差距的,，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識,，能讓我感性的接觸實物,，并提高了自己的動手能力。現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程,，并能做些簡單的汽模具維護,。

二、思想層次提高不少,。在悶熱的天氣中,，我仍能堅持按時學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志,，并讓其變得更加堅強,。在實習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等,。

三,、敬業(yè)精神。__實業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職,。在維修工作中,，忘記午餐時間已經(jīng)是常事,，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé),、認(rèn)真地對待手頭上的工作,。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心,、認(rèn)真,、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我,。我們一起在車間中揮灑汗水,，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn),。

四,、企業(yè)文化,。良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性,?！皩⒗щy留給我們,，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個顯眼的位置都可以看到,，可見公司對企業(yè)文化的重視,。我們的口號是：全力以付、超越自我,、追求卓越,、超越目標(biāo)。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),，共創(chuàng)佳績,。

五、溝通非常重要,。良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的,。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通,、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通,、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),，進而提高工作效率,。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度,。通過開早會,、培訓(xùn)、技術(shù)交流會,、員工大會等,，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,，協(xié)同管理好公司,，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下,，只要“萬眾一心，眾志成城”,，__實業(yè)會越來越好,，實行飛越式發(fā)展?；蛟S對于__實業(yè)而言,，我只是一個普普通通的過客;但對我而言，__實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景,。__實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,，會發(fā)展得更好。而我也會跟__實業(yè)一樣,，天天進步,。

(一)嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn)，確保工作質(zhì)量,。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點,，是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標(biāo),，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題,，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待,，也無法和我們自己交待,。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活,，對此,，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個承辦單位,，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題,，我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任，絕不姑息遷就,。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,，組織得力人員盯上、靠上,，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理,，確保工作質(zhì)量達(dá)到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目,、招牌項目,。

(二)堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn),。在工作的每一個環(huán)節(jié),，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念,，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的，這一點一定要得到保持,，如果一旦發(fā)生安全事故,，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴(yán)重的影響，更為嚴(yán)重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費,。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會,。

(三)堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用,。公司發(fā)展需要資金支持,，這一點是肯定的，另一方面,，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識,，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金,，保證公司正常運轉(zhuǎn),。所有資金支出必須由嚴(yán)格控制，實行“一支筆”審批,，嚴(yán)禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價要嚴(yán)格按照預(yù)算,，每一個環(huán)節(jié)都要精打細(xì)算，盡量減少不必要的開支,，既要把事情辦好,，又要打緊打嚴(yán)，節(jié)省投資,。

汽車維修工作總結(jié)篇十二

20xx年7月,，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進行電工實習(xí)。在這一年的時間里,，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、零部件供應(yīng)、售后服務(wù),、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

1.通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗,。

3,，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程,。

4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的'理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜,，傳感器越多,，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位,、顏色等特征。

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合,。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習(xí)的以個良好的開始,，在整個實習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外,，每天都按時上班、下班,，經(jīng)常參加早會,，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用,。在實習(xí)中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點,。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學(xué)習(xí),。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高,，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的,。

當(dāng)工作進行到一定階段或告一段落時,，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績,，找出問題,，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn)，提高認(rèn)識,，明確方向,，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來,，就叫做工作總結(jié),。

汽車維修工作總結(jié)篇十三

【導(dǎo)語】熱愛本職工作，事業(yè)心強,，是做好工作的前提,，也是搞好總結(jié)的基礎(chǔ)。以下是為大家準(zhǔn)備的汽車維修技師工作總結(jié)范文,，希望對大家有幫助,。

20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院,，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè),。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間,，我通過認(rèn)真實習(xí),，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步,，現(xiàn)將我的工作情況作匯報,，不足之處,，敬請指出！

一,、書山有路,，技海無涯。

專業(yè)技能,。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手,；有時,，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究,，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過刻苦鉆研,，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

二,、勇于攻堅,，破解難題。

費用,。

三,、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù),。

“站著做人,，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念，在工作中,，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,，制動閥的供氣量不足,；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,；制動鼓與制動蹄片間隙不合適,；制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,，圍繞著制動不靈的問題,，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢,。我首先檢查儲風(fēng)筒,，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機,，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到0,、3mpa,。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高,。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓,，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機,，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著,。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,，所以更換新件,。換上新后，這一故障排除了,。經(jīng)過試車檢驗,，該車原剎車不靈的故障被排除。

四,、加強修養(yǎng),，向黨靠攏。

俗話說：“活到老,，學(xué)到老”,。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己,，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢,。通過報紙、雜志,、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論,；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己,，分析自己,，正視自己，提高自身素質(zhì),。遵紀(jì)守法,，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè),，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé),。

一年來本人立足本職工作,，深挖潛力，繼續(xù)深造,，在工作中嚴(yán)格要求自己,，加大工作力度,，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù),。

一,、立足本職，自取得技師證書后,，在工作中更加努力,，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

對下達(dá)的各項工作任務(wù),，仔細(xì)研究和審核,，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作,。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),，使所在的車間、班組管理完善,，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),，積極配合其他小組的維修工作,，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度,。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻,。

二、不斷進行各種知識學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。

取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術(shù),，促進公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題,，提出解決辦法,。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項,。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,，并促進學(xué)徒學(xué)以致用,。教學(xué)相結(jié)合,，理論聯(lián)系實際，互相學(xué)習(xí),，互相督促,。

三、安全生產(chǎn)兩手抓,，在完成任務(wù)的同時,，更加注重安全。

工作,，能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一,，不安全不生產(chǎn),。

每日工作前進行危險源辨識、三位一體,、手指口述工作后,，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除,，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài),。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮,、三違事故,，有力的支持公司的安全工作。

四,、端正勞動態(tài)度,，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨,，安心本職工作,，遵守各項管理制度，對組織安排工作,，盡心盡力積極完成,。

平時工作中團結(jié)同志、遵守職業(yè)道德,、無不良行為,。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助,、互相督促,、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中,，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù),，不斷深入現(xiàn)場,，在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,，解決實際問題,，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻,。

汽車維修工作總結(jié)篇十四

20xx年,，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè),。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,，工作期間，我通過認(rèn)真實習(xí),，勤奮實踐,，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報,，不足之處,，敬請指出!

一、書山有路,，技海無涯,。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人,，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造,，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人,。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”,。我整理了一些有用的技術(shù)書籍,，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,，不斷提高專業(yè)技能,。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究，不搞明白,，決不撒手;有時,，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究,，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,，我進步很快,，但是我沒有絲毫的自滿，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生,，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

二、勇于攻堅,，破解難題,。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個個難關(guān),。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車,，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段,，倒檔自動跳檔,。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了,，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,，我和師傅再次詳細(xì)檢查,，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣,，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因,。更換后,，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費用,。

三、愛崗敬業(yè),，熱情服務(wù),。“站著做人,，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣,、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,，圍繞著制動不靈的問題,，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢,。我首先檢查儲風(fēng)筒,，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓,，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著,。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進,，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

故此,，將車輪頂起,，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用,。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,，所以更換新件。換上新后,，這一故障排除了,。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除,。

四,、加強修養(yǎng),，向黨靠攏。

俗話說：“活到老,，學(xué)到老”,。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己,，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢,。通過報紙、雜志,、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己，分析自己,，正視自己,，提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé),。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,，深深感動著我,。

汽車維修工作總結(jié)篇十五

20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院,，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè),。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間,，我通過認(rèn)真實習(xí),，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步,，現(xiàn)將我的工作情況作匯報,，不足之處，敬請指出,！

一,、書山有路,，技海無涯。

到維修制造中心后,，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人,。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能,。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手,；有時,，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究,，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過刻苦鉆研,，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

二、勇于攻堅,，破解難題,。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個個難關(guān),。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車,，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段,，倒檔自動跳檔,。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病,。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。試車回來,，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑,。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同,，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因,。更換后，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費用。

三,、愛崗敬業(yè),，熱情服務(wù)。

“站著做人,，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足,；制動閥管路漏氣,、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適,；制動蹄接觸面積太小,。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題,，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深,，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn),。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣3min才充到0、3mpa,。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高,。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓,，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓,，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機,，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進,，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

故此,，將車輪頂起,，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用,。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,，所以更換新件。換上新后,，這一故障排除了,。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除,。

四,、加強修養(yǎng)，向黨靠攏,。

俗話說：“活到老,，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,，努力地提高自己,，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙,、雜志,、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己,，分析自己，正視自己,，提高自身素質(zhì),。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識,；愛崗敬業(yè),，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé),。