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物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇一

xx市位于xx省西南部，長江中下游北岸,，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里,。20xx年,，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長13%,，其中地方財(cái)政收入19.55億元,，增長8.4%。

xx曾是xx省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),，長江沿岸重要商埠,，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地,。改革開放以來,，xx一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次,、低水平的馬路地?cái)偟郊s化,、規(guī)模化,、專業(yè)化,、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流,，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店,、專業(yè)店與商業(yè)街,、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營,，日用消費(fèi)品,、藥品、書刊,、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場,，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場,、xx汽車零件工業(yè)城、xx國際汽車城,、鋼材大市場,、煙草物流配送中心等。其中,，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,，20xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元,。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止20xx年底,，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū),、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。20xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家,，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。xx市委、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際,、國內(nèi)兩個(gè)市場,，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求,；輻射力強(qiáng),，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

xx市光彩大市場是由市政府開發(fā),、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),，集倉儲(chǔ),、配送、電子商務(wù),、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。該市場地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝,，計(jì)劃建筑面積150萬平方米,，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來,，現(xiàn)已完成三期建設(shè),，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后,，市場年交易額可達(dá)200億元,，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè),。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā),，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營后,，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位,，成為xx市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到20xx年底,，大市場吸納3萬人就業(yè)。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用,。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升,，商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米,；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑,、裝潢,、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍,；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,，市場全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元,。

光彩大市場的建設(shè),，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論,，廣泛宣傳推動(dòng),，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介,，在全國各地開展宣傳造勢(shì),，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入,。園區(qū)內(nèi)的土地平整,、水,、路、電,、氣,、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資,，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元,，而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā),。

三是稅收優(yōu)惠,。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法,，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還,，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營,。

四是優(yōu)化環(huán)境,。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作,；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu),，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效,、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù),。同時(shí),，規(guī)范市場管理,，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營,，統(tǒng)一發(fā)證,，制定標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)立管理機(jī)構(gòu),，實(shí)行嚴(yán)格管理,。

五是搞好配套建設(shè),。圍繞光彩大市場,，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施,，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場的外部交通條件得以配套,。

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù),。xx市光彩大市場建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為,，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

啟示二,，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵,。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱,、市場熱,。xx市委、市政府審時(shí)度勢(shì),，抓住機(jī)遇,，重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場,，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施,。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”,，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值,。為此，建議由市委,、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系,，使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化,，加快市場發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三,，堅(jiān)持商貿(mào),、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托,，共同繁榮,。xx緊靠長江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚,，陸路,、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件,，也需低點(diǎn)起步,，以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),，通過“滾動(dòng)投資,、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過程，才得以形成具有一定規(guī)模,，集倉儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心,。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針,，揚(yáng)長避短，走低點(diǎn)起步,、快速發(fā)展的路子,。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇二

中國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”,，越來越受到人們的關(guān)注,。信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱為“企業(yè)管理的又一次革命”，因?yàn)槠湓诩胁少?、集中庫存,、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用,，較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，物流信息化就是降低成本和節(jié)約時(shí)間。但目前我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段,，業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段,。因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)是從原來的物資企業(yè)改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系,。另外,，由于我國制造業(yè)和商業(yè)分銷領(lǐng)域的集中化程度不高，與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體,，所以,，無論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。而在國外,，特別是一些發(fā)達(dá)國家的物流公司,，他們?cè)缇屯瓿闪宋锪餍畔⒒笪锪鳉⑦M(jìn)來后,，眾多中國物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問題,。

隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起，分銷渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),，要求物流企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案,。但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào),，讓物流活動(dòng)變成模糊的黑洞,，成本高且可控制性差，嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展,。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示,，我國車輛運(yùn)營的空載率約45%左右,。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系,，不能為其組織貨源和靈活配貨,。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線,，有時(shí)不能找到最佳路徑,，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外,，實(shí)際客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過程的情況,，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通訊技術(shù)進(jìn)步,，跨平臺(tái),、組件化的gis（地理信息系統(tǒng)）和gps（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于gis/gps的應(yīng)用將構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè),。

gis/gps簡介

gis（geographical information system,，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，采用地理模型分析方法,，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng),。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫,、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽,、操作和分析,。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口,、銷售情況,、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。

目前gis重要的研究成果主要表現(xiàn)在：opengis的研究保證了用戶可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)gis數(shù)據(jù)和處理單元,；關(guān)系數(shù)據(jù)庫(rdbms)和gis的有效結(jié)合,，使得許多rdbhs也將支持新的對(duì)象關(guān)系模型，從而可以更好地支持空間數(shù)據(jù)類型,；gis構(gòu)件(component)的開發(fā)使得原來的大型gis系統(tǒng)正迅速走向構(gòu)件化,，分解為基本的gis構(gòu)件；web(internet／intranet)已經(jīng)成為gis的新的操作平臺(tái),；數(shù)據(jù)挖掘(data mining)技術(shù)的發(fā)展,，為知識(shí)發(fā)現(xiàn)提供了新的工具。gis的最新研究成果為gis技術(shù)引入物流管理提供了基礎(chǔ)的技術(shù)條件,。

gps（geographical position system, 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù),，它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成,，發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成,，不斷向地球表面發(fā)射無線電波,。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo)（如車輛、船,、飛機(jī)）上,，接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào)，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo),，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心,。地面監(jiān)控中心利用gps技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令,。gps具有全球性,、全能性、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位,、定時(shí),、測速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng),、地面監(jiān)控系統(tǒng),、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成,。

由于物流運(yùn)輸過程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過程,，所以在物流運(yùn)輸過程中，對(duì)可能涉及到的貨物的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié),，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇,、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置,、合理裝卸策略,、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過運(yùn)用gps的導(dǎo)航功能、車輛跟蹤,、信息查詢等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,，降低消耗，提高效率,。

gis/gps在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

gis應(yīng)用于物流分析,，主要是指利用gis強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。gps在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置,，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令,。而gis,、gps和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型,、最短路徑模型,、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等,，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng),，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。gis/gps在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè),，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作,，提升企業(yè)形象。gis/gps的應(yīng)用,，必將提升物流企業(yè)的信息化程度,，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述,，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率,，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶,。

2．通過對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤,，提高車輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用,，抵抗風(fēng)險(xiǎn),。gis/gps和無線通訊的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制,。

·結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持,，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉儲(chǔ)情況，并且由gps獲取的實(shí)時(shí)道路信息,，可以計(jì)算出最佳物流路徑,，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間,，降低運(yùn)行費(fèi)用,。

·利用gps和gis技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大,、縮小,、還原、換圖,；可以隨目標(biāo)移動(dòng),，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位,、跟蹤,、報(bào)警、通訊等的技術(shù),，能夠滿足掌握車輛基本信息,、對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象,，同時(shí)客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障,，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉,，損失慘重。而gis/gps能夠方便的解決這個(gè)問題,。

·人的因素處處存在,，而gis/gps能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中,，為了逃避過橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)間,，私自拉貨，途中私自停留等現(xiàn)象司空見慣,，反正山高皇帝遠(yuǎn),，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機(jī)的行為。而對(duì)車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為,。

3．通過物對(duì)物流運(yùn)作的協(xié)調(diào),，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換,。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車輛的具體位置,，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù),，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變,，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù),，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過無線通訊,，gis/gps能夠精確的獲取運(yùn)輸車輛的信息,，再通過internet讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個(gè)企業(yè)的操作,，業(yè)務(wù)變得透明,，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

物流企業(yè)的信息平臺(tái)的物理架構(gòu)如下：

物流企業(yè)信息平臺(tái)的基本架構(gòu)如下：結(jié)束語將地理信息系統(tǒng)(gis)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps),、無線通訊(wap)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(web)集成一體,，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有完全成熟,。但是一些遠(yuǎn)見的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動(dòng),，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經(jīng)開發(fā)了一系列的產(chǎn)品,。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善,，相信隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，gis,、gps,、wap和web技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè),，減少物流黑洞,，增強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟,。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇三

為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對(duì)未來的就業(yè)意向,，本文通過對(duì)08級(jí)物流管理專業(yè)的學(xué)生展開的調(diào)查，分析其就業(yè)意向,，得出相關(guān)結(jié)論,，并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備，提升就業(yè)質(zhì)量,。

近年來,，高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達(dá)到了歷史新高。20xx年我國高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬人,，比去年增長20.71%,，20xx年高校畢業(yè)生達(dá)到495萬，比20xx年增長22.19%,，20xx年畢業(yè)生達(dá)到559萬,。據(jù)勞動(dòng)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬,，其中適合大學(xué)生的崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足畢業(yè)生的數(shù)量,，社會(huì)整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對(duì)如此大的就業(yè)壓力,，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會(huì)有怎樣的就業(yè)意向呢,？因此，我們針對(duì)我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進(jìn)行了調(diào)查,。

本次調(diào)查主要針對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生,，調(diào)查主要采取訪問方式展開抽樣調(diào)查。調(diào)查了08級(jí)物流管理班大約50%的學(xué)生，針對(duì)其各自的不同情況談了對(duì)未來就業(yè)意向的不同選擇,。

1,、前期計(jì)劃。

調(diào)查結(jié)果顯示,，我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè),，其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研。其中,，選擇直接就業(yè)的學(xué)生中有超過50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造,。這說明，大多數(shù)畢業(yè)生在面對(duì)強(qiáng)大的就業(yè)壓力時(shí),，希望早日抓住就業(yè)機(jī)會(huì),，增加自己的工作經(jīng)驗(yàn)，為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備,。

2,、就業(yè)單位選擇。

在問及理想的就業(yè)單位時(shí),，大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作,，也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來,，因此，一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向,。當(dāng)然,，也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司。但總體看來,，更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司,，這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患，更加劇了其競爭壓力,。

3,、就業(yè)地區(qū)選擇。

畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時(shí),，有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作,，還有大約40%的學(xué)生選擇出省，到如上海,、深圳等發(fā)達(dá)城市工作。這說明,，我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的,，都希望能到有更多發(fā)展機(jī)會(huì)的大城市工作。作為安徽省省會(huì)城市的合肥，近幾年來迅速發(fā)展,，發(fā)展空間較大,，因此，有很多人選擇留在合肥工作,。而安徽也與上海,、江蘇等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)距離較近，這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因,。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競爭問題,，可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

4,、就業(yè)途徑選擇,。

在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有超過70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職，這也是自立的一個(gè)很有力的表現(xiàn),，但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長,、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數(shù)較少,。這表明,，雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動(dòng)地找工作，但也有不少人還是希望靠別人來達(dá)到自己就業(yè)的目的,。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機(jī)制存在的一些問題,。

通過對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的調(diào)查，我們了解到了有關(guān)就業(yè)的一些信息,，也意識(shí)到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時(shí)遇到的困境和要注意的一些問題,，希望能對(duì)自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā)。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇四

調(diào)研地點(diǎn)：學(xué)生公寓18號(hào)樓（機(jī)電學(xué)院,，運(yùn)輸學(xué)院的男生）

2,、調(diào)研目的及意義

綠色物流（environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,，使物流資源得到最充分利用,。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,，包括綠色運(yùn)輸,、綠色包裝、綠色流通加工等,。從物流管理過程來看,，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系,，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化,。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益,、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一,。本次調(diào)研以與學(xué)生日常活動(dòng)最相關(guān)的宿舍和食堂為對(duì)象,，目的是為了通過調(diào)研,，了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況，對(duì)交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個(gè)具體的認(rèn)識(shí),，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法,，達(dá)到學(xué)以致用，實(shí)踐出真理的意義,。并為交大走向綠色校園貢獻(xiàn)自己的一份力量,。

3、調(diào)研資料匯總

對(duì)學(xué)生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認(rèn)真考慮確定了幾個(gè)問題,，并得到了如下的答復(fù),。 調(diào)查對(duì)象：18號(hào)樓保潔阿姨：

1）問：阿姨您好，請(qǐng)問咱們每層樓有幾個(gè)垃圾桶,？

答：平均每層兩個(gè)垃圾桶,，東西方向各一個(gè)。

2）問：每個(gè)樓層的垃圾桶都是一樣的嗎,？

答：是的,。都是一個(gè)大型的垃圾桶，套著黑色的垃圾袋,。

3）問：咱們的垃圾清理是一天一次還是,？

答：垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的，他們每天清理兩次

4）問：平時(shí)垃圾回收的時(shí)候會(huì)分類么,？

答：不會(huì) ,。

5）問：每天的垃圾量多少？

答：不一定,，每層大概兩桶多,，而且根據(jù)季節(jié)的不同，垃圾的數(shù)量也不同,。

6）問：垃圾收集完之后交給誰,？

答：在每個(gè)樓層進(jìn)行粗糙的分揀之后，再在樓下進(jìn)行仔細(xì)的分揀

據(jù)說在學(xué)校的垃圾回收站會(huì)把可回收的挑撒揀出來,。

7）問：您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用,？

答：大媽說應(yīng)該把垃圾分為有機(jī)和無機(jī)的。

8）問：阿姨您好,，請(qǐng)問您每天的工作時(shí)間是怎么安排的,？

答：我們每天的上班時(shí)間是：上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)半,，下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)半,。在上班期間負(fù)責(zé)清理十一個(gè)樓層的垃圾,。

9）問：請(qǐng)問您對(duì)宿舍的學(xué)生有什么要求？

答：希望同學(xué)在倒垃圾之前,，能先處理一下自己的垃圾,，比如泡面的湯先倒入水槽中，再把盒子扔到垃圾筒里,，這樣會(huì)讓我們的工作更加容易進(jìn)行,，也更加衛(wèi)生。

4,。調(diào)研結(jié)論

1）宿舍作為大學(xué)生產(chǎn)生垃圾最多的地方之一,，雖然有對(duì)垃圾進(jìn)行處理，但是在垃圾的分類,、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意,。

2）宿舍的管理阿姨其實(shí)也很希望垃圾能得到有效的處理。

3）學(xué)生們對(duì)垃圾分類雖然有基本的了解,，但還沒有從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到垃圾分類的重要性

1,、調(diào)研結(jié)果分析

產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析：

1）學(xué)校相關(guān)部門不重視，交大是一所百年老校,，現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬余人,，這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢？很顯然,，學(xué)校后勤集團(tuán)應(yīng)該管好這件事,。然而，像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么,？我并不能認(rèn)同,。 首先，學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進(jìn)行基本的分類,，這是一個(gè)百年老校應(yīng)做的表率,，也是為了學(xué)校能更好地發(fā)展。 其次,，俗話說的好,，垃圾是放錯(cuò)了地方的寶貝。雖然后勤部門會(huì)將垃圾中的一些飲料瓶,、塑料紙盒,、廢紙等廢品收集起來賣錢，但其實(shí)還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘,。

2）學(xué)生們的環(huán)保意識(shí)普遍不強(qiáng),。經(jīng)過調(diào)查,，我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對(duì)垃圾分類的重要性認(rèn)識(shí)的還不夠深刻，雖然大家都知道垃圾需要分類,，但很少有人能在平常的生活中做到,，絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去，接下來就不管了,。

3）學(xué)校內(nèi)并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境 調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn),，學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍這兩個(gè)產(chǎn)生垃圾最多的地方,，卻還沒有這種垃圾桶,，這確實(shí)是一個(gè)亟待改善的方面。

4）垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào),。目前對(duì)于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào),，幾十年都一直是將垃圾整理后運(yùn)送至垃圾站，這種方式雖然很省事,，但近年來已經(jīng)導(dǎo)致了越來越多的問題,，垃圾包圍城市的情況屢見不鮮。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓寬,，使垃圾回收的流程能夠越來越快,，是我們需要考慮與解決的一大難題。

5）垃圾回收的物流與商流,、信息流的聯(lián)系不夠緊密 ,。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系。然而,，在垃圾回收等逆向物流方面,，這一部分實(shí)在是做得太薄弱了。大家普遍認(rèn)為,，垃圾的再利用價(jià)值太低,，不適合建立信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行跟蹤等服務(wù)。這種想法只從利益的角度出發(fā),，非常不合理,。首先，垃圾如果能正確地回收分類,，再利用價(jià)值不可估量,，其次，垃圾對(duì)生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的,，如果換算成金錢,，那也是一筆相當(dāng)龐大的損失！

2,、解決方法

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程,。根據(jù)實(shí)際需要,，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、裝卸,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合,。 現(xiàn)在，我國對(duì)正向物流已經(jīng)重視了起來,，國家發(fā)布了多項(xiàng)政策支持物流業(yè)快速發(fā)展,。然而對(duì)逆向物流，卻遲遲沒有將其提上議程,。通過這次調(diào)研,，我也更加意識(shí)到了綠色逆向物流的重要性，下面根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)如何提升學(xué)校的綠色逆向物流提出幾點(diǎn)建議,。

1）學(xué)校后勤集團(tuán)成立相關(guān)部門,，專門負(fù)責(zé)校內(nèi)垃圾的回收、分類,、再利用,。 學(xué)校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多，完全達(dá)到了需要一個(gè)專門部門負(fù)責(zé)的地步,。我們建議學(xué)校創(chuàng)建相應(yīng)部門,，對(duì)校內(nèi)垃圾進(jìn)行專業(yè)的回收分類，并對(duì)每棟宿舍樓,、教室,、食堂的垃圾回收分類情況進(jìn)行考評(píng)，對(duì)做得好的單位提出表揚(yáng),，頒發(fā)獎(jiǎng)金,，對(duì)做的不好的單位提出批評(píng)。并對(duì)分類后有用的垃圾進(jìn)行再利用,。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學(xué)生們做一些相關(guān)的工藝品,。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。

2）加大對(duì)學(xué)生們的環(huán)保教育力度

在形教課等場合多給學(xué)生們講講垃圾分類的重要性,，監(jiān)督同學(xué)們做好日常的垃圾分類工作,，對(duì)垃圾分類先進(jìn)個(gè)人、先進(jìn)集體進(jìn)行表彰,。

3）在宿舍,、食堂設(shè)立分類垃圾桶

這一點(diǎn)非常容易實(shí)現(xiàn),，也是十分迫切的一個(gè)需求。在宿舍建立分類垃圾桶后,，學(xué)生們也一定會(huì)在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習(xí)慣,，并將相應(yīng)的垃圾投入相應(yīng)的垃圾桶。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時(shí)間,，還能使同學(xué)們?cè)谌粘＞团囵B(yǎng)好自己的環(huán)保意識(shí),。

4）開辟物流回收的新網(wǎng)絡(luò)。

這是一個(gè)比較龐大的構(gòu)想,，但是很有實(shí)現(xiàn)的意義,。可以與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起,，將垃圾的分類回收物流作為一個(gè)發(fā)展的方向,，建立一個(gè)垃圾回收物流的新網(wǎng)絡(luò)，加速垃圾的回收與再利用,。

5）利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)處理

直到現(xiàn)在,，對(duì)大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒，這種方式即污染環(huán)境,，也不能使垃圾得到有效利用,。我們建議利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)的處理，使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解,，并得到重復(fù)利用,。

在本次調(diào)研中，雖然是自己一個(gè)人完成的,，但是通過這一系列的過程,，我對(duì)綠色物流有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。在調(diào)研中,，發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題,，也了解到了綠色物流的重要性。之所以選取宿舍為調(diào)研對(duì)象,，是因?yàn)樗鼈兪桥c我們大學(xué)生日常生活最息息相關(guān)的地方之一,。我覺得，不管是要使垃圾得到有效的回收利用,，還是使綠色物流能夠更加普及,，都應(yīng)該從我們自己做起，從身邊的小事做起,，只有這樣才能真正達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的,，在發(fā)展的同時(shí)保護(hù)好我們賴以生存的家園。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇五

為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進(jìn)統(tǒng)計(jì)方式方法,，完善工作機(jī)制,，進(jìn)一步提高我縣統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量和水平，促進(jìn)商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展,，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計(jì)工作大調(diào)研活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求,，結(jié)合各部門工作職責(zé)和工作實(shí)際，我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對(duì)全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

近年來,，我縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進(jìn),，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大,，人們消費(fèi)理念、消費(fèi)方式也不斷轉(zhuǎn)變,，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大,，商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下蓬勃發(fā)展、不斷壯大,。

（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

20xx年全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額34.86億元,，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位共26家,，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額2562.2萬元,；零售業(yè)15家,，住餐業(yè)8家，20xx年限上實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售額2.61億元,，同比增長19.7%,。

我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽國際酒店,、天馬二手車,、百信商務(wù)酒店、品味洛南,、巡檢民俗,、三福商貿(mào)有限公司、速8賓館,、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè),。西門小吃城、雅鹿以純服裝店,、海瀾之家服裝店,、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤萬家超市,、西北雪亮眼鏡行,、大世界電器、上海老廟黃金,、國控大藥房,、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店,、古城客都超市,、愛樂多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店,、華陽購物廣場,、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個(gè)體戶,，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強(qiáng)大后備力量,。

（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)戶21個(gè),，分別是鉅鹿貨運(yùn)部,、秦信貨運(yùn)部、天弘貨運(yùn)部,、商發(fā)貨運(yùn)部,、立達(dá)貨運(yùn)部、百馬貨運(yùn)部,、華盛貨運(yùn)部,、超捷貨運(yùn)部、新代貨運(yùn)部,、金天運(yùn)貨運(yùn)部,、東方貨運(yùn)部、抵安貨運(yùn)部物,、卓昊物流,、安能物流、富達(dá)物流,、宇鑫物流,、德邦物流、圓通快遞,、百世快運(yùn),、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心,，年貨物吞吐量10萬多噸,，年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入達(dá)20xx余萬元,，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點(diǎn)都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),，不具備法人資格,，規(guī)模也比較小，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個(gè)體）注冊(cè)登記和納稅,。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運(yùn)部,、卓昊物流、宇鑫物流3個(gè),，年貨物吞吐量分別超過1萬噸,，貨運(yùn)收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè),。

（三）電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀,。

1、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀,。

全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個(gè),，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級(jí)電商運(yùn)營中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋,、永豐鎮(zhèn)中良桃核,、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(jí)(專業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家,，建成村級(jí)電商示范店156家,，20xx年10個(gè)脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家,，20xx年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售額3.08億元，實(shí)現(xiàn)稅金達(dá)1000萬元,，從業(yè)人員1500多人,。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元。

我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快,，電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍,，發(fā)展迅猛。主要經(jīng)營豆制品系列,、核桃,、核桃仁、核桃飲品系列,、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶,、黑花生食品、洛南雜糧,、洛南食用菌,、中藥材、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好,，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南,，20xx年銷售額達(dá)到3.08億元，20xx年預(yù)計(jì)達(dá)4億元以上,。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司,、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司,、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團(tuán)洛南縣坤元生物有限公司,、洛南縣品譽(yù)豆制品有限公司,、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。

2,、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況。

截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家,，其中批零企業(yè)18家,，住餐企業(yè)8家，從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家,，入駐平臺(tái)有淘寶,、京東、有量,、融易購,、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額1.94億元,，從業(yè)人員200余人,。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家，急需發(fā)展壯大,。

1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個(gè)體多企業(yè)少的現(xiàn)象,，有18家大規(guī)模的個(gè)體戶。受統(tǒng)計(jì)納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計(jì)范圍,，造成我縣限上社會(huì)消費(fèi)品零售額數(shù)據(jù)總體偏小,，無法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)。

2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范,，經(jīng)營狀況參差不齊,。目前我縣還沒有主管部門對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)管，境內(nèi)的物流站點(diǎn)均屬外地企業(yè)的代設(shè)機(jī)構(gòu),，都不具備獨(dú)立法人資格,、小規(guī)模運(yùn)營,，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理,，存在著各自為政,、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、惡意竟價(jià),、市場秩序混亂等情況,，嚴(yán)重影響了經(jīng)營。

3,、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱,，統(tǒng)計(jì)難度大。全縣16個(gè)鎮(zhèn)(辦)地域廣闊,，某些偏遠(yuǎn)村落交通不便,，物流無法到達(dá)；物流貨運(yùn)站點(diǎn)普遍規(guī)模小,，缺乏專業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人員,，無法提供真實(shí)的運(yùn)營狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。

4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏,，缺乏專業(yè)人才；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高,，物流體系建設(shè)滯后,；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,，影響網(wǎng)絡(luò)推銷,；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低,，影響電商發(fā)展推進(jìn)的問題,。

1.商貿(mào)流通業(yè)“個(gè)轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計(jì)工作的重中之重。當(dāng)前,，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn)，放管服政策不斷落實(shí),，國家出臺(tái)了各項(xiàng)鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展政策,，企業(yè)準(zhǔn)入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個(gè)體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,，仍然未成立企業(yè),，繼續(xù)以個(gè)體的形式經(jīng)營，實(shí)際上造成了部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的漏報(bào)和流失,。建議縣政府出臺(tái)“納規(guī)入統(tǒng)”獎(jiǎng)勵(lì)辦法及“個(gè)轉(zhuǎn)企”獎(jiǎng)勵(lì)辦法,，促進(jìn)個(gè)體戶壯大發(fā)展積極整合實(shí)現(xiàn)“個(gè)轉(zhuǎn)企”,，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。

2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大,、小企業(yè)多,，領(lǐng)域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，監(jiān)管服務(wù)難度大,。建議責(zé)任部門力量不足的情況下，會(huì)同市場監(jiān)管,、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦,，督促已達(dá)納規(guī)條件的個(gè)體戶在限定時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)“個(gè)”轉(zhuǎn)“企”，同時(shí)相關(guān)部門為“個(gè)轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道,，全程跟進(jìn)服務(wù),，力爭在最短時(shí)間內(nèi)納規(guī)。

3,、相關(guān)責(zé)任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究,，多組織部門統(tǒng)計(jì)核查，及時(shí)掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況,。既要加大統(tǒng)計(jì)法律政策的宣傳力度,，不斷增強(qiáng)企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計(jì)工作的意識(shí)，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度,，及時(shí)發(fā)現(xiàn),、糾正企業(yè)漏報(bào)、瞞報(bào),、虛報(bào)等問題,，引導(dǎo)鼓勵(lì)與警示懲戒并重，共同促進(jìn)商貿(mào)統(tǒng)計(jì)工作的開展,。

4,、積極落實(shí)鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè),，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu),，增加數(shù)量、擴(kuò)大體量,，有進(jìn)有退,，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況,，提升限上企業(yè)的帶動(dòng)示范效應(yīng),。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇六

xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦,、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一,。經(jīng)過20年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán),，品牌價(jià)值508、31億元,。

截至20xx年,，xx電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國香港和日本地區(qū),，擁有近1500家連鎖店,，員工15萬人，20xx年銷售收入近1500億元,，名列中國上規(guī)模民營企業(yè)前三強(qiáng),，中國企業(yè)500強(qiáng)第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng),、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一,。

xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來,，得到了投資市場的高度認(rèn)可,，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一。

物流配送服務(wù)――物流是連鎖經(jīng)營的核心競爭力,。xx電器在全國建立了區(qū)域配送中心,、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系,，依托wms,、dps、tms,、gps等先進(jìn)信息系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作,，平均配送半徑200公里,，日最大配送能力20多萬臺(tái)套，并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨,，24小時(shí)送貨到戶,。

以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化,、管理信息化”為目標(biāo)，xx電器在全國大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè),、信息化管理為主要特征的第三代物流基地,。第三代物流基地集物流配送中心,、呼叫中心、培訓(xùn)中心,、后勤中心等于一體,，支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為xx電器大服務(wù)與大后方平臺(tái),。

信息化是xx電器的核心競爭力,。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)，建立了集數(shù)據(jù),、語音,、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市,、數(shù)千個(gè)店面,、物流、售后,、客服終端運(yùn)作和十多萬人的一體化管理,。

秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣,，xx電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè),，建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃，保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展,。xx電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè),，建立了新員工、企業(yè)文化,、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域,，涵蓋入職、在職,、脫崗,、e―learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作,、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系,，并在南京、杭州,、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與xx大學(xué),，培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級(jí)干部與崗位員工。

物流配送模式

xx從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式,，其中仍以自營物流為主,，比例約占80%。xx在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以內(nèi),。

物流信息技術(shù)的應(yīng)用

xx倉庫的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè),，信息處理計(jì)算機(jī)化,。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理,、財(cái)務(wù)管理,、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理,。目前xx應(yīng)用sap系統(tǒng),。信息管理平臺(tái)能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況,。庫存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0,、信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外,，sap下的rf模塊,、gps模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用，將使xx電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升,。在未來幾年里,，xx還將基于sap系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用，進(jìn)一步提高配送效率,，滿足顧客的需求,。xx的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營銷,、物流和采購等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下,。在這個(gè)平臺(tái)下，pos機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心,，由配送中心作出反應(yīng),，產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下,，xx對(duì)商品的流向進(jìn)行了精確的控制,。

專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前,，xx在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè),，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案,，通過庫內(nèi)立體化倉庫系統(tǒng),、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、wms及tms倉庫管理信息系統(tǒng)的實(shí)施,，將建成國內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一,，成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。

xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn)：

（1）大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試,，且需要具備特殊技能,，對(duì)售后服務(wù)要求高。

（2）家電需求隨機(jī),、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多,，交通路線復(fù)雜,，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等,，是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。

（3）家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品,。因此,，家電零售行業(yè)的庫存及運(yùn)輸車輛都需要應(yīng)對(duì)銷售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。

（4）家電零售企業(yè)物流配送對(duì)及時(shí)性要求高,。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè),，通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源，信息化,、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要,。

（1）信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢

我國物流信息化的發(fā)展還處于初級(jí)階段,，xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低,，嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制,。

（2）配送中心運(yùn)營效率低下

家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于可以通過強(qiáng)大的銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷,，取得低成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢(shì),。而其專業(yè)化的服務(wù),、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模，規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一,。這也是近年來xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動(dòng)”的原因,。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡單復(fù)制并沒有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，反而增加了物流成本,，加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),，未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。

（3）配送中心選址不科學(xué)

目前,，xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上,，由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡單地考慮倉儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本,、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析,。從表面看，一次性固定的倉儲(chǔ)租金投資少了,，但實(shí)際上由于倉庫的位置偏僻,，交通狀況較差，送貨路程較長,，送貨成本就高,，對(duì)承運(yùn)方而言，單車月均送貨量小,，送貨效率受到影響,，為了確保車輛合理的收益，可接受的配送運(yùn)價(jià)就高,。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇七

隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展 ,發(fā)展物流業(yè)越來越受到政府,、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)注。促進(jìn)了觀山湖區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展,，提升流通企業(yè)競爭力,，實(shí)現(xiàn)觀山湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。觀山湖區(qū)商貿(mào)物流作為推動(dòng)貴陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一,，對(duì)xx市物流發(fā)展模式起著重要作用,。按照陳剛書記關(guān)于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)為主要內(nèi)容,，在金融,、旅游、會(huì)展,、物流,、商貿(mào)、研發(fā),、現(xiàn)代制造等領(lǐng)域加快發(fā)展”的指示,，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進(jìn)度，今年以來,，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設(shè)方面取得了一定的成績,，現(xiàn)將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報(bào)如下：

由于觀山湖區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型調(diào)整，原金華物流園區(qū)用地進(jìn)行調(diào)整后,，已取消了該物流園區(qū)建設(shè),。但在 20xx年觀山湖區(qū)先后啟動(dòng)了九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項(xiàng)目、永康商務(wù)物流項(xiàng)目,、陸航物流項(xiàng)目,、三匯商貿(mào)有限公司物流項(xiàng)目建設(shè),，完成蘇寧電器貴陽地區(qū)物流中心項(xiàng)目一期、美安物流項(xiàng)目二期工程?，F(xiàn)九州通,、永康、陸航,、三匯,、美安二期等 5個(gè)項(xiàng)目均通過土地招拍獲得土地，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整和審批修改,，辦理有關(guān)手續(xù),，其中陸航已開始平場，蘇寧倉儲(chǔ)基本建設(shè)完畢,，準(zhǔn)備投入使用。

在省市的大力支持下,，在相關(guān)部門的積極配合下,，今年觀山湖區(qū)成功引進(jìn)悅城物流項(xiàng)目和榮浩物流項(xiàng)目。經(jīng)市商務(wù)局多次調(diào)研,，對(duì)觀山湖區(qū)物流園建設(shè)給予了充分肯定,。在前期扶持美安、蘇寧基礎(chǔ)上,，開始扶持永康,、陸航等項(xiàng)目，永康在一期獲得土地基礎(chǔ)上,，已經(jīng)開始二期 1土地招拍掛工作,。

貴陽西南國際商貿(mào)城的規(guī)模、體量在全國范圍內(nèi)也首屈一指,，是一座集市場經(jīng)營,、國際貿(mào)易、現(xiàn)代物流,、電子商務(wù),、休閑娛樂于一體的特大型國際頂級(jí)商貿(mào)市場集群。與之匹配的貴陽西南國際商貿(mào)城宏泰物流園用地約 1500畝,，一期占地 60萬平方米,，建筑面積 120萬平方米，總投資 42億元,。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速,、貴黃高速、環(huán)城高速,、貴遵高速等高速路 ,園區(qū)內(nèi)將建設(shè)專門園區(qū)道路,、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達(dá)的高速路網(wǎng),。《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽定位為國家二級(jí)物流園區(qū)布局城市,，作為全市傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)助推器,，宏泰物流園更是被列為xx市創(chuàng)建國家物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的重點(diǎn)。現(xiàn)園區(qū)建設(shè)正有序進(jìn)行,，預(yù)計(jì) 20xx年內(nèi)能夠投入使用,。

目前，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀(jì)城商業(yè)區(qū),、碧海商業(yè)區(qū),。 涵蓋了世紀(jì)金源購物中心、國貿(mào)購物中心,、居然之家,、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場，該區(qū)域設(shè)有 2個(gè)（恒暉集貿(mào)市場,、福滔集貿(mào)市場）農(nóng)貿(mào)市場,； 涵蓋了碧海商業(yè)步行街、聚鑫服飾商場,、悅誠針織品市場,、黔廣匯電器商場、北京華聯(lián),、國美電器等商業(yè)中心和百貨市場,，該區(qū)域設(shè)有 3個(gè)（金陽農(nóng)貿(mào)、碧海便民,、碧第二農(nóng)貿(mào)）農(nóng)貿(mào)市場,。

目前，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場集中在西南國際商貿(mào)城,，該市場正在裝修中,，預(yù)計(jì)今年 3月份開業(yè)。

截止目前,，觀山湖區(qū)總?cè)丝谶_(dá) 42萬人,，戶籍人口約 20萬人，轄區(qū)共有 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),， 8個(gè)社區(qū)服務(wù)中心,，其中，社區(qū)服務(wù)中心含 5個(gè)城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心,、 3個(gè)農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心,。城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心中，世紀(jì)城社區(qū),、碧海社區(qū),，是流入人口的主要聚居地,，流入人口總量大大超過戶籍居民總量。轄區(qū)由于地域面積較小,，人口密度較高,，資源與空間受到較大限制。人口密度最大的世紀(jì)城社區(qū),，屬于典型的聚居型地區(qū),。

目前觀山湖區(qū)機(jī)關(guān)單位主要分集中在世紀(jì)城觀山湖區(qū)行政綜合大樓、上麥村綜合辦公大樓,、世紀(jì)金源財(cái)富中心辦公,，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓；企事業(yè)單位主要分布在世紀(jì)城綜合辦公區(qū)及財(cái)富中心,。

觀山湖區(qū)學(xué)校布局特點(diǎn)來看,，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近，如世紀(jì)城片區(qū)就有 2個(gè)小學(xué),、 2個(gè)中學(xué),；金華園片區(qū)有 1個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué),；碧海片區(qū)有 2個(gè)小學(xué)、 3個(gè)中學(xué),。另一方面具是優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源的學(xué)校,，如新世界中加實(shí)驗(yàn)學(xué)校等等。

從小區(qū)分布來看,，人口主要分布在世紀(jì)城（ 40766戶）,、金華園（ 6349戶）、碧?；▓@（ 32406戶）,、新世界（ 4002戶）、帝景傳說（ 9016戶）,、會(huì)展城（ 735戶）,。

由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū)，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當(dāng)超前的標(biāo)準(zhǔn)修建,，所以總體來看觀山湖區(qū)交通狀況良好,，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路、金陽大道,、長嶺路,、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路,、黔靈山路,、金朱路,、觀山路）等。由于貴陽一中,、xx市客運(yùn)店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路,、金陽南路上，且兩個(gè)地方相隔較近,，導(dǎo)致該區(qū)域周邊易出現(xiàn)交通堵塞,；另外由于北京西路（世紀(jì)金源酒店段）正在進(jìn)行立交施工，導(dǎo)致世紀(jì)城周邊區(qū)域易出現(xiàn)交通堵塞情況,。日均車流量約為 20萬輛,。

初步估算， 觀山湖 區(qū)現(xiàn)在車輛數(shù)量約為 1.5萬輛,，車輛類型主要分為三部分：一是私用轎車（ 11124輛）,、二是出租車（ 觀山湖 區(qū)無區(qū)屬出租車）、三是客運(yùn)車輛（ 1000余輛）,。

1 ,、抓好項(xiàng)目投資，認(rèn)真做好招商引資項(xiàng)目供地前期工作,，使項(xiàng)目能盡快落地,。在編制、調(diào)整土地利用總體規(guī)劃,、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃和林地保護(hù)規(guī)劃工作中,，超前考慮，整體謀劃,，努力做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，提高項(xiàng)目的供地質(zhì)量和速度，有效化解項(xiàng)目在以往建設(shè)手續(xù)報(bào)建過程中遇到的土地,、規(guī)劃,、林業(yè)、環(huán)保等審批瓶頸問題,。

2 ,、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件的完善程度是項(xiàng)目“招得進(jìn)、落得下”的關(guān)鍵要素,。努力形成流暢,、完美的招商工作程序，設(shè)施完善—企業(yè)快速進(jìn)入—達(dá)產(chǎn)增稅—配套繼續(xù)完善的良性循環(huán),，必將能引進(jìn)一大批高質(zhì)量,、高效益的企業(yè)。

3 ,、以省,、市舉辦的大型招商活動(dòng)為契機(jī),，積極引進(jìn)各類投資。充分利用省,、市開展的各種大型招商推介活動(dòng),，展示推介觀山湖區(qū)，積極參加中國貴陽投資貿(mào)易洽談會(huì),、生態(tài)文明貴陽國際論壇年會(huì),、酒博會(huì)等活動(dòng)。同時(shí)積極走訪重點(diǎn)目標(biāo)企業(yè),，收集企業(yè)各類發(fā)展信息,，邀請(qǐng)企業(yè)前來考察，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè),。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇八

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日,。

調(diào)查目的：

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對(duì)寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),，經(jīng)營對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說,，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉儲(chǔ)部門,、信息管理部門、營運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的,。

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”,。

3,、價(jià)值觀：

為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長。為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù),，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益,，也以全力報(bào)效國家、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

4,、企業(yè)文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國珠三角洲寧波市,，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以安全與時(shí)效并行,，服務(wù)與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢,、國內(nèi)陸運(yùn),、空運(yùn)、貨物倉儲(chǔ)分揀,、包裝及其他物流加工增值服務(wù),。悅通物流，就是悅通人為之奮斗,、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的`服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營理念】。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破,。

【企業(yè)精神】,。

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值,；

時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值；

群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】。

公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流,。

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線,。

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線。

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線,。

寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津?qū)＞€,。

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線。

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線,。

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線,。

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線。

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸,。

提供普通貨物整車,、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn),、起重、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達(dá),。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營模式是,。

這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)等）的物流服務(wù),。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝,、存貨管理,、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

1、資源戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先,，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益,。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略,。

物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程,。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念,，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想,，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來,，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織,，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織,。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù),，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進(jìn),、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段,，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù),。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3,、服務(wù)戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二,、必須關(guān)注市場需求變化,，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4,、品牌戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場，降低物流成本,，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì),，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

出處 sevw.cn

我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對(duì)我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%,，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，20xx年,，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,；我國物流公司在物流報(bào)告由“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)”的有關(guān)專家共同撰寫,，凝聚了眾多權(quán)威研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國物流業(yè)的發(fā)展情況,。該報(bào)告對(duì)長期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值,，是全面了解中國物流行業(yè)的第一手資料。

報(bào)告的主要內(nèi)容：在中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,、市場結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上,，著重對(duì)物流市場需求、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究,。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求,，對(duì)中國物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析，即對(duì)重點(diǎn)物流市場的分布進(jìn)行調(diào)查研究,。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省,、廣東省,、江蘇省及浙江省。

風(fēng)險(xiǎn)因素：

2,、物流市場需求不足,，服務(wù)層次低等問題的存在，導(dǎo)致中國物流市場未能與國際物流市場接軌,，即高科技的國際物流市場對(duì)中國物流市場構(gòu)成的潛在威脅。

風(fēng)險(xiǎn)控制：

2,、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè),，走出物流認(rèn)識(shí)誤區(qū)的同時(shí)，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場,，降低整個(gè)物流行業(yè)的成本,。

行業(yè)投資建議：從國家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛,，是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí),，產(chǎn)品包裝,、流通加工、原材料質(zhì)檢,、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場,。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇九

二、調(diào)研目的與意義：

20xx年11月1日至20xx年11月10日,。

華南師范大學(xué)增城學(xué)院,，網(wǎng)絡(luò)。

六,、調(diào)查的過程,。

1.就課題上網(wǎng)搜集資料。

2.翻閱有關(guān)書籍查找相關(guān)資料,。

3.明確調(diào)查對(duì)象（已畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生,、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生、企業(yè)相關(guān)工作人員）,。

本次調(diào)查采用訪談法進(jìn)行,。

1.對(duì)在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場訪問。

2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員,。

1.物流行業(yè)人才緊缺情況,。

2.物流行業(yè)對(duì)所招聘人才的要求。

3.物流行業(yè)對(duì)物流人才哪方面證書有要求,。

4.本校物流專業(yè)學(xué)生對(duì)就業(yè)前景的看法,。

（一）企業(yè)方面,。

1.企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對(duì)物流畢業(yè)生的看法不一,，45%的公司都認(rèn)為在校畢業(yè)生僅有書面知識(shí)，還不能解決某些實(shí)際問題,，10%的企業(yè)認(rèn)為高校畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)。對(duì)于能夠勝任較高級(jí)的工作,，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生,，僅占10%。詳見附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書,。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對(duì)外語等級(jí)證書最看重，占35%,，因?yàn)槠髽I(yè)許多的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都涉及外語,；報(bào)關(guān)證次之，占26%,；會(huì)計(jì)上崗證書則占17%,，從中我們也可知道，并不是考多點(diǎn)證就有好處,，證不在多,，在于精準(zhǔn)。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識(shí),。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，因?yàn)槲锪鞴芾碇械墓?yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識(shí)最為關(guān)鍵,，占30%,；而服務(wù)意識(shí)相對(duì)于其他意識(shí)（創(chuàng)新意識(shí)、效率意識(shí),、成本意識(shí)）也略顯得重要,，占20%，服務(wù)意識(shí)在工作中也不可小看,，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量,。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過調(diào)查,，我們發(fā)現(xiàn),，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴(yán)重的，原因是市場對(duì)國際物流人才的要求比較高,，不僅專業(yè)知識(shí)要過關(guān),，同時(shí)還應(yīng)有一定的外語水平,。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn),。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn),，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生,，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來的，學(xué)校里的理論知識(shí)如果沒有經(jīng)過實(shí)際的檢驗(yàn)并不被企業(yè)所重視,。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生,，相對(duì)于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生,，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度,。

（二）在校大學(xué)生方面,。

一,、大二，而大四學(xué)生對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)深感壓力,。

趨向于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的倉管工作,。

3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對(duì)比分析中來看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同,。如認(rèn)為采購員最需要的是吃苦耐勞精神,，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力,。

4.從對(duì)薪資待遇的期望分析來看,，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一,、大二的學(xué)生對(duì)未來薪資待遇要求普遍較高,，多集中在1801-3000之間；而大三,、大四的學(xué)生相對(duì)來說較保守一些,，多集中在1201-1800之間。這說明在面對(duì)擇業(yè)現(xiàn)狀下,，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿意的工作,。

5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來看，學(xué)生普遍認(rèn)為綜合能力,、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的,，而學(xué)生的專業(yè)成績和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。

6.物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè),。

八,、調(diào)查后的思考,。

很多大學(xué)生看了四年的書，然而到最后收獲卻很少,，這社會(huì)上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒有,。這是普遍大學(xué)生所存在的問題。經(jīng)過對(duì)物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后,，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀,，看清就業(yè)形勢(shì)，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā),。

一,、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們發(fā)現(xiàn),，大部分物流企業(yè)對(duì)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力比較看重,，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè)，這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景樂觀,，所從事的崗位很廣泛,，我們作為大三的學(xué)生，我們要結(jié)合自身的興趣,、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì)崗位人才的情況,，開始對(duì)未來就業(yè)崗位有所定位，然后針對(duì)自己的就業(yè)意向,，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí),，累積經(jīng)驗(yàn)。

二,、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中,，我們可以清晰我們目前的任務(wù)，例如在考證方面,，調(diào)查結(jié)果顯示,，物流企業(yè)對(duì)外語等級(jí)證書最為看重，報(bào)關(guān)次之,，因此,，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費(fèi)金錢,。還浪費(fèi)了大量的精力和寶貴的時(shí)間,，拿到證后，除了有一張紙外,，自身卻沒有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗(yàn),。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時(shí)光,，制定好自己的計(jì)劃,，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備,。

三,、不同的崗位對(duì)英語和計(jì)算機(jī)的水平都有不同的要求，但不可否認(rèn)的,，這兩門知識(shí)在物流行業(yè)中是必須具備的,，還有，不同的崗位對(duì)素質(zhì)的要求也不一樣,，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向,，在大學(xué)期間，積極參加活動(dòng),，通過各種途徑提高自身素質(zhì),，提升個(gè)人價(jià)值。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇十

xxxx分公司始終把“規(guī)范”和“高效”作為建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的核心,，縮減送貨節(jié)點(diǎn),，合理運(yùn)用社會(huì)資源，提高物流運(yùn)行效率,；完善物流管理機(jī)制,，加強(qiáng)物流人員的管理,，規(guī)范物流運(yùn)行行為,；經(jīng)過幾年的探索，初步建成了符合本地市場實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)體系?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：

xxxx轄區(qū)具有典型“小城鎮(zhèn),、大農(nóng)村”的二元結(jié)構(gòu)特征，全縣3600名客戶分布在38個(gè)行政鄉(xiāng)鎮(zhèn),，4個(gè)街道辦事處內(nèi),，其中城區(qū)客戶741名，鎮(zhèn)鄉(xiāng)客戶2577名,。2009年,，根據(jù)全市行業(yè)的統(tǒng)一部署，自送車輛上劃至萬州物流分庫,，推行接力送貨模式,，并規(guī)劃了36條送貨線路，設(shè)置了36個(gè)接力送貨點(diǎn),。運(yùn)行以來,，xxxx分公司面臨著送貨線路長、覆蓋面積寬、送貨成本高,、道路狀況差,、安全風(fēng)險(xiǎn)大等諸多瓶頸。我們根據(jù)實(shí)際,，認(rèn)真謀劃,，深入調(diào)研，積極行動(dòng),，有效解決了瓶頸,，實(shí)現(xiàn)了物流配送“寬而不漏”、“長而不斷”的既定目標(biāo),。

傳統(tǒng)的行政區(qū)域送貨的限制,，36條送貨線路整合為28條，接力送貨點(diǎn)由原來的56個(gè)下降至24個(gè),。

二是優(yōu)化人員,，釋放潛力。積極探索適合本地市場特征的配送模式,，合理應(yīng)用社會(huì)資源,，充分發(fā)揮主要場鎮(zhèn)承運(yùn)能力人員送貨潛力，依托交通干線,，在確保各場鎮(zhèn)客戶送貨到戶的前提下,，全面推行“委托代送”、“約定取貨”的鄉(xiāng)村客戶送貨模式,，精簡委托送貨人員,，委托送貨人員由10年的32人精簡到24人。

三是規(guī)范運(yùn)營,，降低成本,。樹立規(guī)范、嚴(yán)格,、實(shí)用的成本管理意識(shí),，按照道路交通條件科學(xué)合理測算卷煙送貨成本，分檔次制定送貨單件費(fèi)用,，xxxx公司最低送貨標(biāo)準(zhǔn)2.35元/件,，最高9.2元/件，1-7月配送卷煙63855件,，物流費(fèi)用37.3萬元,，單件物流成本5.84元，二次裝卸費(fèi)用為零,。

四是嚴(yán)格管理,，控制風(fēng)險(xiǎn)。積極探索送貨服務(wù)勞務(wù)外包模式，主動(dòng)與縣勞動(dòng)仲裁委員會(huì),、縣法制辦,、縣工商局等部門協(xié)調(diào)溝通，明確了卷煙接力送貨的合作方只能是法人組織,，而不是自然人,。將送貨員聘用關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸合同關(guān)系，合理規(guī)避了用工風(fēng)險(xiǎn),，從根本上杜絕了勞務(wù)糾紛的產(chǎn)生,。

我們始終把“零差錯(cuò)、零距離,、零皺損”的工作目標(biāo)作為“客戶更滿意”活動(dòng)的一項(xiàng)重要要求,，不斷改進(jìn)服務(wù)措施，提高服務(wù)質(zhì)量,，提高客戶對(duì)于卷煙配送的滿意度,。截至目前公司未發(fā)生一起因卷煙差錯(cuò)、皺損引起的投訴,，二季度,，客戶對(duì)于卷煙配送的滿意度91分。

一是確定標(biāo)準(zhǔn),，篩選物流合作伙伴,。對(duì)于物流配送的合作方，xxxx分公司制定了“三個(gè)自有”合作標(biāo)準(zhǔn),，即自有配送汽車,、自有倉儲(chǔ)條件、自有送貨人員,。篩選出一批管理能力強(qiáng),、安全水平高,、硬件實(shí)力強(qiáng)的合作對(duì)象,。按照“科學(xué)設(shè)置、減少迂回,、方便快捷,、提升效率”的原則，進(jìn)一步減少接力配送點(diǎn),，有效擴(kuò)大接力配送點(diǎn)的服務(wù)規(guī)模和送貨量,，同時(shí)兼顧物流合作方的利益。

二是制定規(guī)則,，明確物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。以現(xiàn)代流通、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)規(guī)范等為主要內(nèi)容，制定了《送貨行為規(guī)范》,、《送貨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)用語》,，并每年組織1次以上培訓(xùn)，增強(qiáng)了物流配送人員的服務(wù)意識(shí),，提升了物流配送人員的專業(yè)技術(shù)能力,，實(shí)現(xiàn)了物流配送人員的考核有“法”可依。

三是嚴(yán)格考核,，保障物流配送質(zhì)量,。堅(jiān)持嚴(yán)格考核不放松，每年簽訂一次業(yè)務(wù)配送外包合同,。在合同簽訂時(shí),，根據(jù)合作方上年度配送效率、服務(wù)質(zhì)量,、配送到位率等指標(biāo)進(jìn)行綜合考評(píng),，考評(píng)合格后方能簽訂下一年的合同。12年,，查獲xxxx縣鳳鳴物流配送人員的違規(guī)行為,，我們立即終止了其物流配送資格。同時(shí),，在合同中明確約定了合作雙方的權(quán)利義務(wù),，并對(duì)客戶投訴、送貨不及時(shí),、送貨質(zhì)量差等懲罰措施進(jìn)行了詳細(xì)說明,，以此推動(dòng)配送服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。

四是發(fā)揮“橋梁”作用,，有效應(yīng)對(duì)市場,。充分發(fā)揮物流配送人員貼近市場、貼近客戶,、貼近消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì),，做好客戶經(jīng)理、送貨員,、客戶服務(wù)部的三方互動(dòng),，暢通交流溝通渠道，建立定期協(xié)調(diào)溝通制度,，完善特殊情況“零等候”反饋機(jī)制,，有效把握市場變化。去年,，xxxx縣人和鎮(zhèn)客戶遭受火災(zāi),，物流配送人員在送貨途中第一時(shí)間與我們?nèi)〉寐?lián)系,，我們積極組織人員救災(zāi)并針對(duì)全縣零售客戶開展消防安全培訓(xùn)，提高了客戶的滿意度,。

通過征詢零售客戶的意見以及日常的觀察,，物流配送過程中還存在以下問題：

（一）證址不符的現(xiàn)象有待進(jìn)一步解決。xxxx轄區(qū)還存在一定數(shù)量的證址不符的現(xiàn)象,，增加了物流配送的難度,。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，該類客戶占轄區(qū)客戶的10%左右,，需要與專賣管理人員進(jìn)一步協(xié)調(diào),，制定針對(duì)性措施規(guī)范市場經(jīng)營行為。

（二）物流配送人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提升,。大多數(shù)物流配送合作方在硬件上達(dá)到了現(xiàn)代物流的要求,，但在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平等“軟件”上需要進(jìn)一步加強(qiáng),。今年,，我單位就因物流配送合作方的不文明行為引發(fā)了一起客戶投訴。

（三）物流配送方的監(jiān)督考核機(jī)制有待進(jìn)一步完善,。目前,，我們注重了物流配送方的結(jié)果考核，而對(duì)于服務(wù)過程的跟蹤考核方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng),，不能實(shí)現(xiàn)服務(wù)全過程的監(jiān)督控制,。

（四）安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有待進(jìn)一步完善。我們?cè)谫M(fèi)用上實(shí)行包干價(jià),，合同中雖然明確了貨物保險(xiǎn)由送貨方承當(dāng),，但由于價(jià)格不高，送貨員基本上沒有實(shí)施貨物保險(xiǎn),，由于xxxx特殊的用工性質(zhì),，市局人勞處、財(cái)務(wù)處也未對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用作出明確答復(fù),。一旦出現(xiàn)物損情況,，大部分送貨員實(shí)際承當(dāng)能力有限。

針對(duì)存在問題,，我單位采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施,，確保客戶滿意度持續(xù)攀升,。

（一）加強(qiáng)專銷協(xié)作，規(guī)范市場經(jīng)營行為,。年前,，將全縣對(duì)許可證進(jìn)行有效清理,，消除證址不符現(xiàn)象。

（二）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),，提升物流隊(duì)伍素質(zhì),。提高物流配送人員的配送頻次和考核力度，“推”“拉”結(jié)合提升隊(duì)伍素質(zhì),。

（三）加強(qiáng)過程監(jiān)督,，提高服務(wù)質(zhì)量的可控性。采用電話抽查,、不定期走訪等方式,，加強(qiáng)物流配送質(zhì)量的信息收集，提高服務(wù)質(zhì)量可控性,。

（四）增加保險(xiǎn)預(yù)算,，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。盡快明確用工性質(zhì),，適度增加保險(xiǎn)預(yù)算,，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

xxxx分公司在物流配送工作中,，取得了成績,，也存在不足，我們將把此次各兄弟單位的好建議和好做法帶回,，并應(yīng)用在工作實(shí)踐中,，提高我們的物流配送質(zhì)量。

謝謝,！

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇十一

此次調(diào)研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對(duì)象,，通過對(duì)它們的實(shí)地考察和對(duì)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀,，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題,，從而總結(jié)目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關(guān)政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù),。

西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè),，比如中通快遞公司，申通快遞公司,，總部位于西大街的圓通物流公司,，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調(diào)研的主要對(duì)象。

主要對(duì)調(diào)研企業(yè)的采購部,、生產(chǎn)部,、銷售部以及財(cái)務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù),。

10月8日—10月20日,。

通過對(duì)西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的考察與訪談,，我們主要想了解一下內(nèi)容：

1.企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱,，性質(zhì)(國有,、民營、外資,、其他),，企業(yè)員工總數(shù)，注冊(cè)資本,，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù),，年完成貨運(yùn)量等。

2.企業(yè)物流模式,。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式,，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式,。

如果是自營式物流,，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段,，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素,。具體內(nèi)容如下：

(1)企業(yè)目前能夠完成物流活動(dòng)中那些環(huán)節(jié)：倉儲(chǔ)、配送,、運(yùn)輸,、總體供應(yīng)鏈解決方案、保險(xiǎn),、保管,、存貨管理、流通加工與包裝,、其他業(yè)務(wù)等,。

(2)目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施不足,、信息系統(tǒng)建設(shè)跟不上,、公共技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不配套、政策性障礙問題嚴(yán)重,、其他等,，以及各因素所占的權(quán)重情況。并對(duì)各方面因素展開詳細(xì)調(diào)研,，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候,，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模,，倉庫的裝卸,、搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平,，倉庫的規(guī)劃布局是否科學(xué),、合理,，托盤、貨架,、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等,。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),、運(yùn)輸管理系統(tǒng),、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng),、全球定位系統(tǒng),、條形碼技術(shù)、erp,、dss,、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況。

(3)企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū),，如果沒有入駐,，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模,、地理位置不符合企業(yè)要求,、交通運(yùn)輸銜接不便、場地租金太貴,、配套設(shè)施太差,、遷入費(fèi)用昂貴,、服務(wù)功能不全,、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因。

如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式,，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外,，還需要對(duì)其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的'調(diào)研,，需要對(duì)企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量,、服務(wù)成本等效益指標(biāo),。

3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況,。比如考察是否實(shí)現(xiàn)了jit供應(yīng),、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實(shí)現(xiàn)了零庫存管理,，是否實(shí)現(xiàn)了在滿足顧客服務(wù)需求,，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化,，效益最大化之間的有效平衡，是否實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化目標(biāo),。

4.企業(yè)對(duì)政府物流公共信息平臺(tái)的需求有哪些,，比如相關(guān)政策、法規(guī)等信息查詢,、市場運(yùn)行(運(yùn)價(jià)等)信息的發(fā)布,、運(yùn)輸(貨源、運(yùn)力)信息發(fā)布,、在線交易功能,、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載,、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢,、與海關(guān)、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺(tái),、金融,、保險(xiǎn)、貨物跟蹤等增值服務(wù),、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等,，并對(duì)上述需求的程度大小進(jìn)行排序。

5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，并按照重要程度進(jìn)行排序,，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn),、車輛標(biāo)準(zhǔn)(牽引車掛車標(biāo)準(zhǔn)),、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn)。

6.企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙,，比如消除區(qū)域行政壁壘(異地設(shè)點(diǎn)歧視),、打破企業(yè)歧視(國有、民營,、內(nèi)資,、外資)、稅收政策調(diào)整,、物流用地調(diào)整等,。

1.問卷調(diào)查：傳統(tǒng)的紙質(zhì)問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)問卷相結(jié)合。

2.訪談?wù){(diào)查：進(jìn)入企業(yè)對(duì)企業(yè)人員進(jìn)行深度訪談,。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇十二

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,，所以通過對(duì)xx市xx物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動(dòng)的需要,，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),，經(jīng)營對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度,、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營管理的水平加以確定,。一般地說,，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉儲(chǔ)部門、信息管理部門,、營運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”,。

3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長,。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國家,、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

4,、企業(yè)文化：

xx市xx物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國珠三角洲xx市,，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行,，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢,、國內(nèi)陸運(yùn),、空運(yùn)、貨物倉儲(chǔ)分揀,、包裝及其他物流加工增值服務(wù),。xx物流，就是xx人為之奮斗,、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守,，創(chuàng)造價(jià)值;

時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值;

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

xx到上海特快專線xx到廈門專線xx到重慶專線

xx到杭州特快專線xx到福州專線xx到成都專線

xx到蘇州特快專線xx到漳州專線xx到長沙專線

xx到昆山特快專線xx到無錫專線xx到天津?qū)＞€

xx到嘉興特快專線xx到太倉專線xx到昆明專線

xx到吳江特快專線xx到溫州專線xx到義烏專線

xx到北京特快專線xx到南昌專線xx到常熟專線

xx到桐鄉(xiāng)特快專線xx到武漢專線xx到南京專線

公司承接xx到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn),、起重、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受xxxx人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)xx到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

xx市xx物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運(yùn)營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營,，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù),，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的,、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類,、包裝、存貨管理,、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

網(wǎng)絡(luò)信息化,、操作規(guī)范化、服務(wù)誠信化,、管理程序化,、發(fā)展國際化

1、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源,，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3,、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)",。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二,、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

4,、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場,，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì),，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設(shè)相對(duì)滯后,。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè),、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷,、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,，又能充分利用和整合各種存量資源,，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流調(diào)查報(bào)告的價(jià)值篇十三

近年來,，家電市場正在從供不應(yīng)求過渡到產(chǎn)能過剩,，行業(yè)利潤從暴利到微利，產(chǎn)品從簡單到豐富,，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競爭,。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下，家電企業(yè)要在未來的競爭中獲得可持續(xù)的發(fā)展,，需要轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤源泉――物流領(lǐng)域,。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營過程中占有相當(dāng)重要的作用，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶,。物流搞好了,，其經(jīng)營成本就會(huì)明顯降低，也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營效率,；物流搞不好,，經(jīng)營成本就居高不下，在競爭中就身處劣勢(shì),，最終會(huì)被市場淘汰掉,。所以，對(duì)于家電連鎖企業(yè),，如何改善自身的物流運(yùn)作,，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題。

然而,，家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問題：

1,、家電行業(yè)物流外包程度不高,。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營模式，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠,。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù),，就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè)，以提高效率,、降低成本,，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識(shí)。

2,、物流組織管理水平有待提升,。物流組織管理水平較低，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的管理費(fèi)用明顯偏高,。目前,，我國家電行業(yè)物流管理費(fèi)用與gdp的比例高達(dá)2.5%，而美國只有0.4%左右,。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束,，內(nèi)部分割、壟斷,、封鎖的現(xiàn)象突出,，尚未建立公正、公平,、公開的物流競爭市場,，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。

3,、保管費(fèi)用過高,。高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于庫存水平高，我國家電行業(yè)物流庫存費(fèi)用占gdp的比例高達(dá)15%,。我國家電企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度慢,，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的周轉(zhuǎn)速度，這占用了企業(yè)的大量資金,，增加了企業(yè)的保管費(fèi)用。

4,、物流信息化水平低,。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，特別是缺乏能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng),。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大,，而且影響著家電經(jīng)營服務(wù)手段和運(yùn)行效率。

基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問題,，山東大學(xué)威海分校04級(jí)電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組,，以國美電器（威海）為調(diào)研對(duì)象,，用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識(shí)，結(jié)合調(diào)研的實(shí)際情況,，對(duì)國美電器物流情況進(jìn)行綜合分析,，以此來充實(shí)和鞏固所學(xué)的理論知識(shí)；同時(shí)在老師的指導(dǎo)下,，針對(duì)國美電器物流運(yùn)作中存在的問題提出合理的建議,。

（一）國美電器簡介。

19xx年元月一日,，國美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營各類家用電器為主不足一百平米的小店,。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，國美電器已成為中國馳名商標(biāo),，并已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的家電零售連鎖企業(yè),，位居全球商業(yè)連鎖22位。在北京,、天津,、上海、成都,、重慶,、西安、廣州,、深圳等國內(nèi)100個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營店270余家,，員工達(dá)到40000名。在國家商務(wù)部公布的20xx年中國連鎖經(jīng)營前30強(qiáng)中,，國美電器以238.8億元位列第二,，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑中國家電零售業(yè),。20xx年底,，國美電器基本完成了在中國大陸地區(qū)的一級(jí)市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)擴(kuò)展到較為富裕的二,、三級(jí)市場,，并制定了20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額1200億元的目標(biāo)。

（二）威海國美發(fā)展?fàn)顩r,。

20xx年9月,，國美在青島的連鎖店開業(yè)，20xx年11月5日威海一店開業(yè),，20xx年1月翌日,，威海二店開業(yè)，此二店皆屬于國美集團(tuán)青島分部的的外埠直營店。威海國美的口號(hào)是：買家電到國美,，花錢不后悔,。

（三）威海國美貨源組織。

由國美提供場地,，廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國美,，這樣國美會(huì)收取廠家的場地租金，即入場費(fèi),，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品,，國美會(huì)收取一定的提成。這種商品我們稱為商品一,。另一種來源于國美總部的全國連鎖集中采購,，我們稱之為商品二。

（四）威海國美貨源的運(yùn)輸：

威海國美采取送貨上門服務(wù),，威海國美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠家負(fù)責(zé),，包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}庫、商場和用戶的住址,。商品二的運(yùn)輸則由國美全權(quán)限負(fù)責(zé),，國美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場的同時(shí)，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献?，全?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒赖乃形锪鳂I(yè)務(wù),。

（五）國美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

1,、統(tǒng)一采購,，降低進(jìn)價(jià)。對(duì)于商品一,，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨,；對(duì)于商品二，國美都是采取統(tǒng)一采購,。國美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購,，門店每天都將需求與銷售情況上報(bào)分部，分部再將各門店信息匯總并上報(bào)總部,。這樣國美的每次采購量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他零售商的采購量,，這種統(tǒng)一采購方式，把分銷的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì),。

2,、談判能力強(qiáng)。憑借遍布全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)和超強(qiáng)的銷售能力,，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國美，唯恐失去國美就會(huì)失去大塊市場,。因此,，在與廠家談判時(shí),，國美掌握了主動(dòng)權(quán)。

3,、通過信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系,。國美與廠商相互信任，友好合作,，共同發(fā)展,，確保了所采購的商品及時(shí)供應(yīng)，及時(shí)補(bǔ)貨,，商品銷售不斷檔,。

（六）國美配送中心。

大庫,、小庫構(gòu)成了國美電器全國連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐,。目前，國美在北京,、天津,、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心,，即大庫,，面積在7000-10000平方米之間，每個(gè)配送中心可以支持７－８個(gè)連鎖店的商品配送,。具體來講,，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品,，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào),，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫里,。國美的配送中心具備了配送中心接受,、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)的基本功能,，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù),。

威海國美也有自己的小庫，這個(gè)小庫庫存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一,。威海國美店內(nèi)也有小的倉庫,，主要存儲(chǔ)小件的商品，譬如手機(jī)和相機(jī)等等,。國美配送中心的主要任務(wù)是：

1,、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令，接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物；

2,、貨至配送中心后,，確認(rèn)商品有無損壞，數(shù)量,、品種,、規(guī)格是否正確無誤；

3,、貨物入庫后,，做到定位管理、分區(qū)碼放,，保障商品安全,；

4、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請(qǐng),，對(duì)貨物實(shí)行配銷,；

國美配送中心實(shí)行三級(jí)管理制：配送中心總經(jīng)理――庫管員――庫工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理,、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫管員、庫工及配送中心司機(jī),。其主要職責(zé)是：

1,、合理安排配送中心人員的工作，制訂配送中心的日常工作制度,，嚴(yán)把出入庫關(guān),；

2、組織庫房商品盤點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理,；

3、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定,，負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫的工作流程,；

4、合理調(diào)配運(yùn)輸車輛,，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行,；

5、加強(qiáng)對(duì)殘次商品的管理,，將每日發(fā)生的殘次商品及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)部,，請(qǐng)示解決方案。庫管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫工工作,。其具體職責(zé)是：

1,、建立健全庫房商品帳目；嚴(yán)把出入庫手續(xù),；

3,、妥善管理殘次商品，及時(shí)上報(bào)經(jīng)理,；

4、負(fù)責(zé)庫存商品的碼放工作,；

5,、做好庫區(qū)的防火防盜工作，保證庫存商品的安全,；

6,、負(fù)責(zé)安排庫工的日常工作。

庫工向配送中心經(jīng)理,、庫管員負(fù)責(zé),。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫的裝卸、碼放工作,；負(fù)責(zé)商品,、庫房的衛(wèi)生；做好庫區(qū)內(nèi)的防火防盜工作,。

配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),，保證所送貨物的安全,。

隨著企業(yè)的發(fā)展、國美將配送中心的三級(jí)管理體系進(jìn)一步細(xì)化,，增加了新的崗位：配送會(huì)計(jì),、配送出納、配送干事,，以便加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,。

（七）送貨。

威海國美采取送貨上門服務(wù),，對(duì)于某些種類的商品,，譬如電腦，是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門和安裝,，有些商品如洗衣機(jī),，是由國美委托的第三方物流公司采取送貨上門，有廠方人員安裝和維修,，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國美,，包括送貨和安裝維修等,。

（八）殘次商品控制。

既然有商品從廠家到配送中心,、從配送中心到“小庫”,，又有從“小庫”返回配送中心，進(jìn)進(jìn)出出,、來來回回,，一系列的運(yùn)輸過程，損壞,、殘次商品便不可避免,。國美對(duì)殘次商品有一整套的控制制度。首先,，在送貨,、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制，公司規(guī)定：

3,、進(jìn)貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)商品有殘次,，收貨方可拒收或記錄注明；

5,、商品碼放要符合倉庫碼放的管理規(guī)定,，嚴(yán)禁超高、倒置或傾斜,；

6,、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實(shí)填寫有關(guān)情況,，配送中心嚴(yán)格核對(duì),。

國美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序，對(duì)配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定,，各門店外傷殘次率限額為0．8％,，各配送中心外傷殘次率，限額為1％,，各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1％,。針對(duì)這個(gè)限額，公司又有一套獎(jiǎng)懲措施與之對(duì)應(yīng),。

國美在庫存方面采用庫存共享方式,，即國美通過自己的強(qiáng)大的全國連鎖體系和配送體系，如果一個(gè)地方的國美店缺貨,，會(huì)迅速反映到國美總部,，總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個(gè)配送中心的庫存水平，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地,。

國美物流運(yùn)作存在的問題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面,。國美由過去經(jīng)營和管理得到的經(jīng)驗(yàn)的確有很多令人稱道之處,，在供應(yīng)鏈管理信息化方面，也走在國內(nèi)其他零售業(yè)的前列,，但是國美在scm信息化方面還不夠成熟,，仍存在不少問題。

（一）無完善的信息共享系統(tǒng),。

美的其他供應(yīng)商并不具備與國美建立信息共享系統(tǒng)的能力,，因此，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意,，許多供應(yīng)商認(rèn)為國美的誠信度不高,。國美要控制進(jìn)貨成本，加快庫存周轉(zhuǎn)速度,，吸引更多合作伙伴，需要一個(gè)更加完善的信息共享系統(tǒng),。

（二）無強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng),。

雖然在國內(nèi)國美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，但與國際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較,，國美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善,。

目前國內(nèi)已有個(gè)別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，國美尚沒有,。國美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊,，但并不是每個(gè)員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫存水平的實(shí)時(shí)信息。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比,，國美配送中心在儲(chǔ)存,、包裝、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高,。

（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績效低,。

國美的信息化技術(shù)剛剛起步。雖然國美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng),，建立了相對(duì)良好的erp系統(tǒng),，但是信息集成技術(shù)水平還不高。國美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣,，總部匯總系統(tǒng)對(duì)整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo),，不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心，沃爾瑪可以隨時(shí)查看全球各分店的銷售,、結(jié)算,、庫存等情況從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指導(dǎo)，同時(shí)可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售,、運(yùn)輸和訂貨信息,。而國美在庫存管理,、補(bǔ)貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動(dòng),，提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率,。

（四）網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮。

各地國美電器網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)上購物的消費(fèi)者承諾不一,，管理上也顯得參差不齊,。另外，在配送商品時(shí),，經(jīng)常出現(xiàn)誤時(shí),、網(wǎng)站更新后商品價(jià)格與更新前價(jià)格不一致給消費(fèi)者帶來很大不便和不滿。顧客在付款方面的安全性還不是很高,，顧客在退貨方面還受到很多限制,。很大程度上，在線顧客不會(huì)購買在線商品,，因此國美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品,、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能，很大程度上僅僅是一個(gè)與消費(fèi)者交流的信息平臺(tái),。

（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理,。

沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭，一直是其他零售商的楷模,。究其成功的原因,，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競爭力在努力經(jīng)營,。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的,。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理；供應(yīng)商和合作伙伴管理,；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理,；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理。4個(gè)部分的.每一個(gè)部分的高效運(yùn)作都離不開信息技術(shù)的支持,。

隨著國美全國各部分網(wǎng)上商城的逐步開通,，網(wǎng)上商城將逐漸成為國美全國連鎖戰(zhàn)略過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國美電器集團(tuán)和所有分公司實(shí)施,，使得國美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高,。

（二）發(fā)展第三方物流。

國美應(yīng)控制殘次品,，加強(qiáng)進(jìn)貨管理,，逐步降低庫存。同時(shí),，與家電廠商簽訂合作協(xié)議,，為其提供包括倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù),。國美物流未來發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國美電器銷售工作提供物流服務(wù),，發(fā)展成為能夠?yàn)樗屑译娚a(chǎn)商提供物流服務(wù)；從一個(gè)部門發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的,、能夠提供倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn),、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè),，即向國美電器“大物流”方向發(fā)展。

（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系,。

建立一個(gè)強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑,。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng)，不能一味地以大批量訂貨來降低進(jìn)貨成本,，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體,，它的任何一個(gè)弱勢(shì)的環(huán)節(jié)都會(huì)制約整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用。

國美的價(jià)格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局,，不斷以大批量進(jìn)貨來壓低商品進(jìn)價(jià)，不但會(huì)導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張,，還會(huì)導(dǎo)致庫存的積壓,，進(jìn)而不能根據(jù)市場反映的需求信息來滿足消費(fèi)者，使供應(yīng)鏈整體效率弱化,。改變這種現(xiàn)狀,，最好的辦法是與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù),，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外,，還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸,。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，能讓國美與國內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息，讓供應(yīng)商都能隨時(shí)共享有關(guān)產(chǎn)品庫存,、銷售的最新進(jìn)度等信息,。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國美商品流通速度，并極大降低進(jìn)貨成本,。

（四）加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理,。

配送中心要實(shí)行全自動(dòng)化，除采用aidc,、edi等系統(tǒng)外,，還應(yīng)采用電腦跟蹤,，確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺(tái)電腦以便很快的明確庫存和運(yùn)送信息,，另外也應(yīng)該為國美的每一位員工提供察看商品庫存,、銷售等信息的便利。

（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng),。

從目前的國美電器網(wǎng)站上看,，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心、滿意,。顧客購買國美電器網(wǎng)站上的商品,，所付的價(jià)款要求和網(wǎng)站更新后的價(jià)格有時(shí)不一致，這樣容易導(dǎo)致在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購買在線商品,。要獲得在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的信任,，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前低則顧客按照更新后的價(jià)格付款；若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前的價(jià)格高則顧客按照更新前的價(jià)格付款,。如此才能夠在商品價(jià)格方面給顧客一個(gè)購物的安全心理,。另外還應(yīng)保障顧客交付價(jià)款的安全性，在這方面全國網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高,，如果國美能夠在這方面領(lǐng)先一步,，更能夠使得國美的影響力加大。

（六）引進(jìn)物流專業(yè)人才,。

人才是企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的源泉,，家電行業(yè)物流要做好，就必須重視人才,。但目前中國具有助理物流師,、物流師、高級(jí)物流師等相關(guān)資格的約17000人,，而具有高級(jí)物流師資格的僅292人,。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn)，但在短時(shí)間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求,，目前物流人才相對(duì)比較短缺,。因此，國美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才,、培養(yǎng)人才,，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去。