總結(jié)過去，才能更好地面向未來,。如何培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和人際關(guān)系技巧,？以下是一些鍛煉身體的小技巧，希望能幫助大家保持健康,。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇一

電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流,，這是當今人們的共識，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論,。

早在1994年,，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路,。

只設(shè)計了網(wǎng)上查詢,、競價撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序,，幾乎沒有與之匹配的物流程序,，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。

6年之后,，雖然花費了大量的資金,，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏,、技術(shù)相對落后而悄無聲息了,。

除了交易安全、全國統(tǒng)一結(jié)算,、電子交易法規(guī)之外,，貨物不能及時送達是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

在電子商務(wù)如火如荼的今天,，諸多公司仍未解決物流問題,，貨物送達依然是電子商發(fā)展的瓶頸。

少數(shù)自稱解決物流問題的公司,，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統(tǒng),、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書,、音像制品之類的小件物品,。

更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購物全過程,。

這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子商務(wù)將物流涵蓋其中,，包括商務(wù)信息查詢、報價,、還盤,、合議、付款,、貸物送達等交易的全過程,。

而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達之外的部分。

對顧客來講,，最終要選擇前者而淘汰后者,，因為前者讓顧客最省力氣。

不論交易形式如何變化,，是現(xiàn)金支付還是信用支付,，是面對面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買者,，甚至到達消費地,。

物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物流相匹配,，早晚要被淘汰,。

建立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大,，一般電子商物企業(yè)不敢涉足,。

土地、庫房,、裝卸,、分揀,、配送、管理等需投入大量資金,。

我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后,、資金短缺、負擔沉重,、無力改造,，與電子商務(wù)的迅速、安全,、可靠的要求相距甚遠,。

二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為,。

運輸部門分屬不同的部委管理,，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。

造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范,、不統(tǒng)一,、不通用，貨物紊流,、迂流嚴重,，道路收費站多、收費量大,，貨物不能暢流,。

因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟增長點和國民經(jīng)濟重要支柱,，國家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè),。

在一定意義上說，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度,，是一個國家綜合國力和經(jīng)濟發(fā)展的標志,。

電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的`發(fā)展,，使貨物流通成本降低,，從而降低社會商品總成本。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇二

abstract4-5,。

第一章緒論9-14,。

第一節(jié)研究的背景9-10。

一,、新課程改革對轉(zhuǎn)變學習方式的要求9,。

二、研究性學習對美術(shù)教學的積極意義9-10,。

一,、研究的目的10,。

三、研究的意義11,。

一,、教師基本情況分析23。

二,、在初中教學中開展研究性學習活動不夠，沒有采用單元化教學..2129,。

一,、活動設(shè)計和開展過程的思考70。

一,、研究性學習的進一步推廣71,。

出處 sevw.cn

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇三

1.1、研究背景,。

1.2,、研究目的和意義。

1.2.1,、理論意義,。

1.2.2、現(xiàn)實意義,。

1.3,、研究方法。

1.3.1,、文獻研究法,。

1.3.2、半結(jié)構(gòu)訪談法,。

1.3.3,、問卷調(diào)查法。

1.3.4,、統(tǒng)計分析法,。

1.4、研究框架,。

第二章,、文獻綜述。

2.1,、主題酒店,。

2.2、品牌聯(lián)想,。

2.3,、顧客滿意,。

2.4、品牌態(tài)度,。

2.4.1,、品牌態(tài)度的概念。

2.4.2,、品牌態(tài)度的模型及其構(gòu)成維度,。

2.4.3、顧客滿意與品牌態(tài)度,。

2.4.4,、品牌聯(lián)想與品牌態(tài)度之間的關(guān)系研究。

2.5,、行為意向,。

2.5.1、行為意向的概念,。

2.5.2,、行為意向的構(gòu)成維度。

2.5.3,、酒店企業(yè)顧客行為意向的研究現(xiàn)狀,。

2.5.4、品牌聯(lián)想與行為意向之間的關(guān)系研究,。

第三章,、研究設(shè)計。

3.1,、訪談研究,。

3.1.1、訪談對象,。

3.1.2,、訪談內(nèi)容與方式。

3.1.3,、訪談結(jié)果與討論,。

3.1.4、研究對象界定,。

3.2,、研究模型與假設(shè)。

3.2.1,、研究模型,。

3.2.2、研究假設(shè),。

3.3,、變量釋義,。

3.3.1、品牌聯(lián)想,。

3.3.2,、顧客滿意。

3.3.3,、品牌態(tài)度,。

3.3.4、行為意向,。

3.5,、問卷前測。

第四章,、數(shù)據(jù)分析。

4.1,、樣本來源,。

4.2、描述性統(tǒng)計分析,。

4.3,、信度分析。

4.4,、因子分析,。

4.5、模型修正,。

4.6,、方差分析。

4.7,、相關(guān)分析,。

4.8、結(jié)構(gòu)方程模型分析,。

第五章,、研究結(jié)論與管理建議。

5.1,、假設(shè)檢驗,。

5.2、研究結(jié)論與討論,。

5.3,、管理建議。

第六章,、研究回顧及展望,。

6.1,、研究創(chuàng)新。

6.2,、研究局限,。

6.3、研究展望,。

本文結(jié)論,。

本文對主題酒店品牌聯(lián)想與顧客行為意向之間的關(guān)系進行了研究，得出了研究結(jié)論,。

同時,，本文也存在一些不足之處有待在后續(xù)的研究中進行改進。

第一,，對于主題酒店這一研究對象,，本文主要基于文獻綜述和訪談研究對其概念進行了界定，對于該概念是否具有科學性,，有待于進行實踐的檢驗和行業(yè)的認同,。

第二，本研究的問卷發(fā)放采取線上和線下相結(jié)合的方式,。

對于線上發(fā)放方式而言,，不可避免地存在著一些問題。

例如,，受訪者年齡分布不均句,，樣本偏年輕化;通過微博等渠道發(fā)放的問卷，在受訪者填寫的過程中難以進行雙向溝通,，可能產(chǎn)生對問卷的誤解;無法對受訪者進行監(jiān)督,，這可能導致部分問卷的質(zhì)量難以保證。

此外,，有效問卷的數(shù)量也有待增加,。

第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻,，并有意通過訪談顧客,、學者以及管理者等多樣化的人群使維度的構(gòu)建方法更加科學，結(jié)論更加合理,。

但受到筆者研究經(jīng)驗的限制,，受到訪談對象數(shù)量、范圍等方面的限制,，新維度的構(gòu)建仍然帶有一定的主觀性,，難以全面和準確地涵蓋主題酒店品牌聯(lián)想的內(nèi)涵，測量模型的效度有待進一步完善。

第四,，本文依據(jù)前人的研究成果進行問卷問項設(shè)計,。

在研究過程中，雖然其信度和效度通過數(shù)據(jù)分析得到了支持,，并達到了后續(xù)研究的基本要求,，但仍存在一些問項的提問角度不夠準確，提問范圍不夠明晰,，表述方法有待進一步規(guī)范等問題,，且問項的重測信度等仍有待進行進一步的提高，以使問卷設(shè)計更加科學規(guī)范,。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇四

內(nèi)容摘要：

作為一個合格的倉儲管理人員,，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。

1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神,。折實最起碼的必備的素質(zhì),。

2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉,，掌握其理化,。

性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護,。

3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù),，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運,。

用充分的掌握并能熟練的運用,。

4．熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備,。

5．個人辦事能力強,，能有條不紊的處理個中事務(wù)。

6．具備一定的財務(wù)管理能力,，能查閱報表,，進行經(jīng)濟核算，成本分析,，正確,。

掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理,，進行接個管理和決策,。

7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人,。

能力財務(wù)知識,。

序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了,，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分,，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起,，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展,，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進了人們對倉儲理論的研究,，使其逐步發(fā)展完善,，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分,，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度,，降低成本,，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理,。

一,、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：

保管商品，更重要的是擔負著商品的分類,，檢驗,，計量入庫，保管,，包裝,，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。

既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展,，由簡單到復雜直至現(xiàn)代化,，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤,，這是經(jīng)濟學的基本假設(shè)條件,，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機,，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行,，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合,，而倉儲本身是對“物“的管理,，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作,，各種科學的管理方法也是由人來組織,，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員,，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要,。

二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神,。

1,、倉儲人員的敬業(yè)精神：

在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理,，人常說干一行愛一行,，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行,，如果你從事的并不是你喜歡的行當,，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì),，你必須熱愛倉庫的工作,，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率,，講效益,，認真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī),，并具有高度的責任感,。忠于職守，廉潔自律,，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營,。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性,，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑,，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神,，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好,。

2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：

在康潔的幾個月里,，自我感覺就是兩個字：臟,，累。既然倉儲是一個行業(yè),，那么每個行業(yè)都有它的特點,，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：

1）作業(yè)過程的不連續(xù),，盡管存在著就真直撥,，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè),，而是不簡短的進行的,。

2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的,，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同,，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的,。

就比較的復雜,，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險,，所以作業(yè)時要特別的謹慎,。

4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的,，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的,，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè),，中轉(zhuǎn)倉庫,，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛,。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受,，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜,，作業(yè)不僅地理范圍廣泛,，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗,，先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣,，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞,。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻,，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè),，當然人各有志,，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人,。但作為一個行業(yè),，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神,。

3,、倉儲人員的商品知識：

作為一個倉儲人員,，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題,，更是一個綜合管理問題,，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫存時間在不斷的縮短,，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理,。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷的簡單化,，但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作,，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng),，并對各種物品的特性制定保管方法和程度,。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護,。

“以防為主,，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心,，要特別重視物品損害的預防,，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患,，防止損害事故的發(fā)生，特別要預防爆炸,，火災(zāi),，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn),，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施,，防止損害的擴大，減少損失,，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：

1）嚴格驗收入庫物品,，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收,，弄清物品及其包裝的狀況,，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸,。

2）適當安排儲存場所,，由于不同物品性能不同,，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。

3）進行科學的堆碼苫墊，陽光,，雨雪,，地潮對物品質(zhì)量影響很大,，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料,。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距,，燈距,，墻距，柱距,，和垛距,。

4）控制好倉庫的溫濕度,。

5）定期進行物品在庫檢查,，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異,，品種繁多,，規(guī)格型號復雜,，進行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進行,，而每一次物品進出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計量或清點件數(shù),，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失,，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。

6）要搞好倉庫的清潔工作,。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施,，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢,，答案或許是肯定的,，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些,，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識,，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉,，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng),，所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識,。

4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：

倉儲活動的基本功能包括物資的保管,，調(diào)節(jié)物資的供需,，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存,，保養(yǎng),，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持,。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設(shè)備和設(shè)施,。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù),，自動分揀技術(shù)等等,。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理,，機械,，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù),，采用高層貨架儲存貨物,，用起重，裝卸,，運輸機械設(shè)備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng),。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米,，最大庫存量可達10多萬個貨物單元,，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡(luò)化管理,。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進,，熟悉倉儲設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備,。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù),，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握,。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的,。如果不想被行業(yè)淘汰,，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己,，跟上時代的腳步,。

5、倉儲人員的個人能力：

前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng),，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫,，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多,。它就要看真真正正的辦事能力,，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力,。

入庫階段有接運,，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的,，驗收工作是一項技術(shù)要求很高，組織要求嚴密的工作,，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進行,，必須做到及時，嚴格,，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù),，查驗后方可安排卸貨,，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成,。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出,，推陳出新”的原則外，盡量一次完成,。防止差錯,，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號,，規(guī)格,，數(shù)量，收貨單位,，接貨方式等條件進行的核對憑證,，備料,，復核，點交,，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動,。

所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務(wù)訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程,，不斷提升自己的辦事能力,，有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。

6,、倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)：

最后我想說一下倉儲人員的財務(wù)素質(zhì),，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等,。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標,，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度,，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段,。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃,，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性,，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平,。

當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務(wù)人員,，不一定非要對任何財務(wù)知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務(wù)知識和具備一定的財務(wù)管理能力這是必須的,。能查閱財務(wù)報表,，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理,，進行價格管理和決策,。

總結(jié)：

隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求,。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化,，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展,，那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐,，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己,，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才,。

感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正,！此致

敬禮

參考文獻：

服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀,。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇五

1,、論文格式：

題目(一般在20個漢字以內(nèi)，可有一副題);作者;提要(為正文內(nèi)容提要,，200字左右,，文字要概括，力避主觀評論和價值判斷,，一般還須譯成英文);關(guān)鍵詞(一般為3-7個,，中間以“;”隔開);正文(包括分節(jié)等);參考文獻;注釋等。

2,、選題要“準”：

不大,、不小，不空,、不澀,。太大，掮不動;太小,，使不上勁,。題“空泛”了，容易“為寫而寫”;題太“澀”,，很難一氣呵成,。所謂“論題選得好，即成功了一半”,，即是此意,。

3、會“比較”,，凸“個性”：

比較是認識事物最基本的方法,。一般說，事物的“特點”或“個性”(如某一作家,、作品),，其實就是通過“縱”的(歷時行)和“橫”的(共時性)比較當中分析出來的.。所謂“操千曲而后知音,，觀千劍而后識器”，說的亦正是此意,。多比較,，善分析，大益,。寫論文尤其如此,。

4、論文寫作,，惟“新”是求：

可以說,，“新”是一切學術(shù)論文的生命!“新”,，就是說自己的話，講自己的“發(fā)現(xiàn)”;發(fā)人所未發(fā),，言人所未言,。有創(chuàng)造、有新意,，其文則“生”;無創(chuàng)造,、無新意，其文必“亡”,。所謂“一招鮮,，吃遍天”，既是此理,。

5,、要學會查找、使用各種工具書：

要盡可能地引用第一手資料,。論文“參考文獻”要全面標出,，除表明筆者治學嚴謹外，也是對前人勞動成果的尊重,。論文“注釋”要準確,、完整、規(guī)范(畢業(yè)論文的注釋最好用尾注),。

6,、新和“獨特”有關(guān)：

所謂人無我有;人有我優(yōu);人優(yōu)我轉(zhuǎn);人轉(zhuǎn)我棄——重新開辟新天地!以“論文”而論，“新”亦有多種：“通說”的否定：“前說”的補充：“異說”的辨證：“成說”的質(zhì)疑;發(fā)現(xiàn)新“材料”;提出新“觀點”;填補研究“空白”;論述有新“角度”;研究有新“方法”等等,。這正是：山不在高,，有仙則名;水不在深，有龍則靈;文不在長,，有“新”則“行”!

7,、舉“綱”張“目”，順“理”成“章”：

寫論文,，“間架”第一,。“綱”即總論點：“目”即分論點,。大,、小“論點”都張開了，“間架”即成;然后,，順“理”(論點)而論(分析,、論證)，自然成“章”(段或部分),。劉勰說：“論如斫薪,，貴能破理,。”斫薪是劈柴,，破“理”是順著事物內(nèi)在紋理去劈,，這說得是很對的。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇六

1,、題目：應(yīng)簡潔,、明確、有概括性,。

2,、摘要：要有高度的概括力，語言精練,、明確,。

3、關(guān)鍵詞：從論文標題或正文中挑選3～5個最能表達主要內(nèi)容的詞作為關(guān)鍵詞,。

4,、目錄：寫出目錄，標明頁碼,。

5,、正文：畢業(yè)論文正文：包括前言、本論,、結(jié)論三個部分,。

前言（引言）是論文的開頭部分，主要說明論文寫作的目的,、現(xiàn)實意義,、對所研究問題的認識，并提出論文的中心論點等,。數(shù)據(jù)恢復前言要寫得簡明扼要,，篇幅不要太長。本論是畢業(yè)論文的主體,，包括研究內(nèi)容與方法,、實驗材料、實驗結(jié)果與分析（討論）等,。在本部分要運用各方面的研究方法和實驗結(jié)果,，分析問題，論證觀點,，盡量反映出自己的科研能力和學術(shù)水平。

結(jié)論是畢業(yè)論文的收尾部分,，是圍繞本論所作的結(jié)束語,。數(shù)據(jù)恢復其基本的要點就是總結(jié)全文,，加深題意。

6,、致謝辭：簡述自己通過做畢業(yè)論文的體會,，并應(yīng)對指導教師和協(xié)助完成論文的有關(guān)人員表示謝意。

7,、參考文獻：在畢業(yè)論文末尾要列出在論文中參考過的專著,、論文及其他資料，所列參考文獻應(yīng)按文中參考或引證的先后順序排列,。

畢業(yè)論文提綱的基本結(jié)構(gòu)由序論,、本論、結(jié)論三大部分組成,。序論,、結(jié)論這兩部分在提綱中部應(yīng)比較簡略。本論則是全文的重點,，是應(yīng)集中筆墨寫深寫透的部分,，因此在提綱上也要列得較為詳細。數(shù)據(jù)恢復本論部分至少要有兩層標準,，層層深入,，層層推理，以便體現(xiàn)總論點和分論點的有機結(jié)合,，把論點講深講透,。

編寫提綱的步驟：

（一）確定論文提要，再加進材料,，形成全文的概要,。

論文提要是內(nèi)容提綱的雛型。一般書,、教學參考書都有反映全書內(nèi)容的提要,，以便讀者一翻提要就知道書的大概內(nèi)容。我們寫論文也需要先寫出論文提要,。在執(zhí)筆前把論文的題目和大標題,、小標題列出來，再把選用的材料插進去,，就形成了論文內(nèi)容的提要,。

（二）原稿紙頁數(shù)的分配。

寫好畢業(yè)論文的提要之后,，要根據(jù)論文的內(nèi)容考慮篇幅的長短,，文章的各個部分，大體上要寫多少字。如計劃寫20頁原稿紙（每頁300字）的論文,，考慮序論用1頁,，本論用17頁，結(jié)論用1―2頁,。本論部分再進行分配,，如本論共有四項，可以第一項3―4頁,，第二項用4―5頁,，第三項3―4頁，第四項6―7頁,。有這樣的分配,，便于資料的配備和安排，寫作能更有計劃,。畢業(yè)論文的長短一般規(guī)定為5000―6000字,，因為過短，問題很難講透,，而作為畢業(yè)論文也不宜過長,，這是一般大專、本科學生的理論基礎(chǔ),、實踐經(jīng)驗所決定的,。

（三）編寫提綱。

論文提綱可分為簡單提綱和詳細提綱兩種,。簡單提綱是高度概括的,，只提示論文的要點，如何展開則不涉及,。這種提綱雖然簡單,，但由于它是經(jīng)過深思熟慮構(gòu)成的，寫作時能順利進行,。沒有這種準備,，邊想邊寫很難順利地寫下去。

（1）通過這一階段的努力,，我的畢業(yè)論文《xx》終于完成了,，這也意味著我四年的大學生活即將結(jié)束。在大學階段,，我在學習上和思想上都受益非淺,，這除了自身的努力外，與各位老師,、同學和朋友的關(guān)心,、支持和鼓勵是分不開的,。在本論文的寫作過程中，我的導師xx老師傾注了大量的心血,，從選題到開題報告,，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題,，嚴格把關(guān)，循循善誘,，在此我表示衷心感謝,。同時我還要感謝在我學習期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學和朋友。寫作畢業(yè)論文是一次再系統(tǒng)學習的過程,，畢業(yè)論文的完成,，同樣也意味著新的學習生活的開始。我將銘記我曾是xx大學的一名學子,，在今后的工作中把xx大學的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚光大,。感謝各位專家老師的批評指導。

（2）大學生活一晃而過,，回首走過的歲月,，心中倍感充實，當我寫完這篇畢業(yè)論文的時候,，有一種如釋重負的感覺,，感慨良多。

首先誠摯的感謝我的論文指導老師xx老師,。她在忙碌的教學工作中擠出時間來審查,、修改我的論文。還有教過我的所有老師們,，你們嚴謹細致,、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣,；你們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪,。

感謝三年中陪伴在我身邊的同學、朋友,，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見,，有了他們的支持、鼓勵和幫助,，我才能充實的度過了三年的學習生活,。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇七

目錄。

摘要,。

abstract,。

一,、緒論。

（一）論文選題意義及目的,。

（二）國內(nèi)外研究綜述,。

1.國內(nèi)研究概述。

2.國外研究概述,。

（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點,。

二、科技進步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述,。

（一）科學技術(shù)進步對社會發(fā)展的作用,。

1.科技與科技進步。

2.科技進步推動社會生產(chǎn)力全面發(fā)展,。

3.科技進步促進社會經(jīng)濟的發(fā)展,。

4.科技進步對精神文明建設(shè)的重大推動作用。

5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系,。

（二）科技創(chuàng)新的.內(nèi)涵,。

1.科技創(chuàng)新。

2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域,。

（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化,。

1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。

三,、科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響,。

（一）科技進步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。

1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競爭力,。

2.科技進步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學,。

（二）科技進步與創(chuàng)新可以促進現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實踐科學發(fā)展觀的具體應(yīng)用,。

2.科技進步與創(chuàng)新實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人,、財、物的最優(yōu)配置,。

（三）科技進步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求,。

1.科技進步促進現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。

2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展,。

四,、科技進步與創(chuàng)新支持我國物流管理的現(xiàn)狀分析。

（一）我國物流管理應(yīng)用科技進步與創(chuàng)新的主要成就,。

1.增加科技投入,。

3.引進國外先進技術(shù)。

（二）我國物流管理運用科技進步與創(chuàng)新面臨的主要問題,。

1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差,。

2.中西部地區(qū)與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)差異較大,。

3.缺乏科技創(chuàng)新人才。

4.存在體制因素制約,。

五,、國外物流管理中運用科技進步和創(chuàng)新手段對我國的啟示。

（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境,。

1.改善宏觀環(huán)境,，頒布法律促進現(xiàn)代物流管理發(fā)展。

2政府對現(xiàn)代物流管理中科技進步與創(chuàng)新財稅政策的把控,。

（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用,。

1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計的科學性與安全性,。

2.機械化、自動化,、信息化下的現(xiàn)代物流管理,。

（三）密切關(guān)注國際物流管理的發(fā)展趨勢。

1.學習借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合,。

2.加強對外宣傳,，融入國際物流管理大舞臺。

（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗的啟示,。

1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng),。

2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。

3.企業(yè)強調(diào)物流運營活動科技創(chuàng)新,。

六,、依靠科技進步與創(chuàng)新，加強現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對策,。

（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度,。

（二）建立科技進步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。

2.建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機制,。

（三）強化政府監(jiān)督職能,。

1.財稅激勵政策。

2.增加政府財政補貼政策,。

（四）加強現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策,。

1.建立科技創(chuàng)新人才引進機制。

2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才,。

3.完善科技創(chuàng)新人才管理機制,。

結(jié)語。

參考文獻,。

致謝,。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇八

一,引言(簡述本文的觀點),。

簡述21世紀物流的競爭主要在于信息技術(shù)和自動化系統(tǒng)應(yīng)用的競爭.信息技術(shù)和自動化的應(yīng)用是物流經(jīng)濟利益新的增長點.電腦由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,如果把一個物流中心看作是一臺電腦,那么它的位置選址,倉庫的布局,規(guī)模的大小則是它的硬件系統(tǒng),而信息技術(shù)與自動化系統(tǒng),快速響應(yīng)的程度,客戶服務(wù)水平則是它的軟件系統(tǒng),一臺電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統(tǒng).物流作業(yè)中心的選址與布局是戰(zhàn)略問題,是一個物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動化流程,決策支持則是一個戰(zhàn)術(shù)問題,是物流企業(yè)在競爭中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競爭是它的信息技術(shù)自動化應(yīng)用與快速反應(yīng).

二,信息技術(shù)與自動化在物流環(huán)節(jié)中的作用(具體闡述是如何實現(xiàn)其降低成本和提高競爭力)。

現(xiàn)代物流是一個挑戰(zhàn)與機遇并存的領(lǐng)域,它包括對信息,運輸,存貨管理,倉儲,物料搬運,包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實現(xiàn)其各個環(huán)節(jié)順暢,使其各環(huán)節(jié)進行有效銜接.

1與采購環(huán)節(jié)的銜接.

2與庫存環(huán)節(jié)的銜接.

3與運輸環(huán)節(jié)的銜接.

三,信息技術(shù)與自動化具體應(yīng)用案例分析(提供論據(jù)),。

(1)沃爾瑪全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例.

(2)日本物流發(fā)展的幾個階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過程.

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇九

一,引言(簡述本文的觀點),。

簡述21世紀物流的競爭主要在于信息技術(shù)和自動化系統(tǒng)應(yīng)用的競爭.信息技術(shù)和自動化的應(yīng)用是物流經(jīng)濟利益新的增長點.電腦由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,如果把一個物流中心看作是一臺電腦,那么它的位置選址,倉庫的布局,規(guī)模的大小則是它的硬件系統(tǒng),而信息技術(shù)與自動化系統(tǒng),快速響應(yīng)的程度,客戶服務(wù)水平則是它的軟件系統(tǒng),一臺電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統(tǒng).物流作業(yè)中心的選址與布局是戰(zhàn)略問題,是一個物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動化流程,決策支持則是一個戰(zhàn)術(shù)問題,是物流企業(yè)在競爭中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競爭是它的信息技術(shù)自動化應(yīng)用與快速反應(yīng).

二,信息技術(shù)與自動化在物流環(huán)節(jié)中的作用(具體闡述是如何實現(xiàn)其降低成本和提高競爭力)。

現(xiàn)代物流是一個挑戰(zhàn)與機遇并存的領(lǐng)域,它包括對信息,運輸,存貨管理,倉儲,物料搬運,包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實現(xiàn)其各個環(huán)節(jié)順暢,使其各環(huán)節(jié)進行有效銜接.

1與采購環(huán)節(jié)的銜接.

2與庫存環(huán)節(jié)的銜接.

3與運輸環(huán)節(jié)的銜接.

三,信息技術(shù)與自動化具體應(yīng)用案例分析(提供論據(jù)),。

(1)沃爾瑪全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例.

(2)日本物流發(fā)展的幾個階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過程.

四,具體技術(shù)的代表,。

(一)rfid技術(shù).(信息技術(shù)的代表)。

(二)自動分揀系統(tǒng)(自動化系統(tǒng)代表),。

五,結(jié)語(進一步總結(jié)本文的觀點),。

隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進步,物流業(yè)的發(fā)展會朝著多元化,智能化方向發(fā)展.物流的明天會更美好.

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇十

摘要：隨著市場因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下,，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作,，即為物流管理。在企業(yè)的運營中物流管理對眾多管理性質(zhì)的難題進行了解決,，促進了企業(yè)的發(fā)展,，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評價標準之一。因此,，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進一步的發(fā)展,，需要對物流管理工作投入一定程度的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：企業(yè),；物流管理,；發(fā)展瓶頸；策略,。

對于一個企業(yè)而言,，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進行解決,，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用,。但是，隨著企業(yè)運作中物流管理相關(guān)工作地位的提升,，相應(yīng)的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn),，本文主要針對企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進行分析，并提出相應(yīng)的解決對策,，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù),。

企業(yè)物流由多個相互聯(lián)系的階段所組成，例如,，供應(yīng)階段,、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段,，而這些階段中最為重要的兩個環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn),。以生產(chǎn)的角度進行分析,，企業(yè)物流的各個階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對其企業(yè)而言是必不可少的,。通過相應(yīng)的物流管理,，企業(yè)可以實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一采購和科學的配送，實現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配,，有利于降低企業(yè)運營成本,，從而實現(xiàn)企業(yè)運營中最優(yōu)資源配置，從根本上實現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升,。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對不同企業(yè)之間進行聯(lián)系的無形紐帶,，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對自身的市場競爭能力和效益進行提升的重要舉措之一,，因此對企業(yè)物流管理存在的問題進行分析和解決是十分必要的,。

1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后,。第一,，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制,，這也導致運行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費,，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高,，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力。第二,，在針對企業(yè)物流工作進行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后,，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展,，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展,，但是眾多的企業(yè)對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時代的發(fā)展進行相應(yīng)的提高,。

2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全,。眾多的企業(yè)，尤其是針對中小型企業(yè)而言,，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的,。目前企業(yè)物流工作中針對與自身實際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準入和使用制度同樣欠缺,，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國際物流所規(guī)定的標準之間也具有很大的差距,。而且，在針對物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規(guī)進行有效的約束,，這些問題在物流管理中的存在,，都在不同程度上對現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進行了降低,。

3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達國家相比,，我國物流管理的發(fā)展起步較晚,，對于高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的物流管理人才仍較為短缺,。而且,，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運營管理的重要地位,，其工作人員不僅需要對物流經(jīng)營的核心知識進行全面的掌握,，而且需要對企業(yè)管理的相關(guān)知識進行了解。通過相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前我國企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系,，因此為了對此問題進行解決，對物流管理人員素質(zhì)進行提升至關(guān)重要,。

1.更新管理理念,，完善和改進管理的方式及技術(shù)。對于管理理念的更新需要對傳統(tǒng)的管理思想進行解放,，對于企業(yè)的物流管理來說,，這是時代發(fā)展的趨勢。因此,，新時期需要對企業(yè)物流管理進行重視的同時,，對管理的理念進行更新。需要意識到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動,，而是需要將其作為新時期為客戶進行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動,。另外，為了達到管理水平的提升,，需要建立相關(guān)的管理體系,，在對零售商、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個利益體的利益分配進行保證的情況下,，對現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進行建立,，以此實現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費市場的實際需求,。而除了對管理的理念進行更新外,，仍需要對管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制,，運用先進的管理手段和技術(shù),，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法,，首先是企業(yè)管理層的高度重視,，加大物流信息化建設(shè)；其次是對信息處理的代碼化,、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進行實現(xiàn),；最后是對企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進行加強，以此實現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量,。

2.對企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進行制定,。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時代的到來，我國已經(jīng)進入了一個全新的發(fā)展時代,，企業(yè)之間的競爭也不單單局限在國內(nèi),，國際之間的競爭趨勢也變得愈發(fā)激烈。因此,，企業(yè)需要以國家化的標準來對物流制度和法律法規(guī)進行制定,，對其自身的物流管理工作進行必要的規(guī)范和約束，對企業(yè)自身的物流管理情況和需求進行明確的基礎(chǔ)上,，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié),、運輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進行國際標準的制定及實施,，以此實現(xiàn)與國際物流標準之間的銜接,。做到以上幾點，將會對企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進行解決,，從其根本上對企業(yè)物流工作在市場中的競爭力進行提升,，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)和有效的助力。

3.加大對企業(yè)物流管理人員的培訓,。市場競爭的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理,、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟以及運輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系,，這樣的發(fā)展形勢之下，對企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識結(jié)構(gòu)提出了更高的要求,，為了對新時期企業(yè)物流管理的整體效率進行提升,，加大對物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓極為重要。首先,，需要對企業(yè)物流管理層的物流技能知識進行提高,，實現(xiàn)對企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)、階段的明確認識,；其次,，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進修和學習及培訓的機會；最后,，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度,，需對人才的培訓及開發(fā)力度進行加大,，例如進行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等,，以此做好對企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升,。

四、結(jié)語,。

總而言之,，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟和社會共同發(fā)展的促進下形成了其自身的運行方式，而其自身所具有的價值使企業(yè)對其重視程度逐漸加深,，企業(yè)為了在市場中對綜合競爭力進行加強,，需要對市場發(fā)展的實際形式進行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序,，對物流管理的水平和效率進行提升,，以此實現(xiàn)企業(yè)市場經(jīng)濟地位的真正提升。

參考文獻：

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇十一

訂單履行在數(shù)十年前是制造商的活動領(lǐng)域,，提前期一般以周或月為單位,，而不是如今的天數(shù)或小時，同時也是一個優(yōu)質(zhì)分銷商向客戶提供的一項重要服務(wù),。數(shù)十年來,，訂單的平均規(guī)模在不斷下降——從托盤變?yōu)橄洌儆上渥優(yōu)閱纹??？蛻粲嗁忣l率越來越高、訂購批量不斷減少,，從而明顯的將庫存重新推回到供應(yīng)鏈上游,，并將庫存持有以及小批量、快速化訂單履行的重擔轉(zhuǎn)移到了分銷商身上,?？蛻籼岢鲞@些需求的同時并不希望看到價格的大幅上漲。沒有一套便捷高效,、成本低廉的訂單履行流程的分銷商必將感受到顧客信心的明顯減弱,。可以肯定地說,，在當前環(huán)境中,，對于大多數(shù)分銷商而言，訂單履行流程越慢,、成本越高,，客戶轉(zhuǎn)而尋求其他貨源的速度就越快。

單件商品訂單分揀的勞動量平均占配送中心全部作業(yè)量的60%。分揀作業(yè)是訂單履行流程中成本最高的部分,，超出接收貨物,、儲存和非專業(yè)化包裝三者的成本總和。鑒于訂單履行中心(fulfillmentcenter)對分揀作業(yè)所投入的大量人力,、經(jīng)費和時間,，優(yōu)化這一作業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)率和吞吐能力將可能使所投入資本和精力取得最大回報。然而,，考慮到顧客對訂單履行率較為敏感,，以及其除價格因素之外提出的快速響應(yīng)要求，履行中心如何才能在不對其現(xiàn)有能力和績效造成巨大沖擊的前提下,，對訂單履行流程中的這一關(guān)鍵步驟的變化進行評價呢,？首先，應(yīng)從操作和設(shè)備角度出發(fā),，了解訂單履行流程有哪些可用的分揀方式,。

最簡單最直接的訂單分揀方法是“摘果式”(discreteorderpicking)。利用該方法履行訂單時,，作業(yè)人員需行走至分揀區(qū),，在訂單上各商品的儲位停留，并揀取對應(yīng)商品的正確數(shù)量,，然后將完成后的訂單放置在包裝或發(fā)貨區(qū),。雖然“摘果式”分揀法簡單可靠，但它也是速度最慢,、作業(yè)效率最低的揀貨方式之一,，因為作業(yè)人員在揀取每份訂單時必須穿行大部分甚至整個分揀區(qū)。分銷商庫存貨品種類越多,，作業(yè)人員的行走路徑就越長,，訂單履行的作業(yè)效率和響應(yīng)速度就越低。

根據(jù)單種商品的周轉(zhuǎn)速度對分揀區(qū)進行區(qū)域劃分,，是改進分揀流程的一個可行步驟,。如果按照每日平均訂單需求頻率對分揀區(qū)內(nèi)的所有商品進行排列，就可以把周轉(zhuǎn)快的商品（就訂單品項而言）集中在一起,，并盡可能使其靠近發(fā)貨暫存區(qū)。周轉(zhuǎn)較慢的商品被另外排放在一起,，并依次遠離發(fā)貨區(qū),。這樣做能夠縮短揀貨路徑（即使是采用“摘果式”），因為揀選員只需走到快速流轉(zhuǎn)產(chǎn)品的揀選面就可完成大多數(shù)訂單,。周轉(zhuǎn)率極高的商品可能根本無需進入分揀區(qū),，就地分揀能是這類商品最好的處理方式，即把裝滿貨品的托盤運送至一個區(qū)域，然后將商品放入客戶訂單盒或紙箱,。這一流程對于單項商品訂單所要求的快速流轉(zhuǎn)商品而言特別富有成效,。然而，如果采用的是“摘果式”分揀方法,，在對分揀區(qū)進行周轉(zhuǎn)速度分區(qū)時要特別注意,。在某一作業(yè)場地的訂單參數(shù)中，如果每份訂單均含有多種商品,，那么該訂單上很可能至少有一種慢速流轉(zhuǎn)商品,。這種情況降低了按周轉(zhuǎn)速度分區(qū)的效率，為了揀取某一訂單（可能含幾十種商品）上的一兩種慢速流轉(zhuǎn)商品,，揀選員仍必須行走很長的距離,。

另一種能夠大大提高訂單履行生產(chǎn)率的分揀策略是“播種式”(batchpicking)。進行“播種式”分揀時,，多個訂單被有邏輯地匯集在一起,，這樣一次性“通過”分揀區(qū)就能完成揀選過程。這一過程非常簡單,，舉例來說：在一輛揀貨臺車上裝配六個紙箱,，然后走過揀貨區(qū)，并將行走路徑上遇到的每個訂單上的商品揀選出來,。應(yīng)用“播種式”揀選法時,，最好制定一份揀貨清單，按順序排好批量訂單上的所有商品品項,，以便于揀選員操作,。無線射頻掃描儀手持終端的也能夠自動按照合理的順序為揀選員提供指示。使用無線射頻掃描儀時,，該設(shè)備的顯示屏上會向揀選員指示出下一個揀選儲位,，并在揀選員到達該揀選面時為其顯示出各訂單的需求數(shù)量。此外,，電子標簽輔助分揀系統(tǒng)(picktolightsystem)也能夠有序地指引揀選員到達正確的揀選面,。在該系統(tǒng)下，當一個儲位的貨品需要揀選時,，該揀選面的顯示屏就會亮起,，并指示出每個訂單所需的揀貨數(shù)量。分揀員按照指示數(shù)量揀取貨品,，并按下電子標簽界面的按鈕確認完成揀貨,，然后行走到另一個亮燈的揀選面。

如果能在訂單分批過程加入一些邏輯“播種式”分揀便取得更多生產(chǎn)率增益,。加入特定邏輯后,，可以把某一批次上的同種商品集中在一起,，以使上述例子中的六個訂單具有相似的貨品需求，從而進一步減少分揀員全部完成六個訂單所需的行走路徑,。與“摘果式”相比,，即使不額外添加邏輯，這種多訂單批次揀選方法也能夠節(jié)省83%的行走路徑,。以此節(jié)省出的時間和人力與周轉(zhuǎn)速度分區(qū)的經(jīng)濟效益加在一起,，可累計節(jié)約大量成本。

對單個分揀任務(wù)進行分析,，可以發(fā)現(xiàn)批處理和周轉(zhuǎn)速度分區(qū)能夠大大提高生產(chǎn)率,，但若不從整體審視每日的全部訂單需求，這種方法對分揀作業(yè)的影響可能會適得其反,。舉例來說,，雖然周轉(zhuǎn)速度分區(qū)法把許多分揀貨品集中在一個小區(qū)域內(nèi)，但假如滿足每日平均訂單需求需用30名分揀員,，其中80%的分揀活動均集中在某一條或兩條分揀通道內(nèi),，由于一個狹窄的區(qū)域內(nèi)的分揀人員過多，形成相互阻礙,，因此分揀員之間的線路爭奪就可能導致生產(chǎn)率增益下降,。然而，這種情形是可以改善的,。

對分揀區(qū)進行區(qū)域劃分可以減少或者杜絕分揀員之問的線路爭奪,。在傳統(tǒng)的分揀分區(qū)策略中，一名分揀員負責一個連續(xù)相鄰分區(qū)內(nèi)的一定數(shù)量的揀選面,。在一個擁有1000個揀選面的建筑內(nèi),，十名分揀員不用全部負責揀選工作，每名分揀員可以單獨負責100個揀選面,。每名分揀員負責揀取儲存在自己分區(qū)內(nèi)的訂單品項,，然后將訂單傳遞給下一個分區(qū)。下一個分區(qū)的分揀員再揀取儲存在自己分區(qū)內(nèi)的訂單品項,，以此類推,，直至訂單完成。采用這種分區(qū)方法時,，需要均衡不同分區(qū)的工作量,，以避免有的分揀員超負荷工作，而有的卻無所事事的情況發(fā)生,，盡管如此,，仍可將其用于“摘果式”或“播種式”分揀策略。周轉(zhuǎn)速度分區(qū)也可應(yīng)用于分區(qū)分揀,，但前提要確保不同分揀員的工作量保持平衡,。快速流轉(zhuǎn)區(qū)的分揀員可以只負責極少量的揀選面,，而慢速流轉(zhuǎn)區(qū)的分揀員則負責較高數(shù)量的揀選面,。每次揀貨完成后，可按照上述方法將訂單傳遞給下一名分揀員,，或者也可將分揀完成后的訂單從各分區(qū)送到中央拼裝區(qū),，由中央拼裝區(qū)對完成后的訂單進行裝配。為了最大限度地降低分揀員在各分區(qū)間或到中央拼裝區(qū)的行走成本,，可使用傳送設(shè)備,，讓分揀人員把大部分勞動投入到分揀過程中，而非消耗在走動過程中,。

以上是提升訂單分揀生產(chǎn)率最常見的一些操作方法,，此外還有很多設(shè)備也可用于提高分揀流程的生產(chǎn)率，包括上文已經(jīng)提及的無線射頻和電子標簽輔助分揀系統(tǒng),。雖然許多設(shè)備都能夠為訂單履行作業(yè)帶來存儲密度效益,，但本文重點討論如何通過物料搬運設(shè)備的合理設(shè)計應(yīng)用來提高生產(chǎn)率和吞吐量。

利用物料搬運設(shè)備優(yōu)化分揀流程最簡單的方式是合理設(shè)計揀選面的尺寸,。一個每周僅傳動1／10立方英尺體積的品項最好采用靜態(tài)貨架,。一個每月移動60平方英尺產(chǎn)品的品項可能適用于整托盤儲位或者托盤流動儲位。雖然理想的貨格尺寸應(yīng)考慮到產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度,、作業(yè)場地期望達到的補貨頻率,、庫存量大小以及所分揀的獨立單元的具體尺寸，但還應(yīng)注意,，一種尺寸一般不可能適用于所有貨品,。無論采用哪種作業(yè)方式進行訂單分揀，正確地設(shè)計快速或慢速流轉(zhuǎn)商品揀選面的尺寸,，都能夠減少大量的行走路徑,。

除揀選面尺寸設(shè)計外，還有幾類物料搬運設(shè)備可以完全省去分揀流程中的行走過程,。分揀員不用走向貨物,，貨物可被移動到分揀員面前。此類設(shè)備有多種類型,，但主要分為兩大類：循環(huán)貨架和自動存儲取貨系統(tǒng)(as/rs),。

循環(huán)貨架實質(zhì)上是多個設(shè)置在橢圓形軌道上的移動料箱，軌道通過水平旋轉(zhuǎn),，將選出的揀選面移動至分揀員面前,。循環(huán)貨架系統(tǒng)是由多個料架構(gòu)成的一個環(huán)路，它按照分揀員或自動化系統(tǒng)界面發(fā)出的指令將料架旋轉(zhuǎn)至分揀員面前,。如果每名分揀員只使用一臺循環(huán)貨架,，那么分揀員在等待貨架向訂單要求的下一個位置旋轉(zhuǎn)時就會受到時間延誤,。為了消除這種延誤，通常將多個循環(huán)貨架系統(tǒng)地連接在一起（這種機制被稱作pod）為多訂單批次提供貨品,。這樣就可以保證分揀員從一個循環(huán)貨架中揀貨時,，第二或第三個循環(huán)貨架同時傳送訂單批次需要的下一個揀選面。這三個循環(huán)貨架的特殊物理布局,，可保證分揀員在最低限度的行走距離內(nèi)接觸到三個揀選位置,。雖然最常見的循環(huán)貨架類型是以上描述的水平循環(huán)貨架，但也有垂直旋轉(zhuǎn)的貨架類型,，常用于存放小零件或貴重零件（因為垂直循環(huán)貨架容易進行全封閉）,。

自動存取系統(tǒng)（如miniload）可將物流箱(tote)或通常所說的“貨盤”(pan)運送到分揀員面前，以使其從中揀貨,。貨盤的平均長寬尺寸為2英寸×4英尺,，高度不定，通?？扇菁{一件以上貨品,。as/rs高架吊車在貨架通道內(nèi)進行作業(yè)，貨盤存放在吊車兩側(cè)的貨架上,。高架吊車從儲位上取出貨盤,，然后將其運送至作業(yè)通道的輸出端，再由輸出端的環(huán)形傳送帶運送到分揀員面前,。如果在計劃訂單批次時設(shè)定從一個貨盤揀取多件商品,，那么自動存取系統(tǒng)的生產(chǎn)率就可實現(xiàn)最大化，從而提高吊車的吞吐量,。分揀員揀取完貨物后,，吊車操作員放開托盤，吊車返回到指定的作業(yè)通道,。無論是循環(huán)貨架還是自動存取系統(tǒng),，都只有在機械化能力最佳的訂單批次環(huán)境中才能達到最佳運行狀態(tài)。因此,，在對兩者進行大膽的資本密集型投資前,，必須詳細了解作業(yè)場地的訂單參數(shù)。

無論采用哪種作業(yè)方式來提升訂單分揀能力,，詳細了解作業(yè)場地的訂單參數(shù)都是十分關(guān)鍵的,。如果大部分訂單為單品項訂單（每個訂單只含一種商品），那么采用“播種式”分揀可能會產(chǎn)生極為可觀的效益,。如果一個作業(yè)場地中的快速流轉(zhuǎn)商品的周轉(zhuǎn)速度很快,，需要很多揀選面，這時采用就地分揀流程可能要比采用傳統(tǒng)的分揀流程更好,。如果在對mini-load吊車系統(tǒng)進行布局時,，沒有把貨量均衡地分布在多個吊車通道中,，某一臺吊車就會超負載運行，日吞吐量要求就無法得到滿足——這種情況是完全不能接受的,?？傊瑹o論從操作上還是從技術(shù)上提升訂單分揀流程,，所采用的方案都必須滿足作業(yè)場地的特定需求。并不是每種方案都適用于所有作業(yè),，但經(jīng)過合理分析,、計劃和執(zhí)行后采取恰當?shù)姆謷绞剑梢钥s短分銷商的訂單周期,，降低訂單履行成本,，提高客戶的忠誠度與滿意度。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇十二

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展,，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展,，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機,，不僅擴大了企業(yè)的銷售范圍,，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時,，還對現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響,，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念,，明確了企業(yè)物流管理的目標,。

論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù),，創(chuàng)新發(fā)展電子商務(wù)催化了物流管理的變革,。

電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭從線下競爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競爭轉(zhuǎn)變,，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對信息好是非常重視的,，信息對于整個供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變,，給物流管理也提出了新的要求,，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要,，為其發(fā)展提供更好的服務(wù),。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模,、效率有了很大的提高,，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實現(xiàn)的,。

電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動形式。網(wǎng)絡(luò)的運用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利,，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實時地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個過程,，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進行連接的,，電子商務(wù)中的每一個部分收到需要信息,，這個系統(tǒng)就會及時地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計劃,，然后促進各個環(huán)節(jié)的工作,。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機逐漸普及到生活的各個方面,，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展,，與此同時促進了物流管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)真正的貨物通常的目標,。

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中,，會極大地受到信息交流的限制，沒有及時的信息,，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費的時間很長,。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進步，則很大限度地提高了物流的速度,，從而減短了持續(xù)時間,，任何有關(guān)物流的信息都能及時地到達每個環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便,。

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展,，以及電子商務(wù)的不斷進步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件,，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來自于材料的節(jié)約以及勞動力效率的提高,，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，b2b以及c2c,、b2c、c2b等也逐漸成熟,，它們的成熟也直接促進了電子商務(wù)的快速發(fā)展,，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn),，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要,，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實現(xiàn)信息化、專業(yè)化,、網(wǎng)絡(luò)化,，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。

人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ),，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的,、高質(zhì)量的人才隊伍，才能切實地促進企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展,。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持,，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的,，他們就是創(chuàng)新的主力軍,，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進企業(yè)的發(fā)展,、推陳出新。對于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑,，因此要加強外聘以及內(nèi)部培養(yǎng),，培養(yǎng)出一批運輸學、通訊技術(shù),、包裝學等物流管理人才,。

不僅如此還要從生源入手，著實地提高生源的質(zhì)量,。面對技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展,，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導各個高校增加相關(guān)的專業(yè),，培養(yǎng)更多的物流管理人才;給物流協(xié)會一定的權(quán)利,，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方,，因此要時刻地關(guān)注市場的發(fā)展以及社會的需求,，從而在實際情況的指導下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊伍,，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障,，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強對員工的培訓,，促使其主動學習先進經(jīng)驗,，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅實的人才基礎(chǔ),。

2.2加強政策支持和引導,。

電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范,，因此要加強立法,，使政府各個部門的權(quán)限明確起來，促進他們之間的相互協(xié)調(diào),，相互合作,，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標準的制約,，避免由于法規(guī)的不健全,，導致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性,。立法要以促進物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化,、專業(yè)化為目的。

物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持,，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀,，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導，物流的整體布局也不是十分合理,，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持,，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策,，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障,。

對于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的,，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ),，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要,，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進行改造,，使其逐漸規(guī)模化,、規(guī)范化,，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅實的基礎(chǔ)。

物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展,，同樣是不能缺少的,，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式,、信息管理上,，向自動化、機械化信息化等方面轉(zhuǎn)變,，促進物流管理的信息化以及現(xiàn)代化,，促進物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實現(xiàn)物流配送不受時空、地域限制,，從而有效地提高工作效率,，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。

2.4引入現(xiàn)代化技術(shù),，實現(xiàn)物流管理智能化,。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進步,，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化,，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式,，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才,、加強對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導、健全物流管理的創(chuàng)新體系,、引入現(xiàn)代化技術(shù),，實現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展,。

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物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇十三

erp系統(tǒng)的實施對會計信息質(zhì)量影響的實證研究,。

基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。

港運物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn),。

電子商務(wù)教學虛擬實驗室設(shè)計與開發(fā),。

面向制造企業(yè)的移動物流平臺設(shè)計與開發(fā)。

中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究,。

順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究,。

基于電子商務(wù)平臺的倉儲物流運營研究。

上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn),。

聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應(yīng)用,。

基于語言遷移理論的高職學生英語被動結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇十四

在電子商務(wù)的發(fā)展過程中,，一些物流產(chǎn)品對商品的生產(chǎn),、流通以及消費的影響逐漸的增強，人們對其關(guān)注度也越來越高,。對此在實際中要提升對物流企業(yè)的重視,，其中作為企業(yè)發(fā)展的重點部門——財務(wù)部門在實際中有著拓寬企業(yè)融資渠道，加強資金管理以及提升管理質(zhì)量的作用。對此,，文章主要對財務(wù)管理如何服務(wù)物流發(fā)展的需要的相關(guān)內(nèi)容進行了簡單的分析與探究,。

在現(xiàn)階段的物流企業(yè)發(fā)展中，其財務(wù)管理有著較為重要的作用,，對此在實際中必須要對其進行深入的分析,，了解其存在的各種問題，進而提升其整體的服務(wù)能力,，為物流企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),。

(一)融資困難的問題。我國物流企業(yè)數(shù)量較多,，但是整體來說其規(guī)模較小,，地域具有一定的分散性，其物流融資需求總量相對較大,，存在一定的融資困難問題,；同時一些銀行等金融機構(gòu)的門檻相對較高，項目審批時間相對較長,，且費用相對較高,，也給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的影響。而其物流企業(yè)在開展自行融資的過程中也存在一定的困難,，企業(yè)債券融資以及股票融資審批程序較為嚴格,，使得一些小規(guī)模的物流企業(yè)融資更為困難。

(二)資金管理應(yīng)用效率有待提升,。我國物流企業(yè)中存在的共性問題就是部分資金限制以及資金不足等問題,，企業(yè)資金缺乏正常的流轉(zhuǎn)，企業(yè)資金的應(yīng)用效率相對較低,。而且物流企業(yè)財務(wù)管理方式以及手段也有待提升,，物流企業(yè)資金在進行體外循環(huán)過程中有著一定的盲目性以及隨意性，導致企業(yè)資金無法統(tǒng)籌應(yīng)用,，在一定程度上提高了企業(yè)資金運作的風險,。

(三)財務(wù)監(jiān)管力度有待增強。首先,，多數(shù)的物流企業(yè)財務(wù)監(jiān)管都是通過事后監(jiān)管的方式開展,，并沒有在事前以及事中對其進行必要的監(jiān)督管理，直接導致了物流企業(yè)出現(xiàn)了較為嚴重的財務(wù)管理問題,，無法及時完善優(yōu)化其存在的各種問題,；其次，我國物流企業(yè)在進行國際化的發(fā)展過程中,，其規(guī)模持續(xù)拓展,，下屬分支部門與機構(gòu)不斷增多,，直接的提高了整個財務(wù)管理的難度；最后,，個別的物流企業(yè)在實際中雖然設(shè)置了一定的職能監(jiān)管部門,，但是其并沒有充分的凸顯財務(wù)監(jiān)管的職能，到使其流于形式,，無法充分的凸顯監(jiān)管制度的整體價值,。

(一)積極拓展融資渠道。首先,，物流企業(yè)要做好財務(wù)預測分析,，不斷的探究國家以及政府的支持，在進行財務(wù)決策過程中要綜合稅收政策對物流企業(yè)的扶持,，進而明確發(fā)展方向。其次,，在我國經(jīng)濟對外開放過程中,，物流企業(yè)要強化與國際范圍內(nèi)的先進物流企業(yè)的合作與交流，通過國外資金引進,、優(yōu)惠政策制定等相關(guān)策略手段,，加強對國外投資者的吸引力，進而有效的緩解存在的資金不足等問題,。

(二)強化資金管理,，增強資金應(yīng)用效率,。物流企業(yè)在實際中更要通過科學的資金管理方式以及管理手段,，加強管理,，在實際中可以應(yīng)用現(xiàn)代化的物流集成信息化模塊,，加強對物流企業(yè)各種資金的優(yōu)化管理,，避免資金出現(xiàn)盲目投資以及應(yīng)用效率低下等相關(guān)質(zhì)量問題,，同時在實際中也可以利用電子銀行支付等方式,，不斷的提升企業(yè)資金的運轉(zhuǎn)效率以及整體水平,。同時,，物流企業(yè)的管理人員要拓展渠道，加強對企業(yè)資金應(yīng)用方向與效果的了解,，加強對財務(wù)人員的培訓,，提升財務(wù)人員的思想意識，進而增強其整體的工作作風與能量,，通過事前監(jiān)督,，事中控制方面等方式強化財務(wù)管理,。物流企業(yè)在實際中要加強資金效率的管理，通過專業(yè)的財務(wù)人員進行物流企業(yè)的改革,，保障其順利開展以及實施,；進而推動物流企業(yè)資金方向的合法化以及使用效率的規(guī)范化發(fā)展。

(三)強化財務(wù)監(jiān)管力度,。物流企業(yè)在實際中必須要要設(shè)置合理的財務(wù)機構(gòu),，加強對不同部門的職責分配，要不斷的優(yōu)化完善企業(yè)內(nèi)部的管理制度,，進而保障其各項物流活動的順利開展,，提升其整體的運作效果。要將科學的預算管理模式作為物流企業(yè)財務(wù)監(jiān)管的重要數(shù)據(jù)信息支持,，明確企業(yè)的經(jīng)營目標,，及時了解物流企業(yè)在發(fā)展中存在的各種財務(wù)管理問題，進而有效的減少物流企業(yè)的實際經(jīng)營風險,，在根本上提升其整體的管理質(zhì)量與水平,。

物流企業(yè)在實際的發(fā)展中要想充分的凸顯財務(wù)管理的職能，就必須要積極拓展融資渠道,、強化資金管理,，增強資金應(yīng)用效率,、強化財務(wù)監(jiān)管力度，進而有效的規(guī)避物流企業(yè)在發(fā)展中存在的融資困難,、財務(wù)監(jiān)管以及資金管理問題，只有這樣才可以充分的凸顯財務(wù)管理的價值,，為物流企業(yè)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，進而推動物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。

[1]靳嘯,。物流發(fā)展對企業(yè)財務(wù)管理的影響[j].物流科技,，2005.

物流管理畢業(yè)論文寫作指南篇十五

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分,，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,，科學技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短,，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯。先進的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障,，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng),，對企業(yè)的長遠發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強企業(yè)物流管理,，這是企業(yè)必須正視的重要問題,。

1985年，哈佛大學商學研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念,，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸,、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想,。所謂供應(yīng)鏈,，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡(luò),。通常而言,，供應(yīng)鏈的組成包括多個要素，主要有原料供應(yīng)商,、產(chǎn)品制造商,、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等,。所以我們可以發(fā)現(xiàn),，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈,、信息鏈和增值鏈,。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個節(jié)點之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開物流系統(tǒng),。從某種角度而言,，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成,，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程,、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來說,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點：

1.1整體性,。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標，自身就具有比較激烈的競爭模式,，與傳統(tǒng)的分銷模式相比,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點，供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個較大的集體,，他們相互依存,、相輔相成、不可分割,。

1.2復雜性,。

供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)具有不同的特點，其類型也不盡相同,，因此對大多數(shù)個體企業(yè)而言,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復雜性。

1.3動態(tài)性,。

隨著市場環(huán)境的變化,，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略也要進行適當?shù)恼{(diào)整，為了與時俱進,，順應(yīng)時代發(fā)展潮流,，企業(yè)需要對處在供應(yīng)鏈上的位置進行有針對性的改變,。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點上,，企業(yè)具有不可替代的重要地位,，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個體成分，通過反復的交叉關(guān)系所組建的體系,，使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動態(tài)性,，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

與西方發(fā)達國家相比,，我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高,，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運行效率不盡如人意,，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進,。

如今，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購,、倉儲,、運輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項分工還不夠健全,，依舊停留于供銷一體化和和倉儲,、運輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式上，這就導致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時代發(fā)展的潮流,，難以獲得最大化的物流管理效益,。隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求,，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求,、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等,，但由于我國很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對資源采取平均分配原則,，導致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度,，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展,。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善。

作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ),，先進的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明,。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來看,，我國很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊,，沒有引進適應(yīng)市場發(fā)展的先進設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外,，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進，這制約了企業(yè)物流信息實現(xiàn)快速,、準確的流動,。毫無疑問，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率,，離不開物流信息的實時流動,。但由于企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導致很多物流信息傳遞不夠到位,，進而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點企業(yè)的物流運作質(zhì)量,，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競爭力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才,。

21世紀的競爭終究是人才的競爭,。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟全球化浪潮的席卷,，我國企業(yè)迫切需要精通進出口貿(mào)易,、采購、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才,。但由于我國物流管理還處于起步階段,，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求，導致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一,、視野狹隘等弊端,，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率,。

2.4整個管理流程不夠穩(wěn)定,。

在我國，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步,，其節(jié)點上的原料供應(yīng)商,、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商,、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定,，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性,，信息流動容易受到制約,。在這種形勢下，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風險,，嚴重時會導致整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰,。

3.1提高對物流管理的重視程度。

在當前市場環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理,。為了獲得長遠生存與發(fā)展,，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動,，對其予以高度重視,，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對其進行周密規(guī)劃,。企業(yè)必須意識到,，企業(yè)未來的市場競爭，就是供應(yīng)鏈之間的競爭,，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理,，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外,，企業(yè)還要有意識地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點企業(yè)加強聯(lián)系與合作,，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴,，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致,，形成最大化的市場競爭力。

3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略,。

首先,，企業(yè)要對物流服務(wù)內(nèi)容進行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容,，提供多元化的物流增值服務(wù),，圍繞客戶需求，實現(xiàn)物流服務(wù)項目的個性化與多樣化,，比如可以提供便利性服務(wù)項目,、成本降低服務(wù)項目和快速反應(yīng)服務(wù)項目等，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求,，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色,，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù),，毫無疑問,，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中,，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起,，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理,、創(chuàng)新客戶服務(wù)等,，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案,，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流,、信息流的物流服務(wù),，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制,，同時還要與企業(yè)建立長期合作關(guān)系,，整合實物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù),，以此形成協(xié)同效應(yīng),。其次,，企業(yè)還要對物流服務(wù)形式進行創(chuàng)新,，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴格操作物流管理的運作方式,，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道,，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機制,，使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化,。

3.3引入先進的信息技術(shù)。

進入新世紀之后,，電子商務(wù)快速發(fā)展,，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠的影響。企業(yè)物流管理活動要引入先進的信息技術(shù),，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機整合,。鑒于當前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫,，這是一個面向主題的,，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起,，并將當前的物流活動業(yè)務(wù)信息抽離出來,，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進而提高物流管理效率,。其實,，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境,，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結(jié)為一個統(tǒng)一的目標數(shù)據(jù)倉庫,，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù),，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然,，提高物流運作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術(shù),，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系,，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對預測物流管理活動,、制定物流決策至關(guān)重要,，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機器學習和統(tǒng)計分析等相關(guān)技術(shù),，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策,。三是聯(lián)機分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ),，對數(shù)據(jù)進行多維化分析,，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實現(xiàn)物流管理活動多維數(shù)據(jù)的分析和比較,，找到它們之間的聯(lián)系,，挖掘潛在問題，從而調(diào)整物流管理活動的方向,，提高管理效率,。

3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才。

提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平,，關(guān)鍵要靠人才,。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才,，引入競爭機制,，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業(yè)務(wù)能力,。其次,，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓，或者派遣骨干人才外出學習,，接受深造,，提高他們的綜合素質(zhì)。再次,，政府要對物流人才加強培養(yǎng)力度,，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動與高校進行密切合作,，使學生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實踐中,，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性。

總之,，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競爭,。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式,，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國際市場競爭,，充分挖掘自身潛力,，提高企業(yè)核心競爭力，這關(guān)乎企業(yè)的長遠生存與發(fā)展,，企業(yè)要對物流管理予以高度重視,，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

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