客運(yùn)值班員肩負(fù)保障旅客出行順暢的重任，年終總結(jié)是對(duì)工作的全面審視,。“客運(yùn)值班員年度總結(jié)范文模板”,，從日常工作細(xì)節(jié)入手,，如旅客引導(dǎo)、票務(wù)處理、應(yīng)急情況應(yīng)對(duì)等，展示工作成果,。也會(huì)反思工作中的不足，像特殊旅客服務(wù)的改進(jìn)方向,。同時(shí)對(duì)未來(lái)工作進(jìn)行規(guī)劃,，包括提升服務(wù)質(zhì)量的措施,、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的方法等,。不管是初入崗位的新手，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的值班員,，都能借助此模板,，清晰梳理工作內(nèi)容，寫出詳實(shí)的年度總結(jié),。感興趣的小伙伴們快來(lái)看看吧,。

客運(yùn)值班員年度總結(jié) 篇1

一、20xx年安全目標(biāo)及任務(wù)完成情況

20xx年部門嚴(yán)格落實(shí)“隱患治理,、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責(zé)任性安全事故,，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)公司下達(dá)的x年設(shè)備保障部安全考核指標(biāo),。

二、20xx年部門安全工作情況及其成效

1,、落實(shí)職代會(huì)精神,，加強(qiáng)安全監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，堅(jiān)持做到落實(shí)安全管理網(wǎng)絡(luò)和崗位責(zé)任,。

在20xx年的安全工作中,，責(zé)任機(jī)制得到進(jìn)一步強(qiáng)化。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員,，安全管理網(wǎng)絡(luò)覆蓋到邊,，我們進(jìn)一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡(luò),，部、室,、班組各級(jí)都建立了專兼職安全員,，形成了一個(gè)51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)(部門領(lǐng)導(dǎo)4人、各室主任和委外單位領(lǐng)導(dǎo)8人,、部門安全管理2人,、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人),。

進(jìn)一步明確和強(qiáng)化各崗位的安全職責(zé),，對(duì)工長(zhǎng)和班組兼職安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，交職責(zé),、教方法提高基層組織安全管理能力和水平,。

2、加強(qiáng)各層安全教育,，借鑒其它事故案例,，提高全員安全意識(shí)和安全責(zé)任。

(1)建立安全陳列館,、開展安全文化月展示活動(dòng),，加強(qiáng)員工安全意識(shí)。

根據(jù)國(guó)家和x市的整體要求,，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動(dòng),，進(jìn)行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊(cè)學(xué)習(xí),，安全陳列館參觀學(xué)習(xí),，安全征文等活動(dòng)，在安全陳列館中,，展示著地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)的各類可以通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度,、落實(shí)安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘,。通過(guò)各級(jí)員工的總結(jié)與分析,、交流經(jīng)驗(yàn)以及部門安全文化的建設(shè)，認(rèn)清了當(dāng)前的安全形勢(shì),，找到了差距的同時(shí),，極大地提高了各級(jí)員工學(xué)習(xí)安全、重視安全,、運(yùn)用安全的積極性,，對(duì)員工樹立整體安全意識(shí)有重要的推動(dòng)作用。

(2)借鑒他人，開展“4.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”大討論大反思活動(dòng),。

“4.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”本來(lái)可以避免,、不該發(fā)生的事故給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心,、教訓(xùn)極其深刻,。地鐵運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)面臨的總體形勢(shì)不容樂觀，這次事故的發(fā)生,，再次為我們敲響了警鐘,。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí),，全體職工在深入了解事故的慘重?fù)p失,、事故原因、慘痛教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,，開展大反思大討論活動(dòng),，此次活動(dòng)共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室,，再到部門逐級(jí)討論,，將切合實(shí)際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進(jìn)行分享，共同進(jìn)步,，全面提升,。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，堅(jiān)守在自己的崗位,，為地鐵運(yùn)營(yíng)安全貢獻(xiàn)著力量。

3,、深入排查各類安全問題,，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境,。

落實(shí)公司“隱患排查,、科技興安年”精神，隱患排查作為一項(xiàng)今年的重點(diǎn)工作,，成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組,，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程,。

在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項(xiàng),，對(duì)查出的隱患問題建立了檔案,，并進(jìn)行上報(bào)協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項(xiàng)整改內(nèi)容，剩余4項(xiàng)已列入x年的整改計(jì)劃(移車臺(tái)改造,、高架站信號(hào)機(jī)加裝梯子,、無(wú)感溫電纜問題、部份地下站機(jī)房溫度過(guò)高),。并將隱患和排查治理工作作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作堅(jiān)持下來(lái),，全年共查出大小安全問題808個(gè)(按項(xiàng)分155項(xiàng))，現(xiàn)已完成整改783個(gè)(136項(xiàng)),，未完成的整改項(xiàng)都制定了防護(hù)措施,、應(yīng)急措施和臨時(shí)處理措施，并由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí),。在隱患排查治理工作中,，我們逐步摸索，加強(qiáng)整改力度,，形成以跟蹤落實(shí)為重點(diǎn)的安全隱患登記冊(cè),。

4、強(qiáng)化多層監(jiān)管,，貫徹三級(jí)提示,。

為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件,，針對(duì)實(shí)際工作中人員新,、設(shè)備新、經(jīng)驗(yàn)少,、實(shí)踐少的兩新兩少的特點(diǎn),，緊緊圍繞運(yùn)營(yíng)設(shè)備保障“第一要?jiǎng)?wù)”，以“加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè),，規(guī)范安全管理”為目標(biāo),，在x年開展的查找安全控制點(diǎn)基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地開展明確x年的三健全提示活動(dòng),。主要針對(duì)影響運(yùn)營(yíng)安全的設(shè)備檢修問題,，深入討論，細(xì)致劃分,，將幾個(gè)層級(jí)的重點(diǎn)提示劃分開來(lái),，從部門領(lǐng)導(dǎo)到班組工長(zhǎng)，根據(jù)各項(xiàng)工作的發(fā)生頻率及影響大小進(jìn)行劃分,，工長(zhǎng)級(jí)提示更是細(xì)致具體,，共計(jì)144條，涉及到重點(diǎn)檢修,、應(yīng)急搶修,、作業(yè)防護(hù)外來(lái)人員作業(yè)跟蹤,、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面,。使班組的日常管理更加規(guī)范,，為了確保三級(jí)提示的有效落實(shí)，組織了專業(yè)室進(jìn)行學(xué)習(xí)考試,，同時(shí)進(jìn)行跟蹤,、督促、抽查,、考核,，并采取部門周例會(huì)、安全會(huì)普查和抽查的方法,，對(duì)所有的主任和工長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)試,，使大家對(duì)自己的安全職責(zé)、逐級(jí)提示,、安全責(zé)任時(shí)時(shí)刻刻記在心中,，溶于實(shí)際。提高各層領(lǐng)導(dǎo)干部的管理意識(shí),、管理能力和責(zé)任意識(shí),，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用,。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作,，以安全措施的落實(shí)促進(jìn)部門的整體工作，將現(xiàn)場(chǎng)的安全工作形成了長(zhǎng)效機(jī)制,。

5,、加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升班組安全工作

部門通過(guò)落實(shí)《設(shè)備保障部運(yùn)營(yíng)安全保障措施》,，進(jìn)行日常檢查,、9000評(píng)審、節(jié)假日檢查,、專項(xiàng)檢查,、季節(jié)性檢查等檢查對(duì)各班組的勞動(dòng)防護(hù)、消防巡檢,、安全會(huì)議,、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力等安全制度的落實(shí)情況進(jìn)行把關(guān),，各層深入開展安全教育和重溫教育,，為安全制度的.深入貫徹和嚴(yán)格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓(xùn)支持。通過(guò)檢查,、培訓(xùn),，強(qiáng)化每名員工的思想意識(shí),、安全理念，使每個(gè)人做到行動(dòng)有目標(biāo),，辦事有程序，考核有標(biāo)準(zhǔn),，預(yù)防有措施,，質(zhì)量有保證。

6,、強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練,，提高設(shè)備保障能力

部門從部門、班組兩個(gè)層次舉行演練活動(dòng),，同時(shí)配合公司進(jìn)行演練,，演練工作形成了長(zhǎng)期化、制度化,、規(guī)范化的局面,。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動(dòng)，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實(shí)性,，組織的演練盡可能的模擬實(shí)際情況,，共開展部門級(jí)綜合性演練9次(應(yīng)急搶險(xiǎn)人員綜合拉動(dòng)、列車脫軌救援,、無(wú)延誤送電,、光纜熔接、消防器材使用2次,、初期火災(zāi)確認(rèn)2次,、120急救)，達(dá)到了鍛煉隊(duì)伍,，考察了人機(jī)適應(yīng)性,，提高反應(yīng)速度和搶險(xiǎn)救援能力的目的;班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練，提高了各專業(yè)的單獨(dú)作戰(zhàn)能力,。通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備巡視,、強(qiáng)化技能訓(xùn)練，完善設(shè)備履歷與故障查找手冊(cè),，加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計(jì),，提高了設(shè)備維修效率和效果，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力,，改進(jìn)了各項(xiàng)措施的落實(shí)情況,。同時(shí)通過(guò)強(qiáng)化定期性的列車脫軌起復(fù)、光纜斷裂熔接,、無(wú)延誤送電等實(shí)操性內(nèi)容練習(xí),，嚴(yán)格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測(cè)試工作,，從根本上保障設(shè)備的安全運(yùn)行。

7,、事故報(bào)告流程進(jìn)一步得到明確

為了加強(qiáng)對(duì)重要事件的管理,，避免對(duì)運(yùn)營(yíng)有影響的事件擴(kuò)大，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)需第一時(shí)間掌握信息,，根據(jù)事情的重要程度,，及時(shí)做出批示。在x年,，我們通過(guò)多次演練和實(shí)踐,，在日常工作用嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告流程，對(duì)不按流程進(jìn)行報(bào)告者加大了考核力度,。在春節(jié)前,，為確保信息能及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行傳遞，部門再次對(duì)故障報(bào)告流程進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí),，在多次強(qiáng)化學(xué)習(xí)后,，我們的報(bào)告流程得到逐步落實(shí)，各級(jí)人員也能自覺地第一時(shí)間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào),，從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成,。

客運(yùn)值班員年度總結(jié) 篇2

技術(shù)總結(jié)

本人自1999年任客運(yùn)值班員，并于20xx年6月10日經(jīng)考試選拔任高鐵 站客運(yùn)副站長(zhǎng)兼客運(yùn)值班員,。在站任職以來(lái),，能立足于本職工作，刻苦鉆研高鐵業(yè)務(wù)知識(shí),，努力提高自身綜合素質(zhì),；注重管理水平的提升,，帶領(lǐng)客運(yùn)人員學(xué)習(xí)客運(yùn)業(yè)務(wù),，開展“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)提升全站客運(yùn)服務(wù)水平?，F(xiàn)就本人工作表現(xiàn)和成績(jī)匯報(bào)如下：

1,、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，適應(yīng)高鐵要求：高鐵是新事物,，配置了眾多客運(yùn)新設(shè)備,，對(duì)客運(yùn)工作也有新的要求，為了應(yīng)對(duì)高鐵車站的新要求,，切實(shí)認(rèn)真的履行好自己的職責(zé),，努力做好本職工作，加強(qiáng)高鐵理論知識(shí)的學(xué)習(xí),，盡快熟悉掌握客服系統(tǒng)作業(yè)流程以及應(yīng)急平臺(tái)使用方法,；熟悉人工售票窗口售票,、改簽、取票等操作,。做到以熟練的理論知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際為指導(dǎo)思想,，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能。

2,、注重全站客運(yùn)職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及安全工作教育：

站客運(yùn)職工絕大部分是從行車崗位轉(zhuǎn)崗來(lái)的,，客運(yùn)業(yè)務(wù)相對(duì)薄弱針對(duì)這一情況注重客運(yùn)職工的業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀,、禮貌用語(yǔ)等培訓(xùn)，利用班前學(xué)習(xí),、班中抽問,、月度考試等形式加強(qiáng)職工客運(yùn)、路風(fēng)的學(xué)習(xí),。并加強(qiáng)客運(yùn)職工高鐵理論知識(shí)的學(xué)習(xí),，指導(dǎo)幫助相關(guān)客運(yùn)職工學(xué)習(xí)掌握客服系統(tǒng)作業(yè)流程以及應(yīng)急平臺(tái)使用方法以及指導(dǎo)售票員學(xué)習(xí)掌握人工售票窗口售票、改簽,、取票,、POS刷卡等操作；經(jīng)常組織客運(yùn)職工對(duì)大客流,、動(dòng)車大面積晚點(diǎn)等各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的模擬演習(xí),，并細(xì)化了各崗位的作業(yè)流程。使

客運(yùn)業(yè)務(wù)水平,、處理問題的`方式,、方法和應(yīng)急處理能力得到大幅提高。

在客運(yùn)職工的日?；A(chǔ)管理中,，深入開展各項(xiàng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全控制和檢查,，強(qiáng)化職工兩紀(jì)一化執(zhí)行,，嚴(yán)肅作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律,，將各項(xiàng)規(guī)章制度細(xì)化并落實(shí)到崗,，責(zé)任到人，將安全責(zé)任落實(shí)與收入,、獎(jiǎng)罰緊密掛鉤,，以考核促規(guī)范，以考核促管理,。杜絕的事故發(fā)生,，確保了旅客運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

春運(yùn)前積極組織職工對(duì)“春圖”以及春運(yùn)各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定的學(xué)習(xí),。進(jìn)行了路風(fēng)專題教育，組織職工學(xué)習(xí)路風(fēng)有關(guān)規(guī)定,，記名傳達(dá)了直屬站“十條禁令”,、強(qiáng)化售票人員“七不準(zhǔn)”的落實(shí)，并實(shí)行路風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)承包責(zé)任制,，杜絕了春運(yùn)期間路風(fēng)事件的發(fā)生,。

3、在春運(yùn)期間帶領(lǐng)客運(yùn)職工開展“服務(wù)旅客,、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)： 20xx年春運(yùn)是京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)后的第一個(gè)春運(yùn),，同時(shí)也是實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、實(shí)名制購(gòu)票后的第一個(gè)春運(yùn),，更好地為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂蟹?wù),，我?guī)ьI(lǐng)客運(yùn)職工利用休息時(shí)間深入多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道,，通過(guò)發(fā)放時(shí)刻表,、宣傳單等方式廣大農(nóng)民宣傳鐵路春運(yùn)在互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票,、實(shí)名制購(gòu)票,、農(nóng)民工團(tuán)體票等方面采取的一系列便民利民新舉措；

針對(duì)進(jìn)入春運(yùn)以來(lái),，下車農(nóng)民工旅客的逐漸增多的情況,，合理布置人員在出口處設(shè)立咨詢臺(tái)，安排專人向下車的農(nóng)民工旅客宣傳農(nóng)民工團(tuán)體票的購(gòu)票辦法,，現(xiàn)場(chǎng)接受農(nóng)民工旅客的購(gòu)票咨詢,。并親自或組織專人指導(dǎo)旅客使用自動(dòng)售票機(jī)買票、取票,，候車室內(nèi)為旅客提供流動(dòng)茶水,、幫助困難旅客等實(shí)行人性化服務(wù)，及時(shí)向有需要的旅客提供服務(wù),，對(duì)重點(diǎn)旅客和遇到困難的旅客及時(shí)提供幫助,。春運(yùn)期間無(wú)路風(fēng)事件發(fā)生，充分展現(xiàn)了站客運(yùn)職工在“服務(wù)旅客,，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”活動(dòng)中為旅客服務(wù)的風(fēng)采,。

4、個(gè)人取得成績(jī)和榮譽(yù).

由于我平日里對(duì)業(yè)務(wù)的鉆研和工作一貫積極負(fù)責(zé)的表現(xiàn),。20xx年被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人,、20xx年獲得先進(jìn)黨員的榮譽(yù)，并多次被評(píng)站“春運(yùn)排頭兵”、“路風(fēng)先進(jìn)個(gè)人”等稱號(hào),。

5,、今后努力方向。

隨著鐵路的改革和發(fā)展,，各種新設(shè)備和新技術(shù)的不斷應(yīng)用,，對(duì)高鐵客運(yùn)值班員的要求也會(huì)越來(lái)越高，我一定會(huì)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，不斷提高客運(yùn)工作的業(yè)務(wù)技能,，爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的客運(yùn)值班員。這次技師考試如果能通過(guò),，我會(huì)在今后的工作中一如既往的努力表現(xiàn),，充分發(fā)揮好技師在行車崗位的作用。如果沒有通過(guò),，說(shuō)明我距離客運(yùn)值班員技師還有一定差距,，我也絲毫不會(huì)氣餒，今后要處處高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，積極工作,，更加刻苦學(xué)習(xí),，努力提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭(zhēng)取早日通過(guò)技師的各項(xiàng)考試,。

客運(yùn)值班員年度總結(jié) 篇3

為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了,，我對(duì)地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng),、無(wú)線子系統(tǒng),、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng),、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng),、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng),、電源子系統(tǒng),。

在來(lái)之前我從來(lái)也沒有接觸過(guò)地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上,，聽到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺得很有用,。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成,，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ),。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問題,。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料,，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考,。

地鐵站45天的實(shí)習(xí),，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢(shì),。地鐵載客量大,，安全，便宜,，快速,，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇,，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無(wú)數(shù)工作人員的智慧和汗水,。在檢修庫(kù)工程師介紹說(shuō)，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查,，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí),。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來(lái)這里一絲不茍地檢查，非常辛苦,。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是1984年啟動(dòng)的,，1999年次正式立項(xiàng)，20__年12月才正式動(dòng)工,，05年建成通車,，這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史，從資金到技術(shù),，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力,。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備,，線路多得看都看不過(guò)來(lái),，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。

在參觀設(shè)備的時(shí)候,，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語(yǔ)備注的,，因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備,，不過(guò)工程師說(shuō)這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多,，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備的,，置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來(lái),，可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備，工程師說(shuō)相同的交換器要比西門子足足大三倍左右,，看來(lái)國(guó)產(chǎn)科技還需努力的,，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的,。

參觀二橋,，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭,，二橋上的車流量很大,，這無(wú)疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,，多少有點(diǎn)失望,，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少,。參觀了橋梁博物館,，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò),，對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的,，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了,。

20xx年隨著2,、3號(hào)線的相繼開通，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的序幕,。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的首個(gè)年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望,?；厥走@一年，通過(guò)參與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的籌備到指揮2號(hào)線的順利開通,，圓滿的完成了今年的各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo),，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報(bào),。

在這一年的工作中,，更多的是參與了2號(hào)線初期的籌備工作，自從進(jìn)駐李明莊車輛段以來(lái),，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào),，列車的`調(diào)試，冷,、熱滑外,，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測(cè)量工作，為各項(xiàng)調(diào)試工作掃清障礙。一步一個(gè)腳印的熟悉車站,、車輛段,、線路上的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號(hào)線順利的開通,。

在2號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)期間,，能夠獨(dú)立完成本班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本班次各車站,、車輛段,、停車場(chǎng)行車值班員行車業(yè)務(wù)工作；完成本班次的列車運(yùn)行計(jì)劃,，適時(shí)發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示,，按實(shí)際情況變更運(yùn)營(yíng)方式，調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃,，提高正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率,，使其正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率都能達(dá)到99%以上；能夠完成本班次客運(yùn)及設(shè)備發(fā)生情況的處理,。

在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)掌握列車運(yùn)行及到發(fā)情況,，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題,，并作好記錄,，努力防止影響列車運(yùn)行的事故；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計(jì)劃情況,；在列車運(yùn)行晚點(diǎn)或運(yùn)行秩序紊亂時(shí)積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運(yùn)行圖行車,；按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關(guān)手續(xù),，組織好占用線路的各項(xiàng)施工作業(yè),；發(fā)生行車事故時(shí)能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施，減少對(duì)正常列車服務(wù)的影響,，縮短運(yùn)營(yíng)服務(wù)中斷的時(shí)間,，并及時(shí)向上級(jí)和有關(guān)部門報(bào)告；接收到設(shè)備故障的報(bào)告后,，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門,。同時(shí)采取相應(yīng)的措施，減小設(shè)備故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響,，對(duì)其行車指揮工作做到心中有數(shù),，對(duì)于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。

同時(shí),，在完成本線路的工作期間,，能夠做到“一個(gè)兄弟三個(gè)幫”,，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的故障多發(fā)性，無(wú)論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下,，那條線路有故障那里就有我們的身影,，通過(guò)長(zhǎng)期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家

形成了一種難以言表的默契，為我們營(yíng)造了更好的工作氛圍和團(tuán)隊(duì)意識(shí),。

三年多的行車指揮工作中,，對(duì)于設(shè)備、車輛,，線路,、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識(shí)及行車組織經(jīng)驗(yàn),，在突發(fā)時(shí)間中,，能夠第一時(shí)間恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，使次生災(zāi)害及列車晚點(diǎn)最小化,。三年多的行車組織工作中,，時(shí)刻以安全為己任，實(shí)現(xiàn)了工作以來(lái)零目標(biāo)的責(zé)任事故,。

通過(guò)對(duì)外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上,，參與了部門1、2號(hào)線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,，同時(shí)參與了公司突發(fā)事件降級(jí)預(yù)案整個(gè)討論過(guò)程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌,、車輛脫軌、全線無(wú)線通訊故障）,。除此之外,，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見,。譬如：在2號(hào)線運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)曹莊及空港列車未完全進(jìn)站時(shí)的停車問題,，建議改變進(jìn)路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解,。

回首這一年的工作,，個(gè)人成長(zhǎng)和進(jìn)步的同時(shí)還存在許多不足的地方,。

一,、應(yīng)對(duì)新線籌備工作的經(jīng)驗(yàn)不足，好多問題需請(qǐng)教主任,。

二,、對(duì)其他部門的知識(shí)了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報(bào)修時(shí),，對(duì)故障名字的理解不到位,，容易出現(xiàn)傳達(dá)口誤,。

三、經(jīng)過(guò)部門幾次測(cè)試,，發(fā)現(xiàn)對(duì)不用的知識(shí)遺忘太快,，需及時(shí)鞏固和加強(qiáng)；對(duì)電力知識(shí)的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。

在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足,，立足崗位,，嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)工作熱情和工作積極性,，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì),；積極進(jìn)取，增強(qiáng)自己的責(zé)任心和責(zé)任意識(shí),，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒,。

可以說(shuō)，20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年,，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,，繼續(xù)學(xué)習(xí)1、3號(hào)線的相關(guān)資料,，做到對(duì)任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握,。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢(shì)頭,，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題,、提出問題、解決問題,，不斷總結(jié),、分析、積累經(jīng)驗(yàn),，提高自己的綜合能力,。