通過總結心得體會，我們可以發(fā)現(xiàn)自己在過程中的經驗和教訓,，從而避免犯同樣的錯誤,。寫心得體會要注重思路的連貫性和條理性，可以采用邏輯順序,、時間順序等方式來組織文章結構。感謝以下范文的撰寫者,，他們的心得體會或許會給你帶來新的思考和靈感,。

駕駛員安全培訓心得體會篇一

通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺,，針對學習內容,，進行以下總結：

一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的`問題,，甚至會釀成慘禍,，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失,。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心,，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦,，處處防止意外情況的發(fā)生,。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己,，樹立強烈的責任意識,，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。

每一位駕駛員要認真學習交通法規(guī)和安全制度,，熟記和掌握其內容,，在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施,，自覺杜絕違章行為的發(fā)生,，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。

具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內在要求,。要當一名合格駕駛員,，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法,，要熟悉交通情況,，掌握天氣、道路,、人,、車及環(huán)境特性，心無雜念,，用心駕車,，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學苦練,，不斷提高安全操作駕駛技能,。

良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程,，不隨心所欲,，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛,，禮貌行車,，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急,，遇人違章不能氣,，要堅持禮讓三先,，謹慎駕車,，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車,，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為,，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。

確保車輛設施齊全,、性能良好,，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態(tài),，不開帶病車,，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率,，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除,，做到一日三查，即出前查,，行車中查,、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期,，季節(jié)保養(yǎng)不忘記,，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。

駕駛員安全培訓心得體會篇二

1,、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤,，高速公路特殊路段，u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛,，駕駛員很容易忽視限速,，在加上下坡時車輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時,，在采取措施已來不及了,，一打方向自己撞護欄的事故。

2,、高速公路這種類似路段主要有三種情況1),、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道，這種路段前方視線不好,。2),、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小,，對駕駛員的視線影響更大,。3)、長下坡接急轉彎,，在這種情況下,，駕駛員在下坡時，要控制車速，盡量與前保持足夠的距離(50米,、100米,、200米)避免因跟車過近導致視線受阻，無法注意到彎道路況,。切忌猛打方向盤,，如案例撞護欄。

3,、高速公路服務區(qū)是事故多發(fā)路段之一,，服務區(qū)入口出口紀律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故,，重要原因是進服務區(qū)時,，車輛變更車道速度太快，有的小車駕駛員,，在臨近服務區(qū)時,，于是緊急制動，從第一車道跨過幾個車道口進入服務區(qū)入口,，這是非常危險的,，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進入服務區(qū)事先有準備,，變更車道時,，要提前扣轉向燈，觀察來車情況,，確保安全后在到相鄰車道行駛,。

駕駛員安全培訓心得體會篇三

參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺,，xx事故的慘痛教訓,，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,，更加深刻地意識到交通安全的重要性,，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。

在交通安全形勢日益嚴峻的今天,，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活,。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎,，安全生產警鐘長鳴,，無處不在,。

因此，我保證在今后的駕駛服務過程中,，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,，認真遵守交通規(guī)則,，做到文明、安全禮貌行車,，絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛，闖紅燈等違章行為,，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。

我是xx至班線號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會,，使我受益匪淺,，xx事故的`慘痛教訓，令我終身難忘,，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,，真正意識到了違法、違章,、違規(guī)行為的危害性,，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此,，我保證在今后的駕駛服務過程中,，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,，做到文明,、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛,、超員，闖紅燈等違章行為,，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。

做為一名客運老司機，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機應該具備的最基本的條件,。但是如何保證安全駕駛,，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言應該說到目前為止,，與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學生,，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,，在這里與大家一同討論,。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習,，不只是做做表面文章而是要認真的學習,，真正的學習。學習《道路交通安全法》,、學習公交文明駕駛規(guī)定,、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能,、學習老老司機員的行車經驗,、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,，這不僅僅是一名老司機員應該具備的素質,，而且是做為一名公民應盡的義務。

學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,，明確自己的權利和義務,，在自己的工作中，才能活學活用,。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身,，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身,，還包括法律條文的靈活運用,。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍,、報刊和電視節(jié)目,。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西,。比如,，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故,。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾,。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責,，也就是轎車的責任,。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問,，但節(jié)目中卻明確指出前車,，也就是農用車也有同等的責任,，因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權,，即使不發(fā)生事故,，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,，“路權”意識是多么的重要,。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要,?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機對“路權”意識的理解和認識,，所以說一名真正合格的老司機,，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點,，也不是一名合格的老司機,。

說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題,，更關系到整個社會的文明進程,。文明駕駛包括許多，有車讓人,，車讓車,。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車,，因為后者是弱者,。相對而言，機動車作為強者應該無條件的謙讓弱者,。在保證人身生命財產安全的同時,，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則,。而談到車讓車,，又是就很難讓人理解，都是機動車,，無所謂誰強誰弱,，誰占道誰占理，本無可厚非,。

但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性,，更是體現(xiàn)了老司機自身的文明素質,。這有時很難做到,，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時,，許多的不愉快就都煙消云散了,。在文明駕駛中，我非常想提的一句是,，老司機本身一定要有良好的心理素質,。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線,，在幾條行車道內出出進進,，不斷的變更車道，而且非常順利,，并沒有發(fā)生事故,，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們,。但我想說,，作為老司機，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術也是非常嫻熟的,，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的,，在自己方便的時候,，忽視了其他人，給他人帶來了不便,，這不是我們學習的榜樣,。駕駛車輛的時候，應該做到,，在沒有特殊情況時,，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),，更能較少事故發(fā)生的幾率,。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點,，我也很想談一點自己的體會,。作為一名老司機員來講，應該說有一定的駕駛技能,，但我想強調的是,，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術,，不僅僅是把車開動,，而是很好的控制自己駕駛的車輛,。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當,，時刻提防突然事件的發(fā)生,，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛,，也就是說人要支配車,，而不能讓車支配人。因為我們是客運老司機,，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰,。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”,，這就要求我們有較高的“預見性”,。所謂“預見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預防,。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高,。行車中精神集中至關重要,，以往的教訓告訴我們,，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,，最容易放松和怠慢,。因此，“預見性”是最高的境界,，也是所有老司機一生追求的境界,。

學習其他人的經驗，對于一名老司機來講,，也是受益匪淺的,。在這里，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經驗,。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后,，在放松的同時,，把自己一天的經歷回想一下，是非常有必要的,。我嘗試著做了,，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經歷的事情,，看有什么情況時可以避免的,，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的,。想想為什么，細細的梳理一下,，真的是受益匪頗多,。這樣做不僅提高自己的技術，更能避免再次發(fā)生同樣的危險,。這幾年我一直堅持,，從中收獲不小，幾年來,，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題,。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況,。有時我還會做一些記錄,，不時的看一看，回味一下,。應該說這條經驗給了我很大的幫助,。使我受益終生。由此可見,，老師傅的經驗的確值得我們借鑒,。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結,，談不上什么經驗和體會,。只是自己的一點點心得，說來與大家分享,，如果有不對的地方請見諒,。因為我畢竟只是一名新老司機，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全老司機,，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

駕駛員安全培訓心得體會篇四

3.對自己車的性能和車況要十分的熟悉,。

4.保證自己在行車中處于安全狀態(tài),，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，

5.在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速,。

6.透過路口是必須要減速,。

7.在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則,。

駕駛員安全培訓心得體會篇五

一,、駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學習活動，增強安全意識,，要時時,、事事、處處注意行駛安全,，防止交通事故發(fā)生,。

二、駕駛員要愛崗敬業(yè),，熱情服務,。做到出車準點、禮貌待人,。要愛車,、護車，及時檢查,、清洗,、保養(yǎng)和修理車輛，保持車容整潔,，車況良好,。

三、駕駛員行車時,，要集中精力開車,，無特殊情況不得使用手機。要保持車上備用胎,、維修工具等必備用品的良好使用,，長途出差時,，要配備好急用藥品,、飲用水等相應物品，確保行車順利,。

四,、駕駛員不得擅自出車或將車輛轉借給他人使用。駕駛員應自覺服從辦公室的統(tǒng)一調度,。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經辦公室相關人員通知,，出車時應及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令,、繞道,、變更地點、推遲返回等行為,，均視為私自出車,。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者，除批評教育外，還要視情給予經濟處罰和行政處分,。特殊情況用車,，可以先口頭請示，經辦公室同意后出車,，事后補辦派車單,。

五、駕駛員無出車任務時,，不得隨意串崗,、離崗。要根據辦公室的安排協(xié)助做好其他工作,。要保證手機,、小靈通正常開通，及時回復辦公室呼叫,，貽誤工作的要追究責任,。

六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款,，一律不予報銷,。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應扣去平時考核分,。

七,、加強對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實,、準確填報行駛里程及油耗量,，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標準,，以此作為駕駛員月度考核評優(yōu)的依據,，并對節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應獎勵。

八,、加強監(jiān)督考核,。對違反制度者，按局機關工作人員平時考核辦法作扣分處理,，并視情節(jié)及認識情況給予待崗,、下崗培訓乃至開除等行政處理。

駕駛員安全培訓心得體會篇六

x月17日下午,，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓,，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析,，通過學習,，我對安全駕駛有了更深的心得體會：

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識,。

不要自恃技術熟練,、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌,。生命只有一次,，我們可以不差錢，但我們不能不差命,，而且生命不光是我們自己的,，所以必須提高安全行車意識。

平日需加強對相關交通法規(guī)的學習,，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,，提高現(xiàn)代交通文明素質。保持良好的行車心態(tài),，安心開車,。銘記血的教訓，做到用心,、細心,、警戒、警覺,、安全,，預防和減少交通事故的發(fā)生。

通過此次培訓學習,，我要嚴格要求自己,，認真總結經驗，提高安全意識,，提高自身水平,，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工,。

駕駛員安全培訓心得體會篇七

x月17日下午,，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師,，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習,，我對安全駕駛有了更深的心得體會：

一,、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛,。

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,，強化崗位責任心,，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。

二,、明晰安全意識誤區(qū),，提高安全行車意識。

不要自恃技術熟練,、經驗豐富,，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次,，我們可以不差錢,，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的,，所以必須提高安全行車意識,。

三、提高交通文明素質,，保持良好行車心態(tài),。

平日需加強對相關交通法規(guī)的學習，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,，提高現(xiàn)代交通文明素質,。保持良好的行車心態(tài)，安心開車,。銘記血的教訓,，做到用心、細心,、警戒,、警覺、安全,，預防和減少交通事故的發(fā)生,。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己,，認真總結經驗,，提高安全意識，提高自身水平,，使安全成為一種習慣,，努力做一名安全型員工。

駕駛員安全培訓心得體會篇八

1,、駕駛員要把安全行車管理,、職業(yè)道德、安全意識教育和運輸法規(guī),、業(yè)務知識等熟練運用到實際中,，按照可控標準,，以四項安全指標進行考核。

2,、駕駛員應在日常安全學習活動中總結交流安全行車的經驗,，并分析安全生產形勢，針對行車中存在的問題提出防范措施,，并確保安全可行,。

3、實行安全學習簽到制度,，駕駛員應積極參加公司定期組織的各項安全學習活動,。

4、應了解掌握客運駕駛人的違法駕駛情況,、交通事故情況,、服務質量、安全運營情況,、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況,、參加教育與培訓情況以及客運駕駛人心理和生理健康狀況等，以便對其進行從業(yè)行為考核,。不合格的將按照相關規(guī)定進行處理,。

5、考核的周期不大于3個月,?？瓦\駕駛人從業(yè)行為定期考核的結果應與企業(yè)安全生產獎懲制度掛鉤。

駕駛員安全培訓心得體會篇九

5月份,，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓,，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大,。

通過會議學習,，我了如下幾點：

一、加強交通法規(guī)學習,，提高安全行車意識,。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規(guī)的學習,，提高現(xiàn)代交通文明素質,，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生,。

二,、端正工作作風，保持良好心態(tài),。

駕駛員一定要端正工作作風,，保持良好的心態(tài)，安心開車,、靜心開車,，銘記血的教訓，做到用心,、細心,、愛崗、敬業(yè),。

三,、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想,。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心,，把安全問題落實到行動中,，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習,，我要嚴格要求自己,，認真總結經驗，遵守公司的規(guī)章制度,，努力爭做一名合格的高素質員工,，為公司貢獻自己的一份力量！

言：新手開車開的是一種心態(tài),，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張,，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,，不光要有機敏,、冷靜的頭腦，銳利的目光,，強烈的交通安全意識,，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題,。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細,，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列,。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題,，并提供了切實可行的解決辦法,，供廣大新手參考,。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表,、轉速表,、里程表、行程表,、燃油表,、水溫表、油壓警示燈,、制動系統(tǒng)警示燈等,。

第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則,。熟悉并正確使用轉向燈,、大燈、雨刮器,、喇叭等系統(tǒng),。

第三項：調整好駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,，不但可以消除長時間駕駛的疲勞,，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確,、迅速與合理,。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后,，首先應該深深地坐在座椅后部,，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,，然后把手臂伸向前方,，自然握住轉向盤的兩側。這時,，必須使手腕能自由地彎曲,，活動自由。腿部要有一定的活動空間,，用腳踩離合器踏板,、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾,，此時的位置就基本合適了,。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度,，使之達到上述要求,。

第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了,。手握轉向盤的位置,，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤,。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣,。很多新手總是緊握轉向盤,，造成手部大量出汗，影響動作準確程度,，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作,。車速越高,，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推,、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤,。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正,，但并不是任由它自行旋轉,，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,，把手伸進轉向盤內側打方向,，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,，但遇到緊急情況時,，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂,。新手應改掉這種不良習慣,。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少,、少打少回,、慢打慢回、大打大回,、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖,。在對擋位相對熟悉之后,，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位,。

注意：原地換擋時如果掛不上擋,，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋,，一般會順利掛入擋位,。

第七項：能夠協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時,，離合器踏板的操作要領,，做到：起步平穩(wěn)、不熄火,、不闖擋,、尤其在坡起、堵車,、跟車時順利行車,。

第八項：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,，使動力順暢輸出,，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,，經常會出現(xiàn)起步時熄火,、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,，這樣不但毀車,，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十

甲方經營貴f號赫章至輔處縣內班線客車,，聘用乙方為駕駛員。雙方經協(xié)商,，簽訂本合同,，明確雙方的權利義務，共同遵照執(zhí)行：

第一條：本合同期限為________年(駕駛需開________年以上),，從________年____月____日至________年____月____日止,。

第二條：乙方同意為甲方的貴f號車擔任駕駛員工作，在運輸途中，配合押車人員工作,，維護車內秩序,，保障車輛安全。

第三條：甲乙雙方約定月工資元,，由甲方于每月最后一天之前付給乙方,。

第四條：權利和義務。

1,、甲方按時支付乙方工資,。

2、乙方按時到崗,，不無故遲到,、停駕，如無特殊原因停駕,，車停駕造成的損失由乙方負全部責任，并按甲方要求住輔處發(fā)班,。乙方如因有特殊事情或生病,，需暫停駕駛的，應協(xié)助甲方找到臨時代班駕駛員,。

3,、乙方應嚴格遵守道路交通法律法規(guī)，對個人違反法律法規(guī)所產生的后果,，由乙方承擔(保險公司負責賠償?shù)某?,。

第五條：合同的變更、解除,、終止,、續(xù)訂。

1,、經甲乙雙方協(xié)商一致,，本合同可以變更內容或解除。

2,、乙方不能勝任工作的,，甲方可以解除合同。

3,、________年滿后乙方提前解除本合同,，應提前____日告知甲方，或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員,，否則扣除當月工資,，或向甲方支付違約金元。

4、本合同期滿,，甲乙雙方經協(xié)商同意,，可以續(xù)訂合同,。

第六條：本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決,，與國家有關規(guī)定相悖的,，按有關規(guī)定執(zhí)行,。

第七條：本合同一式兩份,，甲乙雙方各執(zhí)一份,，雙方簽字后生效,。

________年____月____日________年____月____日,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十一

轉眼間,，數(shù)日即逝,，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝,，總結這一年來的經歷,，頗有感觸。

在思想上,，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負的職責之重,，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識,，不斷提高自我的理論水平和綜合素質,。

二、在工作中,，做為一名駕駛員,，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊,，時刻堅持車內清潔衛(wèi)生,。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天,。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車,，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路,，做到勤檢查,，勤修理。

20xx年雖然是忙碌的一年,，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務,。一年來，本人能愛崗敬業(yè),，取得了一些成績,，但也存在一些問題和不足,，主要表此刻：

出自 sevw.cn

第一、作為一名司機,，服務效率需要進一步提高,。

第二、有些工作還不夠細致,，有待于加強,。

第三、工作中要學會開動腦筋,，主動思考,，充分發(fā)揮自我的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高,。

第四,、有問題進取與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報,，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正,，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn),。所以我更應當嚴于律己,，寬以待人，勤奮工作,，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十二

駕駛員要經過專業(yè)的培訓,。機動車駕駛員培訓教學區(qū)別于其他教學形式,在機動車駕駛員培訓教學中遵循教學原則具有十分重要的意義。下面是帶來的駕駛員培訓心得體會,，希望可以幫到大家,。

通過幾天的培訓學習,我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。(自汽車發(fā)明以來,便深受人們的歡迎和喜愛,極大地方便了人們的學習,工作和生活,但同時,也給人們帶來了一個重大的隱患——車禍,。),。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增,?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者,、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂,、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了,。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車,、違章超車,、違占車道、超速行駛,、滿載超載,、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦,?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來廉潔,即是承擔的責任,也是盡到的義務。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明,、安全駕駛,。關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明,、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理,。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和-諧社會的建設作出自己的努力。

5月份,，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓,，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大,。

通過會議學習,，我了如下幾點：

一、加強交通法規(guī)學習,，提高安全行車意識,。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規(guī)的學習,，提高現(xiàn)代交通文明素質,，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生,。

二,、端正工作作風，保持良好心態(tài),。

駕駛員一定要端正工作作風,，保持良好的心態(tài)，安心開車,、靜心開車,，銘記血的教訓，做到用心,、細心,、愛崗,、敬業(yè)。

三,、強化崗位責任心,，杜絕麻痹思想。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,，留下三分防意外”的安全意識,，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中,，保障工作及時高效的完成,。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己,，認真總結經驗,，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質員工,，為公司貢獻自己的一份力量!

在交通安全形勢日益嚴峻的今天,，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽,、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,，交通安全來不得半點馬虎,，安全生產警鐘長鳴，無處不在,。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認真遵守交通規(guī)則,做到文明,、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。

我是__至班線號車駕駛員,，參加__集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺,，__事故的慘痛教訓,，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,真正意識到了違法,、違章,、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性,。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中,，嚴格遵守《道路交通安全法》,、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛,、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

新手開車開的是一種心態(tài),，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張,，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,，不光要有機敏,、冷靜的頭腦，銳利的目光,，強烈的交通安全意識,，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題,。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細,，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列,。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題,，并提供了切實可行的解決辦法,，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能,，包括：車速表,、轉速表、里程表,、行程表,、燃油表、水溫表,、油壓警示燈,、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項：知道調整后視鏡,、倒車鏡的基本原則,。熟悉并正確使用轉向燈、大燈,、雨刮器,、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調整好駕駛姿勢,。

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,，不但可以消除長時間駕駛的疲勞,，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確,、迅速與合理,。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后,，首先應該深深地坐在座椅后部,，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,，然后把手臂伸向前方,，自然握住轉向盤的兩側。這時,，必須使手腕能自由地彎曲,，活動自由。腿部要有一定的活動空間,，用腳踩離合器踏板,、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾,，此時的位置就基本合適了,。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置,，或調整一下椅背傾斜的角度,，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張,，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張,，這樣全身僵直著與車較勁,，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,，要適當調整坐姿,，以消除疲勞。

第四項：駕駛姿勢調整好了之后,，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置,，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,，而是輕輕握住外緣,。很多新手總是緊握轉向盤,，造成手部大量出汗，影響動作準確程度,，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作,。車速越高,，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推,、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤,。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正,，但并不是任由它自行旋轉,，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,，把手伸進轉向盤內側打方向,，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,，但遇到緊急情況時,，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂,。新手應改掉這種不良習慣,。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少,、少打少回,、慢打慢回、大打大回,、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,，注意有無倒擋鎖,。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿,，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位,。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后,，再次踩下離合器踏板換擋,，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時,，離合器踏板的操作要領,，做到：起步平穩(wěn)、不熄火,、不闖擋,、尤其在坡起、堵車,、跟車時順利行車,。

第八項：熟練油離配合。

駕駛手動擋車型時,，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命,。這項技能往往是新手最不容易掌握的,，經常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況,。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服,。還有些新手由于離合器操作不熟練,，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài),，加速離合器的損壞,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十三

新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人,，更主要的是開車人的安全,！要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦,，銳利的目光,，強烈的交通安全意識,良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題,。每位駕駛員都是從＂新手"走過來的,開車本來就是"熟練工種",，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列,。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考,。

第一項：了解儀表盤功能,，包括:車速表,、轉速表、里程表,、行程表、燃油表,、水溫表,、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等,。

第二項:知道調整后視鏡,、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈,、大燈,、雨刮器、喇叭等系統(tǒng),。

第三項:調整好駕駛姿勢

第四項:駕駛姿勢調整好了之后,，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置,，以兩只手握住轉向盤３點與９點鐘方向（即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤,。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣,。很多新手總是緊握轉向盤,，造成手部大量出汗，影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患,。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作,。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作,，以一只手上推,、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能,，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正,，但并不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的＂掏輪＂,。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂,。新手應改掉這種不良習慣。

第五項：正確操縱方向盤,做到:打多少回多少,、少打少回,、慢打慢回、大打大回,、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,，將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位,。

注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位,。

第七項：能夠協(xié)調離合器與油門間的配合,。起步時，離合器踏板的操作要領,做到：起步平穩(wěn),、不熄火,、不闖擋、尤其在坡起,、堵車,、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,，使動力順暢輸出,，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經常會出現(xiàn)起步時熄火,、車身抖動的情況,。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車,，而且駕乘感覺非常不舒服,。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,，造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十四

在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,，有時可能只是駕駛員的一個疏忽,、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活,。對于駕駛員來說意義重大,，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴,，無處不在,。

因此，我保證在今后的駕駛服務過程中,，嚴格遵守《道路交通安全法》,、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規(guī)則,，做到文明,、安全禮貌行車,，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,，闖紅燈等違章行為,，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

我是__________至班線號車駕駛員,，參加__________集團道路運輸安全集中教育培訓會,，使我受益匪淺，__________事故的慘痛教訓,，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關安全知識的基礎上,，真正意識到了違法,、違章、違規(guī)行為的危害性,，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性,。

因此，我保證在今后的駕駛服務過程中,，嚴格遵守《道路交通安全法》,、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明,、安全禮貌行車,，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,、超員,，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十五

我叫xx,，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務,，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員,、局級先進工作者。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

作為一名司機,，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,，及時送貨,，提高運輸效益,，增加收入都是空談。因而,，我認為只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經驗，才能做到隨機應變,，及時處理突發(fā)事件,。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會,。我認為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，透過例會,，擺事實,、講道理、總結經驗,，到達安全行車的目的,，只帶耳朵聽，不往心里記,，是極其危險的,，所以每次安全學習，我都認真聽,，會后反復琢磨,，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

“駕車如駕虎”,，駕車上路，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經驗告訴我,，只要一上車，就要全神貫注,，同時,，要針對所駕車型的特點，中速行駛,，我的做法是：

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車,，車長、超高,，道路上有很多電線不貼合標準,，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過,，每當這時,，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察,，當線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過,。

2,、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車,，又要個性注意車速,，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離,，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況,、掌握車況、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上,，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想,，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段，想到那里,，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險為夷,。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3、仔細應付路面狀況,，適應復雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則,，選取適當車速，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當，留意謹慎,，我曾成功的避免了一齊重大交通事故,。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前,、行車中、收車后的檢查,，這三檢必不可少,，它關系到我們每次行車安全，因此,，每次出車前,，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中,，我根據載貨的重量及路面狀況,，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次,，以確保下次任務的順利完成,。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨回到時，由于貨物較重,，我在謹慎駕車的同時,，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時,，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路,，車速一快,，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修,，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，務必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了,，開起來情緒舒暢,，顯得路面格外寬廣，因此,，每次出車回到,，即使是再累，我總是堅持一要洗車,，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家。在洗車上,，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進行徹底沖洗，因此,，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后,，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理,，在車輛進行修理時,，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車,，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結構，積累修車經驗,，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學習,，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎。

因違章駕駛,，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,，且觸目驚心，作為一名駕駛員,，應個性注意這一點,，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點,，往往需要長時間超負荷作業(yè),，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢我認為,，應根據自身的身體力行，自行調節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車,，當感到身體疲倦時,，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下,，必要時睡上一會兒,，感覺精力充沛，再上路行駛,。在不行車時,，要注意休息，遠離賭桌,、牌桌等耗費時間和精力的場所,，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距,。今后，我將更加嚴格要求自己,，加強車輛的維護保養(yǎng),，加強學習，注意做好本職工作,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十六

近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛進展,，人們的生產、生活方式產生了巨大變化,，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增,，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣,、食、住,、行各個方面占據了相當重要的地位,。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時,，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故,。嚴峻的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重,，安全帶,、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。

而在交通安全諸多要素中,，人即駕駛者才是核心因素,，也是降低或削減交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術,、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要,。

我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增加職責意識和使命意識,，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需,。同時還應樹立安全行車意識,，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術,，用心駕駛,、留意駕駛、細心駕駛,，做到行萬里車,，保萬里安全。從而在工作單位營造“安全第一,、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍,。

近日，我參與汽車指導駕駛員的學習,，其注意對駕駛員的安全操作,、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導,，我更加深刻的熟悉到安全的重要性,。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐閱歷,，并結合汽車指導駕駛員相關理論學問,，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,，談談確保安全駕駛的心得體悟,。

首先，在遇到緊急狀況時,，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜,、機靈鎮(zhèn)靜，不慌張失措,。這是實行正確避險措施的先決條件,。一個勝利的駕駛員務必具備良好的心理素養(yǎng),，在避險時，心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險為夷,，完全避開事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度,。

其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動,、先人后物,、先人后己、避重就輕的處置原則,，以及遇到車輛相撞,、制動失靈、轉向失控,、車胎爆破等詳細緊急事態(tài)的處置策略,。

此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同,，依據現(xiàn)場的.詳細狀況,，以原則為指導，以策略為依托,，合理運用,，統(tǒng)籌把握，實行敏捷的處置措施,，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率,，削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故,。

最終,，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素養(yǎng)的詳細表現(xiàn),。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全,，然后付諸行動。在行車中依據道路,、車輛等狀況,，駕駛好車輛，不開快車,、英雄車,；做到應快則快，應慢則慢,，應讓就讓,，應停則停,，把安全放在首位,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十七

通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識,，更加深入地了解交通安全的重要性,，增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,，無疑具有重要意義,。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長,，但隨著汽車數(shù)量的增多,，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增,。“車禍猛于虎”,，迄今為止,，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者,、受害者本人,，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了,。有時,，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),，酒后駕車,、違章超車、違規(guī)占道,、超速行駛,、滿載超載、疲勞駕駛,、闖紅燈,，導致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦,?？梢姡袷亟煌ò踩ㄒ?guī),，牢固樹立安全意識,，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講,，即是承擔的責任,，也是應盡的.義務.要有效地防范車禍的發(fā)生,，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的,，就是要提高駕駛員的交通安全意識,，做到遵章守紀，文明,、安全駕駛.關于這一點,，通過這次培訓學習，我體會尤深,。

交通安全法》,、《中華人民共和國道。

路交通安全法實施條例》,，認真遵守中種交通規(guī)則,，做到文明、安全禮貌行車,，絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛，闖紅燈等違章行為,，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,，對違法者進行教育批評,，并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,，為和諧社會的建設做出自己的努力。

駕駛員安全培訓心得體會篇十八

最近一段時期,，我參加了xx駕校,，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業(yè)務知識的`系統(tǒng)培訓學習,，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識,。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強,，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升,，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高,，交通用車迅速進入評測百姓家,，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),，做安全駕駛,、禮貌行車的楷模,，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量,，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時,，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”,，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福,，請注意交通安全”等等,。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻,，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說,，理解更透了，感觸更深了,?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊积R不是車速太快引發(fā)的,，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事,，里面確有必須的道理,，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作,，一個小小的眼神,，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了,。因此,，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī),，避免危險事故在我們身上重演,。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵,，多指教,。

一、準時參加交通安全警示教育學習,，及時了解安全新形勢,，透過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓,，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,，安全學習是定期提醒我們對安全帶給警惕,，一點都不能松懈。

要亂變行車路線,，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線,，不要左穿右插，違章超車,，按線行車,，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線,，才能保證安全,。

三、在城市道路行車,，必須要按規(guī)定的車速,，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈,，不搶道路,，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先,。

過后再行,，必須要做到四防，即：“一防視線不清,，二防行車撞人,，三防車輛側滑，四防涉水陷車”,，駕車出行時時刻牢記,。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序,，做到“寧停三分,，不搶一秒”，開禮貌車,，行禮貌路,，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范,，做一個懂法守法的駕駛員,。

駕駛員安全培訓心得體會篇十九

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角，為了出行的便利,，提高生活質量,，我也抓緊開頭了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活,，在興奮之余,，總結一下學習心得，鞏固學習成果,。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問,，究竟安全駕駛從那里開頭。經過學習能夠了解道路交通法和實施條例,，以及駕駛機動車的基本理論學問等,。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的閱歷總結,，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學好,，這是對自我負責,，對家人負責，也是對社會負責,。我經過反復仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順當?shù)慕涍^了科目一理論考試,。

接下來就是開頭上車實戰(zhàn)練習,，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是好,，好在教練寇師傅很有急躁也很幽默,，生動的為我們講解，從離合器,、剎車,、油門的位置，到怎樣踩,，再到怎樣掌握怎樣相互協(xié)作,，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們漸漸消化,，之后就是練習走直線,，學會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn),，然后練習倒正庫,、倒反庫、移庫,。在教練的急躁教育下,，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地經過了,。緊跟著練習走單邊橋,、側方停車,、定點停車、上坡起步等,，教練教得仔細認真,，不時還個我們調整一下每個人的該留意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,，可是考試的時候卻遠比訓練場來的簡單,，首先車不是平常開的教練車了，車上的各種設施與平常開的`教練車或多或少都有出入,。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理,。并且還要細心留意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了,，以不變應萬變經過考試是很簡便的,。究竟經過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自我和別人的生命安全,。

最終的這一項學習,，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習,。應對急彎,，應對爛路，應對各式各樣的新情景,，在教練的悉心指導下我們從開頭驚嚇與不知所措漸漸轉變成為立即實行應對措施,，在實踐中收獲了閱歷，不會再起步停車就熄火,，轉彎轉到對面車輛的車道上,。從開頭的會車就舍命向右打方向，到學會提前會車估測距離,。如今已能做到勤觀看,，嫻熟地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等,。一分耕耘一分收獲,！

從報名開頭，到理論考試,，再到場考倒庫,，場地練習，上路練習我無一例外地進取,、努力和仔細地進行了預備,、練習和總結。同時，在寇教練仔細,、認真和急躁地教育下,，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍,，在此,，要真誠地感謝寇教練悉心教育。

經過駕校的仔細培訓,，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我糊涂的熟悉到,，自我的閱歷和駕駛技能還很欠缺,；對各種突發(fā)情景或者特別路況的處理還很沒有閱歷；對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠嫻熟,。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結閱歷,，以提高自我的交通安全意識和駕駛操作水平,。在今后的日子里,，我必需要嚴格要求自我牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛,，敬重和禮讓他人,；在平常，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情景都不駕車等,。生命是珍貴的，并且僅有一次,，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號,，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間,！最終，我要真誠的感謝寇教練,，在他的悉心且不乏幽默指導下我把握了一門新的技能,，并且在駕校度過了緊急但開心的學習時間。

駕駛員安全培訓心得體會篇二十

下面是小編為大家整理的,供大家參考,。

當我們受到啟發(fā),，對生活有了新的感悟時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心,，這樣能夠給人努力向前的動力,。那么好的心得體會是什么樣的呢?下面是小編為大家?guī)淼陌踩{駛員心得體會范文，希望大家能夠喜歡!

汽車的出現(xiàn),不但方便了人們出行,、運輸,還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素,。時至今日,不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后,汽車和我們的生活中越來越密不可分,。一直以來,我都覺得自己不會那么倒霉,交通安全事故不會找上我,我稍微注意一點就行了,。

學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學習了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設,、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失,。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。

學習了道路交通安全警示教育課程后,我的思想意識覺悟得到巨大的提高,對交通安全有了更為深刻到位的理解,。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性,。“以人為本,安全第一”,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,也是保障國家,、人民以及個人財產和生命安全的必要行為,。

“生命誠可貴,愛情價更高?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年,更應該珍惜生命,杜絕交通事故,把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,樹立起正確的世界觀,、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會,實現(xiàn)歷史賦予我們的使命,展現(xiàn)青春和生命的價值,。

“防范勝于未然”,為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求,在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求,杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。同時我也要以身作則,引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

以前我就知道交通安全很重要,，可是從今天的安全教育中,，看見那一個個發(fā)生在我們身邊，活生生的例子，才讓我了解安全的重要性。

行人最關注的就是行路安全，橫穿馬路時，要走人行穿越道,，穿越馬路時，養(yǎng)成看交通信號的好習慣,。同時,，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑,，斜穿或突然改變行路方向，大中城市的馬路,，一般都分成機動車行駛的快車道,，自行車,，人力三輪車和其他慢行車道,。及行人走的人行道,。

行路時,，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行,，在沒有劃出人行道的路段,，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全,。在說騎車安全,，按照交通部門的規(guī)定，不要不滿12周歲的兒童,，不準騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街,，就算滿了12周歲,，騎自行車上街也要走慢車道,，不能進入機動車行駛的快車道,，也不能在人行道上騎自行車。

在沒有劃分機動車,，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛,，不能逆行,，也不能到路中間去騎,，這樣騎車安全就不成問題了,。還有乘汽車安全,，坐公共汽車時，要遵守秩序,，在指定地點依次候車，等車停后,，先上后下,，不要擁擠,，不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上，要扶好把手或椅背防止急剎車,，摔倒或撞傷,，還有乘車時不能向車外，亂扔雜物,，也不能把頭,，胳膊，或身體任何部分伸出動車輛外,，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷,，坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮,，汽油,，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車,，要先走到便道上去,，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間,，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑,，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事,。

那些如流星般消失的生命為我們敲響了警鐘,，千萬不要像他們一樣，為了少走幾步路,，節(jié)約幾分鐘,，而忽視了自己的安全。

隨著社會的飛速發(fā)展,生活,、工作節(jié)奏也愈來愈快,汽車成了人們的主要工具,它給我們帶來了前所未有的方便與快捷,在大家贊嘆社會進步,、享受社會進步的同時,它也給我們帶來了災難!

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的,但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著,而且悲劇還繼續(xù)著。每天,這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下,有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命,有多少幸福美滿的家庭妻離子散,家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題,這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的,。

血淋淋的交通事故,永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓,千萬不能把生命當兒戲,。短暫的一瞬間,肇事司機成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無意義,最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜,。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的,它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。

人讓車,讓出一片溫情,讓出一片秩序;車讓人,讓出一片安全,讓出一片理解,。在這個世界上,只有人與車互相謙讓,才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生,減少死亡的人數(shù),珍愛寶貴的生命,。

生活在繁雜事務中的人們，總要面對各種各樣的安全問題,，也有著不同的安全心得體會,，人身安全，生產安全,，飲食安全,，財產安全等等，都需要我們認真對待,。其中駕駛安全是受到較多關注的一個話題,，在駕駛人、車輛,、道路環(huán)境的綜合考量中,，既要保證相關人的人身安全，又要確保道路設施的財產安全,。

車輛的安全性能都有著基本的規(guī)范標準,，而對駕駛人的駕駛行為也有著明確的安全規(guī)定。但對車輛的安全標準可以通過規(guī)范的生產流程和定期監(jiān)管加以控制,，而駕駛人的駕駛行為則表現(xiàn)出更多的自由度,，甚至處在毫無約束的道路環(huán)境中。

要問一問安全駕駛人的安全心得體會,，可以發(fā)現(xiàn)安全意識起著非常核心的作用,，在很多緊急危險的交通環(huán)境中常常可以指引駕駛者及時做出既不傷害他人的生命,、也保護好自己安全的正確應急選擇,，即使在他人完全過錯的前提下，也能令駕駛者有意識地減小自身受到的傷害程度,。

但反思很多危險駕駛人的事故案例,，安全意識淡薄有著完全相似的特征。酒駕,、醉駕,、疲勞駕駛,、超速、搶綠燈,、闖紅燈,、不專心、不系安全帶,、在逆向車道超車等等許多危險駕駛行為,，都源自對駕駛安全的過度樂觀，都忽視了潛在的社會危害影響,。有著幾十年駕齡而沒有出現(xiàn)過任何事故的老司機也許對于駕駛安全心得體會有著更深刻也更實際的見解,。本文也只是粗淺芻議，但提高安全意識始終是面對所有安全問題的首要核心原則,。

本人從--年-月進入公司上班以來任駕駛員一職,，在各位領導的正確領導下,，在各位同事的熱情幫助和大力支持下,，立足本職工作，努力學習,、勤奮工作,。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,，不計報酬從無怨言,，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定,。

在今后的工作中,，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能,。在本崗位上,，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作,。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度,，堅守工作崗位，不遲到,，不早退,，不誤事，不無故缺勤,，隨叫隨到,，服從調度，聽從指揮,，自覺維護單位和個人形象,。聽從交通警察指揮,，不酒后開車，文明駕駛,、禮讓三先,，確保今后安全行車無事故。

為公司利益著想,，在日常的行車,、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛,，經常保持車輛的完好與整潔,，認真堅持三檢、一保制度,，努力做到了三清,、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。

使車輛性能保持最佳狀態(tài),，隨時聽后安排調遣,。

駕駛員安全培訓心得體會篇二十一

大家好！和大家一樣,，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班,，平平安安回家”而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結,，是時?；仨懺诙叺奶柦牵菍σ粋€駕駛員的基本要求,。

我們每天行駛在公路上,，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過,，安全和事故的界線是那么的渺小,。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊,，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身,，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛,，才能全心全意的為之奮斗,，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為,，才能克服一切干擾,，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態(tài)度,，是一種信念,，更應當是每一個駕駛員的自覺行動,。

我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語,，充滿著理解和支持,，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透,，完美無暇,，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整,，瞬間失去了往日的歡聲笑語,，生活變得不再幸福。

朋友們,！為了你的,，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康,，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘,，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福,。

我對生命有著無限的激情,，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命,，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味,。

我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩,，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨,。

“安全”不只是一句空洞的口號,，它是一種對職業(yè)道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任,。在我心中,，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標,，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心,，也蘊含著我對生命的無限尊重。

駕駛員安全培訓心得體會篇二十二

駕駛員安全心得體會要怎么寫,，才更標準規(guī)范,？根據多年的文秘寫作經驗，參考優(yōu)秀的駕駛員安全心得體會樣本能讓你事半功倍,，下面分享【駕駛員安全心得體會精選3篇】,，供你選擇借鑒,。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了,。但自從上了600公里電子路面以后,，又給我們教練提出了新的課題。剛開始,，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題,，自己的駕駛技能及經驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習,，琢磨,，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領導及駕校同行的補充,、批評、和指正,。

(一)組織語言很重要,。

比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油,，看側視鏡,，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后,，將車停下來,。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題,。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的,，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向,，有情況時該怎么辦,。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等,。這樣講解后,，我感覺效果不錯。

{二}先靜后動,。在學員初次上車時,，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法,，力度,，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處,。所謂”磨刀不誤砍柴功,。

(三)合理安排教學順序,。

交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況,，合理編排順序教學,。這樣學員才能接受。比如,，某個學員方向還不穩(wěn),，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理,，所以必須依據學員不同程度,，合理安排，循序漸進,。

(四)看人下菜碟,。

所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律,。若對一個駕駛技能已很好的人,，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了,。

{五}多鼓勵,，多表揚，少挖苦諷刺,。

絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能,，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點,。

(六)改變自己,，適應學員。

現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了,，大多有工作，練車時間很少,，又不確定,，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了,，理解萬歲吧,。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時,，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好,，可是從事起培訓工作后才知道,，自己差距太大了,，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然,，不知其所以然,，教學語言貧乏，教學方法落后,，不懂教育學,，心理學，編寫不好教案,，這也是目前大部分教練員的水平,，先天已經不足，后天不能再失調,，也是駕培行業(yè)的可悲,。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識,，刻苦的專研教學,，通過自己的努力，也收獲不少,，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎,。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中,，還算滿意,。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后,，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠,。

一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象,。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技,。

型教師,，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者,。作為一名汽車教練員,，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位,。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的,，其中的因素很多,，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求,。學員在來學車之前心中有三只老虎,，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人,，傷己,，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練,。所以在訓練中,，教練語氣重點，學員就會說又被罵了,，可是教練聽來會想語氣重點就是罵,，心里會有些不高興，導致不和諧,，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題,，好比轉彎時，方向盤打多少度,。就有可能對學員說上不和諧的語言,，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評,，批評學員當成口頭禪,，當做家常便飯，不分場合,，不分地點,，隨意批評，沒有節(jié)制,，不考慮學員的實際情況,，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞,，什么“嚴是愛,，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次,，兩次，多次地對學員同樣的批評,，學員會由內心不安到不耐煩,，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員,，每天都和訓練這個詞打交道,。

訓，主要的含義是“教誨,，開導和典式,，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練,，訓以固其心,，練以精其技，駕校教練員隊伍,，也是一只軍隊,，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍,，教練員是否訓練有素,，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡,，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象,，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主,，把應試過關作為一要務,，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少,。

三.矛盾心態(tài),。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時,，與收入不對稱,。

2，工作是身累心更累,，想對學員態(tài)度好點卻好不起來,。

3，考試中訓練得再好,，還不如~~~~“運氣好”

4,，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員,，顯得我清高“圣人”似的,，有可能會被大家孤立。

5,，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我,。

否定：師傅心態(tài),，師者為長，師者為尊的觀念,。

否定：“無所謂心態(tài)”,，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài),，不良環(huán)境中隨波逐流,。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,，師者,，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也,。

提升自我長寬高,。

長—要有較突出的業(yè)務特長。

寬—要有較寬闊的胸懷,，充分理解學員心態(tài),，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯,。

高—要有較高的思想境界,，為保護人民生命財產把好安全第一關.

通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員,、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增,。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者,、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂,、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車,、違章超車,、違規(guī)占道、超速行駛,、滿載超載,、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦,?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深,。

因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明,、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生,。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設做出自己的努力。