無論是個人還是組織，都需要設(shè)定明確的目標,，并制定相應(yīng)的方案來實現(xiàn)這些目標,。方案對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇方案,。以下是我給大家收集整理的方案策劃范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。
吊裝方案做篇一
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案,，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關(guān)鍵問題,。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設(shè)計分析,，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒,。
關(guān)鍵詞：卸船機,；整機吊裝；碼頭,；浮吊,；方案設(shè)計。
引言,。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機,，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試,，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎(chǔ)調(diào)試的時間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本,，有助于卸船機早日投入使用,。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞,。然而,，由于卸船機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大,，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么,，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一,、卸船機基本介紹,。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設(shè)計,，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機器房、漏斗卸料系統(tǒng),，緩沖托輥組,、大車運行機構(gòu)、動力電纜卷盤,、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機室、主副小車,、抓斗,、防風(fēng)安全裝置,、梯子平臺等組成,。[1]從其構(gòu)造不難看出，卸船機具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,，屬于比較昂貴的設(shè)備,。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機吊裝花費較高。如何安全,、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案,。
二,、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸,，體積約為17萬立方米,，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置,，作業(yè)人員將該機前大梁揚起,，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求,，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速,、風(fēng)向、最大風(fēng)速,、強風(fēng)向等天氣狀況進行了解,，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析,。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156,，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求,。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求,，半徑為45米,，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表,，角度,、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們設(shè)計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案,。目前,，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量,，通過跑錨定位,，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)。與此同時,，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故,，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近,。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認后,，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整,，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài),。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設(shè)計,，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗,，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊,、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤,。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開,，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度,，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索,，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備,。工作人員再次對各個連接點進行復(fù)查，充分確定各連接點安全可靠后,，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置,。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令,，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作,，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時,，按照總指揮的停止起吊指令，全部設(shè)備停止起動進行二次確認,，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度,。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置,，浮吊正,、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上,。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整,，進行下步操作,，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上,，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度,、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后,，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示,，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場,。
結(jié)束語,。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認真研究,，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本,，值得推廣借鑒,。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單,，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關(guān)鍵點，確保重心處于中心,，對相關(guān)參數(shù)細致分析,，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行,。
參考文獻：
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設(shè)計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案做篇二
1,、及時公布搬遷日程安排，搬遷前的動員（安全,、生產(chǎn),、生活）工作要到位,。
2、人員分工要明確：各部門要明確指揮人員以及協(xié)調(diào)和參與搬遷的人員的職責,。
3,、參加設(shè)備搬運以及拆卸安裝人員的防護措施要落實到位（安全帽、保險繩,，云梯等）,。
4、搬運的工具要進行檢查確認,，有問題的要及時檢修,。
5、公司內(nèi)部搬運較大的設(shè)備和桶裝油料時要制定安全措施,，危險廢棄物的處置要符合環(huán)保及法律法規(guī)要求,。
6、各部門設(shè)備搬遷前必須與搬遷合作單位進行安全技術(shù)交底,。
二,、設(shè)備以及作業(yè)安全。
1,、搬遷開始時各部門每日須安排一名安全員加強現(xiàn)場巡視,，發(fā)現(xiàn)不安全行為要及時糾正。
2,、設(shè)備拆卸和進入新廠區(qū)安裝調(diào)試期間要嚴格按電氣安全規(guī)程施工,，停斷必須掛有“禁止合閘”的標志牌，并有防止誤送電的技術(shù)措施,，設(shè)備科應(yīng)對本公司設(shè)備課人員和廠家人員進行安全,、技術(shù)交底。
3,、拆卸和運輸過程中要對管路,、線路加以保護。組合設(shè)備拆裝時,，拆下的接頭,、螺栓、螺母,，定位銷等要擰回和插入原位,，以免混亂和丟失。
4,、要保證設(shè)備的絕對安全,，要選用合適的拆卸工機具，不得隨便代用。
6,、應(yīng)盡量避免交叉作業(yè),，高空作業(yè)必須配戴安全帽，攜帶安全帶,，安全帶的系掛必須符合要求（設(shè)備課要對作業(yè)人員進行教育）,。
7、嚴格遵守防火規(guī)定,，需要明火操作時，必須有防火措施,，并有專人監(jiān)護,，在易燃、易爆物周圍,，要嚴格禁止明火作業(yè),。
8、新廠區(qū)設(shè)備安裝調(diào)試要符合技術(shù)要求,，操作人員變換工種,、崗位時要進行上崗教育和培訓(xùn)。
三,、財產(chǎn)的安全,。
2、精密儀器,、辦公設(shè)備上下車要輕拿輕放,，搬運和卸車時防損工作要由專人負責、必要時跟車指導(dǎo),。
3,、倉庫的成品運輸時要做好防范措施，運輸要考慮天氣變化防止淋雨,。
4,、物品進入新場地后需要入庫上鎖的一律不得在露天存放、如有貴重物各部門須安排專人值班,，同時和安全課及時聯(lián)系加強防范力量,。
四、人員,、道路交通安全,。
1、所有參加運輸裝載的車輛必須遵守交通法規(guī),，安全課對所有叉車駕駛員專題教育,。
2、各部門對員工去新廠區(qū)的交通安全要開展專題教育。
3,、員工車輛進入新廠區(qū)一律安要求停放在指定地點,。
4、廠內(nèi)機動車駕駛速度不的超過30公里每小時,。
5,、因廠區(qū)施工并未完全結(jié)束，嚴禁個人進入有危險的施工場地,，除非因工作需要并采取安全防護措施后方可進入,。
吊裝方案做篇三
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層,、18層和19層。
1,、起重吊裝作業(yè)前,，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置,、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法,、起重運行路線,、構(gòu)件的平面布置、運輸,、堆放,、施工安技措施等。
2,、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害,；
（2）風(fēng)力危害；
（3）場地的不影響,，如場地不平,、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境,；
（5）場地存在有毒有害,、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。
1,、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設(shè)施,；
（2）準備輔助用具,；
（3）確定并清理落物地點，力求平整,、寬敞,。
2、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點為,。
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點,；
（3）捆綁有棱角的物體時，應(yīng)墊以木板,、輪胎,、麻袋、草袋等,，以免鋼絲繩受到操作,；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊,。
3,、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機司機,，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài),、運行通道,、起落空間克認后方準進行操作。
4,、選擇安全位置：起重吊運過程中,，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害,。
（1）超載或被吊物重量不清,；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；
（6）遇有拉力不表的埋置物件,；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地,、被吊物情況和指揮信號,；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物,；
（10）易燃易爆物體,。
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè),；
3,、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）。
4,、起重機操作人員在操作時,，精神要集中，一般情況下起重機司機設(shè)二人,，一個人在機上進行操作,，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5,、起重機使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格,、強度要符合機型的要求,。
6、起重機在吊重自由下降時,，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降,。
1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán),。
2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。
3、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時,，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。
4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時,，應(yīng)時更換,。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子。
2,、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠,。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處。
1,、吊鉤必須用整塊負材鍛制,，不準用鑄造的，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋,、刻痕、剝裂,、鈍角等缺陷,；更不準進行補焊修理,。
2、不準用焊接鉤,、鋼筋鉤,。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落,。
4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準自由下滑,。
5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換,。
1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；
2,、鋼絲繩使用中不準超負荷,，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊,。
3,、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。
4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準錯疊或義縫。
吊裝方案做篇四
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖,。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4,、50t汽吊起重性能表,。
5、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天。
4.1,、施工準備,。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝,。
2、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位,，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4,、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2,、梁板運輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2,、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全、通暢,。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直，支點應(yīng)在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準,，保證運梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝,。
1、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重）,，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2,、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換,。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位,。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應(yīng)符合標準，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重、吊掛機具,，必須進行檢驗,、試吊，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6、掛鉤工崗位安全要求,。
1）,、必須服從指揮信號的指揮。
2）,、熟練運用手勢,、旗語、哨聲的使用,。
3）,、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4）,、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運輸、堆放的有關(guān)知識,。
5）,、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6）,、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7）,、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全。
7,、指揮信號工崗位安全要求,。
1）、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2）、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3）,、有防止構(gòu)件裝卸,、運輸、堆放過程中變形的知識,。
4）,、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識。
5）,、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量。
6）,、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等,。
7）、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,。
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人,。
1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案。
2,、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：
組長：全面決策、指揮,；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù)。
3,、危險源的辯識,、評價、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的,，主要有：操作失誤、設(shè)備故障,、操作失控,、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析：負荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落,，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4,、預(yù)防措施。
1）,、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識,。
2）,、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確,。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷，所吊梁板重量必須進行準確計算,。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報,，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時,，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5、事故應(yīng)急處置,。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況,。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）,、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的'事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
吊裝方案做篇五
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖,。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4,、50t汽吊起重性能表。
5,、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天,。設(shè)備配置見下表：（見附表1）,。
4.1、施工準備,。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。
4.2、梁板運輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2,、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全,、通暢,。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直,，支點應(yīng)在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準,，保證運梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝,。
1、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。
2,、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動,。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3,、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應(yīng)符合標準，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗、試吊,，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè),。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6、掛鉤工崗位安全要求,。
1),、必須服從指揮信號的指揮。
2),、熟練運用手勢,、旗語、哨聲的使用,。
3),、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4),、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識,。
5)、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。
7、指揮信號工崗位安全要求,。
1),、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2),、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3),、有防止構(gòu)件裝卸、運輸,、堆放過程中變形的知識,。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識,。
5),、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6),、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢,、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍,、史建洪、宗建平,、
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人,。
1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案。
2,、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮,；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：xxxxx,。
3,、危險源的辯識、評價,、及危險源日常監(jiān)控,。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4,、預(yù)防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識。
2）,、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊,。
5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）,、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5,、事故應(yīng)急處置。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施,。
2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況,。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）、當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全、設(shè)備,、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
6,、社會救助聯(lián)絡(luò)電話。
受傷人員救護：
120火災(zāi),、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110,。
梁板吊裝索具安全性計算。
選用兩根鋼絲繩,，長度：12/2/cos60*2=24m,，13m邊梁重17.89t，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t,，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t,，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用,、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩,，破斷力58.05t。
吊裝方案做篇六
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1*13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖,。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。
4,、50t汽吊起重性能表。
5,、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天,。設(shè)備配置見下表：（見附表1）,。
4.1、施工準備,。
1,、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝,。
2,、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位,，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4,、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2,、梁板運輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車,，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。
2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全,、通暢,。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直,，支點應(yīng)在支座位置,。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢,、穩(wěn),、準，保證運梁安全,。
7,、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝。
1,、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完,。
2,、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換,。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標準,，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗、試吊,，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具,、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接,。確認安全后方可作業(yè),。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6,、掛鉤工崗位安全要求,。
1）必須服從指揮信號的指揮。
2）熟練運用手勢,、旗語,、哨聲的使用。
3）熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4）熟悉構(gòu)件的裝卸,、運輸、堆放的有關(guān)知識,。
5）能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6）熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7）掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全,。
7,、指揮信號工崗位安全要求。
1）具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2）正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3）有防止構(gòu)件裝卸,、運輸、堆放過程中變形的知識,。
4）掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識,。
5）掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6）能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等。
7）應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備,。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平、
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林,。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人,。
1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案。
2,、組織機構(gòu),、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華,。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員,。
責任及分工：組長：
全面決策,、指揮；
副組長：負責該方案實施,；
組員：負責執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華xxxxx。
石海龍xxxxx,。
史建洪xxxxx,。
3、危險源的辯識,、評價,、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的,，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障、操作失控,、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落,，造成安全事故,。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。
4,、預(yù)防措施。
1）吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識。
2）嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確,。
3）汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。
5）吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5,、事故應(yīng)急處置。
1）事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施。
2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。
3）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話,。
受傷人員救護：
120火災(zāi),、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算。
選用兩根鋼絲繩,，長度：12/2/cos60*2=24m,，13m邊梁重17.89t，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t,，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t,，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用,、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩,，破斷力58.05t。卸扣選用標準10t,。
見附件,。
吊裝方案做篇七
“xx廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于xx街附近,，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層,、18層和19層。
1,、起重吊裝作業(yè)前,，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝向操作人員交底。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置,、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法,、起重運行路線,、構(gòu)件的平面布置、運輸,、堆放,、施工安技措施等。
2,、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害,；
（2）風(fēng)力危害,；
（3）場地的不影響，如場地不平,、有水泥,、地坑等；
（4）高溫環(huán)境,；
（5）場地存在有毒有害,、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。
1,、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設(shè)施,；
（2）準備輔助用具,；
（3）確定并清理落物地點，力求平整,、寬敞,。
2、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點為,。
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點,；
（3）捆綁有棱角的物體時,，應(yīng)墊以木板、輪胎,、麻袋,、草袋等，以免鋼絲繩受到操作,；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊,。
3,、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機司機,，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài),、運行通道,、起落空間克認后方準進行操作,。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中,，由于吊物的沖擊,、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害,。
（1）超載或被吊物重量不清,；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；
（6）遇有拉力不表的埋置物件,；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地,、被吊物情況和指揮信號,；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物,；
（10）易燃易爆物體,。
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè),；
3,、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離。
4,、起重機操作人員在操作時,，精神要集中，一般情況下起重機司機設(shè)二人,，一個人在機上進行操作,，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5,、起重機使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格,、強度要符合機型的要求,。
6、起重機在吊重自由下降時,，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán),。
2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。
3、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時,，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。
4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時,，應(yīng)時更換,。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子。
2,、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠,。
3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處。
1,、吊鉤必須用整塊負材鍛制,，不準用鑄造的，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋,、刻痕,、剝裂、鈍角等缺陷,；更不準進行補焊修理,。
2、不準用焊接鉤,、鋼筋鉤,。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落,。
4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準自由下滑,。
5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換,。
1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；
2,、鋼絲繩使用中不準超負荷,，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊,。
3,、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。
4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準錯疊或義縫。
吊裝方案做篇八
1,、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計”,。
2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076－95）,。
3,、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95）。
4,、施工負責人對現(xiàn)場的勘察,。
5,、機械施工手冊。
6,、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求,。
7、與工程有關(guān)的國家法律,、地方法規(guī)文件,。
8、《起重機械安全規(guī)程》,。
9,、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》。
10,、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》,。
11、《起重機械試驗規(guī)范和程序》,。
1,、安全第一的原則。
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案,。
2,、堅持規(guī)范、規(guī)程原則,。
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范,、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法,、細則,、規(guī)程的要求。
龍永十三標段,，地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村,、花橋村、馬蹄村境內(nèi),，起點里程k41+900,，終點里程k52+000，全長10.10km,。主要結(jié)構(gòu)形式包括分離式隧道342.5m/1座,、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務(wù)區(qū)1處,、路基土石方工程：挖方158.9萬方、填方137.2萬方,。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方,。涵洞、通道共60道等,。
k44+505花橋大橋起終點里程k44+421.920~k44+588.080全長166.6米,，孔跨布置：4x40預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡支后連續(xù)t梁，梁高2.5米,，橋梁寬度24.5米,，左右幅分離設(shè)置。該橋平面位于直線上,，縱斷面位于r=6000的豎曲線上,。
ak+200.286匝道跨線橋起終點里程ak0+167.866~ak0+233。326全長65.46米,，孔跨布置：1x20m空心板（先張）+1x40m預(yù)應(yīng)力砼t梁（后張）,，空心板高0.95m，t梁高2.5米,，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于直線上，縱斷面縱坡2%,。
zk42+764.500互通跨線橋起終點里程zk42+738.095~zk42+791.489全長53.394米,，孔跨布置：2x20m空心板（先張），空心板高0.95m,，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于r=1500m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%,。
zk42+778.500互通跨線橋起終點里程k42+752.913~zk42+805.146全長52.253米,，孔跨布置：2x20m空心板（先張），空心板高0.95m,，橋梁寬度15.5米,。該橋平面位于r=1300m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%,。
預(yù)制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭,，40m梁總計47片，其中40片正交t梁,，7片斜交t梁,。
共有40米t梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸,。采用架橋機架設(shè),。
3、架橋機運行正常后方可進行下一道工序,。
1,、移梁。
準備工作,。
對特殊工作人（起重工,、龍門吊司機、電工,、電焊工,、指揮人員）進行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可持證上崗,。施工前,，需對軌道進行檢查，達到標準,，供電系統(tǒng),、施工機械、電器設(shè)備等進行檢查,，保證施工需求,，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦,、備齊枕木,，支撐等，做好相應(yīng)措施,，對龍門吊進行一次靜載試驗,。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準備工作合格后，分配實施各項施工任務(wù),。
2,、施工工藝。
1）起吊,。
在梁的壓漿強度達到設(shè)計規(guī)定要求或達到設(shè)計強度的70％時才能進行起吊,，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊,，不得出現(xiàn)擠壓,，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩,，在梁底接觸處,，設(shè)專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩,，其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施,，如墊木板、橡膠皮,、角鋼等,，起吊繩的保險系數(shù)（大構(gòu)件）應(yīng)達到10倍，在起吊時,，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無不良變化,，確認情況良好,，其無障礙物，掛拌物后,，方可繼續(xù)提升,，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全,，特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%（梁體）,。
2）行走。
指揮人員口令,，統(tǒng)一,、正確、司機頭腦保持清醒,，熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員,、除備有口哨、紅黃旗外,，并每側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應(yīng)多備,，容易損壞）并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物，隨時檢查軌道兩側(cè)的距離,，保證行車行進要求,，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內(nèi),，接頭處,，左右及高低等應(yīng)不超過2mm，最多也不得大于3mm,，軌縫下不得大于5~7mm,。
在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋（不打死）,，在吊車狀態(tài)下,，司機不得離開工作崗位，停止作業(yè)時，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負載）,，司機在做任何操作動作前,，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作,、呤,、旗號等）。
龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號,，進行操作,，但任何時候發(fā)生的緊急停車信號，都應(yīng)立即執(zhí)行,。
3）存梁,。
本次存梁原則堆碼二層，底層基礎(chǔ)采用c30混凝土基礎(chǔ)底座,，地基能承受兩片梁的壓力72.9x2÷2=72.9t,，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm。但不能用損傷,、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊,、平整、水平,，各層墊木豎向應(yīng)在一條直線上,。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態(tài)下,，打?qū)嵵巍?/p>
4）外運,。
使用平板車運輸時，車長要滿足支撐間的距離要求,，支點處要設(shè)活動轉(zhuǎn)盤,，以免戳傷構(gòu)件砼，運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?/p>
1,、移梁前首先確定架梁編號,，對應(yīng)找出存梁區(qū)的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；
2,、龍門吊吊梁前,，應(yīng)將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。
3,、t梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車,，規(guī)格為1200—2000，平板車安裝轉(zhuǎn)盤,、轉(zhuǎn)向輪及制動器,，可以行走較小半徑的道路,。行走動力為柴油機自行驅(qū)動，同時設(shè)置三套制動系統(tǒng),，第一是減速器的飛輪制動器,，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架,。
4,、在運輸前要做好t梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐,，同時用手拉葫蘆拉緊,，使平板車與t梁形成整體。
t梁運輸應(yīng)當注意：
（1）運輸前仔細檢查牽引,、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況,，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固,。
（2）控制平車行進速度，以不大于5km/h為宜,。
5,、運梁車將梁板運至現(xiàn)場后，應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號是否準確,，無誤后方可架梁,；
6、運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi),，距架橋機后支腿30cm時,，運梁車停止前進。起吊天車運行到t梁吊點處停車,。安裝t梁吊具并與前起重吊具連接牢靠,。解除t梁前端支撐，前邊起吊天車吊起t梁前端,。同時開動前起吊天車,，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進，必須保持同步運行,。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時,，停止前進并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到t梁尾端吊點處,，安裝t梁吊具并與起吊天車牢牢連接,，然后解除t梁后端支撐。后起吊天車吊起t梁后端,。此時兩起吊車已將t梁吊起,，運梁車退出,。（安裝t梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防t梁邊角損壞）,。
7,、為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位,。未移動前,，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常，正常后啟動開始橫移,。首先前,、后起吊天車將t梁縱向運行到前跨位，對正位置t梁落到距支座15cm暫時停止,，應(yīng)緩慢下落保持t梁的穩(wěn)定,。整機帶梁橫移到該片t梁的準確位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐,；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁,，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停,，檢查位置的準確性,，確認后下落做好穩(wěn)定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記,，以便觀察前,、后支腿是否同步。在t梁橫移時,，前,、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異?，F(xiàn)象,，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min,。嚴禁快速橫移）,。
8、梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時檢查支座高程,、位置,、豎直度，不滿足要求時及時調(diào)整,，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具,，移動架橋機進行下片梁的架設(shè)。
9,、第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋,，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%）,，以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。
10,、架橋機縱向空載就位,。
縱向移位時，吊起預(yù)制梁一片作為配重,，用木楔塞住支輪,，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn),、失控,。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起,，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁處在同一水平面上,。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預(yù)定位置。調(diào)整高度,，將前支腿與墩帽連接牢固,，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固,。至此架橋機完成了空載前移,。架橋機完成空載前移就位后，應(yīng)對螺栓銷子,、電氣線路,、液壓系統(tǒng),、軌道墊木等進行全面,、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次,，正常后才能進行t梁安裝施工,。
11、運行要求,。
（1）架橋機在跨孔前,，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿,，保證架橋機的穩(wěn)定,。
（2）縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值,，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好,，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆,。
（3）操作人員不得擅自離崗,，分散精力,，控制運行整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成。如有異常情況,，應(yīng)立即上報,，以便采取應(yīng)急措施。
（4）架橋機跨孔就位后,，做好支撐,，清理架橋機上的雜物，關(guān)閉緊急閘鈕,，切斷電源,、支好行支系統(tǒng)的三角墊，拉好纜風(fēng)繩,。
1,、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造,、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作,，在工作時，精力要集中,。必須有足夠的睡眠,，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作,，高空作業(yè)必須系好安全帶,。
2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠,，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行,；運梁平板車運梁時，前后必須有人相隨,，隨時注意軌道,、t梁的平穩(wěn)性，以防t梁傾倒,。運梁平板車載上t梁后,，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。
3,、喂梁前必須仔細檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定,，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載,；檢查塞墊,、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求,。
4,、吊裝前,，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機,、制動器是否靈活可靠,，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。
5,、吊裝前,，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時,，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號,，在確認指揮信號與指揮意圖一致時,，才能開車,。
6,、操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕,，除兩手外,，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作,，不可利用安全裝置來停車,。另外，操作人員不能離開控制柜,，以防突然情況發(fā)生,，不能采取緊急措施。
7,、要有專人指揮,，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮,，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施,。
吊裝方案做篇九
該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5,、吊裝索具性能,。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天,。
4.1施工準備,。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝,。
2、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位,，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。
3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4,、吊裝前對已完成的橋臺標高,、跨距、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行,。
5,、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2梁板運輸,。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：
1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2,、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全,、通暢。
3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直，支點應(yīng)在支座位置,。
5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準,，保證運梁安全。
7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。
4.3梁板安裝,。
1、中梁安裝,。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2,、邊梁安裝,。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重),。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。
4.4梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動。
1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換,。
2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。
3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位,。
1,、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護,。
2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。
3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標準,，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗、試吊,，確認安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍,。
4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具,、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接,。確認安全后方可作業(yè)。
5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。
6,、掛鉤工崗位安全要求。
1),、必須服從指揮信號的指揮,。
2)、熟練運用手勢,、旗語,、哨聲的使用。
3),、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運輸,、堆放的有關(guān)知識。
5),、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。
6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。
7、指揮信號工崗位安全要求,。
1),、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。
2),、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。
3)、有防止構(gòu)件裝卸,、運輸,、堆放過程中變形的知識。
4),、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識,。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量,。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。
7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢,、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍,、史建洪、宗建平,。
項目負責人：金正華,。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平,。
安全員：石海龍,。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興,。
操作工：5人,。
1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案,。
2,、組織機構(gòu)、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華,。
副組長：史建洪,。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：
組長：全面決策,、指揮,；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務(wù),。
聯(lián)系方式：
金正華xxxx。
石海龍xxx,。
史建洪xxx,。
3、危險源的辯識,、評價,、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的,，主要有：操作失誤,、設(shè)備故障、操作失控,、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等。
影響分析：負荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4,、預(yù)防措施,。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識。
2）,、嚴格實行持證上崗制度,，各工種職責明確。
3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊,。
5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。
6）,、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。
5,、事故應(yīng)急處置。
1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施。
2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。
3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。
4）、當事故得到控制,，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全、設(shè)備,、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。
