當工作或學習進行到一定階段或告一段落時,，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,，肯定成績，找出問題,，歸納出經(jīng)驗教訓,，提高認識,，明確方向，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結。相信許多人會覺得總結很難寫,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的總結范文,，希望對大家能夠有所幫助。

公路局個人工作總結篇一

首先,，針對有的收費人員業(yè)務不精,，工作中不求甚解的狀況，站內(nèi)提出提高業(yè)務水平的要求,，并通過對誤操作次數(shù)記錄和考核的方式,，督促收費和治超員加強業(yè)務學習,，這樣逐漸在站內(nèi)建立起講學習，比業(yè)務的風氣,，大家積極認真地學習和摘抄各級文件內(nèi)容,，夜間上崗總不忘帶《學習筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓教材》,。一方面,，晚間有充足的時間靜心學習，另一方面,，也是驅趕困意的好辦法,。

每季度組織全體人員進行一次業(yè)務考試。通過考試,，很好的起到檢驗和指導的作用,，有效促進收費、治超工作,。讓大家進一步清楚自身業(yè)務知識的掌握程度,，認識到不足，及時補救充電,。

9月份,，局組織了關于車型識別的業(yè)務培訓。這次培訓是自xx年4月更改收費標準后最全面的一次學習,。此次培訓的目的是確保xxx開局之年我局通行費的順利完成,。參加培訓的人員回來后馬上向全站收費人員傳達相關學習內(nèi)容及精神。每個班組的學習氣氛都很濃厚,，對有爭議的車型大家熱烈討論,。通過這次學習使他們對車型識別有了更明確的判斷標準，也為確保通行費收繳任務的順利完成打下了基礎,。

1、工作方法要得當,。

為保障優(yōu)質服務,，站內(nèi)提出文明服務四要、四不要,，即：要禮貌,，不要蠻橫;要平和，不要過激;要耐心,，不要急噪;要威嚴,，不要軟弱。用以指導,、協(xié)調,、促進服務和執(zhí)法工作,，避免同用路人發(fā)生矛盾，充分展示交通行業(yè)窗口形象,。

2,、講究亭內(nèi)形象。

因我站車流量較小,，無車通過的時間很多,，因此在崗人員容易出現(xiàn)不良形象，針對這種狀況,，站內(nèi)通過采取平時檢查和隨機抽查相結合的辦法,，使得這方面在短時間內(nèi)有了很大改觀，現(xiàn)在大家在亭內(nèi)都能自覺約束,，做到不倚不靠,，始終堅持如一。

3,、文明用語創(chuàng)新意,。

提高文明服務水平，就不能停留在原有文明用語的基礎上,，我們應該從一個微笑,、一聲問候、一句祝福做起,，應時應景講好每一句文明用語,。比如：從最初的“你好，請走好!”,、“你好,，請交款xx元，收您xx元,，找您xx元,，請走好!”，豐富為如“你好,，歡迎行駛××高速!”,、“辛苦了!”、“一路平安!”,、“請不要超速!”,、“xx處施工，請注意交通安全!”等等,，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺,，同時也通過提醒司機朋友注意行駛安全，使文明服務更具人性化，真正體現(xiàn)了“以人為本,、以車為本”的服務理念,。

公路局個人工作總結篇二

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段,、dja,、djb合同段、精裝修07,、精裝修08共20個合同段,。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處,，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同,，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作,，另外派駐孟令兵,、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作,。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員,、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展,。

監(jiān)理處采取了平時巡視,，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控,，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序,，逐級落實責任，確保了工程質量,。

施工過程中,，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程,、裝飾裝修工程,、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求,。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格,，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收,。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收,。

監(jiān)理過程中,，我們強調過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能,。經(jīng)過施工單位,、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發(fā)生,。

經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收,，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格,。

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件,，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核,，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付,。

通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外,，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收,。

合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面,，存在爭議的問題以合同,、清單、圖紙為依據(jù),，并做好解釋,，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序,，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意,，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可,。變更單價盡量和原合同單價水平相當,。

交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改,?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處,、項目辦,、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔,。

設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計,，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù),，沒有出現(xiàn)過大的失誤,，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。

多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務,，積極整改施工中出現(xiàn)的問題,，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差,，履約能力差,，信譽度低。

建設單位嚴格按合同辦事,，有理有據(jù),，原則性強，公正廉潔,，公平合理,，處事嚴謹，要求嚴格,。

通過該工程項目的監(jiān)理,，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理,，合同文件（協(xié)議書,、工程量清單、設計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù),，任何行為都不能違背原則,。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德,，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，扎實的業(yè)務能力。

3,、監(jiān)理處必須分工明確,，責任到人，工作要善始善終,。

4,、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞,。

5,、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知,、文件的上傳下達,，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒,。

6,、對于不履行合同的施工單位,，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同,。

7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知,，要及時傳達到施工單位手中,。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處,、項目辦匯報,。

公路局個人工作總結篇三

我站視安全工作為一切工作的重中之重，平日注意做好安全檢查,，查找安全隱患,，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告,、早解決,、早記錄。

安全保衛(wèi)工作不容忽視,，防患于未然是最重要的,。所以在日常工作中我們要求每一名保安員當班期間認真對辦公區(qū)和工作區(qū)巡視檢查，認真做好記錄和對特殊情況的處理上報,。每一名在崗人員加強防范,，防止被盜、被搶及火災等事件,、事故的發(fā)生,。另外，監(jiān)控員也要切實發(fā)揮監(jiān)督檢查作用,。

目前,，站內(nèi)每一名職工對于安全工作的重視程度都可謂非常高，從具體工作表現(xiàn)中就可見一斑,。

1,、監(jiān)控員在晚間及時設防。

2,、治超員夜間及時關鎖結算室門,、樓門、鐵大門及各室窗戶,。

3,、收費員上下崗均有保安員護送。

4,、治超員夜間巡邏次數(shù)明顯增多,，頻率基本達到了站內(nèi)要求的半小時一次,，而且巡邏部位更廣，更加仔細了,。

另外,，我們尤其重視作好“五?一”、“十?一”長假期間的工作安排,。五一,、十一長假之前，進行安全綜合檢查,，對滅火器,、食堂液化氣罐、報警器,、照明電燈,、給水設備等作了全面檢查，將有關情況在處機關各科室綜合安全檢查時匯總上報,。同時對假期工作提前作了相關安排,，重點強調注意安全防范，保障暢通,，做好文明服務,，遇到重大情況要及時報告。

向管理處相關部門反映站內(nèi)實際情況,，因此解決了關系到職工工作和生活的具體問題,，比如：修建摩托車棚，更換衛(wèi)生間面盆,、安裝蓄水罐等,，這體現(xiàn)了管理處和站領導對職工的關心，職工的工作和生活條件更加舒適,，因此干勁也更加高漲了,。

強調做工好思想交流工作，充分發(fā)動值班站長對本班人員進行談心交流,，對問題較少的人員,，本著教育幫助的原則，給予改過機會,，對同一問題發(fā)生多次的人員要按照標準進行考核,。體現(xiàn)了“以教育為主導，以考核為手段,，以促進工作為目的”的原則,。

經(jīng)過一年的努力，員工的思想狀態(tài),、工作態(tài)度有所改變,，能做好本職工作,，積極參與各項活動，全站上下呈現(xiàn)出了團結向上的氛圍,。

幾年來始終堅持在節(jié)日里為特困戶孫歧老人送米,、面、油,、雞蛋等慰問品,，備足取暖用煤，還經(jīng)常為老人打掃衛(wèi)生,、做家務勞動。團支部還在學雷鋒活動月中,，去養(yǎng)老院看望老人,，為他們帶去慰問。

堅持以“為用路人提供優(yōu)質服務”為工作中心,，為司乘人員排憂解難奉獻一片愛心,。一年中，涌現(xiàn)出的好人好事層出不窮,，多次收到表揚信和錦旗,，最近，我站為河北省灤河發(fā)電廠存車一事被xx電視臺報道,。

1,、強化內(nèi)部管理，做好細節(jié)工作,。

“不積畦步無以至千里,，不積小流難以成江海”,。其實,，收費站工作本身很瑣碎，只有做好這些細節(jié)工作才能保證整個收費治超工作的順利開展,。所以,，在平時工作中，我們要求站內(nèi)每名員工嚴于律己,，對于各項規(guī)定令行禁止,。比如：平時出入收費亭必須戴帽子;亭內(nèi)人員在崗期間必須嚴格約束自己言行;每天的衛(wèi)生交接必須做到三個到位，即清理到位,，檢查到位,，返工到位，保證為用路人提供一個良好的行車環(huán)境;收費過程中禁止閑聊,，把為用路人服好務擺在第一位;對于用路人的不理解,，值班站長必須及時到位解決,。遇堵車必須及時增開邊口等等。對于這些細節(jié)工作要求,，大部分人都能形成良好的自覺意識,。

2、充分調動大家積極性,，使每個人都以主人翁的姿態(tài)投入到工作中,。

收費站是大家的，也是每一個人的,。充分調動每一個人的積極性,，讓大家真正把收費站當成家一樣來建設和愛護，整個站才會取得好的成績,。所以,，在工作中如何因人而異的調動起每他們的積極性，是管理人員最該思考的問題,。我覺得管理中做到“以理服人,，以德服人”很重要。因為“理”能使人信服,，“德”能感化人,。

總之，20xx年度工作在全體職工共同努力下已圓滿完成,，但今后的工作還任重道遠,，我們有信心、有決心把工作干好,，把領導交辦的事情完成,，隨時接受領導與用路人的指導檢查，最終讓領導放心,，使用路人滿意,。

下一年度，我們將繼續(xù)踏實工作,，努力完成上級組織交給的工作任務,。并計劃如下：

1、認真貫徹落實局,、處工作精神,，確保完成全年的收費、治超工作,。

2,、堅持“以人為本，以車為本”的管理理念,，堅持以“為用路人提供優(yōu)質服務”為工作中心,，總結經(jīng)驗,，加強管理。為完成20xx年收費任務而努力,。

3,、加強收費人員業(yè)務學習，為完成各項工作提供基礎保障,。

4,、做好安全綜合檢查，排除安全隱患,，及時與有關部門協(xié)調解決存在的問題,，確保安全暢通。

5,、舉辦文體活動,，豐富職工業(yè)余生活。

6,、保持站容站貌整潔，為用路人創(chuàng)造舒心的通行環(huán)境,，同時加強文明服務,，提供熱情周到的服務。

7,、進一步增強員工的集體主義感,、工作的積極性和主動性，從規(guī)范管理和思想教育,、開展活動多方面下功夫,，激發(fā)職工的工作熱情，形成敬業(yè)奉獻的團隊,。

8,、完成領導交辦的其他工作。

公路局個人工作總結篇四

20xx年,，在項目辦的正確領導和上級有關部門的大力支持下,，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想,，以構建和諧社會為起點,，堅持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞項目辦有關“質量,、安全,、廉政、進度”的精神,，第三合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路《公路工程建設項目現(xiàn)場管理辦法》及《工程監(jiān)理實施辦法》,，堅持“嚴格監(jiān)理,、優(yōu)質服務、科學公正,、廉潔自律”的原則,，認真貫徹執(zhí)行項目辦的工作部署和工作指示，做好“三控,、兩管,、一協(xié)調”服務，進一步強化監(jiān)理人員服務意識,，提高監(jiān)理人員的自身素質,。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守,，對第三合同段工程項目的質量,、安全、工期,、費用進行了有效監(jiān)管和控制,。較好地完成了二oxx年的各項指標和監(jiān)理工作任務。現(xiàn)將二oxx年的監(jiān)理工作總結如下：

xxx高速公路是xx省第一條利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設的公路項目,，也是目前亞行資助中國的兩個交通項目之一,。我公司（xxx）承擔高速公路建設項目第三合同段的工程建設監(jiān)理任務。施工單位為xxx,。xxx,，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座,；中小橋564米/20座,；涵洞通道1806米/59道；防護2.16萬m3,；排水32公里,；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月,，從20xx年3月15日至20xx年7月31日,，總投資12315.5667萬元。

截至20xx年底,，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2,，占合同數(shù)量的69.6%；填筑路基土方29.0278萬m3,，占合同數(shù)量的10.55%,；完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數(shù)量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道,，占合同數(shù)量的41%,；完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%,；預制涵洞蓋板1793塊,，占合同數(shù)量的100%；預制空心板59塊,，占合同數(shù)量的14.9%,；共現(xiàn)澆砼21335m3（其中樁基8355m3、涵洞8380m3,、通道橋4600m3）,，占合同數(shù)量的36%；預制砼8697m3（其中梁板2197m3,、小型構件6500m3）,，占合同數(shù)量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元,，占年計劃的49.22%,，占有效合同價的23.97%.

根據(jù)高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20xx年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”,。駐地監(jiān)理辦設高級駐地監(jiān)理工程師1名,，副高級駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路,、結構、測量,、試驗,、計量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門,，開展監(jiān)理工作,。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人,。共計投入29人,。進入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項目辦工作安排要求20xx年3月15日開工的工作指示,，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于20xx年2月6日進場后迅速進行了駐地建設,，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監(jiān)理的工作要求,，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員,，根據(jù)有關合同文件和技術規(guī)范要求，結合本工程的特點，詳細制定了《監(jiān)理規(guī)劃》,、《施工監(jiān)理實施細則》,，明確各級監(jiān)理人員的責權，落實各種監(jiān)理程序,，如質量檢查表格使用程序,、文件傳遞程序、各種會議制度等,，使監(jiān)理工作逐步走上程序化,、規(guī)范化、標準化的軌道,。

在整個施工監(jiān)理過程中,，駐地監(jiān)理辦嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，并且強化質量教育,，提高監(jiān)理人員的質量意識,，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優(yōu)良工程的標準,。

1,、施工準備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容,，核查設計圖紙,，復核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權和使用權的完善情況,，按照監(jiān)理程序,，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算,、臨時用地計劃,，審查承包人的質量自檢體系，落實承包人的材料來源等,。

（1）及時組織召開第一次工地會議,。20xx年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開了第一次工地會議,，介紹并了解各方的主要人員和組織機構,，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況,，協(xié)調和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題,。

（2）做好工程施工前指導與協(xié)調工作。在認真審核設計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設計）的基礎上,，對設計有疑問或不詳?shù)牡胤?，及時向項目辦提出并與設計及有關部門協(xié)商解決,，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益,，萬無一失,，取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。

（3）驗收承包人的施工定線,。按照合同規(guī)定,，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設計部門向承包人現(xiàn)場交接原始基準點,、基準線,、基準高程的方位和數(shù)據(jù)，并對承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線,、基點加密,、內(nèi)業(yè)計算復核都給予指導，全過程介入復查,、審核工作,，直至最后驗收報批。

（4）督促和協(xié)助承包人建立完善的質量保證體系,。按照合同和規(guī)范要求,，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質檢負責人和自檢專業(yè)技術人員的資質、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務技術水平,、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度,。

（5）嚴把進場材料質量關。在材料或商品構件訂貨前,，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告,，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否,。同時要求,，必須嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退,。

（6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現(xiàn)場施工質量,。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查）,，并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標的正確與否,。

2,、工程施工階段的質量監(jiān)理

（1）明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細則,，根據(jù)各分項工程的技術特點,、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環(huán)節(jié)和主要因素,，詳細制定各項工程的施工,、檢驗、檢查,、試驗,、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序,。例如土方路基填筑工藝：放線,、清表、碾壓（填前）,、測標高,，定標線、填土,、整平,、碾壓、壓實度檢測等,。通過細致的監(jiān)督,、檢查、驗收,、全面跟蹤每道工序的每一個質量環(huán)節(jié),，做到了有差、漏不簽認,，有錯誤或有質量隱患堅決返工,，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

（2）調動承包商質量保證體系的主觀能動性

一個優(yōu)質,、美觀的工程,，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織,、規(guī)范化施工,，標準和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結合”的各個環(huán)節(jié)中,，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促,、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控,，認真細致地抓好控制工程質量的各個重要環(huán)節(jié),，按設計標準、規(guī)范要求辦事,，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質量隱患,，糾正不良的操作方法,，敢于處理已發(fā)生的質量事故，才能確保工程質量監(jiān)理任務的完成,。

（3）嚴格執(zhí)行質量標準,，從源頭把好質量關

在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員,，都能嚴格執(zhí)行質量標準,，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用,；未經(jīng)項目辦或設計部門同意不得變更設計,；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準采用,；前道工序未經(jīng)簽認,，后道工序不得進行；檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款,。

（4）加強現(xiàn)場旁站監(jiān)督,，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題

旁站與巡查相結合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段,。特別是對砼澆筑,，基礎、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位,，我們部堅持全過程,、全方位、全天候的旁站監(jiān)督,，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準的施工方法進行,。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下,，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場,，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題,，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工,，收到了良好的效果,。

（5）用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準,，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準則,。因此我們堅持對工地使用的鋼材,、水泥及砂石料,、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工,，控制工程質量,，也為施工監(jiān)理工程的質量評定提供了科學依據(jù)。

1,、要切實做好以質量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作,。駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法,，認真熟悉合同條款,、監(jiān)理規(guī)范、技術規(guī)范,、施工圖紙及質量監(jiān)控的目標和內(nèi)容,，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價,，繪制出工程進度管理曲線,，進行動態(tài)監(jiān)控。

2,、駐地監(jiān)理辦嚴格審查承包人的旬,、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力,、機械設備,、材料供應、施工管理措施等,，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性,，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求,。

3,、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距,，發(fā)布調整相應計劃的指令,。我們在合理調控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求,。當工程進度滯后時,，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設備的投入,，并強化保證質量的措施,。駐地監(jiān)理辦始終堅持進度服從質量的原則，把質量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程,。

4,、工程進度,、計量支付；

第三合同段施工進度嚴重滯后,。其主要是承包人未嚴格履行合同,，進場人員、機械設備嚴重不足,，管理薄弱,，計劃不周，安排不當,，協(xié)調不力,。駐地監(jiān)理辦多次要求項目經(jīng)理部履行合同，加大人員,、機械設備的投入,，但收效甚微，多個批復開工的作業(yè)面無進行施工,。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成,。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同,，確保平定高速公路能按期完成,。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發(fā)生材料預付款,。

為了強化安全和環(huán)境保護工作,，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級駐地xxx為成員的安全領導小組，并由xxx擔任專職安全員,，并制訂了安全應急預案,，簽訂了安全生產(chǎn)責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環(huán)境保護監(jiān)理中,，領導小組以日常和專項目檢查為主,，結合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)的方針,、政策和規(guī)定,，運用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動,，加強安全管理工作,，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想,，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則,，制定切實可行的,、以預防為主的安全生產(chǎn)管理辦法,、安全規(guī)章制度及安全技術方案,，強化各項安全防范措施,，從而達到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故,。

20xx年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查,，承包人“三大負責人”無一人到位,，駐地監(jiān)理辦于20xx年3月10日發(fā)出《關于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于20xx年3月11日駐地監(jiān)理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結果是合同中的主要人員未進場,，特別是項目“三大負責人”無一人在崗,。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦,，多次對路xxx路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查,，多次下文，要求xxx項目部履行合同,。如：平定監(jiān)三發(fā)〔20xx〕2號文要求,，“有關工作情況務必于20xx年3月13日前上報駐地監(jiān)理辦”x土建監(jiān)三發(fā)〔20xx〕9號文要求，“于20xx年3月21日再次對該項目工程進行合同履約的情況檢查,，嚴重違背合同要求的,，駐地辦將依據(jù)合同規(guī)定向項目辦、總監(jiān)辦上報處罰申請”,。x土建監(jiān)三發(fā)〔20xx〕11號文要求,，“未按合同規(guī)定進場到崗的主要人員限三日內(nèi)（即3月25日前）到崗。需替補的人員,，按要求申報資質審查,、批復。未按合同規(guī)定進場的機械設備,，限七天內(nèi)（即3月28日前）全部進場,。上述工作意見，望承包人整改,、落實,，駐地監(jiān)理辦將于20xx年3月30日重新核查整改、落實情況”,，核查結果是合同中的主要人員未進場,，特別是項目“三大負責人”無一人在崗，致使監(jiān)理工作指令無負責人簽收,，監(jiān)理工作指令無法落實,，第一次工地會議也無法按程序召開。圖紙審核,、工程量復核至今未完成,，導線點,、水準點復測成果未上報，相關的材料源地,、料場未確定,，監(jiān)理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項目部,，一直未履行合同,。

直到20xx年末，第三合同段項目經(jīng)理長期脫崗,，工程進度嚴重滯后,，其原因：（1）管理不到位，責任不到人,，施工進度計劃未全面落實,。（2）施工人員、機械設備投入的數(shù)量不足,，不能滿足施工計劃完成的需要,。（3）料源、料場未全面落實,，特別是取土場,。（4）進場的施工隊伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過專業(yè)技術培訓，設備差,、技術水平低,，施工能力有限。（5）施工準備不充分,、便道不暢通,，計劃不周，安排不當,。（6）不能嚴格按程序辦事,，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎開挖后放置三個月無人進行下道工序的施工,，使施工陷入混亂,。（6）內(nèi)業(yè)資料無專人負責管理，上道工序完成后,，資料不能及時上報,，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度,。根據(jù)上述情況,，駐地監(jiān)理辦下達工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械設備的投入；采取得力措施，加大協(xié)調力度,，強化,、細化管理，責任層層分解,，落實到人,，全面嚴肅執(zhí)行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題,，進行整改,，但收效甚微。特別是近期,，項目經(jīng)理常期不在位，負責人私自離崗,，管理混亂,，監(jiān)理指令無人簽收，監(jiān)理工作指令更無法落實,。甚至通訊不暢,，打電話也不接，具體工作找不到人,。使我們沒有了監(jiān)理對象?，F(xiàn)場監(jiān)理成了施工單位的技術員、領工員,。

1,、加強隊伍的自身建設，樹立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托,，為業(yè)主服務的,。而要搞好監(jiān)理工作，關鍵在人,。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門,，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟,、有針對性地對監(jiān)理人員進行業(yè)務培訓和考核,，對有能力、有責任心,、技術水平好及監(jiān)理業(yè)務能力強的監(jiān)理人員進行獎勵,。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質,、能力強的同志進行傳,、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質,，真正做到“內(nèi)煉硬功,，外樹形象”，逐步形成了一支品德好,、作風硬,、業(yè)務精，能適應各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍,。

2,、確立監(jiān)理在工程質量控制中的主導作用要確立監(jiān)理在工程質量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質量保證體系,，即政府監(jiān)督,、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權力和義務,。堅定“嚴格監(jiān)理,、熱情服務、秉公辦事,、一絲不茍”的宗旨,，面對質量問題敢于嚴抓、狠抓,、細抓,，這樣從根本上把好質量關。

3,、加強對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務技術水平和品德素質,，對確保工程進度和工程質量至關重要。重點是對人員素質,、現(xiàn)場施工管理和施工工藝水平,、自檢能力、施工設備及配套水平等決定工程質量和進度的關鍵因素,，常抓不懈,、一抓到底。我們特別注意加強與項目辦的聯(lián)系,，取得項目辦的理解和支持,，同時注意吸取兄弟監(jiān)理標段的成功經(jīng)驗，接納各方面的信息,，適應工作環(huán)境,，搞好監(jiān)理工作。

總之,，在近一年的工作中,，駐地監(jiān)理辦雖然做了大量的工作,，但由于施工單位的素質差，不能完全按照施工技術規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工截止到目前,，進度還是不能達到要求,，為了保證下年度工程的順利進行，希望項目辦盡快要求承包單位依據(jù)合同進行徹底的整改,，加強技術力量,，增大設備投入，完善管理體系,，提高履約意識,。只有在此基礎上，我駐地辦才能在以后的工作中,，發(fā)揮監(jiān)理的作用,，更好地為業(yè)主提供服務。在新的一年里,，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下,，我們將加倍努力，認真做好監(jiān)理服務工作,。我們有信心，也一定能圓滿完成xxx的監(jiān)理任務,，為平定高速公路的建設做出應有的貢獻,。

公路局個人工作總結篇五

自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理,，學習,、實踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋梁負責和測量工程輔助技術員,。再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作,，現(xiàn)在任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學技術協(xié)會副秘書長職務,，幾年來我立足本職,，愛崗敬業(yè)，勤奮工作,，圍繞新形勢下工程測量的新要求,，按照以需要求為標準，實現(xiàn)測量工作更精確,，更專業(yè)為目的,，重點圍繞工程測量制度和經(jīng)驗做一定的工作。

項目測量工作是工程施工的重要程序,，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié),，為了加強項目測量工作的管理統(tǒng)一項目測量的有關制度,，更好的為創(chuàng)優(yōu)質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障,。

一,、 施工單位接到樁點后，測量工作者需對樁點加以保護并進行復核,。需進行加密的應仔細勘察地形選點,。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點,。

二,、 當設計院圖紙審核到位后，對測量工作人員的主要任務是審圖,。根據(jù)以經(jīng)驗施圖紙會有許多錯誤,。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果,。雖然這是設計責任,，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙,，掌握變化,，其中復核樁基頂高程是重點。

三,、 灌注樁施工是橋梁定準的關,，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物,，在計算灌樁數(shù)據(jù)時,，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致,。如有柱位丟失要說明理由,，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大,。

四,、 承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制,。如線路中心與墩柱中心線有偏位,，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數(shù)據(jù)應在室內(nèi)完成表計算,，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一,，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰,，并與下道工序負責人指數(shù)移交方可離去,。

五,、 墩柱頂高和水準測量控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前,，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準,，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離 是否與設計相符，其它柱頂高程測量,，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范,，基準面在下。

六,、 箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分,，也是重點。箱梁施工中測量數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線,，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的地面,。翼板，頂面高程,。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算,，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合,。

七,、 測量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應整齊,，明確,、清晰。我們在工作中,，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn),。

作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程,，運用不同的測量方法,，找出不同工程的測量重點，保證工程進度質量正常運轉,。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù),，在把效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成測量任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng),，另外鞏固基礎知識,，強化正確的操作技能。

工程測量在房建中是工程實體施工的前提和基礎性工作,，工程測量的工作內(nèi)容是將建筑總平面圖上所設計的建筑物,，構筑物的位置，按照設計要求,，測設到施工現(xiàn)場,，正確的定位到地面上,。

工程技術的發(fā)展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統(tǒng)(gps),、地理信息系統(tǒng)(gis),、攝影測量與遙感(rs)以及數(shù)字化測繪和地面測量技術的發(fā)展，使工程測量的手段,、理論和方法產(chǎn)生了深刻的變化,。

(1)開挖前測量放線的依據(jù)：必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖及經(jīng)規(guī)劃局批準的規(guī)劃許可證。測繪院提供的定樁坐標成果通知書,。施工方和監(jiān)理方才能進行放線和驗線工作,。

(2)施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須經(jīng)監(jiān)理簽字同意。

(3)監(jiān)理驗線后,，施工方才能開始施工挖方,，注意放線用經(jīng)緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離,。為了防止出現(xiàn)差錯最好用對角線的方法復測結果,。場內(nèi)應設臨時bm點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。同時bm點應通視好,、堅固不易破壞,、并且明顯標志。

(4)基坑驗線應注意,，待墊層,，防火層做完后，施工單位可開始放線,。除外輪廓之外,，內(nèi)墻，底圈梁柱,，后澆帶,，電梯井薄部位均應放出。該線在檢驗是一定要細致,，否則會造成錯位和漏插筋的問題,，當控制網(wǎng)或主軸線測定后，應立即對樁柱采取保護措施,。路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注(200mm*200mm*100mm)的樁,，樁頂面覆以(200mm*200mm*3mm)的鋼板，此外還應將控制網(wǎng)和各點點位繪制到平面圖上,，并提請項目部采取切實措施保護好樁位,。

通過以上對路建工程測量和房建工程測量，經(jīng)總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程,，都要認真,、細心,、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)新問題,，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦,，去嘗試測量給你帶來快樂,。