方案在各個(gè)領(lǐng)域都有著重要的作用,，無(wú)論是在個(gè)人生活中還是在組織管理中,，都扮演著至關(guān)重要的角色,。方案對(duì)于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫(xiě)一篇方案,。下面是小編幫大家整理的方案范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧,。

吊裝方案做篇一

（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017）,；

（5）《起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》,；

（6）《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj88）；

（7）《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（gb5144）,；

（8）《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》（zbj80012）,；

（9）《建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)安全規(guī)程》（gb13329）；

（10）《施工升降機(jī)安全規(guī)則》（gb10055）,；

（11）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59）,；

（12）《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》；

（13）《建筑施工手冊(cè)》（第四版）（中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版）,；

（14）建（構(gòu)）筑物設(shè)計(jì)文件,、地質(zhì)報(bào)告；

（15）地下,、管線,，周邊建筑物等情況調(diào)查報(bào)告；

（16）本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件,；

（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號(hào)橋施工圖（變更）,；

（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號(hào)橋施工圖（變更）；

（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號(hào)橋施工圖（變更）,；

（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號(hào)橋施工圖（變更）,；

（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號(hào)橋施工圖（變更）；

（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號(hào)橋施工圖（變更）,；

（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號(hào)橋施工圖（變更）,。

按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開(kāi)始,，到青洋路結(jié)束,，全長(zhǎng)約3.2公里，道路紅線寬度50米,。主要相交道路有青龍西路,、橫塘河西路、橫塘河?xùn)|路,、青洋路及規(guī)劃道路,。本路溝通青龍西路與青洋路,，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊,，是未開(kāi)發(fā)區(qū)域,，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長(zhǎng),，很不經(jīng)濟(jì),，因此本路急需建設(shè)。

本工程一標(biāo)段樁號(hào)起止點(diǎn)為k0+089.82~1+681.53,，內(nèi)容包括1.道路,、橋梁、河道駁岸,、雨水管道,、供電管道、給水燃?xì)馔两ǎ?.污水管道,，3.通訊管道等,。

本專(zhuān)項(xiàng)施工方案將主要針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的模板、鋼筋,、小型機(jī)械設(shè)備,、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1,、履帶起重機(jī)使用安全技術(shù)措施,。

（1）、駕駛員必須持證上崗,，熟悉起重機(jī)技術(shù)性能,。執(zhí)行規(guī)定的各項(xiàng)檢查與保養(yǎng)后，方可啟動(dòng)發(fā)電機(jī),。注意各種儀表指示,，認(rèn)為正常后，才可開(kāi)始工作,。

（2）,、開(kāi)始工作前，應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)一次,，檢查各限位保險(xiǎn)是否齊全正常,，各機(jī)構(gòu)的工作是否正常，制動(dòng)器是否靈敏可靠,，必要時(shí)應(yīng)加以調(diào)整或維修,。

（3）、起重機(jī)工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無(wú)障礙物,。

（4）,、起重機(jī)吊起滿(mǎn)載荷重物時(shí),，應(yīng)先吊起離地面20~50cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性,，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等,，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊,。

（5）,、起重臂最大仰角不得超過(guò)制造廠規(guī)定。

（6）,、起重機(jī)吊起重物時(shí),，應(yīng)嚴(yán)格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達(dá)頂點(diǎn),。

（7）、起重機(jī)必須置于堅(jiān)硬而水平的地面上,，如地面松軟不平時(shí),，應(yīng)采取措施整實(shí)平整。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行,，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作,。

（8）、起重機(jī)工作完畢后起重臂停在約45?處,，離開(kāi)作業(yè)面,，停在堅(jiān)硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機(jī)熄火關(guān)閉電門(mén),，操縱桿推進(jìn)空擋位置,，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。冬季應(yīng)將水箱,、水套中的水放盡,，水門(mén)打開(kāi)。鎖住駕駛室門(mén)窗后,，駕駛員方可離開(kāi),。

（9）、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊時(shí),，構(gòu)件的重量不得超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)允許起重量總和的3/4,。綁扎時(shí)注意負(fù)荷的分配，每臺(tái)起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過(guò)該機(jī)允許負(fù)荷的80%,，以免任何一臺(tái)負(fù)荷過(guò)大造成事故,。在起吊時(shí)必須對(duì)兩臺(tái)機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮，使兩臺(tái)機(jī)動(dòng)作協(xié)調(diào)互相配合,，在整個(gè)吊裝過(guò)程中,，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車(chē)組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài),。起重機(jī)操作時(shí)必須由持有效指揮證的指揮工進(jìn)行指揮。

2,、汽車(chē)起重機(jī)械使用安全技術(shù)措施,。

（1）、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重,。在不平整的場(chǎng)地工作前,，應(yīng)先平整場(chǎng)地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成,，支腿的`收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行,。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下,，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低,，以保持機(jī)身水平。

（2）,、起重工作完畢后,，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開(kāi),，四個(gè)支腿返回原位,，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊,。

（3）,、工作中如遇故障，應(yīng)按規(guī)定順序查清原因予以排除,，如本人不能排除,，應(yīng)及時(shí)報(bào)修。

（4）,、操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無(wú)障礙物,。

（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規(guī)定,。

（6）,、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮,。

塔吊司機(jī)及指揮人員需經(jīng)考核,、持證上崗。信號(hào)指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，且不得兼任其它的工作,。要執(zhí)行“十不吊”的原則。

（1）被吊我重量超過(guò)機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊,；

（2）信號(hào)不清不準(zhǔn)吊,；

（3）吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊,；

（4）吊物上站人不準(zhǔn)吊；

（5）埋在地下物不準(zhǔn)吊,；

（6）斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊,；

（7）散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊；

（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準(zhǔn)吊,；

（9）吊物重量不明,，吊、索具不符合規(guī)定,，立式構(gòu)件,、大模板不用卡環(huán)不準(zhǔn)吊；

（10）六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng),、大霧天影響視力和大雨時(shí)不準(zhǔn)吊,。

塔機(jī)工作后應(yīng)將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴(yán)禁勾掛重物,。將各控制器拉到零位,，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊,，保證塔機(jī)的穩(wěn)定，切斷現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)電源,。

吊裝方案做篇二

一,、工程概況：

“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽(yáng)市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層,、18層和19層。

二,、在加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理方面應(yīng)采取如下措施：

1,、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場(chǎng),，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法,、起重運(yùn)行路線,、構(gòu)件的平面布置、運(yùn)輸,、堆放,、施工安技措施等。

2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。

3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害,；

（2）風(fēng)力危害；

（3）場(chǎng)地的不影響,，如場(chǎng)地不平,、有水泥、地坑等,；

（4）高溫環(huán)境,；

（5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資,。以上主要危險(xiǎn)因素都可能引發(fā)事故,。

三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn),。

1,、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施,；

（2）準(zhǔn)備輔助用具,；

（3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整,、寬敞,。

2、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點(diǎn)為,。

（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn),；

（4）捆壓環(huán)吊索,；

（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運(yùn)平穩(wěn),；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號(hào)準(zhǔn)確化,，起草吊裝指揮信號(hào)必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機(jī)司機(jī)，一定要對(duì)指揮信號(hào),、吊掛形態(tài),、運(yùn)行通道、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作,。

4,、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過(guò)程中，由于吊物的沖擊,、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū)，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害。

四,、起重機(jī)司機(jī)“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清,；

（2）指揮信號(hào)不明確；

（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng),；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；

（6）遇有拉力不表的埋置物件,；

（7）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地,、被吊物情況和指揮信號(hào)；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；

（9）否拉斜吊重物,；

（10）易燃易爆物體。

五,、起重機(jī)械的安全使用：

1,、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè)；

3,、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見(jiàn)附表1）,。

4、起重機(jī)操作人員在操作時(shí),，精神要集中,，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人，一個(gè)人在機(jī)上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機(jī)車(chē)周?chē)M(jìn)行監(jiān)護(hù),。

5,、起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格,、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求。

6,、起重機(jī)在吊重自由下降時(shí),，因重力的作用對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力，會(huì)造成機(jī)車(chē)的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降,。

六、卡環(huán)的使用：

1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。

2,、在使用時(shí)不得超過(guò)規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。

3、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時(shí),，不準(zhǔn)從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。

4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時(shí),，應(yīng)時(shí)更換,。

七、繩卡的使用：

1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì),，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子,。

2,、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠,。

3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處,。

八、吊鉤的使用：

1,、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制,，不準(zhǔn)用鑄造的，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋,、刻痕、剝裂,、鈍角等缺陷,；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理。

2,、不準(zhǔn)用焊接鉤,、鋼筋鉤。

3,、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落。

4,、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑,。

5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險(xiǎn)裝置,。

6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換,。

九、鋼絲繩的使用：

1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；

2,、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷,，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊,。

3,、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯(cuò)疊或義縫,。

混凝土結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)吊裝論文。

會(huì)議策劃方案范文,。

會(huì)議籌備方案范文,。

吊裝方案做篇三

1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。

2,、由于橋板預(yù)制時(shí)設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。

3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。

4、檢查吊裝機(jī)具性能狀況,。

二,、工藝流程。

構(gòu)件脫模-----制梁場(chǎng)裝車(chē)-----運(yùn)梁-----雙機(jī)起吊梁板體就位----調(diào)整,、安裝到位----檢查驗(yàn)收,。

三、施工方法,。

1,、構(gòu)件脫模。

采用兩臺(tái)50t汽車(chē)吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置,。由專(zhuān)人拿紅旗吹哨指揮，兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象,，應(yīng)在梁端下墊枕木，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模）,，脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車(chē)作業(yè)。

2,、構(gòu)件裝車(chē),。

采用兩臺(tái)50t汽車(chē)吊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，運(yùn)梁車(chē)輛采用20m托盤(pán)車(chē),。拖車(chē)盤(pán)內(nèi)墊好枕木后,，裝車(chē)時(shí)吊車(chē)以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車(chē)中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車(chē)倒車(chē)至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下,，將板梁平穩(wěn)地?cái)R放在車(chē)盤(pán)左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車(chē)車(chē)盤(pán)右側(cè),。每車(chē)裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng),。

3、運(yùn)輸作業(yè),。

由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過(guò),，橋板運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車(chē)行駛,。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間確保運(yùn)輸安全,。

采用90t汽車(chē)吊兩臺(tái)，兩臺(tái)吊車(chē)分別在兩排墩臺(tái)外側(cè)對(duì)稱(chēng)停置,，半掛車(chē)仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專(zhuān)人指揮兩臺(tái)90t吊車(chē)，一車(chē)分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車(chē)上慢慢吊起,。指揮汽車(chē)吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查,，檢查達(dá)到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝,。

五,、安全施工與質(zhì)量要求。

1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè),，現(xiàn)場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。

2,、吊裝人員應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)具隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進(jìn)行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生,。

3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí),，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。

4,、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。

七,、人員配備。

現(xiàn)場(chǎng)總指揮1人,。

專(zhuān)職質(zhì)量,、安全員各1人。

信號(hào)指揮1人,。

吊車(chē)人員5人,。

裝車(chē)操作工4人。

吊裝就位操作工6人,。

吊裝方案做篇四

該橋?yàn)樾陆蛄汗こ?，跨徑?*13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算,。橋面梁板分布見(jiàn)平面布置圖。

二,、編制依據(jù),。

3,、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況。

4,、50t汽吊起重性能表,。

5、吊裝索具性能,。

三,、施工計(jì)劃。

計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天,。設(shè)備配置見(jiàn)下表：（見(jiàn)附表1）。

四,、施工工藝,。

4.1、施工準(zhǔn)備,。

1,、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝,。

2,、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位,，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無(wú)損,。

3、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí),，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車(chē)設(shè)備地基的安全支撐。

4,、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高,、跨距、支座的尺寸,、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè),，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行,。

5,、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2,、梁板運(yùn)輸,。

預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門(mén)吊裝車(chē),，運(yùn)輸采用40噸平板拖車(chē)3輛（轉(zhuǎn)盤(pán)）,，每輛平板拖車(chē)中梁可裝3片,，邊梁可裝2片。為確保運(yùn)輸過(guò)程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：

1,、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng)。

2,、與交通部門(mén)密切配合，避開(kāi)車(chē)輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全,、通暢。

3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車(chē)身上,。

4、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直,，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置。

5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。

6、梁板車(chē)駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢,、穩(wěn)、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全,。

7、梁板車(chē)駛上新架的梁板時(shí),，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車(chē)輪壓力。

4.3梁板安裝,。

1,、中梁安裝。

梁板拖車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)?？恳粋?cè)橋臺(tái),，50噸汽吊停靠在梁板拖車(chē)旁,。汽吊吊臂選用18.1m,，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿(mǎn)足要求,。汽吊將梁板從拖車(chē)上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。

2,、邊梁安裝。

橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高,，梁板拖車(chē)駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t。兩臺(tái)汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重),。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車(chē)上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí),，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時(shí)須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。

1,、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，不得調(diào)換,。

2,、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。

1,、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),。

2,、車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。

3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具,、吊具應(yīng)按說(shuō)明書(shū)檢驗(yàn),，試吊后方可正式使用，長(zhǎng)期不用的起重,、吊掛機(jī)具,，必須進(jìn)行檢驗(yàn)、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見(jiàn)附圖）,。

4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具,、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無(wú)閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無(wú)缺陷，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無(wú)連接,。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

5,、梁板吊裝過(guò)程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。

6,、掛鉤工崗位安全要求。

1),、必須服從指揮信號(hào)的指揮,。

2)、熟練運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ),、哨聲的使用。

3),、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能,。

4)、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運(yùn)輸,、堆放的有關(guān)知識(shí)。

5)、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。

6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。

7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。

7、指揮信號(hào)工崗位安全要求,。

1),、具備指揮單機(jī)、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力,。

2),、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。

3)、有防止構(gòu)件裝卸,、運(yùn)輸,、堆放過(guò)程中變形的知識(shí)。

4),、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度,、幅度時(shí)的起重量，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識(shí),。

5)、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。

6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。

7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查,。能熟練地運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ),、哨聲和通訊設(shè)備。

六,、吊裝組織及人員配備,。

吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平、

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華,。

現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林,。

運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平。

安全員：石海龍,。

汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興。

操作工：5人,。

1,、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案。

2,、組織機(jī)構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：

組長(zhǎng)：金正華,。

副組長(zhǎng)：史建洪,。

組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員。

責(zé)任及分工：組長(zhǎng)：

全面決策,、指揮,；

副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施；

組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。

聯(lián)系方式：

金正華13775037978,。

石海龍13706125215。

史建洪13601593120,。

3,、危險(xiǎn)源的辯識(shí)、評(píng)價(jià),、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控,。

事故的引起會(huì)是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等,。

影響分析:負(fù)荷超過(guò)設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒(méi)掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落,，造成安全事故。指揮信號(hào)有誤,，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車(chē),，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。

4、預(yù)防措施,。

1）,、吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源,，提高安全防范意識(shí),。

2）、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度,，各工種職責(zé)明確,。

3）、汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負(fù)荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。

5）,、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作,，開(kāi)始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。

6）,、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào),，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào)。出現(xiàn)超過(guò)安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時(shí),，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工。

5,、事故應(yīng)急處置,。

1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告,。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。

2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門(mén),，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞?dòng)、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況,。

3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援，控制事故以防事故擴(kuò)大,，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作,。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救,。

4）,、當(dāng)事故得到控制，立即成立專(zhuān)門(mén)的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。

6,、社會(huì)救助聯(lián)絡(luò)電話,。

受傷人員救護(hù)：

120火災(zāi),、防爆：

119現(xiàn)場(chǎng)控制及保護(hù)：

110,。

八、計(jì)算書(shū),。

梁板吊裝索具安全性計(jì)算,。

九、施工人員操作證及汽吊起重性能表,。

見(jiàn)附件,。

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吊裝方案做篇五

：大型港口碼頭使用卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計(jì)方案,，也需要準(zhǔn)確把握整機(jī)吊裝施工中碼頭現(xiàn)場(chǎng)條件限制,、整機(jī)重心的把握等關(guān)鍵問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)大型港口卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案的設(shè)計(jì)分析,，旨在為縮短整個(gè)吊裝項(xiàng)目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。

：卸船機(jī),；整機(jī)吊裝,；碼頭；浮吊,；方案設(shè)計(jì),。

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機(jī)，卸船機(jī)是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu),，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機(jī)運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)所在的碼頭,，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)上岸,。這種整機(jī)吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)試的時(shí)間,，也便于在調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施,，還能夠降低現(xiàn)場(chǎng)安裝制作的成本，有助于卸船機(jī)早日投入使用,。因此,，整機(jī)吊裝上岸的卸船機(jī)非常受廣大用戶(hù)的青睞。然而,，由于卸船機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、體積較大，整機(jī)吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來(lái)配合,，否則受碼頭現(xiàn)場(chǎng)空間的制約或者已建成的皮帶機(jī)廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實(shí)現(xiàn)整機(jī)拖拽上岸,。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問(wèn)題,，是順利完成卸船機(jī)整機(jī)上岸的有效途徑,。

業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機(jī)具有緊湊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機(jī)器房、漏斗卸料系統(tǒng),，緩沖托輥組,、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力電纜卷盤(pán),、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機(jī)室,、主副小車(chē)、抓斗,、防風(fēng)安全裝置,、梯子平臺(tái)等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出,，卸船機(jī)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,，屬于比較昂貴的設(shè)備。對(duì)其進(jìn)行整機(jī)吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機(jī)吊裝花費(fèi)較高,。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實(shí)際,，制定一個(gè)安全穩(wěn)妥的整機(jī)吊裝方案。

本次吊裝的卸船機(jī)整機(jī)總重量約為1400噸,，體積約為17萬(wàn)立方米,，此次吊裝任務(wù)為將卸船機(jī)從運(yùn)輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機(jī)的重心處于整機(jī)中心位置,，作業(yè)人員將該機(jī)前大梁揚(yáng)起,，抓斗放回，小車(chē)在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求,，我們選用了1800噸大型工程船和單個(gè)起重吊臂長(zhǎng)為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對(duì)碼頭的風(fēng)速,、風(fēng)向、最大風(fēng)速,、強(qiáng)風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解,，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級(jí)的風(fēng)速日約為26天，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對(duì)作業(yè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析,。一是吊點(diǎn)的選擇，本次整機(jī)吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kn的卸船機(jī)海陸側(cè)門(mén)腿上方,，使用繩圈直徑為156,，長(zhǎng)為70米,，經(jīng)對(duì)鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿(mǎn)足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制,。大型浮吊吊裝作業(yè)場(chǎng)地也高度必須符合指標(biāo)要求,，半徑為45米,，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表,，角度,、起重量能夠滿(mǎn)足此次吊裝作業(yè)要求。

上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們?cè)O(shè)計(jì)詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機(jī)吊裝上岸方案,。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對(duì)作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測(cè)量,，通過(guò)跑錨定位，為后續(xù)移動(dòng)作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。與此同時(shí),，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專(zhuān)人值守,、樹(shù)旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒(méi)有其他船舶靠近,。在對(duì)繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后，對(duì)臂架角度,、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調(diào)整,，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后,，需要我們針對(duì)整機(jī)吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設(shè)計(jì),，根據(jù)以往國(guó)內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗(yàn)，我們將本次卸船機(jī)整機(jī)吊裝采取伸鉤,、起吊,、就位、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤,。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開(kāi)，將索具等移動(dòng)到卸船機(jī)附近,，此時(shí)將主鉤松開(kāi),，使其與卸船機(jī)上表面保持大約1米的高度，由專(zhuān)業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機(jī)的起吊點(diǎn),，并安放定位鋼索,，為后續(xù)對(duì)吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備。工作人員再次對(duì)各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查,，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后,，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊,?？傊笓]確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令,，此時(shí)副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢(shì)，指揮操作卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作人員開(kāi)始升降操作,，待卸船機(jī)離開(kāi)運(yùn)輸船大約20厘米高時(shí),，按照總指揮的停止起吊指令，全部設(shè)備停止起動(dòng)進(jìn)行二次確認(rèn),，沒(méi)問(wèn)題后將浮吊將卸船機(jī)吊起至指定高度,。第三步：就位。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置,，浮吊正,、副指揮對(duì)接指令，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上,。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整,，進(jìn)行下步操作,，如需要對(duì)方位進(jìn)行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷?yè)P(yáng)機(jī)上,，借助主鉤軸承的旋動(dòng)來(lái)調(diào)整角度,、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后,，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號(hào)，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開(kāi)所有連接點(diǎn)的指示,，待工作人員確認(rèn)所有的連接點(diǎn)均以解開(kāi)后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場(chǎng),。

總之,，經(jīng)對(duì)卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸方案的精心設(shè)計(jì)和認(rèn)真研究，順利地實(shí)現(xiàn)了對(duì)此大型卸船機(jī)吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功,，大大節(jié)省了吊裝時(shí)間和吊裝成本，值得推廣借鑒,。然而,，此次整機(jī)吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),，確保重心處于中心，對(duì)相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析，對(duì)碼頭水域的自然條件全面掌握,，才能保證整機(jī)吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行。

[2]李慶喜.卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì).港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.

吊裝方案做篇六

廣州某大學(xué)教學(xué)區(qū)是廣州大學(xué)城建設(shè)項(xiàng)目校區(qū)二期房建配套機(jī)電安裝工程（第一標(biāo)段）的一個(gè)施工區(qū)域,。該區(qū)域包括國(guó)際樓,、醫(yī)科樓、圖書(shū)館,、綜合樓,、辦公樓、大會(huì)堂,、針灸樓,、護(hù)理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬(wàn)六千平方米,。具有工程規(guī)模大,、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣,、同時(shí)作業(yè)的工作面大,、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點(diǎn),。本方案編制時(shí),，施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化,。

本工程需機(jī)械吊裝的主要有：施工機(jī)具,，如剪板機(jī)、tmd法蘭機(jī)制風(fēng)管機(jī)等,；施工材料,，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備,，如大型空調(diào)機(jī),、風(fēng)機(jī)、給水設(shè)備等,。

二,、吊裝設(shè)備的選用。

根據(jù)本工程特點(diǎn),，對(duì)本工程需要機(jī)械吊裝的材料設(shè)備選擇兩種吊裝方式進(jìn)行吊裝,。一種是汽車(chē)吊，汽車(chē)吊的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)移迅速,，機(jī)動(dòng)靈活,，對(duì)路面破壞小，但起吊時(shí)，必須將支腳落地,，不能負(fù)載行駛,，且對(duì)工作場(chǎng)地要求較高，必須平整,、壓實(shí),，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊,，塔吊的優(yōu)點(diǎn)是起吊高度大,，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便,，機(jī)動(dòng)靈活型差,。兩種吊裝設(shè)備互補(bǔ)使用，完全可以實(shí)現(xiàn)本工程的吊裝任務(wù),。

三,、吊裝方法的確定及技術(shù)措施。

1,、施工方法的確定,。

根據(jù)實(shí)際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的條件,，采用不同的吊裝設(shè)備和方法,，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝，對(duì)于低層需機(jī)械吊裝的材料設(shè)備,，中小型的可采用一臺(tái)汽車(chē)吊吊裝,，大型的可采用兩臺(tái)汽車(chē)吊相互配合輔助進(jìn)行吊裝。

2,、設(shè)備吊點(diǎn)確定和吊耳選型與安裝,。

設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設(shè)備本體上無(wú)安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備吊裝的要求,，按照有關(guān)規(guī)范選擇制作安裝設(shè)備的吊耳,。吊耳制作時(shí)一般應(yīng)選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗(yàn)工作,。

3,、吊梁設(shè)計(jì)校核及吊索具計(jì)算選型。

在吊裝設(shè)備之前,，必須先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量,，結(jié)構(gòu)等認(rèn)真分析計(jì)算，設(shè)計(jì)合理的吊梁,，選擇合適的吊裝機(jī)械,。在吊索具選擇時(shí),，要通過(guò)具體的計(jì)算公式，對(duì)照各種型號(hào)鋼絲繩的允許應(yīng)力,，方可確定下來(lái),。在計(jì)算時(shí)要考慮拆減系數(shù)、不均衡系數(shù),、動(dòng)載系數(shù)和安全系數(shù)等,。

4、卷?yè)P(yáng)機(jī)拖排滑移遞送方法,。

如果設(shè)備重量重,，體積大,，起吊時(shí)尾部裙座受力集中,。為了防止吊裝過(guò)程中裙座的變形，必須對(duì)裙座的底部采取加固措施,，增加三角支撐架或十字支撐架,，減少吊裝時(shí)裙座的變形，以免影響設(shè)備的就位速度,。

1,、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、上排,。

在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的'情況下,，就開(kāi)始組織設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、上排和吊裝工作了,。

2,、吊裝前的準(zhǔn)備工作。

設(shè)備在吊裝前,，必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作,。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確,；檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求,。

3、吊裝索具的系接,。

主要包括滑車(chē)掛上吊耳,、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力試驗(yàn)和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設(shè)置等,。

4,、試吊。

試吊前檢查確認(rèn),；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底,；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn),，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性,；復(fù)查各部位的變化情況等。

5,、吊裝就位,。

由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況,，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常,；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況，并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái),；正式起吊,，使設(shè)備離開(kāi)臨時(shí)支座500―800mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查,，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；撤除設(shè)備支座及地面雜物,，繼續(xù)起吊。

6,、吊裝示例,。

現(xiàn)就一臺(tái)自重32噸的設(shè)備吊裝過(guò)程舉例說(shuō)明,，其吊裝過(guò)程可分為兩步：

第一步：設(shè)備的吊裝。將設(shè)備從地面吊至7.800m樓面,。

為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求,，該設(shè)備采用2臺(tái)90噸的汽車(chē)吊相互配合進(jìn)行整機(jī)吊裝?？紤]到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機(jī)吊裝,，因此要求在二樓土建外墻預(yù)留一個(gè)設(shè)備吊裝孔，通過(guò)此土建預(yù)留孔及利用地面設(shè)置的2臺(tái)90噸的汽車(chē)將設(shè)備吊至二樓面,，然后采用滾杠水平運(yùn)輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走,。具體吊運(yùn)程序如下：

1）清理吊裝現(xiàn)場(chǎng)障礙物并做好維護(hù)；

2）準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及機(jī)具并在土建預(yù)留孔頂部安裝固定手動(dòng)葫蘆,；

5）將設(shè)備吊至離地20mm處進(jìn)行試吊,，檢查吊機(jī),、吊具及吊耳是否正常；

6）采用2臺(tái)90噸的汽車(chē)吊雙機(jī)抬吊,，將設(shè)備吊至土建預(yù)留孔外側(cè)；

8）將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復(fù)以上步驟進(jìn)行第二臺(tái)設(shè)備的吊裝,；（吊裝過(guò)程見(jiàn)附圖）,。

第二步：設(shè)備的就位。設(shè)備在樓面平移就位,。

設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走,，以便提供吊裝場(chǎng)地進(jìn)行下一臺(tái)設(shè)備的吊裝。由于設(shè)備就位于7.800米的樓面,，已不可能采用吊機(jī)等大型機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行設(shè)備的安裝就位,，考慮到設(shè)備的自重體積較大必須在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進(jìn)行設(shè)備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場(chǎng)土建的實(shí)際情況,，選擇沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運(yùn)輸軌道,，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無(wú)縫鋼管作滾杠,，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點(diǎn),，同時(shí)設(shè)置電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)及導(dǎo)向滑輪，通過(guò)啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上,，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運(yùn)輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位,。設(shè)備就位安裝程序如下：

1、清理施工現(xiàn)場(chǎng)及沿b軸線敷設(shè)軌道,；

2,、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點(diǎn)；

3,、在設(shè)備底座與水平運(yùn)輸軌道間設(shè)置運(yùn)輸?shù)着偶皾L杠,；

4、將電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點(diǎn)最好選擇吊點(diǎn),，如有困難應(yīng)選擇設(shè)備的可受力點(diǎn)）,。

6、通過(guò)千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機(jī)具（制冷機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)到近逐臺(tái)安裝,，設(shè)備平移過(guò)程見(jiàn)下圖）,。

五、注意事項(xiàng),。

1,、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān)鍵,。因此,，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組,，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場(chǎng)吊裝崗位設(shè)置平面圖,，實(shí)行定機(jī),、定人、定崗,、定責(zé)任,，使整個(gè)吊裝過(guò)程有條不紊地順利進(jìn)行。

2,、作為一次大型設(shè)備的吊裝作業(yè),，必須制定一套嚴(yán)格的行之有效的管理方法，讓在場(chǎng)的每一位工作人員都很清楚自己的職責(zé),，以保證一次吊裝成功,。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)使用吊車(chē)作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則,，即“重量不明不吊,、吃土不清不吊、信號(hào)不清不吊,、有起無(wú)落不吊,、吊物不清不吊、夜間無(wú)照明不吊,、吊索不符合規(guī)定不吊,、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊,、六級(jí)風(fēng)以上不吊”,。

吊裝方案做篇七

一、工程概況：

“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓,，位于沈陽(yáng)市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層、18層和19層,。

二,、在加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理方面應(yīng)采取如下措施：

1、起重吊裝作業(yè)前,，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場(chǎng),，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法,、起重運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置,、運(yùn)輸,、堆放、施工安技措施等,。

2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施。

3,、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對(duì)工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風(fēng)力危害,；

（3）場(chǎng)地的不影響,，如場(chǎng)地不平、有水泥,、地坑等,；

（4）高溫環(huán)境；

（5）場(chǎng)地存在有毒有害,、易燃易爆物資,。以上主要危險(xiǎn)因素都可能引發(fā)事故,。

三,、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)。

1,、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備,。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施；

（2）準(zhǔn)備輔助用具,；

（3）確定并清理落物地點(diǎn),，力求平整、寬敞,。

2,、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為,。

（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；

（3）捆綁有棱角的物體時(shí),，應(yīng)墊以木板,、輪胎,、麻袋、草袋等,，以免鋼絲繩受到操作,；

（4）捆壓環(huán)吊索；

（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運(yùn)平穩(wěn)；

（6）防止歪拉斜吊,。

3,、指揮信號(hào)準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號(hào)必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機(jī)司機(jī),，一定要對(duì)指揮信號(hào)、吊掛形態(tài),、運(yùn)行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作。

4,、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過(guò)程中,，由于吊物的沖擊、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū),，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害,。

四、起重機(jī)司機(jī)“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清,；

（2）指揮信號(hào)不明確,；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng),；

（4）被吊物上有人或浮置物,；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件,；

（7）工作場(chǎng)地昏暗,，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào),；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

五,、起重機(jī)械的安全使用：

1,、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè)；

3,、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見(jiàn)附表1）,。

4、起重機(jī)操作人員在操作時(shí),，精神要集中,，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人，一個(gè)人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個(gè)人在機(jī)車(chē)周?chē)M(jìn)行監(jiān)護(hù),。

5、起重機(jī)使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求,。

6,、起重機(jī)在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力,，會(huì)造成機(jī)車(chē)的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降。

六,、卡環(huán)的使用：

1,、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成,。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。

2、在使用時(shí)不得超過(guò)規(guī)定的荷載,，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。

3,、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí),，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。

4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應(yīng)時(shí)更換。

七,、繩卡的使用：

1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子,。

2、使用鋼絲繩卡子時(shí),，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠。

3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處,。

八,、吊鉤的使用：

1、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制,，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋,、刻痕,、剝裂、鈍角等缺陷,；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理,。

2、不準(zhǔn)用焊接鉤,、鋼筋鉤,。

3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落,。

4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑,。

5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險(xiǎn)裝置。

6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

九,、鋼絲繩的使用：

1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；

2,、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷,，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊,。

3,、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。

4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯(cuò)疊或義縫。

吊裝方案做篇八

該橋?yàn)樾陆蛄汗こ?，跨徑?x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算,。橋面梁板分布見(jiàn)平面布置圖,。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及進(jìn)出道路情況,。

4,、50t汽吊起重性能表。

5,、吊裝索具性能,。

計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天,。設(shè)備配置見(jiàn)下表：（略）,。

4.1、施工準(zhǔn)備,。

1,、吊裝前對(duì)梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝,。

2、對(duì)梁板的外觀進(jìn)行檢查，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位,，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的梁板完好無(wú)損,。

3、吊裝前橋臺(tái)臺(tái)后填土分層夯實(shí),，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車(chē)設(shè)備地基的安全支撐。

4,、吊裝前對(duì)已完成的橋臺(tái)標(biāo)高,、跨距、支座的尺寸,、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè),，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行,。

5,、臺(tái)帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2,、梁板運(yùn)輸,。

預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)有50噸龍門(mén)吊裝車(chē),，運(yùn)輸采用40噸平板拖車(chē)3輛（轉(zhuǎn)盤(pán)）,，每輛平板拖車(chē)中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運(yùn)輸過(guò)程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：

1、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場(chǎng),。

2,、與交通部門(mén)密切配合，避開(kāi)車(chē)輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全,、通暢。

3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車(chē)身上,。

4、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直,，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置。

5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視,。

6,、梁板車(chē)駕駛員安全文明駕駛，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到慢,、穩(wěn),、準(zhǔn)，保證運(yùn)梁安全,。

7,、梁板車(chē)駛上新架的梁板時(shí)，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,，使梁板平均承受車(chē)輪壓力,。

4.3梁板安裝。

1,、中梁安裝,。

梁板拖車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)停靠一側(cè)橋臺(tái),，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪?chē)旁。汽吊吊臂選用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿(mǎn)足要求,。汽吊將梁板從拖車(chē)上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。

2,、邊梁安裝。

橋臺(tái)填土壓實(shí)至橋臺(tái)同一標(biāo)高,，梁板拖車(chē)駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t。兩臺(tái)汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重),。兩臺(tái)汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車(chē)上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位。

4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí),，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時(shí)須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng),。

1、根據(jù)梁板上的編號(hào)及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求,，不得調(diào)換,。

2,、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。

3,、吊裝鋼絲繩的長(zhǎng)度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力,。吊裝過(guò)程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位,。

1,、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),。

2,、車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。

3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具,、吊具應(yīng)按說(shuō)明書(shū)檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用,，長(zhǎng)期不用的起重,、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn),、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊(cè)鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見(jiàn)附圖）,。

4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護(hù)用品,。吊裝區(qū)域無(wú)閑散人員，障礙已排除,。吊索具無(wú)缺陷,，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無(wú)連接,。確認(rèn)安全后方可作業(yè),。

5、梁板吊裝過(guò)程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。

6,、掛鉤工崗位安全要求,。

1)、必須服從指揮信號(hào)的指揮,。

2),、熟練運(yùn)用手勢(shì)、旗語(yǔ),、哨聲的使用,。

3)、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能,。

4),、熟悉構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸,、堆放的有關(guān)知識(shí),。

5)、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。

6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。

7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。

7、指揮信號(hào)工崗位安全要求,。

1),、具備指揮單機(jī)、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力,。

2),、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。

3),、有防止構(gòu)件裝卸、運(yùn)輸,、堆放過(guò)程中變形的知識(shí),。

4)、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度,、幅度時(shí)的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識(shí),。

5)、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。

6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。

7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查,。能熟練地運(yùn)用手勢(shì),、旗語(yǔ)、哨聲和通訊設(shè)備,。

吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華,、石海龍、史建洪,、宗建平,、

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：金正華。

現(xiàn)場(chǎng)吊裝指揮：卞壽林,。

運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平,。

安全員：石海龍。

汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興,。

操作工：5人。

1,、目的：為及時(shí)應(yīng)對(duì)該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開(kāi)展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案,。

2,、組織機(jī)構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：

組長(zhǎng)：金正華,。

副組長(zhǎng)：史建洪,。

組員：吊裝現(xiàn)場(chǎng)施工及指揮人員。

責(zé)任及分工：組長(zhǎng)：

全面決策,、指揮,；

副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施；

組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。

聯(lián)系方式：

金正華xxxxx,。

石海龍xxxxx。

史建洪xxxxx,。

3,、危險(xiǎn)源的辯識(shí)、評(píng)價(jià),、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控,。

事故的引起會(huì)是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。

影響分析:負(fù)荷超過(guò)設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒(méi)掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落，造成安全事故,。指揮信號(hào)有誤,，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車(chē),，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故。

4,、預(yù)防措施,。

1）、吊裝前對(duì)作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源,，提高安全防范意識(shí),。

2）、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度,，各工種職責(zé)明確,。

3）、汽吊所吊梁板不得超過(guò)其最大起重負(fù)荷（詳見(jiàn)汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。

5）,、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作,，開(kāi)始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。

6）,、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào),，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào)。出現(xiàn)超過(guò)安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時(shí)，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工,。

5,、事故應(yīng)急處置。

1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。

2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門(mén)，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞?dòng),、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況,。

3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開(kāi)展救援,，控制事故以防事故擴(kuò)大，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救,。

4）、當(dāng)事故得到控制,，立即成立專(zhuān)門(mén)的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的指揮下,，組成由安全、設(shè)備,、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場(chǎng)人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。

6,、社會(huì)救助聯(lián)絡(luò)電話。

受傷人員救護(hù)：

120火災(zāi),、防爆：

119現(xiàn)場(chǎng)控制及保護(hù)：

110,。

梁板吊裝索具安全性計(jì)算。

見(jiàn)附件（略）,。

吊裝方案做篇九

廣州某大學(xué)教學(xué)區(qū)是廣州大學(xué)城建設(shè)項(xiàng)目校區(qū)二期房建配套機(jī)電安裝工程（第一標(biāo)段）的一個(gè)施工區(qū)域,。該區(qū)域包括國(guó)際樓、醫(yī)科樓,、圖書(shū)館,、綜合樓、辦公樓,、大會(huì)堂,、針灸樓、護(hù)理樓八棟單體建筑,，總建筑面積18萬(wàn)六千平方米,。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多,、建筑面積廣,、同時(shí)作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高,、工期要求比較緊等特點(diǎn),。本方案編制時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作已基本就緒,，地面已做硬底化,。

本工程需機(jī)械吊裝的主要有：施工機(jī)具，如剪板機(jī),、tmd法蘭機(jī)制風(fēng)管機(jī)等,；施工材料,，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備,，如大型空調(diào)機(jī),、風(fēng)機(jī)、給水設(shè)備等,。

二,、吊裝設(shè)備的選用。

根據(jù)本工程特點(diǎn),，對(duì)本工程需要機(jī)械吊裝的材料設(shè)備選取兩種吊裝方式進(jìn)行吊裝,。一種是汽車(chē)吊，汽車(chē)吊的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)移迅速,，機(jī)動(dòng)靈活,，對(duì)路面破壞小，但起吊時(shí),，務(wù)必將支腳落地,，不能負(fù)載行駛，且對(duì)工作場(chǎng)地要求較高,，務(wù)必平整,、壓實(shí)，以保證操作平穩(wěn)安全,；一種是塔吊,，塔吊的優(yōu)點(diǎn)是起吊高度大，有效工作范圍廣,，但轉(zhuǎn)移不方便,，機(jī)動(dòng)靈活型差。兩種吊裝設(shè)備互補(bǔ)使用,，完全能夠?qū)崿F(xiàn)本工程的吊裝任務(wù)。

1,、施工方法的確定,。

根據(jù)實(shí)際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的條件,，采用不一樣的吊裝設(shè)備和方法,，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝,，對(duì)于低層需機(jī)械吊裝的材料設(shè)備,，中小型的可采用一臺(tái)汽車(chē)吊吊裝，大型的可采用兩臺(tái)汽車(chē)吊相互配合輔助進(jìn)行吊裝,。

2,、設(shè)備吊點(diǎn)確定和吊耳選型與安裝。

設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設(shè)備本體上無(wú)安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備吊裝的要求,，按照有關(guān)規(guī)范選取制作安裝設(shè)備的吊耳,。吊耳制作時(shí)一般應(yīng)選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗(yàn)工作,。

3,、吊梁設(shè)計(jì)校核及吊索具計(jì)算選型。

在吊裝設(shè)備之前,，務(wù)必先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量,，結(jié)構(gòu)等認(rèn)真分析計(jì)算，設(shè)計(jì)合理的吊梁,，選取適宜的吊裝機(jī)械,。在吊索具選取時(shí)，要透過(guò)具體的計(jì)算公式,，對(duì)照各種型號(hào)鋼絲繩的允許應(yīng)力,，方可確定下來(lái)。在計(jì)算時(shí)要思考拆減系數(shù),、不均衡系數(shù),、動(dòng)載系數(shù)和安全系數(shù)等。

4,、卷?yè)P(yáng)機(jī)拖排滑移遞送方法,。

5、設(shè)備裙座加固措施,。

如果設(shè)備重量重,，體積大，起吊時(shí)尾部裙座受力集中,。為了防止吊裝過(guò)程中裙座的變形,，務(wù)必對(duì)裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架,，減少吊裝時(shí)裙座的變形,，以免影響設(shè)備的就位速度。

四,、吊裝步驟,。

1、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),、上排,。

在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的狀況下，就開(kāi)始組織設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),、上排和吊裝工作了,。

2,、吊裝前的準(zhǔn)備工作。

設(shè)備在吊裝前,，務(wù)必做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作,。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確,；檢查設(shè)備的吊耳是否貼合吊裝要求,。

3、吊裝索具的系接,。

主要包括滑車(chē)掛上吊耳,、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力試驗(yàn)和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的'設(shè)置等,。

4,、試吊。

試吊前檢查確認(rèn),；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底,；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要資料；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn),，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性,；復(fù)查各部位的變化狀況等。

5,、吊裝就位,。

由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命狀況,，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常,；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備狀況，并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái),；正式起吊,，使設(shè)備離開(kāi)臨時(shí)支座500d800mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查,，各崗位應(yīng)匯報(bào)狀況是否正常,；撤除設(shè)備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊,。

6、吊裝示例,。

現(xiàn)就一臺(tái)自重32噸的設(shè)備吊裝過(guò)程舉例說(shuō)明,，其吊裝過(guò)程可分為兩步：

第一步:設(shè)備的吊裝。將設(shè)備從地面吊至7,。800m樓面,。

為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳,，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求，該設(shè)備采用2臺(tái)90噸的汽車(chē)吊相互配合進(jìn)行整機(jī)吊裝,。思考到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機(jī)吊裝,，因此要求在二樓土建外墻預(yù)留一個(gè)設(shè)備吊裝孔，透過(guò)此土建預(yù)留孔及利用地面設(shè)置的2臺(tái)90噸的汽車(chē)將設(shè)備吊至二樓面,，然后采用滾杠水平運(yùn)輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走,。具體吊運(yùn)程序如下：

1)清理吊裝現(xiàn)場(chǎng)障礙物并做好維護(hù)；

2)準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及機(jī)具并在土建預(yù)留孔頂部安裝固定手動(dòng)葫蘆,；

5)將設(shè)備吊至離地20mm處進(jìn)行試吊,，檢查吊機(jī)、吊具及吊耳是否正常,；

6)采用2臺(tái)90噸的汽車(chē)吊雙機(jī)抬吊,，將設(shè)備吊至土建預(yù)留孔外側(cè)；

8)將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復(fù)以上步驟進(jìn)行第二臺(tái)設(shè)備的吊裝,；（,。

第二步：設(shè)備的就位。設(shè)備在樓面平移就位,。

設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走,，以便帶給吊裝場(chǎng)地進(jìn)行下一臺(tái)設(shè)備的吊裝。由于設(shè)備就位于7,。800米的樓面,，已不可能采用吊機(jī)等大型機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行設(shè)備的安裝就位，思考到設(shè)備的自重體積較大務(wù)必在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進(jìn)行設(shè)備的就位安裝,。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場(chǎng)土建的實(shí)際狀況,，選取沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運(yùn)輸軌道，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無(wú)縫鋼管作滾杠,，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點(diǎn),，同時(shí)設(shè)置電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)及導(dǎo)向滑輪，透過(guò)啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上,，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運(yùn)輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位,。設(shè)備就位安裝程序如下：

1、清理施工現(xiàn)場(chǎng)及沿b軸線敷設(shè)軌道,；

2,、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點(diǎn)；

3,、在設(shè)備底座與水平運(yùn)輸軌道間設(shè)置運(yùn)輸?shù)着偶皾L杠,；

4、將電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點(diǎn)最好選取吊點(diǎn),，如有困難應(yīng)選取設(shè)備的可受力點(diǎn)）,。

6,、透過(guò)千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機(jī)具（制冷機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)到近逐臺(tái)安裝，設(shè)備平移過(guò)程見(jiàn)下圖）,。

五,、注意事項(xiàng)。

1,、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心,，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。因此,，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組,，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場(chǎng)吊裝崗位設(shè)置平面圖,，實(shí)行定機(jī),、定人、定崗,、定職責(zé),，使整個(gè)吊裝過(guò)程有條不紊地順利進(jìn)行。

2,、作為一次大型設(shè)備的吊裝作業(yè),，務(wù)必制定一套嚴(yán)格的行之有效的管理方法，讓在場(chǎng)的每一位工作人員都很清楚自我的職責(zé),，以保證一次吊裝成功,。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)使用吊車(chē)作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則,，即“重量不明不吊,、吃土不清不吊、信號(hào)不清不吊,、有起無(wú)落不吊,、吊物不清不吊、夜間無(wú)照明不吊,、吊索不貼合規(guī)定不吊,、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊,、六級(jí)風(fēng)以上不吊”,。