在總結的過程中,，我們可以發(fā)現自己的優(yōu)勢和不足,，為今后的發(fā)展提供指導,。在寫總結時，要注重事實陳述,，提供充分的實例和證據支持,。當然，在寫總結時不一定要完全依賴范文,，要根據自己的實際情況進行思考和總結,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇一

大家好！一年來,，我在公司黨委和總務處的正確領導下,，在各部室的大力支持配合和全體駕駛員的共同努力下，完成了各項工作任務,，并取得了一定的成績?，F將自己的工作情況匯報如下：

我公司機關現有車輛12部，駕駛員11人,，承擔著整個機關80多人的行政,、業(yè)務用車任務。為了管好用好現有車輛,，更好的服務于我公司的各項業(yè)務發(fā)展,，我在總務處處長的領導下，先后制訂了《車輛安全管理辦法》,、《車輛維護維修管理辦法》,、《車輛安全管理辦法》、《車輛安全操作規(guī)范》以及《日常用車使用登記臺賬》等規(guī)章制度,；嚴格做好各項用車情況登記,、管理；建立車輛技術原始資料,、車輛技術檔案等,，隨時掌握和分析車輛油、胎,、料的消耗情況,。使車輛駕駛、派車,、保養(yǎng),、維修、更新,、安全管理等均有章可循,，確保了車輛的日常、急時和特事所需,，車輛管理水平得到進一步提高,。

在安全管理工作中,，我以安全教育、安全檢查為主線,，加強安全管理,，確保了車輛安全無事故。一是開展法紀教育,。我組織駕駛員認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通安全法》,，熟悉道路交通安全有關的法律、法規(guī),，在思想上牢固樹立法治觀念,，在行動上嚴格遵守交通法規(guī)，為行車安全提供了思想保障,。二是開展系統(tǒng)的安全教育,。我通過組織季節(jié)性、日常性和節(jié)日安全教育以及事故案例等多種形式的安全教育活動,，提高和強化了全體駕駛員人員安全意識，防止了事故發(fā)生,。三是開展定期教育,。對司機堅持做到每月進行一次安全教育，四是開展適時教育,。遇到季節(jié)變換和雨,、雪、霧等惡劣天氣時,，進行針對性的安全教育,。五是加強車輛檢測，確保車輛技術狀況完好,。我定期不定期地組織駕駛員開展安全大檢查工作,，對車輛制動、轉向,、燈光,、輪胎、傳動,，消防器材等技術性能進行定期全面檢查,，嚴格把關，發(fā)現問題立即處理,，及時修復,，確保運行車輛完好率達到100%，杜絕了因機械原因而發(fā)生交通事故,。由于將安全關口前移,，防止了各類交通事故的發(fā)生,，實現了年均出車5400臺次，20xx年安全行車50萬公里無事故,。

在我公司購銷業(yè)務發(fā)展迅速,，用車大量增加的情況下，我堅持科學安排,、合理調度,，限度地提高車輛利用率，基本滿足了機關用車需要,。一是保障了市分行機關日常用車需要,。每天正常辦公用車平均出車15臺次，月均到支行20次以上,。二是保障了各類會議用車需要,。順利完成今年的全國國際業(yè)務會議、商品推介會議,、黨代會等會議的用車,；三是保障了商務用車。在今年春秋兩期銷售旺季的商務活動等方面全部滿足需要,。全年不完全統(tǒng)計出車接送火車300臺次,，接送飛機400架次。外地出差80余臺次,。四是保障了各類活動用車需要,。我合理調度車輛，確保車輛及時到位,，為各項活動的順利進行提供了可靠的交通保障,。

在車輛日常管理工作中，我精打細算,，不斷提高車輛維護維修水平,，降低燃油消耗，節(jié)約費用開支,，取得了良好的效果,。一是加強車輛檢測，提高維修質量,，確保車輛技術狀況完好,。加強車輛保養(yǎng)，確保車輛技術狀況良好,，降低維修頻率,。我定期組織駕駛員對車體、輪胎,、發(fā)動機,、底盤以及潤滑,、燃油、冷卻,、制動等系統(tǒng)進行清潔,、保養(yǎng)，保證車況良好并處在的經濟狀態(tài),，二是教育駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣,，消除一些高耗油的駕駛動作，降低了車輛油耗,。三是定點維修保養(yǎng),。在我與總務處的領導認真篩選了定點修理廠，制定了切實可行的公用車輛維修,、保養(yǎng)程序,，規(guī)范了車輛維修管理，降低了運行成本,，減少支出,。

我緊緊圍繞全公司的中心工作管車、用車,，為領導和各部門提供優(yōu)良服務,。一是保持良好的車容車貌。一年來我?guī)ьI車隊全體人員把汽車作為全公司干部職工的第二辦公室和休息室,，隨時隨地保持車內外衛(wèi)生潔凈，為全體員工創(chuàng)造一個舒心乘車環(huán)境,。二是正點守時,，無論領導還是員工用車，均做到提前到位,。長途用車,，提前準備，保證路途順暢,；市內用車,，做到人不離車，隨走隨確保各項工作的順利開展,。

各位領導,，同事們：一年來，在公司黨委和總務處的領導下,，使自己在履行職責方面做了一些工作,，但，離領導的要求和同事們的希望還有很大差距,，特別是對全公司業(yè)務用車需求把握不夠,，在工作安排上缺乏創(chuàng)新精神,，處理和解決問題的能力不強等。在今后的工作中,，我要進一步加強學習,，嚴格要求自己，不斷提高自身的綜合素質,，發(fā)揚成績,，完善不足，積極扎實工作,，為我公司各項事業(yè)發(fā)展做出更大貢獻,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇二

城關區(qū)雁灘環(huán)衛(wèi)市政所汽車隊全體職員在上半年認真學習崗位技能，嚴格執(zhí)行“垃圾不落地”的工作指示,，全面落實社區(qū)及環(huán)衛(wèi)所的各項工作指標,。這半年以來，通過認真分析研究,，深入一線排查摸底,，從本職工作的熱點、難點問題作為突破口,，不斷總結經驗,，彌補工作不足，同時克服人員少,、任務重,、工作復雜等困難，充分調動職工的工作積極性,，探索出獨具特色的垃圾清運技術,、按時按要求地完成了社區(qū)及站下達的各項生產任務。

一,、上半年完成工作量,。

此半年來，每日白班出動東風車3輛,、8噸壓縮車3輛,、對接車3輛、3噸壓縮車3輛,、130清運車2輛,、收集車25輛，清運,、收集垃圾點132個,，轄區(qū)單位58個、小區(qū)48個，上門服務,、走街串巷收集點68個,，日清除生活垃圾178噸。

每日夜班出動東風車2輛,、8噸壓縮車7輛,、3噸壓縮車1輛、清運垃圾點86個,、清運垃圾160噸,。夜班“垃圾不落地”出動收集車8輛，8噸壓縮車1輛,、3噸壓縮車1輛,、清運垃圾12噸。

上半年白班清除垃圾共計22500噸（125噸*30天*6個月）,；夜班清除垃圾共計28800噸（160噸*30天*6個月）,；夜班“垃圾不落地”共計清除2160噸（12噸*30天*6個月），上半年清除垃圾合計達到2640噸,。

二,、油料的計劃管理方面。

油料是環(huán)衛(wèi)汽車隊工作的重要保障,，也是車輛正常運轉的首要物資,，所以對油料的使用必須科學、合理,、高效,，因此為了規(guī)范油料的管理使用，車隊的清運垃圾用油統(tǒng)一由辦公室管理,，實行專人負責,、單車計量、集體核算,。一周三次進行用油核對，月底進行匯總報表,，按財務室要求每月按時申報用油計劃和油價調整方案,，正常工作用車也必須按照程序由油料管理員與油站工作人員聯(lián)系后方可加油，并在油料統(tǒng)計登記本簽字認可,。使我隊的油料使用得到有效監(jiān)督,、油料管理逐步走向正規(guī)，每月用油量也得到了有效控制,。

三,、數字化案卷的處理落實情況。

數字化案卷運用信息化手段,，能夠達到高效,、節(jié)能,、快捷處理清運垃圾的目的，我隊上半年共計處理數字化案卷126份,；二次批轉案件2件,；三次批轉案件1件。

四,、特種車輛的管理運行情況,。

1、掃路車每日安排3輛,，每一輛車為兩個班次,，日清掃面積達9萬平方米。

2,、灑水車每日安排3輛,，每一輛車為兩到三個班次，日灑水面積達10萬平方米,。

3,、洗路車每日安排3輛，日清掃人行道1公里,，雨水井口40個,。同時對轄區(qū)內的樹木、花壇,、廣告牌等進行了清洗,。

4、多功能清潔清掃兩用車處在使用檢驗階段,，共計裝載清理建筑垃圾1200余噸,。

五、轉運站的工作概況,。

1,、轉運一站的工作概況。

由于我環(huán)衛(wèi)所管轄區(qū)域處于城鄉(xiāng)結合部,，也是城市擴張的邊緣,，建筑工地和拆遷現場較多，所以建筑垃圾與生活垃圾混雜量大的狀況特別突出,。轉運一站在此狀況中起到了垃圾清運車輛不可替代的作用,。每天轉運一站有專人負責站上的垃圾清運、記錄車輛的運行趟數,、檢查車輛清運質量,、安排轄區(qū)內清運車輛的時間調度、安全行駛、合理布局等等問題,。所以轉運一站在我車隊中處于非常重要的地位,。

2、轉運二站的工作概況,。

前述所說我環(huán)衛(wèi)所管轄區(qū)域處于城鄉(xiāng)結合部,，具有小區(qū)多、居住人口多,、流動人口多的特點,，因此日處理垃圾量特別大，轉運二站基本上現在是在超負荷運轉,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇三

在公司和廠領導的關懷下,，城郊選煤廠車隊走過了20__年，迎來了嶄新的20__年,。在過去的一年里,，車隊全體職工“用心做事、追求卓越”,，堅持走科學發(fā)展的道路,，緊跟公司的發(fā)展步伐，爭優(yōu)創(chuàng)先,。在廠領導的正確領導以及在全體職工的共同努力下,，圓滿完成了全年的各項工作任務，為城郊選煤廠的可持續(xù)發(fā)展做出了應有的貢獻,，回顧過去的一年,，把全年工作總結如下：

一、加強管理,，實現安全生產零事故,。

一年來，我們車隊按照年初公司和廠既定的安全目標和思路,，把安全工作作為一切生產活動的主題,，堅持不懈，常抓安全,，堅持“三不生產”的安全生產原則,，確保了全年安全生產無事故。

1,、強化安全意識,、重教育,，確保安全生產,。要確保安全生產，首先就要強化安全意識，讓職工內心深處認識到安全生產的重要性,。時刻增強職工自主保安意識,，讓職工切實從“要我安全”到“我要安全”的轉變。增強安全意識首先加強職工的安全思想教育,。我們每周都有一天專門的安全學習日,，利用學習日對職工進行不間斷的安全思想教育，強化其安全意識,。學習日設專人講課,，除了講解必要的安全生產知識外，還著重學習上級下發(fā)的各類文件,。讓職工及時領會上級精神,，幫助職工認清當前形勢，以利于職工與上級保持高度一致,。我們利用現代科技通訊手段,，在車隊內部建立飛信群，及時的向職工發(fā)送生產中需注意的安全事項,，讓職工隨時隨地掌握安全動態(tài),，時時刻刻做到警鐘長鳴。車隊還堅持讓職工撰寫發(fā)生在自己身上的事故案例,，通過在安全例會上宣講,，不僅職工自己能更好的提高安全意識，也能給他人帶來很好的警示作用,，用真真實實的案例和血淋淋的事實,，喚醒職工的自主保安意識。

2,、加強現場管理,、增效果，確保安全生產,。要保證生產安全,，現場管理是關鍵。再完善的安全條例,，只有落實到生產現場才有效,，否則就只能是紙上談兵。所以車隊領導在生產中靠前指揮,，加大現場督察力度,，隨時關注安全生產情況，及時糾正生產現場中的不安全行為,，針對車隊工作的特殊性，車隊專門制定了一套行之有效的安全規(guī)程,。并讓每位職工都熟記于心，并落實到生產中的每一個環(huán)節(jié)中去,。讓職工時時刻刻操作都有章可循、有法可依,，杜絕了違章操作,。車隊堅持每月四次對車輛設備進行隱患排查,，對于查出的隱患指定專人整改，杜絕了車輛帶病作業(yè),，預防了車輛事故的發(fā)生,，為全年車輛安全生產奠定良好的基礎。

3,、嚴防死守重點崗位和重點人員,、重實效,，確保安全生產,。對于重點崗位和重點人員,，采取嚴防死守的措施,。對于車隊的重點崗位—油庫，24小時有人看護,。車隊的所有職工在任何時間見到油庫周圍有閑雜人員逗留,、接聽電話以及抽煙行為，都要上前及時制止,。特別是在今年黨的期間這一特殊時期,，為了確保“”期間的安全生產,，更是加強油庫管理,，實行職工“巡視簽到”制度,，確保重點崗位油庫的安全。

4,、加強新職工培訓,、注內涵，確保安全生產,。新職工是企業(yè)前進的動力,，對企業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用,。因此，必須加強新職工安全教育培訓的監(jiān)督管理,，并把新職工上崗前的安全培訓工作作為安全生產的重點和基礎來抓,。車隊駕駛員崗位特殊，不同于其他生產崗位之間可以相互協(xié)作,。這就要求車隊駕駛員必須有過硬的技術本領方能勝任,。車隊對于新職工也就是新的駕駛員，除指定專人監(jiān)護外,，還著重培養(yǎng)其崗位自信心和責任心,，不經培訓合格堅決不允許單獨上崗是車隊鐵的紀律,。并專門針對駕駛員工作的特殊性,，印制了崗位危險預知,，讓新職工隨時隨地知道危險存在于哪里，工作起來做到心中有數,，杜絕了新職工習慣性違章的發(fā)生,。為了更好的提高新駕駛員學習,，車隊自今年年初開始在南院有限的空場地建立了新駕駛員培訓基地,，利用廢棄鏟車輪胎設臵“s”型拐彎,、停車爬坡,、限寬門,、停車移庫等障礙，讓新員工的駕駛技能得到更快的提升,。

5,、提升服務水平、強素質,，確保安全生產。車隊承擔地銷銷售,、裝運車間的返裝火車和返篩塊煤,、原煤車間的手選大矸以及壓濾車間的煤泥場煤泥運輸等工作。車隊的駕駛員對外來客戶以及兄弟單位之間的服務則是對外形象的縮影,，為了更好的保證裝車質量以及提升駕駛員整體素質,，我車隊采取“先服務后走訪”的原則，一季度一次對駕駛員進行服務質量的考核,，通過走訪外來客戶，了解駕駛員的服務態(tài)度,，并評出“季度之星”給予一定的獎勵。通過此活動的開展,，駕駛員之間相互形成了比,、趕、超的濃厚氛圍,，提升了駕駛員整體素質,。

二,、創(chuàng)新爭優(yōu)實現又好又快發(fā)展,。

20__年,，我們車隊大膽創(chuàng)新，在管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新兩方面共進行創(chuàng)新二十余次管理創(chuàng)新方面：我們對車輛的管理進一步量化細化并建立車輛運行臺賬,，由專人管理,。把每輛車的工作量和消耗情況逐日記錄。每月一小結,，年終總結算,。對于單車單位消耗高的處罰，單車單位消耗低的有獎,。此舉大大激發(fā)了廣大職工節(jié)約的積極性,，增強了各車包保人的責任感。結合車輛運行臺賬對每人的工作量進行量化細化，算出每人每天的工作量,，再根據工作量進行績效打分,。切實做到多勞多得，徹底打破了以前大鍋飯的局面,，為車隊的工作注入了活力和動力,。

技術創(chuàng)新方面：在過去的一年中，我們對于車輛設備進行十余次改革創(chuàng)新,。極大的改善了職工的工作環(huán)境,，降低了職工的勞動強度，為可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎,。其中地銷路防塵噴淋裝臵就受到了廠里和外來客戶的一致好評,。地銷公路是我廠銷售煤碳產品的必經之路，外來車輛拉煤經過時使路面上灑煤嚴重,，以至于造成煤塵量大,，給廠區(qū)以及周邊環(huán)境造成了嚴重的影響，一遇刮風天氣就煤塵飛揚,，還會影響過往車輛的視線,，同時也存在安全隱患。我們車隊針對這一現狀,。在地銷路沿線架設噴水管道,，對地銷路進行噴水除塵，收到了良好的效果,。

1,、抓競賽的宣傳,，競賽以來,，我司共出版板16期，懸掛大型橫幅4條,，制作宣傳條幅10幅,，召開職工會、競賽領導小組成員會,、駕駛員安全會等各類會議共計39場次,，約1860人次參加。

2,、營造競賽氛圍,，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄，把職工的生產數據上墻和公布,，對生產指標完成好的車組進行表彰和獎勵并納入考核,。3、抓安全行車工作，對安全行車實行立體化管理,，對關健型的駕駛員進行定點幫教,，建立和實行安全警示卡和雙簽手冊制度。同時,，通過組織安排安全員在重點路段糾違,，加強安全宣教力度，增強駕駛員的安全意識,，每月開展兩次違章人員典訓班,，從而降低了一般事故，杜絕了重大事故,。

4,、明確整治重點，告別八種不文明行為,，對照競賽要求,，我司重點整治八種不文明行為，下發(fā)了整治通知,，與司乘人員進行了雙簽,，從8月2日起，分公司安排各車隊和機關部室管理人員每周上車進行檢查,，在檢查上以駕駛員操作規(guī)范和服務規(guī)范為重點,，對照“優(yōu)服務，樹形象”競賽中提到的20種不文明現象和六項整治重點進行整治,，截止到日前,，全司管理人員共上線檢查391人次。通過加大檢查力度和落實整改力度,，分公司還對車隊每月的競賽工作情況和基礎工作進行了檢查,，形成了檢查促競賽，促管理的機制,。

5,、以9路、115路為主,，抓服務品牌,，樹立企業(yè)形象，通過加大示范線的工作力度,，加強示范線的軟件建設,，先后開展了示范線的自查自糾，職工培訓等活動,，在抓9路,、115路示范線的同時,，分公司也注重其它線路的優(yōu)質服務工作，有意識的對這些線路進行了檢查,。

6,、抓車輛整治，在車容車況和衛(wèi)生的整治上以車內駕駛室,、門泵,、玻璃衛(wèi)生、后五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治,，并作為分公司的特色來抓好,。對車容車況進行了三次專項整治，從開展競賽到現在,，我司共組織車況自查1766臺,，對發(fā)現的問題及時進行了整治。

7,、128路由于芙蓉北路的拓寬和改造,，灰塵滿天，沒有水源,，無法保證128路洗車,，9車隊就調整洗車時間，在128路收班后再送到9路金霞終點站進行清洗,，克服困難保證了128路在惡劣的施工環(huán)境中有一個較好的車輛衛(wèi)生狀況,。

8、為亮化車輛,，9路,、115路、109路,、111路,、131路、159路完成了舊的顯示牌改裝工作,，更換新電子顯示牌80塊,。

9,、按上級要求做好“____”崗位標準的征集工作,，共收到管理崗位、駕駛員崗位標準5條,。

10,、根據上級要求，于8月26日開通了湘一中青竹湖專線,，并對該線的經營情況進行分析,，及時向上級部門反饋信息,。

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25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇四

每一次具體實踐,，都有成績與失誤、經驗與教訓,，及時總結就會及時取得經驗教訓,，提高認識和工作技能。你會寫車隊年度工作總結嗎?下面小編給大家?guī)碥囮犇甓裙ぷ骺偨Y,，希望大家喜歡!

一,、基本情況。

切實增強責任意識和使命意識,把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,領導重視支持,高度重視車輛的安全管理,。大力支持車輛管理的具體工作,。

現共有車輛3輛。包含值班車1輛,、三菱越野1輛,、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名,。負責全部車輛的購置,、油料、保險,、等各項費用的上繳,以及落戶,、二級維護、事故處理,、維修監(jiān)督,、車輛檔案整理等,同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能,。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務,。目前車輛管理制度正在修訂之中,還為完善。

二,、工作情況,。

做司機非常辛苦,做個好司機就更為不易。"做就做好"是我做人的原則,。當開車累的腰酸背痛深夜回家時,深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許,看到工作發(fā)展的累累碩果時,又享受到開車之甜,。我始終做到愛崗敬業(yè),以單位為家,盡職盡責做好本職工作。經常加班加點,不分班上班下,沒有星期天和節(jié)假日,始終做到出車時隨叫隨到,不管是領導還是同志用車,上車有迎言,下車有送語,。一聽說有出車任務,便顧不得休息,立即全身心投入到工作中,。作為一名管理人員,一名司機,時刻牢記自己肩負的重任。

三,、工作問題,。

雖然取得了一定的成績和進步,但出現的問題也不容忽視,如:自身素質有待進一步提高,服務意識有待提高等,。在今后的工作中,我將會盡力彌補這些缺點,全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平,、服務質量,。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦,我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴,但我決不言悔,因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠,愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切,。

四,、下一步工作打算。

我們將繼續(xù)深入學習,提高自己,下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》,從細節(jié)做起,。特別在駕駛員的管理上,加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習,全面提高駕駛員的整體素質,。通過教育、培訓,提高駕駛員的理論和實際操作水平,降低交通事故率,。,、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理,提高安全意識,做到管理與教育想結合,堅持長期、牢固,、扎實,。

不知不覺中，新的一年已經飄然而至,，在這新,、舊年交替之即，我們不但要總結過去一年的成績與失誤,，也要確定下一年的工作目標,，制定下一年的工作計劃。在公司領導的正確領導和指引下和在車隊全體員工的共同努力,，車隊創(chuàng)造了一定的經濟效益,，但是也存在一些生產安全問題。在和項目部的緊密配合下,，使公司機械在各項工作發(fā)揮著重要作用,，也取得了一定的成績。現簡要對全年的工作做以下方面的總結:,。

一,、狠抓安全，絕不放松,。

安全工作是我隊重中之重的工作,，可以說:沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切,，一百減一等于零,。車隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防范,，按章操作機械設備,，時刻注意效益和安全，堅持安全第一,，預防為主的原則,。

為加強安全教育，針對部分司機對環(huán)境不夠熟悉的情況,，車隊每次開前會都對司機進行車輛安全教育及安全操作的培訓,，增強司機的安全意識和操作技能。

在公司領導的指導下車隊建立了《車輛運行管理制度》,，明確規(guī)定了駕駛員在運送人員,、運送物料時的'安全行為，以及車輛的停放,，保養(yǎng)規(guī)范,。

二、加強車隊管理,，提高工作效率,。

車隊嚴格執(zhí)行調度安排。當車隊接到工作任務時,，堅持“分清主次,、把握緩急、合理調度,、嚴格把關,、嚴格控制”的原則，掌握任務的性質和實際情況及時派出車輛,，保障生產正常運行,。在車隊管理人員和全體員工的共同努力下，車隊一年來順利配合各項目部完成各項工作,。

存在問題,。

1、一年來由于個別司機對安全生產的意識淡薄,，導致兩起安全事故的發(fā)生,，車隊負責人及后勤人員愿接受公司領導的批評與處罰。

2,、由于車隊車輛數量的限制,，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時,，仍然發(fā)生無法滿足各項目部對車輛使用的要求,。

3、車隊維修人員不夠用,，在遇有緊急機械或車輛故障時不能及時的處理,。

雖然我們還面臨一些問題和困難,，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決,。車隊將不辜負各位領導的厚望,，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進,、采取更加有力和有效的措施,，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明的團體,。

三,、明年的工作重點。

1,、車隊全體人員吸取教訓,、總結經驗牢固樹立了安全生產意識，

把安全熔化在血液中,，落實在行車上,，出車前都能自覺檢查和保養(yǎng)車輛，確保車輛完好;行駛中,，都能自覺依法行車,，遵章行車，確保行車安全,，確保安全行車已成為全體司機的出發(fā)點和落腳點,。

2、加大自修能力,，自己培養(yǎng)高素質檢修工,，減少外修的數量。

3,、加強司機的培訓,，建立詳細的獎罰制度，減少損壞車輛的現象出現,，保持車輛完好,。

4、研究輔助車輛統(tǒng)一管理,，提高車輛利用率,，努力滿足各項目部的用車要求。

5,、充分利用gps系統(tǒng)平臺,，能更好地掌握車輛油耗量、和車輛動態(tài)，為公司節(jié)約開支,，

你們好!

首先感謝酒店和公司領導們的高度信任和支持,，搭建平臺的同時也為我們指明了方向和路線;同時還要感謝車隊同仁們給予我們的大力支持和幫助?？梢哉f在__年末的最后一個工作季度中,，我們是在各方的關注和厚愛中度過的,。但我們的工作似乎做的有些身心疲憊,，沒有能夠真正的捋出工作方向，原因有很多,，最主要的是我們兩個帶頭人還沒有一個真正有效的角色轉換,。但慶幸的是我們在年底前，發(fā)現并找到了一些正確的方向,。

“沉舟側畔千帆過,，病樹前頭萬木春”，這就是我們__年的個人真實寫照,，也是領導們給予我們的希望和寄托,。人這一生要走很遠很遠的路，即使是輕裝簡從有時也會大汗淋漓的,，何況是負重前行呢,。這一年來我們從起到落，又從無到有,，拋開個人情感,，讓我們感受最深的是領導的權衡藝術：墻倒了，有人推,，也得有人扶!平衡不是宜將勝勇追窮寇,，而是借力打力張弛有度。這也是我們今后工作中要下功夫學習的地方,。

以及部門間溝通協(xié)調等問題,。領導把你放在這個位置上，是給了你一定的權利,，這個權利是什么?就是管理權,，是在你的范圍職責內，正確行使權利的能力,，是看待問題有別于一般司機的能力,，但因為你無法平衡權力，也無法真正拴制權力,。你自然可以找一些客觀理由,，比如說這個地方的情況非常復雜，或者說某些關系不好處理等等。但是,，領導肯定不會這樣看問題,，他給了你一紙任命，實際上就是給了你平衡權力場的尚方寶劍,。你自已不能用好手中的權力,，那只有一種解釋，你使用權力的能力有問題,。這個課題我們在下一步的工作中要高度重視,。

值得慶幸的是我們時刻謹記著：“團結就是力量”，把工作中的問題都記清楚,，找出解決的方案!工作中我們事無巨細,，時刻警惕，即使如此也還是出現過這樣或那樣的瑕疵,，然而我們也是幸運的,，幸運的是得到了酒店方的理解和包容，也得到了來自公司的大力支持,。我們自從來到酒店的第一天起就抱定了一個信念：開弓就沒有回頭的箭,，既然領導的戰(zhàn)略方針定下來了，我們就必須義無反顧的堅決去執(zhí)行,。而下一塊石頭在哪里?我們會不斷的摸索,，同時更需要領導們鼎力支持。

船行中流,，“深水區(qū)”里暗礁橫亙,，攻堅期內矛盾交織，如何進一步沖破思想觀念的障礙,，突破利益固化的藩籬,，革除阻礙科學發(fā)展的體制機制弊端，繼續(xù)解放思想,、轉換角色,、打造團隊、樹立品牌,、攻堅克難,、推動模式化建立與量化管理、是擺在我們面前躲不開也繞不過的“必答題”,。

車隊在公司領導高度重視的情況下,，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統(tǒng)一思想,，堅決貫徹安全第一,，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關于車輛安全和服務的要求,，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育?，F將公司車隊年終工作總結如下：

一、基本情況,。

切實增強責任意識和使命意識,，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持,，高度重視車輛的安全管理,。大力支持車輛管理的具體工作。

現共有車輛3輛,。包含值班車1輛,、三菱越野1輛,、獵豹越野1輛,。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置,、油料,、保險、等各項費用的上繳,，以及落戶,、二級維護、事故處理,、維修監(jiān)督,、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作,。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能,。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中,，還為完善,。

二、工作情況,。

嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法,，做到萬無一失。稍有空閑,，便潛心學習各種交通法規(guī),，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊,，將各種交通路線熟記在心,，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油,。在車輛維修和保養(yǎng)中,，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修,、勤保養(yǎng),、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能,，有故障及時排除,，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少,，管理上有一定的難度,。工作面前不退縮。團結同志,，幫助別人,，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中,，把同志們安全送抵目的地后,，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西,，拿器械,，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作,。

做司機非常辛苦,，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t,。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許,，看到工作發(fā)展的累累碩果時,，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè),，以單位為家,，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點,，不分班上班下,，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到,，不管是領導還是同志用車,，上車有迎言,，下車有送語。一聽說有出車任務,，便顧不得休息,，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員,，一名司機,，時刻牢記自己肩負的重任。

三,、工作問題,。

雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視,，如：自身素質有待進一步提高,，服務意識有待提高等。在今后的工作中,，我將會盡力彌補這些缺點,，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平,、服務質量,。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴,，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱,、捧出全部真誠,，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。

四,、下一步工作打算,。

我們將繼續(xù)深入學習，提高自己,，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》,，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上,，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習,，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育,、培訓,，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率,。抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理,，提高安全意識,，做到管理與教育想結合，堅持長期,、牢固,、扎實。公司的一面旗幟!

20__年已經過去,，迎來了嶄新的20__年,。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰(zhàn)的一年,。我由20__年4月被公司委派管理車輛以來,，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守,，急處室之所急,，及時調整思路，合理調配車輛的使用,，圓滿完成了各項工作任務,，并取得了較好的成績，現將過去一年的工作匯報如下：

一,、20__年,，根據上級的要求，在公司扁平化,、直通式改革的推動下,，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁,，為了確保車輛安全正點,，及時為主業(yè)服務的原則，在車輛有限,、人員緊張的情況下,，優(yōu)先安排長途、檢查用車,，科學合理地安排市內車輛行程,，使車輛做到了高效率、高質量運營,。全年長途用車達866次,，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二,、雖然工作緊張,，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中,，我把與交管部門的溝通,、交流也作為工作重點,，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習,，提高了大家的安全意識,。全年安全行駛里程達到56.8萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務,，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的`贊譽,。

三、我作為一名車隊的管理者,，同時也是一名駕駛員,，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責,，我一絲不茍的履行著各項職責,。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的,，因此我平時主動與大家談心,、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題,、矛盾,，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全,。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬,，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放,。全年共發(fā)放差費10396.49元,。

四、在公司成立時間短,，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢,，針對車輛的維護,、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出,，我親自到定點企業(yè)進行溝通,、洽談、摸底,，在備件允許的情況下,，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發(fā)生,。

通過近一年的工作,，雖然取得了一定的成績,，但也存在著不足。在新的一年里,，我會繼續(xù)在公司領導的正確領導和大力支持下,，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風,，努力改正存在的問題,，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快,、更好的適應主副業(yè)分離的大局,，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了20__年的工作目標：

1,、加強教育,，轉變觀念，統(tǒng)一思想,，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務的信心和決心,。

2、加強學習,，提高車管質量,，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。

3,、抓好基礎管理工作,，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育,。

4,、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化,、制度化,，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務意識,。

5,、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作,，使其平穩(wěn)過渡,，并能及早正常的投入運營,。

以上是我過去一年的工作匯報和20__年的工作安排,，

為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績,，提高車隊整體服務水平,，提升公司服務形象和聲譽,，把車隊建成一支責任心強,、吃苦耐勞,、公司放心,、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍,，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望,，為公司的發(fā)展盡我微薄之力,，請各位領導對我20__年的工作提出寶貴意見和建議。

時光荏苒,，歲月如梭,，轉眼間__年即將與我們揮手告別。__年是我隊不平凡的一年,，也是我隊與時俱進,，開拓創(chuàng)新，激情創(chuàng)業(yè),，奮力超越,，再鑄輝煌的一年?；仡欉@一年,，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下,，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作,。

對我個人而言，有成功的喜悅,，同時也有許多不足之處,，為了更好的總結經驗教訓，為明年的工作打下堅實的基礎,，現將一年來的工作總結如下：

一,、思想政治方面。

在公司的統(tǒng)一安排和指導下,，認真學習各項規(guī)章制度,，明確我們車隊在一年內各階段的中心工作和實現全面發(fā)展的奮斗目標。本人也積極努力的做到在思想上,、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致,，始終保持認真工作、積極上進的精神狀態(tài),，不斷加強業(yè)務學習，提高綜合素質,。時刻要求自己凡事從自身做起,，從小事做起，并與同事相處融洽,，努力營造和諧愉快的工作氛圍,，以求高效率,、高質量的工作。

二,、工作方面,。

在有關領導帶領下，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了__年的工作,。我在本崗位上,，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作,。作為一名駕駛員除保證正常出車外,，積極參加各項義務勞動，認真學習業(yè)務知識,，為降低成本,，在日常的行車、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作,。

在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,，不計報酬從無怨言,。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車,，認真保養(yǎng)車輛,，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術,、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮,，不酒后開車,，文明駕駛、禮讓三先,，確保了全年安全行車無事故,。

三、存在的問題與未來展望,。

雖然在領導的支持和同事的幫助下,，我取得了一點點成績，但仍有不足之處,，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻,，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業(yè)務水平有待進一步的提升。在以后的工作中,，我將加強自主管理的意識,，堅持安全第一，勇于開拓創(chuàng)新,，加強理論和業(yè)務學習,，不斷提高業(yè)務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作,，努力使自己的工作達到一個更高的層次,。

__年即將結束，在過去的一年里,，我們取得了驕人的成績,，同時也暴露出一些問題。但我堅信,，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下,，在我們的共同努力下，這些問題和困難都將逐步得到解決,。

再過一個月,，我們就將迎來嶄新的20__年。新風疾進催戰(zhàn)馬,，無需揚鞭自奮蹄!新年度,、新平臺、新起點,，在新的一年里,，我將不負各位領導的厚望，以更加昂揚向上的態(tài)度和求真務實的精神努力工作!

大家好,，今天是公司年度大會召開的好日子,，在此我代表公司小車隊全體司機們在這盛大的節(jié)日里預祝大會圓滿成功，并向各領導和公司同事匯報本人和小車隊這一年來的工作情況：

一,、首先本人現在現任__,、汽配城項目的小車隊兼人事。

在此簡單的介紹一下廣西這邊共有4個項目部現有公司車輛23輛,。不包括外租3輛面包車,，公司管理者及各項目部、材料部門的各類小車(小轎車9輛,、面包車4輛,、皮卡1輛、農用車1輛,、五十鈴3輛,，馬擔車4輛,、灑水車1輛)小車司機11人;大車司機10人。車輛工作內容主要是于服務運送公司辦公需要,、保障車輛正常使用。在小車的管理過程中,，實行一車一油卡的制度,、嚴禁未經允許用現金交易。建立了車輛檔案,、事故處理檔案,。每月1號登記行駛里程、加油數量,、維修情況,、車輛狀況、保險,、定期提醒司機進行保養(yǎng),。通過gps監(jiān)控對車輛行駛路線核對，參與交通事故的調查和處理,。__年,，小車隊會繼續(xù)完善公司車輛管理制度，并針對酒后駕駛,、私自出車現象制定相應處理辦法,，杜絕了酒后駕駛現象。在安全駕駛方面,、今年出現了大,、小14宗交通事故，事故主要原因是行車過快,、行車大意,，導致大多是我方付全責。有個別司機存在不愛護車輛,、野蠻駕駛現象,，致使車輛故障多，維修費用高,，而且還耽誤正常工作,。進行車輛定點維修，配件經過修理廠報價公司材料員尋價的方式購買,，僅保證了維修配件質量,、減少了車輛維修費用。在車輛的使用安排上,，未經批準公車私用現象也還存在,，交通違章現象也有,，交通安全意思較差。這些都是存在的問題,。

根據記錄統(tǒng)計,，公司現在每部小車每月行駛平均3000公里/臺車，油費2500元/臺車,，過路費500元/臺車,，維修費500元、有些車輛因路圖遠產生每月費用比較高,，公司小車開支每月平均約65000元,。這種行車消耗對于公司來說是一筆不少的費用。今后再加強管理,，滿足于公司各部門,、各項目部是需要我們加強自身管理的一門課題。

二,、在下一步的工作中,，在總結經驗的同時，小車隊主要做好以下工作：

1,、嚴格執(zhí)行公司管理制度,，加強制度的學習。

2,、加強gps的管理,，每月公布車輛行駛情況，對不合理的情況,，要說明理由,，堅決制止公車私用現象。今后要堅決改正,，對公車私用嚴厲處理,，及時統(tǒng)計上報。

3,、加強車輛狀況,、保養(yǎng)管理。要定期抽查車輛狀況,，核算車輛經濟合理性,，對于耗油大，維修成本高的車輛評估后向上級領導匯報再作相應的處理,。要堅持定期保養(yǎng),，嚴格控制維修成本，防止車輛帶病工作,。

4,、強化司機素質,、建立司機檔案。事故處理檔案,。養(yǎng)成出車前,、交車后的檢查習慣，出去前登記好車輛行駛記錄;熟悉周邊線路,、按公司規(guī)定的線路行路;遵守交通規(guī)則,、提高安全意識、嚴謹酒后,、疲勞駕駛。

5,、武警總隊,、汽配城項目人員包括(保安、雜工,、外包班組)全面實行打卡記考勤,，當天補考勤，由本人上公司平臺證明,。

6,、本人今年工作總結來說：有些方面做不到位、管理不到位的,，希望各位領導對我的不足指導與批評,，在以后工作內嚴格要求自己改正。

三,、存在的問題和打算,。

第二，有些工作還不夠過細,，有待于加強;,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇五

時光荏苒，歲月如梭,，轉眼間xx年即將與我們揮手告別,。xx年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進,，開拓創(chuàng)新,，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越,，再鑄輝煌的一年,。回顧這一年,，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下,，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下,，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作。

對我個人而言,，有成功的喜悅,，同時也有許多不足之處，為了更好的總結經驗教訓,，為明年的工作打下堅實的基礎,，現將一年來的工作總結如下：

一、思想政治方面,。

在公司的統(tǒng)一安排和指導下,，認真學習各項規(guī)章制度，明確我們車隊在一年內各階段的中心工作和實現全面發(fā)展的奮斗目標,。本人也積極努力的做到在思想上,、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致，始終保持認真工作,、積極上進的精神狀態(tài),，不斷加強業(yè)務學習，提高綜合素質,。時刻要求自己凡事從自身做起,，從小事做起，并與同事相處融洽,，努力營造和諧愉快的工作氛圍,，以求高效率、高質量的工作,。

二,、工作方面。

在有關領導帶領下,，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了xx年的工作,。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務,，努力做好自己的本職工作,。作為一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動,，認真學習業(yè)務知識,，為降低成本，在日常的行車,、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作,。

在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨,，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,，不計報酬從無怨言,。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車,，認真保養(yǎng)車輛,，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術,、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮,，不酒后開車,，文明駕駛、禮讓三先,，確保了全年安全行車無事故,。

三、存在的問題與未來展望,。

雖然在領導的支持和同事的幫助下，我取得了一點點成績,，但仍有不足之處,，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當,，業(yè)務水平有待進一步的提升,。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識,，堅持安全第一,，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習,，不斷提高業(yè)務技術水平,。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次,。

xx年即將結束,，在過去的一年里，我們取得了驕人的成績,，同時也暴露出一些問題,。但我堅信，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下,，在我們的共同努力下,，這些問題和困難都將逐步得到解決。

再過一個月,，我們就將迎來嶄新的20xx年,。新風疾進催戰(zhàn)馬,，無需揚鞭自奮蹄!新年度、新平臺,、新起點,，在新的一年里，我將不負各位領導的厚望,，以更加昂揚向上的態(tài)度和求真務實的精神努力工作,！

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25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇六

20xx年已經過去,，迎來了嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年,，同時也是我面臨新的挑戰(zhàn)的一年,。我由20xx年4月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下,，我始終堅持恪盡職守,，急處室之所急，及時調整思路,，合理調配車輛的使用,，圓滿完成了各項工作任務，并取得了較好的成績,，現將過去一年的工作匯報如下：

一,、20xx年，根據上級的要求,，在公司扁平化,、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導力度,，在車輛的使用上比過去更加頻繁,，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務的原則,，在車輛有限,、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途,、檢查用車,，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率,、高質量運營,。全年長途用車達866次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二,、雖然工作緊張,，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中,，我把與交管部門的溝通,、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系,，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習,，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到56,。8萬公里,，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽,。

三,、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員,，準點接送領導,、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責,。我深知成績的取得,，與各位駕駛員的.辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心,、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題,、矛盾,，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全,。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬,，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放,。全年共發(fā)放差費10396,。49元。

四,、在公司成立時間短,，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢,，針對車輛的維護,、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進行溝通,、洽談,、摸底，在備件允許的情況下,，盡量節(jié)約每一筆費用,，避免各種浪費和重復花銷的情況發(fā)生。

通過近一年的工作,，雖然取得了一定的成績,，但也存在著不足。在新的一年里,，我會繼續(xù)在公司領導的正確領導和大力支持下,，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風,，努力改正存在的問題,，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快,、更好的適應主副業(yè)分離的大局,，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了20xx年的工作目標：

1,、加強教育,，轉變觀念，統(tǒng)一思想,，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務的信心和決心,。

2、加強學習,，提高車管質量,，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。

3,、抓好基礎管理工作,，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育,。

4,、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化,、制度化,，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務意識,。

5,、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運營,。

以上是我過去一年的工作匯報和20xx年的工作安排,，

為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平,，提升公司服務形象和聲譽,，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞,、公司放心,、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲,，決不辜負公司領導的希望,，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請各位領導對我20xx年的工作提出寶貴意見和建議,。

文檔為doc格式,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇七

20xx轉瞬即逝，20xx近在咫尺,。這一年是分公司發(fā)展道路上艱難的一年,。公司的重組，搬家任務的不足,、設備嚴重緊缺…..等諸多困難擺在我們的面前,。但是我們運輸人沒有失落，而是握緊拳頭,，抱成一團,。克服一個又一個困難,、圓滿的完成了五公司下達的各項任務,。為20xx年的工作畫上了一個圓滿的句號。

二車隊現有職工25人,，外雇工20人，大小車輛33臺,，截止到12月8日,，全年為鉆井隊搬設備78口井，搬人員40隊次,，三大件7口井,，起早工1147人次，拉運石粉8.5萬噸,。累計創(chuàng)收653萬元,，結合**年分公司生產經營的嚴峻形勢，我隊全體干部員工緊緊圍繞“四個井下”積極開展各項工作，首先是指引全員思想統(tǒng)一到五公司和分公司的經營理念上來,。從日常的工作點滴做起,，以安全和效益為重點，追求多收入,，少支出的硬性效益觀念,，在生產工作的各個環(huán)節(jié)，節(jié)約挖潛提高認識,，樹立多收少支節(jié)約光榮的良好氛圍,，收入與獎金分配緊密的聯(lián)系在一起，提高全員節(jié)約成本的積極性,。

堅持層層把關,，權衡利弊，領料鑒定為先,，做到用前先算帳,，細化單車核算支出和路單的回收管理，并與利益分配,、年終考評掛鉤,。油料采取跟蹤寫實制，隨時掌握每次加油量與任務量對比動態(tài),，及時發(fā)現指正,，并在每月底前公示單車當月油料消耗情況。做好車輛例保,，從正規(guī)操作,、科學合理使用設備上努力減少消耗上要效益。

今年以來我們以大隊制定工作方針為指導,，堅持安全第一的思想,努力做好安全工作,。

1、年初我們制定了**年安全生產工作目標和保證措施,，4條和6條,，建立干部安全職責。首先從干部自身做起,，處處起監(jiān)督和表率作用,，堅持長抓不懈。開展經常的安全教育,，利用隊安全活動個人交流,，板報等形式，及時傳達上級領導的講話要求和有關安全政策法規(guī),。新交通法的貫徹學習工作不斷強化員工安全意識,。

2,、開展有針對性的安全工作，努力提高駕駛員的自身安全素質,，遵守各項安全法規(guī),。根據生產實際分析生產形勢，找出危險點和控制點結合天氣季節(jié),、地理,、環(huán)境的變化，不斷轉換工作方法,，做好超前工作,，查隱患安全檢查抓到位，對車庫工房的安全防火,、用電,、不定期進行檢查，發(fā)現一處整改一處,。

3.貫徹hse的有關規(guī)定和要求,，在工作中學習在實踐中運用，教育和引導職工認真執(zhí)行有關規(guī)定,，對裝載貨物時安全檢查,，堅持三檢制，做到勤檢查,、勤了望,，杜絕亂壓地亂開道現象發(fā)生。

加強現場安全管理重點項目,，開展駕駛員職業(yè)道德教育,，不斷提高隊伍素質抓典型、樹樣板,，以點帶面,，提倡開文明車，禮貌行車,，樹立以人為本的時代意識,。

1、事事聯(lián)安全,，人人懂安全,。

作為運輸單位，安全是永恒不變的主題,。把安全問題落到實處，不再紙上談兵,。結合實際,，小隊擬定了一系列的安全行車試行規(guī)定,。讓司機真正的把安全牢記心中。

2,、強化生產組織,，緊抓設備修保。

明確分工,，提高組織機構人員素質,。多學習、長溝通,，加強員工設備維護保養(yǎng)基本常識,，力爭做到壞不出門，修不過夜,。有問題車輛絕不出廠區(qū)大門,，維修車輛排除特殊原因，當天能修復的,，絕不過夜,。

3、親情團體,，永駐和諧,。

以平安和諧為前提，開展工作,。同時為員工排憂解難,，員工遇婚喪大事必幫，員工有病住院必看,，節(jié)日食品及時安排人送到家,，解除了他們的后顧之憂，鼓舞了員工士氣,，激發(fā)了員工干勁,。

安全生產方面存在著‘一般事故，輕微刮碰,、刮線等事故還時有發(fā)生,，也暴露了個別員工存在著薄弱環(huán)節(jié)和不足之處，下步根據生產實際對遠,、難,、險的生產任務要擇人、擇地,、做好安全教育和防范,，力爭安全優(yōu)質完成生產任務。

提高干部的管理水平,，強化全員的安全意識,，杜絕各類事故的發(fā)生,。節(jié)約挖潛，增收降耗,，控制成本,，確保各項任務的完成。加強車輛保養(yǎng),，完成分公司下達的各項指標,，努力把運輸打造成一支“招既能來、來既能戰(zhàn),、戰(zhàn)既能勝”的強大隊伍而努力,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇八

今年處給我段下達的運輸收入為5400萬元，運輸旅客為xx人次,。為完成處下達的生產任務,。全段干部職工知難而上，變壓力為動力,，堅持以“提高服務質量,、占領客運市場”為中心，大力開展營銷創(chuàng)效和堵漏保收工作,。今年年初,，我段將全年的運輸生產任務，根據不同季節(jié),、不同列車等級,，將任務分劈到四個車隊和28個班組。從四月份到七月份受非典疫情的影響,，我段的運輸收入出現欠收,，與去年同期相比下降了%,。為減少非典疫情帶來的損失,，在抗擊非典取得階段性勝利后,，我段相繼召開了三次經濟活動分析會，重新調整生產指標,，抓住“非典”過后客流反彈及庫-烏段公路施工,、暑運、“十一”黃金周和冬運等有利時機,，加大堵漏保收力度,，積極開展各種營銷宣傳和客流調查，對重點列車的日?？土髁髁?、流向進行跟蹤調查和分析，掌握客流變化規(guī)律,，及時捕捉客流信息,，及時準確地向上級部門反饋客流變化情況,，為臨客列車的開行和加掛車體提供第一手資料，盡努力力爭完成全年生產任務,。在全段干部職工的共同努力下，截止12月31日,，我段完成車補收入為萬元,，還欠收萬元，完成年計劃的%,，旅客輸送量為人次,，行包萬件。在積極作好運輸生產增運補收的同時,，我段多元經濟按照“大多經”經營管理思想,，緊緊依托列車市場，加大投入,，大力發(fā)展多元經濟和集體經濟,。全年多元經濟完成商品銷售和餐營收入共計萬元，創(chuàng)利萬元,，集經完成萬元,，創(chuàng)利萬元。多元經濟與集體經濟較去年有了一定的增長,。

20xx年我段認真落實局,、處1號文件精神和局“強基建制、依法管理”和“五個載體,、五個強化”及處“四大安全”的管理思路,。我段以“客車安全”為重點，緊緊圍繞落實逐級負責制,，開展“三標”活動,，強化對現場作業(yè)的卡控，充分發(fā)揮“責任,、監(jiān)控,、檢查、教育”的作用,，使我段安全生產基本有序,。截止12月31日，我段實現了無重大行車事故天,，無一般行車事故天,，無職工責任及傷亡事故天，無職工責任輕傷事故天,。

1,、以春運,、暑運和冬運為重點，狠抓客車安全,。

針對春運,、暑運和冬運安全工作的特點，有針對性地開展安全工作,。在春運和冬運中,，將客車消防、鍋爐焚燒,、旅客乘降,、“三品”查堵、防精神病旅客跳車傷人及防旅客摔傷,、擠傷等行為作為工作重點,。認真落實安全管理制度和卡控措施。加大對列車重點部門的檢查力度,。在暑運中,，將客車防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理,、“三品”查堵,、車門管理等工作作為工作重點，認真落實《旅客列車防火管理辦法》,、《旅客列車防火管理規(guī)定》等,。加大對列車防火工作的檢查力度，努力清除各種安全隱患,。在抓好列車安全的同時,，還加強餐飲安全的管理。對多經料庫,、凈菜部采取日常抽查和每季檢查相結合,，對食品、餐料的加工,、采購儲存等檢查,、嚴加進貨、加工,、出售關,。

2、加強教育,，提高干部職工的安全意識,。

加強教育，牢固樹立“安全第一”的思想，努力提高干部職工的安全責任意識和提高安全防范及自控能力,。一是組織干部職工學習局,、處1號精神、段《關于貫徹落實局,、處1號精神,，深入開展規(guī)范管理強基達標的決定》、《安全法》,、《事故追究管理辦法》,、《職工勞動手則》等電視法規(guī)及各類安全管理辦法。同時,，還開展了安全知識搶答賽。二是組織干部職工學習段編訂的《安全事故案例》,，認真學習,，吸取教訓。三是認真組織干部職工學習“2.4”,、“4.9”,、“9.30”全路安全電視會議精神。不斷提高干部職工的安全意識,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇九

禾木草原位于布爾津縣喀納斯河與禾木河交匯區(qū)的山間斷陷盆地中,，海拔1124～2300米。盆地周圍山體寬厚,，頂部呈渾圓狀,，河流多切割為峽谷，地形復雜,，禾木河自東北向西南貫穿其間,，將草原分割為兩半，山地陽坡森林茂密,，蒼翠欲滴,，馬鹿、旱獺,、雪雞棲息其間,；而陰坡綠草滿坡，繁花似錦,，芳香四溢,，蜜蜂在采花釀蜜，牛羊滿山遍野覓食撒歡,，一派迷人的廣袤草原景色,。

目錄行政機構自然條件自然風光當地特產收縮展開行政機構。

禾木鄉(xiāng)是大草原的最高行政機構，是中國西部最北端的鄉(xiāng),。由保持著最完整民族傳統(tǒng)的圖瓦人集中生活居住在這里――禾木村,，是著名的圖瓦人村莊之一，也是僅存的3個圖瓦人村落（禾木村,、喀納斯村和白哈巴村）中最遠和最大的村莊,，總面積3040平方公里，全鄉(xiāng)現有1800余人,，其中蒙古族圖瓦人有1400多人,，以蒙古族圖瓦人和哈薩克族為主，他們的木屋散布在山地草原上,。

自然條件,。

禾木草原水熱條件良好，年降水量達600mm,，植被以禾本科與雜草類為主,，主要種類有羊茅、毛莫,、珠芽寥,、苔草及禾草等，生長期5～9月,，草高20～50厘米,，覆蓋度90%以上，是附近地區(qū)主要的夏牧場和冬牧場,。

自然風光,。

禾木自然、原始的山野風光,，風景獨美,，禾木河自東北向西南流淌，原始落村與大草原和諧自然的融為一體,。來到禾木村,，首先進入我們視野的就是那一棟棟的小木屋和成群結隊的'牧群，與雪峰,、森林,、草地、藍天白云構成了獨特的自然與文化景觀,。其意義是這些小木屋已成為圖瓦人的標志,，小木屋基本有大半截埋在土里，以抵擋這里將近半年的大雪封山期的嚴寒,，顯得特別原始古樸,，并帶有游牧民族的傳統(tǒng)特征,。房頂一般用木板釘成人字型雨棚，房體用直徑三四十公分的單層原木堆成,，既保暖又防潮,。喀那斯區(qū)域最美的秋色在禾木,，層林浸染,，絢麗多彩，是一處典型的原始自然生態(tài)風光,。在禾木村周圍的小山坡上可俯視禾木村以及禾木河的全景,，遠觀日出、雪峰與涓涓溪流,，近覽圖瓦人家,，是拍攝日出、晨霧,、木屋,、禾木河的絕佳取景地。

當地特產,。

禾木地區(qū)目前圈養(yǎng)馬鹿30余頭，年產鹿茸百余公斤,；另外這里還出產一種無與倫比的名貴白色蜂蜜,，而豐富的冬蟲夏草和柴胡也是名貴中藥材資源，藥用價值極高,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十

自調入車隊任職以來,，兩個月的車隊人事管理工作使我的業(yè)務認識得到了更全面的提升。在上級領導的正確指導與監(jiān)督下,，圓滿地完成了車隊人員的管理及各項任務,。經過兩個月的工作磨合，我感受頗深,，車隊人員的管理必須做全,、做細，要以加強對駕駛員的行政管理和提高安全意識作為工作的重點,。對車人員的管理必須分工明確,、職責清晰，這樣才能將車隊的職能發(fā)揮到最佳狀態(tài),。經過觀察和與車隊人員的相處,，我也深深體會到了車隊全體人員不分白天黑夜的無私奉獻精神，同時也清楚地意識到安全問題對車隊的管理是何等重要,。以下是我兩個月來對車隊人員管理的幾點工作體會,，以供大家分享，同時也作為我日后管理車隊人員的工作重點：

1、對車隊人員加強行政管理,，提高服務意識,。

由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環(huán)節(jié)對接上的不連貫,，偶爾難免產生一些誤會,，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如,，申請派車程序繁瑣,、聯(lián)系不上司機，不能按時出車等等,。車隊是一個服務部門,，因此，我們必須將服務質量作為首要的工作目標,，在車隊人員管理時,，對車隊人員強調提高服務質量的重要性，以確保車隊的良好形象,。對車隊人員按照嚴格的規(guī)章制度,，明確駕駛員的職責，對于態(tài)度不佳,，服務被投訴,，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行,。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識,，為領導和同事提供最周到的服務，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感,。司機是一個比較辛苦的工作,，只有我們對他們關心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感,，這也是落實我公司“以人為本,，用心服務”的一個理念。

2,、對車隊人員進行培訓教育,，增強安全意識。

安全問題是車隊的第一注意事項,。在車隊期間,，本人注意到公司車派車任務量大，司機經常不間斷地出車,，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態(tài),，車輛發(fā)動機不間歇運轉,，都將容易導致交通事故的發(fā)生。因此,，為了消除各種因素對安全行車的影響,，要對司機加大了安全教育：

（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》,，增強司機的安全意識,。

（2）要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車,；不開英雄車,。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護,，發(fā)現問題及時解決,，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車,，確保行車安全,。

（3）明確職責。按照“誰主管,，誰負責”的原則,，要求各個負責人要加強對所管的車輛安全負主要責任。

（4）對車輛管理中存在的一些問題,，我們要通過多種形式進行解決,。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知,、找司機個別談心等等,。

3,、嚴格加強車輛管理,，杜絕危險隱患。

為了確保我公司管轄下的車輛不出現重大交通事故,，將各種危險隱患杜絕在預防工作中,，我們就要提高對車輛的檢修要求。

（1）要求司機堅持每周對車輛安全內部自檢,，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛,，及時發(fā)現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車,。

（2）堅持冬季車輛安全大檢查,，全部生產用車均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護,。

（3）根據車輛使用調配情況,，根據不同的天氣狀況,，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤,，提醒安全駕駛,，保證休息，確保安全行車,。

4,、開展?jié)M意度調查，提高車隊服務滿意度,。

車隊是一個服務的集體,，因此，服務的滿意度是對車隊人員考核評價的一個重要依據,，也是我們衡量車隊管理和服務水平一個很重要的指標,。為此，我每月都會進行一次搜集車隊人員的滿意度調查,，采取問卷調查的方式向各部門進行搜集,，并及時做好整理總結工作。對客戶滿意度較高的方面和個人,，進行表揚并加以物質獎勵,；對做得不好，客戶滿意度較差的方面和個人,，進行批評和指導改進,。

以上就是本人在掛職期間的體會和心得，在新的崗位肩負新使命,，日后的工作中,，我將不斷總結經驗、理清思路,，加強車隊人員的規(guī)范化管理,，做好任務調派和各項培訓，以“建一流管理,、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標,，為車隊的管理提高到一個更高的水平和階段，不斷提高服務滿意度,，努力從良好的服務意識和態(tài)度上贏得更多的肯定和認可,，提升車隊的形象。

文檔為doc格式,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十一

公司及車隊領導：

你們好!

首先感謝酒店和公司領導們的高度信任和支持,，搭建平臺的同時也為我們指明了方向和路線;同時還要感謝車隊同仁們給予我們的大力支持和幫助?？梢哉f在__年末的最后一個工作季度中,，我們是在各方的關注和厚愛中度過的,。但我們的工作似乎做的有些身心疲憊，沒有能夠真正的捋出工作方向,，原因有很多,，最主要的是我們兩個帶頭人還沒有一個真正有效的角色轉換。但慶幸的是我們在年底前,，發(fā)現并找到了一些正確的方向,。

“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”,，這就是我們__年的個人真實寫照,，也是領導們給予我們的希望和寄托。人這一生要走很遠很遠的路,，即使是輕裝簡從有時也會大汗淋漓的,，何況是負重前行呢。這一年來我們從起到落,，又從無到有,，拋開個人情感，讓我們感受最深的是領導的權衡藝術：墻倒了,，有人推,，也得有人扶!平衡不是宜將勝勇追窮寇，而是借力打力張弛有度,。這也是我們今后工作中要下功夫學習的地方,。

來到酒店工作已經兩個月的時間了，之前的工作我們都是在“摸著石頭過河”,，兩個月來我們的工作不輕松,。在和酒店負責人李經理的溝通過程中，他站在一個管理者和專業(yè)人士的角度也給予了我們很多幫助和建議：諸如自我管理的常抓實效;員工的素質教育;以及部門間溝通協(xié)調等問題,。領導把你放在這個位置上,，是給了你一定的權利，這個權利是什么?就是管理權,，是在你的范圍職責內,，正確行使權利的能力,，是看待問題有別于一般司機的能力,，但因為你無法平衡權力，也無法真正拴制權力,。你自然可以找一些客觀理由,，比如說這個地方的情況非常復雜，或者說某些關系不好處理等等,。但是,，領導肯定不會這樣看問題,，他給了你一紙任命，實際上就是給了你平衡權力場的尚方寶劍,。你自已不能用好手中的權力,，那只有一種解釋，你使用權力的能力有問題,。這個課題我們在下一步的工作中要高度重視,。

值得慶幸的是我們時刻謹記著：“團結就是力量”，把工作中的問題都記清楚,，找出解決的方案!工作中我們事無巨細,，時刻警惕，即使如此也還是出現過這樣或那樣的瑕疵,，然而我們也是幸運的,，幸運的是得到了酒店方的理解和包容，也得到了來自公司的大力支持,。我們自從來到酒店的第一天起就抱定了一個信念：開弓就沒有回頭的箭,，既然領導的戰(zhàn)略方針定下來了，我們就必須義無反顧的堅決去執(zhí)行,。而下一塊石頭在哪里?我們會不斷的摸索,，同時更需要領導們鼎力支持。

船行中流,，“深水區(qū)”里暗礁橫亙,，攻堅期內矛盾交織，如何進一步沖破思想觀念的障礙,，突破利益固化的藩籬,，革除阻礙科學發(fā)展的體制機制弊端，繼續(xù)解放思想,、轉換角色,、打造團隊、樹立品牌,、攻堅克難,、推動模式化建立與量化管理、是擺在我們面前躲不開也繞不過的“必答題”,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十二

20xx年度,，在公司領導的重視關懷下，較好的完成了各項工作任務,，新的一年,，我們將再接再厲，認真抓好車隊的各項管理工作,，既保障生產的持續(xù)發(fā)展,，也不斷提高安全管理水平,，為公司創(chuàng)造更大效益。

在公司和廠領導的關懷下,，城郊選煤廠車隊走過了20xx年,，迎來了嶄新的20xx年。在過去的一年里,，車隊全體職工“用心做事,、追求卓越”，堅持走科學發(fā)展的道路,，緊跟公司的`發(fā)展步伐,，爭優(yōu)創(chuàng)先。在廠領導的正確領導以及在全體職工的共同努力下,，圓滿完成了全年的各項工作任務,，為城郊選煤廠的可持續(xù)發(fā)展做出了應有的貢獻，回顧過去的一年,，把全年工作總結如下：

一年來,，我們車隊按照年初公司和廠既定的安全目標和思路，把安全工作作為一切生產活動的主題,，堅持不懈,，常抓安全，堅持“三不生產”的安全生產原則,，確保了全年安全生產無事故,。

1、強化安全意識,、重教育,，確保安全生產。

要確保安全生產,，首先就要強化安全意識,，讓職工內心深處認識到安全生產的重要性。時刻增強職工自主保安意識,，讓職工切實從“要我安全”到“我要安全”的轉變,。增強安全意識首先加強職工的安全思想教育。我們每周都有一天專門的安全學習日,，利用學習日對職工進行不間斷的安全思想教育,，強化其安全意識。

學習日設專人講課,，除了講解必要的安全生產知識外,，還著重學習上級下發(fā)的各類文件,。讓職工及時領會上級精神,，幫助職工認清當前形勢,，以利于職工與上級保持高度一致。我們利用現代科技通訊手段,，在車隊內部建立飛信群,，及時的向職工發(fā)送生產中需注意的安全事項，讓職工隨時隨地掌握安全動態(tài),，時時刻刻做到警鐘長鳴,。車隊還堅持讓職工撰寫發(fā)生在自己身上的事故案例，通過在安全例會上宣講,，不僅職工自己能更好的提高安全意識,，也能給他人帶來很好的警示作用，用真真實實的案例和血淋淋的'事實,，喚醒職工的自主保安意識,。

2、加強現場管理,、增效果,，確保安全生產。

要保證生產安全,，現場管理是關鍵,。再完善的安全條例，只有落實到生產現場才有效,，否則就只能是紙上談兵,。所以車隊領導在生產中靠前指揮，加大現場督察力度,，隨時關注安全生產情況,，及時糾正生產現場中的不安全行為，針對車隊工作的特殊性,，車隊專門制定了一套行之有效的安全規(guī)程,。并讓每位職工都熟記于心，并落實到生產中的每一個環(huán)節(jié)中去,。讓職工時時刻刻操作都有章可循,、有法可依，杜絕了違章操作,。車隊堅持每月四次對車輛設備進行隱患排查,，對于查出的隱患指定專人整改，杜絕了車輛帶病作業(yè),，預防了車輛事故的發(fā)生,，為全年車輛安全生產奠定良好的基礎。

3、嚴防死守重點崗位和重點人員,、重實效,，確保安全生產。

對于重點崗位和重點人員,，采取嚴防死守的措施,。對于車隊的'重點崗位—油庫，24小時有人看護,。車隊的所有職工在任何時間見到油庫周圍有閑雜人員逗留,、接聽電話以及抽煙行為，都要上前及時制止,。特別是在今年黨的期間這一特殊時期,，為了確保“”期間的安全生產,，更是加強油庫管理,，實行職工“巡視簽到”制度，確保重點崗位油庫的安全,。

4,、加強新職工培訓、注,，確保安全生產,。

新職工是企業(yè)前進的動力，對企業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用,。因此,，必須加強新職工安全教育培訓的監(jiān)督管理，并把新職工上崗前的安全培訓工作作為安全生產的重點和基礎來抓,。車隊駕駛員崗位特殊,，不同于其他生產崗位之間可以相互協(xié)作。這就要求車隊駕駛員必須有過硬的技術本領方能勝任,。車隊對于新職工也就是新的駕駛員,，除指定專人監(jiān)護外，還著重培養(yǎng)其崗位自信心和責任心,，不經培訓合格堅決不允許單獨上崗是車隊鐵的紀律,。

并專門針對駕駛員工作的特殊性，印制了崗位危險預知,，讓新職工隨時隨地知道危險存在于哪里,，工作起來做到心中有數，杜絕了新職工習慣性違章的發(fā)生,。為了更好的提高新駕駛員學習,，車隊自今年年初開始在南院有限的空場地建立了新駕駛員培訓基地,，利用廢棄鏟車輪胎設臵“s”型拐彎、停車爬坡,、限寬門,、停車移庫等障礙，讓新員工的駕駛技能得到更快的提升,。

5,、提升服務水平,、強素質,，確保安全生產。

車隊承擔地銷銷售,、裝運車間的返裝火車和返篩塊煤,、原煤車間的手選大矸以及壓濾車間的煤泥場煤泥運輸等工作。車隊的駕駛員對外來客戶以及兄弟單位之間的服務則是對外形象的縮影,，為了更好的保證裝車質量以及提升駕駛員整體素質,，我車隊采取“先服務后走訪”的原則，一季度一次對駕駛員進行服務質量的考核,，通過走訪外來客戶,，了解駕駛員的服務態(tài)度，并評出“季度之星”給予一定的獎勵,。通過此活動的開展,，駕駛員之間相互形成了比、趕,、超的濃厚氛圍,，提升了駕駛員整體素質。

20xx年,，我們車隊大膽創(chuàng)新,，在管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新兩方面共進行創(chuàng)新二十余次管理創(chuàng)新方面：我們對車輛的管理進一步量化細化并建立車輛運行臺賬，由專人管理,。把每輛車的工作量和消耗情況逐日記錄,。每月一小結，年終總結算,。對于單車單位消耗高的處罰,，單車單位消耗低的有獎。此舉大大激發(fā)了廣大職工節(jié)約的積極性,，增強了各車包保人的責任感,。結合車輛運行臺賬對每人的工作量進行量化細化，算出每人每天的工作量,，再根據工作量進行績效打分,。切實做到多勞多得,，徹底打破了以前大鍋飯的局面，為車隊的工作注入了活力和動力,。

技術創(chuàng)新方面：在過去的一年中,，我們對于車輛設備進行十余次改革創(chuàng)新。極大的改善了職工的工作環(huán)境,，降低了職工的勞動強度,，為可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。其中地銷路防塵噴淋裝臵就受到了廠里和外來客戶的一致好評,。地銷公路是我廠銷售煤碳產品的必經之路,，外來車輛拉煤經過時使路面上灑煤嚴重，以至于造成煤塵量大,，給廠區(qū)以及周邊環(huán)境造成了嚴重的影響,，一遇刮風天氣就煤塵飛揚，還會影響過往車輛的視線,，同時也存在安全隱患,。我們車隊針對這一現狀。在地銷路沿線架設噴水管道,，對地銷路進行噴水除塵,，收到了良好的效果。

今年上半年車隊職工成功發(fā)明了注油活塞排氣工具,，并且申請了國家專利,。汽車離合器活塞或剎車活塞(油剎)需要更換或其他情況引起的油管內存有空氣時，需要徹底排除油管內空氣,，由于汽車油管排氣孔在位臵最低的油管活塞處,，排氣需要兩個人操作，一人踩離合器另一人在排氣孔附近觀察排氣情況,，并且在排氣結束后需要在踩下離合器不松開的同時,，將排氣孔堵上，操作困難,，同時會對離合器油或剎車油造成浪費,，成本較高，維修費時費力,，十分不便,。

該工具利用氣體在管道中只往上升的原理，采用小功率油泵,，其中油泵電源由電源線通過電瓶夾子與電瓶正負極連接獲取,，利用油路排氣口通過注油軟管往油路系統(tǒng)中注油，促使油路中氣體往上升,，最終達到排出油路中氣體的目的,，方便快捷,，操作簡單，此維修工具通過排氣孔由下至上反向將油注入整個油路系統(tǒng)內,，實現油路系統(tǒng)排氣,，降低維修成本，提高維修效率,。

為了提高員工素質,，我們還注重員工的培訓。我們每月都要組織不低于20課時的企業(yè)文化和專業(yè)技能培訓,，有專人講課,，著重學習企業(yè)文化知識，上級文件精神和崗位技能,，以優(yōu)秀的企業(yè)文化為指引,，讓員工的素質不斷提升,，技術水平不斷長進,。使員工工作起來有思路有重點。車隊全體人員,，心往一處想,，勁往一處使，統(tǒng)一了思想,，統(tǒng)一了步伐,。及時有效的完成了上級下達的各項工作任務。每到月底還要對學習效果進行一次閉卷考試,，考試成績納入工資考核,。

雖然在20xx年的工作中，我們取得一定的成績,，但在工作中還有很多不足之處,。比如由于副產品特別是矸石量增大。每天都要汽車盤運二十多車,。增加了材料消耗和燃油消耗,，還有由于裝火車工藝的改進，中塊的篩下物里面含有大量的小塊,，需要再篩一遍,，增加了我們機動車司機的工作量，同時增加了材料和燃油的消耗,。

再加上原有鏟車已逐漸老化,，維修費用也是大大增加，致使我們的材料費一直居高不下,。還有就是車隊臨時工多,，年齡普遍偏大,，對于一些新知識的掌握積極主動性不高。由于我們的工作比較特殊,，很多工作不容易量化,。致使我們的內部市場化管理不夠完善，和標準比起來還存在一定的差距,。針對上述不足之處,，我們力爭在20xx年找出合理的解決辦法，力求整體工作再上一個新的臺階,。

在接下來的20xx年里,，我們車隊全體職工，一定進一步解放思想,，理清思路,，認真查找工作中的短板和差距，針對20xx年工作中的不足,，主要做好以下幾個方面的工作：

1,、進一步加強職工安全教育和安全生產技能培訓，增強職工自主保安的意識和能力,，在職工內心深處筑起一道安全生產的鋼鐵長城,，強化安全生產責任意識，確保安全生產,。

2,、加強車輛設備的保養(yǎng)維護，治理跑,、冒,、滴、漏,，降低消耗,。

3、進一步推進內部市場化,，做精做細,，完善考核細則，加強職工績效考核,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十三

202x年我們在上級部門的正確領導下,，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一,、預防為主”的安全工作方針,，積極推行hse管理體系，強化責任落實,、注重細節(jié)管理,，推進“我要安全”主題活動,，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度,，安全工作緊密圍繞生產經營實際,，通過開展“黨員安全責任區(qū)”、“安全生產月”,、“安全知識競賽”等活動,，強力推進“七想七不干”和“千分制考核”，有效增強了全員安全生產意識,，全年實現周轉量1200萬噸公里,，貨運量11萬噸，安全行駛里程98.5萬公里,，全年安全生產無事故,，實現了全年安全工作目標，夯實了物流公司安全發(fā)展的根基?，F將安全工作總結匯報如下：

一,、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。

安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱,，為切實提升車隊駕駛員的安全意識,，根據安全工作的新形勢,，新情況,，進一步加強了hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：進行了以貨車駕駛技巧和新交規(guī)為主的試卷答題,，突出實用性和趣味性,，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記試題知識要點，轉而提高安全駕駛的能力,。

在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析,，如：6.2中石油大連石化廠油罐爆炸，11.22中石油青島輸油管道泄漏爆炸等重大事件,，通過討論一起認識慘重的事故后果,，深挖事故原因，結合公司實際情況吸取經驗教訓總結預防措施,，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動,，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓,。

定期組織駕駛員觀看“車禍警示錄”系列視頻教育片,，在駕駛員面前重現瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結合視頻中解說對事故的分析,，讓駕駛員深刻認識到酒駕,、超速,、搶道等違章操作的嚴重后果,。

在全國第十二個的“安全生產月”中,，公司開展了主題為“安全工作重在執(zhí)行力”的一系列安全教育活動：觀看公司組織的警示教育片,，召開事故反思會,，開展“七想七不干”討論活動,，開展員工安全生產法律法規(guī)及現場作業(yè)安全知識問答活動,，組織駕駛員參加仙桃高管支隊領導講授的安全課，解讀新法規(guī),、宣傳交通安全管理知識,、分析事故案列及行車安全技巧，開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓,，進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓,，提升安全防范和操作能力。

全年累計開展專題安全教育26次,，視頻教育3次,，組織參加現場演練2，安全活動試題答卷2次,，安全知識競賽1次,，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī),。

二,、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。

1-11月我物流公司車隊使用年限超過10年的車輛有10余臺,，設備嚴重老化,，車輛性能急劇下降，為了提升大家的安全風險防控能力,，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要,。為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑,、緊固,、清潔、防腐,、調整”十字方針,，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改,，全年累計檢查出隱患104個,，85個現場解決,19個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改,。通過這種“嚴,、緊、細,、實”抓工作,，保障行車安全。

三,、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理,。

今年以來，由于涪陵大安寨頁巖氣產能示范區(qū)項目啟動,，各種大型設備要及時地運送到目的地,。所行駛的路線是山高、坡陡,、彎急的鄂西山區(qū),，運距都在700公里以上，半掛車主要承擔的是大件設備的運輸任務,，安全風險系數高,。為此我們嚴格落實運輸公司長途車輛運行管理規(guī)定，因地制宜,，結合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法,。

具體在工作中就是對長途車進行嚴格細致的審核檢查，檢查合格開具長途令方可放行,。對長途車駕駛員進行全面風險評估,，根據長途行駛令由安全員參與長途車的檢查，發(fā)現問題現場整改;對長期固定的長途線路制定長途專線風險分析和控制表,，盡可能詳細的將行車隱患和重點地段標注出來,，制定出風險控制措施，并嚴格要求駕駛員參照實施,。五臺車以上的生產任務必須干部帶隊，三臺車以上的生產任務安排黨員,、班長,、骨干帶車，做到指揮在一線,，干部協(xié)調在現場,。截止目前，半掛執(zhí)行長途任務百余次,，均優(yōu)質,、高效、安全完成任務,。

四,、用嚴謹細致科學的態(tài)度建立lng/雙燃料車輛安全管理制度,。

不斷摸索積累lng/柴油雙燃料車輛運行維護管理經驗，車隊干部通過二十余次跟車,，詳細記錄了雙燃料車運行狀態(tài)和各項數據,，制定了詳細油氣消耗標準，并且嚴格考核兌現,。5月為顧全大局將最優(yōu)秀的5名雙燃料半掛駕駛員抽調至新成立的天然氣項目部后,，面對人員少任務重的不利局面，車隊克服困難頂住壓力積極解決人員問題的同時,，定期組織新老駕駛員進行雙燃料車輛使用維護教育,，7月23日組織全體駕駛員進行“l(fā)ng安全使用演示教育現場會”的現場演示教育。9月7日舉辦“l(fā)ng安全使用知識專家講課”全體雙燃料駕駛員不僅接受專家培訓,，并且提出問題請專家答疑解惑,，極大提高了駕駛員安全操作維護lng/柴油雙燃料車的理論知識和操作技能。

五,、用干部帶班制約束督導員工安全行車,。

干部帶班制是有效促進安全生產的重要途徑，我們執(zhí)行生產任務點多,，線長,、面廣，既有長途運行車輛的管理,，又有外部項目部車輛的管理,，干部督導的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度,，只要是5臺以上大型長距離設備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班,，通過深入現仔細觀察，及時發(fā)現問題,，解決問題,，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責,，這樣切實做到了隱患提前防范,，問題提前解決。全年分公司領導和車隊干部累計帶班43次,，發(fā)現制止行車隱患和習慣性違章89個,。

六、用“千分制”考核杜絕習慣性違章,。

5月1日成立千分制考核領導小組,，全面負責考核的組織、領導、監(jiān)督,、協(xié)調工作,，物流公司第一安全責任人擔任組長，每月5日前,，考核小組全體人員討論,，根據督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核，并對考核結果記錄存檔并進行公示,，每月第一周安全例會對上月千分制考核結果進行宣布點評,，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員14名,，二類駕駛員5名,。

七、用“黨員安全責任區(qū)”帶動大家共創(chuàng)安全文明行車,。

“黨員安全責任區(qū)”是既“我要安全”之后,，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的.主題活動，在安全生產中,，黨員班長,，黨員骨干活躍在各個班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用,，在安全生產上不僅自己主動將事情干好,，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業(yè)現場,，還是在長途發(fā)運的路上,，黨員安全責任區(qū)的作用更為明顯，做到了現場督導安全,，防止跌,、落、損,、傷的事件發(fā)生,，每次任務都是黨員、骨干第一個到達裝貨現場,，幫助大家加固貨物的捆綁,，協(xié)調相關貨物的裝運，最后一個離開裝貨現場,，保駕護航。

八,、用季度安全工作重點查隱患防事故,。

針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日-元旦和春節(jié),，員工容易產生麻疲大意,，放松安全生產，安全意識在思想上滑坡;同時一季度又是天寒地凍的季節(jié),，更要防止冰雪道路的行車安全,，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜,，行車容易犯困,，造成注意力下降，極易發(fā)生事故,，所以二季度要“防乏”,。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產生急躁情緒造成行車安全隱患,，所以三季度要“防燥”,。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應該放松下自己了,，容易產生驕傲自滿情緒,，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故,，所以要“防傲”,。

九、用完善的消防制度杜絕火災,、職業(yè)病的發(fā)生,。

建立重點消防部門巡查機制，成立物流公司防火領導小組,，定期對車隊辦公區(qū)和車輛進行消防檢查,，配備足夠的消防器材，并設專人維護保管,，定期進行消防常識教育,，讓全體員工學會安全用火用電，11月9日全國消防安全教育周期間進行了主題為“認識火災學會逃生”的視頻教育,。為了做好公司的消防環(huán)保工作,，確保所有企業(yè)員工的人身和財產安全，應付突發(fā)的火災環(huán)保事件,，制定了環(huán)保應急預案,。

十、用“奮力沖刺五十天齊心協(xié)力保平安”安全教育活動確保年終生產任務順利完成,。

車隊響應上級安全部門號召,，積極開展了“奮力沖刺五十天齊心協(xié)力保平安”的系列安全教育活動,，活動時間11月11日至12月31日，根據下發(fā)的“活動運行表”結合物流車隊運營特點合理制定活動計劃并且嚴格實施,。在一個多月的時間里分別進行了：“冬季安全行車大討論”,、“冬季安全行車防范措施”、“11.22中石化東黃輸油管道泄漏爆炸重大事故原因分析”,、“摒棄交通陋習,，安全文明出行”12.2全國交通安全日宣講、“雨霧冰雪天行車的五項注意”,、“長途行車安全駕駛”,、“影響駕駛安全的十大錯覺”、“山區(qū)公路的安全駕駛”等一系列多種形式的安全教育,，緊貼生產需要和實際環(huán)境,，讓全體駕駛員應對年底復雜路況和惡劣氣候的安全保障能力得到提升。

一年來,，經車隊全體員工的努力,，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務，但也存在著不少短板和漏洞,，車隊會繼續(xù)加強以下安全工作,，爭取使車隊安全工作登上新的臺階。

1,、加強全員安全教育,，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓學習,，利用現有條件組織多種形式的安全教育活動,，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產特點，摒棄駕駛陋習,，杜絕習慣性違章,。同時加強對年輕學員和新招聘駕駛員的技能培訓，使他們盡快提高實際操作技能,，加強安全防范意識,，提高安全保障能力。

2,、強化各項制度的落實,。今年公司出臺多項安全生產制度，車隊積極響應努力推進也取得了很好的效果,，但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底,，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復宣講，積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經驗,。

3,、加強違章違紀的整治力度,。進行更嚴格的千分制考核,，對習慣性違章,、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低,、老,、壞”現象加倍處罰。

4,、建立健全準確高效的車輛定位管理制度,。利用最新安裝的車載定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數據收集，對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警,，為單車各項考核提供有效數據,，最大限度發(fā)揮現代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產管理,。

5,、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準確進行錄入,，定期維護,，利用先進網絡平臺對安全基礎信息進行高效管理。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十四

轉眼之間xx年已接近尾聲,，在局領導的正確領導和大力支持下,，我們嚴格貫徹對于車輛使用的各項規(guī)定，有序平穩(wěn)的開展工作并取得了應有的成績,，同時在工作中也發(fā)現了存在的問題?，F將這一年的工作總結匯報如下：

根據市局的統(tǒng)一整合安排，我們車隊從辦公室劃歸到服務中心的管理序列,，雖然改變了管理序列,，但是我們車隊從上到下，從我自己本人到每一名駕駛員對工作沒有絲毫的松動,，還是一如既往的投入到新的工作環(huán)境中去,，在服務中心領導的關懷和支持下，車隊的工作開展的有序而平穩(wěn),，通過學習和領會領導的相關要求,，我們結合黨的群眾教育實踐活動為契機，著重解決自身的問題,，強化服務意識,，強化服務態(tài)度，為廣大群眾解決服務最后一公里問題,。在過去的一年中我們開展了交通法規(guī)的學習,，服務意識的學習,。

一，認真學習《交通法》,，提高全員素質,，確保全年安全出車無事故。一年來,，在局領導的正確領導下及車隊全體同仁的共同努力工作下,，車隊全體同仁始終不忘抓學習，狠抓隊伍作風建設,。為此我們多次組織大家學習《中華人民共和國道路交通安全法》和各種相關法律法規(guī),，用活生生的事故案例現身說法，觸及靈魂,。根據車隊人員實際情況,，我們也相應的做了不同的思想工作，對于嚴格遵守各種制度的司機,，我們采用不同方式對其進行表揚：對于一些自覺性較差的司機,，我們耐心的和他們做思想工作。通過查找相應的事故資料和錄像,，使他們從內心的最深處領悟到安全行車的重要性,，安全行車不光關系到個人還關系到家庭和企業(yè)。通過車隊領導和相關同志的不懈努力,，車隊所有員工在思想上有了本質的飛躍,，自覺遵守交通法規(guī)的意識增強了，從而充分的調動了大家的工作的積極性,，提高了駕駛員的工作責任心,。

二，強化服務意識,，強化服務態(tài)度,。以服務帶動車隊工作的順利開展。xx年車隊車輛的使用更加頻繁,，為了確保車輛安全正點,，及時為教學服務的原則，在車輛有限,、人員緊張的情況下,，科學合理地安排車輛出行。使車輛做到了高效率,、高質量出行,。全年出車次數達到萬余臺次，沒有因車輛問題,，而耽誤各部門的工作,。

在開展學習和服務工作的同時,，車隊各項工作的管理也在同步進行中。

一,，以安全,、高效為目標，加強了車隊管理,。

我把增強責任意識和使命意識,，預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車隊工作的重中之重來抓，認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針。定期為車隊進行安全教育培訓,，不斷提高車隊同志們的安全意識,。在日常工作中，對車隊每輛車的運行狀態(tài),、安全性能,、管理調度等情況，都詳細掌握,，處處留心,，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現的安全隱患提前預見,。車隊安全行車近幾年來,，無一起責任交通事故。

二,，合理調度車輛,。

我始終把滿足領導和各部門工作需要作為車隊工作的核心。通過不斷強化調度指揮職能,，合理平衡協(xié)調各類公務用車,，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展,。特別是在車輛緊,、任務重的情況下，為了確保車輛安全正點,，我和車隊的全體同志,，堅持“安全第一、服務優(yōu)先,、團結協(xié)作,、及時準點”的工作理念，使車輛調度運行做到了高效率,、高質量,，沒有因車輛問題,，而耽誤領導和機關各部門的工作。

三,，厲行節(jié)約,，科學管理出效益。

在保質保量完成市局機關車輛調動運行的同時,，在辦公室領導的部署下,，我和同志們一起，著力在車輛科學管理出效益上下功夫,。我們從厲行節(jié)約上著眼,，在合理調度，提高利用率,，保障行車安全的前提下,，推行了程序化管理手段，明確了車輛使用范圍,、調度權限,，對用車、用油,、維修等各個環(huán)節(jié)按照多人經手的原則,，強化管理，認真做好車輛的日常保養(yǎng)工作,。使全體駕駛員愛護車輛,，精心使用，安全行駛,，同比往年各項費用都有所降低,。

在即將過去的一年中，我們的工作取得了一定的成績,，同時在日常工作中也發(fā)現了相應的不足和漏洞,。在服務上還需要努力，還有很多沒做到的地方這點是尤其需要注意并改正的,。

在業(yè)務能力方面,，我們還要精益求精，不斷學習不斷提高自己的駕駛技術,，使得在出車過程中更加安全,，乘坐人更加舒適。

在新的一年中,，我們一定會樹立服務和責任意識,。在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭,，再創(chuàng)xx年的新輝煌,，為公司又好又快的發(fā)展做出我們車隊應有的貢獻。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十五

今天是公司年度大會召開的好日子,，在此我代表公司小車隊全體司機們在這盛大的節(jié)日里預祝大會圓滿成功,，并向各領導和公司同事匯報本人和小車隊這一年來的工作情況：

根據記錄統(tǒng)計，公司現在每部小車每月行駛平均3000公里/臺車,，油費2500元/臺車,，過路費500元/臺車，維修費500元,、有些車輛因路圖遠產生每月費用比較高,，公司小車開支每月平均約65000元。這種行車消耗對于公司來說是一筆不少的費用,。今后再加強管理,，滿足于公司各部門、各項目部是需要我們加強自身管理的一門課題,。

二、在下一步的工作中,，在總結經驗的同時,，小車隊主要做好以下工作：

1、嚴格執(zhí)行公司管理制度,，加強制度的.學習,。

2、加強gps的管理,，每月公布車輛行駛情況,，對不合理的情況，要說明理由,，堅決制止公車私用現象,。今后要堅決改正，對公車私用嚴厲處理,，及時統(tǒng)計上報,。

3、加強車輛狀況,、保養(yǎng)管理,。要定期抽查車輛狀況，核算車輛經濟合理性,，對于耗油大,，維修成本高的車輛評估后向上級領導匯報再作相應的處理。要堅持定期保養(yǎng)，嚴格控制維修成本,，防止車輛帶病工作,。

4、強化司機素質,、建立司機檔案,。事故處理檔案。養(yǎng)成出車前,、交車后的檢查習慣,，出去前登記好車輛行駛記錄；熟悉周邊線路,、按公司規(guī)定的線路行路,；遵守交通規(guī)則、提高安全意識,、嚴謹酒后,、疲勞駕駛。

5,、武警總隊,、汽配城項目人員包括（保安、雜工,、外包班組）全面實行打卡記考勤,，當天補考勤，由本人上公司平臺證明,。

6,、本人今年工作總結來說：有些方面做不到位、管理不到位的,，希望各位領導對我的不足指導與批評,，在以后工作內嚴格要求自己改正。

盡管經過一些努力,，我的業(yè)務水平還需進一步提高,。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識,，勇于開拓創(chuàng)新,，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平,，使自己的工作達到一個更高的層次,。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步,，但出現的問題也不容忽視,，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中,，我將會盡力彌補這些缺點,，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平,、服務質量,。一年來，本人能愛崗敬業(yè),，取得了一些成績,，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一,，作為一名司機,，服務效率有待進一步提高；

第二,，有些工作還不夠過細,，有待于加強；

最后,，感謝今年來對小車隊工作支持的領導和同事,，誠祝公司發(fā)展蒸蒸日上，同事們身體健康,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十六

時光荏苒,，歲月如梭，轉眼間20____年即將與我們揮手告別,。20____年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進,，開拓創(chuàng)新,，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越,，再鑄輝煌的一年,。回顧這一年,，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下,，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作,。

對我個人而言,，有成功的喜悅，同時也有許多不足之處,，為了更好的總結經驗教訓,，為明年的工作打下堅實的基礎，現將一年來的工作總結如下：

一、思想政治方面,。

在公司的統(tǒng)一安排和指導下,，認真學習各項規(guī)章制度，明確我們車隊在一年內各階段的中心工作和實現全面發(fā)展的奮斗目標,。本人也積極努力的做到在思想上,、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致，始終保持認真工作,、積極上進的精神狀態(tài),，不斷加強業(yè)務學習，提高綜合素質,。時刻要求自己凡事從自身做起,，從小事做起，并與同事相處融洽,，努力營造和諧愉快的工作氛圍,，以求高效率、高質量的工作,。

二,、工作方面。

在有關領導帶領下,，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了20____年的工作,。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務,，努力做好自己的本職工作,。作為一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動,，認真學習業(yè)務知識,，為降低成本，在日常的行車,、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作,。

在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨,，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度,，按時出車,，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài),，努力鉆研技術,、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮,，不酒后開車,，文明駕駛、禮讓三先,，確保了全年安全行車無事故,。

三、存在的問題與未來展望,。

雖然在領導的支持和同事的幫助下,，我取得了一點點成績，但仍有不足之處,，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻,，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業(yè)務水平有待進一步的提升,。在以后的工作中,，我將加強自主管理的意識，堅持安全第一,，勇于開拓創(chuàng)新,，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平,。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作,，努力使自己的工作達到一個更高的層次。

20____年即將結束,，在過去的一年里,，我們取得了驕人的成績，同時也暴露出一些問題,。但我堅信,，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下，在我們的共同努力下,，這些問題和困難都將逐步得到解決。

再過一個月,，我們就將迎來嶄新的20____年,。新風疾進催戰(zhàn)馬，無需揚鞭自奮蹄!新年度,、新平臺,、新起點，在新的一年里,，我將不負各位領導的厚望,，以更加昂揚向上的態(tài)度和求真務實的精神,，揚長避短、快馬加鞭,，為公司又好又快的發(fā)展貢獻自己的力量,，用智慧和汗水譜寫人生的新篇章!

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十七

車隊在中心的領導下，在中心各部門的幫助下和每位駕駛員的共同努力下,，本著安全駕駛優(yōu)質服務的原則,，我們認真工作，圓滿的完成了各級領導下達的各項工作任務,。嚴格遵守道路交通安全法律,、法規(guī)和規(guī)章，做到了文明駕駛,、安全行車零事故,，現將半年來的工作總結如下：

一、基礎管理方面,。

20__年車隊建立了“車輛檢查”,、“安全學習”、“車輛管理”等臺賬,。今年上半年,，我們針對車隊臺賬中存在的不妥之處及時進行細化、完善,，讓車隊管理有章可循,，有帳可查。上半年由于生產需要,，駕駛員之間相互交換車輛頻繁,，我們根據車隊工作的實際需要，及時給每輛車建立了車輛“維修,、交接”檔案,，使得車輛交接工作有序、清晰地進行,，確保了駕駛員對新交接車的車況,、性能等各個方面有明確的了解，從基本上保證了安全行駛,，同時在車輛的維護保養(yǎng)方面提供了可靠的依據,。

二、安全教育,。

上半年車隊加大安全學習力度,，通過多種形式使每個駕駛員加深對“交通法”和“交通管理條例”的理解和應用。定期召開了周一安全例會并每月組織一次駕駛員安全駕駛的心得體會經驗交流,，確保車輛安全行駛,。并做到了“三不”原則,，不系安全帶不起歩，不違章超車,，不開英雄車,，杜絕酒后開車等違章行為。認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針,，切實把安全教育放在首位，并根據天氣變化,、工作性質,、出車路線等進行安全教育。

車輛按照集團公司車輛管理條例,，按時對車輛進行年審,、駕駛員的證照年審，相應做好車輛保險的購置工作,，最大限度減少違章,，確保上半年的良好安全形勢得到延續(xù)，為力爭全年安全無事故打下基礎,。

三,、車輛運行及保養(yǎng)。

1,、根據統(tǒng)計中心車輛共出長途57次,，安全行駛里程達到168546公里，其中小車行駛153873公里,，大車行駛14673公里,，未發(fā)生一起責任事故，做到了嚴格按照操作規(guī)程遵章行駛,，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

2,、車隊按照規(guī)定對車輛進行了全面的維修和保養(yǎng)。保養(yǎng)次數共達到,。

了34次，其中豐田霸道做了7次保養(yǎng),，三臺三菱做了18次保養(yǎng),，尼桑車做了6次保養(yǎng)，隨車吊做了2次保養(yǎng),，搶險車做了1次保養(yǎng),，同時針對各車輛的輪胎磨損情況,，分別給京kj9219車和鄂ae0a16尼桑皮車各更換了輪胎兩條,，保證所有車輛車況良好，為中心搶險安全出行做好了充分的準備,。

四、思想教育,。

車隊每月組織駕駛員學習4次員工政治理論學習，認真學習有關車輛方面的文件及會議精神,，車隊肩負著安全的使命和責任，思想上容不得半點松懈,，來不得半點馬虎，深知生命只有一次,，通過開展“安全教育”這些活動，讓安全深入人心,，從“要我安全”到“我要安全”的轉變。

五,、下半年工作計劃。

為了應對當前中心發(fā)展趨勢,，按照我中心領導的工作安排，結合具體工作實際,，20__年度車隊將從制度管理、油料消耗,、維修保養(yǎng)、安全培訓等幾個方面進行開展工作,，為車隊各項工作的開展提供強有力的保障。現擬定車隊下半年的工作計劃：

1,、做好駕駛員遵守職業(yè)道德,，文明行車,，優(yōu)質服務的工作;,。

2、做好車隊與駕駛員簽訂職業(yè)責任書的工作;,。

3、每月組織全體駕駛員學習《交通安全法》一次,，提高駕駛員的安全意識;。

4,、規(guī)范車隊的各類表格記錄及各類臺帳;。

5,、組織駕駛員針對車輛的保養(yǎng)情況，進行自檢自查整改活動(每季度一次);,。

7、組織駕駛員開展討論學習夏季(冬季)安全行車所注意事項的活動;,。

8、做好駕駛員的考核工作;,。

9、組織駕駛員進行車輛安全行駛競賽活動;,。

10、組織駕駛員討論學習安全行車的心得體會;,。

11,、做好車隊管理,，完成全年用車任務的工作,。

25-40歲教育工作者的車隊年度工作總結篇十八

20xx年，車隊在公司正確領導下,，深入學習物流行業(yè)服務精神，認真做好本職工作,，并取得了穩(wěn)步發(fā)展。現將自己一年來的工作,、學習情況作如下述職：

一、履行職責情況,。

自20xx年4月，我擔任了車隊隊長一職,，從那一刻起，我就暗下決心,，唯有全力以赴、恪盡職守,，才能不辜負領導的重托與期望、全隊員工的信任與支持,，因此，一年來,，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠,，在工作崗位上，履行了職責,、起到了表率、發(fā)揮了作用,，推動了車隊整體工作的扎實開展,。

一)加強學習，不斷提高自身素質,。

"打鐵先要自身硬",。一年來,，我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施，做好本職工作的自覺性,；廣泛學習了有關企業(yè)管理等方面的知識,，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界,；認真學習了上級的各項制度規(guī)定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識,。

二)屬盡職守，認真做好本職工作,。

我車隊的4輛小車是領導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具,。因此，我始終把服務生產建設,、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下,，強化調度指揮職能，合理平衡協(xié)調各類公務用車,，限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展,。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果,，就必須做到言行一致、做出表率,。在實際工作中,，我不僅僅從管理者的角度看問題,、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度,、同等位置，設身處地為單位員工排憂解難,、創(chuàng)造條件。一年來,，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態(tài),、安全性能、管理調度等情況,，都詳細掌握，處處留心,，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現的安全隱患提前預見,，實現了安全行車，提高了運行質量。

(三)聯(lián)系實際,，全面加強隊伍建設。

為了不斷提高公務用車的工作效率和服務質量,，為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先,，我利用各種場合、機會,，引導車隊員工增強服務意識、識大體,、顧大局,；其次,，根據我《公務用車管理辦法》等規(guī)定,，結合實際運作中所遇到的新情況、新問題,，積極與有關部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內部管理措施,，認真落實、嚴格兌現,，確保了各項工作的有章可循、有據可依,；另外，經常性召開一對一或一對多式的座談會和經驗交流會,，交流車輛駕駛維護的實踐經驗，既增進了同事間的團結合作,，也促進了全體成員業(yè)務水平的提高,。

二,、工作中存在的問題。

一年來,，在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作,，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距,，我認為主要有：

1.由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配,，但當生產任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求,。

2.由于車輛監(jiān)控手段存在盲點,，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛，雖然及時發(fā)現并果斷處理,，但盲點依然存在。

3.部分駕駛員在提貨,、送貨遲到、不到等現象與安全服務方面上仍存在一些問題,。

4.員工在工資方面有些負面情緒，會影響工作的積極性,，請領導研究給予工資調整，以穩(wěn)定員工情緒,，便于車隊管理工作。

解決員工工資的問題迫在眉睫,，也是激勵員工工作積極性的重要方法,。雖然我們還面臨一些問題和困難,，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決,。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創(chuàng)新,、與時俱進、采取更加有力和有效的措施,，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明,、技術過硬、效益明顯的團結集體,，建設成為公司的一面旗幟！

三,、工作中所取得的成績。

自從上個月我們車輛增加了,，我針對車隊存在的一些問題進行了深入研究，對駕駛員的職責進一步細化明確,，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章,，無事故的安全標準。

四,、今后努力的方向。

我將定期對車隊成員進行定期安全培訓,、提高服務意識培訓，加強對駕駛員的考核,。根據車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度,。對于駕駛技術不符合要求,，服務被投訴，影響公司利益的駕駛員將按照規(guī)章制度嚴格處理,，確保車隊的正常工作的進行。愛車是責任,，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

另外,，我在處理一些問題時有時候會還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進,。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領導和全體員工表示忠心的感謝！同時,，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績,、糾正錯誤，為車隊乃至公司的建設和發(fā)展做出自己應有的貢獻,。為南北公司打造"東北物流服務五精品線"做出貢獻,，以保質保量完成公司下達的每項任務以全年"零事故"為目標。

轉載自 sevw.cn

420xx年,，小車服務大隊在xxx的領導下，深入學習貫徹***"兩會"精神,，認真做好安全生產工作，取得了生產經營和支部建設的穩(wěn)步發(fā)展?，F將自己一年來的工作、學習情況作如下述職：

一,、重視政治業(yè)務學習,，培養(yǎng)良好工作習慣,。

隨著***的快速發(fā)展，作為車隊隊長,，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好,，在繁忙的工作中，堅持抽時間,、擠時間學習，堅持在干中學,、在學中干，在實踐中提高,。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位,；其次，利用業(yè)余時間加強自己對現代化企業(yè)管理知識的學習和運用,，堅持運用現代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外,，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能,、車輛維護知識等方面的學習、交流,。

通過學習,，我深深體會到，作為一名基層領導,，首先必須要有強烈的事業(yè)心和工作責任心。因此,，工作中,，我全身心的投入,，認真負責,，堅持以一個合格黨員的標準對照自己,，凡是要求別人不做的，自己首先不做,，要求別人做到的，自己必須首先做到,，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等,。在廉潔自律方面，堅持立黨為公,，不以權謀私,，時刻做到警鐘長鳴。

今年以來,，我始終站在車隊發(fā)展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理,，做好車隊安全生產,、設備管理等各項工作和把握工作大局上,，能夠找準定位，銳意進取,。這得益于車隊有一個團結向上的管理集體,。大家對我這個年輕"班長"很尊重,，很理解,，很支持。班子成員圍繞車隊發(fā)展大局,，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作,，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn),，使車隊的管理和各項工作有了更大的`進步和發(fā)展。

二,、圍繞各項工作目標，努力抓好經營管理,。

1、加強內部管理,，提升工作效力,。中國有句古話,，叫做"無規(guī)矩無以成方圓",。因此，圍繞今年公司,、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規(guī)章制度,，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執(zhí)行制度必嚴肅，落實制度必到位,。一方面，不折不扣地執(zhí)行沙運司的各項規(guī)章制度,，規(guī)范車隊各項管理，確保車隊穩(wěn)定發(fā)展大局,；另一方面，結合車隊生產工作實際,，重點加強對運單、油料,、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規(guī)范和完善,。目前，車隊各項工作已經向著規(guī)范化,、制度化管理的方向發(fā)展。

2,、狠抓安全管理，確保安全生產,。我能夠認真落實"安全第一,，預防為主"的方針,，嚴格執(zhí)行三個"禁令",，做到學習宣傳要扎實、貫徹執(zhí)行要務實,、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中,，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個"禁令"精神,，使大家能夠依據文件和"禁令"的要求，在思想上建立了安全防線,；二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識,。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領導強調的被動的灌輸模式,，大家能夠結合自己對安全行車，車輛維修,、保養(yǎng)等方面的經驗，相互交流和悉心探討,，自覺地消除了許多不安全因素；三是利用車隊的溫馨提示牌,、電腦飛信等方式，能夠將環(huán)境氣候的變化及時告知各位司助,，為安全行車奠定基礎,；四是利用人體生物節(jié)律管理模式,，確保安全行車,。

3、夯實設備管理,，奠定運行基礎。設備作為車隊創(chuàng)收增效的武器,，是我們安全生產運行的基礎。我堅持做到將設備管理與設備操作考核相掛鉤,，要求生產設備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術檔案,，督促提醒員工按期維護車輛設備,，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排,，做到設備管理與經濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現,。今年以來,，車隊無一起人為設備管理事故，無一起人為設備責任損失,。我還堅持組織每周一次的車隊設備大檢查工作，以便及早發(fā)現問題,，解決問題，并將檢查后的結果和處理決定,，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛,，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛,。