我們在一些事情上受到啟發(fā)后,，應該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法,。心得體會對于我們是非常有幫助的,，可是應該怎么寫心得體會呢,？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

駕校教練的心得體會篇一

(一)組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎,，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油,，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻,。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后,，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1,，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題,。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣,。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向,，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,，為什么等,。這樣講解后，我感覺效果不錯,。

(二)先靜后動,。

在學員初次上車時，在靜止的情況下,，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法,，力度,，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處,。所謂”磨刀不誤砍柴功,。

(三)合理安排教學順序。

交通局給我們提出了很多實用的訓練項目,。教練要根據(jù)學員情況,，合理編排順序教學。這樣學員才能接受,。比如,，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下,，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度,，合理安排,，循序漸進。

(四)看人下菜碟

所有的項目訓練要因人而異,，不可千篇一律,。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識,，只會是費力不討好了,。

(五)多鼓勵，多表揚,，少挖苦諷刺,。

絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了,。所以教練一定要耐心多一點,。

(六)改變自己，適應學員

同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了,，大多有工作，練車時間很少,，又不確定,，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了,，理解萬歲吧,。 今后的工作中，抓好安全教學的同時,，確保教學質(zhì)量,，在服務質(zhì)量上下功夫,，從服務意識、服務觀念,、服務目標,、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作,，為培養(yǎng)合格的駕駛員,，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽,，作出積極自已應有的貢獻,。

駕校教練的心得體會篇二

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時,，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好,，可是從事起培訓工作后才知道,，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識,，知其然,，不知其所以然，教學語言貧乏,，教學方法落后,，不懂教育學，心理學,，編寫不好教案,，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足,，后天不能再失調(diào),，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中,，自己不斷的學習專業(yè)知識,，刻苦的專研教學，通過自己的努力,，也收獲不少,，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高,。自我感覺在當前駕培工作中,，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后,，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠,。

一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),，都被受人們尊重,，汽車駕駛教練員作為一名技

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者,，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者,。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重,。但遺憾的是,，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里,，在社會上,，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多,，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關,，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎,，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人,，傷己,，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練,。所以在訓練中,，教練語氣重點，學員就會說又被罵了,，可是教練聽來會想語氣重點就是罵,，心里會有些不高興，導致不和諧,，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題,，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度,。就有可能對學員說上不和諧的語言,，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評,，批評學員當成口頭禪,，當做家常便飯，不分場合，不分地點,，隨意批評,，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況,，不考慮學員的心理感受,，往往還振振有詞，什么“嚴是愛,，寬是害”嚴師出高徒等,，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次,，多次地對學員同樣的批評,，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感,。讓學員感到教練“揪住我不放”,。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道,。

訓,，主要的含義是“教誨，開導和典式,，法則的意思”,練是指練習,，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心,，練以精其技,，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊,，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素,，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象,，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算,，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務,，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng),，實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態(tài)

1,，我們目前的工作量是每天十幾個小時,，與收入不對稱,。

2，工作是身累心更累,，想對學員態(tài)度好點卻好不起來,。

3，考試中訓練得再好,，還不如“運氣好”,。

4，目前的駕培行業(yè)中,，想做名優(yōu)秀的教練員,，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立,。

5,，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如,。

四.否定自我,，誕生新我。

否定：師傅心態(tài),，師者為長,，師者為尊的觀念

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為,，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài),，不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,，師者,，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也,。

提升自我“長寬高”

長——要有較突出的業(yè)務特長。

寬——要有較寬闊的胸懷,，充分理解學員心態(tài),，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯,。

高——要有較高的思想境界,，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。